ホンダS2000後継車開発＆発売決定きたーーーー！！！

S2000の開発が再開、リーマン・ショックから復活

S2000は1999年から2009年まで販売されていたホンダのFRオープンスポーツカー。モデル末期には次期S2000へのモデルチェンジ計画も進められていたのだが、
2008年のリーマン・ショックを受けて、開発は頓挫していた。今もなおホンダのミドルクラススポーツカーの枠は空いたままの状況だ。

それが最近になって、再びS2000後継車なる開発がスタートしていることが発覚した。
NSXに続き、次はS2000がリーマン・ショックからの復活を果たすホンダのスポーツカーとなりそうだ。
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/08/s2000.jpg


次期S2000の開発の障壁はコスト問題

S2000後継車のライバル車は86/BRZが挙げられるだろう。ただし、価格帯はS2000の方が上になるはず。
エンジンタイプの可能性は、ハイブリッドを含めてまだ現段階では絞り込めないが、純ガソリンエンジンのFR車をまず第一候補として考える線が有力だ。

ただし、ホンダはこのクラスのFR車の生産から遠ざかっていたこともあり、流用できるコンポーネントが少ないことが開発の障壁になっているようだ。
このことは86/BRZなどのライバル車に対して、開発・製造がコスト高になることを意味する。価格競争力の無い製品の市販化はスポーツカーと言えども難しいという現実がある。
レジェンドのSH-AWDシステムの流用や、旧S2000用コンポーネントを改良することによる復活採用も探っているという。

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/04/nsx-front.jpg

S2000後継車は、まだ具体的な形が見えてきていない段階ではあるが、発売時期として2015年頃が推測されている。

http://car-research.jp/honda/s2000.html

ンダヲタ歓喜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィットのプラットフォームを逆にして

糞重てーんだろーなー

込み込み500万円以内だろうな
Zと競合させるような価格帯

ワンハンドステアの魔術師も復活

ニダの顔に似ているな

NSXは孤高

>>7
たしか、コンセプトカーでもっと似てるの無かったっけ？

3年で車が作れるわけねえだろ

蓋を開けたらシビック系の顔になってるんだろ？

2015年はBTTF Part2によると車が空を飛ぶ時代だな

今度はどこのメーカーのデザインをパクるのかな？

シビックをオープンカーにしたのをS2000の後継と言い張ると
ネタ抜きに予想。

NSXにＳ２０００って名前付けとけ

そんなんより、売れるクルマを作れよ

燃費が神なSUVとか
燃費が神なミニバンとか

もうホンダにスポーツのイメージ持ってる人少ないんじゃね2輪も4輪も

新型NSXにしてもビート後継にしてもホンダの空手形は酷い
スポーツカーを作っているフリしているだけ
それで出てきたのが、デザインもスペックも不細工なCR-ZにシビックタイプR

>>16
まぁフィットとフリードが売れてるからそれで満足してそう(´・ω・`)

　マツダと組んで、シャシーと足回りと外観はマツダ・ロードスター、軽やかに回るDOHCエンジン
がホンダと協業してみてはどうか。

>>20
S2000のデフはマツダ製だったんだし、考える価値はあるよな。

>>20
なんでそんなコトせなあかんねん

86潰しか、陰湿で小汚いアホンダらしいよねwww

>>22
ロードスターの弱点がエンジンだから・・・かな

クソカッコ悪いフロントグリルにこだわるのはもうやめて

>>16
CX-5をお忘れか

ハイブリッドだけは辞めろよ、絶対だ、絶対だぞ？

いいかげん宇宙刑事みたいな顔やめたらいいのに

少なくともAP2を凌駕するポテンシャルが無ければ出せないだろうけど
400万程度でそれが叶えばニーズはあるかもな
無理か

キモオタ車

ビートの後継も出るんだろ？

迷走ぽい

自称250馬力、実測値215馬力前後w

まぁそれでもよく頑張った方だけど、盛りすぎだろw
あと1万キロでぶっ壊れるクソエンジンな

>>33
RX-8とほぼ同じ詐称っぷりだなｗ

>>18
もう本田技研は死んだんだ
ミニバン専業のアキュラ自動車に期待するだけ無駄

それでもRENESISは1万キロでぶっこ割れる事無いけどな
実測で200馬力届くかどうかのヘタレでも

マクラーレンにF1と市販車の両方、ホンダさんにエンジン供給して欲しいっす

NSXもS2000も「ホンダ」が出すから価値があるわけであって
アキュラブランドで出されたら大衆性がなくなって魅力がまるでない。
あくまでも一般人でも頑張れば買える！いうイメージは残して欲しい。
日産GTRみたいにやたら高級志向に向かうとアウト。まるでつまらない代物になる

>>SH-AWDシステムの流用
これは難しいだろ？
あのシステム、ドンだけ重いと思ってんだよ。

>>39
リヤデフ周辺を流用ってことだよ。
ホンダには他に流用できるFR車が無いから。

S2000初期型10万Km以上乗ったけどエンジンはすこぶる元気だったよ？
よく1万Kmで壊れるとか嘘言えるもんだ

昔はホンダ＝高性能エンジン、軽量スポーツカーってイメージあったけど、
すっかりトヨタ化しちゃって今や平凡なメーカーって感じだな。
NSXも出るかどうか怪しいのに、S2000とかｗ

ＣＢＲ１０００のエンジン２機つなげて１万回転回るエンジンなら爆売れ
環境とか安全性とか若者向けとかどうでもいいんだよ、今のスポーツカーは
激烈にコアなファンが対象なんだから
カン高い音で気持ちよく走れればおっさんが買う

横置きエンジンのFRですか？

バイク並みのエンジン乗せて、その代わり乗り手を選ぶようにすれば
オタとマニアがこぞって買っていくんだろうな。

ホンダにはもう何も期待できなくなったし　わくわくしなくなった

フィットスポーツをFRにするだけでいいのに。

>>46　ホンダの除雪機はいいぞー。　ずいぶん助かってる。

>>46
ローラースルーGOGOのわくわく感は無かったわ。
夏休み遊び倒した。

300万ぐらいででたら欲しいかもしれん

>>48
ハイブリッド除雪機は好評らしいな　でも糞高いし我が家に雪を飛ばす場所がない

ま〜た妄想記事か・・・￥

ホンダがs2k出すなら、トヨタも新型MR-Sをだな

創業者のいなくなった会社ってほんとダメだな

>>54
一代でデカくなった企業はな、細々と2代、3代と続いた会社なんかは
3代目辺りで化ける事もあるけど

S360、S800、S2000ときてこれは無いわ・・・

>>41
ホンダのエンジンは壊れないよなぁ
NSXとか20万キロ超えたのに、元気だわ

ヘルメットみたいなツラしやがって

昔プレリュード乗ってて1万キロくらいでエンジン壊れたことあるw
ベルノで無料交換してくれて、その後は3年くらい快調だった
その次にレジェンドクーペ乗ってたけどこれも10万キロくらいノートラブルだったな
またクーペ出してくれたら買うわ

実際に販売されるまで信じない

>>53
桃井かとｵﾓﾀ

次期NSXの屋根を取ればいいだけじゃん。
どうせ好きものしか買わない車なんだから
２つもつくるな。
赤字が増える

今の日本にはオープンカーが足りない

>>63
ろど☆すたで充分だろjk
そのうち86BRZもオープンモデルのカブリオレ出るって言うしよ

別にFRじゃなくてもいいよな。高けりゃ売れないんだし
SH-4WDでいい

なんでデザインくっそダサくしちゃうの？

NSXがハイブリッドだからS2000はターボかな

2015年なんて70歳近くなっちまうよ．．．

またやるやる詐欺じゃねーだろうな

どうせまたアキュラブランドで出すんだろ？

>>41
俺のは20万キロ以上走ったけど問題なかったよ。
ほんと1万キロってどこから出てきたんだろうね。

S2000ってフェンダーの出っ張りがなくて、サイドラインがぺったんこなのがありえない
貧乳ズンドウの幼児体型

こういう車のデザインはかっこよく、じゃなく愛嬌がある、にしてほしいね
日本車はかっこよくしよう、かっこよくしようとすればするほどオタク臭くなる

正直Ｓ２０００のデザインは近年のホンダ車では一番いい出来だったと思う。
新型はこのデザインをうまく進化させてクローズドボディーで作ってほしい。

マジで？このご時世にやっちゃうの？
凄いな〜

今のホンダのデザインじゃ期待はできん
デザイン陣総入れ替えしろ

２ﾘｯﾀｰターボで１３０馬力なんてゴミカスになるで、多分

ちゃうわ、２３０馬力や
なんかそういうのが出るんだろ？TypeRで

>>24
現行ロードスターって開発者たちがホンダのエンジン乗せたかったらしく、
幹部にその旨を伝えたら殴られたって話を聞いたことがあるなｗ

オートマ限定でも運転できるようにせんと売れないだろ

あの遅い車か

>>79
マジで初代の時に
VTECエンジン乗せてくれとマツダに電話したわｗ

インテの触ストK２０で十分

最近はエンジンデザインは自社で行なってもサウンドチューニングは外注なんだな。
それともプレミアムカーになるとすべて自社でやるんだろうか

車スレは落ちない

>>16
CX-5
フリード

>>79
ＲＸー７みたいなスポーツカーにＶＴＥＣならまだしもロードスターみたいなオープンカーに
ＶＴＥＣなんて理解できんわ。
ロードスターは情緒風情を楽しむものであってサーキットや峠で速さを競うものでは無いと思う。

どうせヒョットコ顔になるんだろ

それやりRX7欲しいです

>>79
ボンゴと同じエンジンじゃ、そりゃ泣くわな

>>43
かん高い音で公道爆走してるオッサンを想像したら吐き気がした

千葉余裕

要するに、フィットのオープンカーだろ

コンセプトカーSSMがモーターショーに出たのが1995年、S2000発売が1999年
具体的な形が全く見えてないのに2015年発売とか無理にも程があるだろｗ

>>94
途中までは開発していたからね
一から作る訳じゃないんだから
そんなもんなんじゃないの？

>>94
車の開発は昔は３年
今は１年半

が普通
N-BOXにいたっては半年程度とのこと（だからエンジンの開発はできていなかった。今度のN ONEから新エンジン）

どうせ不景気になったらまた即生産停止だよ
ホンダってそんなのばっかり
長続きするモデルが全くない

何でWRXより遅いのに値段は1.8倍するん？(´･ω･｀)
ホンダはヤクザかよ(´･ω･｀)

クルマの価値＝速さ だと思ってるお子様には買ってもらいたくないからだよ>>98

>>99
すまないな(´･ω･｀)
大型ルーフスポ、エアインテーク主義者なんだ(´･ω･｀)

今はSUVだけど(´･ω･｀)

FFを前後逆にしてRRにしたほうがいいんでないの？
衝突試験はバックで。

HS-V はやく

>>100
SUV乗る馬鹿が車を語るな

>>72
上から見るとイカというか毒蛇の頭みたいにくびれてるよ。

とりあえず車名はS2000そのままはやめてくれ

車重は3割増し、　パワーは3割引き。

こうなるのが見え見え。

いらねーよｗ

>>104
偏平動物プラナリアだろ

狭山工場閉鎖の撤回をよろしくお願いします…

S2012か

20年前の過去の栄光しかないしな
今のホンダに技術なんてない
ミニバンにtypeRのロゴでも付けとけ

デフレじゃなかったら今でも普通に生産してたんだろうな

>>111
マツダボンゴじゃあるまいし
２０年もおんなじ車作るかよ

NBOXオープンにしてN2000って名前で売れ

シビックでいいやん