【これって】「坂道を下る途中でブレーキが利かなくなった」熱海事故ドライバー

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120514-OYT1T00707.htm

トラック、坂道で次々と衝突し１０人が重軽傷
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120514-754500-1-L.jpg
　１４日午後３時４０分頃、静岡県熱海市の県道で、４トントラックがバスや軽乗用車に次々と衝突した後、道路脇の店
舗兼住宅に突っ込んだ。
　軽乗用車の女児（２か月）と父親（３２）が重傷、バスの乗客ら８人が軽傷を負った。トラックは中心市街地に向けて下
り坂を走っており、広島市西区己斐(こい)大迫、武田稔運転手（５７）は「坂道を下る途中でブレーキが利かなくなった」
と話しているという。熱海署は自動車運転過失傷害容疑で捜査している。
　同署の発表などによると、トラックは、観光バスに衝突した後、約１００メートル下った交差点付近で路線バスに衝突。
さらに対向車線で信号待ちをしていた軽乗用車に前からぶつかり、弾みで住宅に突っ込んだ。トラックはパワーショベ
ルやコンクリート製品などを積んでいた。
（2012年5月14日21時23分 読売新聞）

車1台がやっと通れるせまい道に、1度に1台だけ
入れる退避場所がある。そこでのこと。
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　 　 　 　 　 　 ↑こいつバカか?

あっ!タミだこりゃ・・・

じわじわ死んで行く気分はどうだった？

坂道ではエンブレを使えとあれほど・・・

>>2
ｗｗｗ

コナンの映画でこんなことがあったような

エコとか言いながらエンジン切ったんだろ

実はブレーキとアクセルを踏み間違えた照れ隠し

エンジンオイルが気化したのが原因なら
公道でお金稼ぎさせてもらっている身として万死に値するレベル

>>9
テヘペロ

坂道ではエンジンブレーキ踏めばいいんだろ

パンでも咥えてたのか

ハイドロプレーン現象だろ、余裕

4トン車だったら、排気ブレーキが付いていただろ。
熱海の坂を理解せずに走っていただろ。

>>15
排気ブレーキ効いてれば止まれたの？無理だと思うよ

>>16
そういう意味じゃないと思うよ････

そんなぽんこつ時代のバスならリバースに入れてアクセル踏めばよかったんだ

箱根の坂道の途中にジャンプ台みたいな非難帯あるよな。
一回あそこに突っ込んでみたいわ。

>>10
> エンジンオイルが気化

えなにそれ？

>>15
フル積載でなら排気ブレーキじゃ止まれねぇよ
つか過積載だろ

知ってるぞこれ
ブレーキがなんかなるなんちゃら現象だろ

>>22
そうそう、坂道でブレーキ踏みっぱなしの馬鹿がなる、なんちゃら現象だよ。

ベーパーロックか
ほんとにあるんだな

>>16
EXB使えばフェードせずに済んだって意味だろ

いざという時の為に、ドラッグシュートを実装すべき

ヴェイパーロック現象
ヴはヴァギナのヴ

http://www.youtube.com/watch?v=o1Wklh5P00A

これ、何キロまで詰めるトラックなんよ？

>>28
所謂４トン車じゃね？
積載は架装次第の総重量８トン

まぁまぁな荷積んでるじゃないか
熱海の下り坂なめるからこうなるんだ(´･ω･‘)

坂道のアポロン

>>24
ああそれだ！！！
24でやっと出てきて思い出したスッキリしたありがとう

熱海の坂は10％の傾斜で済まないからな
荷物載せ過ぎてそうだしそりゃブレーキも効かないわ

エンブレで減速してﾆﾔﾆﾔしてます＾＾

これユニックだから、たぶん運転のプロってわけじゃないよね

教習所で山道走ったときに、ベーパーロックでブレーキ利かなくなるからギア下げろって言われたな
5から2に変えたらガックンガックンして死ぬかと思った

>>36
それやった友達が教官から相当怒鳴られてヤバかったって言ってたの思い出した

レンタカー？

フェードしたのかな

まず、積載オーバーの可能性はある。
クレーン付いてると総重量の関係で積載量は減るから
このフォワードだとたぶんあって3トン250．少なけりゃ2トン750とかだ。
それであの建機のせて受電設備積んでるんだから
4トンくらいあるかもしれない。
それにしても積載量3トンの所を4トン積んだというと凄く違反のようだけど、
実際は総重量が8トンから9トンになるだけなので、これで問題が出るなら
ちょっと設計上の余裕が無さすぎる事に成る。
なにしろ高速道路で100キロから減速することは想定してるんだしね。

で、ベーパーロックって今時よほどのことがなと起きない。
大概はフェードのほうが先に来るから。

で、たぶん運転不慣れでブレーキの踏みすぎなんだろね。
低いギヤで排気ブレーキ使って速度が上がるのを抑えてれば、
ブレーキはそんなに使わなくてもだいじょうぶなのに、
横着してシフトダウンしなかったんじゃないかな？

それと、4発のターボだと排気ブレーキは利きが悪い。

>>40
コンクリの塊が結構重いんでない？

下りでどんだけブレーキがしがし踏んでも、ブレーキが壊れる前にエアー足りなくなって
ピーピー警告音鳴るっちゅーに
300円くらいなら居眠りに賭けるわ

>>42
このサイズのトラックでエアーか？？
油圧じゃね？

>>42
踏み直しばかりしなけりゃ、エアーが足りなくなるなんてないわな
ライニング焼ける方が先やわ

俺はチャリンコだが西伊豆土肥にテント積んでキャンプした帰りにブレーキが切れて
船原峠からの下りは道をスキーのシュテムターンみたいに道幅いっぱいを蛇行して
抑速しながら何とか修善寺まで下った。

>>43
所謂4tトラックならエアーでしょﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭ

>>44
ずっとブレーキ引き摺ったままってのは逆に難しくね？
まあ300円程度の自信だけど

フェードイーーーーン！

無理にでも
4→3→2→1ってシフトしとけば低速になるだろ
クラッチ死ぬけど

>>46
ああホントだ、記事に4トンって書いてあるな

ブレーキの整備不良に1円

>>46
ポンピングな踏みかたしなければ、エンジン回転も上がってるからコンプレッサーが追い付くと思うけどな
エアーなら頻繁にクラッチ蹴る方がヤバい

俺も第二京浜の下り坂でブレーキ効かなくなった時は泣きそうになった

あぁ俺も昔にブレーキの故障で六甲山の山頂付近からノーブレーキで下ったことあるわ
メリケン波止場で海に落ちる寸前で停止、前輪の半分は海側にはみ出してた。

>>51
長くて急な峠道の下りで、直線でアクセル踏んでコーナー手前でブレーキぶしぶし踏むような運転だと
コンプレッサー追いつかなくなる事あるよ
しょうがないからおとなしく排気＆アクセルオンオフで走って、エアー貯まるの待ったり

普通の峠道じゃまずならないけどね（屈折した田舎自慢

ぶつけられたバスの運転手
｢トラックはブレーキが利いてないようだった。ブレーキの焼けたにおいがした。ブレーキがおかしかったらもっと早く気づいたのでは｣

バスの運ちゃんからみたら4ｔドライバーなんて下手糞で見てられないんだろうなぁ

運転手は普通車しか運転した事なかったんじゃね

建機レンタルだしな

>>52
そういう時は、直線でサイドブレーキを少しづつ引き上げる形で減速
させると良い。

ヴェイパーロックも少し冷却されれば回復するから。

熱函通って下ってきたんだろ?↓これは上っていってる動画だが
http://www.youtube.com/watch?v=wioAcEtFOfI
仕方がないとはいえいつもあやしい匂いをさせるトラックは多いよ

>>10
赤くなぁれ

昔小豆島で高校生が乗ったバスが事故ったよな
ブレーキが効かなくなったとか言ってたきがする

車をよく乗ってる時は、坂道はエンブレ使うって頭にあったけど
もう何年も乗ってないからエンブレの存在忘れてたわ
あぶねーあぶねー　

>>55
熱海に下ってく道なんて、ブレーキおかしいと思った時点で終わってるけどな。

フル積載のトラックは下りに入る前に超減速してギヤ落としてから下り始めるのが普通だよな

>>57
朝のニュースでレンタカーとか言ってたからそうかもな
ブレーキ使いすぎてたんじゃね

峠道の下り坂とかで起きるなんとか現象て奴？
砂場みたいな所に車が突っ込んでエアロバキバキに
なってるの見たことあるわ

4tって事はエアブレーキだね
あれってエアタンク破損ってか空になったらどうゆう挙動すんだろ経験無いなぁ

全てが激重になる
つーかクラッチ踏み込む段階で諦めるレベル
踏み込めない事もないけど、繋ぐとか無理ゲー
俺が華奢で可愛い系だからかもしれんが

>>18
これが正解？

>>2
これどうすんの積むの

>>70
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>>64
一見プロなら常識って話のように思えるが、
トラックの運ちゃんという人種にそーゆー知能があったら、
日本の交通事故は１０分の１ぐらいに減るよな。
結果的にトラック無関係な事故でも、
トラックの無謀運転が事故の発端になってるコトって、そーとー多いだろ

土砂降りの中央道でハイドロプレー人具は経験あるが、ヴェイパーロックは経験ないぞ。

このトラックはエルフ？
スムーサーＥ？AT車？

>>40
フォワードか！エルフじゃないのね。
フォワードだと排気ブレーキじゃなくてリターダーブレーキとか付いているのかな？
スムーサーはエンジンブレーキ効き悪いんかな？

>>43
フォワードだとエアブレーキです

問８９　坂道ではブレーキを踏み続けて減速する。　Yes

整備不良です

>>41
＞コンクリート製品など
コンクリだけでも重いけど、コンクリート製品が何なのか、量が不明
まだ他に積んでたのかもしれないし

>>70
>>71
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エンジンブレーキは使わない主義なんだな

エンブレ装備車じゃなかったか

エアブレーキのエアタンクが小さすぎるんだよ
あと、エアブレーキ装着車は全車大型車と同じ方式にしろ
エアがなくなったら駐車ブレーキが自動的にかかるように義務付けるべき

マジだったｗ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120515/dst12051521230021-n1.htm
「ブレーキを踏みすぎた」　熱海のトラック事故、運転手を逮捕
2012.5.15 21:22
　逮捕容疑は、１４日午後３時４０分ごろ、同市上宿町の下り坂が続く県道でトラックを運転中、エンジンブレーキを
使わずにフットブレーキをかけ続けたため制御不能となり、路線バスや軽乗用車など計４台が絡む衝突事故を起こ
し、バスの乗客ら計７人に重軽傷を負わせたとしている。

熱函街道からフットブレーキのみで下ってきたんならベーパーロックするだろうな
熱海と箱根はエンブレ使わんと死ねる

>>23
ペーパードライバー現象な
教習所で習うだろ

熱海再開発計画ですね

あなたたちいいかげんにしてください。
本当にエンジンブレーキが壊れてこまっているんです！

この区間４キロ下ってておんなじ事故が繰り返し起きてるんだって

>>89
ミッションかエンジンが壊れてるんじゃん

俺の車はエンジンブレーキのスイッチ付いてないわ…
やっぱりホンダとか乗っちゃダメだな

ベーパーロックの事故って最近では珍しい気がする

DOT3くらいだろうし、ベーパーロックよりフェードじゃね？

焼けた臭いがしてたとかいう証言もあるからフェードっぽい

この通り三回目ぐらいじゃ無いっけ
道に欠陥があるきがする

>>72
４ｔユニックのレンタカーだから運転手はプロじゃない。
それと走行1億キロあたりの事故件数はハイヤータクシーが一番多く次にバス
トラックはバスの半分程度。
>>75
４ｔ車級だからリターダーは付いてない。
>>83
世界中のすべての車がエンジンブレーキをつかえます。
>>84
エアブレーキ車は運手席に圧力計があるのだから圧力がレッドゾーンに入る前に
完全停車してエアをためる。しかも普通にブレーキ使ってる分にはエア不足には
ならない。エアタンクも2本あるはず。

たまに４�d借りて乗るけど、
排気ブレーキ？がよくわからない…
ワイパーのへんにレバーみたいなの付いてるよね？

教習所でならうやつだろ。
ブレーキ使いすぎると焼けて抵抗がなくなるやつ。

>98
アクセル離すと排気シャッターが降りて、エンジンブレーキの強力な奴がかかる。
ちょっとした峠ならブレーキ踏まずに降れるよ。アクセルかクラッチ踏むと解除される

>>67 エンジンかけずにブレーキ何回か踏んでたらそーなるんじゃね?
マツダの2tでやってみたことはある

>>97 俺自転車よく乗るけどそんなの付いてないぞ

俺よく下り坂で踏みっぱなしはよくないと思うから離したり、踏んだり何度も
やってるけどそれもあまりよくないの？

踏みっぱなしとか頻繁に踏んだり離したりにならないように
下り坂ではシフトダウンしとくんだよ

>>2
左側に退避所があるからそうなってもおかしくない

>>100
ギロチンの排気とかいつの時代だよｗ

一回だけベーパーロックの経験あるな。
踏んでもスカッスカッって感じで手応え（足応えか）がなくて焦った。
山道を下り終わってスピードも落としてたからよかったものの。

高速道路でブレーキ効かなくなった事ある
焦ったが路肩を惰性で走った
平坦なとこで良かったがその後の処理が大変だった

>>2
前に詰めた ◆■もバカだよね

>>80
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やっぱエンジンブレーキって重要なんだなあ
普通車しか乗ったこと無いからあまり感じたこと無いけど、荷物積んでりゃ普通に止まりづらくなるもんね

>97 俺のフォワード、リターダーついてるぞ