次期マークXの発売は延期。ターボエンジンの開発難航。また当初のFF案をやめ、BMWのシャーシ流用か

1 ：茶トラ(千葉県)：2012/08/06(月) 23:33:57.69 ID:eN/aEVC60 BE:288836328-PLT(12001) ポイント特典

次期マークXの発売は延期、BMW3シャシー案、NS4プラグインハイブリッド案も

マークX用1.4Lターボエンジンの開発は難航か？BMW3とシャシー共用

次期マークXは、FF化されて新開発1.4Lターボエンジンを搭載し、2014年の発売を目標に開発が進められていた。しかし、この計画は2015年発売に延期していることがわかった。
この原因としては、1.4Lターボの開発が順調に進んでいないことが考えられるが、バックアッププランとして別案も浮上しているようだ。

次期マークXのバックアッププランの一つとして考えられているのが、BMW3シリーズのシャシーの流用である。つまり、従来通りFRが継続されるということになる。
2012年6月のトヨタとBMWの業務提携締結の時には、BMW6シリーズのシャシーを流用したスープラ後継車案が浮上していたが、これをBMW3とマークXにも展開しようという考えである。
エンジンはトヨタ製が載るだろうが、1.4Lターボのような新開発エンジンを搭載させなくても、BMWシャシーというだけで商品としてのアピール性は高い。車両価格も上がり車格アップということになるだろう。

次期マークXは、NS4をそのまま流用する案も

また、次期マークXが2015年発売ということであれば、2012年1月のデトロイトモーターショーで出展されたコンセプトカー、NS4の市販時期と重なることになる。つまりNS4をそのままマークXとして市販しようというプランも出てきている。
NS4はハイブリッド専用車を前提とした設計が行われている。次期マークXもハイブリッド車ということになるが、1.4Lターボエンジンの開発が上手くいかなかった場合のバックアッププランとしては最適にも感じる。

NS4はプリウスシリーズのスポーツセダンという位置付けであったから、未来カー風の先進的なデザインが取り入れられている。NS4が次期マークXのベースになるとすれば、写真よりもコンサバティブな方向にフロントマスクの変更が加えられるだろう。

次期マークXは「FF 1.4Lターボ」「FR BMW3シャシー」「FF NS4プラグインハイブリッド」の三案で動いている。

http://car-research.jp/toyota/mark-x-4.html
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/08/ns4.jpg

2 ：コラット(dion軍)：2012/08/06(月) 23:37:41.19 ID:VQ7WRd8E0

350万円です

3 ：バリニーズ(北海道)：2012/08/06(月) 23:42:47.65 ID:QVJqjY420

1.4ってマーチとかスターレットとかそんな辺りの車が思い浮かぶんだけど

4 ：アンデスネコ(新疆ウイグル自治区)：2012/08/06(月) 23:54:32.69 ID:F4EupYX50

86のシャーシは使えないの？

5 ：ジャングルキャット(新疆ウイグル自治区)：2012/08/07(火) 00:01:48.79 ID:iRaNn4Xf0

トヨタがBMWシャシーとか4時代は変わったよな

6 ：【中部電 69.5 %】 (やわらか銀行)：2012/08/07(火) 00:02:44.61 ID:YqqUrgWq0 BE:1071414094-PLT(16936)

さすが組立専門メーカー

7 ：ペルシャ(やわらか銀行)：2012/08/07(火) 00:03:17.08 ID:uT4WcekD0

セミ

8 ：ヨーロッパオオヤマネコ(関東・甲信越)：2012/08/07(火) 00:08:47.79 ID:tLXG0HxCO

BMWか足まわりは各段に良くなるな。
VWのTSIエンジンをOEMでいいじゃん。
トヨタじゃ無くなるがw

9 ：ジャガーネコ(鹿児島県)：2012/08/07(火) 00:10:03.10 ID:7ftWUwb/0

マークＸ良いよな

10 ：【中部電 69.5 %】 (やわらか銀行)：2012/08/07(火) 00:14:14.98 ID:YqqUrgWq0 BE:595230645-PLT(16936)

>>8
今でもヤマハ・アイシン・デンソーの部品を組み立ててるだけだし

11 ：アンデスネコ(内モンゴル自治区)：2012/08/07(火) 00:20:57.44 ID:3IeYHMrgO

>>10
まあまあ最高の部品で組み立てて、客には他社より若干安く提供できる(´･ω･｀)
最高じゃないか？(´･ω･｀)

12 ：ピクシーボブ(東京都)：2012/08/07(火) 00:24:13.25 ID:uyJrbZbF0

このマークXすごいよおぉお

13 ：スミロドン(埼玉県)：2012/08/07(火) 00:27:11.38 ID:v/KDoFIM0

中古車センターに行くと必ずマークＸがいっぱいあるんだが…

14 ：ラグドール(チベット自治区)：2012/08/07(火) 00:31:00.56 ID:kVRyv8wo0

次期こそＺＩＯとか原形留めないのではなく、そのままの感じのステーションワゴンがほしい

15 ：黒トラ(チベット自治区)：2012/08/07(火) 00:32:45.89 ID:/dk88G/Z0

　ヴェロッサを復活させればすべて解決するよ。

16 ：セルカークレックス(チベット自治区)：2012/08/07(火) 00:34:55.30 ID:VqS2+uf10

1.4L？

あのボデーにそんなちっこいエンジンなの？

17 ：セルカークレックス(SB-iPhone)：2012/08/07(火) 00:35:11.20 ID:EmPI2GbFi

>>10
それ言い出したら世界中全てのメーカーが組み立てているだけになるが。

18 ：ヨーロッパヤマネコ(中部地方)：2012/08/07(火) 00:35:22.33 ID:mJTec28X0

ヤマハ？
情弱もたいがいにしろ

19 ：カラカル(千葉県)：2012/08/07(火) 00:36:58.03 ID:ZocgRmSz0

ハイブリッドでだすの＿？

20 ：ヒョウ(兵庫県)：2012/08/07(火) 00:37:25.19 ID:GzfYM5AA0

3のシャシーでも内外装は相変わらずハリボテトヨタなんだろｗ
てゆうか3のシャシーってことは前後マルチリンクにする気か？

ショートストローク、マルチリンク、1.5t、1800mm超えで450万です！
なら３尻買うわみたいなｗ

21 ：パンパスネコ(WiMAX)：2012/08/07(火) 00:38:24.66 ID:LzBprjSK0

げ、とうとうトヨタですら他社に頼るようになったか

22 ：ぬこ(千葉県)：2012/08/07(火) 00:38:56.37 ID:KSj+n6pO0

ジオン軍ぽいな

23 ：カラカル(千葉県)：2012/08/07(火) 00:39:07.22 ID:ZocgRmSz0

ねえねえどうすんの？あせってるの？どうするの？

24 ：ヨーロッパヤマネコ(中部地方)：2012/08/07(火) 00:39:20.65 ID:mJTec28X0 BE:1221696353-2BP(0)

すごいデマだな

25 ：名無しさん＠涙目です。(禿)：2012/08/07(火) 00:59:25.98 ID:222nV311i

カムリ、マークX、あと１つ（アヴェンシスかSAI）をまとめて一車種にしてハイブリッドで出すとかいう噂あったよな

26 ：ユキヒョウ(富山県)：2012/08/07(火) 01:01:11.16 ID:6wdK6tSjI

VWはすでにパサパサあたりに1.4積んでるからな。
流れなんだろ。

27 ：黒トラ(岩手県)：2012/08/07(火) 01:09:39.86 ID:gE/P0Y8z0

べつにｴﾌｴﾌが悪いとは言わないけど
ﾏーク×ってｴﾌｱｰﾙなことに意味がある車でしょ？

28 ：カナダオオヤマネコ(SB-iPhone)：2012/08/07(火) 01:10:19.20 ID:PYMoBPrYi

ばっちゃが言ってた「FRのBMW3シャシー案がいいんじゃないかねぇ」って。

29 ：イエネコ(やわらか銀行)：2012/08/07(火) 01:24:31.57 ID:dTwM6oW60

>>20
日本以外じゃ3尻は3万ドル代から売ってるんだから450マンとかないわ

30 ：ターキッシュバン(関東・甲信越)：2012/08/07(火) 01:34:11.69 ID:/O/L8ZN2O

プリウスベースにするならモデル休止にした方がマシ

スポーティセダンにすらならない

31 ：ピューマ(神奈川県)：2012/08/07(火) 01:37:24.25 ID:ZKB6KzNP0

>>8
ボディはアウディでヨロシク

32 ：マンクス(東日本)：2012/08/07(火) 07:02:46.97 ID:ZgIRTdhN0

1.4L(笑)

33 ：ハバナブラウン(やわらか銀行)：2012/08/07(火) 07:07:06.04 ID:icwc6t4G0

＞BMWシャシーというだけで商品としてのアピール性は高い
＞BMWシャシーというだけで商品としてのアピール性は高い

世界的な車メーカーであるトヨタは、BMWを超えるシャーシの一つも作れないのか？

34 ：デボンレックス(新疆ウイグル自治区)：2012/08/07(火) 07:33:12.39 ID:YYcSKDeg0

日本の工場でシャーシ流用なんてかえってコストかさむだろ
BMWが作ってくれるならまだしも

35 ：マレーヤマネコ(芋)：2012/08/07(火) 07:35:24.00 ID:vn6CkUwI0

次はBMW欲しい
116でいいわ

36 ：シャルトリュー(静岡県)：2012/08/07(火) 07:48:01.94 ID:3E8Oi9I80

世界の名車マークⅡに心から感謝して・・・・・・・

37 ：ライオン(愛知県)：2012/08/07(火) 08:02:51.94 ID:RYUcV4xq0

http://i.imgur.com/KKmYi.jpg

38 ：カラカル(千葉県)：2012/08/07(火) 08:07:22.17 ID:ZocgRmSz0

ＢＭのシャシーに1.4Lのハイブリッドターボで決まりなの？
リッター1５くらいか？

39 ：ラガマフィン(富山県)：2012/08/07(火) 08:08:58.04 ID:RVpKApUO0

シャーシではないな

40 ：アビシニアン(SB-iPhone)：2012/08/07(火) 08:28:44.64 ID:tqB2QpfXi

今のV6FRをブラッシュアップでいいよ

41 ：ジャガランディ(三重県)：2012/08/07(火) 08:37:30.30 ID:ONMv3OjP0

灰鰤を売ってシャシを手に入れたか...
この選択を悔いる日が必ず来るだろう

42 ：ボルネオヤマネコ(東京都)：2012/08/07(火) 09:10:49.91 ID:opCIix9J0

さすがカローラのお兄さん！

43 ：トラ(dion軍)：2012/08/07(火) 09:16:24.00 ID:uWqqQhiX0

>>37
ナにこれ？

44 ：アムールヤマネコ(チベット自治区)：2012/08/07(火) 09:47:40.89 ID:ZTAtfPQs0

BMWの車体ってそんなにいいの？

45 ：サイベリアン(家)：2012/08/07(火) 09:52:51.95 ID:0dgZBLze0

ヤマハはさっさとGEエンジンを作れ

46 ：スペインオオヤマネコ(愛知県)：2012/08/07(火) 09:56:58.38 ID:DEgvOL7G0

>>10
おまえは何もわかってないな

47 ：コドコド(やわらか銀行)：2012/08/07(火) 09:59:01.74 ID:1IUUWwVG0

日本専用じゃねえの？

48 ：サビイロネコ(西日本)：2012/08/07(火) 10:00:53.53 ID:srHT1XYl0

トヨタはすっかりダメに成ったなぁ

49 ：アムールヤマネコ(大阪府)：2012/08/07(火) 10:01:34.09 ID:5o3bMCo10

ハイブリットターボって難しそうな技術だな

50 ：ヨーロッパオオヤマネコ(関東・甲信越)：2012/08/07(火) 10:10:42.37 ID:tLXG0HxCO

マークXってメスのカブトムシみたいで可愛い

51 ：アビシニアン(大阪府)：2012/08/07(火) 10:14:44.90 ID:ujZ8mXPx0

>>44
同グレード比較

シャーシはBMWが良い。
ボディはベンツが良い。
内装とドアの気密性はトヨタのが良い。
エンジン性能はヤマハ製ならトヨタだけど違うならBMWが良い。

52 ：黒トラ(千葉県)：2012/08/07(火) 10:14:59.25 ID:7Oks0t390

>>49
CR-Zにターボとかスーチャー乗せている人多いけど

53 ：ジャガー(WiMAX)：2012/08/07(火) 10:51:07.44 ID:ASyXTO4r0

そもそも高級車ってFR多いよね。
4駆でもないのにわざわざエンジンから遠い後ろタイヤを
駆動させることにこだわる理由はなんだろう？
豊田車なんて運転して楽しいクルマなんて皆無なんだろうし、
もう全部FFでいいんじゃねの？

54 ：スコティッシュフォールド(大阪府)：2012/08/07(火) 10:56:01.57 ID:inbEWZbZ0

マークXは安いし乗り換える時も下取り良いからお買い得

55 ：スコティッシュフォールド(大阪府)：2012/08/07(火) 10:57:05.50 ID:inbEWZbZ0

>>53
乗り心地がいいから

56 ：ジャガー(WiMAX)：2012/08/07(火) 11:01:37.19 ID:ASyXTO4r0

>>55
FRだと乗り心地へ有利に働くんだ・・・
それは知らんかった。

57 ：黒トラ(千葉県)：2012/08/07(火) 11:02:30.39 ID:7Oks0t390

>>53
コーナリングの時に、後部座席が円の中心になり、後部座席の乗り心地がいいから

58 ：イエネコ(チベット自治区)：2012/08/07(火) 11:30:03.21 ID:TEZOCFgn0

小排気量ターボってハイオクな時点で魅力半減だな
レギュラーなら飛びつくけど

59 ：カラカル(東京都)：2012/08/07(火) 11:51:56.28 ID:xsyOmmNB0

×BMWのシャーシ
○トヨタ化したBMWシャーシ

60 ：ボブキャット(関東・甲信越)：2012/08/07(火) 14:07:12.75 ID:/O/L8ZN2O

>>44
BMWはスポーツモデルに一日の長があるんで
トヨタは良くも悪くもファミリーカーに強いから

61 ：リビアヤマネコ(dion軍)：2012/08/07(火) 14:27:27.58 ID:jA3d8gKmP

>>56
FFだとエンジンによる回転とかまでステアリングインフォメーションとして伝わってくる。
路面とグリップとの対話に集中したい時には確かに邪魔なんだよ。
とはいえFFも改良が進み乗り心地事態に差異はほぼないと言っていい。

ではFR、RR、MR等後輪駆動である意義とはなんぞや。
それはMTと組み合わせることで、あらゆる駆動方式で唯一、
「速度0の停止状態から車体を振り回せる」その1点に尽きる。ただしMTに限る。

これは駆動方式の根本的な問題なので技術で絶対に解決はできない。
他の駆動方式の挙動を、後輪駆動は全て再現できるのがまあ利点かな。ただしMTに限る。

よってよくあるFR/ATに存在価値は一切ない、日常でアクセルターンを使う人には後輪駆動/MTしか選択肢がない。

62 ：マンクス(庭)：2012/08/07(火) 15:17:40.67 ID:jy8Hyjx50

マークバツイチ