京急が最速を目指しすぎて停車駅をすっ飛ばす

２２日午後４時５分頃、横浜市南区の京浜急行南太田駅で、品川発浦賀行き下り普通電車（６両編成）が、停車予定にもかかわらず誤って通過するトラブルがあった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111122-OYT1T01242.htm
　京浜急行によると、同駅の線路は停車用と通過用に分かれているが、分岐点（ポイント）の切り替えを担当する同駅係員が誤って、
特急などが使う通過用線路側に切り替えた。運転士も、本来進入すべき停車用線路の信号が赤だったにもかかわらず、そのまま進んでしまった。途
中で異常に気付き緊急停車したが、後続が近づいていたため、そのまま通過用の線路上で運転を再開したという。
（2011年11月22日22時42分 読売新聞）

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こんな日常の出来事でいちいちニュースにすんな

性急やね

例のコピペ↓

逝っとけまんせー

ポイント切り替えって手動なのか？

手動はありえんだろ？

>>3
反論できないから困る

シエリェス

そのまま進んでバックで入線したらモノホンだな

ポイントミスって..一歩間違えば安治川口みたいに横転大惨事じゃねーか...

ドミソーーーーーｗｗｗｗｗｗ

>>12
逆だったらヤヴァかったな

今日の遅延の原因はこれか？

南太田なんてすっ飛ばしても困る人いないだろ、
ってか井土ヶ谷で降りる人にしたらめちゃくちゃ嬉しかったろうな
ということで、京急のいっとけダイヤ進化版だろこれw

Y校は南太田から徒歩5分

京急の制御室って凄いボロかったような記憶がある

>>15
遅延でグダグダになってたから起きたらしい
元々の原因は人身事故

>>11
昔それやって通過待ちしてたみたいだな

南太田ならいいだろ別に

未だにポイントって制御盤から手動で動かしてるの？

>>19
あ、そうなの？
遅延の原因のアナウンス聞いてなかったから知らんかった

え？
手動？

>>21
そんな事言うなよ、好きな子がここに住んでるんだから


行けなくなるじゃん…

電車でＤ

能見台でグモあったみたいだな？遅れてたぞ

関東で一番快適な電車って何？
もちろん有料特急乗ったら快適とかはナシで

複線ドリフト

京急って雰囲気がとてつもなく関西の鉄道っぽいよね

京急厨はなぜ日中の品川横浜間の所要時間が東海道線と同じなことに目を背けるのか

>>31
京急の方が余計に停車してるよね？

>>30
京急「自分、広軌っすから」

運転手「毎回ちょこちょこ止まってられっか！」

>>31
同じならいいじゃねーかｗ
その昔、蒲田に快特がとまることになったことで
何人かは京急をやめてJRに移ったという・・

蒲田駅は特急だけでよくね？

京急富岡何で普通しか停まらなくなったんだ急行停めろボケ

能見台でグモったんだっけ？

>>31
値段。シートの座り心地。ドレミ。

遅延とかマジ勘弁して欲しいわ
俺の家に帰る為のバスは1時間に一本しかこねーんだよクソが

ｼｬｷﾎﾄﾞｫｩ､ﾃｰｼｬｴｷﾆﾃｰｼｬｼｬｰｾﾝｯｼﾀ｡ﾏｺﾄﾆｨﾓｰｼｬｯｹｼｬｰｯｼﾀ

>>37
だな

>>36
上大岡から急行に飛び乗ったら富岡過ぎて能見台まで行ったでござる

ざ・・・雑色

アンチ京急の東ヲタが沸いてんのか

いつものことだろワロタｗ

20年京急ノッテルけど南大田なんて初聞いた

京急は遅延発生して回復急ぐから、信号所や指令が手動感たっぷりだよな。
通過直後のポイント切替の早さとか異常だ。

んでんでん……で？

we wish a ﾀﾞｧｼｪﾘｲｪｽ

エアポート急行やめてくれよ
なんで普通が通過待ちさせられるんだよ

これ色々とマズくね？

ちょうしののっちゃだめー

だからﾀﾞｧｼｪﾘｲｪｽってどの駅で聞こえるんだよボケ

京急厨　うぜえわ
何かにつけて動画上げまくって　阪神電車の動画が埋もれてる　死ね

>>54
京急と似たポジションの会社は山陽電鉄だろ

>>31
ラッシュ時に至っては東海道以下だからなｗ

グモで今日はしっちゃかめっちゃかだったからしゃーない

能見台グモりすぎだろｗ

割と重大インシデントじゃないの？

能見台ってグモ多いの？何で？

http://www.youtube.com/watch?v=5-XzW6jm7Io

>>59
信号とポイントはしっかり機能していたみたいだし、そこまでではないんじゃないの。
ただ、それが通過用になってたってだけで。
まあ、問題がないわけではないがな。

運転士は悪くないニダ

>>33
京成線は地味だよね

ポイント切り替えをミスった挙句、運転士が赤信号見落とし
もうグダグダだなｗいくら人身あったからとはいえ

最速はグモ処理だけにしとけ

ＪＲ跨ぐところの速度は上げないんだな

わろたｗｗｗさすが京急ｗｗｗｗｗ

いいよなぁ神奈川県は鉄道が充実していて。
埼玉のJRは酷い。大宮より先は不便。JRの悪意を感じる。

品川に5分早着だった。
車掌がファステストって言ってた

京急クオリティ極めすぎたなｗ

多分この駅なら誰も困らない

阪急は年に数回通過駅に停まろうとする準急があるのに。

普通電車で通過味わいたければ南海へ。
本線普通に乗れば２駅通過する気分を味わえる。

さっき京急の遅延のせいで
川崎発の終バスに間に合わなくてタクってしまった。
確実にクレーマーがいてもいいと思うけど
周りがみんな「しゃーないなー」みたいな感じで
タクシーに並びだしたのがちょっと印象的。

一方JRはクレーマーだらけだった。
普段が普段だし。

ホームに進入してくるときスピード出しすぎ
飛び込んだら確実に死ねそうだけど

なぜ京急は乗降客が一番多い駅が途中駅の横浜なの(´・ω・｀)？

品川横浜間でJRに勝ってるなら品川の乗降客が一番多くなるはずだよね？東急渋谷然り京王新宿然り
山陽明石や京成船橋はJRへ乗客が大量に逃げることで途中駅なのに乗降客が例外的に多くなってるけど
まさかネットで人気の天下の京急に限ってそんなことはないよね(´・ω・｀)？

京急だからね、しょうがないね

ハインリッヒの法則的にもうそろそろ来るで

>>36
能見台に学校が多いし、昔は富岡の近くにお偉いさんが住んでいたからじゃなかったっけ？

そんな速いか？
今乗ってるがよく分からん

最速を目指してたなら許す

>>77
横浜駅はJRと京急だけじゃないからな。

京急だと保守的過ぎてポイントも手動切替かよ
どこまで機械信用してないんだ

>>77
なぁ冷静に考えろよ。輸送実績が本当にJRより上なら、
JRでの１０両にも相当しない１８ｍ１２両のクロスシート車を特別運賃無しで走らせられるわけねーだろ。

>1
なら、仕方ない。

>>84
俺も今知ってびっくりした
どんだけアナログだよ

京急に初めてのったとき
揺れすぎでこわかった
ドアの閉め方もなんかすげえ雑だし

>>83
まあ逃げる先は東急もあるよね
京急じゃ山手線西側の渋谷新宿池袋には行けないからしょうがないね
乗り入れ先の浅草線も大手町には行かないしねえ、せいぜい日本橋(´・ω・｀)

品川〜横浜間のしょっぼい駅って必要なの？

>>77
横浜はJR以外にも東急､相鉄､地下鉄も乗り入れてるんだが
さらに京急は都営地下鉄に直通してるんだけど？

>>88
C級サラリーマン講座の、ドアで乗客を挟んで賭けをする話を思い出した。

>>90
なんで品川横浜間の京急の駅前ってあんなにショボいの(´・ω・｀)？

ヤンキー走法

シエリェス

>>93
一番しょぼいのってどこかね。
神奈川かな。

>>93 元々京浜工業地帯だからでしょ
工場だらけで人が住めなかった所の跡地に、住宅建ててる状態だもん

全然関係ないけど昔特急乗って寝ちゃって気がついたら空車両なってた事があった
品川で連結した4両が川崎で全員降りなきゃなのに誰も起こしてくれなかったのね
新神奈川かどっかで切り離すから運転席から降りてくれって言われた

>>96
東神奈川と横浜の間に駅があるってだけでウケるｗ

ｼｬｽｶﾞ!ｹｲｷｩｰｱｺｶﾞﾚｩ!

>>36
利用者が近年減少しているかららしい。
エレベーターとトイレ改装でごまかしｗ

京急本スレでも変なホモのコテに通過して
当然(ｷﾘｯとか言われて腹立ったわ。

子安とか生麦あたりもかなりしょぼい

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%80%A5%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9
＞京急ステーションサービス
＞株式会社京急ステーションサービス（かぶしきがいしゃけいきゅうステーションサービス）は、京浜急行電鉄が出資する
＞現業子会社で、京浜急行電鉄の業務のうち各駅の駅業務を受託し運営を行う企業。
＞駅業務のうち、運転取扱を行う信号扱所の社員は京浜急行電鉄の直轄であるが、出改札業務、ホームでの安全確認、
＞構内での案内業務については当社が担当する。一部の駅では専門の資格を持った社員が信号操作を行っている。社員
＞については京浜急行電鉄からの出向者を除き、基本的に時給制の契約社員である。現在、京浜急行電鉄では鉄道部門
＞の社員採用を直接行っておらず、車掌等はすべて当社の契約社員として実績のある者から選抜して採用を行っている。

鉄道会社で駅や窓口業務を「本社の契約社員」がやっているところは数あれど、
ダイヤを支える信号操作も「子会社の契約社員」に投げるとは、さすが京急の逝っとけ精神は格が違うよね(´・ω・｀)
関係ないけど、駅売店が全てセブンイレブンになったよね、便利だからいいけど(´・ω・｀)

関東の電車はJRとメトロしか乗ったことないけど
京急と江ノ電乗りたいです＾＾

京急の沿線駅ってなんかボロくて使ってて嫌だ
ド○街みたいビー○区みたい

電車の運転って手動でやる必要あるのか？
全部自動で動かせば良くね？
当然何かあった時のために一人ぐらいは乗り込ませるべきだけど、基本自動でいいじゃん

京急は素人が乗れない路線
プロにならないと毎日使えないｗ

>>28
南北線
人身事故は皆無だしDQNもほとんどいない

>>106
新しい路線はだいたい自動だよ
既存の路線は・・、なんでだろね？

>>107
電車ごとにドアの位置が違うってだけで相当不親切に思うわ
JRもだけど

京急乗るためだけに新横浜から降りたことある

京急の駅といったら、深緑のトラスとスレート、トタンなんだよ!!
次はー横須賀軍港ー横須賀軍港ー

>>109
労組が強いから
車掌なんて入らないけど労組が頑張ってる

>>106
線路に人が入らないように高架化するか柵を張り巡らす。
踏切なんてもってのほか。
全駅ホームドアを設置。車両の両数も性能も全部合わせる。
話はそれからだ。

>>105
少なくとも品川黄金町間はその認識で間違いない
その先はまぁ普通の田舎路線だ

朝ラッシュ時の京急の特急は、京浜東北と同等かそれ以下のノロさ
京王みたいに自前の線路の下に地下線敷けたら良いんだろうけど、
京急蒲田をあんなに立派にしちゃったから、もう新たに設備投資する金も気も無いだろうな

相鉄民としては京急のすっ飛ばし様に憧れる
同じ横浜駅接続の鉄道なのになんなんだこの差は

羽田のこと考えたら蒲田投資は当然っちゃ当然

>>103
アホ？
営業主任は正社員だぞ

弘明寺から南太田あたりとか飛ばしすぎだろ
弘明寺駅のホームとか普通にこわいんだけど

ｸﾞﾓｰｼﾞだもの

最速(笑)
どうせ常磐線快速に勝てないんだろ？

京急ﾜﾛﾀ

また一駅縮めてしまったか

>>113
埼京線と両数合わせられないから、湘南新宿ラインは廃止で
東海道線の湘南ライナーも、性能が合わせられないから廃止だな
田園都市線も、6ドア車が無くなって毎朝のように駅で入場規制が掛かるだろうけど、我慢汁
東横線も日比谷線直通は廃止されるけどな
小田急もロマンスカーは全廃する必要があるな

もう京急はダメだな
毎日乗ってるが重大インシデント怖い

>>80
>>101
そんな理由があったのかｗ
っつかトイレの小便器何で2つに減らしたんだよ。
待ちきれなくて大の方でしてる奴多くて飛び散ってるじゃねえかｗ

杉田あたりの直線でスピード出し過ぎなんだよ。脱線事故すんじゃね

京急は現業職を子会社の契約社員として採用する会社
こういう問題はこれからも起こるだろうな

さすがに車掌以上は本体社員じゃなかったか
駅員レベルは契約で

南太田か
まぁ通過でもいいんじゃね？

ついでに言えばあそこは通過線側にも制限かかるし
多レスすまん　

ポイントを切り替え間違えて、かつ赤信号に突入したのか
ヤバいなんてもんじゃないぞこれ

未だに人力で管理してるんだな

お前らは京急をまるで神の様に崇めてこんな事例もネタとして笑っているが、これは相当なヒューマンエラーだぞ

京急社員の人は、恥ずかしくて赤くなったり恐ろしさに白くなったりしたとか

ドア閉めまーす

お前らＹＲＰ野比駅知らないだろ？

>>101

ごめんね〜

代わりにあやまっとく
(´ε｀*

>>137
横須賀リサーチパークの略だっけ？

品川-横浜って普通JR乗るでしょ？
横須賀へ行くんだってJRでしょ？？

京急ってだれが乗るの？？？

>>140
JR横須賀駅前って寂れてね？

>>140
＞横須賀へ行くんだってJRでしょ？？
流石にそれはない
海自隊員とかなら別だが

京急の需要の大半は京浜間じゃなくて横浜と三浦半島の各地なんだから
「京浜」急行じゃなくて横横道路に倣って「横横」急行にするのが適切だよね

>>142
> 京急の需要の大半は京浜間じゃなくて横浜と三浦半島の各地なんだから
ラッシュ時間帯の品川横浜間なんて死ぬほど混雑してるけど・・

>>143
三複線のJRや東急に比べたら屁みたいなもんだろ
上記で運び切れない分を京急が運んでるだけ
品川や沿線が勤務地でもない限り、横浜以遠の客がラッシュ時ノロノロの京急を使う理由がない

各停が停車中に切り替えミスで急行とかが突っ込んだら面白かったのに。

>>134
オーバーランの、いわばブレの範囲

>>77
横須賀とか三浦半島の人の目的地が横浜の方が多いから。
そもそも東京に行かずに横浜で降りる人が多いので
横浜駅の利用者が一番多くなる

>>143
もちろんそこも混んでるけど、上大岡〜横浜の方が混雑は酷い

京急なんて空港利用客以外は本気こいて客取り狙ってないし、
むしろ客の少なさを逆手にとって転換クロス車を特別料金なしで走らせてるくらい。
だからJRがコケるとすぐに輸送力アップアップになる

>>103
>関係ないけど、駅売店が全てセブンイレブンになったよね、
小さい駅だと駅員室が売店を兼ねてて、駅員が売り子をやってる。

関係ないけど、さっき観音崎に行ったら大量のバイクが集まっていて、
すげーうざかった。

ﾀﾞｧ

ﾀﾞｧｼｪﾘｲｪｽ!!

え、いまどき手動でポイント切り替えてるの？

降りれなかった客が井土ヶ谷でガヤガヤ

＞運転士も、本来進入すべき停車用線路の信号が赤だったにもかかわらず、そのまま進んでしまった。＞運転士も、本来進入すべき停車用線路の信号が赤だったにもかかわらず、そのまま進んでしまった。
＞後続が近づいていたため、そのまま通過用の線路上で運転を再開した

他所の会社には出来なさそうな対応

まだ窓口で硬券かえるの？

種別設定すれば、ポイントなんて自動で切り替わるんじゃないの？