【バイク】ホンダ・スーパーカブ50がフルモデルチェンジ　187,950円　ライト周りが新カブ110同様に…　

http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cub_2120517a.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cub_2120517b.jpg

Hondaは、ビジネスや通勤、レジャーなどの幅広い用途で多くのお客様から支持をいただいている「スーパーカブ50」を
フルモデルチェンジし、5月25日（金）に発売します。

今回のスーパーカブ50は、“ニューベーシックカブ”を開発コンセプトに、装備を充実させながら、
さらに使い勝手を高めるとともに、お求めやすい価格を目指したモデルです。

エンジンは、低フリクション技術を多岐にわたって採用した高効率の空冷・4ストローク・単気筒50ccを搭載。
低・中回転域を重視したトルク特性によって、荷物積載時などで力強い走りを実現しています。
また、発進と変速でそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムをスーパーカブ50に初採用したことで、
変速時のショックを軽減しています。

車体は、剛性に優れたバックボーンタイプのパイプフレームを新たに採用。従来モデルのカスタムタイプに比べ
ホイールベースを35mm延長したことなどにより、荷物積載時のより安定した走行に寄与しています。
デザインは、本年3月に発売した「スーパーカブ110」と同様に、伝統的でオリジナリティーのあるスタイリングをベースに、
シンプル、フレンドリー、質実を表現した“丸みのある四角”をテーマとして、さまざまなライフシーンにマッチする
スタイリングとしています。

生産は、中国の新大洲本田摩托有限公司で行い、調達から生産まで効率化を図ることで、メーカー希望小売価格を
従来モデルのカスタムタイプ（4速ミッション、セルフ式スターター装備）に比べ48,300円（消費税込み）安く設定することができ、
よりお求めやすい価格としました。

まだまだ続く詳細はプレスリリースで
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120517-cub.html

依頼
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1337009954/201

新機構はいいんだけどデザインがｵﾜｯﾄﾙ

メイトっぽい

[ ：：━◎]ﾉ　もうちょっとレトロな感じが欲しい．

110と同じにしたのか
丸ライトに戻せ

ダッセえ

ライトは丸だろなにやってんだ

10万切ったら買うかも

まあダサい

すっきりして､けっこう好きなデザイン

平均速度がやたらと高い＆トラックやたら多い国道を通らないとどこにも行けない
そんな田舎に家建てちゃったんで、どんなに良いバイクでも原付は不可だ…

原付2種じゃないとな。はあ…（免許は中型限定を持ってる）

旧デザインのラインナップも用意して欲しいわ。いま乗ってんの壊れたら中古買うしかなくなるじゃねえか。

そろそろハイブリッドにしてくれよ

デザイン劣化させてんじゃねぇよ

センスのかけらもないですな。　C100カブのデザインで中身だけ最新型にすればいいのにバカだな

元々デザインがどうとか言うバイクじゃないだろ

中国か

そうでもない。工業レトロモダンのシンボル。

ドリームじゃん

ライトをもっと丸くだな……

中国人にゃカブのデザインがまじでわからんのだと思う。自転車から一足飛びに現代にきちゃったから
20世紀的な美的感覚ってのを備えてないっつーかね。

>生産は、中国の新大洲本田摩托有限公司で行い

やりましたか・・・とうとう。

50ccって20万円こえるんだな、ださいし高い。ぜんぜんデフレじゃねえよ

MT？

>>23
本田がインドで売ってる110は７万なのに
日本向け価格おかしいよね

新110のデザイン、新110の機構、ボトムリンク捨ててテレスコピックにしましたとかどうなんだろ

>>22
丸目からデザイン変わってコレジャナイの声が上がった110が先行で中華化してます

丸目が欲しかったらリトルカブ買うしかないのか

俺が持ってるのは日本で生産された最後のカブか…
カブもとうとう変わるんだな…

これはけっこう重大な事件でしてね、何で昔どおり日本人に
なじみのあるデザインで作れないかというともはや小型バイクの
需要は中国アセアン諸国が主流でして。国内生産が不可能なのは
あたりまえですが中国生産にしたところで日本人向けの仕様を
作ることさえできないわけです、あくまで主流のアジア諸国が
好むデザインでしか販売できないのです。

それでこの流れはいずれ４輪にも波及して、日本人向けの
デザインというのは消滅して中国人向けのものをちょこっと
日本仕様に改造して売るなんてことも未来にはあるかも
知れません。

たしかにもともとデザインが
どうとかいうバイクじゃない（^▽^）。

しかし、オレらが大学生の頃（80年代）は
カブなんざおっさんバイクも良いとこ、ダサさの象徴だったのに。

銀行の営業とか酒屋の配達とか、そんなの以外ではまったく見なかったのに。
特に若者がカブに乗ってるなんて、冗談抜きで皆無だったのに。

時代が変わったもんだ。特に>>21みたいなレス見ると
「美的感覚ってのも本当に変わっていくんだなあ」と思う。

>>29
今既にそうなってる。「中国」向けじゃなくて「アメリカ」向けだが。
この流れはもう90年代からはっきりしてて、ソアラも
あれほど売れてたのがアメ車ナイズして一気にどん底。

カムリもアコードもそう。シビックもそう。
あれもこれもなにもかもアメリカ向けになってしまって、国内じゃ売れなくなった。

だから今ごろ「中国向けが〜」とか喚いても「何を今更ｗ」としか感じない。

>>31
興味深いレスだ・・・

今までのデザインじゃ売れなくなってきたからデザイン変えてユーザーを取り込もうって魂胆か

車体がおめえんだよ、なんとかしろよハゲ

>>31
90年代半ばに変わった感じですね
普通の若いにーちゃんねーちゃんも乗るようになってメーカーもリトルカブ出したり

それまでは一部のヲタ少年が最高速テストしたりMXコース走ったり（華麗にジャンプすんな）
4stエンジン全バラの実験台にしたりはしてたかな程度

カブ終わったな

中国生産でこの値段か
15万円切るくらいじゃないと興味ない

郵政カブは80年代でも一部のバイク乗りから人気ありましたね。 あの小径タイヤがバランスよく見えた。 リトルカブのデザインの種ですよね。 丸目が消えるか〜。 ポルシェ911 ローバーミニと並んで,完成された丸目工業デザインの傑作がまたひとつ…

ヤマハのSRと同じで中身は変えても見た目は変えないほうが良かったのではと思うんだが
スーパーカブ・カスタムっていう角目のカブは人気なかっただろうに

カスタムも人気高いぞ

>>24
カブはクラッチ操作がないからATだよ。

終わりの始まりだ…今のうちにリトルカブ買っとくわ

というか50ｃｃにCO2規制装置なんかつけんな
車の何分の一だよ意味ないだろ
そのために３万円も値上がりしてるぞ

>41　90年代中盤から丸めのカブが見直されて若者にも人気が出てきたけど
カスタムはそういうことに興味がない人のための実用車っていう感じ

今回の中国製カブの発表はバイク板でも否定的な意見のほうが多いな

オイル交換がめんどくせーからNG

50もボトムリンクから望遠鏡サスになったのか

チャンコロ製でメットイン等の収納スペースがないしギアチェンジが必要なのに50で19万円近いってゴミだな。
トゥデイかディオ買った方があきらかにいい。
ディオなら同じくらいの価格の110を買えるぞ誰得だよ。

カブがカブなのは半世紀フルモデルチェンジをしない信頼性 あのデザイン
さらに世界的にはメード イン ジャパンだろうに

今回のモデルチェンジでカブはなくなった 消滅した…
全て中華にはしるとかホンダはアホンダラ

>>45
丸目ほど人気無いけど、新型に比べりゃカスタムのデザインも悪くないよね
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvpy4Bgw.jpg

ぎゃー、やっちまった

>50　軽トラで言うところのスバル・サンバーみたいなもんだ
過酷な現場に耐える、メンテフリーってくらいの耐久性まさに実用車
スーパーカブを中国生産ってトヨタがカローラを中国で生産するようなもの
ホンダの屋台骨を支えてきたモデルも中国製になるってことに時代の流れを感じる
スーパーカブが売れたのは圧倒的な低燃費とタフさなんだけどな

>>42
ATじゃないだろ。自動遠心クラッチ付きのマニュアルだな。

>>53
カブ110はAT小型免許で運転出来るからAT

>>49
日本で製造しても利益に繋がらない今の状況こそがアホンダラなんじゃね？
シナ製でイメージが下がっても日本以外の国で売れるんだもんよ

うわすっごいダサくなったな

>>54
免許的にはね。オレが言ってるのは機械的なこと。
カブには自動変速機能はないから。

乗ってると軽くてこわいんだよなこれ
400くらいが安定してていい

一度カブに乗ってみたいわ、ギアチェンするのにクラッチ握る必要無いんだっけ？

>>59
アクセルをちょっと戻してチェンジペダル踏むだけで
スムーズに変速するよ。

クラッチレバーがないので握れないのです
シフトペダルの踏み加減を工夫すると遊べる

バイク欲しいんだけどいきなり普通二輪乗ったら心臓ビックリしちゃうよな！？110ccのカブでいい？

シフトペダルを踏んでクラッチを切った状態でエンジンの回転数を合わせる
スーパーカブに乗り慣れている人はそういうことやるな

国産なら２０万しても許せるのに
中国産になると１５万くらいじゃないとボッタクリに感じるのはなぜなんだろう…

いきなり乗る場所は教習所内だからいいじゃないですか

>>62
全然オッケーだと思うよ。＞いきなり

原付から普通二輪に乗り換えるより
クルマの免許取ってから普通二輪取ると楽よ。俺のパターンだけど。

>>66
教習所なら普通二輪から車の方が楽だぜ
仮免の試験無くて済むからさ

>>67
バカだろお前

デザインどうこうより、問題なのは中華製ということ

中国製なら39800円だろアホか。
なんで日本で作らないんだバカたれ。

リッター200km走れるようになったら買う。

２５０までいろんなバイク乗ったけど一番気持ちよかったのはジョグの７０ｃｃくらいのやつだったなぁ
軽いから加速が気持ちよくて夏の夜になると意味もなく街中を行ったり来たりして走ってたな　

もとからダサいだろ

もう新聞屋も郵便配達も新規でカブは買わないから
時代的に役目を果たし終えた感がある。
現行モデルを長々と売り続けて幕引きを図るべきだった('A`)

家にはクルマとバイク合わせてホンダが8台あるが、今のホンダが潰れてもなんとも思えん

カブ70乗り続けるわ
http://i.imgur.com/C72nQ.jpg

日本仕様（本国仕様）は電動にして欲しかったな

４６年ぶりにフルモデルチェンジってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうカブ廃止してベンリィ50にすればいいじゃん

デザインセンスがチョンレベル

昔は若い子に屁カブとバカにされたもんだがなあ。
今は中華モンキーばかり走ってるわ。

>>62
2stのMT原付を二種登録しよう

>>67
学科が無いだけだろ
仮免無ければ、公道にでれねーだろ

１１０でどの位スピード出んだい？

なんか中国製のパチもん臭がするデザインだなぁ

なんでバイクはこんなに値上りすんだ
モンキーなんて10万くらいだったろうがよ

>>85

なぜか、高額商品だけはインフレですからね。

>>85
環境省のクソ役人のせい

なんでデカくしたし

カブはあのままでいいのに

中国製なら15万円スタートの実売9万8千円〜12万8千円くらいにしろよ。

だな
中華製でこの価格ってどんだけ儲けるんだって

儲かる以前に売れてないんじゃないか？
まあカブは需要あるだろうけど、スポーツバイクとか瀕死だろ多分

もうホンダはないだろう。
売国企業はやめようよ。

カブカスタム乗ってたんだが
白いフェンダーの部分だけ盗難にあった
色々と謎だった

値段にあまり変わりが無いなら、台湾のスクーターとかの方が物が良さそうだよな

中国製ってことは当然爆発するんだろうな？

海外でのカブの売れ方は異常

>>87
29万…約20万の値上げて頭おかしいだろホンダｗ

生産は、中国の新大洲本田摩托有限公司で行い、調達から生産まで効率化を図ることで、

さいてー

2、3万高くしていいからさっさとチューブレスタイヤ仕様車だせよ。
規定通りの空気圧にしてるとすぐにチューブの空気入れるところの根元が破れる
修理不可のパンクするのはなんでなんだぜ？

オサーン専用

>>93
確かに何かふぇんだー

18万の中国製原付なんて誰が買うんだよ
(株)じゃねえよこんなのｗ

中国製とはいえホンダのブランドを冠してるわけだから、そこまでお粗末なことはない　と思うけど・・

中国製ってことはンダの皮を被ったガラクタって事だろｗ

>>75
かっこいいな

まだ免許がない中学生の頃
庭とか私道で練習がてらよく乗ったよ
親父の妹の旦那さんが
甥っ子の俺のためにタダでくれたので
近所のおばちゃんが上手く乗れるようになったね
とか笑顔で声かけてくれて良い時代だった

あそこをあーしろ、こーしろとかは分からんので言えんが、なんつーかもうちょっとどうにか
ならんのか？現行の形が機能的に結局洗練されてる形なんだろーか？

>>11
ナンバーだけ二種にして、リミッターカットすりゃ良い。

カッコイイな 普通に乗りたい

色が気に入らん
薄い青はカブじゃないだろ
あと丸目じゃないと

カブのヘッドライトは丸が一番だと思うんだが。
まぁ丸だろうが四角だろうが絶対に乗らないけど。

ワロタｗ

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ダッサイ昔の4サイクルバーディーみたいなデザイン。
樹脂部品多用でコストダウンがみえみえでなえた。

中国はEVスクーターが全盛になるから、今さら４ｓｔの原付なんて売れないだろう
中国で作っても大半は日本向けだな。

110にはグリーンは無いんだな。あれば買うんだけど、
消費税アップまでは待ってみるか。

>>64
実際、ぼったくりだからでしょう。販売店が
製造原価下がっても販売手数料が下がったわけではないのでな