『関門フェリー無念の落日』麻生の1000円高速のせいで、たこフェリーに続き関門フェリーも11月末で死亡

車や人が乗り込んだ船体が、静かに岸壁を離れる。工場群の向こうに沈む夕日が、白い船体を染める――。４０年にわたって親しまれてきた北九州市小倉北区・日明港と山口県下関市彦島・荒田港を結ぶ関門海峡のフェリーが、今月末で運休する。
フェリーは１９７１年から運航。その５年後、関門海峡フェリー（当時、山九渡船）が事業を引き継ぎ、運営してきた。
１隻で１日に１７往復、片道１３分で両港を結び、ピーク時の９０年度には４３万台が利用した。原油高騰のあおりなどで２００２年度から赤字が続き、高速道路の料金割引制度の影響で１０年度には約１７万台にまで減った。

運休は、物流や経済活動にも大きな影響を与えそうだ。九州地方整備局北九州国道事務所などによると、高速道路の関門橋は総重量が４４トン程度、国道の関門トンネルは３５トン超の大型の車両がそれぞれ通行できず、現在はフェリーに頼っている。
運休後は、自前で運搬船を用意しないと、関門を渡れなくなる。
フェリーを利用してきた西部クレーン工業（小倉北区）役員の武本和弘さん（４６）は「本州での仕事は諦めるしかない」と無念の表情を浮かべる。
関門海峡フェリーの社員１８人は、３０日付で全員が解雇される。
３５年間、フェリーに乗り続けてきた船長兼甲板長の星野昭蔵さん（５２）は「航路がなくなると困るというお客さんの声を聞くと、どうにか存続できないかという気持ちになる。フェリーは替えのきかない唯一のものだった」と声を落とした。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/magazine/shagan/1111/sh_111118.htm

http://kyushu.yomiuri.co.jp/magazine/shagan/1111/sh_11111801.jpg
写真　：　関門の人たちの生活と物流を支えてきた関門海峡フェリー。惜しまれながら今月いっぱいで４０年の歴史に幕を閉じる（本社ヘリから）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/magazine/shagan/1111/sh_11111805.jpg
写真　：　船から上陸する大型のクレーン車。フェリーが運休すると、重さ約４４トンを超える車両は関門海峡を渡る手段がなくなる（北九州市小倉北区で）

ｲｸﾗｲｸﾗｲｸﾗ　　　　スレ立て依頼所　　　　ｲｸﾗｲｸﾗｲｸﾗ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1322553316/64
64 名前：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)[sage] 投稿日：2011/11/29(火) 21:33:25.78 ID:hF5+H7DA0

画像せつなすぎだろ

関門と人　結んだ３５年　１１月末休止　海峡フェリー船長の星野さん（５２）

フェリーは今も年１７万台が利用。関門トンネルや関門橋を通れない大型トレーラーなどの特殊車両も運ぶ。「いろんな車両や人々に必要とされる航路なのに…」。諦めきれなかった。

９歳の一人娘は同級生から「お父さん、無職になるんだって」とからかわれた。心配した娘は「お父さんにお仕事ありませんか」と、近所を尋ねて回ってくれた。

船を下りる日が迫り、４０代の女性が船を訪ねてきた。大学時代、フェリーで山口県から福岡県へ通学していたが、休止のニュースを聞き二十数年ぶりに乗ったという。
「この船は私の青春でした。お疲れさま」と花束をプレゼントしてくれた。「寂しい」「困る」と惜しんでくれる常連客も多い。それがうれしい。

再就職先は決まっていない。できれば海の仕事がいいが、年齢的にわがままは言えない。それでも「人の暮らしを支えるフェリーの船長を務めたことを誇りに生きていきます」と前を向いた。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/feature/article1/20111129/20111129_0001.shtml

ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)

重い車両はいまのうちに本州に運んでおけばいいのに。

北九州隔離

映画化決定

1000円高速復活してくれ

40 名前：名無しさん＠涙目です。(香川県)[] 投稿日：2011/04/22(金) 11:14:36.35 ID:BqY2m5ta0
大鳴門橋＋明石海峡大橋 　 往復 10300円
瀬戸大橋 .　　　　　　　　　　　 往復　8700円
しまなみ海道　　　　　　　　　　往復　9600円


47 名前：名無しさん＠涙目です。(京都府)[sage] 投稿日：2011/04/22(金) 11:15:51.10 ID:swZuptl80
>>40
四国がまた遠くなるな・・

63 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都)[sage] 投稿日：2011/04/22(金) 11:18:57.75 ID:/8KIWBSq0
>>47
被災地四国

61 名前：名無しさん＠涙目です。(西日本)[sage] 投稿日：2011/04/22(金) 11:18:27.95 ID:47R8JcX50
>>40
たこフェリー復活の予感…

94 名前：名無しさん＠涙目です。(catv?)[sage] 投稿日：2011/04/22(金) 11:25:28.32 ID:hYT5EVqe0
>>40
1000円でフェリー潰してもとの料金に返るのか
なかなかやるな

320 名前：名無しさん＠涙目です。(dion軍)[] 投稿日：2011/04/22(金) 12:26:47.19 ID:+g6ozHsj0
>>40
試される島

264 名前：名無しさん＠涙目です。(静岡県)[sage] 投稿日：2011/04/28(木) 16:36:43.97 ID:+sVwo5/MP
もうあれじゃん、関所みたいなもんじゃん

もう終わったんだから関係ないだろ

どうして握手券をつけないんだ

こいう交通インフラはなんとか保護できないのかね
ただの市場原理で済ませるなよ

高速無料マニフェストでトドメさしたけどな

たこフェリーは復活するんじゃなかったのか

＞９歳の一人娘は同級生から「お父さん、無職になるんだって」とからかわれた。
＞心配した娘は「お父さんにお仕事ありませんか」と、近所を尋ねて回ってくれた。

ニューソクミンにお仕事はありませんか？

ネトウヨホルホルｗｗｗｗｗ

えーマジで？
さんふらわあサラバ

重量車両が本州から九州、または他国へ行く際に(その逆も)、
陸路を使って下関からという方法が使えず、
直接海路のみで持っていかないといけないって地方新聞に書いてたな
下関で一服なんてのがなくなりそれで落ちる金も痛いとかなんとか

橋補強したらいいじゃんね？

橋の料金を値下げする、
フェリーは規模を大幅に縮小させるが、補助金を助成して細々生かす

なんでたったこれだけの政策ができないかね。
国交省が官庁の中で特に激務なのは友達いるから知ってて同情するが、
こんなことも実行できないなら組織の構造に問題があるのは明らかだろう。

馬鹿がなんの理念も為しに人気取りの思いつきで動くとこういうのは簡単にアボーンするんだな
値段だけ下げて道路利権屋にカネ配ったままとか破壊行為だろ
おまけに高速無料科の芽もしっかり摘んで地方は死んでいくだけ

津軽海峡自動車道まだー

なんで補助金等の優遇策ができないのかねぇ？
大した額じゃないだろうに
重要な産業の基盤なのに

>>22
かなりの経済効果があった
料金戻す民主がバカ

俺なら娘に職探しされたら自殺するよ

高速１０００円政策でロクな事はなかったな

ライバルが居なくなったら値段を戻すって、
そういうのってダンピングっていうんじゃね。

>>1-1000　怨むなら民主党を怨め

補正予算を凍結させた民主が悪いのは言うまでもない

1000円高速で死亡なら高速無料化をマニフェストにして政権取ったミンスはどうなるの？

フェリーはなかなか楽しいので無くなると寂しいもんだが、
そもそも大金かけて橋つくったのに並行して
船があることがおかしい。

>>32
兎に角死ね。

橋だけでも半額にしてください　本気で涙目です

橋を安くしてフェリー潰して橋を高い料金に戻す。何がしたかったんだよ糞自民

たこフェリー海上保安隊を創ろう。

実務してない無駄な省庁や官僚と公務員はいらん。
集金詐欺と天下り育成組織なだけだからな。

1000円高速は愚策だったな。受益者負担のはずの高速料金を税金で補てんするわ、大都市近郊は除外するわ、全くメリットなかったわ。

大型車を値上げすれば良かったんで無いのか？
そんなに需要があるなら普通倒産しないよ

ジャンボフェリーだけは生き残ってくれ
たのむ

>２００２年度から赤字が続き

高速\1,000がなくても、遅かれ早かれ死亡したのでは･･･。

一般車はトンネルか橋を使った方が便利なんだから
特定の業者業種のためのものをそこまで保護してもな

橋桁とかでかい建材が運べなくなるって言ってたな。
九州の土建業がますます停滞するな。

次はコイツか
ttp://moriyama.com/node/wp-content/uploads/2011/01/conference_girl_h1_01.jpg

大事なところを抜いてスレタイで印象操作しちゃ駄目

>>1
>>原油高騰のあおりなどで２００２年度から赤字が続き、高速道路の料金割引制度の影響で１０年度には約１７万台にまで減った。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/268231
>>燃料費が１０年前の倍に高騰し収益が悪化。運賃値上げや減船で改善を図ったが、２００２年度から赤字が続いていた。

麻生太郎のやった高速1000円
「金が無いなら結婚しないほうがいい」と同レベルのアホ政策だったな。

橋の完成と同時にフェリーは解散しておくべきだっただろ。
ずるずる惰性で営業してるから
赤字で回りを巻き込んで苦しむんだ。

2002年から赤字の時点で終わってる。

【ネトウヨ困惑】麻生太郎『韓国ドラマが大人気』【ネトウヨ憤死】
http://nicovideo.jp/watch/sm14962213

>>46
せっかく橋作ったのにフェリーも同じ区間で営業しているのなら、じゃあ何のために橋作ったのよって話になるけど、
橋で運べない重量物を運ぶための手段は残しておいて欲しいものだな。もちろん橋の重量規制を解除するんでもOK

１０００円高速のおかげで、淡路島、四国の経済は活性化したんだけどな

補助金使ってETC配って　ETC役にたってないやついっぱいいるだろ

原付で山の田→彦島有料→フェリー→ナガリ書店
教科書を慌てて買いに行ったもんだ。

昔長距離運転手やってたけど
彦島に用事があっても関門海峡フェリーなんて使った事なかったから
どうでもいい。

>>46
この件で言えば関門橋が対象になるわけだが
関門橋ができたの何十年前だと思ってんだ
その後ずっとフェリー会社は成り立っていたんだが

税金を注ぎ込んだ高速1000円さえなければ潰れなかったよ

麻生太郎は税金で高速1000円やる一方で、フェリーには何の補助金も出さずフェリーを殺した

>>54
別に成り立ってるなら誰も文句ないけどさ、
橋と並行して走ってる船の存在が
根本的におかしいってことには変わりない。
それを成り立たなくなったから保護しろみたいな
論調はまじでわからない。
成り立たないなら無くていいだろ。
そもそも必要ないんだから。

高速道路建設自衛隊が陸自規模でいれば
もう全部無料で全通だったのに。

せっかくの特定財源も全部、官僚と利権企業、暴力団の中抜きの
集金詐欺で消えたんだよ。

昔は住宅営団もあったのにね。だからバブルで凄い高騰した。
現在もマンソンなんて700万円で作れるのに。
地中化だって送電発電だって半分以下で安くできた。

>>55
トンネルを通したら峠の商店が潰れた。そういうお話。

そして商店が潰れたあとそのトンネルを埋めたのが現政権。

結果商店が潰れトンネルのない不便さだけを残したというどうしようもない結末

>>56
下関から小倉市街地に用があればそれなりに意味のあるものだった。
当時金比羅から彦島までの道は有料だったが、それプラスフェリー代を払ったとしても
小倉までならフェリーのほうが安くて早かったと思う。

関門フェリー　「麻生の高速1000円に殺された」
http://www.kkferry.co.jp/topicsimg/20111013_topics.pdf

弊社航路営業休止のお知らせ

平素は弊社航路をご利用いただき、誠にありがとうございます。
弊社は、昭和 51 年に従前の運航会社から本航路を引き継いで以来今日まで、下関彦島港〜北九州日明航路の維持運営に最善の努力を重ねてまいりました。
しかしながら、近年弊社を取り巻く環境は燃料油価格の高騰に加え、ＥＴＣ割引料金の拡大や関門トンネル通行料金の値下げ等により競争条件の劣化が進み、
弊社でも減船や人件費を含めた各種経費の削減など合理化に務めましたが、直近の収支状況は極めて厳しく、また今後好転する可能性も見込み難い状況にございます。

このため関係当事者を含めて協議を重ねた結果、これ以上の営業継続は不可能との結論に達したため、今般 11 月 30 日（水）をもって営業を終了し、翌日から事業を休止することとした次第でございます。
ご利用のみなさまには大変ご迷惑をおかけする結果となりますことを、ここに深くお詫び申し上げます。
なお、すでにご購入いただいております回数券等は営業終了日まで引き続きご利用いただけますが、払い戻しをご希望されるお客様につきましては各港窓口にて承りますので、お申し出下さいませ。

関門フェリー　「ふく彦」ペーパークラフト
http://www.kkferry.co.jp/topicsimg/papercraft.pdf

関門フェリー　カレンダー
http://www.kkferry.co.jp/topicsimg/2011_calender.pdf

あの程度なら泳げよ土民ども

公共交通のくせに盆休みとかあったりしてのんびりしてて好きだったんだけどな

>>40
トドメの一撃

福田の頃に原油価格が上がりまくっててフェリー瀕死だったじゃない。
当然の成り行きじゃないの。

政権交代から既に2年もの期間がたっているということの意味がまだ理解できない>>1は死ぬべき

興味本位で覗いてみたら「麻生が自民が悪い」って論調でドン引き
いつからν速民は民主に尻尾を振るようになったんだ？
落ちぶれたものは徹底的に叩く、それこそがν側の精神だったのに

フェリーは麻生セメント使わないからなwww

官が民の仕事を奪った典型だよな
フェリーの時なら、両岸や乗組員など少なくとも数100人規模の民間人の仕事があったろうに
橋にしたら作るときはウハウハだろうけれど、その後は保守要員だけだもんな

車社会のツケは国民みんなで払おうね
　　　　　　　日本政府・経団連

>>66
じゃあ自民党と公明党叩こうぜ

青函フェリー「余裕」

>>15
49歳の母親は親戚から「ゆうすけはニートなんだって？」とからかわれた。
心配した母親は「息子に仕事ありませんか」と、近所を尋ねて回ってくれた。

>>66
そんな論調にはなってないと思うが

なぜ燃料が値上がりしたかというと、
まず投機による値段のつり上げ
発展途上国の需要の増大
原発事故による重質油の逼迫

エネルギー政策は重要な柱なんだから、
国はちゃんと方策を立てていくべき

しかしタコフェリーは規模を縮小して復活しようとしてるのであった

が

市が復活するならサイズ大きいのでやれとかクレームつけたんだっけ？
役人の無能ぷりったら・・・

貴船町滅びろ

関門トンネルを時間で一時的に停めて通過させるようにすりゃ良いんだよ
軸重キツくても対向車いなけりゃいけるだろ

>>9
フェリーは就航しないのか。簡単じゃないな

ガンパレードマーチの九州撤退戦がアニメになっていればなあ。
最後まで戦った早見・柴村の士魂号がフェリーにしがみついて甲板に身を引き上げるシーン。
きっといい宣伝になったのに。

アホの民主がバラマキの一環で考えもなく延長したのが原因
エコポイント延長でテレビや車が絶望的に売れない原因と一緒
住宅エコポイントなんか再開だぜw

行って往復乗ってきたｗ

>>81
やっぱ最後だから人とか多かった？

唐戸〜門司港ってまだあるんだな。
こっちのほうがよっぽど分からない。

>>82
普段乗らないから特別多いのかどうかわからないけど
護岸からや乗船中にカメラで撮影してる人はわりと居た

>>80
だよな、なんで自民叩きになってんの？

>>84
へえ・・もったいないな

>>3
ﾄｰﾁｬﾝ…

これで文句言う業者ってあれだろ？
CD流行ったからフロッピーが衰退した。だからおまえらが悪いバーカバーカ支援しろ
　
　
っていうのと同じレベルなんだろ？

高速無料とホラ吹いた民主が悪いだろ