京都大学・藤井聡教授「高速ツアーバス事故は小泉首相の市場規制撤廃のせい」

記録的な円高、格差や貧困、震災復興や原発事故の処理など、難問が山積したまま、
今年6月、消費増税関連8法案が衆院で可決した。出口の見えない日本経済に「特効薬」はあるのか？

ベストセラー『コンプライアンスが日本を潰す』（扶桑社新書）の著者である京都大学教授・藤井聡氏に話を聞いた。

日本がここまでダメになったのは、アメリカ的な資本主義、新自由主義といったものへの「コンプライアンス」にあります。
コンプライアンスは、法令遵守と訳されますが、そもそもは、服従する、こびへつらうといった意味です。幕末の黒船襲来、
太平洋戦争の敗戦と流れはありましたが、国内の慣習や文化が免疫となって、かろうじて守られてきた
日本的な社会が崩壊してしまったのです。

引き金になったのが、1989年からの日米構造協議です。その後、90年代後半、橋本首相の行財政改革で
より過激にアメリカ的な考えが入ってくるようになり、決定打が2000年代の小泉首相・竹中経財相の構造改革。
新自由主義の名のもとに、商慣習や業界協定などの規制がどんどん撤廃されて、市場競争が激化しました。

市場は金がものをいう世界。金持ちが正義になる空間ですから、市場を規制するというのは、いわば金持ちを規制するということです。
規制とは多くの弱者を守るために設置されてきたものなのです。それらが撤廃された結果、多くの人が不幸になった。
先般の高速ツアーバス事故は典型です。

新自由主義を進めていっても景気は絶対によくなりません。いま景気が悪い理由は、企業の生産性が低いからではない。
失業している人、生活が苦しい人が多いからです。需要が縮小し、ものが売れない。

この状況下で、競争して成功するには、さらに人件費を下げ、雇用も削らなければいけない。
だから、大企業が構造改革をして生産性を高めていくと、失業者が増えて、給料が減るのです。

http://www.wa-dan.com/article/2012/08/post-999.php

それ以前から日本終わってた気がするが

だったら法改正しろや

企業の生産性が上がって効率アップで雇用が減った

一時期タクシーとかも酷かったもんな。名古屋の錦とか三車線が客待ちのタクシー
で塞がってたり。

そのおかげで、大手の高速バス運賃も安くなった
昔みたいに地域独占企業に高い料金払いたいのか？

>>6
安全性を無視した運行されるよりマシ

交通事故なんて規制に関わらず起きるよ

じゃ、「もっと規制しろ」と訴えろよ。

規制緩和は結構だがやり方が野方図過ぎるよな

>>6
命を守れなかったら意味がないだろ

京都大学ってこんなに頭悪かったのか
知らなかったわ

規制緩和しても質の低い業者は淘汰されるという理屈だった。

事故を起こした業者は確かに淘汰されるけど、客の命も道連れだからな。

教育のしかた、法の組みかたをしらない土人国家の本性が現れただけ
たしかに、知らないなら知らないで分不相応なものを得ようとせずに土人の枠に戻ったほうがマシかもな

せやな

>>13
「悪貨が良貨を駆逐する」って言葉を知らなかったんだろうか。

>この状況下で、競争して成功するには、さらに人件費を下げ、雇用も削らなければいけない。
>だから、大企業が構造改革をして生産性を高めていくと、失業者が増えて、給料が減るのです。


デフレってことだろ

そんな単純な話じゃない
自由化して悪いところだして改善していくというアメリカンな考え方

不況になるとみんながダメになるんじゃなくて、ダメな奴がダメになる
それを忘れてないか？

>>19
逆だろ

合ってる

合ってない

不況だとみんながダメになるが、もともとダメなのは生活保護貰ってるから関係なし

ツアーバスの規制緩和したのは、観光利権持っている二階俊博だろ
大体、小渕政権のときに規制緩和されてるから小泉全然関係ない
反新自由主義者ってこんな奴ばっかだな

でも共産主義は嫌よ

小泉竹中のために日本国民は何人くらい命を落としたのだろうかねえ。

ｼﾞﾐﾝｶﾞｰｺｸﾐﾝｶﾞｰｺｸﾚﾝｶﾞｰｱﾒﾘｶｶﾞｰﾆﾁｷﾞﾝｶﾞｰｶﾝﾘｮｳｶﾞｰﾁﾎｳｶﾞｰｹﾝｻﾂｶﾞｰﾑﾗｲｶﾞｰﾑﾗﾔﾏｶﾞｰ
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ﾊﾄﾔﾏｶﾞｰｵｻﾞﾜｶﾞｰｲｰﾕｰｶﾞｰｼﾞｰﾕｰｶﾞｰﾊｲｾﾝｶﾞｰﾛｼｱｶﾞｰGHQｶﾞｰｱｿｳｶﾞｰｸﾞｰｺﾞﾙｶﾞｰｺﾞﾙﾋﾞｰｶﾞｰ
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ｺｲｽﾞﾐｶﾞｰﾀｹﾅｶｶﾞｰﾌﾞｯｼｭｶﾞｰﾕﾀﾞﾔｶﾞｰｼｰｱｲｴｰｶﾞｰｻﾞｲｶｲｶﾞｰｷﾞｮｳｶｲｶﾞｰﾏｽｺﾞﾐｶﾞｰ
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>>3
>>9
法規制を強めるとまたお前らが文句垂れるだろ

規制緩和でバス旅行が安くなったんなら良いことじゃないか
バスが高かったら旅行にさえ行かないだろ

人のせいにすんなゴミが(´・ω・｀)

小泉はわかっていた
これから欧米の金融不況の影響が日本に及び、失業者が増えることを

だから、そういうのであぶれた人間の受け皿を作ってあげたんだよ、バス・タクシーを規制緩和して

>>31
よけい失業者増えてんだけど

>>31
おかげで総貧乏

京都大学は在日だと証明されたな

アメ公の犬だしな

小泉時代だって名目GDPほとんど増えていないしな
竹中もただのクソ盗人

>>20
ちなみにうちは増収増益な

一要因としては理解できる

>>31
ただのオリックスの差し金。

藤井先生は用済み

小泉はさほど間違ってなかっただろ
雇用は非正規も正規も当時は拡大した
サブプライム崩壊で派遣切りに合ったやつらは
小泉が居なきゃはなから無職で過ごしてたはずだよ
郵政にこだわったあたりが政治家の限界だな

喋り方が詐欺師っぽいんだよなぁ

>>41
小泉のやったことはたまたま欧米バブルの外需で助けられたな
政策というよりは運が極めて良かった

規制緩和だけなら、散々な結果になっていた

本来なら労働組合が抵抗することで
バランス取れるけど
何故か日本人は劣悪な環境でもおとなしく働くんだよな

それが経済低迷する一因でもあるんじゃないか

>>44
そもそもデフレのお陰で、労働組合なんてやる余裕すらないだろう
代わりはいくらでも居る訳で

これは正論だろ
いまどき小泉を擁護するような奴なんて橋下を支持している情弱くらいだ

１０年で１回数人死ぬ程度の事故で数千人に仕事が生まれるならOKって理屈なんじゃないのもともと、口にはしなくても

>>47
それを費用対効果で割りきってやるもんだしな、政治って

俺は藤井先生すきだけど
規制緩和で沖縄県のタクシー運転手は年収90万円になったことを引用してたけど
さてじゃあこれをどうやって年収500万にするかってことなんですよ
税金じゃぶじゃぶさせたり、タクシー規制して台数を減らすか
県が努力して沖縄の価値を底上げていくしかないだろ

夜行バスは疲労がたまるばかりで翌日体調悪くなる
だからもう乗らない

今のうちに株を買っておいた方がいいぞ。野田のバックにいるのがチョンだのアメリカだのユダヤだの
なんだかは別にして、消費増税の実施の前提となる「景気の回復」を演出しにかかってくるだろうからな。

つまり、2014年に株は高値を迎える。いまが底値圏だということだ。

>>51
やっぱゼネコン株？
どうせ公共工事で使い果たすんだろうし

日本がおかしくなったのは、小泉のせいだもん

>>50
俺は夜行バスすきだけど
3列シートで睡眠薬服用すればかなり寝れる
寝返りが打てるプレミアムシートなんてのもあるらしい
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100903/1032843/03_px250.jpg

日本がおかしくなったのは小泉のせいじゃないぞ
沖縄を見てくれ、あそこは日本の縮図だ
お金をせびる事しかしなくなった自治体
国籍不明の連中と労組と一緒にデモに明け暮れる教員
おかげで子供の学力水準は最悪で、綺麗な海に囲まれた南の島なのに、観光客も韓国へ流れた
小泉のせいじゃない件
小泉はむしろ中央、党内の腐った単なる利権勢力を潰していこうとしてた

庶民が払うことの出来ない値段で安全を買うか、死ぬかの二択にしかならない。中間は残れない。

エコポイントじゃなくて人権ポイントみたいなのやるっきゃねえな
CO2取引みたいな、貨幣以外の新たな価値、競争原理を創出してみては？
ペリカン便を利用すれば日本人の人権が守られるので5ポイント貯まります
クロネコヤマトは1ポイント
佐川は0ポイント
人権ポイントをためて何をするかは知らんけど

>>56
事故のリスクを背負うのは、庶民だけではないがな。
特に道路の場合。

小泉政権というか、国民全体の奴隷根性＆過剰サービス要求が引き起こした事故だと思うけどなあ
もっと、ルール守ったり権利主張しろと
まぁ、そういう国民性のなかで規制緩和していったら問題が起きることも予期できたんだから責任はないとは言えないけど

京大教授だとか東大教授だとか言って偉そうにテレビ出て政治について述べてるのは、ほとんどが法学部や経済学部という由緒正しいところに所属してない奴だ
例えば工学部に所属する経済学者や教養学部に所属する政治学者だ
彼らは由緒正しい名門学部からはお声がかかっていないものと考えて間違いない
みんな騙されるなよ

規制緩和後、業者も利用者もふえてるけど、事故数や死者数は横ばいか減ってんじゃん。

http://abc60w.blog16.fc2.com/blog-entry-694.html

↑から抜粋
http://blog-imgs-46.fc2.com/a/b/c/abc60w/2012051311571718c.jpg

http://blog-imgs-46.fc2.com/a/b/c/abc60w/IMG_20120513115714.jpg

http://blog-imgs-46.fc2.com/a/b/c/abc60w/201205131157163d7.jpg

http://blog-imgs-46.fc2.com/a/b/c/abc60w/20120513115715b29.jpg

規制緩和＝官僚の仕事が減る

結果、官僚の仕事が増えたw

これは正しい

>>60
経済学なんてアホのやるもんだろｗ

とアホが言っている。

あくまで民主党は悪くないと

高速バスでケツがとれる夢をみるのか・・・

何言ってんだ
あの事故起こした人は、会社掛け持ちしてたんだから
どっちにしろ睡眠不足で事故ってたよ

まぁこれは反論の余地ないな。
小泉の糞がバカなことして国民に不利益を与えたのは間違いない

>>1
小泉時代以前だって高速バス事故なんかあっただろ
頭おかしいのかこの教授？

短絡的すぎる気はするけど言ってることはあながち間違いでもないな

>>72
どこが？>>62は？

バスの規制緩和って2000年前後だから小渕内閣だろ？

>>1日本の法律では禁止になっている？こういうのを規制緩和することは新自由主義ではないのでは？

アウディ、デジタルバックミラーを実用化
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1344694321/

>>73
事業者数が右肩上がりで増えてるのに対して輸送人員がほとんど増えておらず
営業収入は減る一方なのが何よりの証拠だと思うが

この教授が小泉嫌いな事だけは
確実にわかる

バスも酷いがタクシーも酷い。
規制緩和なんてすべきじゃないよ。

毎日全国各地で起きてる交通事故は誰のせいだよボケ

相変わらず
頭腐ったこといってんだな

>>59
ていうか、デフレによって引起された事故

>>49
なんで90万から500万なの？
生活保護レベルから中産階級の上のほうへの改善なんて誰も言ってない
少なくとも生活できるレベルの収入の話なんだよ
奴隷労働増やさなきゃダメな規制緩和なんざ、100年前の価値観だろ？

規制緩和前は無事故無違反だったわけじゃねーだろ
事故と話を絡めたい一心が全面に来過ぎて強引になってんな

>>81
でも規制緩和がデフレの根元だよ

安いから旅行できるやつらがいるのにバカじゃねえの？
リスクは値段の比例するだけの話なのに
規制緩和がデフレとかどこの２ちゃんねる知識なのよｗ

使ったことある人間なら誰でも分かるけどバス会社が停留所持たせるなんて何の意味もない規制
駐車場で集まって降りるのは2,3分これが一番合理的なのは明らか

下請けのバス会社は泣きながら無理して走るしか無いからなぁ

旅行会社は「この値段で出来なきゃ他のバス会社使う」って
簡単に無茶な値段提示してくる
距離も時間も無茶言ってくる。自分達旅行会社は法の範囲内で仕事するが
下請けのバス会社が法を破って無茶せざるを得ない状況作っておきながら
知らぬ存ぜぬを突き通す

下請けバス会社同士で抵抗出来ればいいんだけどな。まぁ無理だ

行政も下請け会社の状況をよく分かってる
労働時間等で無茶してるの分かってても注意するだけ
無茶せざるを得ない苦しいのは分かってるから
「改善して下さいね」と指導するのが精一杯

じゃぁ旅行会社に注意すればいいんだけれど、それは管轄外だし
料金等の法整備や規制が必要になってしまう

消費者が安かろう悪かろうで、あまり低料金の物は「怪しい」と
利用しない様になってくれるのを待つしかない

規制したら規制すんな死ね
緩和したら貧乏を増やす死ねっていうもはや国が何してもしねっていわれるけど
こんかいの国交省のきせいにかんして
大きなところは距離もあるけど
重要な点は中抜きの禁止だから
あとバス停も使えるようになったし、いいことづくめだよ
土俵が整って鉄道会社のバスはいよいよ競争のうずにぶち込まれるわけだけども
今回の新制度のおかげで高速バスはますます伸びると思うよ
楽天みたいな予約サービスが進化とスマホの進化もあって
このふたつがあれば当日でもあらゆる旅行会社のバスから選んで簡単に予約できるからね
自分も高速ツアーバスを乗るために夜中の駅前に行ったら、スマホ片手にバス探してる人がうじゃうじゃ居て異様な光景だった

お前ら目先の１円で情弱情弱騒ぐくせに

これアホ左翼論法じゃん
規制すれば官僚の既得権益だとわめき、
規制緩和すれば市場原理主義だと喚く

自民党の悪口を言われるとムキになる奴が多い
竹島上陸での政府の対応も面白く無いから話をそらそうとしてるし

「規制緩和」はおろか「規制を守ってすらいない」ような連中が事故を起こしてるんだが。
「現行規制」を尊守してるバス会社の事故が増えている、というならいざ知らずな。
流石は電波御用学者なだけあるなｗ

だから規制を守らせてくれないんだよ
旅行会社が低料金で無茶させるからね

事故が起こった時、企画した旅行会社に、本当に責任を問うているのか疑問
旅行会社に営業停止◯週間の処分が下るなら、下請け業者の請負料金だけでなく、人員管理事情もきちんとチェックすると思うんだが

というか罰金をもっと増やせばいいんだよ
ルール守らずに稼いでる企業の法人税下げてるんだから、その分罰金とったほうがいい

まあ小泉の責任はたくさんあるけど、
それでも就任当時から批判してなかったくせに後出しジャンケンとか日本人らしくないわ

小泉竹中のために日本国民は何人くらい命を落としたのだろうかねえ。

>>97
日本人は基本的に後出しジャンケンでしか意見を言わねーだろｗ

まだなんでも小泉のせいにするやつっていたんだな

>>100
ウヨサヨが両方やってるからその運動は結構しつこいぞ

>>1
＞だから、大企業が構造改革をして生産性を高めていくと、失業者が増えて、給料が減るのです。

まさかとは思うが、
「だから生産性を高めてはいけない！！」
なんて言わないよな？

>>97
こういう意見をみると政治に興味を持ちだしたのが最近なんだとよくわかる

>>93
なるほど確かに

ｹｹ中が全て悪い

インフレ対策の規制緩和をデフレの時にやっちゃだめだわな・・・デフレが加速してしまう。
サッチャ−やレーガンが規制緩和やったのはインフレの時だからな

世界には不景気の時に消費税増税をする政府があるらしい

消費者側が過剰サービスを求めないようにすることが大切。
何でも小泉改革のせいにするのは間違い。

この教授はデフレの時は無駄が必要でデフレ中の効率化・生産性向上は事態をさらに悪化させるって言いたいんだろうね
規制緩和による効率化・生産性向上はインフレの時には非常に有効で役に立つんだけどデフレの時にやっちゃダメ
規制緩和政策は時と場合を考えて行わないと、薬だと思って飲んでたら実は毒だったということになりかねない

インフレの時は生産性を向上させ、
政府の支出、公共事業や社会保障などを削る。

これで問題ないのはわかってるが、
デフレの時はどうするんだ？
政府の支出を増やすとして、
生産性は下げたりしたほうがいいのか?

でも高速バスが格安になって得した人も多いんでしょ？
自業自得とまでは言えないけど安かろう悪かろうは市場原理として
仕方ないんじゃないか？

>>106
>>109
もういいよ三橋信者お前らにはうんざり

>>111
消費者はお得に旅行出来ていいだろな
安全面おろそかになってる分事故って死んでも自業自得だが

>>112
だったら規制緩和政策がデフレ脱却にどう役立つのか説明してみてよ

風が吹けば桶屋が儲かる

>>114
資本の限界効率が高くなるから投資が増える

>>113
別に安全面が疎かになったわけじゃないから
便利で安いからみんなが使うようになった結果走行距離が増えて事故が起きてるだけ

>>116
デフレ下で民間の投資は絶対に増えません

>>117
運転手二人付ける所を一人で走らすからな
安くするにはどこを削るか、いかに無理をさせるか
安全なんて考えてないよ。事故起こって当たり前

規制、管理、指導のための特殊法人の部署一丁上がり
やったねキャリアOB、天下り先が増えるね

>>119
http://blogos.com/article/38434/

>国土交通省の統計資料によると、改正法施行前の２００１年（平成１３年）ではバス事業者数１５８社、高速バス輸送人員数は年間延べ６９００万人。２００９年（平成２１年）で事業者数が２９５社、輸送人員数は年間１億９００万人と大幅に上昇しています。
>バスの事業者数は約２倍にまで跳ね上がっています。

>公益財団法人「交通事故総合分析センター」の統計では、バスにおける事故件数が発表されています。改正法施行前の２００１年（平成１３年）では事故件数３６６６件、２００８年（平成２０年）では事故件数３４２７件になっています。