N BOX+の利便性がやばすぎると話題に

ホンダ軽自動車躍進の立役者といえる「N BOX」にニューフェイスが登場しました。

それが「N BOX +（エヌボックス プラス）」です。たN BOXをベースに、リヤの斜めフロアとアルミスロープ（ディーラーオプション）により生み出される、可能性を広げるリヤスペースが”プラス”の意味合いということ。

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ほぼバンパー部分から一体で開く、 大型リヤゲートによる広く低い開口部は、これまでの自動車にはない利用方法が期待できるもので、
レジャーユースから福祉車両的な使い方まで様々なシーンでの活躍が期待できそうです。

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さらにルーフを別色として、インパネも同テイストでまとめた2トーンカラーを用意するなど、遊び心に富んだ仕様となっているのも、レジャーユースでの広がりを感じさせるといえそう。

また、大小2つのマルチボードとエンドボードの組み合わせにより、さまざまな荷室モードやフラットなベッドモードなどアレンジすることができるのも魅力ということです。
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背高フォルムなのでロールオーバーの心配をするかもしれませんが、アクティブセーフティとしてはVSA（車両挙動安定化制御システム）を全タイプに標準装備しています。
また走りに余裕をプラスするターボエンジン搭載グレードも用意されているので、フル積載を想定している 場合には、そうした選択も可能。さらに4WDも全グレードにラインナップしています。
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なお、メーカー希望小売価格は、135万円〜187万円となっています。
http://clicccar.com/2012/07/06/174703

人4人載せて同じようなアングルから写真撮ってみろよ

磐田のピーク

馬鹿か
恥ずかしくてこんな車乗れねーよアホ

フロントガラスがヤバイらしくてテープはって出荷するらしい

いや、実際売れてるらしいじゃん

＞135万円〜187万円

アホかｗ
荷物積みたいなら商用の軽1BOXでいいっつの。

トランポにいいな

プリウス　後部座席に身長１７０センチの人が乗ると天井に頭ぶつかる
NBOX　身長１８０センチの人でも余裕でらくらく乗れる

軽で180万とな？

前も見たスレ

軽なのに高いね

軽トラのほうが絶対いいと思うけどね

しょせん軽自動車
青信号とともに煽られ
センターラインが白に変わった瞬間抜かれる

車椅子固定用のパーツも純正オプションで売れよ

>>9
俺ら　後部座席や助手席は荷物置き場であって人を乗せることは無い

青信号と共に左車線から抜かされて
目の前に入られる
軽自動車の宿命

>>7
つかバネットが買えるぞ

乗用車でもフリードが普通に買える値段だよな
ターボ無しじゃ重すぎてマトモに走らない、ターボつけると普通車が余裕で買えるお値段
たかが年間数万ケチるためにこんなバカみたいな車に乗る奴の気が知れない。

来いよバネット

後ろの衝突安全性が疑問だわ

>>13
良くねぇよカス、情弱は死ねや

ステマ

>>1
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012NboxPlus7002.jpg
耐荷重200kgってCRFで誤魔化してるけど、普通のバイクだとアウトじゃねーか
何この誤解を招くような写真

>>20
面白い

質感と造形の造り込みすげえよ
昨今のオワコントヨタじゃもう作れないレベル
足廻りとハンドリングのしっかり感にも驚いた
子供居なきゃ買ってるかもしれない

が、安全性でフリハイ買っちゃった

タントと同価格帯とはいえ、高く感じてしまうな。
これだったらフリードを同じ構造にして値段据え置きで売ってくれ。
年寄り抱えてる家に売れまくると思うぞ。
って思ったらフリード170万円からかよ、、、、

チープ、Kカーの時点で貧乏くさい。

悪くないが、これ買うなら軽トラ買う・・

バイク積んで全部二人乗ったら山登れなさそう

軽だからトルク無いのでそこだけはネックかもな
ターボモデルだと燃費が普通車より悪くなるのでチョイスとしては微妙だし
独身がセクースするのにはかなり良いかもね
前席も後席も広いし天井高くてキャブオーバーじゃないから静かだし

なんだかんだで160万円ぐらい行くか？
たけーよ

アコードシリーズの意味不明な値上げに比べたら安いと思うぞ
質感高くてもあれはダメだ

これで一時期の迷走からホンダもようやく抜け出したなと思ったわ

ＣＶＴが嫌いなんだよな、耐久性が信用出来ない。
中古では絶対に買いたくないのがＣＶＴ、乗ってて面白く無いのも
ＣＶＴ、ミニバンなら荷物運びにも使えるようにＭＴもだせよ。ＣＶＴ
だけなら絶対に買わんし、最近の軽自動車ＣＶＴ絶対主義みたいの
拒否感がある。

あの頃の磐田は凄かった

てか荷物運びを売りにするならＣＶＴなんかで出すなよ。

>>24
CRでもいけるだろピザ

高い高い言われながら売れまくってんだから不思議だよね

でも最近のホンダの軽にはMT車が少ないのがちょっと
ライフもやめちゃったし

ＣＶＴがいくら燃費が良くても、１０万キロ以上乗るつもりならＣＶＴ
が滑りだして修理代の方が高くつくわ。

まだCVT云々抜かすアホがいんのか
今や300ps・40.8kg・mのレガシィターボですらCVTの時代なんだぜ？
ガックンガックンしながらぎこちない加速をする有段式ATなんぞ過去の遺物だ。

これはいいな
屋根だけ白くてミニクーパーみたいなのもオシャレ
ホンダはやっぱりこうでなくちゃな

買う人はなぜここまでして軽にこだわるの？
貧乏なんだか金持ちなんだかわからんちん

ＣＶＴは実績自体がまだ少ないからな
耐久性に疑問をもつのはあたりまえ

>>42
車幅と税金

こんな車があること初めて知った

>>39
しつこい。どうせ買えないんだからROMってろ。

値段は置いといて、いいなコレ

これは欲しいが
初代フィットグレードAより高い件

>>42
税金っていったって元値が高いから先払いしてるようなもんじゃない
意味ないじゃん
中古で普通車でいいじゃん

ＣＶＴ以外のグレードも出せよと催促してるだけなんだが

リセールバリューを考えると軽って悪くないってなるんじゃね
この手の電動スライドドア付ってアホみたいに高い値つくやん

今のホンダのアコード買うくらいならインプレッサのアイサイト買ったほうが燃費もいいしお得だもんね・・・

>>49
中古は汚いから嫌だという人もいる

ノーマル仕様で介護車両対応か…

潮吹きって実際どうなの？

>>49
軽にこだわってるわけじゃなくて、デザインや使い勝手、カタログ燃費や維持費（税金・保険）諸々を考慮したら軽になった、って考え方は無いの？

あとは運転をアシモがやってくれるなら絶対に買う

ミラバンが二台買えるではないか
http://www.aucnet.jp/ANS/pictures/0025/221/872/25221872_1.jpg

まぁ２台もいらないけどさ

>>37
CR？

この手の軽はリセールがめちゃくちゃいいんだよ

>>56
デザインｗｗｗ黄色いナンバーがついてる時点で台なしじゃん
使い勝手も悪いし、維持費も新車だったら1年間の税金が安くても
先に払っているようなもんじゃん中古車との差額を考えたら。
そんなに広さが欲しいならミニバンにでも乗ってろってこった。

フリードHV乗ってる奴はほんと羨ましい
あれ乗り出し300万とかだからな

>>61
ところが君のような考えは少数派なんだよ

>>61
大トヨタ様が軽トラを売るご時世なのに

ってか「中古車」とか「広さが欲しければ」とか言ってる時点で結論ありきじゃん

俺は軽自動車の優遇税制は撤廃したほうが良いと思う
軽商用は安くてもいいけど、今の軽乗用は優遇されすぎ

>>66
さんざん軽を叩いといてそれはないわ

>>60
4、5年で乗り換えるならともかく、
10年以上乗り潰すつもりなら軽でも買い叩かれるだろうけどな。
むしろ軽のターボ付きエンジンなんぞ10年も乗れば必ずどっかが駄目になる。

サンバーバンより有能な車を俺は知らない

>>68
場合によってはジムニー

たかw

こんなん買うなら一番安いパッケージのミニバンでええやん

軽のくせにフルフラットでカーセックス出来るとか売れない訳がねえよなw

>>64
結論ありきっていうか俺はこう思うんだけどという意見を行っているんだけど。
・黄色ナンバーはどんなに車のデザインが良くても台無しにする
・リセールバリューを考えて乗ることはしない。中古車を乗り潰す。
・軽なのに広い！っていうのが売り文句なんだろ？
・1年毎の税金は安くても最初に高い金を払っているだけ。
てか、クルマ好きって言っている人ってなんでコロコロ車を変えるの？
その車がすきで買ったんじゃないの？女好きと一緒か？

>>39
お前、前も同じレスしてたよな？

>>72
＞1年毎の税金
おい、購入時の税金や車検ごとの税金は無視か？

>>14
愛知はやっぱりこえーな

>>75
むしろバカみたいに飛ばしてるのって背高軽が多いような気がするんだけどな
普通車が普通に流れているところに背高軽が煽ってきたりとか
逆に普通に流れているところをトロトロ走ってるのも背高軽だったりとか
プリウスと背高軽はそういう極端な奴しか乗ってないイメージがある

日本も横長のナンバープレート採用しろよ
たしか案出てたよな

>>76
愛知、って地域にもよるけど軽の比率が低いのでは？
DQNとか商用、社用の軽が多いんでしょ

宮崎みたいな田舎だと軽自動車は主婦や老人、初心者の車の場合が多いからむしろバカみたいにうすのろ運転なことも多い

愛知はクソションベンくさい場所

>>77
ナンバープレート形状変更でまた新たな利権かよｗｗｗってν即民が言ってた

いまどき、軽ってどこの貧乏人だよ

二台目は必ず軽トラやからね

カッパと傘もオプション設定しないと後部座席の人が濡れるだろ

軽って車体軽いから普通車と比べて燃費いいんじゃないの？
小型の普通車と比べるとアレだろうけど

よろしいよ。
車体軽いからってより、排気量の関係で

>>62
ギャザスの9インチインターナビ最高だぞｗ

ああ、やっぱり
普通車ではHVでもないとあまり燃費の話は聞かないからさ
fitやvitzが流行った時も少し聞いたかな

軽は新型が出るたびに燃費が〜って売り出すよね

>>84
人や荷物を載せるかどうかにもよるけど、運転手だけだったら燃費良いだろうな
軽のATやCVTよりもMTのほうが燃費良かったけど今はほとんどMTの設定が無いから差が分からん

これだって高いと思うだろ？
でもエコカー減税と補助金で実は乗り出しは結構安い
むしろ中古で取得税とか払ってる情弱みると笑っちゃうｗ
古いのは故障しても自腹だけど
新車は保証が延長と含めても7年あるんだよｗ

知らなかったろ？

>>88
あれ、今でもMT仕様あるのって専ら軽じゃなかったっけ？
非力なエンジンに重いトルコン載っけるよりマシとかなんとか

そらATも増えちゃいるだろうけど

軽ってそこら辺のコンパクトやステーションワゴンより天井を高くしてまで室内空間確保に必死だけど
消費者はそこまでして室内空間が欲しいと思ってるのか？

>>90
軽はたしかに比較的MT多いけど、N　BOXみたいな今売れる軽乗用だとMT用意されて無いことが多い

>>40
ホンダの初期cvtはスタートクラッチっつう原チャリみたいなもんつけやがったせいでジャダが酷かったんだよ
しかもリコールにもせずコッソリ保証延長みたいなもんして広報なんてもんもしネェクソ対応
バイクだけ作っときゃあいいんだよクソメーカーが
Nボなんて雨もり万才のお笑いぐるま誰が買うんだよwww

>>93
ジャダーが出て走行不能になったの？
どこかさんみたいに発火でもしたか？
雨漏りもすでに対策もされてるみたいだが？

結局君はどこのメーカがオススメなのさ
ぜひご高説を賜りたいなｗ

欲しい

ここあんまり言及されてないけど、日本車で久方振りの２トンカラーじゃね？
結構好きだぜこれは。特に青×白。
まー軽自動車だから買わないけどな。

黄色いナンバーがネックなら、その黄色に合うボディカラーを探してみようかと最近思うのだよ。

今日のProToolsスレ

>>96
久方振り、ってのが何年ぶりか知らないけど

ラパンであっただろ

ナンバーが黄色いとそんなに嫌か？
白や黒い軽に黄色いナンバー格好いいと思うけどなあ

どうせまた10年位で塗装がつや消しになっちゃうんだろ

>>101
つや消しならいいだろ
クリアが禿げてまだら模様になってた時代があるんだから

こんなゴミ買うならプロボックス買ったほうがマシ
家族総出で軽自動車なんか乗ってて恥ずかしくないの？

>>94
オススメなんて個人の好みだからね
ただ自分たちが作ったものに責任も取れない会社のもんなんざ買う価値もねぇってことかな
まさしくもの売ってるってレベルじゃねぇってことかなaa略

98年式位のホンダZのことですか？

売れてるんだから消費者はこーゆーのが欲しいんだろうさ
買いもしない外野が口だけ大将してもしゃーない俺はいらないけど

>>102
ホンダってヘッドライトのクリアまで剥がれるよなwおいライフとかライフとかwww

要介護老人やがきんちょがいる家庭の２台目はパレット、タント、NBOXおよびOEMになるのかな

>>108
がきんちょはチャイルドシートとかが付けばいいから2台目なら軽トラやコペンでもいいだろ

>>104
自分でメーカー叩いといてオススメなんて個人の好みだからね（ｷﾘｯ
とかお里がモロバレだぞｗ
お前は黄色いヘッドライトで喜んでなさいってこったｗ

>>102
塗装やばいのは１５年以上前のシリーズだよ
メンテしないとビックリするほどツヤが無くなるし超焼けてるｗ
まあ本田宗一郎の理念が生きてた軽量化第一の実践時代
今じゃそんなアホンダな考えで作ってないっぽい
だからミニバン屋。
まあそれがいいんだがｗ

ホンダはホント程度の知れたクソ会社に成り下がったな
コンパクトとミニバンと軽しか売る気ないし

オヤジが天国で怒り狂ってるぞ

>>110
15年以上前ってことは無いだろ。
初代フィットって2001年だから11年前だけど、赤とか白はボンネットや屋根がつや消しになってる個体を
相当みるぞ。その頃のダイハツやスズキの軽でもあんなには痛んでいない。

>>112
鋼板薄いから焼けやすいんだよ
特にソリッドカラーは焼けやすい
だから昔はコーティングを強力に推してたイメージ

これ福祉車両だろ

>>110
おさとwww

＞なお、メーカー希望小売価格は、135万円〜187万円となっています。

フィットのが安いのか

>>20
いい

安全性とかどうなん？
なんか欲しい。

コンパクトカー＋軽トラでいいわ

ちっそばこ

車椅子のばあちゃんとか乗せるの楽そう

せめて1300ccぐらい欲しい

サンバーバンなら最初から荷室がフラットだから、ただ単に布団を持ち込むだけで寝られる
そのうえ安いモデルなら１００万円しない
…でも生産終了　代替の車が存在しないんだよ！どうすんだ

>>24
リッターバイクでも乗せる気？
250でも170程度だぞ。

いや確かにスロープとかいいと思うけど、ニュー速でステマしすぎいいかげんにしろ
NBOXのスレ週１で見るぞ

原付はともかくとして、中型クラスのバイクを本当に乗せる奴はいないんじゃないのか？
万が一転倒したら、車もバイクもタダじゃ済まんだろうし

>>110
兄貴のUSアコードやばかったわ
塗装がベロンベロンに剥げてた

>>126
ファンカーゴなら
http://www2.gol.com/users/sychang/bike/funcargo/index.html

>>128
助手席を取り外してるって
道路交通法違反じゃねえかｗ

道路運送車両法だった

>>128
ﾜﾛﾀｗ

>>127
ホンダってなんであんなに塗装が持たないんだろうな。
赤色とか色抜け激しいし。

ライトも曇ってるやつが多いよね。

>>1
写真見て屋根がパカって開くのかと思った

ロードバイクを運ぶ為の使用も公開して欲しいな

バイク載せるなら素直にハイエース買えよ
そこはケチるとこじゃねーだろ

>>135
結局、中型以上のバイクぐらいになるとそれなんだよな〜
これだと助手席も潰さないといけないみたいだし

>>132
金かけてないってだけ

お前らがホンダ嫌いなのは分かった

で、お前ら今何乗っているんだ

ν速と世間の評価が違いすぎﾜﾗﾀｗ

ホンダのZ-GT

MTはないんだな。
CVTだけか。つまらん。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/545/052/31.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/545/052/33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/545/052/35.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/545/052/a03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/545/052/72.jpg

もうN BOX最強だな
軽の規格が変わらない限り王者に君臨し続けるだろうな

>>143
今のところは最強だけどすぐ他社も真似するんじゃね。

押す人の体重も考えたら250ｃｃバイクのせようとしたら壊れるのでは

>>144
真似したいけどできない
何だかんだいって室内空間広く取ることにかけては本田は強い

ホンダのセンタータンク構造って、他の会社は真似しているの？
それとも、特許とかで真似できない？

これに原チャリ乗せて釣り道具乗せて最強じゃん
釣り野郎にはたまらない賜物(´・ω・`)
スイフトは全然物積めない…人は自分以外乗せないからリアシート畳んでルーフボックス付けてるわ

ついこないだエコカー減税で買い換えたばかりだからあと10年はいらんな

高齢化に対応した福祉車両です

Dropbox的なソフトとかサービスだと思ったら車だったでござる

これは最近出たCRF250か？そうならギリで使い物になりそうだな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/545/052/a03.jpg

もう次買うときはＥＶって決めてるんだ。
ガソリン車は今乗ってるので最後。

普通にワンボックスでええやん

>>153
同意。ガソリン車を買うのは本当にこれが最期だろうからターボ買おうかな

>>9
プリウスの後ろ乗ったことある？

>>24
入るかどうか別にしてcb400sfでも装備重量200キロ下回りますが？ｗｗ

よし、これでカーセックスができるぜ

えっ！おまえにはやる相手がいねーだろって、やかましいわwww

>>157
俺のフォルッァは240kgあるわ

>>111
オヤジは売れるものを売れるところで作れって言ってたんですが？
売れないもん作ってもしょうがねぇだろ

これはいいわあ　商用だとあまりに安っぽすぎてなあ
軽トラでもこういうの欲しい

>>156
プリウス　身長166センチ
http://imanorikun.typepad.jp/photos/uncategorized/2011/07/05/102.jpg
CR-Z　身長172センチ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/523780/015_o.jpg

NBOX　身長172センチ
http://blog.bookpeople.jp/atlas/2011/12/01/nbox.jpg
NBOX　身長189センチ
http://img.hondanet.co.jp/cgi/1011801/infobbs/data/image/data016999c.jpg

>>156
てか、今タクシーってプリウスだらけだよな

>>152
100F　250は助手席外さないと載らないな
ホビオの荷室全高がこれくらいあればいいんだけど

お前らがけなすということは売れるな
というかバカ売れしてるしな実際
+がどうなるかは分からんけど介護需要あるからこれも売れるだろ

おまえらがバカにするJUKEとコレ
東京スカイツリーの影にかかるところに住んでるけど、毎日のように見かける

お前らがいうことの正反対を行けばいいということがまた一つ証明された

>>124
>>157
お前ら体重0kgか

ニュー速民の嗜好は他人と同じは嫌とかスペック重視ばっかりなので
実際買うバブル以上の世代は売れてる、売れそうなものを買うからな

>>164
一瞬250がサイドカーなのかと思った

>>1
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012NboxPlus7006.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012NboxPlus7002.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012NboxPlus7003.jpg
http://www.mpsnet.co.jp/hobbynet/photos/tomy-ym-f0007L.jpg

この前見たスレで、NBOX+が広いとか
絶賛してるレスがみんな単発レスだったなぁ

後ろで水平状態で寝れるのはいいな。貧乏だから家代わりに買うわ

愛知県人まじ全員氏ね

これベースにして福祉車両造るんか？
それとも福祉車両にする段階で遊びに使うアイディアだ生まれたんか？

>>174
軽最大の欠点「狭い」を克服しようとした結果だろう

軽貨物登録で１台欲しいかも

こんなん買うぐらいだったらハイエースかキャラバンを買うわ

>>164
カタログだとCRF50Fだけど、この画像は100Fなのか？

歩み板付けたってか
これ、相当前CMでこんなの作ってますって流してたが、ようやく販売したんか

軽は軽の良さ有るから否定する気無いが、コレはｲﾗﾈ。NV200バネット買うわ

マニュアルがないからサンバーディアスワゴンの方がいいわ

>>167
わろたｗ

CRF100Fが載るならPCX150も載るな

>>176
ＣＶＴなんか貨物に使えないだろ。

バモスにはマニュアルがあったのに、
マジで使えないわ

　　　車はおまえらの逆を行けば確実に売れる。

　　　　　どうせ文句ばっかで買わないし。

>>167
わらた

>>185
N-BOXが発表された時もボロクソだったしな

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1109555/056_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1109555/059_o.jpg

オプションのこの模様はどうなんだろ

>>188
模様うんぬんより顎突き出してるみたいなフロントがださい

俺は絶対に買わないけど、売れるんだろうな・・・・

こんなんに130万円も出すなら、100万円でデミオ買って
差額を維持費に回すわ

>>190
ミライースを90万で買って差額を貯金するなり消費するなりしたほうが良いだろ

最近の軽って高いなー

タントのパクり何車目？

>>193
パレットは一応違いを明確にしてた（結果思うほど売れなかった）から実質初めてのパクリだと思う

パレットをタントのパクリと言うのはストリームvsウイッシュにプレマシーを絡めるくらい無理がありそう

インフィニティのエマージ欲しい

荷物載っても重くて動かんだろ？ｗｗｗ

>>1
コレのサスお前らの大好きなトーションビームなんだな

>>197
軽貨物ならそんなもんだろ

軽規格を廃止しないからこんなへんてこな車で出来てしまう

でも所詮は軽

タイプRがでたら買う

>>196
ターボがあるだろ

もう660ccじゃ荷が重すぎる

コックピットかっこいいね
主婦スイーツじゃない

商業用に欲しいな

>>203
idすごいな

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2fnZBgw.jpg

タントは糞
ネピアのティッシュが入らない

つかターボを付けると自動的にDQN顔になるのをどうにかしろよ。
普通の顔でもターボを選べるのがパレット、ラパン、エブリー、（旧）ワゴンRとスズキしか
ねーじゃねーか。

>>209
DQN顔じゃないと売れないからだろ？
軽だと馬鹿にされるから噛み付きそうな顔にして威嚇。
まあそれが嫌で軽ターボ四躯を検討してたけどエクストレイルにしたw

ここ最近、クルマのチラシをマジマジとみたのは、ジュークと、このN-BOX。

ココでは批判の嵐だが、常に逆を行くw

ジュークの良さはよくわからん
suvは以外と狭いからな

軽バンの欠点は事故で足が粉々になるところだった。
N BOX+は安全性も考慮され
バモスに準ずる広さを持つ最強の車。

俺ホンダが好きなんだけど
家族みんなトヨタ派
なんかホンダは部品が特殊だとか
壊れやすいとかいちゃもん付けてくる

俺の金なんだからええやん・・・

＞なんかホンダは部品が特殊だとか
＞壊れやすいとかいちゃもん付けてくる

すげー家族だな。
ホンダ好きのお前より、よっぽど正確無比に
ホンダ車のことを理解してるじゃねーかｗｗ

恋は盲目になるんやなｗ

本気でホンダが壊れやすいとか思ってるならそっちのが盲目

>>190
30万程度だと維持費は4年で逆転、しかも下取りデミオはタダ同然。安物買いの銭失い

まあホンダはトヨタの劣化版みたいなもんだし

プリウス→インサイト
フィールダー→オデッセイ

これ展示車の後部座席座ったけど、ひざの前のスペースと天井迄の余裕すごいな。落ち着かない位スカスカｗ
まぁ、横幅は軽だから仕方ないけど。

>>214
壊れやすいかどうかは知らんが、部品がとにかく出ないのは確か。

>>221
どの車種の部品が出ないんだよ？ｗ
未だにS800の部品すら出るのに。

スパイクにスロープ付けろ

形があんま好きじゃない(´・ω・｀)

八千代よ・・・

N-B0Xを叩いてる奴らが車を買わないから
N-BOXのような車が流行るのだ

N-BOX買うくらいならタントかパレットだろ。

７月末納車予定。
さっそくニトリで６つ折りマット買ってきた。
カタログに踊らされる馬鹿だな・・・・・・

うちに現行ベルファイアと１８クラウンとRBオデッセイあるけど
耐久性なら断然ホンダだよ
重要な機能的欠点が無いからな
10万�`超えても大きく乗り味変わらねえし
他の2台はマジでメカの部分が安普請でワロタ
振動やら音やら臭いやら４００万以上出してコレだからな
トヨタちゃんとしろアホが

おまえらと違って大抵の人は後部座席に人を乗せるからね仕方ないね

「ダサイ！MTは無いのかよ！本田も落ちたもんだな！ニホンノモノヅクリガー」
↓
「じゃあ普段はどんな車乗ってるの？」
↓
「あ、いや…親父のエスティマと、母ちゃんのミラと、爺ちゃんの軽トラ…です…」
↓
「じゃあ女の子と遊び行く時はエスティマ借りる感じなんだ？」
↓
「あ、いや…」

CMみたいに開くならよかったんだがなあ

>>1
もう次はこれにするわ

乗るならターボがいいぞ
これ乗ったこと無いけどこれのターボはかなり良い出力特性
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
町中流してる分には加速も普通車コンパクトと遜色ない
でも120キロ以上の加速やサーキットに行けばコンパクトには勝てんと思う

>>228
あれ安いなｗ

>>229
あ？錆びるしハゲるしヘコむしヨレるぞ。

サビるヨレるは１０万キロまでなら大丈夫。
そっから知らね。
つか途上国にうればいいっしょ。