四国に新幹線！　新大阪から四国４都市へ２時間以内に到達

新幹線構想　思惑にズレ
http://mytown.asahi.com/ehime/news.php?k_id=39000151111090006
四国の新幹線構想のイメージ
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新大阪までの所要時間
　　　現行→想定
松山　3時間39分→2時間1分
高松　1時間45分→1時間18分
徳島　2時間54分→1時間46分
高知　3時間18分→1時間52分

◇国に初提言　負担めぐり　４県
四国に新幹線を通す構想が浮上している。
四国経済連合会や四国４県知事などが今夏、新幹線整備を国に求める提言をまとめた。
高速道路網の整備促進を優先してきた四国の経済界が、新幹線の整備を提言するのは初めて。
だが国、ＪＲ、４県の思惑はすれ違い、実現は容易ではない。

「四国は地域間競争から大きく取り残されている。ぜひ国の支援を」　。
四経連の常盤百樹会長は９月、国土交通、財務の両副大臣を訪ね、
線路幅が在来線と同じスーパー特急方式の新幹線の整備を要望した。
これまで４県は、線路幅の違う新幹線と在来線を行き来できる
フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）　の導入を国に求めてきた。
ＦＧＴはＪＲ予讃線で走行実験が進むが、整備費の３分の２を国が負担する新幹線と異なり、
国の財政支援スキームが決まっていない。関西とつながった九州新幹線の好調ぶりに、
四国の経済界は、高速道路網だけでなく、新幹線も同時に求めることに方針転換した。（つづく）

四国運輸局とＪＲ四国はこれを歓迎する。
国は１９７３年、岡山―高知の「四国横断新幹線」　と、
大阪―徳島―松山―大分の「四国新幹線」　を、国が建設開始すべき「基本計画路線」　に位置付けたが、その後は動きがない。
１０月着任の丸山研一・四国運輸局長は「内陸部を走るので防災時の大動脈としても機能する」　と言う。

ＪＲ四国にとっても新幹線は悲願。だが岡山〜松山間だけでも、瀬戸大橋の線路改修や愛媛県内のトンネル整備、
岡山駅周辺の線路改良で計３千億円かかると試算され、発言を封印してきた。
ある幹部は「今こそフル規格の新幹線を目指そう」　と、国や自治体の財政支援を期待する。

一方、財政負担をめぐり４県の思惑は異なる。
「新幹線は唐突だ」。
４県や経済団体でつくる「四国における鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会」　の７月の会合で、
片岡万知雄・高知県理事は異論を唱えた。
高知県は、山間部の路線改良が必要で、整備が４県で最も遅くなると見込まれる。
財政負担を先に求められると危機感を抱き、「導入時期が不透明な新幹線より、
在来線のバリアフリー化の優先を求める県民もいる」　と牽制する。

徳島県の幹部も「高知県の意見に共感する。４県で同じような負担額になれば飲めない」　と言う。
新幹線による時間短縮の効果が最も小さい香川県の幹部は
「最初から４県で負担するという話なら支援できる」　との考えだ。
愛媛県の担当者は「新幹線でもＦＧＴでも、鉄道の高速化に向けて国に支援を求めるという
提言を４県でまとめられた。一歩前進だ」　と話す。　（島脇健史）

どんだけステマなんだよ

うどん死ね

汽車捨てろよ徳島よ

いらねえよ
ステマだろ

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　　　　　　　／::::::::::::::::＼　　　　　　　　　 アフィカス共の養分になるくらいなら
　　　　 　／:::::─三三─＼ 　　　　　　　　こんな板など滅ぼしてしまうお…　　　
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淡路島ルートに在来線で新快速走らす方が有意義

人がいないだろ

全部足しても長野以下だろ四国て

やったー

ステマ

高知大阪間のフェリー復活させろやボケナス

＞四国は地域間競争から大きく取り残されている
その方が幸せなんじゃ・・

バカ過ぎﾜﾛﾀ
せめて環状にしろ

ステマうどん

四国に新幹線は要らない

　　　　と言うよりも

四国が要らない

　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ イラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
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　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

ただでさえ一両編成でも赤字なのに何言ってんだか、寝言は寝てから言え。

愛媛県の地図で佐田岬見るたび、あそこと九州を新幹線でつなげたくなる
誰か数兆ほど出してくれんか

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高知へのルートふざけてるの？

高知まで新幹線伸ばす金で、
既存の土讃線を直進ルートに改良するほうが良くないか？

人からコンクリートへ
民主党です

沖縄だけか

もし作るなら駅絞れよ
一県5異常主張するならイラン

イラン
ス
テ
マ

死ね俺も死ねお前らも死ねみんな死ね地球滅びろ明日なんかこなくていい死ねみんな死ね

高知ルートｗｗｗｗｗｗ

JRにステマは必要ないと思っていた

>>22
山脈通るのか

やったぁぁぁあああ

新幹線通ったらストロー効果で四国完全終了だわ。
人いなくなるから原発やら最終処分場の場所として最適だなｗ

新幹線の車両が太いうどんに見えるんだろう

財政破綻まっしぐらなのにどこにそんな金があるのか・・・

高知から大阪までたった３時間でステマれることのほうが驚きだわ
まじでいらんな新幹線

なにこの枝分かれ
ひどい路線だな

淡路島両海峡横断鉄道クレ

新幹線で金持った老人が四国来るかというと来ない
使うのは地元民7割くらいだろ完全に赤字
北陸新幹線ですら意味わからんのに馬鹿だろ四国民身の程考えろや

新幹線より大事なことがあるだろ

香川愛媛はとりあえずいらねーけど徳島高知あたりはどうなんだろうな
徳島は橋あるからいらないか

四国民が新幹線なんていらん
LCCで羽田まで安く飛行機飛ばしてくれたほうがいい

新幹線もいいんだろうけど結局は運賃なんじゃないの？
香川県の高松にしばらく滞在したことあるけど
大阪行きとかの高速バスが運行してて結構乗客が居たぜ？

香川メリットないな

ステマ乙

大分県はその輪のなかに入れさしてもらえますよね？(´・ω・`)>>1

>>43
高知以外は本州に陸路が繋がってるからな
絶対いらねえ

スーテマ車両にすれば
快適だろ？

不要
そしてステマ
ついでにアフィ

うちの県に新幹線が通る日は来るのだろうか

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高知ルートってサンダードリフト走行でもしてんの？

明石海峡大橋を鉄道併設にしなかったのが心残りとなってしまうのか!?

誰がこんな田舎くんねん

JR四国 破綻のお知らせ

高知ルートがとても新幹線とは思えないんだけど

四国なんかの田舎野郎に新幹線なんていらねーだろwwww

マジに高知県だけ訳がちがうからな

新幹線より先にやることあるだろ

やっとか

いらねえええ

うどん食うために？

>>16
いや四国の各都市は本州へ出たがってるだけでお互いには用事が無いのではなかろうか　であれば環状こそ無駄

>>50
まぁ、和歌山県よりかは来る確率あんじゃね？

無理矢理山の間通そうとして高知がえらいことに

え？要る？？？
橋の料金安くしたほうが良くね？

よっしゃこいや！！
大阪様マンセー！！

淡路島通して大江戸線みたいな運行する、高速環状線のがましじゃね

高層ビル(60m以上)・・・高松市：10棟、松山市：1棟
超高層ビル(100m以上)・・・高松市：2棟、松山市：存在せず


橋立てる費用を少しでも都市開発に回してれば・・
四国はガチオワコンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

徳島にこのルートで新幹線引くメリットが見えねえ・・・
高速バスに対抗できるのか・・・？

>>65
それだよそれ
あとフェリーも安くすればいい

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

あまり知られていないが四国新幹線はすでに建設済みの構造物も多い

瀬戸大橋　新幹線用のスペースが建設済
大鳴門橋　新幹線用のスペースが建設済→当分実現できそうにないので渦の道として観光化
鳴門市付近　大鳴門橋から四国側に四国新幹線用のトンネルを掘ってる→国鉄財政赤字で中断
宇多津駅周辺　新幹線用の用地あり
児島駅周辺　新幹線用の用地あり

橋とフェリー安くすりゃあいくらでも人来るってのに
瀬戸大橋安かったときは土日にうどん屋が県外ナンバーばっかだったわ
そこまでして食いに来るもんじゃねー別に来てもいいけど

新幹線でうどん食いに行く人がどれほどいるのかが問題

とうとうやるのか…紀淡連絡橋を

スイッチバックは？
スイッチバックはどうなるの？

マジでいらねーから
金余ってるなら、バスと鈍足電車の本数増やせって何度も言ってるだろカスが

フリーゲージトレインなんてのも実証実験中だけど、あんなのもいらん
単線なのに、新幹線と接続しようなんて

そのまま北陸新幹線と直通すればいいだろ。

フリーゲージなんかしないで標準軌に改軌しろよ

四国は平地が少なくて人口も少ないから、
いくら交通の便が良くなっても発展できる産業がはできないだろ

223系すら必要ない

淡路島ぶちぬいてくれや

四国キモイ

>>81
メタンハイドレートさえ産業化できれば高知県は一大エネルギー生産拠点になりうる　高知沖に日本最大のメタンハイドレート鉱床がある

こんなルートじゃ意味ないよ
淡路島経由で徳島→池田→松山じゃないと

土讃線は電化されてない
未だにディーゼル機関車なんだぜ

それより高速バスのほうが速いし

メタンハイドレートは終わったコンテンツだろ

とりあえず岡山〜松山をフル規格で作れ
時期を見て神戸〜淡路島〜宇多津を接続させればいい

そんなことより高松自動車道と徳島自動車道を早くつなげよ

高知って新幹線なのに
山の中ニョロニョロ進むのか？ｗ

枝別れにする意味がわからん
効率悪いだろ
どう考えても

四国の子達は広島が好きなんだろ広島に繋げるべき。

とりあえず県庁を通すって考えやめろよ
まだ開発されてないところに通したほうが言いに決まってる

高知　引きこもり県やしハナからいらんやろ
徳島、香川　十分関西テレビ近いやろ、いらん

愛媛　松山から本州のアクセス悪すぎやし絶対なんとかしろ

JRのステマ

>>95
予測変換でミスった
テレビてなんや

大阪〜岡山間に新快速を走らせてくれ

>>95
松山は空港から市街地が近いから、航空路線充実してくれたらいい
LCCで東京まで1万円以下、関空・神戸まで五千円以下でいけるようになったら活性化する

徳島からはバツゲームか？

なんでいつも淡路島ハブられるん？

大阪と直接四国へ繋いでくれよ
わざわざ神戸通るのが面倒だし嫌なんだよ

>>18
正解





あとステマ

>>50
羽田ー成田にリニアが通る可能性なら僅かに残されている

岡山乗り換えでそこから時間掛かり過ぎ捗らない
広島から最短距離の鉄道通せばよかったのに　＠松山

大阪までを比較しても香川意味ないやん

>>99
LCCでも流石に５０００円以下は無理

これ実現したら車を手放す事が出来る
早くやってくれ

どうせなら関空リニアから延長した方が夢が有る。

川崎市営地下鉄よりいらないわ

>>99
飛行機は高いしめんどくせーだろ
空港まで車で行ったら駐車場代も馬鹿にならんし

高知〜名古屋で寝台列車走らせてくれたらいいよ。
フェリーはないし、高速バス嫌いなんだ。

とりあえず、広島には洋梨

四国は平らな所が無い山又山の猿しか住めない貧しい島国、産廃や放射能処分場がお似合いだ。
高知県高岡郡窪川から逃げてきた俺が言うんだから間違い無いからｗ

>>1
夢の紀淡海峡直結かか

>>114
地元民に嫌な思い出があるんだろうな

橋を無料にするだけでいい

中国の新幹線を輸入するんだろうな

>>111
松山空港の駐車場は1日900円、近くの民間パーキングだと1日800円

そのためのお金で瀬戸大橋としまなみ海道を償却してくれればいいんじゃないの
そっちの方がよっぽど経済効果高いよ絶対

いりません
四国に必要なのはフェリーだ

>>116
地元民は酒飲みだけど良い人が多かったよ、いかんせん金が無い仕事が無いｗ

マリンライナーで十分だろ

環状線の新幹線か
ちょっと見てみたいわ

友ヶ島と淡路島を橋でつないで通せよ
新幹線なりリニアなりを

もういいよこんな人も土地もクソなところ
なーんにも期待してないし
はやく辞令でないかな本州帰りてー

いらんな

徳島も岡山経由ってありえないだろ
淡路島を通らせろ

南風としまんとで間に合ってます

在来線すらちょっと強い風吹いたら止まるのに何考えてんだ

まず淡路島ルートの復活をだな

できて瀬戸内海沿岸が限界だろ30万都市のために作ってられないだろ

松山出張で最終日７時過ぎに車で直帰とか泣きたくなるぞ

坪尻は停まるのか？

四国から大分宮崎鹿児島まで繋げるならぜひ

死国なんていかないし

何で徳島遠回りなん

新幹線なんか要らんわ
四国はガラパゴスのままでええ

>>135
ここまでやってくれたら、移動範囲が格段に広がって大勝利なんだけどなあ
経済的に停滞とかそんなことは知らん。

四国の意外なメジャー企業

徳島…大塚製薬・ジャストシステム・日亜科学
香川…セシール・加ト吉・日プラ
愛媛…大王製紙・ヤマキ・日本食研・ユニチャーム・ミウラのボイラー
高知…カメラのキタムラ、日本高度製紙工業

> 高知　3時間18分→1時間52分

現行の高知から大阪まで３時間ってどうやるの？

いらんだろ…

全国20万特例市以上の都市(四捨五入)

【北海道地方】　札幌市　190万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　105万　いわき　35万　郡山市　34万　秋田市　33万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　30万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　880万　横浜市　367万　川崎市　141万　さいたま　121万　千葉市　96万　相模原　71万　船橋市　60万　八王子　58万　宇都宮　51万　川口市　50万
　松戸市　48万　市川市　48万　横須賀　42万　町田市　42万　藤沢市　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　34万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　32万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　25万　草加市　24万　春日部　24万　茅ヶ崎市　23万　厚木市　23万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　太田市　21万　つくば　21万　伊勢崎　20万　熊谷市　20万　小田原　20万　西東京　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　46万　富山市　42万　長岡市 28万 福井市　27万　上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　226万　浜松市　81万　静岡市　71万 豊田市 42万 岐阜市　41万 長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万
　四日市　31万 春日井　30万　津市　29万 富士市　25万　 松本市 24万 沼津市　21万 　鈴鹿市　20万 甲府20万

【近畿地方】　大阪市　266万人　神戸市　153万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　48万　尼崎市　46万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　37万　吹田市　36万　高槻市　35万　大津市　33万　明石市　29万
　茨木市　27万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　22万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　117万人　岡山市　70万　倉敷市　47万　福山市　46万　下関市　28万　呉市　　24万　松江市　21万　山口市　20万　鳥取市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　148万人　　北九州　98万　熊本市　73万　鹿児島　61万　大分市　47万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　31万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

やるなら淡路島通せ。
中途半端はやめろ。

無駄に3本も橋かけさせといて今度は新幹線か
乞食は餌をやるとどんどんつけあがるな

そんなもん作ってもお遍路が捗る以外にメリットないだろｗ

たかだか40〜50万都市2つのためだけに新幹線作る余裕あるのか

>>145
東と西にもう一本ずつ作ったれ。
ばんばん公共事業やらんとあかん。

明石大橋は設計変更で鉄道通せないらしい

>>141
たぶん高知〜岡山間を南風、岡山〜大阪間を新幹線だと思うが

高知ルートがえらく突っ込まれてるが、四国山地を舐めすぎだな
あそこほどの秘境は日本でもなかなかない


高知道抜けて高知平野が見えたときの安堵感は異常
遭難から助かった気分

1時間短縮だけ？つかいまも3時間で大阪いけるの？
高松まで3時間じゃなく？

>>149
地下潜ればいいじゃん
大した距離じゃないし(´･ω･`)

徳島と高松は淡路通したほうがよくね？
迂回してるじゃん

新大阪から高知の実家まで5時間だぜ
きついわあ

でも1時間ちょいなら価格次第では、高松に住んで、大阪に通うができるぞ。うどん好きには最高なんじゃね？

何だよ高知のルート
新幹線で峠を攻めてんじゃねえぞおい

明石大橋なんかほんと無駄だよな
四国にとって経済効果微少だし
大阪と四国を直通で通さないと意味ない

高知県民って大体成人１人につき１台車所有してるから
橋安くしてほしい。
新幹線通っても、橋代払えないのに新幹線代払う余裕はない。

単線でディーゼルの新幹線で良いんじゃないの？
山形秋田新幹線ベースで車輪を在来線幅にすれば

これまさか岡山から山陽新幹線乗り入れる気で言ってんのか？

山形新幹線や秋田新幹線があるなら四国新幹線もあってもいいと思うけどね

大分と四国に橋かけろや

このオモチャをを税金で維持するのは辞めてくれ

在来線廃止なんだろ、それでもいいの？

コレは酷いステマ

【四国地方】
松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

いらないだろ

要らないよ四国なんて行かないもん

>>161
それだと山陽じゃなくなるだろーw

宇和島付近が絶望的な件

新快速を岡山まで走らせたほうが有意義じゃね

>>169
わかってるくせに(´･ω･`)

数珠つなぎじゃなくて、うどんで分岐かよ
これはちょっと厳しいんじゃね？
別々に３路線つくるようなモンだし

香川でうどんくって徳島でラーメンくってポンジュース飲みながら桂浜で日本の将来考えてみてえ

>>167
松山ってこんなに人いたんだ
高松のほうが多いと思ってた

高知→東京を地下鉄で結ぶほうが先だろ

>>167
JR四国ってよく潰ればいな

クソ田舎への分岐でこれ以上山陽新幹線を圧迫すんな。
九州新幹線の乗り入れで精一杯だ。

もうやめて

>>158
瀬戸大橋のほうが交通量少ないだろ
鉄道も岡山経由で無駄

>>16
高規格道路は環状にする計画を絶賛推進中です

ソース：国土交通省四国地方整備局(特大PDF注意)
http://www.skr.mlit.go.jp/road/ir/sir/gyousei/sesaku/seibi/h23pdf/gaiyozu.pdf

>>158
当初の予定通り鉄道も通せばかなり意味ある路線になったのにな。

新幹線より名産品を運ぶ貨物路線の充実や四国の海沿いに走る環状線を作った方がいいんじゃね？
そっちの方が人呼べるだろ

言い訳しとくけど、徳島市だけ合併まだなんだ。
予定通り合併されると40万人超くらい。

赤字になるのがわかりきってるのにそんなもの作る意味無いだろ

（新大阪〜新神戸）〜新洲本〜鳴門〜新高松〜宇多津〜新居浜〜新松山


高知はいらん

よし！次は沖縄新幹線だ！！

って思ったけど、鹿児島までどうやって繋ぐのかな・・・

うわあ
ﾑﾀﾞ

吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗ
何この路線図ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それよりか陸の孤島紀伊半島南部をなんとかしてくれ。リゾート施設つくったら当たるとおもうんだけどね。

四国って新幹線作るほど観光が発達していたっけ
正直要らないだろ

環状線じゃないんだ

マジでいらん。なにそれ

環状にしろよ

むしろ三本目かつ使い勝手の悪い連絡橋かけた愛媛にはイラン

神戸淡路ルートに鉄道通してれば大分違ったよなあ…

今治には鈍行走らすから我慢してね

徳島って電車が走ってないってホント？
全部ディーゼルって聞いた

なんじゃこりゃ！？
宇多津or坂出駅が捗るな・・・つかこんなんだったら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

四国は全面が裏日本

本気でいらんわ

その前に電化が先だろｗど田舎ｗ

赤字確定路線でどないすんの

>>191
マジで要らん
フル規格ならまだしも、フリーゲージトレインは害悪でしかない
しおかぜ号に大阪まで載せられるなんて拷問だ

>>198
路面電車しかない高知だって同じようなもん

電車が先だろ

高松〜松山の最重要路線がいまだに単線　新幹線は不要
そーゆー所じゃないんだ四国は　金比羅さんにエスカレーターは要らん

松山から電車で東京に行くの時間かかりすぎワロエナイ

>>202
電化しなくていいからすれ違いできる場所を増やしてほしい
いくら電化したところで単線じゃどうにもならんよ

まず外とつなぐのが先だろ
中の整備なんぞ後でいい

どうせ後で「こんなはずじゃなかった」と言い出す始末

岡山乗り換えなくなるだけじゃんコレ
紀淡海峡大橋に金使ったほうがマシ

徳島県民だけど、ガチでイラナイ
新幹線なんかより、新快速を明石海峡に通してくれた方がよっぽどありがたいわ！

大阪が通勤圏内になるし、淡路島は三田に次ぐベッドタウンになるだろうし・・・・

だいたい今でも高速バスで

大阪-徳島　2時間20分【実時間2時間】　片道3,240円
大阪-高松　3時間30分【実時間3時間】　片道3,860円

新幹線で数十分速くなった所で、誰も片道1万円とか払わないと思うんだがｗ
いったい何考えて、こんなアホルート考えてるんだ？


本州四国海峡ルートも3本も通さずに最初から明石ルートだけにしとけば
採算取れてたって話じゃねーか

岡山-高松みたいな中途半歩な中都市同士を繋いだ所で何も生みださねーよ
淡路島みたいな未開の地と、神戸/大阪みたいな大都市を繋いでこそ価値があるってのに

土惨線の土佐山田〜琴平とか廃線でいいから作ってくれ

出来上がる寸前に南海地震が起きるんですね

>>212
紀淡海峡とか明石に鉄道通して、淡路島を住宅地にした方が数億倍ﾏｼだよな

瀬戸大橋に新幹線とか誰得だわ
マジで税金の無駄使い

やっとこれできるのか
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2476557.jpg

ＧＣＴとかゴミはいらん

つっか、淡路鳴門に線路ひいてりゃ良かったのによ。アホか

>>158
全力で瀬戸大橋が不要

大阪、京都、神戸なんかへの貨物便や高速バスが全て
明石-鳴門ルート使ってる事から考えても一番必要なのはどこだか分かるだろ

瀬戸大橋も来島海峡ルートもいらんから、さっさと潰して明石-鳴門に絞れやと

ディーゼル新幹線でも作るつもりかよ
ただでさせ騒音問題で瀬戸大橋は速度出せないのに・・・
安い高速バスがあるから十分でしょ

別に本人達が金出すならどうでもいいよ

茶屋町〜岡山すら複線にしてない、複線相当の設備を作って放置だ
こんな状況で列車だけ直通させても何も変わらない
別に松山・高知〜高松を複線にしろとは言わないが
普通列車を20分待ち30分待ちさせるようなダイヤをまずは改善しろや

>>217
高松駅においてあるあれかwwwwwww

ｊｒ四国はなあああああんにもわかってないな
ｊｒ九州はボロ車両をリニューアルした観光特急で成功してるというのに

新幹線高すぎる。LCCが就航したら飛行機の方が安いな

どうせ望み薄だから大風呂敷広げちまったか
一体誰得なんだよ四国新幹線って

山陰もなんとかしてやれ

本数増やせよ

>>225
アンパンマン号

が、残念すぎる。。

>>221
高速バス業界は活気付いてるねー
創意工夫の目白押しで面白い

新幹線以外のローカル線が全滅するステマ

山陰新幹線

橋３本も通したくせに懲りてないな
四国とか橋一つで良かっただろしね

新幹線なんかいらないぞ
在来線が各駅停車になり不便極まりない

>>226
現実的にはそっち欲しい
成田でも茨城でおｋ

所要時間は車とたいして変わらんな。
ただ、どうせ片道1万くらい取るだろうから結局車かバスだ。

駅に早くつけるのはいいね
そこから実家まで２時間かかるし

新幹線になったら、数十分速くなってこれより高くなるんだろ？ｗ
誰が使うんだよ・・・・　　四国新幹線なんぞいらんから新快速を明石-鳴門に通せや
あと、さっさと高松道と徳島道を4車線化しろや

【大阪-徳島】
JR：3時間　片道10,260円
高速バス：2時間20分【実時間2時間】　片道3,240円

【大阪-高松】
JR：2時間25分 片道7,820円
高速バス：3時間30分【実時間3時間】　片道3,860円

【大阪-松山】
JR：4時間　片道11,370円
高速バス：5時間【実時間4時間】　片道6,000円


【大阪-高知】
JR：4時間 　片道10,740円
高速バス：4時間40分【実時間4時間】　片道5,400円

淡路島を通って四国横断出来るようにすりゃ良かったのにアホだよなあステマ。

なんでしまなみ海道なんて作ったんだ？

関西へは明石海峡
山陽へは瀬戸大橋
で充分だろ。

大分側に一本作っていれば、また変わっただろうに。


どうせ、広島が岡山にあるんだからこっちにも作れとか言ったんだろｗ

最初から、明石-鳴門1本に絞ってルート作って橋を作って
プラスでこのルートで在来線の複線化でもすりゃ良かったのに・・・
http://www.geocities.jp/narita77772001/shikoku0.1.jpg

大都会岡山ｗ
徳島ルートは意味あるの？
高知ルートはドンマイ

新快速というのは人口が集中してる都市一帯で走らせるから利益出るんであって
一カ所に人口が偏在してるような地域で走らせるなぞ論外
そんな場所では特急でないと利益出ません

以前は大平とか三木とか大物政治家がいたから３本も橋できたんだろ
現況では新幹線無理だし要らない　

>>242
岡山発の新幹線なら、徳島は要らんわ

引いたところで高速バスの方が速いし安いしで誰も使わんから
世界初の1両編成のワンマン新幹線が誕生する事になるわ

利用状況調べもせずに、徳島と香川の国力差だけ見て
瀬戸大橋のほうが有用とか脊髄反射するやつ多いよね。

>>202
電化を念頭に置かずに狭いトンネル掘削したから、架線が引けないと聞いたことがある

しまなみ海道は道中の景色が一番きれい。あとチャリンコが唯一渡れる橋。
明石は橋が一番でかくてすごい。
瀬戸大橋は（四国全体を平均的に考えれば）一番実用的。

トリビア 大鳴門橋には新幹線が通せる

http://blog-imgs-32.fc2.com/t/a/r/tarouroom/200912170302027c5.jpg
http://harushin.blogzine.jp/photos/ikoh/dscf6076.jpg
http://www.mafura-maki.jp/tanbo/sonota/naruto/viewdata/7.jpg

>>241みたいなルートにしてくれると、俺の先祖伝来のゴミみたいな土地が用地買収で高く売れそう
頼んだぞ

>>246
香川発着の高速バスや貨物トラック、自家用車までほぼ全て明石-鳴門使ってるのにね
瀬戸大橋なんてガラガラやんけｗ

2009年のGWに高速1000円の影響で、淡路ICを先頭に68キロの渋滞でｳﾝｺ祭りになったのはレジェンド

土讃線で高知から乗ると高いところに連れて行かれてキモチイイ
空の上走ってる感じになれるところがある

新幹線以前の問題として、まずは瀬戸大橋線を完全複線化する方が先なんじゃね？
未だに単線部分あるのに。
快速と特急増やせば新幹線要らないでしょ。

新幹線なんていらん赤字の橋も全部取り払えよ

>>251
ｳﾝｺ祭りｋｗｓｋ

>>233
なんかの間違いで四国横断新幹線なんかが実現した日には、
計画上一体の山陰横断新幹線≒伯備線高速化が進展するぐらいははありうるかも知れないけど、
それでも、新大阪〜新下関の本来の意味での山陰新観戦は、全然、無理だろうなあ

電化すらまだできてないのに新幹線とか・・・

>>249
ここに新幹線通したら渦の見学通路はどうなっちゃうの？

>>249
自転車道にすればいいのに

>>253
マリンライナー専用線だから現状維持でおｋ
そもそも新幹線なんて絶対にイラナイ

>>255
夕方から渋滞が始まって夕方5時に鳴門ICから乗ると
垂水JCTを通過できたのが日の出くらいだったという伝説

暗かったからよかったけど、あちこちで野ｸﾞｿ/立ちｼｮﾝ祭りだったと聞いた

だから、こっちにしろっての
四国新幹線
http://chizuz.com/map/map121956.html

大阪〜関空〜淡路〜徳島〜高松〜松山〜大分〜博多

関空需要と四国需要と山陽新幹線との競合になる

>>257
電化すらまだなとことか新幹線と引き換えに廃線でいいし
土佐くろしお鉄道もひきとらんでいい

高松から高速バスで大阪まで3時間ちょいなのに
新幹線で2時間？

電車しょぼすぎﾜﾛﾀｗ

新幹線いらんから橋代タダにしてー

>>234
さすがに最近新幹線が通ったばかりの青森さんが言うと説得力あるわ。

>>261
徳島いらん。
鳴門の西に、新徳島でも作れ

明石大橋つながる前は、4時間くらいフェリー乗るのに並んでたわ

特急がなくなって運賃の安いバスに客が流れるというオチ

ｽﾃﾏ

四国とか行ってどうすんねん・・・いらんやろ

>>234
>>265
予讃線は割と不便になりそうだな、ちまちまと市があるし


土惨線はそんな心配ないからさき高知に引こうぜ！！

>>253
完全複線化して需要がない。単線で十分。

>>241
もう無理なんだよ・・・

>>266
その通り
別に徳島市中心部なんて通らんでも鳴門駅付近で乗りかえれるか
駅近くにデカい駐車場でもあればそれで良いわ

というか、このルートで在来線を複線で作り直してくれ。　　新幹線とかゴミいらんから
http://chizuz.com/map/map121956.html

バスが有利すぎる場所だから、高速道路を渋滞しないようにしたほうがみんなにとっていい結果になる
高松道の対面通行区間の渋滞はひどすぎる

>>268
既に流れてＪＲなんて誰も乗ってない。

ってか、東・西・東海以外は、未だに税金投入されてるんだろ？
九州はそろそろ上場しそうだが、北海道と四国はもう無理だろうな
西でさえやっとなんだし

>>262
廃線は困るな…
関西方面行くなら高速バスあればいいし新幹線はいらんわ

瀬戸大橋の耐用年数って書類に書いてある
新幹線の最高速度見たけど

瀬戸大橋の新幹線、最高速度160km/hらしいじゃん・・・・
最高速160km/hの新幹線なんて激しくイランだろ・・・・

http://www.mlit.go.jp/road/ir/sisan/10pdf/2.pdf

130km/h運転の新快速の方がよっぽど有難いわ

>>275
でも、渋滞しないような高速作る方が新幹線作るより金がかかるんだなあ
結局、どっちもできなくて、このままだろうな

>>275
新幹線通すより、在来線廃止してでもいいから

高松道と徳島道をさっさと4車線化して、直結にして欲しいよな

>>279
贅沢すぎんだろ

>>278
高知市近郊とかギリギリ通学需要があるとこは残るだろけど
土佐山田から先の山の中とかいらなくね？

現実問題、マリンライナーを新快速化し、高松〜姫路まで直通した方が良いんじゃないか？
そしたら、岡山周辺の人と一緒に需要が生まれると思うんだが。

>>284
姫路〜岡山遠すぎだし街も断絶されてる

四国に通したとしても利用客望めないだろ
特急ぐらいで十分だわ

四国の有名議員と言えば仙谷だっけ　こいつが誘致してるんじゃね

坂出まででもいいから直通してほしいわ
現状JRでうどん食いに行くにしても朝早くからの訪問ができないから全然回れない

高知と愛媛ならともかく香川徳島は今更岡山周りで関西へは行かないだろう
既に高速バス明石海峡ルートが圧勝してる

垂水JCT〜淡路IC〜(一般道)〜南淡IC〜鳴門北IC〜(一般道)〜高松

この貨物トラック御用達のルート
ですら瀬戸大橋ルートより早くて安い

これでいいじゃん
http://uproda.2ch-library.com/473261YWx/lib473261.gif

リニアで

長野に金払うならリニア分けてやるけど？

明石海峡大橋って2キロくらいだろ
鉄道トンネル掘ってもたいしてかからないんじゃね？

>>280
いやもう用地確保してあるんで4車線化するだけ
現状は北海道で例えると岩見沢〜旭川鷹栖が対面通行でしょっちゅう渋滞してるような状態なんで
4車線にしてもらわないと本当に困る

>>287
仙石は徳島選出だけど、徳島の誰に聞いても岡山-高松の新幹線なんて
誰も欲しがってないぞ　むしろ大反対だわ

そんなもんいらんから、さっさと明石-鳴門の高速代値下げしろやと

青函トンネルとか50キロもあったし

>>22
そこしスか道がないんテすよ
勘弁してマ下さい

>>291
神戸大阪間がパンクする
それと明石からその角度で新幹線は突っ込めない
山際の猫の額みたいな土地を買収して線路大幅にいじらないと無理

でも新幹線って高い。
もっと乗りたいけど貧乏な俺には無理だわ

>>294
それだったら、愛媛の税金上げてでもさっさと作ったほうが良いな

>>294
高松道の4車線化はすでに決定済やで
高松道は、ずっと慢性的に渋滞してるし、はやく完成してほしい

鳴門−高松東間、４車線に　高松道の整備計画、国幹会議で決定
http://www.topics.or.jp/special/122545483708/2009/04/2009_124088230718.html

徳島道もさっさと4車線化して欲しい、対面通行は危ないわ

徳島道走るくらいなら11号線走ったほうがましだしな

>>295
まぁ景気拡大目的でゼネコンに金を落とすなら悪くないかもね

とりあえず小豆島まで繋いでくれ

新幹線なんていらないからさー
橋を安くしろよ

淡路島に新幹線通して下さいお願いします

2010年の統計で403万人しか住んでないのに
新幹線ルートを３本も通すのか？
むしろ在来線の本数削減とバス化を検討すべきでは

ま 橋代下げてバス走らせりゃすむ話なんですけどね

四国内でバスの便利さは神
なぜかＪＲバスだった。

>>297
高速道路にしてもこれだもんなあ
トンネル掘って無理やり通したような道路だ
http://www.youtube.com/watch?v=IXxWyyzsafg#t=9m30s

>>261
九州-四国間が無謀すぎだろ

>>301
ずっと凍結されたままじゃないかそれ

>>302
いやさすがに徳島〜愛媛は192号よりは徳島道のほうが早い
最近頻繁に往復してるけど対面通行でも徳島道は早い
もうちょっと追越ポイント作ればいいんだがな

岡山〜高松にミニ新幹線走らせるくらいならアリだと思う。東京・大阪〜高松直通ならある程度需要見込める。
松山と高知は坂出か宇多津で在来線に乗換え。
徳島は無視していい。バス使って新神戸に行け。

とうとう四国始まったな
全力で徳島が金出すぞ

大都会経由とか無駄だろ

バスや車で4時間ぐらいだろ？
経済効果あるようには思えんが
地元で勝手にやるなら勝手におし

>>314
お前らどんだけ徳島から搾取するつもりだよ...

>9>7>5>2>9>9>6　　　>25>93>64>95>86>37　　　　>23>46>69>47>83>14>50
　　　　　　　　>8　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>67
　　　　　　　>6　　　　>81>99>15>99>92>12>59>54　　　　　　　　　　　　>83
　　　　　　>34　　　　　　　　　　>78>62　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>36
　　　　　>44　　　　　　　　　　　　>48>60　　　　　　　　　　　　　　　　　>43
　　　　>82>27　　　　　　　　　　　　>17　　　　　　　　　　　　>46　　>11
　　　>12　　>36　　　　　　　　　　　>47　　　　　　　　　　　　　　>45>14
　　>80　　　　>64　　　　　　　　　>11　　　　　　　　　　　　　　　　　>63
　>44　　　　　　>65　　　　　　　>94　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>74
>69　　　　　　　　>25　　　　　>50　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>61

徳島ゆめタウンが出来てうどんによる搾取はましになった

>>309
JR四国では列車の旅客収入よりバス事業のほうが儲かっているという噂がある

四国が気候温暖で食い物も魚介中心に簡単に手に入るのに
東北や北陸よりもさびれてるのは大津波のせい。

最初は四国山地で分断されてて平野が少ないなどの理由も考えたが
それだけでは有史以降のしょぼさが説明できない。

高知大の調査によると、弥生時代に超巨大津波がきた痕跡があるらしい。
たぶん、縄文から弥生にかけて何度も襲われて、忌み嫌われた呪いの地として
認定されたんだと思う。こんなヤバいとこだったら雪が積もっても別のとこがいいやと。

絶対に、いらない
税金の無駄

そんなんより、淡路島に新快速通せ

頼む！親父が死んでから淡路に線路通してくれ

四国ですけど要らないです

流石に無理ある気がする

新幹線よりもフェリーを復活させろ

利便性の高い空港と、自治体補助ありLCC
で羽田・伊丹枠を獲得するだけで良いよね

まあ作るとしたらミニ規格しかないよな
岡山までの山陽のキャパは大丈夫かい？

>>321
高知や阿南はそれで説明出来そうだけどあとは違うだろ
讃岐や東予まで壊滅するような津波なら大阪兵庫はそれ以上に壊滅してるはず
北側は北陸と同じで単に交通が海中心から陸中心になって近代になってから取り残されただけだよ

今治…

同じような理由で大きな無駄な橋を２本も架けたのに、まだ言ってんのかよ…
地元の政治家と土建屋がゴリ押ししてるだけだろ

>>241
すごい断層の上ばっかり通ってるなｗ

宇高連絡船内の立ち食いうどんは最高に美味かった　２００円くらい
俺は橋が憎い　関係ないけど

四国なんかほっといて淡路島を
さっさとアジア有数のリゾート地にすべき。
そのためにはカジノ誘致が必須。
まさに楽園。高速半分を電車にすべき。

東京と往復するとき岡山⇔松山が長すぎ
新幹線通ると捗る
まあ無駄は多いけどね

>>328
九州新幹線増発するらしいから、無理くね？

米原〜新大阪　北陸新幹線
新大阪〜岡山　四国新幹線

はボトルネック

>>335
今治に県庁を移転したらいいじゃん
しまなみ海道を少しは使え、昼間に１，２台しか走ってなかったぞ

>>336
さくらは８両だから東北みたいにミニ新幹線並結すればいい。
もしくは近いからこだまに並結でもいいし。どうせ２駅しか停車駅変わらん。

愛媛は陸路諦めて飛行機使うべき
香川はマリンライナー岡山乗り換えで十分
徳島高知は需要無し

真中のうねってるのはなんなんだｗ

朝夕ラッシュ時だけでも2両編成だしもし奇跡で通ったとしても吸い上げられるだけだろ
新幹線で高知に来ても観光地に行くには車がいると思うしさ

>>338
面倒だし岡山で乗り換えさせればよくね。

四国　基本データ
人口　約395万人　主要都市　松山市約51万人　高松市約42万人　高知市約34万人
面積　約18800?
名目GDP（2007）約13兆5000億円

東北　基本データ
人口　約922万人　主要都市　仙台市約105万人　いわき市約33万人　郡山市約33万人　秋田市約32万人
面積　約66900?
名目GDP（2007）約33兆3000億円

太平洋ベルト上にあって工業化が進んでいるのに一人当たりのGDPが東北とほぼ同じなんて…
今まで一体何をやってきたんだ…

>>313
無しだな。
東海道新幹線は本数のキャパ一杯で東京まで直通させるだけの余裕がない。
大阪までも九州新幹線が直通してるから増やせない。
従来の本数削ってまで直通させる利点がない。

岡山通すの辞めろよ　淡路経由で新幹線通せ

東京から列車で、うどんを食べに行きたい。

>>342
乗換するくらいならマリンライナーのままの方がいいという結論に落ちつくと思う

線形を改造してマリンライナーを新快速１３０K化しろ。
福山〜岡山〜姫路間の新幹線を増発・料金値下げしろ。

高松・岡山・倉敷・福山・姫路の交流が活発になり需要が生まれるはず。

四股苦新幹線のステマ？
やめろ赤字確定じゃ

桃鉄って四国でも新幹線カード使えるよね

>>343
瀬戸内を太平洋ベルトに入れるという考え方も無くは無いが
基本山陽道が太平洋ベルトであって、四国は太平洋ベルト外じゃね？

>>7
是非ﾆｭｯ君の顔にしていただきたい

>>343
四国と東北日本海側で比較するとちょうどいいかもしれん

いや・・四国に通すならさ、阪南ー淡路島ー徳島ー高知ー八幡浜ー大分


って四国横断ぐらいしないと意味無いだろ。

検札がなければ、大阪で入場券で新幹線乗って香川駅構内でうどん食ってそのまま大阪に引き返す。

検札あってもトイレにこもってれば大丈夫だよな？

特急の便増やせば済むだろ！あんなとこ…

>>343
東北広いな、人口密度的には四国か
四国は平野が多い瀬戸内側に水が無いのがアレだな

>>315
うどん屋ｗ

>>355
香川駅ってどこだよ

ってのはともかく、岡山駅の新幹線乗換で改札あるから無理。新快速なら出来るかも。

四国と同じ面積を東北地方で言うとどのくらいの範囲と人口になるの？

和歌山-淡路島-四国で橋かトンネル作ればいいのに
ペイできるか知らんが

>>354
瀬戸大橋やしまなみ海道なんかを作らずに
大阪→和歌山→徳島→高松→（→高知）→松山→大分→福岡で
「南海道新幹線」とでもするべきだったよな

>>359
茅ヶ崎にあるらしい

>>360
四国　　18,806km2　395万人
岩手県　15,278km2　131万人

利用する奴いるのか？
作るなら、和歌山とつなげてやってくれ。

四国全部で人口400万人切っててそのうち100万人が65歳以上の年寄り
http://www.wel-shikoku.gr.jp/welcome/databox/index2.html
20年後にはだいぶ減ってそうだしいちいち開発しないで全員どっか移住した方がマシじゃん

>>364
岩手県広いなトップ2だったか

>>360
>>343
395×（66900/18800)＝1406

範囲は知らんが1406万人だな

全国の暴力団・ＤＱＮ・犯罪者を四国に隔離すればよいと思う。

>>337
あそこ混むときはすぐ渋滞するのに車走ってないときは全然走ってないんだな

需要がない

>>135
ああ、夢が広がるな…
絶対にあり得ないだろうけど四国と繋がるとか嬉しすぎる
絶対行くわ、月4回行くわ

四国なんか２両編成の特急列車でもガラガラなのに

人住んでたっけ？

大阪経由より渥美半島経由だろ

四国　−徳島−和歌山−五條−鳥羽−浜松−　東京

新大阪〜四国まで2時間以上もかかんのかｗ
羽田から飛行機で行くわ

高知駅発〜東京駅着のブルートレイン(^o^)寝台特急「瀬戸」が良かった

>>375
マニアックだな
そういう路線妄想する人初めて見た
五條とか久々見た地名だわ

従来の線路は全部第三セクター化して2，30年後には新幹線以外廃止になってそう
そして50年後には新幹線も廃線になっていたりして・・・。

>>367
うん。でも行ってみると福島の方が多様性あって広く感じるけどな。

人口で合わせると、
宮城＋山形　16,608km2　348万人
四国地方　　18,806km2　395万人

で、東北の中枢部と同じくらい。なのに地味。

日韓海底トンネルに鉄道通すよりもマシやろw

飛行機でいいじゃｎ

瀬戸大橋って２０年以上前に作ったんだろ？
あの当時は、岡山と四国の間が一番狭かったし、技術力もそこまでだったんだし、
仕方ないよね。そこに作ったのは。

明石海峡もわかる。関西や関東に近い方が良いよね。

しまなみ海道？誰だこんな馬鹿な物作ったの。

新大阪→難波→和歌山→徳島→吉野川→三好→四国中央→西条→松山→伊予→佐田岬→大分→博多
のルートで新幹線通してくれ

>>383
亀井しずかちゃん

新幹線どうのこうのの前に四国は南海地震でひどいことになるだろうからなぁ。特に高知

普段は4000円の高速バスで三時間半かけて大阪行ってるけど、
新大阪まで片道7000円程度なら新幹線使いたいな

>>377
今はサンライズ瀬戸として頑張っています。

>>385
やはり広島か・・・
これだからピカ土人は・・・

九州と四国をつなげたほうがいいな

汽車しか走れない徳島は人力で新幹線押すの？ｗ

>>391
うどん県民がいきがっても目くそ鼻くそだw

>>241
高知さんカワイソス

東京まで新幹線でうどんを運びます

>>391
水力だろ。お隣にくれてやる水が無くなるけど。

>>375
豊橋鉄道渥美線新幹線化計画か…

>>313
快速マリンライナーがミニ新幹線みたいなもんだよ
海上で風が強いからたまに止まるがｗ

>>393
淡路島に鉄道を通すのが前提で、兵庫徳島高知で橋を誘致していたんだよ。

まずは大分と松山を繋げちゃえよｗ
そうしたら仕方なしに全線開業の憂き目に会うから

しかしもし九州も北陸も四国も全部新幹線出来てしまうと一番得するのは大阪・関西だよな

新幹線なんかいらんやろ
佐田岬から九州に海底トンネル作ったほうが捗るやろ

うどん

こんなめちゃくちゃなルートの新幹線なんて、徳島にいる？
鳴門〜明石のルートで大阪まで車で２時間やで？
ただでさえＪＲ四国赤字なのにやめときって

>>400
今の東京みたいな路線網になるだけ
もっとも、現状では在来特急や高速バスで十分な気はするけどね

ふと思うんだが、自家用車で大阪まで行って、四国民はどこに車止めてるんだ？
駐車場代だって馬鹿にならんだろ。
高速バスならわかるが。

新幹線で四国に行く用事が無い

>>391
>汽車しか走れない徳島は人力で新幹線押すの？ｗ
うどん土人の分際で随分と偉そうだな

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9a/b7/iyo2913/folder/70560/img_70560_605420_28?.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/rin0418r24/imgs/0/4/04a4f3d0-s.jpg

ここをぶち抜け

>>39
まったくその通り
望んでいるのは利権関係者たちでございます

>>407
お前に言われるのはさすがに心外だわ

>>408
国道197号は海を超えてつながってるんだぜ

>>72
これを見ると、つくづく明石はもったいなかったと思う

>>412
仮に明石が新幹線対応だったとしても
四国新幹線なんか絶対にないからｗ

>>86に同意
九州の方からわざわざ岡山経由で死国行く奴なんているわけねえんだからもっと東からにした方がいい

新幹線のステマ

単線の新幹線なんだろ？
どうせならリニアにしろよと

リニアにしろよ
あとでリニア作り直さないでいいだろ

明石海峡大橋はそもそも構造的に鉄道通せないから

岡山までの所要時間、でいいのに何で新大阪なのか

死国(笑)の書き込みが見事に自己中揃いで笑えるな

はい

高速道路をＸ状に至れり尽くせり通してるだろそれで不満なのか

＞高速道路網の整備促進を優先してきた四国の経済界

利権構造が変わったって事か。

>>418
もともとは新幹線対応できる道路鉄道共用橋の計画だったんだけどね。
途中で変更されて今の仕様になった。

●ν速のみで常時メ欄○○
設定→書き込み
デフォルトでsageチェックを外す
メール　1行目をデフォルトをチェック
下の空欄に
<news>○○
sage
-------------
ブログ転載禁止でもかけばいい

リニアって新幹線の代替技術だと思ってたけど
新しく出来るのが新幹線ってツマラン

徳島と高知があまりかわらんのは意外だ。

で、誰が乗るの？

なんで瀬戸大橋渡る貨物列車はEF65だけなの？

完全に新幹線のステマ
うどん脳はともかく賢い徳島県民は絶対に流されない

愛媛って日本一田舎なんじゃないかと思う
立地的に

当然だが四国にも経済界なんてあったんだなｗ

県庁所在地の駅で降りても駅前は大して何もないし車がないとどうしようもないだろ
特にうどん県なんか
結局車で行った方が便利

四国出身だけどイラネーと思う
それよりは空港の接続を増やして欲しい
東京大阪だけじゃ移動が不便

四国大4都市…
高松、松山後どこ？

いらねーよ

誰が無人島まで乗るんだよ

無駄な大橋と無駄な新幹線のせいで環状道路の完成が遅れる
田舎のせいで田舎民が東京で大渋滞

>>431
それは私に対する挑戦状だと受け取ってよろしいか？

東北関東の全面移民受け入れするなら
通してやらんこともない

マリンライナーで十分だろ

愛媛と高知は新幹線というよりワープ航法とか要る感じだよな

要らない

400万人もいない四国にそんなもの造ってどうするんだよ

＞新大阪までの所要時間
＞　　　現行→想定
＞松山　3時間39分→2時間1分
＞高松　1時間45分→1時間18分
＞徳島　2時間54分→1時間46分
＞高知　3時間18分→1時間52分

現行でも全然余裕じゃないか
まず山陰をなんとかしたれ

徳島なんか誰も行かないわボケ

橋かけたら発展するからって言って3本かけたのに発展しなかった
今度は新幹線通したら発展するから通せってか？四国さんよお？

どうせうちの県は海沿いしか通さんのだろ

四国にはセブンイレブンがない
後は言わなくてもわかるな？

四国なんて放置しとけばいいんだよ。
高速道路が欲しい欲しいの連呼で
きっちり整備されたのに誰もつかわないんだから。
民主党で一時的に通行料がタダになったら
急にバンバン使いやがってアホかと。
有料でもたった数百円なのに、それだとつかわないんだから。
そんな四国の乞食土人が新幹線が欲しい欲しいわめいても
放置するのが正解。
乞食は乞食らしくしておけ。

巨額投資して新幹線ひっぱってもらっても赤字路線になるのが見え見え
橋の通行料引き下げる方がはるかに投資効率いいよ

お為ごかしの復興なんかに税金使って何になる
無駄無駄
同じ死に金でもこっちに金まわす方がまだマシ
新鮮なうどん食いたいだろ？
さっさと通せやカス

新幹線はステータス

夢物語的に言えば、九四トンネル（この名前は最悪w）を掘って
京阪神以東と南九州を最短で結ぶルートの一部とするとか、
紀淡海峡大橋を作って大阪湾環状交通網をつくり、
淡路島を関西大都市圏の一部に組み込むとか。
まあ、そんな金は当然無いわけだが、そこまでしないと、
四国だけのために盲腸的な中途半端な交通網を作っても
画期的な効果は期待できないような気はする。

いや、新幹線いらないから。他に問題山積なのに火事場で煙草吸うようなバカやめてくれ。

四国は橋を掛けるのに力を入れた
橋が三つあるがこれはおかしい
新幹線が来ないのはよくわかる

>>452
それで赤字路線になったらＪＲ四国の負担になるのか
いづれ日本が財政再建に向けて膿を出す作業に入る日がくるはずだが
そのときに旧国鉄的な赤字垂れ流し構造を作っておくと、四国そのものが
自立できないお荷物化の道をたどることになるよ

徳島から大阪まで淡路島内120キロ巡航で約1時間だった

とても岡山周りの新幹線なんて需要があると思えない
そんなんより、高松道の4車線化の方が急務の課題だろ

高松道は混みすぎ

高知　3時間18分→1時間52分

実は岡山に出るのに２時間半費やしてる訳なんだがね・・・

後免奈半利線のステマか

特急でもガラガラなんだけど

新幹線で来てもらってもそこからの足が無いんだな。ステマ

淡路島経由か和歌山から海底トンネル経由にしろよ
なんで珍カス岡山通らにゃいかんのだ

いらへんやろ

リニアに集中しろよ

これ鹿児島辺りまで抜けるなら九州の人間の上京楽になるんじゃね？
わざわざの北上分と停車駅数減るだろ

後は九州と四国・大阪の流通便利になるか

高松道をさっさと4車線化して、
鳴門ＩＣから徳島駅前/高松中央ICから高松駅前/松山中央ICから松山駅前まで
それぞれ高速道路を延伸した方が遥かに捗ると思うんだが・・・

四国内の移動
四国-近畿圏の移動は高速バスがガチだろ


あと、JR舞子駅の乗り口を、高速舞子側にも作ってくれて
新快速止めてくれたらもう言うことは無い
（ついでに高速舞子の乗り口側に冷暖房完備の待合室作ってくれ）

大阪-四国-九州で繋がっていたら乗ってみたい

今年帰れなかったからなあ
新大阪〜香川〜愛媛〜九州は通してほしい、

しおかぜはもうイイでしょ

新幹線が開通するより先に、四国が無人島になりそうだけどな。

いらねー　だいたいそんな資格がない　経済的に迷惑かけてる橋をどうにかしてから言え

四国・九州・東北は隔離でいいよ

環状線にしてス四国からテ出られないようにマ封鎖すれば？

>>467
徳島道の４車線化と、大鳴門橋と徳島道の接続のほうが重要では？

あほみたいに需要がありゃ橋がさびれるわけねーじゃん
在来でパンクしそうだから交通の便を良くするてならわかる
需要がないのに器造ってもゴミだろ　迷惑かけるだけ　土建やとか政治家以外にな

揺れとるｗｗ

岡山とか大阪とか和歌山とか広島とか大分とか全部繋いでも四国はダメだとおもう

土建屋が儲かるだけだろ
四国での経済形態掘り起こさないとすぐに負担が圧し掛かるだけになるぞ

鳥取は新幹線いるけどな

88箇所参りのじじばばはバス必須だし
母方の田舎が高知の俺でも、いらんと思う。

大阪って普段車いるの？
東京みたいなの

まーた金を撒き散らしおって

>>348
酸性。
よい。

被爆トンキンが来るからいらん

>>446
お前は誰と戦っとんねんｗ
徳島ｙけど山陽地方なんて行ったこともないし、これからも行く用事ないわｗ

淡路島なんかに鉄道要らんわ。税金の無駄。徳島はバスだけで十分だろカス

最低限大分までぶち抜きでつなげない限り価値はないね
>>400
別に大阪の人間にとって便利になるわけじゃないけどな
死国にも九州にも北陸にも用はないから

高知市が丸ごと相生に移転すればいい

四国は車が便利すぎるからマジで鉄道消えるかもしれん

四国はちょっと山が多すぎる、もっと削げ

ゲームだと
なにもないところに線路や道路作ると大都市ができるんだが

南海地震で高知は沈むんだろ
その後で考えよう

子供が出来る前に欲しかった旅行で旅行しまくってただろうな
子供がでかくなる頃には新幹線できてるといいな

新幹線が通ったぐらいで発展せんだろ
ソースはどこやら

確か橋には新幹線用の穴が空いてるんだよね

車なら1時間46分もかからないよ…

100万都市の一つもない離島に新幹線通してどうすんだよ
みんな中国関西に吸い取られて終わりだろ

岡山〜高松　　　福山〜松山

までなら、橋利用して対して費用かからないしありかも知れない

九州-山陽-東海道と並行して宮崎-死国-北陸で東京まで直通運転して
らせん状に繋げば日本経済は復活する！

まずは水をだな

四国から東海へ行くのが意外に不便。

>>467
舞子は急行線と緩行線が別なので新快速停めるのは無理。急行線側にホームもスペースもない。

行かないのに意味ねえ
瀬戸大橋の再来だな　しかし意味ねえ

新幹線よりも橋を何とかしろや
往復に5000円かかってりゃ人来ないわ

けっこう距離というか時間かかかるんだな

それよりも伊勢湾横断して和歌山の方から四国に新幹線通せんかなぁ。

金の無駄
サンライズ瀬戸で十分

水で毎年喧嘩してるのを先に何とかしろ

四国にかかる橋全部無料化しろよ
フェリー会社への補償なんか
今後数十年間の経済効果と比較すれば微々たる物だろ
地域の足みたいになってる必要不可欠な小型フェリーは
嘱託職員にでもして雇うなりすればいいわ
北海道はともかく有料道路使わないと
行けないってのはネックだろ
あと今日は燃えるごみの日だから
いらないものいっぱい捨てます

高松-岡山が快速で1時間もかかるのはなあ
岡山-大阪が新幹線で40分で行けることを考えるとアホらしい

>>510
新幹線になってもそんな変わらんと思うけど。強風吹く橋で高速走行とか無理だろ。

1本の橋にすでに4路線も乗り入れてるし、単線区間も未だに解決してないみたいだし。
無理っしょ。

愛媛の田舎に住んでるけど８時半の汽車に俺と運転手の２人しか乗ってないのが普通だからな

戦国、てめー金がなくて増税だーて騒いでるときに、何が地元新幹線通す案練ってるんだよ。
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか鼻糞野郎の田舎っぺ

ムリムリ
東京に繋がる路線じゃないと許可しないから
東京に人や金集められる路線だったら、もうできてる頃

高徳線普通列車なんか池ノ谷で9分も停車したりするからな〜。
特急やりすごすのかと思ったら、鳴門線接続（w
鳴門線のダイアをもっと調整しろと・・・。
しかも足の悪いおばあさんが陸橋渡ってくるの待っていたから、結局11分も停車してるの。
なんというか、施設に問題が・・・。

>>22
なに此の無駄なルートw

何なら、
大阪→和歌山→淡路島→高松→高知→松山かなーーー
でも金がねー金がなくて消費税を上げるの動のと言うときに、鼻糞ホジクってんじゃねー

松山は飛行機の方が便利が良いから意味ねえよ
早割とか使えばJRより安いし
利用客が飛躍的に増えるとも思わん

北陸新幹線や九州新幹線は新ルートが続々と計画されたり開業するのに四国だけ空白地帯になってるな
四国東西に新幹線敷いてやれよ
四国内だけでも金が循環して経済効果があるはずだよ
そして大阪と阿波路島経由で繋いでくれれば四国への観光は行きまくるぞ

>>487
逆だよ。東京に比べ圧倒的に大阪に行きやすくなる→大阪の経済的社会的重要性が増す、という意味。

>>318
わろたw

今年の流行語はステマに決定だな

多少増した所で建設費をペイできるほどの話じゃないと思う

猫に小判だな（w


それより山陰新幹線をやろうぜ。。。

高知民だが、あのルートに新幹線だあ？
ビッグサンダーマウンテンになるぞ
正直、要らん
バスでも、朝一なんか貸切の時あるぞ

ワープゾーンを造れ
そうだな、室戸岬がいい

不要
四国に行くのはローカルで行くから楽しいのだよ

これはかっこいい　ぜひ。

新幹線より橋の料金を安くしてくれ。

>>187
ttp://www.marguerite.jp/Nihongo/Railroads/Columns/%E7%90%89%E7%90%83%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A.html

誰が利用するんだよ

新幹線に乗る金がない

＞新幹線より橋の料金を安くしてくれ。
そのとおり
地理的に新幹線は、徳島−−−香川−−−−愛媛を結ぶだろうけど
瀬戸内海はさんで山陽新幹線が並行してる
橋がタダ同然なら山陽新幹線を使える

つうか、ローカル新幹線をわざわざ金かけて整備する理由が無いだろう。
フリーゲージトレインとか言っても、高徳線は電化すらまだできてない。（トンネル掘り直さないと無理。）
土讃線も大歩危小歩危あたりの崖にへばりついて走っている部分を改良しないと・・・。
国土第二次軸として四国新幹線を整備するってのなら、いっそのこと、リニアにしろってかんじだしな〜。

そんな山ばっかの地形で直線で350キロで走らせる新幹線は難しいな
カーブの連続で低速新幹線なら在来線でおｋ

採算取れねーだろ　

四国にいらねえよ　やめ

山口県の新幹線駅が5駅あるわけだけど人口少ない山口で新幹線利用者は少ない
四国も4県合わせて390万人だから駅を要所要所に駅を作っても山口状態になる

松山高松はともかく高知徳島はマジで誰得レベルだな。

フリーゲージトレインは結局在来線の規格で走るんだから、乗り換えが不要ってぐらいしか利点ないだろ。
そんなんならやらん方がまし。

四国の目的では観光メインだろ、四国巡礼八十八ヶ所巡りだったりで
新幹線の時速350キロで大急ぎで端から端に移動する用事がない
4大コンビナートがあって出張組が利用するとかじゃないし

>>378
太平洋新国土軸構想ってのがあってだな。

工事屋のための公共事業だろ。
すでに作ってある高速道路を誰も有料だと使わんのに。
ふざけすぎだろ。

明石大橋の下を作らない決定をした役人を訴えろよ

>>520
だから「大阪の人間にとって便利になるわけじゃない」という表現にしてんだよ
ちゃんと読もうぜ

死国4県の人口に市単独で近いトコ拾ってみた
2009秋くらいのデータ
15 神戸市 1,536,685
12 京都市 1,465,816
19 福岡市 1,450,838
　　　　　　　　　　　　　　　26 愛媛県 1,437,549
6 川崎市 1,409,558
17 広島市 1,170,642
2 仙台市 1,033,515
　　　　　　　　　　　　　　　40 香川県 1,000,169
18 北九州市 982,805
4 千葉市 955,279
14 堺市 837,853
8 新潟市 812,223
10 浜松市 811,397
　　　　　　　　　　　　　　　44 徳島県 789,269
　　　　　　　　　　　　　　　45 高知県 767,520
38 熊本市 729,739
46 島根県 720,112
9 静岡市 717,198
7 相模原市 712,318
16 岡山市 704,189
41 鹿児島市 605,424
12 船橋市 600,025
47 鳥取県 591,150
8 川口市 562,829
うどん県が大都会岡山と同格に近いとでも思ってるような言動がよく見られるがそれがひどい勘違いであることが一目瞭然だな
>>523
↑見ればわかるだろうが山陰2県への新幹線なんて死国以上に価値がない
もう広島、岡山と合併しろよ

>>544
お前（大阪府）表示だけど実は腹黒神戸人だろｗ

南びわこ駅作れや

うどんはステマ

>>545
でも香川って大阪より面積狭いんだろ？

まず複線にして本数増やせ
新幹線なんかいらん
特急をもっと速くしろ

徳島は高速バスのが早くないか？

山口には無駄なほど新幹線の駅が多いのだから
死国にも一個くらい造ってやってもよかろうと思う

http://mytown.asahi.com/ehime/k_img_render.php?k_id=39000151111090006&o_id=8067&type=kiji.jpg
徳島民はこれ乗る気ないだろｗ

高速道路の整備でいいと思うステマが

>>546
兵庫土人みたいな屑と一緒にすんなチンカスてま

>>555
正気か？

いいやん

人口30万に満たない山形市でさえ新幹線が通ってるんだから
人口50万以上の松山市にも新幹線が欲しいというのは当然だな

四国には立派な高速道路があるじゃないの
http://www.youtube.com/watch?v=tWm3lEiq3R0
新幹線より高速バスでいいだろ

四国の高速道路開通区間　至れり尽くせり　九州よりも充実してる
http://www.kurumaerabi.com/images/response/response.jp/issue/2009/0623/article126381_1.images/240754.jpg

要らないだろ
それよりJRの運賃どうにかしろよ

四国なんかに新幹線っているか？

>>560
徳島の工事予定区間の徳島から阿南ってのがあるだろ
実は今バイパスの最中で小松島から阿南まではあるていど完成している
で通行量はというと平日、休日時間帯関係なくガラガラ

これ、高速道路いるの？
はっきり言って税金の無駄
一般道路のバイパス道路でさえ無駄なのに
まだ道を造るの？

これ決めた政治家に損害賠償請求したいわ

普通に島を捨てたほうが手っ取り早いわ

瀬戸に大橋を無駄に3本もかけて莫大な税金食いつぶしたくせに、生意気

四国ぐるぐる回ってる新幹線しかイメージ湧かないｗ

あのイケメソマリンライナーを使わないなんてとんでもない話だし

そんなんいらんから鳴池を4車線化しろ！

>>558
その理屈なら、人口約96万人の千葉市にも新幹線がなければならないが。

しかし高松ルートは酷いな、不憫キャラに見えて来た

松山が糞みたいに遠い

標準軌→新線建設なし、直通便欲しいなら在来線そのまま使っとけ
狭軌→新幹線建設なし、直通便欲しいならFGLでも使っとけ
どうせ需要が少ないと無駄にしかならん

>>569
高松間違えた高知だ

>>568
成田新幹線は江戸川区と浦安市に潰されました

>>560
地図みていつも思うんだけど、なんで高松道と徳島道が接近してるとこにJCT作らないの？

>>563
小松島〜勝浦川と三軒屋の渋滞を知らんの？
徳島で一番混むんだが。

>>574
今工事してる

>>574
予算の都合で無くなったような。
代わりに県道1号線が整備されたけど、一旦降りるからどっちにしろ負担が大きいという。
徳島市が市内を通らないことが気に入らないみたいだし。
超過疎地の上板や土成とかに迂回する必要もなかったし、なんせあのルートはいびつ。

工事してるのは徳島東IC。
近接してるのが藍住ICと板野IC

小松島〜徳島市内は通勤帰宅時間毎日渋滞だな

小松島〜阿南は2ルートあるからマシなだけ

>>563
徳島から高知に行くにも太平洋沿岸道路は一般道でも高速並みに飛ばせるのな

新幹線より3ルートの本四架橋をすべて無料にしてあげたほうが四国は発展するだろ

>>111
大都会岡山空港は駐車料金無料だぞ。
しかも最新機種787就航してる。

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up67506.jpg

関空通せよ

>>577
予算…あんな風に並行して走る方がかかりそうなもんだけどなぁ。
徳島市通らないのが気に食わないってのはなんか納得だわw結局利権か。

>>581
太平洋岸までいくと、南すぎて関係ないよ。
しかし、美波から牟岐あたりのような飛ばせない難所も多い。
飛ばしすぎて遍路を轢かないように気を付けないと、
コーナーの途中で遍路が現れてヒヤッとすることも多い。

死国は自己中しかいないから何やっても失敗するだけ
大分まで延ばさない限り新幹線なんて無意味
誰も乗らないから2時間に1本しか走らないとか簡単に想像できる

>>588
だから、四国人も新幹線は要らないと言ってるわけよ。

トクシマンはまず仙谷を落としてからほざけ

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up67506.jpg

自己中じゃなくて、これをよくみてくれ

>>585
空便と競争してるのに
わざわざ関空通さないだろ。

羽田岡山間と東京岡山間の値段競争のシビアさ
そのためのランニングコストの調査がてら787が就航したとも言われてる。
完璧にのぞみと比較されるからね。

>>592
関空から海外へ行く話でしょ。

むかし徳島〜関空って高速船なかった？

そもそも並行在来線はどうなんの？

>>594
あった
それ以外にも明石海峡大橋出来る前は大阪方面への船がたくさんあった

>>594
あったよ。
よく揺れるけど、早くて結構便利だったんだよねえ。
関空行き高速バスも南海フェリー＆電車もあるけど、
高速船ほど便利とは言えない。

>>593
そうだとしても国内の客取り合いしてる状態だから協力しないと思うよ。
四国だって空港あるし
新幹線乗られるより乗り換えで関空来て貰った方がもうけになる。
客の利便性＜＜＜＜＜会社の利益

明石ルートにLRTでいいよ
車線あまってんだからちょうどいいだろ

橋三本も架けてもらったうえに新幹線まで要求するか
四国はそこまで金かける程に重要な場所か？

明石は鉄道は通せないです。
紀淡はトンネル、橋共に調査済みです。

>>596-597
やっぱりそうか。サンクス。地図見る限り明らかに海通る方が合理的だもんな。

>>600
だから、四国民もいらないと言ってるでしょ。

なんで岡山の土人県経由なんだよ

Fuck You!!!!
それより徳島のカスみたいな高速道路をなんとかしろよ。

新幹線の前に
普通の電車の本数増やせば？

ｲﾗﾇｲﾗﾇ

１００万の軽自動車のり潰しても８０００台潰してる　何か計算間違ってるのか不安になるくらいだ

ディーゼル新幹線でも作れよ

>>604
ﾋﾟﾛｼﾏざまｗ

>>604
土人を使っていいのはてめぇらピカ土人だけだろｗ

レール引くより格安航空便作って関空に乗りつけたほうがいいと思うぞｗ

>>612
俺もそう思う。
今度ピーチが関空⇔福岡間に格安便作るから
関空⇔松山にも格安便作ればいいと思う。

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up67506.jpg

>>604
放射能汚染が危ないから避けてるんだよ。
だからしまなみみたいに広島市から離れてるところ橋かけたんだよ。
てゆうかしまなみなんて線路無理だろｗ
そのくらい察すれよ。

その前に、予讃線複線化、

高速バスで間に合ってます

>>617
隣のオヤジがワキがとか足クサだったら地獄だぞｗ

え？4列シートなの？

頭悪いのかよ
これ作れよ
http://uproda11.2ch-library.com/329625DBh/11329625.png

対費用効果を考えろ

はっきり言うと経済的メリットがない

線路を潰して道路にするが正解

個室っぽい感じの二列シートってのもある。
http://www.kaifu-kanko.co.jp/bus/#

新幹線と高速道路両方走れるバス作って走らせとけよ
どうせ補助席もいらんぐらいしか乗らんだろ。アホかよ

つか伊丹-徳島だと15分だろうが
新幹線とかはじめから勝ち目が無い

このステマ仕掛けてる自治体の全額負担で作れば？

http://mytown.asahi.com/ehime/k_img_render.php?k_id=39000151111090006&o_id=8067&type=kiji.jpg

こんなものなら要らないと言ってるだけだが

開発する順番がおかしいんだよなぁ

明石海峡もしまなみも後で良かった。
先に本州の新幹線をすべて作り終えてから、四国に一気に投資すべし

結論 瀬戸大橋としまなみが無駄

>>629
たびたびフェリー事故で多くの修学旅行中の子供が死んでいたから、
そこまでは待てんだろうけど。それも橋を架けた理由の一つだし。
安全面を後回しにすると、中国のようにろくなことにならんっしょ。

梅田−関空−紀淡海峡−徳島−高松−松山でいい。
高知は特急で我慢しろ！

インフラを超整備しても発展しない例が四国な
料金取られる高速道路使っても到着で15分くらいしか違わないならガラガラの一般道走るだろ

無料のとこもあるけどさ。

新幹線を大阪と直結するのか
新たに吊り橋掛けて車体のでかい新幹線通すのは無理だろ
かといって海底トンネルも海は結構深いし難しい

四国だけの新幹線だと駅を多く作らないと利用価値がない
駅が多いと速度が出せない、速度が売りの新幹線の価値がない

建設業界のステマ

>>635
だから四国民も各県も必要がないと言ってるわけで。

四国は土建屋日本の仕事の場

東北をどうこうするくらいならまだ四国にリニア作った方がマシだと思うよ、心から

土建屋潰すと金貸しが返り血で窒息するから下々から毟るんだよ

本土への橋を４本も造ってもらったんだから
諦めろ。

本四架橋は観光道路じゃなく生活道路だから無料にすべし

まず九州との間に橋作ったほうがいいよな
松山で行き止まりってのが根本的によくない
本州四国九州をラウンドできてなんぼだろ

正直な話、店がいっぱい出来てきたから
大阪とか高松行く必要が無くなったわ
新幹線よりチャリの方が便利だわ

岡山からじゃなく神戸から淡路島を通過して徳島→高松→松山終点でいいんじゃないの？

>>643
＞まず九州との間に橋作ったほうがいいよな
有料無料関係無しに維持費は何処が負担すんだ？

＞松山で行き止まりってのが根本的によくない
＞本州四国九州をラウンドできてなんぼだろ
何がどうよくない？
お前のサイフで作るのか？
本州四国九州をラウンド出来た場合の経済効果の試算は？

知恵遅れスレスレな幼稚な土建屋と発想変わらんｗ

村山内閣あたりから
公共事業削減しまくったが国は豊かになったか？

支出の半分近くを社会保障が喰ってんだからなるわけないよね

>>643
危険な大断層中央構造線の上にかよ？無茶言うなよｗ

つうか四国じゃ在来線でも採算性厳しいだろ。国の財政が良かったら
本州側から一本通してもいいよな気もしたが。何より自民時代に3超円以上
かけて連絡橋3つも造ってしまったからなあ。

>>620
明石海峡大橋には新幹線用のスペースがない

>>620
そのルートが正解だろうけど完成しても利用客は少ないし新幹線の本数を増やせない
本数が少ないと急用の客は使えない
結局山陽新幹線に頼る

大鳴門橋しか線路通せないからな

>>620
てかそれ作ったらガチで頭湧いてるだろw

新幹線いらないから、浦戸湾河口を大量の土砂で埋めてくれ。数万人規模で津波から助かる

大阪が首都で経済力も東京クラスだったら海底トンネルでも何でも掘って完成してたんだろうなあ
すまぬすまぬ

>>655
俺からもすまぬすまぬ

なぜ西日本はこんな過疎県ばっかりになったんだ

>>657
四国は面積でいうと岩手or山形+宮城と同程度
でも人口は四国の方が断然多い
要するに西日本の府県はちっちゃい

>>658
四国に100万都市がないのが残念だね

>>241
>>620
これでいいだろ
たしか橋の片方は電車が通れる様になってないみたいだから作り直せ

そんな平野がないし
まじで山ばっか
四国巡礼八十八ヶ所全部回った感想

高知は結構楽しかった。
飛行機で行ったけど大阪から新幹線でステマできればもっと気軽に行けるんだが。
岡山経由は面倒臭い。

吊り橋に電車通したらその重量で1メートル以上沈み込んでるよねえ
何万回と通行すると金属疲労で橋が落下するかも

>>663
やったね土建ちゃん!また橋が架かるね

台風の日は道路が横にカーブしてるよ。

四国って、2両の特急が走ってるんだぜ。

四国に無駄な橋を3本もかけ、国民の税金を食いつぶしたくせに、さらに新幹線欲しがるとは、もはや基地外だな。
橋1本しかかけなかったら、まだ話はわかるけど、こんなバカ野郎のせいで赤字国債1000億円になるんだな。

>>613
スカイマークが神戸⇔松山を計画中らしいよ。
でも神戸空港の発着枠が埋まっちゃったからどうすんだろ。熊本便あたり削るのかな。

>>667死ねよカス
徳島なんて普段いちりょうの汽車じゃぼけ

>>669
徳島は今だに非電化。つまり電車じゃなく汽車。ざまぁ。

本州外の土人

>>560
新幹線よりこの方が良い。

徳島は電車じゃなく汽車なのか
いきなり電車飛ばして新幹線とか順序がおかすい

つか何で電化しないんだ？
電車はいいぞ、ハイパワーモーター搭載で加速が違う
乗ってても小気味いい加速で爽快

フリーゲージ汽車が新幹線の線路を走るなんて胸熱

なぜ関門橋はタダなのに、四国の橋は高いんだ？

>>676
なると大橋なら、チャリ、歩きはタダだったと思う

四国はもう全ての県が関西広域連合に入っちまえよ、段々広域連合も実行力が
伴ってきたし、そこで一回関西だけじゃなく全国に大々的に四国アピればいい
目玉みたいな物を各県が練り出せばなんか一個ぐらい集客見込めるもの生み出せるだろ

本州との人物金の新陳代謝を活性化させないと四国はどうにもならん

絶対いらない
誰も利用しない
これを望んでるのは、土建屋と政治家と田舎の大地主だけ

たった一部の人間が利益を得るだけ

絶対反対
住民投票できめさせろ

お前らの品性下劣極まりない地域分断工作ごっこなどどうでもいいが、
今さらほじくり返した言い出しっぺは誰だ？

>>184
松山は合併前から47万いただろ

こっから大逆転するには大都会が首都になるくらいしかない

>>679
俺の帰省が楽になるから賛成

四国はこれが通らないと潰れそうでワロタアフィよ

別にいらねぇよ

神戸から近いし、作っても俺にはあんま意味ない

絶対いらねえ
高速バスと飛行機に勝てるメリット考えてからやれよ

>>687
いつでも乗れる、楽に乗れる、気軽に乗れる

a

こわいべーしんかんせんなんてのったらいきて帰れそうにないべー

大阪から徳島なら高速バスで2時間ちょいだからいらねーな

サンライズじゃ嫌なのかよ。新幹線の設備の保守整備できんのかよ。

>>674
徳島は最新の気動車ばかりだよ。線路の高速化も熱心にやってるしね。
電化されてても、昭和30年代の電車しか走ってない地域と一緒にするのはどうかな。
電気無しでも走れるから、災害時でも対応できるかも知れんよ。
それに本数が少ないのに、電化にまで投資しても非効率だと思う。

四国を一周するのかと思ったら枝分かれするのか
岡山で乗り換えなのか、四国某所行きっていう線になるのか

早く新幹線作れよ

>>693
阿波大宮ー讃岐相生間のトンネル群が電化の妨げで、高徳線は電化できないって爺っちゃんが言ってた。
高徳線すら電化できないのに、徳島線や鳴門線・牟岐線の電化は無理と思われ・・・。
やるんなら、全部いっぺんにやらないと効率悪いし。

久々にステマじゃないスレだわ。

長野がステマしてたけど同じようなステマ県が出てくるステマ

岡山は岡山県、岡山市が何気に人口が増えてるらしいよ
これは岡山の時代が来るぞ
瀬戸大橋を生かせ

智頭急行みたいな感じの高速狭軌非電化線を
宇野線とか土讃線山間部みたいなネックになってる地域に作るあたりが現実的な最大限なのかもな
これでも上手にやれば最高速度160kmぐらいまでは行けるから四国の広さを考えたら十分だろ

不便を逆手に取ったビジネスモデルってないのかねぇ
中途半端に便利だったりするから無理なのか

建設費は大阪が払えよ。
東京は一切関知しない。

>>696
トンネルの話は聞くよ。
でもJR四国がそんな金出せやしないよ。高架化すらまだ途中なのに。
こういう田舎は最新の気動車をいれるのでちょうどいいんだよ。

どうせやるなら、路線自体を引きなおして欲しい気もするけど。
街並みも変わってきてるんだし、いつまでも明治大正に引かれた路線で流行るわけもなし。

>>655
四国どころか山陰にも作ってただろうな

>>646
通り道にならないと発展しないよ。

橋を無料化するだけでよい
元々四国なんて汽車やバスじゃどこも行けない
観光地巡るにも車は必須

徳島から大阪に行くのに、岡山経由とかあり得ないな。
だからあれほど明石海峡大橋を電車が通れるようにしとけと言ったのに

>>620
折角だから東にも延伸して、リニアルートの奈良名古屋まで突っ切ってやれ

四国って人口足しても北海道以下のクソ田舎なんだなｗｗｗｗｗ

大鳴門橋は鉄道通れるぞ。紀淡海峡に橋かトンネルでつないで、和歌山経由でいけば無問題。

俺得ステマ！

いらない
そんな金どこにある

東北も盛岡止まりで良かったんだよ
余計な事すんな

http://mytown.asahi.com/ehime/k_img_render.php?k_id=39000151111090006&o_id=8067&type=kiji.jpg

これおかしくね？
徳島から新大阪までバスで2時間くらいだろ

徳島から大阪なんて、自家用車で流れに乗って
渋滞なかったら現状でも1時間20分くらいだし

>>710
南海の支線の近くに乗り付けるのか
鉄道を通せるといっても大鳴門橋の完成が８０年代だから仮に計画が
進んでも橋が古くなってるなんてこともあり得るんじゃないかな

>>1
２０万都市の山形市に向けて山形新幹線があって
３０万都市の秋田市に向けて秋田新幹線がある

５０万都市の松山市に向けて四国新幹線が通っても罰は当たらない

>>713
JR使った場合だろ

高知だが採算とれないだろ

つなげ方がおかしいｗ

山手線みたいに四国の中だけ回ってればいいのに

>>715
山形も秋田もあれは新幹線ではない。

多度津→中村まで4時間掛かったのが何時間になるの？

>>713
可能性があるなら松山ルート1本だけか
瀬戸大橋の所に新高松とか作って徳島と高知は放置の方向で妥協するか

>4>8>7>1>3>1>1　　　>10>44>24>19>92>27　　　　>77>47>97>86>95>78>50
　　　　　　　　>7　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>89
　　　　　　　>2　　　　>49>27>26>79>80>52>12>75　　　　　　　　　　　　>71
　　　　　　>76　　　　　　　　　　>64>87　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>49
　　　　　>45　　　　　　　　　　　　>21>77　　　　　　　　　　　　　　　　　>97
　　　　>31>88　　　　　　　　　　　　>11　　　　　　　　　　　　>28　　>53
　　　>65　　>49　　　　　　　　　　　>41　　　　　　　　　　　　　　>85>43
　　>90　　　　>50　　　　　　　　　>19　　　　　　　　　　　　　　　　　>49
　>90　　　　　　>22　　　　　　　>20　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>64
>14　　　　　　　　>10　　　　　>70　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>69

四国の人間（特に徳島）はやたら梅田や心斎橋に詳しい！

大阪人以上に大阪の街を知ってる。

120%、四国に新幹線なんて必要ありません。

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テーマはフリーメイスンリーについてです。
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日本で一番遠いところは東京だからな。
国内の旅行時間で、出発から到着まで27時間掛かるとこと言えば小笠原。
もうね、どーしようもなくとおおおおいから。

仕事とはいえ、行ったり来たりして何やってんだろう俺

四国はほくほ線くやスカイアクセスやTXみたいな高規格化在来線への同一平面乗り換えで十分だろ

>>722
税金の無駄使いだわ

四国だけ新幹線がないというのも問題だろ

>>730
問題ないですよ　あんな山だらけの四国
人口も大して密集してない場所に
多額の税金使って新幹線通すなんて金の無駄

そんなの作る金あるなら少子化政策として
子供3人以上産んだら税金を一定期間免除とかやればいい

ステマジェネレーター
http://null-x.com/sutema.cgi

乱投安価自動生成ツール アフィアフィ
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新幹線いらんから明石と徳島に電車通せ！

こんなもの作るなら秋田〜新山口までの日本海新幹線作れよ

橋を無駄に3本をかけやがって。
昭和のバカ三大事業だぜ。
税金返せ！糞四国！

四国は日本文化の特別保存地区でいいよ

新幹線建設費の分で橋の通行料値下げすりゃいいのにね
既にあるものを利用する事考えろよ

　　ス

　　　　　テ


マ

一番不要だったのは瀬戸大橋だな
岡山と高松を結ぶよりも神戸と徳島を結ぶ方が良かった
これは中国道と同じやり口で、一番はじめに山陽道や明石鳴門ルートを確立していれば
中国道や瀬戸大橋は作られなかったはず


しまなみは本四架橋と言うよりは芸予諸島をつなぐ目的で、ついでに高速もつけた感じ
いわゆる生活道路なんだよ

>>722
高知は新幹線を通すよりも在来線の強化を優先する方が得策なので高知は別にして
徳島や高松の方は大阪や和歌山の政治家を巻き込めば何とか成るかも？

新大阪〜(梅田地下)〜堺〜岸和田〜新和歌山〜淡路〜新徳島〜東かがわ
〜新高松〜丸亀〜観音寺〜四国中央〜新居浜〜伊予西条〜今治〜松山

のルートにして岸和田付近から関西国際空港への新幹線の支線を同時に造る
そして「紀淡海峡架橋」を実現したい和歌山の政治家の支持も取り入れる

>>1
徳島が敷く意味がない

死国行き新幹線。

まったくもって必要性を感じないなｗ

JR四国の|ス|テ|マ|乙！！
こんな土人島に新幹線通す必要ないだろｗ
つーか何だよこの枝分かれふざけてんのか？

徳島は関西圏だし新幹線通してもいいんじゃねえのステマ

>>739
ストローで徳島消滅するだけだよ

やはり中四国の中心地は大都会岡山だったんや！

お遍路新幹線とかあったら菅直人が喜びそう

>>715
その分岐元になる東北新幹線と東海道・山陽新幹線では役割が違う。
前者が帰省や観光目的の路線で、後者がビジネス目的の路線。
乗り入れが山陽新幹線の新大阪までだけならありかもね。

四国の地図ざっと見たら平野と言える部分が極端に少ないんだけど
新幹線できんのこんなので

＞新大阪から四国４都市へ２時間以内に到達
ビジネスじゃなく観光なんだからゆっくりが良いんだが？

そもそも外でねぇよ

四国経済連合会って、どんだけアホなんだ。

桜島フェリーは24時間常に15分間隔で運行してやっているけど四国本州間は当然それ以上の需要あるんだろうな
桜島住人は橋通せとさえいわないぞ

>>754
神淡鳴道は分かってるだけでも5分間隔で高速バスが通ってます。

>>755
今回の案ではそのルートを通さない(というか通せない)わけだが

近頃ステマステマって意味も解らず連呼してるのが多くて萎える

瀬戸大橋の車道なんか愛媛と香川の西の地域にしか需要無いのに
さらにしまなみで交通量分散されたんだよね。

あほすぎ

>>756
高速バスで間に合ってるから、どのルートでも必要ないってことね。

しまなみより八幡浜と愛媛南部に高速道路伸ばして欲しかった

特に用事がない

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up67506.jpg

ステマ