全車好きが待っていた！カーボンボディスポーツカーが登場！

1 ：赤石(千葉県)：2012/01/29(日) 20:58:47.34 ID:cy5LEd6x0 BE:168690825-PLT(12001) ポイント特典

【オートモーティブワールド2012】　次世代カーボンボディEVスポーツカー「TEEWAVE AR1」公開

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/01/img6954.jpg

2012年1月18～20日に東京ビックサイトで開催された、アジア最大級のクルマの技術展であるオートモーティブワールド2012にて、東レは、次世代型ＥＶコンセプトカーである「TEEWAVE AR1」を展示公開した。

注目されるのが、車体基本構造使用している熱硬化炭素繊維複合材料(CFRP)製のRTM（Resin Transfer Molding）一体成形モノコックとCFRP製衝撃吸収体である。
従来CFRPを使用したレースカーや一部の量産車においてはそのほとんどがボンネットやトランクといった外装パーツの軽量化目的で使用されてきたが、
「TEEWAVE AR1」では新開発のCFRP製衝撃吸収体により、シャーシ部分にもCFRPを使用することを可能にし、今までにない軽量化と同時に優れた車体剛性と衝突安全性を実現しているという。

CFRP製モノコック構造を採用すると、例えば4シーターの乗用車の場合、車体重量が1,520kgから975kgと約2/3に軽量化でき、
また、CFRPエネルギー吸収体の効果によってエネルギー吸収量が約2.5倍なり、非常に高い衝突安全性も確保されるのだ。

ちなみに、CFRPに詳しくない読者のために補足をすると、よく耳にするカーボンボンネットやカーボンウイング等は、
カーボンつまり炭素を繊維化した炭素繊維をプラスティックに入れて強度をアップしたものであり、つまりこれがCFRP（carbon fiber reinforced plastics）なのである。

スペックは、全長3975×全幅1766×全高1154mmで846kgのボディ、47kw/3000～6000rpmの出力モーターが搭載され、最高速147km/h、航続距離185kmを達成している。

東レは今後自動車の製造販売を行うわけではなく、「TEEWAVE AR1」を製作する上で得られた知見をさらに深化させ、
自動車メーカーや部品メーカーとの共同開発で次世代自動車を進化させようとしているようである。
東レのカーボン繊維は先日話題となったANAに導入されたボーイング787でも採用され、革新的な軽量化で航空業界を賑わしたが、次なるターゲットはクルマなのかもしれない。

http://jp.autoblog.com/2012/01/29/carbon-2012-teewave-ar1/#continued

2 ：やまとじライナー(東京都)：2012/01/29(日) 20:58:49.84 ID:BbdClSP30

>1
カーボンつまり炭素を繊維化した炭素繊維をプラスティックに入れて強度をアップした

3 ：六甲(群馬県)：2012/01/29(日) 21:00:01.74 ID:TzuiBZvk0

湾岸にいるヨ
会いたいと思えばいつでも会えるヨ

4 ：ながと(京都府)：2012/01/29(日) 21:01:16.75 ID:8GJFtVn00

でもカーボン普及したら日本の鉄鋼大手潰れるな
車用の技術的に難易度の高い鉄鋼製品が日本の大手の売りだったわけだし

5 ：鎌倉(神奈川県)：2012/01/29(日) 21:03:35.77 ID:dEzuRS2Z0

強度があっても軽いとぶつかったときに跳ね飛ばされるからダメージが大きいんだよな

6 ：モーニングエクスプレス(神奈川県)：2012/01/29(日) 21:03:37.93 ID:Fq/lDtOf0

>2
CFRPエネルギー吸収体の効果によってエネルギー吸収量が約2.5倍なり
>3
47kw/3000～6000rpmの出力モーターが搭載され
>4
例えば4シーターの乗用車の場合
>5
つまりこれがCFRP（carbon fiber reinforced plas

7 ： YankeeLimited(チベット自治区)：2012/01/29(日) 21:03:41.50 ID:StwOU4XC0

>>4
船や電車、建材が全てカーボンに置き換わるとは考えにくい
車はヤバイけど

8 ：かつらぎ(関東・甲信越)：2012/01/29(日) 21:04:36.95 ID:Va3gSvW6O

ぶつけたらもどらんやろ

しかもカーボン整形とか億とかかかんじゃね？

9 ：おくみの(庭)：2012/01/29(日) 21:10:15.20 ID:ev5l9XST0

>>4
カーボンってなんや？うんこか？
死ねカス

10 ： Maxたにがわ(関西・東海)：2012/01/29(日) 21:10:22.34 ID:n7yc9DQN0

電池とモーターと一体成形のガワといい。
プラモデルを実車化したみたいな感じだな

11 ：えびの(茨城県)：2012/01/29(日) 21:10:25.11 ID:2+QsmCOB0

>1
航続距離185kmを達成している
>4
「TEEWAVE AR1」では新開発のCFRP製衝撃吸収体により
>6
アジア最大級のクルマの技術展であるオートモーティブワールド2012にて
>10
47kw/3000～6000rpmの出力モーターが搭載され

12 ：モーニングエクスプレス(神奈川県)：2012/01/29(日) 21:10:27.61 ID:Fq/lDtOf0

>2
非常に高い衝突安全性も確保されるのだ
>3
車体基本構造使用している熱硬化炭素繊維複合材料(CFRP)製のRTM（Resi
>8
車体重量が1,520kgから975kgと約2/3に軽量化でき
>11
次なるターゲットはクルマなのかもしれない

13 ：むろね(広島県)：2012/01/29(日) 21:15:17.94 ID:OwMFvtOR0

炭素繊維もアスベストと同じような問題があるとかないとか

14 ：きのくにシーサイド(東京都)：2012/01/29(日) 21:15:20.05 ID:8UePB6M10

人間の体も水除くとカーボンが最も多いんだぜ。既にカーボンボティ。

15 ：ムーンライト九州(神奈川県)：2012/01/29(日) 21:15:20.58 ID:AHeHN4fN0

>5
CFRPエネルギー吸収体の効果によってエネルギー吸収量が約2.5倍なり
>7
東レは今後自動車の製造販売を行うわけではなく
>8
最高速147km/h
>9
よく耳にするカーボンボンネットやカーボンウイング等は

16 ：みのる(神奈川県)：2012/01/29(日) 21:15:54.09 ID:rAzLctWr0 BE:1429643-PLT(12500)

でもお高いんでしょ?

17 ：しもつけ(家)：2012/01/29(日) 21:15:57.11 ID:5l5jDdrQ0

>2
全長3975×全幅1766×全高1154mmで846kgのボディ
>3
最高速147km/h
>9
車体重量が1,520kgから975kgと約2/3に軽量化でき
>14
シャーシ部分にもCFRPを使用することを可能にし

18 ：ムーンライト九州(神奈川県)：2012/01/29(日) 21:15:57.70 ID:AHeHN4fN0

>3
つまりこれがCFRP（carbon fiber reinforced plas
>5
車体基本構造使用している熱硬化炭素繊維複合材料(CFRP)製のRTM（Resi
>6
CFRPエネルギー吸収体の効果によってエネルギー吸収量が約2.5倍なり
>13
航続距離185kmを達成している

19 ：モーニングエクスプレス(神奈川県)：2012/01/29(日) 21:16:01.86 ID:Fq/lDtOf0

>3
車体基本構造使用している熱硬化炭素繊維複合材料(CFRP)製のRTM（Resi
>10
次世代カーボンボディEVスポーツカー「TEEWAVE AR1」公開
>17
次なるターゲットはクルマなのかもしれない
>18
非常に高い衝突安全性も確保されるのだ

20 ：宇治快速(北海道)：2012/01/29(日) 21:17:49.24 ID:AWTxaPCdO

燃えやすそう。

21 ：戸狩(大阪府)：2012/01/29(日) 21:18:58.64 ID:Qr/fo61p0

ライトまわりのデザインきもい
カッコ悪すぎ

22 ：そよかぜ(長野県)：2012/01/29(日) 21:19:07.04 ID:sCuefrL60

というかもうボディ素材自体を蓄電池にするくらいじゃないと驚かん

23 ：のべやま(栃木県)：2012/01/29(日) 21:19:12.78 ID:TTKSVBTB0

>2
東レのカーボン繊維は先日話題となったANAに導入されたボーイング787でも採用
>9
全長3975×全幅1766×全高1154mmで846kgのボディ
>12
車体重量が1,520kgから975kgと約2/3に軽量化でき
>18
「TEEWAVE AR1」を製作する上で得られた知見をさらに深化させ

24 ：ムーンライトえちご(東京都)：2012/01/29(日) 21:19:13.69 ID:+AAMR9UT0

>1
非常に高い衝突安全性も確保されるのだ
>3
注目されるのが
>5
シャーシ部分にもCFRPを使用することを可能にし
>15
東レのカーボン繊維は先日話題となったANAに導入されたボーイング787でも採用

25 ：北斗(東京都)：2012/01/29(日) 21:19:13.73 ID:69fvKMf40

>2
航続距離185kmを達成している
>4
よく耳にするカーボンボンネットやカーボンウイング等は
>18
注目されるのが
>19
「TEEWAVE AR1」では新開発のCFRP製衝撃吸収体により

26 ：予土(島根県)：2012/01/29(日) 21:19:13.80 ID:eMhW2/710

>10
注目されるのが
>13
よく耳にするカーボンボンネットやカーボンウイング等は
>20
「TEEWAVE AR1」では新開発のCFRP製衝撃吸収体により
>22
「TEEWAVE AR1」を製作する上で得られた知見をさらに深化させ

27 ：臨時わかさ(三重県)：2012/01/29(日) 21:21:07.30 ID:ODqori6G0

燃えやすいって事？

28 ：からまつ(東京都)：2012/01/29(日) 21:21:19.87 ID:urS5tpS60

アフィカス死ね

29 ：パールズ(熊本県)：2012/01/29(日) 21:22:54.17 ID:JhBqbhGJ0

>5
航続距離185kmを達成している
>14
「TEEWAVE AR1」では新開発のCFRP製衝撃吸収体により
>16
アジア最大級のクルマの技術展であるオートモーティブワールド2012にて
>17
47kw/3000～6000rpmの出力モーターが搭載され

30 ：とがくし(埼玉県)：2012/01/29(日) 21:23:48.72 ID:zPjqcyZy0

板金で修正出来ないのが問題点。
鐵なら1パネル10万円塗装込みだけど、カーボンだと曲がった所は取り替えだろ

31 ： Maxたにがわ(関西・東海)：2012/01/29(日) 21:29:09.11 ID:n7yc9DQN0

電気で走る以上は金属も使わずにはいられんわけだが。
大電力を積んだ状態で漏電した場合の懸念は残るな

32 ：越生観梅号(東京都)：2012/01/29(日) 21:29:13.39 ID:feAdAqtt0

>5
CFRP製モノコック構造を採用すると
>6
47kw/3000～6000rpmの出力モーターが搭載され
>11
航続距離185kmを達成している
>27
シャーシ部分にもCFRPを使用することを可能にし

33 ：やまとじライナー(東京都)：2012/01/29(日) 21:29:14.16 ID:BbdClSP30

>4
つまりこれがCFRP（carbon fiber reinforced plas
>12
アジア最大級のクルマの技術展であるオートモーティブワールド2012にて
>22
車体重量が1,520kgから975kgと約2/3に軽量化でき
>29
CFRP製モノコック構造を採用すると

34 ：おはようエクスプレス(新疆ウイグル自治区)：2012/01/29(日) 21:29:17.30 ID:ulv2nniJ0

>5
次なるターゲットはクルマなのかもしれない
>17
CFRPエネルギー吸収体の効果によってエネルギー吸収量が約2.5倍なり
>19
「TEEWAVE AR1」を製作する上で得られた知見をさらに深化させ
>32
自動車メーカーや部品メーカーとの共同開発で次世代自動車を進化させようとしている

35 ：神戸シーサイドレジャー号(岡山県)：2012/01/29(日) 21:29:22.09 ID:AWa2DS/l0

>6
次なるターゲットはクルマなのかもしれない
>10
東レのカーボン繊維は先日話題となったANAに導入されたボーイング787でも採用
>11
自動車メーカーや部品メーカーとの共同開発で次世代自動車を進化させようとしている
>25
【オートモーティブワールド2012】

36 ：スーパーやくも(チベット自治区)：2012/01/29(日) 21:29:22.87 ID:9Jbt6/ln0

>1
CFRPに詳しくない読者のために補足をすると
>23
シャーシ部分にもCFRPを使用することを可能にし
>25
「TEEWAVE AR1」では新開発のCFRP製衝撃吸収体により
>26
注目されるのが

37 ：ひだ(北海道)：2012/01/29(日) 21:29:22.91 ID:oCHSGreB0

>7
「TEEWAVE AR1」では新開発のCFRP製衝撃吸収体により
>26
非常に高い衝突安全性も確保されるのだ
>28
47kw/3000～6000rpmの出力モーターが搭載され
>29
次世代カーボンボディEVスポーツカー「TEEWAVE AR1」公開

38 ：ホリデー快速とりで(芋)：2012/01/29(日) 21:29:33.49 ID:4G8ylGLgP

そもそもモノコックボディってそんなに利点あるの？
スペースフレームの安全性はまったく進歩してないの？

39 ：ムーンライト九州(神奈川県)：2012/01/29(日) 21:29:35.59 ID:AHeHN4fN0

>12
2012年1月18～20日に東京ビックサイトで開催された
>17
非常に高い衝突安全性も確保されるのだ
>33
革新的な軽量化で航空業界を賑わしたが
>36
例えば4シーターの乗用車の場合

40 ：予土(島根県)：2012/01/29(日) 21:29:36.57 ID:eMhW2/710

>8
次世代カーボンボディEVスポーツカー「TEEWAVE AR1」公開
>19
次なるターゲットはクルマなのかもしれない
>31
今までにない軽量化と同時に優れた車体剛性と衝突安全性を実現しているという
>33
最高速147km/h

41 ：たるまえ(和歌山県)：2012/01/29(日) 21:29:40.63 ID:97cqphyX0

>17
次世代型ＥＶコンセプトカーである「TEEWAVE AR1」を展示公開した
>20
「TEEWAVE AR1」を製作する上で得られた知見をさらに深化させ
>35
革新的な軽量化で航空業界を賑わしたが
>36
「TEEWAVE AR1」では新開発のCFRP製衝撃吸収体により

42 ：しもつけ(家)：2012/01/29(日) 21:29:40.90 ID:5l5jDdrQ0

>3
航続距離185kmを達成している
>10
注目されるのが
>15
車体基本構造使用している熱硬化炭素繊維複合材料(CFRP)製のRTM（Resi
>20
CFRP製モノコック構造を採用すると

43 ：のべやま(栃木県)：2012/01/29(日) 21:29:43.75 ID:TTKSVBTB0

>12
【オートモーティブワールド2012】
>30
次世代カーボンボディEVスポーツカー「TEEWAVE AR1」公開
>33
航続距離185kmを達成している
>35
CFRPに詳しくない読者のために補足をすると

44 ：モーニングエクスプレス(神奈川県)：2012/01/29(日) 21:29:44.06 ID:Fq/lDtOf0

>1
東レのカーボン繊維は先日話題となったANAに導入されたボーイング787でも採用
>2
よく耳にするカーボンボンネットやカーボンウイング等は
>17
カーボンつまり炭素を繊維化した炭素繊維をプラスティックに入れて強度をアップした
>42
非常に高い衝突安全性も確保されるのだ

45 ：越生観梅号(東京都)：2012/01/29(日) 21:29:49.85 ID:feAdAqtt0

>22
革新的な軽量化で航空業界を賑わしたが
>26
今までにない軽量化と同時に優れた車体剛性と衝突安全性を実現しているという
>27
例えば4シーターの乗用車の場合
>31
次なるターゲットはクルマなのかもしれない

46 ：やまとじライナー(東京都)：2012/01/29(日) 21:29:51.61 ID:BbdClSP30

>12
革新的な軽量化で航空業界を賑わしたが
>20
次世代カーボンボディEVスポーツカー「TEEWAVE AR1」公開
>34
従来CFRPを使用したレースカーや一部の量産車においてはそのほとんどがボンネッ
>43
東レは今後自動車の製造販売を行うわけではなく

47 ：北斗(東京都)：2012/01/29(日) 21:29:52.06 ID:69fvKMf40

>11
自動車メーカーや部品メーカーとの共同開発で次世代自動車を進化させようとしている
>15
例えば4シーターの乗用車の場合
>20
今までにない軽量化と同時に優れた車体剛性と衝突安全性を実現しているという
>38
航続距離185kmを達成している

48 ：おはようエクスプレス(新疆ウイグル自治区)：2012/01/29(日) 21:29:54.36 ID:ulv2nniJ0

>2
CFRPに詳しくない読者のために補足をすると
>18
2012年1月18～20日に東京ビックサイトで開催された
>35
全長3975×全幅1766×全高1154mmで846kgのボディ
>46
航続距離185kmを達成している

49 ：ばんえつ物語(大阪府)：2012/01/29(日) 21:38:24.22 ID:hu4TusKB0

>>29
何言ってるの？

50 ：しもうさ(愛知県)：2012/01/29(日) 21:44:42.54 ID:szlgEZYX0

カーボン柄のシート貼ってるのよりはマシかな

51 ：しらさぎ(秋田県)：2012/01/29(日) 21:59:24.74 ID:FiJG8RXy0

フルカーボンにでもして動力をモーターにすれば車重400kg余裕で切るだろ。
それならモーターと電池も小型化して小燃費になる筈だ。2シーターで500kmも走れば良い。

自動車メーカーを自称するならそれくらいやってのけろ。そのレベルじゃないと世間は食いつかないぞ。

52 ：エーデル北近畿(福島県)：2012/01/29(日) 22:39:31.17 ID:rxcXsyDo0

>>49
せやな
>>50
トンボかけとけよ
>>51
おまえダルビッシュの球打てると思ってんの？

53 ：新特急ウィークエンドあかぎ(長屋)：2012/01/29(日) 22:45:05.79 ID:WeX3MOg00

さすがアフィカス！
こんな状況でもくそつまらんレスしてるぜ！！

54 ：あさかぜ(新疆ウイグル自治区)：2012/01/29(日) 23:27:14.22 ID:NX+NZRS80

なんなん
キモイ