サンダーバード2号が車と衝突

102 ：名無しさん＠涙目です。(コネチカット州)：2011/11/29(火) 10:47:32.93 ID:Lnu8HJlx0

>>98
いやいやいやｗ下のナニコレ？
ミッドシップで運転席はセンターなのか？

103 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/11/29(火) 10:49:31.69 ID:hwRhloet0

富山→大阪が上りなのか

104 ：名無しさん＠涙目です。(三重県)：2011/11/29(火) 10:50:19.48 ID:K/uI9vvE0

雷鳥は長野が本場
北陸の豚のような車体が雷鳥をなのることに違和感

105 ：名無しさん＠涙目です。(WiMAX)：2011/11/29(火) 10:51:52.72 ID:8TwuvP2x0

国際救助隊呼ばなきゃ

106 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/11/29(火) 10:52:20.89 ID:hLkd22Nu0

>>102
伝説のF1マシン"Tyrell P34"に触発され、1976年から34年もの歳月をかけて（実質的には2003年から2010年までなので、
正味7年）開発されていたイタリアCovini Engineering社によるプロジェクトがようやく結実し、その成果であるユニークな
スーパーカー"Covini C6W"が英国で開催されたイベント2011 GoodWood Festival of Speedで披露された。

そのスタイルは、見ての通りに前輪を小径4輪とする6輪車であり、最大の特徴である前4輪はティレルP34と同じように連動して
同方向に作動するステアリング機構が備えられている。ボディサイズは、ホイールベース2,750mm、全長4,180mm×全幅1,990mm
×全高1,080mmと異様に長大ながら（【訂正】通りすがりのクルマオタク、ご指摘感謝です。）、車両重量は軽量な1150kgに収めらる。
そのミッドシップに搭載されているのは、アウディ製をベースとしてチューニングされたV型8気筒 4.2L 434hp/6,400rpmと6速マニュアル
トランスミッションの組み合わせとなっている。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51644879.html

107 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/11/29(火) 10:54:14.33 ID:pAFhwJtX0

>>103
京都に向けて上り
らしいよ

108 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/11/29(火) 10:54:45.20 ID:Pn2YnVTG0

>>50
なんかのエピソードで役に立ったんだよな
この話だけうっすらと覚えてるわ

109 ：名無しさん＠涙目です。(東日本)：2011/11/29(火) 10:55:43.14 ID:GCfCcqWI0

２号より１号の方が好きだったなあ・・・薄汚れててむしろカッコイイ

110 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/11/29(火) 10:57:36.47 ID:vPc+rqlw0

>>106
> 全長4,180mm×全幅1,990mm×全高1,080mmと異様に長大

全然短いです

111 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/11/29(火) 10:58:10.29 ID:ozFeMdtM0

ここまでエレベーターカーなし

112 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/11/29(火) 10:58:47.58 ID:WdLeTVId0

そー言えば、3号が基地に帰還するシーンを見たことがない．．．