大阪市営地下鉄完全民営化
47 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/07(水) 01:33:23.35 ID:letMZC8q0
>>12
収益事業になりつつあるからもう公営にしておくには手が余るんだよ
収益事業になりつつあるからもう公営にしておくには手が余るんだよ
48 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/12/07(水) 01:33:38.09 ID:+Sl+jYAR0
千日前線なんて即刻廃止でいいだろ。
４両でも余裕で座れるような路線、存在意義あんの？
４両でも余裕で座れるような路線、存在意義あんの？
49 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/12/07(水) 01:35:24.37 ID:oX1P5XbU0
>>48
廃止したら東のほうが困るだろ
廃止したら東のほうが困るだろ
50 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/07(水) 01:35:25.53 ID:letMZC8q0
51 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/12/07(水) 01:38:59.30 ID:+Sl+jYAR0
>>49
困るってほどでもないだろ。巽の在日共は長瀬から乗れよ
困るってほどでもないだろ。巽の在日共は長瀬から乗れよ
52 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/07(水) 01:39:51.29 ID:ZgKgDRDB0
53 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/12/07(水) 01:40:21.05 ID:H2sWWqFX0
あれ、敬老パス廃止？
54 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/12/07(水) 01:41:35.00 ID:CetikcyP0
55 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/07(水) 01:43:35.79 ID:YY2Dtl2Y0
>>54
は？
は？
56 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/12/07(水) 01:49:23.19 ID:synm3IOE0
儲かっているのに民営化するって馬鹿だなあ。
橋下は公営で黒字なら、民営化したらその10倍の黒字を出すと言うけど、
仮にそうなったとしても、大阪市は何ら得をしない。
（完全民営化するし税だって大して入ってこない）
大阪市が得をするのであれば、橋下が経営改革して公営のまま10倍は大袈裟としても
今以上の黒字が出るようにするべきでは？
メトロは表向きには民営化したが今も国や東京都の出資のまま。
都営地下鉄だって公営のまま。
その他の公営地下鉄も公営のまま。
NYや世界の諸都市でも公営のまま。
大阪だけ世界に背いて民営化して失敗したりして。
橋下は公営で黒字なら、民営化したらその10倍の黒字を出すと言うけど、
仮にそうなったとしても、大阪市は何ら得をしない。
（完全民営化するし税だって大して入ってこない）
大阪市が得をするのであれば、橋下が経営改革して公営のまま10倍は大袈裟としても
今以上の黒字が出るようにするべきでは？
メトロは表向きには民営化したが今も国や東京都の出資のまま。
都営地下鉄だって公営のまま。
その他の公営地下鉄も公営のまま。
NYや世界の諸都市でも公営のまま。
大阪だけ世界に背いて民営化して失敗したりして。
57 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/07(水) 01:54:33.61 ID:letMZC8q0
58 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/07(水) 01:59:36.99 ID:tU+c+8bu0
黒字なのに なんで？
59 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/12/07(水) 02:13:00.01 ID:synm3IOE0
60 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/07(水) 02:14:46.71 ID:YY2Dtl2Y0
61 ：名無しさん＠涙目です。(東日本)：2011/12/07(水) 02:16:03.83 ID:TukxySbg0
鉄道とかインフラが民間がいいってのは懐疑的だなぁ
どうせ政府が補助金ぶっこむんだから同じ事だろ
かえって性質が悪いんじゃないのか
どうせ政府が補助金ぶっこむんだから同じ事だろ
かえって性質が悪いんじゃないのか
62 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/12/07(水) 02:17:08.73 ID:rIGuAg3/0 BE:1696993979-PLT(15072)
借金だらけの大阪だから持ち株会社にした後の
株式売却益はでかいんでね
実は同時に出来るバスが本丸だったりして
63 ：名無しさん＠涙目です。(東日本)：2011/12/07(水) 02:19:29.33 ID:TukxySbg0
小泉のアホのせいで市場主義は全力で疑うわ
とりあえず黒字の部門を、民間に売り飛ばすってのは
全く大阪市民にとっては根拠が無い話だな
橋下の個人的な利益誘導だとして叩かれて然るべき。
とりあえず黒字の部門を、民間に売り飛ばすってのは
全く大阪市民にとっては根拠が無い話だな
橋下の個人的な利益誘導だとして叩かれて然るべき。
64 ：名無しさん＠涙目です。(関西・北陸)：2011/12/07(水) 02:21:26.41 ID:zQmB5F9KO
>>56
価値ありすぎる
価値ありすぎる
65 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/12/07(水) 02:25:01.85 ID:o82T9l9h0
>>12
そりゃ東京都民は気にしねーしどっちでもいいよなｗばーかｗ
そりゃ東京都民は気にしねーしどっちでもいいよなｗばーかｗ
66 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/07(水) 02:25:22.95 ID:YY2Dtl2Y0
>>63
まーた小泉のはなしかよ
まーた小泉のはなしかよ
67 ：名無しさん＠涙目です。(WiMAX)：2011/12/07(水) 02:35:29.56 ID:vMjtuxpo0
地下鉄がわがまま言うから私鉄は市内の中心に路線ひけない
68 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/12/07(水) 02:38:17.20 ID:ZBr3wsAdP
OSAKA METRO
69 ：名無しさん＠涙目です。(京都府)：2011/12/07(水) 02:46:25.44 ID:kPSTWJCw0
民営にしたいってのは
たぶん職員がシャブ中が多いからんだろうなぁ
労組とかうるさくて検査も拒否されたり
疑惑のあるやつもなかなかクビにできないんだと思う
だから大きな事故があるまえにさっさとクビきって
クリーンな状態にしたいんだと思うよ
たぶん職員がシャブ中が多いからんだろうなぁ
労組とかうるさくて検査も拒否されたり
疑惑のあるやつもなかなかクビにできないんだと思う
だから大きな事故があるまえにさっさとクビきって
クリーンな状態にしたいんだと思うよ
70 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/12/07(水) 02:47:43.18 ID:KGCsCS1o0
これで今里筋線の延伸は永久に無くなったな
現状でも赤字垂れ流しまくりだから無理に作る必要は全くないけど
現状でも赤字垂れ流しまくりだから無理に作る必要は全くないけど
71 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/12/07(水) 02:48:21.16 ID:0iCk1V4p0
怖いのはTPPで外資系が買収すること
72 ：名無しさん＠涙目です。(東日本)：2011/12/07(水) 02:51:39.62 ID:TukxySbg0
東京の山手線とかなんもええことないやん
73 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/12/07(水) 02:51:39.73 ID:synm3IOE0
公営だから、中で働いている人もみんな「正規に雇用」された「公務員」という考えは昔の話。
人件費を抑えるのが主目的ならば、指定管理業者とか委託とかいくらでも方法はある。
人件費を抑えるのが主目的ならば、指定管理業者とか委託とかいくらでも方法はある。
74 ：名無しさん＠涙目です。(関西・東海)：2011/12/07(水) 04:45:45.44 ID:yaKxB5ky0
>>73
人件費がどうとか、黒字路線がどうとかそんな目先のことが主目的じゃないよ。
あんまり触れてる奴はいないが、都構想に向けて市から広域行政に関わるインフラをひっぱがすのが主目的。
もちろん府市合併してから都営にするという手もあるが、今回はスピード優先で、
まず民営化して、地下鉄だけでなく府が府域全体の交通インフラの将来像を一本化して計画するのが目的だ。
副産物として色んなメリットデメリットはあるにせよ。
人件費がどうとか、黒字路線がどうとかそんな目先のことが主目的じゃないよ。
あんまり触れてる奴はいないが、都構想に向けて市から広域行政に関わるインフラをひっぱがすのが主目的。
もちろん府市合併してから都営にするという手もあるが、今回はスピード優先で、
まず民営化して、地下鉄だけでなく府が府域全体の交通インフラの将来像を一本化して計画するのが目的だ。
副産物として色んなメリットデメリットはあるにせよ。
75 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/07(水) 04:57:27.91 ID:X9kCi/l00
>>12
実は部落民がかなりの数交通局に入り込んでる
どっかで選挙があれば交通局から選挙対策で人も送り込まれてくる
そいつらは毎日選挙手伝って出勤しなくても給料貰ったりとめちゃくちゃなんだよ
大阪市民でもあまり知られて無いんじゃないかな
俺が知ってるのは他の市の選挙手伝ったから。大阪市じゃないのに来るのが意味不明
民営化して損は無いよ
実は部落民がかなりの数交通局に入り込んでる
どっかで選挙があれば交通局から選挙対策で人も送り込まれてくる
そいつらは毎日選挙手伝って出勤しなくても給料貰ったりとめちゃくちゃなんだよ
大阪市民でもあまり知られて無いんじゃないかな
俺が知ってるのは他の市の選挙手伝ったから。大阪市じゃないのに来るのが意味不明
民営化して損は無いよ
76 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/07(水) 05:01:03.87 ID:V6wE1Y490
大阪は大阪市営地下鉄のせいで、私鉄やＪＲが相互乗り入れ出来ない！って石原が橋下の応援演説で言っていたけど、
大阪は独自の私鉄文化があるから仕方無いんじゃね？梅田や難波のようなターミナルに百貨店ってのが大昔からの伝統だし。
それに市営地下鉄は戦前から第3軌条でそもそも電車を走らせる規格が違うんだから無理言うなと思う
大阪は独自の私鉄文化があるから仕方無いんじゃね？梅田や難波のようなターミナルに百貨店ってのが大昔からの伝統だし。
それに市営地下鉄は戦前から第3軌条でそもそも電車を走らせる規格が違うんだから無理言うなと思う
77 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/12/07(水) 07:38:07.58 ID:ewlfOMr40
外国の事なんかどうでもいいじゃん
78 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/12/07(水) 07:40:10.58 ID:QfvA6Zdh0
ほほう
79 ：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)：2011/12/07(水) 07:40:46.36 ID:WOAeVgLpO
乗るたびに、あの構内の長い蛍光灯の照明を日本刀でガガガガッて斬りたい衝動に駆られる
80 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/12/07(水) 07:42:15.95 ID:hw3mdiAz0
>>56
東京メトロの株主の東京都はウハウハですが
東京メトロの株主の東京都はウハウハですが
81 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/12/07(水) 07:45:17.00 ID:2tQx1nqt0
>>51
何で都民が大阪の心配してるの？
何で都民が大阪の心配してるの？
82 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/12/07(水) 07:49:04.08 ID:nNeEwKXI0
83 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/12/07(水) 07:49:29.37 ID:qbNyzBLq0
民営化より南海や近鉄に売却したら
84 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/12/07(水) 07:55:33.39 ID:2tQx1nqt0
公営交通の民営化唱えてる奴ってマジでアホだな。
職員の給与に嫉妬して、公営交通の役割を全く理解していない。
職員の給与に嫉妬して、公営交通の役割を全く理解していない。
85 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/07(水) 07:56:15.87 ID:pmPVWtZw0
民営化でも何でもいいから市内交通は一社独占で頼むわ
いちいち初乗り運賃加算されるの阿呆らしいしそれなら今まで通りでと思う
京阪の淀屋橋-京橋も市営交通局の一部なら便利だからそういう方向で何とかしてください
いちいち初乗り運賃加算されるの阿呆らしいしそれなら今まで通りでと思う
京阪の淀屋橋-京橋も市営交通局の一部なら便利だからそういう方向で何とかしてください
86 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/12/07(水) 07:57:32.41 ID:Mdd4CnMQ0
民営化は市民が望んでるの？
87 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/12/07(水) 07:58:25.64 ID:nNeEwKXI0
>>73>>84関連
最近は市バスも民間委託になり募集してないよ。
高給は50代だと思う。
http://www.nankaibus.jp/recruit/joumu/joumu01.html
バス乗務員（契約社員）
大阪市交通局から委託を受けた路線バス等の運転に関する業務等
時給：1,300円 ※試用期間中は時給：1,200円
※月額給与平均支給額30万円程度（臨時給・時間外等諸手当含む）
臨時給年4回支給（合計40万円程度）+ 一時金（平成23年実績あり）
通勤手当、年末年始手当、バスカード車内発売手当、社会保険完備、福利厚生制度あり
>>85
そうすると今度は京都方面から来る人が京橋を過ぎると運賃が上がってしまうしw
どこかで会社の境目は発生するのはやむを得ない。海外ではゾーン制らしいけど。
最近は市バスも民間委託になり募集してないよ。
高給は50代だと思う。
http://www.nankaibus.jp/recruit/joumu/joumu01.html
バス乗務員（契約社員）
大阪市交通局から委託を受けた路線バス等の運転に関する業務等
時給：1,300円 ※試用期間中は時給：1,200円
※月額給与平均支給額30万円程度（臨時給・時間外等諸手当含む）
臨時給年4回支給（合計40万円程度）+ 一時金（平成23年実績あり）
通勤手当、年末年始手当、バスカード車内発売手当、社会保険完備、福利厚生制度あり
>>85
そうすると今度は京都方面から来る人が京橋を過ぎると運賃が上がってしまうしw
どこかで会社の境目は発生するのはやむを得ない。海外ではゾーン制らしいけど。
88 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/12/07(水) 08:03:21.80 ID:2tQx1nqt0
89 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/12/07(水) 09:27:31.58 ID:ns3eb9930
90 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/07(水) 10:58:55.16 ID:NYEjabse0
どっちかっつーと金の流れをはっきりさせるための民営化なんじゃないの
公営だと中でどんな使われ方してるかわからんし基準も甘い
公営だと中でどんな使われ方してるかわからんし基準も甘い
91 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/12/07(水) 11:08:13.16 ID:VUajxDyH0
92 ：名無しさん＠涙目です。(滋賀県)：2011/12/07(水) 11:49:18.56 ID:KpZeb/0u0
堺筋線を阪急に売却するだけでもメリットある。
93 ：名無しさん＠涙目です。(京都府)：2011/12/07(水) 12:07:10.86 ID:8Hx4JfxU0
>12
東京民だと分からないかもしれないがたとえばメトロで
新宿-銀座くらいの距離で230円
乗り入れがほぼ無いので郊外から電車に乗って池袋や新宿などターミナルで必ず地下鉄乗り換えがある
東西線にJRが走る事もなくまた線路は県境を越えられない
PASMOに定期が無い
無線LANの整備が糞
美人駅員が居ない
こんなのだったら嫌だろ、大阪人って忍耐強いよな
東京民だと分からないかもしれないがたとえばメトロで
新宿-銀座くらいの距離で230円
乗り入れがほぼ無いので郊外から電車に乗って池袋や新宿などターミナルで必ず地下鉄乗り換えがある
東西線にJRが走る事もなくまた線路は県境を越えられない
PASMOに定期が無い
無線LANの整備が糞
美人駅員が居ない
こんなのだったら嫌だろ、大阪人って忍耐強いよな
94 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/12/07(水) 13:37:34.88 ID:qGXbLGKG0
それぞれの路線に乗り入れてる各私鉄に個別に売却したら捗るんじゃね？
余りカスはオークションにして
余りカスはオークションにして
95 ：名無しさん＠涙目です。(京都府)：2011/12/07(水) 15:12:56.17 ID:KPbR4qpDP
黒字なのに民営化するバカがどこにいる？
黒字で大阪市政を潤せよ。
黒字で大阪市政を潤せよ。
>>93
大阪は、
私鉄が私鉄の路線のまま市内中心部まで乗り入れて来たり、
地下鉄が地下鉄の路線のまま市内の外れや隣接市まで乗り入れたりしているからね。
東京は、
私鉄は山手線の外を、地下鉄は主に山手線の内側を担当して、原則的に互いの地域に
進出したりしていない。郊外から都心まで行くには相互直通しないと結べない。
（とは言え、大半の列車は私鉄本来の終点駅に行き、一部の列車しか地下鉄に直通してない）
運賃など関連記事
http://unkar.org/r/rail/1318594881/916-931
http://unkar.org/r/rail/1321688609/37-44
大阪は、
私鉄が私鉄の路線のまま市内中心部まで乗り入れて来たり、
地下鉄が地下鉄の路線のまま市内の外れや隣接市まで乗り入れたりしているからね。
東京は、
私鉄は山手線の外を、地下鉄は主に山手線の内側を担当して、原則的に互いの地域に
進出したりしていない。郊外から都心まで行くには相互直通しないと結べない。
（とは言え、大半の列車は私鉄本来の終点駅に行き、一部の列車しか地下鉄に直通してない）
運賃など関連記事
http://unkar.org/r/rail/1318594881/916-931
http://unkar.org/r/rail/1321688609/37-44