整備新幹線　新函館〜札幌、金沢〜敦賀、長崎〜諫早　まもなく着工へ

整備新幹線 着工是非の判断へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111129/t10014276191000.html

整備新幹線の北海道・北陸・九州の３つの未着工区間について、
前田国土交通大臣は、「３つの区間とも、着工に必要な条件についてほぼクリアになってきている」と述べ、
着工の是非を判断する最終的な詰めの段階に入っていることを明らかにしました。

整備新幹線を巡って、国土交通省は、▽北海道新幹線の札幌−新函館間と、
▽北陸新幹線の石川県に建設中の白山総合車両基地−敦賀間、
▽それに九州新幹線の長崎ー諫早間の３つの区間について、
財源の確保や、新幹線と並行して走る在来線をＪＲから分離することについて、
地元の同意を得ることなど、建設に必要な条件が満たされていないとして、
これまでのところ、着工を見送ってきました。

これについて、前田国土交通大臣は、２９日の閣議後の記者会見で、
「３つの区間とも、着工に必要な条件について、ほぼクリアになってきている」と述べ、
着工の是非を判断するための最終的な詰めの段階に入っていることを明らかにしました。
そのうえで、前田大臣は「時期的なものはまだ分からないが、できるだけ早く結論をつけたい」と述べ、
詰めの作業を急ぐ意向を示しました。

一番いらないのは？

生きてるうちにできるかな？

東京−成田間はまだですか

金沢いってみたい
東京と一本で繋げろよ

東京湾をぐるっと回る環状線つくれ

そんな超クソ田舎に作ってどうすんだよ
カネの無駄ばっかだな　おれの税金は使うなよ

これ今計画されてる新幹線作りきったら今度は山陰新幹線とか誰得な路線作り始めんのかね

いいからさっさと敦賀〜大阪のルート決めろっつってんだろ

>九州新幹線の長崎ー諫早間

千葉ｶﾜｲｿｽ（´・ω・｀）

函館まで5〜6時間かかるからな
ラッピが札幌に進出してくれれば函館に行く
用がなくなるような気がする

>>7
国費から出るのか？

地元負担と、JRからの貸付量でないのか？建設費

>>8
四国

人口減少してるようなオワカンのくせにこれ以上インフラ作っても維持できねーから

>>13
大阪ー徳島ー松山ー大分ー熊本
ですね

>>7
いいかげん部屋から出ろよ

新幹線なんて作らないほうがいいのに
東海道、山陽、東北だけでいい
新幹線はストロー加速化するだけ、最近できた路線で成功したのは長野の佐久平くらいだろ

北海道はよこい
そしたらスカイマークが羽田便も980円やるかも

敦賀から先のルートはどうなるんだ

>>12
国費と地元自治体で負担する
整備新幹線はJRの所有物じゃないから、JRは金出さない

激安価格で国（独立行政法人）からリースされる形式
そのため、完全な黒字が約束されてる

ストロー効果(笑)

山陰に新幹線が出来る頃には
セシウムの半減期４倍はかかる

土建屋以外喜ばんだろ。

諫早に新幹線通してどうすんだろね

四国は電化が先だろｗ

これ、まさか大阪→金沢が
大阪→敦賀→新幹線乗換え→金沢
になるのか？
ほんとうに石川県民や福井県民はそれでいいのか？

長崎とかいらないだろ数十億かけてもたいして早くならないんだろ

敦賀からは速くて快適な新快速をご利用ください。

リニアはまだなのか

>>26
東京〜富山、東京〜金沢が一直線になればええがね
大阪に用はなくなるは

羽田⇔成田
新大阪⇔関空

はやくつくれ

長崎ルートはいらない

長崎-新鳥栖間を今の半分の45分とかにならないと新幹線の意味ないからな

>>23
北海道新幹線･･･年間利用者1035万人の予測
北陸新幹線･･･年間利用者1600万人ぐらいの予測
九州新幹線長崎ルート･･･年間利用者1740万人の需要予測

どれもかなりの利用者が見込める優秀な路線だよ

しかし長崎ルートの利用者1740万人は、達成できるかなぁ

そんな金あったら新名神凍結解除しろよ

>>26
正直な話大阪？福井？金沢？富山は現行のサンダーバードで充分機能してると思う
と、言うよりは新幹線で短縮できる時間も大したことないから要らない

加えて言うなら日本海縦貫線の貨物があるから三セク化せずに残す方がいいと思ってる
日本海がなくなったから関西〜日本海側東北アクセスっていう長い区間で考えればメリットもあるけど利用者はさして多くないし、現行の東海道→上越→在来線か飛行機が早いし便利だし

>>26
３年後
大阪→金沢→新幹線乗換え→富山
がやってくる
>>34
敦賀までの利用者？

>>33
そりゃ、新幹線っつても、

新鳥栖ー武雄温泉･･･最高130km/h（在来線使用）
武雄温泉ー諫早･･･最高200km/h（新幹線規格新線）
諫早ー長崎･･･最高130km/h（在来線使用）

だからなぁ
全線をフル規格、あるいは新幹線規格新線で建設すればまた違ったんだろうけど

長崎〜諫早なんて現行の新線にスーパー特急走らせとけばいいだろ。
財政難のくせにまだ金使うのか・・・

>>37
ごめん、金沢までの利用者
現行（960万）の1.7倍になるって予測だから、だいたい1600万人

敦賀開業時の予測が見つからない

>>40
ｻﾝｸｽ

上二つは欲しい気がする

でもみんな、ストローももれなくついて来るぞ

造るのは止めない

ただ、新幹線を3セク、並行在来線をJR持ちでよろ

>>34
＞九州新幹線長崎ルート･･･年間利用者1740万人の需要予測

鹿児島ルートの予測が1千万ぐらいなんだが・・・

北陸新幹線の人口は東海道新幹線並。
同じ東京〜新大阪を結ぶから、全線つながると、東海道新幹線を越えるドル箱になる。

>>45
いや、その人口の大半は関東と関西だから

ただ、埼玉や北関東から関西への最速になるなら余裕で元は取れると思う。みんな埼玉ナメ過ぎ。

長崎は諫早湾干拓といい新幹線といい佐賀に喧嘩売りすぎ

>>45
それはないと思うｗ

フリーゲージの結果も待たずして判断するとは結論有りきだな

>>48
沿線人口は、東海道新幹線に匹敵する北陸新幹線。
東海道新幹線越えありえる

>>50
数字だしてみてよ・・

東京から大阪行くのに車内販売の富山の鱒寿司を食うとか胸が熱くなるなw

というか真面目に新宿-大宮を作ってくれないかね
東京の西側の利用者を取り込めるぞ

これで新幹線で実家に帰れるw

運賃は高いんだろうか？

>>50
東海道は､横浜､静岡､浜松､名古屋､京都といった
政令市クラスの都市が立ち並んでるのに､有り得ん

>>54
北陸新幹線は、東京、さいたま、高崎、長野、富山、金沢、福井、京都、大阪

>>50
そもそも、東海道はビジネス客が大半だが、北陸は観光客の比率が高くなるはず。
ビジネス客のほうが定期性があるし、利用者で東海道を越えることはまずないよ。

>>54
東北新幹線、上越新幹線の客のほとんどを北陸新幹線は集客出来る

>>57
東京―小松・富山の飛行機の本数ハンパないからな

>>57
なんで東北？

東海道って１６両だと思うけど北陸とか１２両が限界だし
>>57
確かに北陸新幹線に上越新幹線の客は流れてくるだろうけど

バカなの？作るなよ
ほんと誰得

東海道新幹線と北陸新幹線を乗り継いで
一周してみたい。

大宮東京間の徐行運転を何とかしてからどうぞ

北海道は分かるけど、北陸長崎なんていらんやん

本州と北海道を車で移動できないものか

>>54
沿線人口って単純に都道府県単位で合計してるだけなんで
新潟とかも全県分入ってしまう
北陸新幹線は4100万人だが他路線との共用部分を除いたら500万ぐらい
なにしろ東京と大阪だけで2200万だからな

ちなみに東海道新幹線は4700万

長崎と諫早って短すぎるだろ

せめて鳥栖まで繋がないと意味ないだろ？
バカなの？

北陸新幹線は、東海、東南海、南海連動大地震+富士山が噴火した時の
代替インフラとして必要ｗ

>>67
鳥栖も諫早も他県人にとっては何のことやらです
在来線が死んで不便になるだけだと思います

>>69
だよ
短縮時間が確か10分くらいだもん。新幹線開通しても

だったら駅を整備したり、乗り継ぎやすいようにダイヤ改正とかした方がまし
博多と鹿児島の縦のラインだけでいいのに、なんで長崎とか大分まで繋ごうとかなってるのか理解できない

み 宮崎

北海道だけでいいのに

>>50
東京-大宮間がボトルネックで増発できないんだが

長崎ルートってフリーゲージトレイン（）の目途は付いたのかよ
乗り換えた方が早いような速度で軌間変更してどうすんのｗｗｗｗｗｗｗ

北陸新幹線が全通したら地震の時以外でも迂回できて便利だと思う。
静岡県内大雨とかで運転見合わせってたまにあるでしょ。
そんな時、北陸新幹線経由なら3時間半で行けますって言われたら乗るっしょ？

敦賀〜米原間もさっさと着工しようぜ
若狭ルートとか寝言は無視して

この部分だけ民主応援するわ

鳩山の選挙区は通らないように作れよ

>>34
北海道は飛行機と価格競争するだろうから、
そこまで乗らないだろ

赤字垂れ流し路線

>>73
今でさえギリギリなのにな
開業後は東京発着は北海道と北陸が大半で残りが上越

予言するまでもないが長崎ルートは末代までの恥
つか新幹線始まって以来初の廃線あるかも知れんぞ

>>81
新宿〜大宮間の上越新幹線は永久に開通することがないのだろうか…

新幹線じゃなくてただの特急が走る路線になるだろｗｗ
車両自体もまだ出来てないのにｗｗｗ
はあ…みどり減るのが勘弁ならん
市ね長崎市民

>>83
とんでもない
金沢開業時に東京発新潟行きが減る代わりに
大宮とか越後湯沢発新潟行きが出てくる可能性があるから

選挙前あたりに着工決定で票集め、って段取りか？

長崎はなんでミニ新幹線にしなかったんだろ

過去に何度か書いたけど、
長崎に新幹線より島原半島と熊本を橋でつないだ方がいいって
いまどき新幹線で来県者が増えるかってんだ
観光的にも経済的にも新幹線よりいいぞ
なにより俺が助かるw
路線予定地買い占めた連中以外は幸せになるんじゃないか？

>>88
たしかに新幹線長崎ルートって言われても激しくフーンだが島原から熊本のアクセスが良くなったら行ってみたいと思った。

東海道新幹線と北陸新幹線を乗り継いで
一周してみたい。

まだルートも決まってないしできるのは半世紀先