愛・地球博の愛知・長久手町、「市」に昇格　愛知県内で38番目の市

愛知県長久手町は４日、市制を施行し、長久手市となった。

　同県内３８番目の市で、新合併特例法が期限切れとなった２０１１年４月以降、新しい市の誕生は東海３県では初めて。

　長久手市は人口５万１８２人（２０１１年１１月３０日現在）、面積２１・５４平方キロ・メートル。吉田一平町長が初代市長を務める。

　同市は、名古屋市名東区に隣接し、住宅都市として人口が急増した。２００５年には愛・地球博（愛知万博）の会場となった。

（2012年1月4日19時30分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20120104-OYT1T00645.htm

>>1
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日本は何番目の州なの？

小牧長久手でしか知名度の無いクソ町

長久手市「今どんな気持ち？ねぇねぇ今どんな気持ち？ｗｗｗ」
東浦町「……」

↓東浦町が一言

東浦人口5万超えてるじゃん
これでもう市制施行への条件は整ったんじゃ
http://www.town.higashiura.aichi.jp/09juminka/jinkou.htm

オワコンの癖にでかい顔しやがって

あー、それでスクレイピングが上手く取れなくなったんだな。

くそみそ愛知ステマスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>7
残念ながら再調査で5万未満になったので市になれませんでした

'愛知'県の県名の元ネタになった愛知郡も残すは東郷町だけ
奈良時代から残る愛知郡が消えて、そこからとった愛知県という名前が残るのは皮肉というか何というか

東浦町ももうすぐやでー

ド田舎のステマ乙、そんなことやっても人口増えねぇよ

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おちんちんが長久手入らないっ・・・

>>7
チャンスは5年に一度の国勢調査のみなので

名古屋以外は豊田、安城辺りに全部吸収されたらいいよね…

埼玉（39市）についで二番目に市の多い県だっけな。愛知県

碧海市はよ

野々市市「はあ？どこのクソ田舎が市になったって？」

38って多いな、これでもいくつか合併したんじゃなかったっけ

東海市の僭称さは異常

平成初めに愛知を出たので
今の三河の自治体の少なさに慣れない

消極的自民支持者なのに
なにこの名前

>>16
勃起した

>>22
市はほとんど減ってない気がする

・町村が市に合併される
・町村が集って市になる

の2タイプばっかりじゃなかったか

長久手は、市街化調整区域指定が解除されたら爆発的に人口増えるぞ
（現状ではこの規制で田んぼ埋めて新規に住宅建てられない）

町長　あ、今は市長かｗ　が指定解除に前向きだったはず

長久手なんてトヨタの博物館しかねーだろ

>>28
そうなると俺の土地も価値が上がるんだがな。

名古屋近郊の田んぼってだいたい市街化調整区域だからな
ちょっと前に豊田で開発ロンダリングがあったが

群民って呼んでたのが懐かしい

リニモ

>>29
藤が丘
はなみずき通
杁ヶ池公園　　　　　　　アピタ
長久手古戦場
芸大通　　　　　　　　　トヨタ博物館
公園西　　　　　　　　　　ござらっせ
愛・地球博記念公園　モリコロパーク
陶磁資料館南　　　　　陶磁資料館
八草

>>34
大都会長久手

愛知って村は少ないけど、大きな街も多くはなくて、数万規模の小さい市がいっぱいあるイメージ

>>27
確認したら、消えた市は尾西市だけだね、失礼した

平成の大合併以降できた市

*田原市　→田原町が赤羽根町と合併して田原市なので平凡な名前
*愛西市　→愛知の西だから愛西と安直な名前
*清須市　→清洲から清須に変わったけど、清須の方が由緒あるという説もある平凡な名前
*北名古屋市　→　名古屋の北にあるから名古屋市というネーミングセンスの欠片もない名前
*弥富市　　　　→　弥富町から弥富市に変わった平凡な名前
*みよし市　　　→　ひらがなになったのは全て徳島のせい。徳島許すまじ
*あま市　　　　→　海部市じゃ読めないからと、ゆとりっぽい名前に
*長久手市　　→　長久手町から長久手市に変わっただけなので平凡


こんな感じ

昔はイモ久手町ってバカにしてたなぁ

今こそ南セントレア市を作る時だな

>>27
そんな中岡崎市との合併を蹴った幸田町は偉大だな
額田町は岡崎に吸収され今じゃ額田郡は幸田町だけになってしまった

>>36
鉄道網が貧弱だからね
ベッドタウンに相当するのが一宮・春日井・安城くらいでそこは名古屋への通勤族が密集する
それ以外は車通勤可能な行動範囲だからそこそこの規模に育つ
それより遠いと極端に過疎るが面積があるのでなんとか町でいられる

※飛島村は例外中の例外。自力で食っていけるしよそとくっつくメリットが全くないから

長野県岡谷市や長崎県佐世保市みたいに、
村から単独で直接市に昇格する猛者はもう現れないのか

>>42
そもそも安城はベッドタウンじゃなくないか、あそこたぶん昼夜間人口比1超えてるだろ
豊田、刈谷、安城etc.の西三河ズが名古屋依存じゃないせいで名古屋の都市圏人口とみなされる人数かなり減るんだよな
よくあるコピペとか愛知県だけで740万居るのに名古屋圏の人口500万くらいになってるし

>>43
沖縄の豊見城市が最後だったような気がする＠2002年

長久手って、奇怪な地名が多いよな。

>>46
血の池公園とかなw

>>43
飛島村が入植制限解除したらすぐできそうだけどな

>>48
金が続いてる間は絶対やらないと思う

>>42
車社会だと、人口が均一に増えて地域の核ができにくい、ってことなのかな
もっと地方なら産業か役所がある場所が核になるけど、愛知くらい人口と産業があるとそれぞれの市がそれだけのレベルになっちゃってるんだろうな

>>43
岩手の滝沢村が5万越えてる
いくつかの条件を満たしてないみたいだけど、その気になれば可能だな

>>34

リニモは正直いらない・・・

尾張旭市民だけど長久手さんに併合してもらいたいっす

>>51
日本初の浮くリニアの営業運転なんだから誇りに思え
（東京や大阪の地下鉄にリニア方式があるが、あれは浮かない）

時速100キロくらいしか出ないけど、登坂力も結構あって建設コストも維持費も安いんだぞ
ただし、車両が量産品じゃないのですごく高いけどなｗ

長久手・日進の発展ぶりは凄いな
完全に瀬戸や春日井超えたわ

>>54
瀬戸なんてハナから相手になってないような

>>52
尾張旭はここを何とかして吸収しろよｗ
http://cm01.mapion.co.jp/m/mapion/137.024975/35.1970139/8/Map?size=633x510

周りは尾張旭市、丘1個だけ守山区
昔はつながってたんだろうけど、今は道路が切れてるから尾張旭に出ないと動けない
一応つながってるから飛び地じゃないけど事実上飛び地

実際住むには半田くらいが一番バランスがいいと思う

>>47
まー小牧長久手で古戦場だったトコだしな。w

>>47
まー小牧長久手で古戦場だったトコだしな。w

>>56
ちょうどその辺りに住んでるから何の違和感も無かったが
言われてみるとおかしいよなそこ

>>53
藤が丘出て、2つ目の駅までがすごい坂だったな…
つか、リニモもガイドウェイバスも、作る場所が中途半端すぎるんだよな…

>>17
この制限はかなりきついよなあ。
これで涙を飲んだを通り越して、取りつぶしになった羽幌市の例もあるし。

東浦は刈谷に頼んで合併してもらえよ

>>61
大人の事情だからな　あれ

ガイドウエイは守山区の真ん中当たりに企業・研究所誘致を計る際に、交通アクセス確保のために建設
（道路が狭い上踏切があるから渋滞してバスが遅れる→じゃあバスを高架にしちゃえ）
http://www.cbr.mlit.go.jp/mannaka/vision/project/project_img/005-001.gif
※真ん中で湾曲してるのは、その下に瀬戸線の踏切がありそいつを将来高架にする予定があるため、それを避けたため

リニモは万博アクセスのため
東山線は名古屋市交通局だから市外に延伸できない
（赤池駅みたいに、車庫用地提供の見返りに市外に駅を作ってもらった例もあるけど、路線自体が通過は難しい）
しかも、東山線建設時には藤が丘は田舎だったため、トンネル掘るより高架の方が安かったため高架で作った
しかし今は発展してるので地下を掘るしかなかった
藤が丘〜はなみずき通は、道路の直下を進むためムダにくねくねしてる
そして一気に高架に駆け上るために急上昇する
一説にはHSSTの能力を実演するための路線設計と言われるが、大人の事情が正解

リニモなんて作らず、東山線を八草まで延伸すれば良かったのに

乗り換えない方が、どれだけ便利か

>>65
名古屋市の財産が他の自治体に出て行くには相手方の許可が必要
鶴舞線が名鉄犬山・豊田線に乗り入れてるけど、あれも沿線自治体に許可取ってる
ただし岐阜県は許可出してないので、鶴舞線車両は線路的には直通可能でも岐阜県に乗り入れることが出来ない

そもそも東山線は藤が丘で終わる設計で延伸を考えていない
だから伸ばしようがない（本郷から東に抜ければつなげることは出来るけど）

>>65
大阪の地下鉄とニュートラムでも同じ目にあってるのにな。他の事例から学べよ。

>>67
愛知県にはピーチライナーという例がありまして

小牧市の桃花台ニュータウン住民の交通アクセス路線だったが
実用性に乏しかったため多額の赤字を出して廃止。
高架の撤去予算がないため今も放置という事態に・・・

・接続先の名鉄小牧線が当時上飯田止まりで、名古屋市に出るためには徒歩で1駅連絡する必要があった
・将来延伸してJR高蔵寺につながる予定だったが、それもダメだった
・そもそも新交通システムのため、運賃が高かった

>>68
あれは高蔵寺に繋げばいいものを、小牧駅に繋げるから潰れた

長久手市ってヴィレッジヴァンガードと中央出版だけの一発屋だったよね

>>56
そこは団地だからいらね
団地なんかいらんのです

>>60
ご近所さんだな

>>71
団地＝住民税の素だぞｗ

>>66
べつに市営地下鉄で延伸しなくても、周辺市町村との公営企業体を別途設立して直通運転にすればいいじゃない
藤が丘の車庫の南端はリニモの路線があるしルート的にも可能だろ

>>74
・沿線はほぼ長久手町（両端の一部が名古屋市と豊田市）→予算的に無理
・藤が丘周辺が発展してるから高架延伸は無理
・車庫回送線を本線にしてまた地下に戻しても（車庫の終端をもう少し掘り下げればできないこともない）、長久手町の大半は高架にした方が安い
　　→無駄なアップダウンが増えるし、大幅に迂回することになる

モリゾーとキッコロの万博だったのに、
万博前後ぐらいからの町内（市内）の森林破壊が大きすぎ

長くて死

長久手とか
アピタとゲーセンのファンタジスタしか無いじゃん

愛知最強は飛島村だからな

リニモが無駄に高い。普段使わないわ。
静かで快適であるのはいいんだけどね。

小牧と長久手ってけっこう離れてるんだな

長久手、東郷町、日進あたりって
何があるの？

幻の碧海市

10年前くらいまで
名古屋の北の方に
豆粒みたいな自治体が多かったよなぁ。

春日町とか

結局電車一本で名駅栄に行ける市が最強だよね

取り残された
愛知郡東郷町

豊明市とか日進市の合併でもするのか？

>>68 土古競馬の廃止で、あおなみ線もやべーよな。沿線再開発事業で、なんか集客力ある施設ができないと。

中川区民なのに関西東海表示が不愉快だ。
蟹江とか三重寄りだからか。

>>85
多治見市とか

リニモを本郷駅に繋がなかった大人の事情って何なのさ？

長久手側が名古屋市に儲けさせるのが嫌だったんじゃねーの？

そもそも藤が丘に直で乗り入れるような利便性を実現できなかったのが痛い
あれで乗客を増やしたいというのはかなり厳しい

>>78
グリーンロードにつながる道しか知らない馬鹿

東名以南〜日進竹の山までの発展が今の真骨頂
後は、リニモ駅周辺の田んぼを商業・宅地に変えられるようになったら数倍規模で化けるよ

モリゾーとキッコロはいつ森にかえるの？
もうモリゾーとキッコロの森はなくなってしまったの？

万博こそが一番の一発屋

万博跡地にディズニーランド来ねえかなあ。
東京だと泊まりになるのがうざい。
長久手にできれば日帰りで、しょっちゅう行けるのにな。