ホンダのセダンって世界では売れまくりなのに、日本でだけ売れないのは何でなの

ホンダの中国新車販売、91.7％の大幅増…5月実績

ホンダの中国現地法人は8日、5月の新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は5万2100台。前年同月比は4か月連続で前年実績を上回り、91.7％の大幅増。これは、昨年5月が東日本大震災後の減産の影響で、販売が落ち込んだ反動だ。

ホンダの中国合弁には、広州汽車との広汽本田、東風汽車との東風本田の2社がある。5月実績は、広汽本田が前年同月比81.6％増の2万7200台と、4か月連続で増加。『アコード』（日本名：『インスパイア』）が13％増の7213台と、牽引役を果たす。

また、東風本田は5月、2万4900台を販売。こちらも前年同月比は104.1％の大幅増で、4か月連続で前年実績を上回った。『CR-V』が220.5％増の1万6000台と、大きく伸びた。

ホンダの2012年1‐5月中国新車販売台数は、前年同期比10.8％増の26万1800台。同社は2012年、中国の新車販売目標台数を前年比2割増の75万台に設定している。

http://response.jp/article/2012/06/11/175862.html

アメリカの５月売り上げ
http://1.bp.blogspot.com/-E7RtYzzxzT4/T83uTl8WtlI/AAAAAAAAVAk/s45Fhsyu1mc/s1600/May_2012-U.S._small-car-sales-chart.jpeg
カナダの５月売り上げ
http://2.bp.blogspot.com/-ZPN5poGeYXM/T9M5iSvzuoI/AAAAAAAAVEE/dFvvwjyGAHo/s1600/Canada_best-selling-cars-market-share-chart-May-2012.jpeg

インスパイアはもっと売れていい

インテグラSJですね

>>2
生産終了してレジェンドと統合らしいけど

ミニバンが日本の風土に合ってるんだからしょーがない

DB8？

作りが甘くて、数年たつとドアとかギシギシいいだすのがなくなったら買ってもいいよ

本田に限らず国内のセダンは瀕死の状態だよな
だいたい６人だの８人乗りのミニバンが売れてる事が理解できない
デカくて人を多く乗せられる車が好きならバスでも買え

先代アコード乗ってるよ
踏めばいい音、コンフォート性もあるし
今みても古臭くないしな。

日本の場合セダンが売れないとかじゃなくて、

ミニバンしか皆買わなくなってしまった。そういう社会に
してしまったんだよ。自動車メーカーがね。完全に車が
白物家電のようにコモディティ化してしまった。

お金がないということもあって買わない人も山ほど出てる
しね。日本の自動車メーカーは取り返しの付かないことを
得る立場雇う立場でやってしまって市場を破壊したからね。

セダンと言えば日本では
トヨタ＞日産＞＞その他
だな

荷物積めない車が売れないだけ

アテンザはカッコいい
ただし初代

デカすぎるから

日本の風土というより、現代人の考え方だろ。狭くて混雑している道路事情にはミニバンは本来あっていないと思う。フィットが売れてんのは分かるけどね

インスパイアはやすい

>>1（千葉県）みたいなゴミが、ホンダの宣伝してるつもりで結果的にネガティブな印象を持たれてるからかな

ホンダとセダンのイメージがつながらない

ミニバンならイオンやらホームセンターに買物行く時便利じゃん？

>>10
東京などの都市圏には「買わない」って選択肢があるからいいよな

かっちょわるい

セダン自体が売れないから仕方無いね
プリウスは売れてるけど

ホンダのセダンは視界が良くて乗りやすい。でもミニバンしか買う気がしない。
俺の車に乗った人は家みたいと言う。

セダンは不便だから・・・

今セダン買うならカムリハイブリッドだな
インスパイアのV6エンジンもいいけど、音を除けばハイブリッドのほうが加速感とかで満足できそうだ

毎日ハイウェイで通勤してるならセダン買ってたかも

>>22
プリウスセダン？

vipカーのガキに狩られてインスパイアが壊滅した
まぁホンダの車が長持ちしないのも原因だけど

>>1
日本のホンダユーザーは
お前みたいな貧乏人ばっかだからだよ

日本はミニバンばかりが異常に売れる特異な市場だからな
アメリカでは日本のミニバンは小さすぎて売れないし、欧州では高速走行性能が低いので売れないし

何で海外に合わせないといかんのか
自分のほしいものくらい自分で考えろ

ホンダの場合、「セダンが売れない」というより
「高い車が売れない」の方が正しい

安さと広さだけが取り得のメーカー

>>27
プリウスってセダンじゃなくてハッチバックか
面倒くせ〜

かっこいいけど横幅1845mmはデカい
で小回り効かない

>>33
プリウスはセダン
トヨタがそう宣言している
どうみてもハッチバックだけど

ハッチバック便利で最高や。
もうセダンには戻れない

日本だとホンダは二輪メーカーのイメージが強いからセダンの購買層であるオッサンに人気がない

ホンダは昔と商売の仕方変えたよな
今は値引き幅大きいけど車両本体価格が高い
アコードは2.4の標準グレードで350万くらいする

セダン買いたいんだけどおすすめ有る？

ホンダの車の内装がどうも安っぽくて萎える
それ以外は不満は特に無いから残念

理由か
簡単だ

横幅

これが全てだ
日本では１．７５ｍくらいが限界
それを超えると国道でも田んぼに落ちる

これが日本の道路事情だ

>>39
チェイサー。安いし速い

あのグリルをやめれば売れるよ

>>42
それ古くない？

セダン買うならFRできっちり3ボックスになってるのがいいよ
中途半端に客に媚びた似非セダンはセダンのメリット台無し

マークXカッコいい

>>44
古くないよ。全然古くないよ

レジェンドとか全然高級車扱いされてないよな。割と高年式がスクラップ工場にあったり
長く乗れないんだよね。スターレットが今も走ってるのにロゴは全然見ない。古いレガシィが走ってるのに2/3代目アコードワゴンを殆ど見ない
新車で買って2回目の車検で売り飛ばしたほうが賢いかな

あと、変な排気量とか

居住スペース最優先で横置きFFシャシー、それをマルチに使い回し、背を高く高く。で、セダンはいなくなりました。

セダン
クラウン　おじいちゃん
セルシオ、アルシオ　ドキュン御用達
アクセラ　３０くらいのにーちゃん用

かな・・・
若い人で乗ってるのは大抵、族か族あがりだ・・・

Dセグ以上でホンダを選ぶ理由が見当たらないしな。性能、品質、耐久性、ネームバリュー、費用対効果、全てが他のメーカーに劣る。

5ナンバーのオススメセダン　頼むよ　

Hマークがセダンに合わない
レジェンドはアキュラにするべき

ぶつけても擦っても平気な世界の人々と
ちょっとかすっただけでギャーギャー喚く日本人との差。

？
アルシオってなんだ・・・アリストだ・・・
ちょっと疲れてるみたい
俺ももうおじいちゃんか・・・；；

ホンダ乗りにろくなのいないからかわない

日本人と言えば三菱だから

>>54
あぁ・・・
それはあるな・・・
ドアミラー畳まなくても普通にすれ違えるのに、みんな止まるからな・・・
で、両方動けなくなったりしてて・・・
しかも軽自動車の癖に、動けないやついる・・・
俺の車ミラー入れたら２ｍ超えるのに、普通に減速しないで通れるのにｗ
何でなんだ・・・

ホンダにセダンあったけ？

日本じゃ本田はミニバンすら売れなくなって
フィット技研になってるからなｗ

フリードも売れてるけど、あれ、シャシーはフィットなんだっけ・・・
Nボックスは売れてるみたい
ライフは大コケだな
ステップワゴンも・・・いまいち・・・
ほんと、フィット専業？　でもHVフィットはアクアにボロ負け・・・
インサイトは完全にご臨終・・・

トルネオ乗ってたが、次は結局中古のＢＭＷにした。まじオヌヌメ

アメリカで去年一番盗まれたクルマは94年型のアコード。部品が貴重なんだって。

>>8
バスはこまわりが効かないから
カンベンして。

>>63
希少金属でも使ってるのかな

>>61
NBoxは毎月売上伸ばして、来月はアクア抜いて一位になりそうなんだよな

後部座席が指定席のうちの親は、セダンは日光が当たりやすいような気がするから
買うならワゴンかハッチバックにしてくれと主張するんだ。

>>65
犯罪に使う車は多く売れた車を使うからな
この型のアコードはバカ売れした車だし

>>65
中古車のユーザーが多いんじゃないかな。売れた車は部品の需要があるからね
日本からも、微妙に古い車の部品を輸出してるよ。100系カローラとか
Aピラーの部分で車を切断して、前の部分だけをコンテナに突っ込んで輸出とかしてる

>>66
昨年の軽乗用車の販売台数で日産＞ホンダって言うのを知って唖然とした
今年はNBoX効果でホンダ＞日産なんだろうけど

俺の若い頃の乗用車販売台数はトヨタ＞日産＞マツダ＞三菱＞ホンダだった記憶

>>63
http://www.narinari.com/site_img/photo/2011-08-05-032221.jpg

ホンダ車って内装しょぼくね？

やっぱりガラパゴス日本市場が特殊すぎるんだよなｗ

>>73
別に日本が特殊すぎるわけじゃない
それで言えば北米市場も欧州市場もアジア市場もそれぞれ特殊すぎるって論になる

道路が狭いのと
駐車場が狭くて短い
車幅でかいとまじでドア開けられないからなｗ
出られないｗ
前はみ出ると、ぶっけられたり、餓鬼んちょに蹴られる
自動的に、５ナンバーで４．５ｍ以下　じゃないとやばい　になる

セダンにミニバンみたいな電動ドアつけれないのかな

日本のセダンはプリウスが制圧しちゃってるから他が売れないんだろ

FRのセダン作ってから言えカス

ミニバンに慣れさせておいてセダン売っても売れんだろうな

売ってるの？

セダンは自転車積めない

もうブルーバードシルフィかおうかと思うんだけど、おまいら的にどうよ

こんなCM作れるか作れないかの違い

http://www.youtube.com/watch?v=IQN82moctro

内装の質感が他社の同じ価格帯の車と比べて２ランクは落ちるもん。

>>82
インプのG4じゃダメか？
http://www.subaru.jp/impreza/g4/grade/

もしかしたら急いでトヨタ・ベルタを買うべきかも
http://toyota.jp/belta/concept/grade/index.html

プレミア商法が終わってる
質が悪くても安いのつくれっつうの

プリウスが半分以上を占めてると思う
そこらじゅうプリウス

インプG4でいくわ1,6のMTだな

そういえばこの曲最近のトヨタに使われてしまったな
http://www.youtube.com/watch?v=6N9LrIBDNdU&feature

レジェンドの中古がそろそろ買い時だな。
05〜06あたりの3万km程度が200万ちょい。
年末にB4が車検だから、たぶん買う。

でも海外のほうがホンダ車は安いんでしょ？アコード240万はちょっと高すぎだと思う

>>39
新車なら
レガシィ
マークX
カムリハイブリッド
クラウンハイブリッド

あたりでどうよ
どれも悪い車じゃない。おのおのキャラクターは違うけどなー

高い
ミニバンでいい

ホンダ自身が売る気がないから、だな
シビックまで販売やめてなに考えてんだっていう

ミニバンの方が便利

車がただの道具に成り下がった寂しさはあるな
デミオからかな

日本の道路事情じゃフリードが最強最適解だから。
これ以上の進化無理だろマジで。

http://www.youtube.com/watch?v=UEZ3hcEWPGI

これ見てからホンダの車は買わないと決めた
ペナペナじゃねーか

今の車は潰れるように出来てるから
俺助手席座ってて、雪道でスリップしたことあるけど
スタッドレスで四駆だったけど
一発でプロボックスが前半分無くなったぞ・・・
前輪が完全に露出、前から・・・
俺血だらけ＾＾　いやー　見事に吹っ飛ぶわ
どこのメーカーでも同じだよ
そういう風になってるんだ

昨日インスパイアのＶ６が近所に止まってたが
中から出てきたのはもちろんおじいちゃんでした

CR-Zに乗りたくて仕方ない

オレ以外の家族は誰も車興味ないし試乗すらせずに適当に決めてくる、たぶんそんな人が多いんだろ。
売れてるミニバンやコンパクト乗ってればそれで安心してる、車に憧れてた世代がこれだもん

上海や北京の高速道路を走ると約10秒に一台の割合でホンダアコードとすれ違う。
アコードのあまりの多さに驚く。
同じ中国でも香港は圧倒的にトヨタ車が多くて走っている車の7割位がトヨタ。
香港は自動車販売のルートが本土と違っていてトヨタはいい商売をしている。

カローラアクシオってどうよ

前、なんかの雑誌でレジェンドについて、
車格とか性能とかを褒めた上で、「しかし、あえて選ぶ理由がない」って書いてあった妙に納得した

アコードクーペ売ってくれ

ホンダのデザインて根本的にダサい
トヨタパクって劣化させてんだもん

アメリカ人に合わせて車作りしているから

ホンダはもっとデザインをシュッとしたほうがいい

ホンダは昔から誰にでも受け入れられるような無難なデザインばかりだね

乗ってみたらわかるがトヨタとホンダじゃ
足回りが段違い。トヨタ車糞すぎる

ハワイいったときにガイドのおばちゃんが２ヶ月待って手に入れたホンダアコードが
1週間で盗まれたって嘆いてたな

日本人が馬鹿で流されやすいから取り敢えずトヨタ買えってなってる

国によって違う名前で売られるとなんかイラっとするな

ホンダのセダン？
微妙なのが多いなｗ
シビックの乗り味は好きだったけどもう無いし

宗一郎はもう死んだからな

今のホンダのインパネはどうかと思う

デカすぎるんだよ。
幅が広い。
北米顔。
インスパイアはそのくせにタイヤが小さい日本的。

インスパイアのV6と気筒休止はいいけど、インフォメーションディスプレイなんかで分かる仕組みが欲しいね。
もちろん見たくないときはオフにできるような。

乗っててエンジンに対する不満はないけどなんかいまいち感がある

サウジだかでドリフトしてたのもそういやホンダのインスパイアだったな。

トヨタにはハイブリッドセダンのサイっていう乗用車があったはず

アキュラTL 6MTは最高の車よ

国内でも売って欲しいわ

>>119
メーターで気筒休止わかるよ

こないだ俺の祖母ちゃんがローバー・ミニからトヨタのヴィッツに乗り換えたけど
ミニより荷物がたくさん入ることはもちろん、一番驚いていたのはヴィッツにしたって
見かけはさほど大きく見えないのに車内に入ると外見以上に広かったと言っていたな。
他にもトランクスペースも無いのに荷物が入る事にも不思議がってた。
俺は何と無く最近の車はこんなものだと思っていたけど、いざミニの通り乗車しようとすると
ルーフからボンネットに下りているピラーに頭をぶつけたり、前の席はさほど足を伸ばせないだろうと
思っていたところ、十分なくらい伸長のスペースがあったりと、ミニと比較して人間の
体感的な意味での自動車の機能の重要性みたいなものを思い知ったよ。

日本国内の制限速度が120kmだからにきまってるじゃん。
走らせるところがナイ。

【スパイショット】ホンダの新型PHV「アコード　プラグインハイブリッド」をキャッチ！

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/06/2013-honda-accord-plug-in-hybrid-01-1339081096.jpg

>>106
俺も欲しい。
あれ車高落として20インチ入れれば格好良い。

ホンダは早くDCTを全車オプション装備にしろよ

>>58
譲り合いの精神
安全に行こうとする余裕の心

その一瞬を惜しんで事故を起こせば、対応に取られる時間のが割りに合わない

マークXよりかインスパイアのがよっぽど洗練されてるように見えるんだけどなぁ

北米版シビックの画像くれ

乗り心地サイコーだけど、値落ち率が半端ねーんだよ。逆に言えば不人気中古セダンはお買い得だけど。

ＦＦ専門メーカーだからな。
やっぱセダンはＦＲこそ至高。

袋小路だらけの日本の狭い道路にでかい車は不要

今時の走り屋はバンで走ってるの？

>>135
黄色いスイスポじゃねｗ

ホンダの商品展開がフィットありきなんだよ
基本フィットで何でも出来るでしょ？足りないなら
フィットより荷物積みたい→シャトル、ステップワゴン
　　　　　　人乗せたい　→フリード、オデッセイ
　　　　　　小さく、維持費も→軽
で、結局フィットでいいかぁに落ち着く

クーペ出せよクーペ

アコードワゴンのケツはかっこいい

デザインはかっこいいのにな
アコードはともかくインスパイアはＦＦであの値段じゃ売れるわけがない

カブのメーカーだから

>>139
俺はあのケツが嫌でボルボ買ったわ

セダンって後がどこまでかよく分からないから車庫入れの時に緊張する
ホンダはアキュラCSXを日本で売らないかなぁ

>>129

だよな、外人が多い岐阜や愛知は交通事故がかなり多い。

>>48
ロゴ乗りです死にます

>>39B4がおすすめ。
親父のお下がりのレガシィB4RSK-BE5に乗ってる。
四駆ターボで２８０馬力でMTで４ドアでセダンで
見た目すっごいジェントルで、正直負ける気がしない。
普段は静かにのれる。しかし、踏めば速い。冗談抜きで。
狼の皮を被った羊とはまさにこいつのこと。
ジェントルなのに速いんだぜ・・・・こんなに幸せなことは無いだろ。
しかもエンジンはスバルの技術の結晶である水平対向EG２０エンジンで、
不等調サウンドまで堪能できる。最近の車は全部等調になっているらしいので
逆に考えると俺の車はすっごく貴重だってことになる。
今度、街でRSKを見つけた時は気をつけな。
こいつ可愛い顔して２８０馬力だから。噛み付かれるよ。

インスパイアとアコードツアラーだけ認める。

>>39
５ドアだぞ
まじでこの加速は未体験ゾーン。
ぶっ飛びそうになるよ冗談抜きで。チーケンシャルツインターボの２８０馬力は想像以上にやばい。
それでいてジェントルな見た目。ギャップがやばい。
高速走行時の静粛性や安定感もやばい
グラウンドツーリングカーということだけあって、全天候で抜群の安定感。
意外と燃費もよく、町８・高速２の使用環境でも平均１０km/lは行く。
ターボ聴かせないように走ると燃費も狙える。なめてかかると噛み付かれるよ。
この間の連休のときなんて、相模湖の近くを走ってたら、やたらと煽るGTRが居たけど
直線は早いけど、カーブ手前で居なくなる。
また直線で現れる。5回ぐらい繰り返したけど、追いつかれる気がしなかった。

スズキのキザシオススメ

>>62
盗るネオってVTECHは載ってるん？

>>90
何代目に乗っているの？

>>104
それはGVBのことか？

昔から内装がちゃちいんだよ
レジェンドがアコードと見分けつかないほどしょぼくなったな

俺が認めるonda車はアコードのワゴンだけだな

世界で売れてないし、japではチンカス扱い

お前らホンダ叩くけど
あのインパネシフトレバーは良いと思ってるんだろ？好きなんだろ？
インパネMTのシフト捜査って馬鹿っぱやいぞ

レガシィセダンですいません

CR-V…

世界的にもチンカスレベルのクソホンダのカス乗用車だけど
エレメントだけはまぁまぁ良いと思う
それ以外はゴミカスウンコ

日本で売れてるようなミニバンやミニＳＵＶ的なものは東南アジアと嗜好がかぶるらしい

CC2インスパイア

EP3Type-R大事に乗るか・・・ハッチバックだけど。

>>145
大事に乗ってあげて(´；ω；｀)

関係無いけど、初代アコードワゴンって即効で消えたよな
US WAGON（笑）
品質もアメ車並でワラタ

>>162
ウンコちゃん乙www

>>163
あぁ、アレだろ、すぐにひび割れるレザーシートとか

全部アコードに見えるから

高いだろ。日本だと300万掛かるよな？

それならマークX買うわ。

>>163
左ハンドルはちょっとなｗ

品質が悪すぎる

>>168
いや右ハンドルだよ、日本向けを米国で生産しただけ
ただしアメリカクオリティ過ぎてダッシュボードのチリはズレてるわ、内装がボロいわ（素材からボロい）、10年もしないうちに街からほとんど消えたw
2代目は少し反省してマシになった

>>170
あれ左ハンドルのアコードワゴン無かったっけ？
スタンドでバイトしてた時に助手席に「いらっしゃいませ。」しちゃって
恥ずかしかった思い出が蘇るけどｗ

>>35
ディーラーではインサイトもセダンて言ってた

オッサンに売るためだな
若者は金持ってないから

>>171
たぶんそれは逆輸入じゃなかろうか。
10〜12年くらい前にホンダの左ハンドル車がよく走ってた

2Lまでは税金を思いっきり下げろよな。そうすればセダンは復権するよ
代わりに2.5以上はドカンとあげろ

>>174
あーあれは逆輸入だったのか
逆輸入ならシビッククーペもあったよね
あれはEGだったかな

シビッククーペは日本でも出せば売れただろ

>>176
ホンダは特別スポーツじゃないクーペ作らせたらそれなりにうまい。

SH-AWDはネ申

キザシって誰が乗ってんの？見たこと無いんだけど

>>146
コピペだよな
キモイ

>>180
誰も>>146にレスしないからコピペなんだろうと思ったらコピペだったよ
俺は初めて見たけど

フリードが最高過ぎる

>>150
トルネオＳｉＲ−ＴでＤＯＨＣＶＴＥＣ２Ｌ２００馬力だったよ

>>179
あれはコンセプトカーみたいなもんだろ
あんなもん誰も買わん
スズキマークじゃなくてトヨタか日産にすれば誰か買うかも？

セダンなんて爺しか買わない
爺はトヨタが好き

国内メーカーで一番塗装弱いし雨漏りするし、剛性はうんこだし、すぐ壊れる
何れ消えるメーカー
情強は日産一択

>>183

実測は１６０PSくらい？
官能的だった？

>>171
ディーラーで普通に左ハンドリが買えたはず。
ＣＤとかＣＥのころ。

前ＵＡ５に乗ってたけど速いし内装も落ち着いてて良い車だったなー
でもＦＦで3.2Ｌのフル加速はちょっとビビるけどｗ

>>186
日産の軽自動車って人気急上昇だったよね
昨年はついにホンダの軽乗用車よりも売れたらしいし

今年はホンダに抜かれるだろうけど頑張ってください

>>189
でも日産の軽自動車は
全部OEMなんだよねｗ

セダンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ベンツとかＢＭＷのセダン乗ってるのも昭和ばっかだ
ダサイ、ださすぎるｗ

>>190
スバルの軽自動車も全部（ｒｙ
いつのまにか世の中すごいことになってるよね

>>192
何せ
あの　トヨタ　がついにダイハツのOEMの軽自動車をトヨタのディーラーで取扱始めたくらいだからな・・・
結構衝撃だったぜ・・・

トヨタってもともと技術力なくてすべて他頼みでしょ
エンジンすら作れないし

でか過ぎなんだよ今の車は

>>193
軽乗用ならともかく「トヨタの軽トラ」がついに登場したからな

>>194
ホンダスレですよ？

>>194
エンジンはヤマハ＾＾
プロボックスはダイハツだぜｗ

>>194
だいたいの技術は豊田自動織機にあってトヨタには無いらしいな

トヨタはいろいろな会社に出資して、実質支配して、技術を奪い取る
ディーゼルも今度はBMWのをもってくるんでしょ？

一方日産はエクストロイドCVTをメルセデスに売り払う＾＾

>>200
またその一方、製品もも技術も売るものが尽きたマツダは、
子会社の株と固定資産を売り払う。

俺のビガーはどこいった

>>200
ベルトのCVTが300馬力以上でも耐えられるようになったからなあ

>>202
パンツ？

でも世界的にSUVの人気が出ていて、セダンは全世界でオワコン化しつつあるぞ

でもいまどきのナウいギャルはデートでの好感度はセダン＞＞＞＞＞軽だろ？

>>205
ホンダは小型車でも海外の評価が高いから、まだ何とかなると思われ
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Honda_Fit/

>>202
かっこいいわな
MARINOの次にかっこいい

日本市場はオマケなホンダ

昔はセダンやスポーツカーとコンパクトやミニバンには走りに大きく開きがあった
でも最近は足回りや剛性やらいろいろ技術が向上してその差が狭まった。

不気味なほどよく曲がる（曲がりすぎて溝に落ちるくらい）4WSが面白かった
ああいう変なテクノロジーを載せるホンダがいい