富山の新幹線開業で切られる北陸線の運賃　上げ幅は25%　高すぎ

北陸新幹線の開業後の並行在来線の運賃水準について、富山県は、新型車両がＪＲから安い価格で譲渡され
、運営会社の初期投資を減らすことができれば、現在の北陸線より２５％の増加に抑えられる見通しを示しました。これは２１日、県内１５の市町村や経済界の代表などの並行在来線対策協議会で県側が示したものです。
ＪＲから経営分離される並行在来線をめぐっては、石井知事とＪＲ西日本の真鍋精志社長との会談で、並行在
来線の運行で必要とされる２１編成の新型車両のうち、３分の２程度の編成が譲渡される見通しとなり、譲渡が実
現した場合、県の試算で運営会社の初期投資を５０億円近く減らせる見通しを示していました。
２１日の協議会では、譲渡が実現した場合の初期投資の試算として新たに２０９億円が示され、並行在来線の
運営会社の収支を維持するためには、現在の北陸線の運賃より２５％の増加が必要という見通しになりました。
県によると２５％の増加であれば、これまでの東北新幹線や長野新幹線、九州新幹線の並行在来線と比べると
、値上げの水準は低くなるということです。http://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/3064763581.html
一方、残り３年を切った北陸新幹線の開業に向けては、県や市町村、それに県内の企業が出資する運営会
社の準備会社を７月下旬に発足させるため、７月４日に出資予定者をメンバーとする設立発起人会を開催し、社
長な
どの選任にあたっていくということです。

上越ー富山のラインは北陸新幹線全面反対だからな
もう金沢―東京直通でいいです

東北新幹線沿線みれば、地方駅がどのように切り捨てられたか一目瞭然なのに・・・
ＪＲに乗せられ新幹線に期待する地元民は馬鹿丸出し。
最終的には採算合わずに三セク送りになり本数減らされ、ドン尻。
儲けるのはＪＲだけ。

>>3
減ることはない　むしろ特急がなくなったせいで増える
でも高いとなると乗りたくはないわな
200円のところが250円もかかるようになるとか
400円だと500円

東葉高速使ってると他が格安に感じる

富山県内はいっそ地鉄に譲渡すりゃいいんじゃね？と思ったがＪＲ→既存私鉄の移管って成功した試しがないよね。なんでだろ。

この新幹線、需要あるんか？

>>7
富山県民だけど、需要あるぞ。
それよりも、新幹線のレールが普通の住宅街の上にあるんだが・・・
騒音や粉塵ってどんなもんよ？

>>3
JRは利益が見込めないド田舎に新幹線を引きたがってるのか

>>3+9 引きたがってるのは地元の政治屋だろ
>>6 採算が取れないから切り離すわけでつまりそんな話が出てるのは大赤字路線
>>8 大阪でも新幹線の高架のすぐ下に住宅あるぞまー完全な真下は公園とかだけど

3セクは法律で決まってんじゃん