JR北海道 「札幌まで新幹線が伸びたら、黒字化して株式上場するお (｀・ω・´)」

昨日、ニコ生で鈴木宗男が言ってたのは
・函館までは着工済みなので青函トンネルにかけたコストを考えても一刻も早く開業すべき
・札幌延伸は今の法律だと総事業費の三分の一を自治体が負担する必要があり、今の北海道には払えない
・札幌延伸を実際できたとしても、どんどん下がる飛行機料金と、倍の値段の新幹線運賃は本当に競争力があるか

こんな話をしてて納得した
利益誘導の代表みたいなムネオですらこう言ってるのがポイント

>>24 札幌延伸に必要な同意を取り付けるため。北斗市長と余市町長の切り崩し策だろ。
木古内まで3セク→10年程度で大赤字ぶっこいて新函館→函館間以外廃線。
JRが単独線&赤字を理由に木古内→江差間廃線。
新函館→江差バス転換
の流れだろ。

九州も上場して金儲けのクソ企業に成っちゃうんだろうな
独自な特急も終わるのかな

>>34
余市も落ちたか．．．。
しかし上下分離とかの話は一向に出てこないのはなんでだろ

余市のJRはいい時間帯に来ないから使いにくい

>>15
アクセスを担ってるのもJR
新幹線開業でエアポート全便各停化とか

>>38
ありうるな。
函館も中核市だけど人口がどんどん減ってるし。
道南は踏んだり蹴ったりだな。
奥尻島とか大丈夫なんだろうか

>>37
そりゃ宗男の地盤の道東には関係ない話やからな

>>40
上限分離方式を採用する方向らしいよ。
鉄道設備は北海道、列車は3セク、社員はJRから派遣

今後は、他県の例にならって、線路を道が保有し、列車は第三セクターが運行し、
職員はＪＲが派遣するなどの枠組みが検討されるとみられ、
道と函館市でぎりぎりの調整が続くことになります
http://www.hbc.co.jp/news/hbc-newsi.html

新幹線開通したら、夜行列車とかその内無くなるんじゃないの

>>31
青春18は無理だけど北海道＆東日本パスは基本的に3セクでも使える。
過去にあったふるさと銀河線もそうだったし

>>46
アレはアレで高級化してるから需要ある
もっと高級化すりゃいいだけ

>>44
それは北海道の土建屋知らなすぎ
まあ別に俺はムネオマンセーでもないからこのへんで

絵に描いた餅の予感(´･ω･`)

>>45
なるほどな。
列車の相互直通はどうするんだろうね

無理に決まってる。北海道なんて今後数十年で人口が半分になるよ。赤字まっしぐらだね

>>42
さすがに国際線や中部以西行の便も沢山あるからそこまではしないだろうｗ
ただ、羽田や仙台行の便への接続が新幹線開業後によくなることはなくなるかもしれないから
AIR DOあたりがもろに割を食う結果になりそうだ。

雪がすごくて埋もれそうなイメージがあるんだけど
大丈夫なｎ？
そこが心配

上場して集めたカネで何するんだよ。
釧路まで新幹線伸ばす気か？

>>23
マジレスするとサロマ湖の方は架線がないので電車が走ったことは無いよ。

>>54
東海道新幹線みたいに砂利を敷き詰めた線路じゃなくてコンクリートだから、
雪をよけること自体はたやすいみたい。
ただし、北海道だと寒暖差のせいで、そのコンクリートが劣化しやすいとは聞いた

札幌まで４時間だっけ？
朝一で名寄市迄行ってカーリングで遊んでその日の内に帰れるかな？

>>55
旭川までフリーゲージトレインを伸ばすって言ってた

天北線復活させろ
天北線復活させろ
天北線復活させろ
天北線復活させろ
天北線復活させろ
天北線復活させろ

フラグか

学園都市線の八軒ー桑園間の複線化の方が大事

>>59
フリゲは最高速度が240程度だけどな
何のためにMax排除しようとしてるか訳わからなくなるな

全部上場しないの？

頑張れよ

間違って千歳まで延伸して航空会社に負けるような事になるなよ

飛行機は予約したりチェックインとか煩わしいから４時間くらいだったら新幹線選ぶだろうな

何時間乗車するんだ？
のぞみで東京大阪移動するだけでも結構疲れるんだが

>>66
4時間近く新幹線に缶詰めってかなりきついぞ。

>>68
広島もそんなもんだけど、それでも新幹線に乗る人口が相当数いるのは
空港へのアクセスが悪いのと、安い会社の便が全然無いせいだろうな。

>>66
札幌−千歳空港間のエアポート　通勤通学客で混んでるし、指定取っても勝手に座ってる奴多すぎで最悪。
バスは座れるけど冬は時間読めないし。
空港でも長い距離歩かなきゃならない。
４時間かかっても、座ってるだけで東京駅まで行ける新幹線の方が絶対いい。

カシオペアは絶対に残せよ

>>45
新幹線「同意は条件次第で」 12月8日（木）19時00分
ttp://news.hbc.co.jp/12091209.html
新幹線の札幌延伸の際にＪＲから経営分離される函館―新函館間について、函館市の工藤寿樹市長は、
道から提案される条件によって柔軟に対応する方針を明らかにしました。
８日の函館市議会で、経済界などへの対応について聞かれた工藤市長は、
「安定的かつ充実した鉄道運行体制の確立」について道から示される条件をもとに、
地元で協議していく考えを示しました。
「北海道やＪＲとの協議の過程で鉄路維持のための提案などが市に示された場合に、議会をはじめ、
経済界や町会連合会などに相談し対応していく」（工藤函館市長）
今後は、他県の例にならって、線路を道が保有し、列車は第三セクターが運行し、
職員はＪＲが派遣するなどの枠組みが検討されるとみられ、道と函館市でぎりぎりの調整が続くことになります。
「北海道新幹線だけが着工に至らなかった、決定に至らなかったということにならないよう、
最善の努力をしていきたい」（工藤函館市長）
工藤市長は、経営分離に同意するかどうか、来週にも判断すると話しています。
300kbps ttp://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_010.asx
56kbps ttp://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_03_010.asx

北海道外周環状新幹線を作れば北海道全域が大都会になるぞ

飛行機は千歳までの行きと、千歳からの帰りの乗り換えの疲労感がすごい。

あと、早めに空港に行かなきゃいけないから面倒

札駅から直接東京行けるなら最高だわ

正直、若い技術有る奴が育ってないのに上が簡単に決めすぎる。
JRになってから入社して電車に携わるやつなんてまだまだ少ないのに

何で新幹線を作る時は並行在来線の分離が当たり前になってるんだ
JRのまま残して、バスみたいに赤字補填は駄目なのか

「新幹線が欲しい」というよりは、
「不要な在来線を手放したい」ってことだな。

雪降ったらどうすんの
3メートルの雪の壁蹴散らしながら時速300キロで進むの？

>>78
新潟でなんとかなってるんだからどうでもなるだろ。
降雪量は新潟のほうが多い

新幹線よりリニアの方が良いんじゃないの？wwwww

ほらこのスレでも誰も人口減少に触れようとしないでしょ。そういうこと

んな簡単に黒字化できるなら前社長が自殺したりせんわ

>>78
真夏でも260km/hしか出さないのでご安心を

今さら新幹線で喜んでるとかｗ

>>82
札幌まで行ったら確実に黒字化するだろ
本州／函館〜札幌って結構需要ありそうだからな

正直新幹線は札幌まで伸びても

道南・・・超衰退
八雲長万部・・・大して変わらず
倶知安ニセコ比羅夫・・・ぼろ儲け
札幌・・・ちょっと選択肢が増えたかな？
道北道東・・・蚊帳の外

くらいで大してメリットない気がするんだが