下り坂でフットブレーキを使いすぎて「フェード現象」で制御不能になり車3台に衝突した事故

熱海市上宿町の県道熱海・函南線で、トラックが制御不能に陥り、車３台に衝突した多重事故で、
道交法違反（過積載）と自動車運転過失傷害の罪に問われた広島市西区、電気工事技師の男（５７）
の初公判が１０日、静岡地裁沼津支部（宮本孝文裁判官）で開かれた。被告は起訴内容を認めた。
　冒頭陳述で、検察側は「（被告は）過積載を認識していたので平らな道を利用することも検討したが、
時間的に早い熱海・函南線を利用した」と指摘。「フットブレーキを冷やすため、コンビニに寄ることを考えたが、
入り口を見つけることができなかった」と説明した。
　起訴状などによると、被告は５月１４日、最大積載量２・９トンのトラックにコンクリートブロックなど
約５・９トンの荷物を積んで運転したとされる。さらに、県道の下り坂で過積載状態でフットブレーキを
多用し、ブレーキの過熱で制動能力に支障を来す「フェード現象」を発生させ、トラックを制御不能に
陥らせて路線バス２台と軽乗用車に衝突、７人に重軽傷を負わせたとされる。

http://www.at-s.com/news/detail/397726698.html

うんんんん

>>1
糞スレたてんな蛆虫

パカパカブレーキ野郎は死ね

あれほどオプションのエンジンブレーキ付けろって言ってるのに。

何にもブレーキ踏む要素ないのに、ブレーキ踏む奴ｗｗｗｗｗｗｗｗ
なめてんの？

圧縮解放ブレーキないの？

安物でエンジンブレーキついてなかったんだな

やっぱりエンジンブレーキ装備車じゃないとこわいな

エンジンブレーキオプションで付けない奴は馬鹿

もしかしてATのトラックか？

教習所で習ったろ

フェード現象って、普通車だとどれくらいブレーキ使ったら起こるの？どうもイメージできない。どのくらいからが危ないのか・・・

コンビニに入る知恵があるならなんで廃棄ブレーキを使わなかったのか。捨てちゃったのか。

そもそも、エンジンブレーキが装備されていないのに山道行くのが間違ってる
海沿い走れよこのバカ

ってか、いまだにフェード現象への根本対策をしてない自動車メーカーの怠慢じゃね？

下り坂はエンジンブレーキで。とかいってるけどさ、
実際に下り坂をのんびりエンジンブレーキで下ってたら、
後ろの車に煽られるよな。
結局、後ろから煽ってくるやつを取り締まらないとエンジンブレーキで
下り坂なんて無理だよ。クラクションビービー鳴らされて怖いもん。

エンブレ気持ちいいよね

>>17
止まって降りて行ってボコる。
それが正しいトラックドライバーの姿。

>>13
今時の普通車だと多分どんなに頑張っても起こらないと思う

リターダ最強

エンブレと排気ブレーキが基本
フットブレーキ多用とかどんだけ低能なんだよ

追突しても相手にダメージ無いようにバンパーにエアバッグ付けたら下手糞にはバカ売れじゃね？

そりゃ3トントラックに5.9トン積んでて下りだろ
無茶だろ…

>>17
燃費のことを考えず低速ギアでアクセルを踏みながら走ればいい

エンブレ使うと遅くなりすぎるなんて言ってるのは免許取りなおせ
ATでも2段階でエンブレ使えるだろ

>>26
(´･ω･`)プリウスは１つしかないんよ

下り坂でもなんでもないのに細かくブレーキ踏む奴いるよな。ありゃなんなんだ

>>28
・エンジンブレーキというものを知らない
・エンジンブレーキというものを忘れてる
・エンジンブレーキというものを知っているが面倒

AT限定だとodoffの使い方知らないんだろう

>>27
マジかよどうせバッテリ劣化して燃費悪くなるんだからプリウスなんか買わなきゃいいのに
でも発電ブレーキで普通よりエンブレ効き易いとかじゃないのか

最近のドライバーはATに慣れすぎて
前走車のブレーキランプが光るまでアクセル踏んでる
特にBBAに多い

プロは曲がりくねった下り坂をブレーキランプ点灯させずに素早く走り抜ける

エンジンブレーキもオプションで付けられない貧乏人かよｗ
俺なんて、エンジンブレーキだけじゃなくて、パッシングも付けちまったぜｗｗｗｗｗ

ハイドロプレーニング現象

>>7
あれはブレーキパッドを剥がす為のエアーだ
ブレーキを踏み込んでペダルから足を緩めると「プシュー」とエアーでパッドを剥がす

まさか、暴走？！

この現象ってどれくらいブレーキ使い続けると起こるの？

>>22
エンブレ≒排気ブレーキなんだけど

人間の足の力なんかじゃブレーキのききが悪いに決まってるだろ
エンジンブレーキオプション着けないような情弱は事故って淘汰されて当然。

あと軽なのにレギュラーガソリン使ってるバカも多いが
ちゃんと専用の軽油使え。
エンジンの負担が小さくなるし。経済的だぞ

何回もブレーキ踏んでたんだろ？

>>15
お前エンジンブレーキ知ってんの？

いまどきフェード起こすわけあるかと思ったら過積載か

エンジンブレーキなら俺の隣で寝てるよ

age

ATだとエンジンブレーキ勝手にかかるやつしか使ったことない
一応ギア切り替えられるようになってるけど使ったことないな

エエ加減機構的に対策できんの？(´・ω・｀)

MT最強

昔あった富士宮バイパスの事故思い出した　かなり上からブレーキ焼いて下って来たトレーラー

フェード現象なんてマジであるのか

>>17
お前エンジンブレーキ使ったことないだろ。
坂でブレーキ使わないと前にぶつかる様なスピードの時だけエンジンブレーキかますんだよ。常時エンブレじゃないんだから煽られるのはお前のテクニックが無いだけ。

あのトラックやバスのプシュップシーって音なんなの？

舌打ちされてるみたいでムカつくんだが

ロリータエンジンはエンブレきかないと2ｃｈのアフォーどもが書いているが
AT猿カーのほうがエンブレきかないんだぜ。

>>38
普通のセダンやミニバンだと１００キロからフルブレーキで４０キロまで減速、すぐに１００キロまでアクセル全開で加速してまた４０キロまでフルブレーキ、
を繰り返すと３回目くらいでブレーキの効きが甘くなり、５回目くらいからほとんど効かなくなる

ライディーンかよｗ

>>20
何で？
冷却性能がアップしたとか？

車乗らないので教科書にあったとしか知らないが、
実際に事故になるんだな

パワステ＆エアーブレーキ無しの
昭和のトラックに乗ってたのかもしれない

>>55
ぉお…ぉお…フェード…フェード…

>>28
左足ブレーキの人という説が出た

これ教習所で教わるけど、機会がないと忘れちゃうな

対フェード性能を数値化するという発想も持てないのが日本企業の限界だったのだな

乗用車だとブレーキ異常の警告灯が点くか

>>61
そういや長い下り坂では普段使わないオートマの2ギアを使えと教えられたわ

>>31
プリウスの場合、フットブレーキに踏み方で二段階有るから
軽く踏むだけだと発電ブレーキで回生充電してくれる
深く踏むと油圧ディスクブレーキが効く
軽くだけ踏んでれば、いくらブレーキ使ってもフェード現象自体が起こらない

>>1
> 最大積載量２・９トンのトラックにコンクリートブロックなど
> 約５・９トンの荷物を積んで運転したとされる


そりゃダメに決まってるだろ

今の車はベーパーロックは起きないの？

>>13
俺は鈴木の車で下り走るの怖いな

二輪でサーキットでの話だけど経験あるわ。
ブレーキレバーが随分近づいてきたなー、やばそうだなーと思ってたけど
草レース中だったので構わず全開で走ってたら
いきなりブレーキレバーがスコーンと抵抗無く握れた。
死ぬかと思った。

逆にフットブレーキを使うのがイヤで、無理やりギヤ落としてエンジンブレーキで止まろうとするのがいるな。
かっこいいとでも思ってるんだろうか？

山道で起こる現象だよなこれ

ベーパーロック現象じゃないんだな

ペーパーロックとはまた違うのか

フェードはディスクとパッドの加熱で摩擦が少なくなっちゃう場合
ベーパーはホースやパイプのブレーキオイルに気泡が発生して、油圧がキャリパーに伝わらなくなる場合

排気ブレーキやりなよ

俺の車はオプションのエンジンブレーキ付きだから、山の下り坂も安心だよ。

ハイドロプレーニング現象

ハイドライドブラックバーン現象ってなんだっけ？
雪道だっけ？

>>70
エンジンブレーキで止まれるのかｗ

ブロッケン現象

排気ブレーキ使え
エンジンブレーキ使え

パイズリプレイNG

ニスモのエンジンブレーキは最高だぞ

>>70
シフトダウンが無理やりなのかよｗ

エアブレーキ、ランディングギアダウン、エンジンリバース

>>70
ATおつ

東京マガジンのやつかな？

>>6
左足ブレーカー曰く左足は常にブレーキに添えてるんだと

ＡＴ運転してる奴(特にＡＴ限定免許持ち)ってＰ・Ｒ・Ｄレンジしか使わなさそうだよな
俺は長い停車中はＮにするし長かったり急な下り坂は２・Ｌにする

>>81
俺のマーチ付いてたから、すこぶる調子いいわ

>>89
ごめん
２・Lがない

いや、交差点前でシフトダウンするのは分かるし俺もやるが、赤信号で明らかに停車するって時に４速→３速→２速と落としていくのって意味ないじゃん。
とっととブレーキ踏めよ、と思ってしまう。

すまん間違えた
>>83だわ

これ許しちゃだめだよな

>>27
プリウスはLレンジやスポーツモードは無いの？

ばーか、一番大事なのは「心のブレーキ」だろ

ハイドロブレーニング現象じゃねーの？
20年前は教習所で確かそー習ったぞ

>>91
２・Ｌか２・１か３・２か表示方法は車種によるな
とりあえずＤは最高段までギアが進段 ２だったら2速までで固定みたいなレンジだよ

>>95
ない

モーター発電のBモードがあるが
満充電になっても発電続けると
スゴくうるさい騒音が発生する

溝にひっかけたら曲がれるだろ

>>42
きっと社外品のエンジンブレーキ使ってんだよ

トラックオートマだったの？

>>97
オマエはマガジンで描いてた加瀬あつしと同じでハズカシイ奴だな〜。

>>97
そりゃ雨の降り始めに埃が浮いてタイヤがすべるやつ

下り坂エンブレの安心感は異常

>>97
今回のはフェード現象だろ

ここにエンブレと排気ブレーキの違いが分かる奴何人いるんだよｗ

>>107
わかるヤツ＝マニアか底辺労働者

下り坂でも見通しのいい所で道を譲れよ　遅いトラックは
特に田舎の山道の基本だろ
知らんヤツが多すぎる

>>104
ハイドロプレーニング現象はタイヤと地面の間に水の膜ができて
一時的に操舵や制動、加速ができなくなる現象でしょ

雨の降り始めに埃や泥がペースト状になって滑りやすくなる現象とは別
そういえば、こっちには何か名前付いてるんかね

>>107
排気ブレーキってトラックとかバスの大型車のやつだから知らん人は知らんだろうな
でも今回のトラックって4t車かそこらで排気ブレーキってついてない車じゃね？

過積載の時は無理やりギアを落としてノッキングさせるくらいじゃないと。

ブレーキフルードもちゃんと換えようぜ

>>92
ブレーキパットが減ってるんだろｗ
後２ｍｍしかないわ　来月の車検で変えるけど

>>111
いいなあホワイトカラーのお仕事でしょ？
2トンクラスでもついてるよ

>>111
2tでもついてるよ

ちゃんと前のタイヤ引っ掛けてコーナ抜けておけばこんなことには

>>111
排気ブレーキはほとんどのトラックで付いてるわ
１ｔ（ガソリン）クラスはわからんけど
２ｔだともれなく付いてくる

下手くそｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイブリッドのプリウスで、あきらかに他のクルマよりも遅くノロノロ運転してて、
そいつが先頭で渋滞の原因になってるとき、首絞めたい。

たぶん自分の車に「この速度での走行が、燃費が最適です」みたいな表示が出てるんだろうけど。

こういう場合、確実にこたえる嫌がらせを適切にするにはどうしたらいいの？

>>99
発電ブレーキは満充電だと失効するからな
そうなると長い下り坂はフットブレーキ頼りなんだ

ブレーキがフットーしそうだよお

箱根の下り坂を攻めたら、ブレーキローターが真っ赤になっててワラタ。

エンジンブレーキはヒールアンドトゥの高等技術が必要だからな

>>120
その車より前にでてちんたら走ることくらいじゃね？

>>123
最近の車にはシガーライターがないから便利だよな

もう全部mtにしろよ

コンビニに突っ込む事故も減るし下手くそなババアやスイーツ()が車乗らなくなるだろうし

エンブレなんて幾らバカでもトラ運が知らない訳無いだろうがｗ
倍も積んでこう言う所走ると一速入れようが何しようがレブ叩いてブローしようが
タイヤロックしようが止まらないんだよ

トラ運がバカの中のバカ、ザ・キングオブ・ザ・バカ、たる所以は、
その事実に気付くのが下りに差し掛かる前じゃなくて
止まらなくなってからだって事だｗ

>>124
要らないよ
クラッチペダル踏んでシフトチェンジして半クラで十分
回転差があるのならクラッチペダル踏んでる最中にアクセルペダルをちょっと踏むだけ

箱根の山道の途中にジャンプ台みたいな緊急非難帯があるけど
あそこに飛び込んだ人っているのか。

>>128
ネタスレでマジレスかこわるい

>>65
きっちり使い分けられればすげー便利そう

下りだと回生効かせるためにエアコンをフルで回しつつハイビーム＆車内灯点灯とかしたらええのかな
なんか本末転倒なことやってる気もするけどさ

>>131　でも、お前らは馬鹿なのさ
真に車のメカに詳しければ、それくらいでフェードするブレーキっておかしいんだよと指摘する

ドラムブレーキだからフェードしたんだよ！！
昔みたいにディスク化に挑戦しようぜ

ポイント全然足りねーじゃん

>>132
どんだけ発電機に負荷かけてもバッテリーが持って行ってくれるだろうから
わざわざ無駄な電力使うこたないじゃんｗ

>>136
満充電だと回生は失効しますよ
バッテリーを積んでない電車は近くに加速中の電車がいないと回生失効するから
抵抗器に電気を食わせている。

何もない所でブレーキランプ云々言うけどよ
重量物運ぶ車の場合、まさにこのフェードしないようにこまめにポンピングで速度落とす必要あるんだからな
箱根新道下りとか、マジで命がけ

>>132
電装系とモーター系とバッテリーが違うはず

そんな現象あったのか
今度から気をつけよう
オートマだけど、ギアをSにすればいいのかな？

がんばれ車の危険現象たち

・フェード現象
・ヴェイパーロック現象
・ハイドロプレーニング現象

誰か追加して

>>1
えっ！？
なんでわざわざエンジンブレーキ使わんの？？

下りに入って
ギアに、一定以上の負荷が掛かったら
自動的に超ローギアになる仕組みを作れ。
過積載だと走りにならん物を作らないかん時代になった

これヴェイパーロック現象って習ったような気がするんだが違うのか

このスレでオプションのエンブレとか言ってるバカも同じように事故るだろうな

ブレーキ種類の区別ついてなさそうだし
と、長距離でトレーラ乗ってた俺が言ってみる

ブレーキ種類は車にもよるが、トラックなら4種類
トレーラなら5種類だな

トラックゲーやっててトレーラーのバックとか楽勝だけど、
操作できるのは通常ブレーキとモーターブレーキ、サイドブレーキしかないわ。
排気ブレーキがあるのは知ってる。
あとブレーキ使いすぎるとエアタンク使い切ってブレーキが利かなくなるとか

トレーラーにはトレーラーブレーキと言うのがある
フットブレーキ踏んでも自動でかかるけど、単独で台車のブレーキを作動させるレバー
役割は、まあ２輪の前後のブレーキの使い分けと同じようなもんかな

エンジンブレーキ使えない車なんてあるの？
原理的にどの車でも絶対着いてると思ってたんだが

最近、国１箱根の下り側車線のグラベルゾーンに突っ込んでる車を見ないなぁ

>>15

この熱函道路の熱海口(通称・熱海梅街道)は急勾配の綴れ折りで
路面にしつこく「低速ギア」って書いてあって、ブレーキが焼けた車のための避難所も何ヶ所かある。
エンブレ使っても車がツルツル加速するので
>>1みたいな過積載の車が自爆事故を起こす名所。

>>151
どうでもいいけど、九十九折り（つづらおり）な

>>145
オプションのエンブレってのは、ネタに決まってんだろ。
そんな事も読み取れないの？

>>145
恥ずかしい奴。半年ROMれ

>>51
理由はどうあれ煽る奴がキチガイ。

>>145
んでお前の人生はどうしてそんなにブレーキかかってるの？

＞最大積載量２・９トンのトラックにコンクリートブロックなど
＞約５・９トンの荷物を積んで

こんだけ過積載だとエンブレがどうこういうレベルじゃないのでは

>>156
やめて(´；ω；｀)

俺もエンブレでのんびり下る派なんだが、エンブレ使い過ぎると白煙モクモクになるからなー。
電気のエンブレがオプションで付けれるなら、オプションじゃなくて標準装備で頼むわ。
２０〜５０ｋｍ/ｈで速度を任意に選べるようなエンブレで頼む。

>>157
ああ、完全に違反ってレベルじゃねえ
どっかのゼネコンの荷物なら工事ストップかかるレベル

過積載の罰則が軽すぎる
一発免取でいけや

そんなのなるもんかな

>>161
実際飲酒並みにヤバイと思う
ブレーキももちろん、なんでもないコーナーですぐ転がる

過積載の責任は荷主にしないと揉めるだろ
車に重量計ついてんのは一部のダンプだけなんだし、
積むときに重さなんてわからん

>>164
現場だと積めるだけ積まそうとするんだよなー
若いのはそれなりに積んで出るけどオッチャンだと限界まで積もうとするんだこれが

実家のプリウスで山道行ったら亀マークが点灯したんだけどコレなんですか？

原チャリの俺でさえ、山下る時はちゃんとエンジンブレーキ使ってるぞ
箱根とか伊豆の天城とか、しつこくあちこちに「エンジンブレーキ使用」って書いて
あるのに。いざとなれば突っ込める様に待避所もあるし。

山道を１日１２時間以上走ったりとかしてたけど、フェード現象って
なった事なかったな

>>123
見たのはお前だよな、自分で運転したの？
撮影？ガラスか何かに映りこんだ？それともバイク？

ATはほんとつまんないことばっか気にしなきゃいけなくて一体どのへんがオートマチックなのかと。

倍近い過積載で排気ブレーキ無しかよ。
会社も社会的背負って死ねよ。

人生からフェードアウトへ

>>137
床下に抵抗器積んで抵抗制御するしかないのか

>>153>>154>>156
それもネタレスに決まってんだろ
おまえらこそマジレスやめれ

排気ブレーキってエンジンブレーキがちょっと強めになるだけで特に何かすごいブレーキとかじぇねえぞ
普通にエンジンブレーキだと思った方がいい

>>173
ニクロム線巻いて暖房にすればいい

電子レンジ積めばいいだろ。
下り坂にさしかかったらおにぎりあたためますか？って聞けばいいだろ。

>>130
知合いに居る。何とか止まるらしいが、あとで車を回収するのが大変だったと言ってた

車に乗るからにはエンブレにはこだわんないとな。
俺はボッシュの社外エンブレ付けてる。

吹っ飛ぶ冷気

マジレスすると、コンビニで止まった途端にヴェーパーロックしてしまい、
どちらにしても、ブレーキは使い物にならない。


豆

そもそもエンジンブレーキってなんなんだよ

教習所で習うのに

過積載でエンブレもろくに効かなかったか南無

トラックがフェードしたらトンデモ無い事故につながるから、
耐フェード性に優れた、カーボンファイバー製のローターとパッドにするべきだなw

会社のバンで山道を下ってたらフェードしたことある。（空荷）
ちょっとだけ耐フェード性の高いパッドに変えてもらったわ。

>>39
エンジンブレーキと排気ブレーキは似て非なるものだよ

こーんなひどい事故起こしても
運転手は仕事クビになることもなく
普段通りなんだよな
いいよな道路交通法規って

ブレーキパカパカ踏んで車間調整する馬鹿取り締まれ

エンジンブレーキとは、ポンピングロスによる抵抗やエンジン内部の摩擦抵抗によるエンジンが止まろうとする力のこと。
排気ブレーキは排気口に蓋をして、ポンピングロスを通常より増やしてやる方式だ。