鹿児島の新聞社「整備新幹線は時代遅れ。これ以上は大赤字で税金の無駄。即刻中止すべき。」

南日本新聞　[整備新幹線] 財源と効果の再検証を
http://www.373news.com/_column/syasetu.php?ym=201201&storyid=37520

政府は整備新幹線のうち着工されていない北海道の新函館−札幌、
北陸の金沢−敦賀、長崎ルートの諫早−長崎の３区間について、建設に着手する方針を決定した。
３区間をめぐっては民主党による政権交代直後、当時の前原誠司国土交通相が「白紙」として、
自公政権下で２００８年末に決定した新規着工を止めたいきさつがある。
その後、安定的な財源の見通しや投資効果など建設に向けた５条件を示し、これを満たせば着工するとしていた。

前田武志国土交通相は記者会見で最大の課題だった財源確保に見通しが立ったと述べた。
だが、厳しい財政状況下で消費税を増税しようというときに大型公共事業を始めるというのでは説得力を欠く。
着工に向けてどのような検証を行ったのか、他の事業よりなぜ優先度が高いのか、国民への丁寧な説明を求めたい。

事業費の合計は３兆３０００億円で、これまで国土交通省が示していた２兆７５００億円から拡大した。
着工の前提となる財源は、工期を当初想定の１０年間から最大で２４年間に延ばし、
その間は毎年国が７０６億円を支出することなどで確保するとしている。

最長の工期となる新函館−札幌の開業時期は３５年ごろと予想されている。
少子高齢化で国内経済が縮小するなかで、四半世紀もの間、
これだけの予算を毎年支払い続けるという想定には違和感を禁じ得ない。（つづく）

国交省の試算では、３区間とも多額の建設費を投じても投資効果を見込め、
開業後はそれぞれ年間２０億〜１００億円の利益が出るとしている。
だが、投資による効果を建設費で割った費用対効果は１をやっと超えたにすぎない。
着工認可に先立って行われる有識者による検証会議では着工ありきでなく、客観的データを再検証し、可否を判断するべきだ。

着工にゴーサインが出た地元自治体が、新幹線を地域振興の起爆剤にしたい気持ちは理解できる。
だが、事業費の地元負担に加え、開業後は赤字必至の並行在来線の経営をＪＲから引き継がなければならない。
新幹線ができても、簡単に人が集まる時代ではなくなりつつある。
新幹線が一時的に地元を潤しても、その効果を持続させ、地域の活力を発展させるには、
地道で果てしない努力が必要だ。地元負担や不確実性を計算しながら、
地域を豊かにするためにどのような計画を立てているのか一度立ち止まって考えてほしい。（以上）

自分の所まで来たからってなんだこいつら
恥を知れ

そもそも整備新幹線て何

鹿児島中央まで全線開業してから言うんかいｗ

鹿児島に新幹線を必死に誘致しといてそりゃないよ

これは正論
だがお前らが言うな

鹿児島大勝利宣言

　　　 ／￣￣￣￣＼
　　／／･＼　／･＼ ＼ 　　効
　 |　　￣￣　 ￣￣　　|
　 |　　　　(_人_)　　　　|
　 ＼ 　 　 ＼_| 　　　／　　 い
　　／　　／･＼　／･＼
　 |　　　　￣￣　 ￣￣|
　 |　　　　　　(_人_)　　| 　　て
　 ＼ 　 　 　　＼_| 　／
　　／　　　　　／･＼＼
　 |　　　　　　　￣￣　 |　　 る
　 |　　　　　　　　 (_人_)
　 ＼ 　 　 　　　　 ＼_|
　　／　　　　　　　　　＼　　W
　 |　　　　　　　　　　　　|
　 |　　　　　　　　　　　　|
　 ＼ 　 　 　　 　　　 ／　　効
　　／／･＼　　　　　 ＼
　 |　　￣￣　 　　　　　 |
　(_人_)　　　　　　　　　 | 　 い
　 ＼_| 　　　　　　　　 ／
　　／･＼　／･＼　　＼
　 |￣￣　 ￣￣　　　　|　　 て
　 |　　 (_人_)　　　　　 |
　 ＼ 　 ＼_| 　　　　 ／
　　／／･＼　／･＼ ＼　　 る
　 |　　￣￣　 ￣￣　　|
　 |　　　　(_人_)　　　　|
　 ＼ 　 　 ＼_| 　　　／　　W

手のひら返しワロタこれは間違いなくステマ

今まで誘致しておいて、自分のとこ新幹線出来た瞬間これだもんな。全く許せん。

九州新幹線までは時短効果と経済効果が実際に莫大に有ったけど
これからの計画のはどちらも殆ど無いのばっかりなのは事実だしな。
特に長崎ルートなんてマジで無駄。

>>12
子ね！鹿児島人。

北陸新幹線12両
九州新幹線8両(笑)
北海道新幹線6両(大爆笑)
※10両に格上げ

>>12
県名w地元補正乙。
他所からみたら鹿児島も福井も同じだ。

札幌なんてむしろお前らより格上じゃねぇか。

【支援】ν速はス-((:テ,.;;マ;/ブ\?ロ-.グを絶対に許さない【求む】

●状況
現在、ν速板はア,.-フ,.ィ-/ブ;:ロ;:/グと聖戦中です。２ｃｈのレスを利用して金儲けを企み、ス-.テ.,;マを実行するア;:フィ;-ブロ/-グを許しては
なりません。総力戦を行ううえでも、常勝ν速民としてはより多くの戦力が欲しい状況です。
●作戦
「ア/.フィ」「ス,,テ:-;マ」「都合が悪いようだな」などの定型文を使ってν速板をアフィサイトに都合の悪い書き込みで埋め尽くす
焦土作戦を行っています。ア,,フ-/ィブロ:.グが記事を載せることが不可能になるまで焼き尽くす必要があります。
●要請
ν速板のどのスレでもいいので、「ア;:-フィ」「ス-.(テ;/マ」「都合:-が悪;/いよ-/うだ:.な」などの定型文を文中に書き込んでくれると
非常に助かります。出来ることなら連投が望ましいです。

ＮＧワードにひっかからないように工夫をお願いします

やり逃げみたいなもんじゃねーかコレ

>>12
いや、どう考えても札幌新幹線の方が重要性高いだろ。
九州新幹線開業の時も、「熊本までは人が乗ってたけど熊本を過ぎたら車内は閑散としてた」って記事があったわけだし。

いまからでも熊本から南側は廃止してその分を北海道に廻すべき。

掌返し

じゃあまず九州新幹線廃止だな。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/
　 /　　　　　　/　　　　　これ以上の整備新幹線は無駄
　|　　　_つ　 /
　|　 /UJ＼　＼
　|　/ 　　　 )　 )
　∪　 　　 （　 ＼
　　　　 　　 ＼＿)

北陸とか、北海道とか、廉価版のトライアルできんの？
ミニ新幹線がそれって言ったらそうなんだろうけれども…

>>17
儲かっている事実

南日本新聞嫌いだから会社に広告依頼があっても断ってるよ

民主党が増税しないといけないと盛んに言ってるのとかぶるんだけどｗ

>>4
田中角栄の日本列島改造論の遺産だよ
まさか、民主党がそんな亡霊を起こすとは思わなかったわ

北海道は鹿児島よりも重要性低いだろ
今ある計画でまともなのは北陸くらい

いやーかごんま人のクズっぷり安定

北海道はいらんなあそこは車の方が速いし

カネがないから増税と言いながら、バブル時代に中止していた新幹線
アホすぎるわ

>>17
北海道新幹線は採算性悪いから6両で整備。北陸新幹線の半分。

>>22
最初だけっしょ

良いぞ、やれやれ、頑張れ鹿児島
今後のために鹿児島の失敗を宣伝しろ

デスネ。
ですから人吉から下は廃線という事でオナシャス

■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道　１兆４３４３億・・・キング・オブ・寄生虫
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億

http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf

これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_welfare/social_security_p/16020014

日本の収入40兆円しかないのに、北海道はたかりまくり

確かにもう新幹線はいらないな。
北海道も北陸も長崎も全部中止で良し。
終点は新青森でいい。

>>22
そりゃ建設費だのその利子をぜーんぶ自治体におしつけりゃ
JRは嫌でも儲かるわな

>>35
お前もかw

薩摩芋土人のステルマ

同じ金を高速道路にかけるよりは経済効果は高いと思う

新幹線いいから大隅線復活しろよ

北陸新幹線の沿線人口は、東海道新幹線並。区間も東京〜新大阪で同じ。
全線開通した暁には、東海道新幹線を越えるドル箱になる。

北海道、長崎、北陸は人柱になってくれた鹿児島に率直に感謝すべき

日豊線は廃止でいいよ

鹿児島が言うなよwwwwwww

と思ったけどあれ結構好調らしい

青函トンネルに新幹線走らせたら本州-札幌の物流どうするの？
日本で唯一必要とされてる貨物路線だけど、絶対にもう1本トンネル掘れと言い出すと思う

>>43
やめてくれｗ
135km/hソニックで文句言いませんから。

九州が1つになった（※大分、宮崎、長崎を除く）、ありがとう

>>145
新幹線は140kmで走り、貨物と両用するから大丈夫。

新幹線自体は好調かもしれんけど
結局新幹線で鹿児島に行こうなんてヤツはいないからな
わずかなマニアしか

鹿児島中央駅は九州では博多駅の次に儲かってるわけだから、大成功だろww

おいどん東京人でごわすが、もう九州に新幹線はいらん。
民の血税を新幹線に使うのはやっせん。

新幹線どころか最近何も乗ってないわ
徒歩だ

>>49
福岡〜大阪に就職や就学した連中は新幹線使って往復するからその辺で飛行機からシェア奪えてる
後は鹿児島から福岡行っての往復
この2つで全体の半分は占めてるんじゃない？

鹿児島は空港から中央駅までバスで40分かかるし飛行機より便利ではあるんだけどね
東京だと流石に飛行機のが早いし安いんだが

>>52
家の中の移動しかしないもんな

九州新幹線、たまには東京まで走って来なよ
すごい客来ると思うよ
「鹿児島中央行き、発射します」なんて放送したら射精しそう

>>55
鉄じゃない一般人はそんなもの使わないわ
博多だって東京から乗っていくアホいないのに

鉄オタは喜ぶのか知らんが、一般人は新幹線なんて滅多に使わんし、在来線の特急の方が大事なんだがな。

鹿児島って、新幹線開業で在来線がJRから分離され、第三セクターの赤字を国に補填を求めるとほざいてたぜ。何なんだ？こいつら。

>>56
完全直通で3〜4万なら使う
飛行機の旅割りより高く、通常価格より安いくらいなら

実際は倍くらい取られるんだろうけど

>>55
需要が無いな。
関西以北なら飛行機一択だし、以南なら新幹線。
京都か足を延ばせても名古屋停まりだな。

>>59
鹿児島まで乗る酔狂なのは一両分（飛行機の定員）もいないだろ

理想は結構なんだけど時間かかりすぎなんだよ。

>>43
お前のおかげで思い出したわ
今度は始発飛行機で宮崎行って、日豊線で鹿児島まで行ってみる

でも繋がってなかったような？途中からはバスかなー

人口は熊本＞鹿児島なのに、主要駅の乗車人員数は鹿児島＞熊本だからなww

大阪に単身赴任してる人、月1くらいで帰って来るみたいだけどたいてい飛行機使うみたい
東京-大阪、飛行機の方が安いのか、飛行機が好きなのか、理由は良く知らない

|ス|テ|マ|転|載|禁|止|ア|ド|セ|ン|ス|ク|リ|ッ|ク|お|願|い|

大阪とか、福岡とか、東京以外の極が出来れば新幹線事情ももっといいんだろうけれどな
人口からすれば札幌、仙台、東京、名古屋、大阪、大都会、福岡ぐらいで

JRってA列車でいこうやってないのかな
ひたすら循環路線作れよ

大分は日豊線を線形改良して、大分-小倉の1時間20分が1時間をきって
くれれば在来線のままでいいよ。

>>56>>60
だから「たまには」と書いただろ？
閑散期に臨時電車乗り入れれば、鉄オタ熱狂するぞ

関西より東は飛行機使うだろうから、福岡-鹿児島間の路線にどれだけ需要があるかだしな。

そら新幹線なんかいらんわ。

北海道は知らない。長崎に関しては完全には無駄なのは誰でもわかる
民主党は自民のマネして票集めに利用してんだろ

開通する前に言えよｗ

佐賀って何があるん？
イメージが湧かないんだけど行ってみたい

自分の所まできたら、後は知らないということか。良い面の皮してるわ。

>>72
選挙近いから鳩山救済のために北海道新幹線なんて自民党政治そのものｗｗ

この件に関するご意見はこちらまで・・・
http://www.373news.com/_info/bosyu/iken.php

>>70
そこまでして九州新幹線に乗りたい奴は新大阪まで来いの方が稼げるんじゃないかな。
つばめの新大阪乗り入れは検討されてるみたいだし、自由席でも2列シートのプレミアムは
山陽・九州だけのものということでｗ

>>68
もう今の日本で何もないところに線路引いて街つくりできる余地なんてねーよ
東急や阪急が躍起になってた時代じゃねーんｄぜ

時代はリニアなのに新幹線でホルホルしちゃうのはド田舎だろ…

全国20万特例市以上の都市(四捨五入)

【北海道地方】　札幌市　190万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　105万　いわき　35万　郡山市　34万　秋田市　33万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　30万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　880万　横浜市　367万　川崎市　141万　さいたま　121万　千葉市　96万　相模原　71万　船橋市　60万　八王子　58万　宇都宮　51万　川口市　50万
　松戸市　48万　市川市　48万　横須賀　42万　町田市　42万　藤沢市　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　34万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　32万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　25万　草加市　24万　春日部　24万　茅ヶ崎市　23万　厚木市　23万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　太田市　21万　つくば　21万　伊勢崎　20万　熊谷市　20万　小田原　20万　西東京　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　46万　富山市　42万　長岡市 28万 福井市　27万　上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　226万　浜松市　81万　静岡市　71万 豊田市 42万 岐阜市　41万 長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万
　四日市　31万 春日井　30万　津市　29万 富士市　25万　 松本市 24万 沼津市　21万 　鈴鹿市　20万 甲府20万

【近畿地方】　大阪市　266万人　神戸市　153万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　48万　尼崎市　46万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　37万　吹田市　36万　高槻市　35万　大津市　33万　明石市　29万
　茨木市　27万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　22万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　117万人　岡山市　70万　倉敷市　47万　福山市　46万　下関市　28万　呉市　　24万　松江市　21万　山口市　20万　鳥取市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　148万人　　北九州　98万　熊本市　73万　鹿児島　61万　大分市　47万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　31万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

リニアはやく

主要駅の充実具合


博多＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞かごんま中央＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジゴンス熊本


なぜこうなった

リニアとかｗｗｗ
もうすぐトランスポーテーションが実現化されるのにｗ

テレポーテーションだ、正月ボケステマ

1/3のUターンラッシュのピークに九州新幹線の上りにのったけど、鹿児島中央から熊本まではガラガラだったな。
ただ、熊本で一気に満席になった。熊本までは需要高いみたいよ

鹿児島熊本間だけ先に部分開通したのは、福岡から先線を引いてたら
熊本まで開通した時点で切られることが分かっていたから。
田舎に新幹線引いても日本全体にとっては金の無駄だってのはよ〜く理解してる。

>>58
明治維新の功労者なんだから、してもらって当然。本気でそう思ってる。

国土交通省国土審議会謹製資料
http://www.mlit.go.jp/singikai/kokudosin/kaikaku/3/shiryou3-2.pdf　
　　　　　　　　　　　　　人口（万人）　　経済規模（兆円）
東京都市圏　　　　　　　　3461　　 　　　 　　151.1
----------------------------------------
---------------首都圏の壁---------------
----------------------------------------
大阪都市圏　　　　　　　　1864　　 　　　　　　61.6
名古屋都市圏　　　　　 　　874　 　　　　　　　30.6
----------------------------------------
------------三大都市圏の壁--------------
----------------------------------------
福岡・北九州都市圏.　　 　542　　　 　　　　　14.4
札幌都市圏　　　　　　　　　251　　　　 　　 　　7.2
岡山・高松都市圏.　　　　　259　　　　　　 　　 7.0
----------------------------------------
---------テレビ東京系列局の壁------------
----------------------------------------
金沢・富山都市圏.　　　　　222　　　　　　 　　 6.6
広島都市圏　 　　　　　 　　219　　　　　　　　　6.1
仙台都市圏　　　　　　　　　204　　　　　　　　　6.1
静岡都市圏　　　 　　 　　　145　　　　　　　　　4.6
浜松都市圏　　　　　　　　　123　　　　　　　　　3.9
新潟都市圏　　　　　　　　　135　　　　　　　　　3.9
--------------政令指定都市の壁---------------
熊本都市圏　　　　　　　　　146　　　　　　　　　3.9
鹿児島都市圏　　　　　 　　109　　　　　　　　　2.5
那覇都市圏　　　　　　　　　103　　　　　　　　　2.2
松山都市圏.　　　 　　　　　　70　　　　　　　　　1.7

つうか福岡、熊本県民って鹿児島に行く用事あんの？無いよねたぶん
ましてや大阪から鹿児島なんてもっとないよね

福岡⇔熊本、福岡、熊本⇔広島近郊や大阪は需要あるんだろうけど・・・
実際>>87だろうなぁ

ついこないだ同じ新聞で、新幹線の経済効果が予想以上で県内雇用が急増って記事を読んだばっかりだぞ

706億円×24年分の仕事と引き換えに票田をゲット！

>>90
鹿児島の人に博多まで何分？と聞くと即答されると思う
博多の人に鹿児島まで何分？と聞いてもそれほど反応は良くないと思う

同じ事は
博多 ⇔ 大阪
青森 ⇔ 東京
新潟 ⇔ 東京
言えると思う

新幹線より廃止した路線の復活をしてほしいんだけど

これ書いたやつ大隅半島出身なんじゃね？

無駄だと思うが、鹿児島まで開通してから言うなwww

ゴミみたいな駅ばっか作りやがって

>>64
鹿児島中央は終点だからな

>>25
ハッハッハ
愛弟子小沢一郎先生が居るのに、
寝ぼけてん？

鹿児島のスタンスがわからん。
「うちはもう着いたからいいや」なのか
「新幹線着けても経済効果ゼロじゃん！騙されたわ！！」なのか

あのコマーシャル180秒版はなんであんな感動するんだろう


ただみんなが手を振っているだけなのに

>>70
東海道新幹線に閑散期はありません。

>>99
観光客増えまくってるんでウハウハよ。
別の所に新幹線できたら取られちゃうだろ

新幹線のルートから外れた地域は税金だけ払わされて、特急は無くなるわ、在来線は無くなるわで良い事無しだな

南日本新聞社は爺婆相手に戯言書いてるだけなんで無視して下さい

間違ってないんだけど自分のところまで通ってから正論

東九州新幹線作ってください

鹿児島新幹線を廃止しよう
そうしよう

>>107
もうかってるんでつ。おかげで、ゼイアールきゅうしゅうがくろじかしますた。

そんなことより琵琶湖の反対側にも新幹線走らせてくれない？

鹿児島「はい新幹線作るのストップ」

新潟や福岡は新幹線が通るまでそんなに栄えていなかった。新幹線は重要だぞ。

そうか、鹿児島は良かったわけだな。一方青森は
何も変わらないとボヤいていたけど。

北陸新幹線は松本-白馬-糸魚川経由でたのむ

>>109
北陸新幹線に期待してなさい。
何となく敦賀から米原に繋ぎそうな気がするが・・・・

東北のせいで九州新幹線は「はやぶさ」の名前が盗まれて
さらに開業関連イベントもぶち壊しにされたからなあ

長崎は在来線が腐りきってるのに、これを利用して低性能の
フリーゲージトレインを走らせるとか狂ってる

新線を作るしかないのに、フリーゲージトレイン利権派のステマとしか
言い様がないよな

鹿児島は陸の孤島だし島行きの船もあるから便利だは

ステ磨だが札幌より経済効果少ないと思われるかごんま新聞が言ってもなww

九州新幹線が開通する前に言っていたら評価する

鹿児島土人が調子のんな

愛知万博もそうだったけど、やる前はマスゴミは環境こわすとかで反対反対してたのに
やるとなったら一日中宣伝してるもんな。リニモは結局赤字垂れ流しだし。
ほんと都合のいい連中だよ。マスゴミ。

>>120
実際やると電通とかいろんな所から金が流れてくるからな
マスコミなんてそんなもんだよ

無駄に偉そうだけど、強欲の塊だから

福岡−熊本−鹿児島の人口10,000,000人ラインと
雪山の新幹線を一緒にしてもしょうがないだろ上皇…。

長崎にはいらんと思っても鹿児島に言われると何だかなあ

小学校の社会の教科書に、元々田舎だったのに新幹線の駅ができたことにより
急速に発展した街として宮城県の仙台市のことが紹介されてた。
自分は鹿児島の川内市(せんだいし)の出身だから仙台市にもなんとなく親近感を持ってた。

3月10日、新幹線が全線開通して川内市はかつての仙台市が通った道のスタートラインに立った。
3月11日、東日本大震災が起きて仙台市は被災した。そして原発事故が起こった。

川内市にも原発がある。最終処分場の話も持ち上がっていた。
だからこそ新幹線駅という巨大な利権を引っ張ってこれたんだと思う。
本当にこの路線で大丈夫だったのかな。

一応公的な交通機関なんだから、主要都市くらい繋いでやれよと思う
トータルで利益が上がればいいだろ

鹿児島から人の流出が止まらないでござる！ってことじゃね？

宮崎に新幹線を！

…せめて、高速ちゃんと通して。

>>124
お前ら鹿児島の屑土人が、朝鮮併合なんてしたから日本は滅茶苦茶だよ
うだうだ言ってないで、さっさと死ね

正月にさくら乗ったけど、とりあえず車内チャイムがかっこよかった
http://www.youtube.com/watch?v=rkpBERKuZxM

ＪＲ東海はいったいいつまでアンビシャスジャパンなんんだよｗ

鹿児島は成功で青森は失敗なのか
まあスレタイ通り吟味しろって事だ

はあ？採算の見通しが経ったから着工してるんだろうが
こいつら頭悪いの？

>>25
小沢、 眞紀子パワーだな

｢正論だけど鹿児島が言うな｣
ってバカがいるけど、正論は誰が発言しようと正論なわけで
発言した人物に問題の焦点を当てるとか対人論証もいいところだわな
詭弁も詭弁、レベルが低すぎる
鹿児島さん流石やわ

>>128
死ねよ。水戸納豆。

開通日が大震災とか最悪だったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>111
はぁ？
新潟はストロー現象と自然減で衰退の一方だぞ。
元新潟市民の俺が言うんだから間違いない。
昔の方が街に活気があった。

鹿児島も熊本も全然得してない
福岡どうなん？

新潟、長野新幹線なんて平均速度130〜140km/hだろ？
120km/h以下のもある（鹿児島新幹線の平均速度は160km/hくらい）
長崎新幹線だって120〜130km/h程度。在来線だって頑張ればそのくらい出せるだろ？

日本の新幹線って実は凄く遅い、世界的に見ても実に遅い
田舎者が新幹線型オモチャを欲しがってるだけだから速度なんてどうでも良いのだろうけど

>>137
鹿児島は観光業界ガッポガポ

お前ら　自分たちがもらってから言い出すなよ

>>138
それは秋田・山形のミニ新幹線でしょ。
上越や長野、九州はフル規格だから全て200km/h以上だよ。

新幹線通ってから言うなよｗｗ

>>138
そのおかげで、こんなグッズが売ることもできるわけで・・・
http://www.daiwatoy.co.jp/images/hashitetsu4ten.jpg

自分とこに出来たら他は知ったこっちゃねえってか

>>124
九州新幹線のラインって、三大都市を除けば、
久留米ぐらいだからなでかいのは。（そもそも九州は県庁所在地に集中してるが。）
10万超えるのって、春日と八代ぐらいのもんだろ。

>>142
南日本新聞は、鹿児島に新幹線が通る前から採算疑問視する記事も書いてたわけだが

熊本もSL人吉やいざぶろう・しんぺい号なんかで新幹線の恩恵は受けてるな。

九州の新幹線効果は東日本ぽぽぽぽーんとの複合効果なのではないか

新幹線は東京から博多までで十分だろ
それ以外は飛行機に乗れ

>>146
まあ、間違いなく熊本と福岡はストローされるからな福岡に。

>>149
関西人が結構たくさん観光に来とったで

長崎と北海道はいらん。北陸はいる

>>141
それは瞬間最大速度
利用者にとってさほど重要じゃない

東京-新潟は最遅で1:30、東京-長野は1時間で到達しないと高速鉄道といえないと思う
JRは努力をしてない。世界レベルから完全に取り残されてる

>>153
大宮-東京なんてクソ以下だもんな

未だに260km/h規格で建設してるのが時代遅れだろ

>>131
採算性なんて理屈捏ねれば無理やり捻出できるから
問題は認めさせるかどうかなだけ

そもそも最初の東京〜博多間だけで十分
後は全部蛇足、要らん金のムダ

>>157
それだって、新大阪−博多のがらがらで微妙なのに

北陸新幹線と北海道新幹線いらないのはどっち？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325988768/

>>157
「最初の」とはなんだ

普通ローカル新聞は地方の銭で動くのに何で反対すると思ったが
なるほど自分を通した後で別のところは通すなってか

おまえがいうな

東京〜大阪間 と上野〜仙台間だけで良いよ

南日本新聞の前身は鹿児島朝日新聞

南日本って

>>153
iceとかtgvとかはもっと早いの？
その理由は停車駅の少なさとか直線の多さじゃなくて、最高速度が速いからなの？

日本って他の分野はともかく鉄道技術じゃトップグループだと思ってた

>>3で終わってた

>>160
訂正、東海道新幹線と博多までの延線
後は全て蛇足、正直岐阜羽島や三河安城、静岡の微妙駅
全部叩き壊してシンプルに

東京各駅〜横浜〜（浜松）〜名古屋〜（米原）〜京都〜大阪〜広島〜（小倉）〜博多

こんだけでいい

新幹線なんて東京--大阪間だけでいいだろ。
なんで、何にも無い青森にまで新幹線通す必要があるんだよ。

>>87
だって、需要が全然違うからね
新八代ー鹿児島中央間のリース料たったの20億円ぽっち

新八代ー博多は80億だし、北陸新幹線の高崎ー長野は170億円もする

本州と九州に橋が通すのが先だろ


　四国はあるのに

※このレスは著作権で保護されています。転載は一切認めていません。

正論だわ
函館までつないでも札幌までいらんよ

>>166
日本はトップ3からは脱落した。挽回は出来ない
トップ3はフランス、スペイン、中国
いろいろ突っ込みどころはあると思うが総合力で中国がランクイン
スペイン（標準軌道）はすでに路線距離で日本を越えて、さらに建設中。速度も路線距離も今後引き離されるだけ

わろたｗｗｗ

東京都・石原知事
「鹿児島から（熊本県の）八代まで新幹線をつくっている。乗る人なんていない。
こういうばかなことに皆さんから預かっている金を使っている」
（２００１年３月１１日共同通信）

「鹿児島から八代までとりあえず新幹線を造る。乗る人なんかいない。
こういうばかなことで、みなさんから預かっているお金を使う。
不良債権そのものになるし、負の遺産にしかなり得ない。
博多から鹿児島に向かって造るなら、まだわかるけど」
（２００１年３月１３日朝日新聞西部夕刊）


鹿児島県・須賀龍郎知事
「新幹線は地元が情熱を傾け、完成時期まで明示された国策。
各県が地域浮揚に向け最大限の努力をする中、関係ないところの知事が批判するのは極めて遺憾だ」
（２００１年３月１５日南日本新聞）

http://d.hatena.ne.jp/kusamachi/20050607/1118101807

これなあ、売り上げ予測とか経済効果とか試算するだろ。
その試算が正しいとした前提で、田舎新幹線の自治体の負担を決めろよ。
それに届かないときは、全額新幹線をひいた地域の負担でいいじゃん。
大甘の予想たてて、できたときには殆ど役に立たないような無用の長物ってのは
税金の無駄になるだろ。

福岡鹿児島間は赤字なのかな。赤字にはならない
気はするけど。

ワロタｗｗｗ

＝整備新幹線：九州各県知事らの反発に石原都知事が反論（2001.03.23）＝
http://bbgmgt-institute.org/ishihara-kokuren.html
　整備新幹線予算に対する石原慎太郎・東京都知事の批判について九州各県の知事らが反発している問題で，
石原知事は23日，「常識で考えたって採算が合うわけない。
文句言っている知事が八代から鹿児島まで毎日毎日，新幹線に乗ったらどうか」と反論した。

これに対し須賀龍郎・鹿児島県知事が県議会で「井の中の蛙（かわず）大海を知らず」と反発。
熊本，鹿児島県議会も抗議決議をするなど波紋が広がっている。

「井の中のかわず大海を知らず」

時代遅れの論調だな 赤字新幹線などもないし 黒字で堅調どの路線も繰上償還してるってのに

>>175
試算が大甘だったのって例えば？

>>177
この大海は芋焼酎の大海のことだと思うよ（棒）

>>176
上下分離方式だから黒字だよ

上下分離方式じゃなければ、
地下鉄桜通線とか大江戸線みたいに、初期投資分が回収されるまで真っ赤

>>173
建築土木業界の人や鉄道に詳しい人なら
「路線延長」っていうだろ

鹿児島人は豚足が好きだよな
おでんの具に入っていたり、ご飯のおかずになったり、味噌汁の具に入っていたり
どれだけ好きなんだよ
食べ方も凄いよな、小骨とか平気でバリボリと噛み砕いて食べているよな。

>>181
そうだよね。俺も乗ってないけど、福岡いて鹿児島まで
新幹線あったらたぶん結構乗ると思うし、感覚的だけど
見込みより客がいないってことはないように思ったから。

>>179
国鉄・鉄建公団時代の試算なんて合ったことあるのか

>>1-2
むしろさっさと東九州新幹線(小倉〜大分〜都城〜鹿児島中央)と
四国新幹線(新大阪〜新和歌山〜新徳島〜新高松〜松山)も造れよ

>>173
そういえば振り子電車ってスペインの発明だったっけ？
トップ３にドイツも入っていないっていうのは意外

挽回不可能とか言われると寂しいな、JR総研はなにやってんの
そういえば、どっかからの又聞きだけど、JR総研の中のひとは
「国鉄のころはよかった、民営化で落ちぶれた」みたいなことを
つねづねぼやいてるって話をきいたことがある

国鉄民営化は大賛成だが、そのせいで鉄道技術の国際的アドバンテージが
なくなっちゃったとしたらなんか感慨深いよな

終わった途端に風俗嬢に説教するオッサンみたいだな

>>187
よそじゃ役に立たない騒音低減技術は圧倒的だろ

新幹線も良いけど、九州はもうちょっと高速道路を繋げた方が良くないか？
なんであんなに細切れなん？　意味無さ過ぎだろ

南日本新聞は県行政べったりの提灯書き新聞とばっかり思ってたが

>>124
おお、川内市民仲間や。
久しぶりに川内行ったら駅前にビジネスホテルが立って、綺麗になってて驚いた
原発利権は凄いね

>>65
事前予約で航空券はかなり安くなるし、マイルを貯めている人は新幹線なんか乗らないんじゃないかな
突発的にい移動したかったら新幹線の方が乗りやすいけど

>>21
スーパー特急なら在来線も三セク化させずに済むし悪くない選択肢だと思うんだけど名前が悪かったな
本当に沿線自治体や住民が欲しいのは時短効果よりも新幹線という希少価値だから
ミニ新幹線よりスーパー特急のほうが速いことも知らない

>>12

長崎ルートは
長崎-島原-熊本-阿蘇-湯布院-別府-大分
まで拡大すればよろし

>>136
明治初期まで人口が一番多かったのは新潟だからな

北海道新幹線は作れ
採算はともかく、羽田に国際線の枠を大量に回せる利点がある

長崎は不要だけど、それ以外は無駄じゃないだろ。

>>166
他所の国は騒音問題とか考えなくていいからね。
最高速度はともかく、鉄道技術の中で安全性と運行システムに関してはトップクラスなのは間違いない。

九州新幹線はすべて熊本止まりでいいよ。電気代の節約。

高速鉄道ってのは速度命なのは当たり前だけど、運行システムが重要なんだけどね
支那や欧州直線番長が最高速度誇っても、誤差なく数分単位でバンバン一日中運行できなきゃカス
新幹線が素晴らしいのはそこでしょ

この先最上位に来るのが原発に変わる代替発電システム
政府は数年先の電力供給安定化に策を講じなければならない
だが新幹線敷設を優先事項にした

原発停止の今、経済基盤の電力安定供給は速やかに行わなければならない
政府の優先事項が新幹線？一体何を考えているのだろうか

>>201
日本以外、というか東京大阪　東京大宮以外で
「数分単位でバンバン一日中運行」の必要があるところってほとんどないんじゃ？

バラまきして支持率あげて自分を守りたいだけなんだから
赤字だろうと無理矢理やるだろ捨て間

>>198
多分、長崎ルートが一番効果大きいよ

建設費は他路線の半額で、かつ利用者数は同等だから
あれでも長崎本線は、25往復の特急が走る特急街道だしね

>>205
佐世保方向は温泉から先は各駅停車か快速
短縮効果は出ない

そもそも九州新幹線が鹿児島から開通したのは
鹿児島のアホどもが途中で計画中止になって
鹿児島まで開通しないことを恐れたから
ぶっちゃけ経済効果なら福岡から延ばしていった方が絶対あったはず
全ては鹿児島のエゴ

四国新幹線、山陰新幹線はやく通せよ

>>206
まぁ、佐世保線の特急は、新幹線開業後も存続される方針だけどね

>>177
黒字なんだけどね。
石原とうとうボケたか。

>>210
建設費持ちの国鉄時代の算定法だったら赤字でしょ

>>187
ドイツ新幹線は瞬間最高速度を誇るだけのクソ
ドイツ国内の移動に使えるものではない（都市間では遅い）
イタリアにも劣るレベル。イタリアを新線をかなり建設してる

ロンドン・パリ・ブリュッセル間は使える高速鉄道だが、ドイツとこれらの都市の鉄道移動って聞いた事無いでしょ？

長崎新幹線だけじゃなくて、南海道新幹線と東九州新幹線、それと九州横断新幹線くらい作ってくれよ。

>>205
結局フリーゲージトレインは完成したんだろか？

お前が言うなスレ

鹿児島は必要で長崎は不要な理由を簡潔に述べよ！

>>194
スーパー特急でも3セク化されるぞ？

長崎新幹線は、在来線特急と比べて、
せいぜい３０分ぐらいしか、短縮されない。
在来線を複線化するだけで15分は短縮出来る。
投資額を考えれば誰でも不要なことはわかる。

ステマシテマス
ついに新システム登場！
乱投アンカーを5個に抑えつつ、ランダム当て字でステマをアピールだっ！
http://www36.atpages.jp/afiafi/sutema/
>>60巣te眞
>>53須Te魔
>>45SuTeMA
>>59簾tE馬
>>5栖te真


レス番指定してね！

>>49
週末はご老人の団体ツアーでごった返してるよ

熊本から南は廃線にしようぜ

さらしあげ

さすが鹿児島人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分のところが終わればこれだからな

九州新幹線と霧島・指宿温泉のステマ

九州新幹線、７〜９月の１日当たりの利用客数
新鳥栖　　　　　1900(1700) ＋200
久留米　　　　　2750(2700) ＋50
筑後船小屋　　 　700(950) −250
新大牟田　　　　800(1150) −350
新玉名　　　　　 1000(900) ＋100
熊本　　　　　14150(13100) ＋1050　↑毎時4本区間
新八代　　　　　2050(1950) ＋100　↓毎時2本区間
新水俣　　　　　1050(1000) ＋50
出水　　　　　　 2150(2000) ＋150
川内　　　　　　 3000(2550) ＋450
鹿児島中央 14350(11650) ＋2700

鹿児島的には大成功だろ
途中の街はスルー
長崎とか宮崎ルートはいらん

>>225
経済効果じゃなくて単純に需要からみると、
長崎＞＞鹿児島だよ

長崎ー博多の特急利用者は年間630万人
九州新幹線の利用者が年間350万人（新八代以北開業前）だから、約2倍

>>226
需要のベクトルが違う

じゃあもう熊本ー鹿児島間は廃止な

長崎ルートは採算取れないから後回しにされたんだろ

>>229
民主党の基地害が反対していたからだろ

>>228
>>224

>>230
アホか
佐賀県内でずっと大揉めしてたろうが

鹿児島クズすぎるだろ
博多から長崎なんて2時間以上かかるのに鹿児島の方が近いのはおかしい
とっとと作れや

＞1
自分のところが先に開業したので後は整備新幹線イラネ、と短絡しているようにしか

聞こえないな。鹿児島の新聞社とか知らんけどこう言う記者だらけなのかな.

>>233
長崎ー福岡が近くなれば就活生やビジネスマンが捗るな
正直観光面でも九州で一番見所あるのは長崎だと自分は思うよ
鹿児島の財界はかなり閉鎖的かつ我田引水って聞くなー
セブンイレブンもずっとできなかったらしいし

>>233
在来線で2時間で着くとかうらやましいなｗ

>>150
熊本は九州で一番ストローされなかったって記事あったぞ
そもそも既に近かったから吸われるべきものは全て吸われた後だったから
一番ストローされたのは何故か大分ｗ
駅前のパルコとか潰れたから博多シティに流れたらしい

>>233
>>234
鹿児島クズばかりやっど
だから田舎の割りには精神病患者が多い

ここ見ててわかったが
九州の人間はいかに博多と密接につながるかにしか興味ないんだな
街の誇りも何もあったもんじゃねえ　蚊帳の外で泰然としてる宮崎さんを見習えよ

>>74
佐賀なんかより唐津に来んね

>>240
何日でも浸っていたい…


ステマ乙

>>233
その代わりかもめ無くなってもいいのか？
こっちは在来線のつばめ無くなって大変だぞ

「○○のノウハウ教えろﾆﾀﾞお願いﾆﾀﾞ」→「もう憶えたﾆﾀﾞチョッパリ帰れﾆﾀﾞ」→「ウリナラ技術は世界一ﾆﾀﾞ!ﾎﾙﾎﾙ」

「新幹線作るでｺﾞﾜｽお願いでｺﾞﾜｽ」→「できたでｺﾞﾜｽ万歳三唱でｺﾞﾜｽ」→「糞田舎に整備新幹線は無駄でｺﾞﾜｽ」

南日本新聞の記事でスレが立つとは思わなかった

>>242
宮崎に行けば旧つばめに乗れるぞ

>>242
おれは終点住みだから在来線はどうでもいい
沿線は反対してるが…結局自分のところさえよければ後はどうでもいいんだ。鹿児島みたいになw長崎ルートがちんたらしてる間に「さくら」の名前までとられる始末
安いのがいいなら高速バス使えばいい。15分に1本出てるしな

通っちまえばこっちのもんだからな

>>246
長崎は群を抜いて衰退してんのに
これ以上衰退の要因を作る気かよｗ

>>243
ワロタでゴワス

九州の博多より先の新幹線こそ無駄

>>239
泰然とはしとらんやろw
東国原も必死やったやんw

青森まで繋がったんだ、札幌まではちゃんと繋いでやれ
そしたら東北新幹線じゃなくて北海道新幹線になるのか？

鹿児島とか何も無いとこより先に北海道に通してくれたら良かったのに・・・

青森から札幌まで、これといった町がない北海道新幹線。
新函館は、函館市じゃないし市内から20km離れている。
全く採算取れそうもない北海道新幹線。

これからはくまもんの時代だけんね。熊本においでなっせ。

長野の方は？

>>246
できたところで2時間は切らんだろ
山ぶちぬいて直線ルート構築でもしない限り金のムダ
つぅかどうせ通すなら佐賀北部通せよ、佐賀市よりまだ需要あるだろ

自分のところには既にあるから、新規着工には反対

これって太平洋ベルト地帯の連中がずっと主張してきたことと同じだよな

>>252
東北・北海道新幹線になる。
東海道・山陽新幹線みたいな感じ。

まともな在京鹿児島県人は南日本新聞を小馬鹿にしてる
相手にしないで欲しい、いや真面目な話で

>>252
新大阪〜鹿児島中央の新幹線は、山陽・九州新幹線

>>6
しかも熊本が先行開業すると鹿児島まで延伸されなくなるって
言ってごり押しで鹿児島先行開業させた連中なんだぜ。

>>17
その通り。もともと熊本南部の八代から先は単線になるほど
鉄道需要のない地域だった。
九州新幹線は鹿児島延伸部分は無駄だったと思う。

>>35
おまえと鹿児島言ってる内容全く一緒じゃねえかｗ

そういえば鹿児島弁と朝鮮語はアクセントが似てる気がする

工期25年って聞いて札幌民は完全にしらけてるよ
喜んでるのはその間食い繋げる土建屋だけ

桜島でかすぎワロタ

【風は】鹿児島市・都市圏総合スレ83 【南から】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1322900131/

鹿児島県ほど人口激減で衰退してないぞ。北陸も北海道も。
長崎はもっと醜いけど。

この新聞社か。前科持ちだな
http://www.youtube.com/watch?v=oLIDkj2tREI

>>263
鳩山救済目的としか考えられないバラマキ公共事業だわな
選挙近いんだなｗｗ

南日本新聞へのご意見・お問い合わせはこちら

https://373news.com/_info/bosyu/form01.htm

こりゃ、北海道や長崎の人は不買運動だな。

俺も鹿児島県産の農蓄産物要らね…

珍しく九州同士がもめあってるスレだな

＞前田武志国土交通相は記者会見で最大の課題だった財源確保に見通しが立ったと述べた

もう完全になんでも官僚のいいなりだな


前田武志
奈良県十津川村出身。五條中学、大阪府立高津高等学校を経て京都大学工学部を卒業。同大学大学院修了後、建設省に入省。
三重工事事務所所長、建設省河川局建設専門官などを歴任した。また、国土庁の専門調査官なども務めた。

あ、なんだ　もともと建設省官僚だった・・・すてま

普通、鹿児島には飛行機で行くよね

不買、良いね。俺も参加するぜ。
取りあえず、札幌・長崎市は、役所の食堂や給食の食材から鹿児島産を廃除すぺし

>>274
財源確保って、消費税増税のことか
あれっ？増税分って公共事業じゃなくてジジババへの社会保障じゃないの

鹿児島県や県民が言ってるんじゃなく、あくまで新聞社だからな。
不買とか生産者に迷惑はかけるなよ。

そう言えば、ここの知事って、
計画停電が話題になっていたときに、原発を置かせてやっているんだから、鹿児島に優先的に電力を融通しろとゴネたり、
新幹線「みずほ」は熊本終点の寝台特急を連想させるから撤回しろとJR九州に怒鳴り込んだり、
年甲斐もなく分別のない言動で色々と物議を醸してるよな。

新幹線は東海道山陽東北だけでいいのに

財源が消費税なんてないよ
単に工事期間引き伸ばしまくりで単年分の予算枠確保しただけ

新幹線ってJR系じゃないといけない決まりとかあるの？

>>279
まじで!?前言撤回するわ

つうか長崎終点を連想させる「さくら」はいいのかよw

おまいう

>>277
いや別に消費税じゃなく一般会計からだがすてま
やめると言った公務員宿舎もダムも復活して新幹線もだからあふぃ
まあ官僚のやりたいことは全部丸呑みなんだろうなと。
そりゃ予算も膨らむわなぁくりっく

ν速のかごんま土人は大歓喜してたのにな
熊本県民はぶっちゃけどうでもいいのが大半だが

長野新幹線以外は黒字じゃないか？

>>275
鹿児島の飛行場は交通の便が悪い。

東海道新幹線があれば十分だろ

＞国交省の試算では、３区間とも多額の建設費を投じても投資効果を見込め

役所の試算って当たった試が少ないよね

今ならまだ間に合うから
北陸、長崎新幹線は中止した方が良いよ。

長崎はともかく、北陸は採算とれないから

>>282
新幹線開発したの国鉄じゃん
他の私鉄に新幹線作れるの？
新幹線よりすごいやつ作ればおまえの言いたいことは実現できる
もっともそこらの私鉄の特急車じゃかなわんし、組織規模的に採算とれんよ

今度からステマの代わりに

移動先
ニュー速(嫌儲)
http://awabi.2ch.net/poverty/

を書きこめよな

>>291
バカかよ北陸の方が採算とれる

>>292
まぁ成田スカイアクセスがそれに近いけどな
とはいえ京成や北総だけじゃ無理だから当然補助金付き
区間も短いし

まぁそもそも北陸は上越より先に開通させるつもりだったんだがな
赤字転落と言われるほくほく線だって最初からそう覚悟してるさ

長野という中途半端なとこで停まってるから赤字

熊本・鹿児島間を先に開通させた鹿児島は頭いいな。

>>292
車両自体は川崎重工や日立製作所に発注すれば用意できるし
京成のように現に時速160km運行やって将来的には200kmへの高速化も視野にいれてる事例が出てきているわけだから
今の私鉄なら高速鉄道も扱えるんじゃないかと思うんだがなあ

*＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ニュー速（嫌儲）板に移住します
アフィ転載禁止の板

ニュー速(嫌儲)
http://awabi.2ch.net/poverty/
*＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

>>298
無理っす。車両は用意出来ても運行させるノウハウがない。
ていうか車両用意できるの？他社に流さない契約ぐらいしてるんじゃないの？

>>298
今の私鉄にそんな高速鉄道建設に投資出来るほど体力無いよ
京成だってあれ以上速度上げても費用対効果が少ない

>>275
鹿児島空港不便すぎ

今も鴨池空港だったら
いやきついか

>>290
確かに当たったことがないな
だって新幹線の場合は毎回予想を越える利用率になるからねw

>>290
空港とかハコモノとか誰も通らない山の中の田舎の有料道路とかの利用者予測って
どっからその数字出してきたの？ってのばっかりだよねステマあふぃクリック

熊本までで止めようぜ

長崎ー天草ー熊本ー宮崎の新幹線が欲しい。

>>307
天草を沈没させたらいい
ほら、そんなくだらない発想が出なくなるよ

>>308
日本沈没乙

おまえら南日本新聞の発行部数とかしってるか？
きちがいじみてるんだぞ

>>310
34万部

むしろ、沖縄まで新幹線を延ばすべき

>>279

【政治】 鹿児島県の伊藤祐一郎知事「ＡＫＢ４８は、ビヨンセやマドンナに十分勝てる」　日本文化の発信力に期待★２　
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325797937/

>>313

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　うちのアホ知事がすいませんすぐ片付けますんで。
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>1
ばか

うちはミニ新幹線で十分だろ
ま、庄内の方は何とかしないといけないだろうが。

>>313
歌っちゃう熊本の知事なみにはずかしいな

>1>2>3>4>9>6>5>6>2>7　>90>26>67>72>75>64　　　　>58>92>66>21>96>62>50>100
　　　　　　　　>9　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>52
　　　　　　　>6　　　　>84>49>34>16>39>61>32>71　　　　　　　　　　　　>68
　　　　　　>25　　　　　　　　　　>24>88　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>52
　　　　　>54　　　　　　　　　　　　>53>55　　　　　　　　　　　　　　　　　>41
　　　　>92>37　　　　　　　　　　　　>81　　　　　　　　　　　　>93　　>74
　　　>29　　>36　　　　　　　　　　　>88　　　　　　　　　　　　　　>13>24
　　>77　　　　>27　　　　　　　　　>35　　　　　　　　　　　　　　　　　>79
　>30　　　　　　>13　　　　　　　>30　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>49
>70　　　　　　　　>90　　　　　>24　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>45

>>265
工期25年！
これは雇用対策では？

>>317
それ、阿蘇市の市長だってさ

自分等が繋いでもらっておきながらよく言うぜ
陸移動はなんだかんだ楽なんだよバカタレ

鹿児島は新幹線景気で絶好調。
セブンイレブンも怒濤の勢いで増殖中！

セブン-イレブン　今後の出店予定

1/20　鹿児島与次郎２丁目店　※文化公園近く
2/10　鹿児島谷山中央2丁目店　※ペアーレ徳洲会そば、鹿児島情報高校裏　　
2/10　鹿児島和田1丁目店　※コスモ21和田店そば
2/10　鹿児島春山町店　※グリーンプラザ川崎松元店前、春山小そば
2/10　鹿児島武1丁目店　※武町交差点角、今奈良病院跡地
2/24　鹿児島星ヶ峯店　※昭和シェル石油星ヶ峯ＳＳ跡地
2/24　鹿児島谷山港入口店　※産業道路運輸支局入口交差点角
2/24　鹿児島薬師堂店　※新永田橋北側すぐ
2月中　鹿児島西伊敷店　※みどり温泉となり
2月中　鹿児島伊敷台7丁目店　※鹿児島市交通局北営業所となり
2月中　鹿児島下福元店　※ＪＲ慈眼寺駅北側すぐ

東京駅のホームの表示がこうなると思うと胸が熱くなるな

20〜23
北海道・東北・山形・秋田・上越・北陸・長野新幹線

鹿児島土人の戯言はどうでもいいわ

さっさと宮崎〜東京間のリニアを作れよ
こちとら実験線が敷かれたと思ったら
時の権力者に移転させられて今はソーラーパネル置き場だわ
陸の孤島を舐めるのもいい加減にしろよ

成田新幹線……