電化してるのにディーゼルが来た（´・ω・｀）

ＪＲ四国ではこの夏の節電対策として、松山と高松を結ぶ特急のうち平日の一部をディーゼル車で運転する措置を７月２日から実施します。
ＪＲ四国では去年、連結させる車両の数を減らしたり列車内の照明を落とすなどしてすでに６％の節電を行い、四国電力が求める７％以上の節電は達成できる見通しだとしています。
しかし、天候や気温など不確実な要素もあるとして、さらに節電を進めるため、来月２日から９月７日までの節電期間中の平日に、松山と高松を結ぶ特急「いしづち」の一部の区間をディーゼル車で運転する措置を１日１往復ずつ実施することにしました。
このうち松山を午後１時２５分に出発する上り便は香川県の多度津駅でディーゼル車に切り替えることにしていて客には乗り換えてもらいます。
また、高松を午後１時５０分に出発する下り便はまずディーゼル車で運転し、宇多津駅で電車に乗り換えてもらいます。
こうした対策でおよそ１％の節電の効果があるということです。
ＪＲ四国では「お客様には乗り換えなどで不便をおかけしますがご理解をいただきたい」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035824171.html

出発するときの回転数があがってうるさくなるとこが好き

ディーゼルの排気ガスの発がん性の方がヤバいんじゃなかったのかな？

>>3
節電のためなんだから、それは関係ないだろ。

特急「剣山」が新野の山を越える時の排気音と匂い・・・・・

海南に帰りたい。

徳島って電車自体ないだろ
全部ディーゼル

節電のため山手線全部ディーゼルにしろよ。
洗濯物が黒ずむぜ

最近はディーゼルエンジン進歩してるからな
クリーンディーゼルとかいうやつとか
ドイツとかではディーゼル車でバイオ燃料使われてるし
まぁ、車の話だけど

>>3
節電のために死ねってことだろ

電車呉

実は鉄道ではかなり昔にハイブリッド動力車を導入してたんですけどね…

停電とかで何時間も線路上で止めるなら、ディーゼル派遣して最寄りの駅まで引っ張れるようにしたら良いのに？

全線電化されているのにディーゼルカーの急行なんてのが昔はあった
金沢―青森の急行「しらゆき」とか

伯備線も、電化されてるのにディーゼルが走ってやがる
でも電車よりも新しいからいいや。都会の電車みたいにステンレスで出来てるし

老朽化した電車の代替がディーゼルカーだ＠日豊本線大分〜延岡

俺の近所のJRもディーゼルだというのに

さて、何ていう路線でしょう？
鉄オタなら即答できるだろ

ローカル線に直通で入るんだろ。

公共機関の冷房の総電力知ってる？
日本の全ての家庭の３倍

乗り換えを強制させられたうえ
ドサクサ紛れて特急料金も値上げになってたりしてwww

>>16

烏山線

そもそも四国に鉄道がいるのか？　節電のために線路を撤去しろよ

肥薩オレンジ鉄道をdisってんじゃねーぞ

はぁー・・・
そろそろ堪忍袋の緒が切れそうだわ

そういえば、東北本線？電化されているのにディーゼル走ってたな

今のディーゼルエンジンは昔のと全然違うからな

最寄り駅の隣の駅まで電化した(´･ω･`)

いそかぜが止まってた時の小倉駅はきつかったなぁ
駅ビルのおかげで排気の逃げ場が無いからﾋﾃﾞｰことになってたわ

愛媛に電車なんて必要ないだろ
みかんにでも乗ってろよ

はつかり　がっかり↓

当たり前だろ
いまは節電がブームなんだ

>>21 ： ジャガランディ(滋賀県)：
＞そもそも四国に鉄道がいるのか？　節電のために線路を撤去しろよ

じゃお前の県が手本見せろ

>>28 名前： カナダオオヤマネコ(関東・東海) ：2012/06/15(金) 21:04:43.60 ID:3lqX/cOMO

我慢大会でもしてひと夏すごしてから家

昔みたいにヂーゼルターボの乗用車でないかな

>>33
昔のタウンエースに乗ってたけど、音だけで全然加速しなかったw
ターボが効くと、緑のランプが光った

八高線のヂーゼルカーを中央線で走らせたらどうかね？

気動車って基本的にターボエンジンなんでしょ
JRのおじさんに聞いたらそう言ってた

小倉駅や下関駅にまさかの気動車がいて驚いた。

>>1
酒田「………」
出水「………」

>>36
やっぱターボか
地元も気動車でいまだに国鉄車だけど加速するとターボ独特のキュイーン？って音する

ぼくの名前は

キハ35が好き　ヽ(･ω･　)ﾉ

ディーゼルのトラック時々乗るけど。
いいわー。ぶぉーんって踏むけどガラガラ音して進む感じとか。
音のわりにゆっくりなのがいい。

>>41
千葉県の久留里線に残ってるくらいか。

ガラガラガラガラガラガラガラガラ・・・

ジリリリリリリリリリリ・・・・

プシュー・・・

ガガン！ガガガガガーガガン！ガガガガガーーーーー

ディーゼル車もＡＴＳ（だっけ？）効くの？

ガラガラガラガラガラガラガラ……
ﾌﾟｼﾕﾞｰｯ ｷﾝｺｰﾝ
バルン！ドドドドドド…
ヴオォォォォォォン ボヮァァァァァァェン……
ｶﾞﾀﾝ ｶﾞﾀﾝ ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ
ｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｫﾝ…

ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ ｶﾞｺﾞﾝｶﾞｺﾞﾝｶﾞｺﾞﾝｶﾞｺﾞﾝ ｶﾞｰ ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ ﾀﾀﾝﾀﾀﾝ

ヴォー ゴゴゴゴゴゴ
ｳｫｰｰﾝ ﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘ

ｷｷｷｰｨ……ｷﾝｺｰﾝ ﾌﾟｼｭｰｯ
ガラガラガラガラガラガラ…
ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘ ｷﾝｺｰﾝ ﾌﾟｼｭｰｯ

富士山噴火に備えて関東もそろそろディーゼルにするべき。

山手線「ブロロロロ・・・・・・」
中央線「ブロロロロ・・・・・・」
新幹線「ブロロロロ・・・・・・」

燃える特急スーパーおおぞら

まもなく小郡、小郡です。
乗り換えのご案内をいたします。
山陽線下り普通列車は4番線、着きました同じホームから13：18分下関行き
山陽線上り普通列車は3番線、着きました向かい側のホームから13：22分岩国行き
山口線益田行き普通列車は1番線ホームより、13：52分の発車です。
宇部線は6番線より、14：25分普通列車宇部新川行きです。

>>39
大型バスと同じですよ。

インタークーラーターボ8000ccってのが今の大型バスの普通のエンジン。

>>49
お前は何年前から書き込んでるんだよｗ

ＤＦ50ってまだ走ってんのか？

名古屋駅なんていまだにディーゼルがいっぱいだよ。
高山本線、紀勢本線、武豊線、参宮線といった路線まで列車が行くからね。

>>51
新幹線が開通する前は頻繁に特急が走っていたなあ・・・
昼も夜も。

ケイブンシャの百科事典が懐かしいわい・・・

そもそも四国で”電車”が走っていることに驚いた。

琴電があって、なんとイルカがうどんを食べてるぞ。

>>54
特急もだが，急行がたくさん走ってたな。
ケイブンシャの「特急・急行大百科」とか持ってた。

ディーゼル機関車に牽引させるのかと思ったら乗客を乗り換えさせるのか

>>21
節電の為に、新快速は京都止まりか草津止まりにしないといけないな。

ディーゼルって走り出しは出力上げてうるさいけど途中で惰性で進むようになると静かになるんだよな
子供の頃あと瞬間が好きだった

>>13
全線電化なのにディーゼルカーの特急もあったよ
ひばりとかひたちとかしなのとか

C62でエコ列車

じぃさんは、ジーゼルって言ってた

きみの名前は

俺てっきり戦前は機関車オンリーかと思ってたら糞田舎山梨の身延線は戦前に電化してたんだな

最寄りの路線全てディーゼル1両ですが
電車でもないし列車ですらないっていう

>>65
元々私鉄だったからね
飯田線とか大糸線の松本口とかも一緒

札幌駅でホームにディーゼル停車してたら電話できないレベルの騒音

羽越線の新津〜新発田と村上〜酒田は電化されてますが、
普通列車はほとんどディーゼルです。

>>67
しかし今だに戦前の鉄柱が線路やホーム上に建ってるけど、普通の事なの？

この前鉄柱見たら１９２７て書いてあったが、あと１５年で１００年だぞ？

水冷で発生したお湯で茹でるのか

ディーゼル廃棄の発がん性の報告があったな

排気

そういえば徳島県内でもディーゼル車で運転だってさ

>>45
蒸気機関車ですらATS-P載ってるんだぞ

いっその事、蒸気機関車にしてくれば良いのに

燃料は灯油で

客車が無いな。

まさか、機関車に無火の気動車牽かせるのかw？

大阪駅に入ってくる「ひだ」の場違い感といったら…

節電のために、ディーゼル車使うって
なんかおかしいようなきがするよな

>>78
ディーゼルだからというより隣の会社のって要素の方が違和感としては大きいと思うが
ディーゼルならスーパーはくとやはまかぜもあるし

東京（山手線各29駅）から一番近いディーゼルカー（旅客用）が走る場所って何処なんだろうな

関東鉄道か八高線（北）か

DE50が一番気動車って形で好き

>>16
烏山線

東京の地下鉄も節電のためにディーゼルにすべき。

武豊線のアレは大府〜名古屋で区間快速になるから共和で乗り降りする俺のお気に入り

学園都市線のことかと思った

計画停電の時、八高線は電車は動かせられたのに踏切が働かないからという理由で運転できなかったぞ

受動喫煙防止の名目で喫煙車両を無くしてそのまま減車
禁煙車で統一したので車両管理も楽になってウマーと思ったら、
席は減ったしタバコも吸えない、おまけに車販も無いということで
四国内の移動が営業車に移ってしまい更に悪循環になったそうだな

>>81
東京駅基準、直線距離

関東鉄道常総線 (取手駅 35.8km)
久留里線 (木更津駅 36.2km)
八高線 (高麗川駅 45.5km)
烏山線 (宝積寺駅 107.4km)

>>81
関鉄だろうね

>>89
大阪だと
35.6km　関西線（加茂駅）
74.9km 姫新線（姫路駅）

ディーゼルで利益でるのか

>>89-90
サンクス。やはりな。
都市部の近くで非電化複線と言うのも割と珍しい。

>>87
JRなら踏切は蓄電池でバックアップしてるはずだけど・・・
田舎なら半日は余裕で持つ　都会は知らんけど

ヂーゼル最高や

>>91
大阪駅自体にディーゼル来るだろ

>>96
はまかぜ、スーパーはくと、ひだ

最後に営業列車のディーゼルが山手線内に入ったのはいつだろう。上野から東北方面でありそうだけど

石原なんとか知事って、気動車にもケチつけてるの？

>>98
奥久慈併結のときわだろうね
昭和60年3月の改正で廃止されるまで生き残った