【自動車】 東レ、炭素繊維を使った次世代型ＥＶ試作　４割超の軽量化実現

　東レは９日、炭素繊維をふんだんに使った次世代型の電気自動車（ＥＶ）「ＴＥＥＷＡＶＥ（ティーウエーブ）ＡＲ１」を試作したと発表した。
車体の基本構造に炭素繊維を樹脂で固めて成形した複合材料を採用。車体重量は８４６キログラムと、鋼板主体の従来型のＥＶに比べて４割以上軽量化し、衝突時の安全性も高めた。

　試作車は２人乗りで、屋根のないスポーツカー。最高時速は１４７キロ。公道を走るための車両登録も可能だ。東レ単独で約３億円を投じ、英国やドイツなどで試作作業を行った。
同日の記者会見で須賀康雄常任理事は「炭素繊維でどれだけの乗用車をつくれるか、極限を試すための実験」と狙いを強調した。

　炭素繊維は鉄の１０倍の強度で、重さは４分の１という先端素材。４人乗りの屋根付きで比べると、車体重量は従来型のＥＶの約３分の２となる。
車体の基本構造に使われる部品点数も約２０分の１に削減した。軽量化で電力消費量が減るため、ＣＯ２排出量も約９％削減できる。また、衝突エネルギーの吸収量も約２．５倍となり、高い衝突安全性が発揮できるという。

　東レは自動車分野を成長事業のひとつと位置付けており、２０１５年度には自動車分野のグループ売上高を３５００億円に拡大する計画を掲げている。

　今後、自動車メーカーと組んで共同開発を進め、自動車各社に採用を働き掛ける。炭素繊維は鉄に比べて価格が大幅に割高でコストの低減が避けて通れないが、
田中千秋副社長は「１５年以降には普通車の価格帯で、こうした自動車の実現を目指していきたい」などと語った。

http://sankei.jp.msn.com/economy/photos/110909/biz11090918370026-p1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/photos/110909/biz11090918370026-p2.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/photos/110909/biz11090918370026-p3.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110909/biz11090918370026-n1.htm

車ステマ

クッソ高そう

>>882,564,459,931,795,765,861,143,482,57,135,235,667,790,183,886,938,494,508,207,161,118,712,49,441
>>258,825,629,460,816,510,24,275,441,819,40,301,961,522,357,95,756,24,885,939,909,823,432,417,29
>>534,741,641,974,947,899,798,576,359,614,86,383,889,526,201,928,826,161,449,183,256,205,206,141
>>114,963,574,531,991,167,64,732,808,38,679,706,836,254,64,449,339,446,338,864,646,265,690,807,714
>>62,918,77,202,60,191,165,634,721,156,800,785,887,608,822,565,313,657,819,377,106,157,822,444,21
>>708,711,275,422,582,337,340,659,539,400,849,703,33,570,858,833,355,745,440,177,310,753,834,128
>>940,285,951,383,306,419,91,16,693,512,597,29,851,256,567,250,105,270,283,675,128,116,29,872,556
>>181,308,39,309,437,978,593,387,360,898,805,450,914,498,962,510,527,813,766,93,63,870,363,346,544
>>461,573,361,16,778,542,324,816,851,761,793,443,147,153,341,952,603,254,449,564,764,975,377,529,68
>>399,430,784,942,920,245,514,280

さすが東レ

カーボンのステマ

どうせ市役所が買うんだろうな。税金で

ステマ

>車体重量は８４６キログラム
軽かよ

炭素繊維は靭性が無いからちょっとぶつけただけでボディ全体にダメージが行く

製造どうすんだよ
高コストのまんまじゃないか
板金もできないし

エステマ

>>1
東ﾚのﾚって何ｱﾌｨ？

燃えるけど、ちょっとでも事故で損傷出たらバラバラになりそう

見た目わりといいけどどっかで見たような感じ
EVの時点でいらないけど

これいいわ
ポチった

東レのステマ

チテマ

>>10
>>14
衝撃吸収率が従来の2.5倍って、つまりそういうことだよなｗ

http://www.gizmodo.jp/2011/10/why-is-carbon-fiber-so-expensive.html

ホントに素材の原材料費が価格の半分を占めるんじゃ、どう頑張っても安くならないんじゃないのか

>>13
レイプですてま

ただし工場は韓国でジャップ憤死ステマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいくら万円だよ

カーボンって壊れた時がヤバイんだよなぁ
ナノサイズの針みたいな破片がそこらじゅうに大量に飛び散る
アスベストの恐怖再びなのに、あまり誰も問題視しない

スサターンの悪夢再び？ｗ
テ樹脂とか炭素繊維を使えばそりゃ軽くはなるけどそれでいいのか？ｗ
マ

>>24
カーボンは自動車でも厳しいよな
βチタンはどうなんだろ？
高くつくのはかわらんだろうけど

>>26
すてま？

ス










テ







マ

そんな事より光学迷彩

軽すぎて飛びそう

＞炭素繊維を樹脂で固めて成形した複合材料
流石にカーボンだから脆性破壊するってことはないだろ
樹脂がどんなもんか知らんけど、そのあたりを補うものなんだろう

>>31
これってあれでしょ
例の最新の飛行機にも使った素材

>>14
炭化してるから燃えない

しかしあれだな
金属部品を減らして電池とモーターと樹脂って巨大なおもちゃだなｗ

>>34
液晶テレビと同じで家電屋が自動車を作るようになるよ

軽いと衝突したら凄い衝撃が掛かるだろ

>>35
速度がそれほどでない近場用のミニカーを作るべきだな
町の一部を特区化してその中であれば簡単な免許でのれるとかさ

車にするからいつまでたってもコストの縛りから逃れられないんだし
バッテリーのブレイクスルーもしばらくは起きないだろうし

なんでいつも東レなの？
帝人はなにやってんの？

>>26
βチタンってすげえ高いんじゃないの
あとあれプレス加工ってできるのか？光岡みたいに削りだしか？

>>34
実際今のEV車ブームの前にタカラがフルサイズチョロQ作ってたな。

>>39
高いけどあれをパイプ状にしてフレームにするとかすればいけるんじゃね？
まあ無理なら>>1の樹脂でそれこそプラモみたいにしちゃえばｗ

>>40
そういえばあったな
でもあれはちょっと小さいな

>>11
もともとカーボン材は成形性が高いので大丈夫
金属加工の感覚とか常識をしてたほうがイイ

二人乗りで800キロってそれほど軽くねえだろ