ヒュンダイの高級セダン　新型「アゼーラ」初公開　独自開発のGDIエンジンで低燃費を実現

韓国のヒュンダイモーターは16日、米国で開幕したロサンゼルスモーターショー11において、
新型『アゼーラ』（AZERA）を初公開した。
アゼーラは、韓国などでは『グレンジャー』と呼ばれるモデル。初代は1986年に登場した。
1998年に発表された3代目は、日本市場にも2001年、ヒュンダイ『XG』として導入された過去がある。
その5世代目モデルが、今回のロサンゼルスモーターショーでワールドプレミア。そのターゲットは、
日本製の中 - 大型FFサルーンだ。
目を引くのは、ヒュンダイのデザイン言語、「Fluidic Sculpture」を反映させたデザイン。
これは北米でヒット中の『ソナタ』との共通性を感じさせるもので、競合車の中でも高い存在感を主張する。

エンジンは、「ラムダ」と名付けられた直噴3.3リットルV型6気筒ガソリン「GDI」。最大出力は
293ps/6400rpmを発生する。米国EPA（環境保護局）予想燃費は、複合モードで9.78km/リットル。
ヒュンダイは「クラストップの出力。それでいて、燃費は日産『マキシマ』やレクサス『ES』より上」と説明する。

ボディサイズは、全長4910×全幅1860mm。ヒュンダイのラインナップでは、ソナタと『ジェネシス』
の間に位置する。ヒュンダイによると、新型アゼーラの前席ヘッドルームとレッグルームは、
クラス最大級だという。

http://response.jp/imgs/zoom/380910.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/380911.jpg
http://response.jp/article/2011/11/18/165627.html

独自2だ

踏んで

あら、カッコ良いじゃない。
どこかで、見た事あるデザインだけどw

こんなスレ立ててどうすんの

似たようなのばっかだな

だから日本から撤退してるってのに
2chで報告されても誰が得するんだよ

結構デザインいいじゃん

MTはまた7速なの？

さすが俺たちのヒュンダイ

正直最近のヒュンダイのデザインはかっこいい

叩こうと思ったけど、画像見ると、意外とかっこよくてワロタ

で、誰が買うんだ？

ヒュンダイ世界販売、2か月連続の2桁増…10月実績
http://response.jp/article/2011/11/02/164790.html

などと、意味不明供述をしており

とうとうGDI三菱からパクリきったか

高級車ならFRやろ！

三菱だっけか　同名のエンジン

『アゼーラ』

名前にインパクトがないな
『ドクトキムチ』『トンスラー』とか
パワーのある名前でいこうや

あざーす

AXELAだと思ったらAZERAでした！残念！

おっさんはこんなセダンが好きなのね

ウンコリアンがんばって盛り上げろ

デザインは完璧に上をいってる

だっせぇしＧＤＩはパクリじゃねえか

>>13
欧米で売れてるよ

ただし日本車と勘違いされて

燃費わっるう・・・・

日産のフーガみたいだな

ヒュンダイ本社を爆破して社員ぶっ殺す

「独自開発」って三菱ＧＤＩの盗用って意味か？

でも日本じゃ買えないんでしょう？

最近の国産よりマシなデザインだなぁ

よく堂々とGDI 名乗ったな
それにしてもカーボンの量半端ないけど解決したのかな

<丶｀Д´> ヒントにしただけﾆﾀﾞｯ！

>>29
愛知△

カムリとかその辺のクラスのデザインぽいな

ジディアイジディアイジーディーアイ！！

このクラスのライバル日本車の写真貼ってちょー　

ヒュンダイの高級セダンか。
純情派AV女優みたいなもんだな。

俺のパジェロと同じ型式のエンジンか
黒煙が出たらパクリ認定してやろう。

これって三菱にライセンス料はらってるわけ？

韓国産のGMの小型車が意外とかっこよかった

トヨタのパクリかよ

世界のHYUNDAIのequusに乗りたい
でもアゼーラもいいかも

>>38
http://www.dragtimes.com/images/14935-2008-Lexus-GS460.jpg

これカムリだろ

GDIとか久々聞くわ
esってウィンダムだよな？モデル古いからそりゃ上だろう

GDIってどうしようもない糞エンジンで三菱が無かったことしたエンジンでしょ
トヨタのD4のほうがまだ良かったんじゃないの

北米トヨタっぽいし
GDIもどっかで聞いたことあるし

>>45
家電のサムソンやLGも、デザインを欧州のデザイナーとかに任せて、
デザインで売れた、って面もあるけど、
車も同じようになっちゃうのかな…　(´･ω･`)

全体的に、トヨタホンダ日産より洗練されてるような。
マツダは負けてねーけど

北米市場でカムリやばい・・・・かも

形はカッコイイというかしっかりしてそうな感じがする、ホンダとかのデザインよりまだ良い感じ
ただ安く売れてる割には不具合も多々見つかっているので、韓国車である以上高級だろうがなんかしら不具合があるだろうな

黒歴史を繰り返すのか

>>177
(東日本)、来るか…？

マークXってのに似てるかな？

自公の売国政策で海外の新興国メーカーに技術供与させられた三菱は気の毒
川崎やJRだって自公の売国政策で中国に新幹線技術売ったのに、ネトウヨに叩かれててかわいそう

最近のヒュンダイデザイン
Elantra
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/2011_Hyundai_Elantra_Limited_--_01-04-2011.jpg/1024px-2011_Hyundai_Elantra_Limited_--_01-04-2011.jpg
Sonata Hybrid
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/2011_Hyundai_Sonata_Hybrid_--_07-20-2011.jpg/1024px-2011_Hyundai_Sonata_Hybrid_--_07-20-2011.jpg
vf
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/20110402_hyundai_vf_01.jpg/800px-20110402_hyundai_vf_01.jpg
Equus
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Hyundai_Equus_VS460_2.jpg/1024px-Hyundai_Equus_VS460_2.jpg
ix35
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/2010_Hyundai_ix35_%28LM%29_Elite_wagon_02.jpg/1024px-2010_Hyundai_ix35_%28LM%29_Elite_wagon_02.jpg
ix20
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Hyundai_ix20_1.4_Classic_%E2%80%93_Frontansicht%2C_13._Juni_2011%2C_Heiligenhaus.jpg/1024px-Hyundai_ix20_1.4_Classic_%E2%80%93_Frontansicht%2C_13._Juni_2011%2C_Heiligenhaus.jpg
iMax
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/2008-2010_Hyundai_iMax_%28TQ-W%29_van_01.jpg/1024px-2008-2010_Hyundai_iMax_%28TQ-W%29_van_01.jpg

>>35
きめえお前が死ね

どうせよくある直噴エンジンなんだろ

そのうちスマフォぐらい差をつけられてプライドずたずたにされるんだろうな。
そうならないように頑張ろうよ

おいくら？
ヒュンダイなら高級車でも200万位かな？
普通のなら50万らしいし

安いから売れてるメーカーだけど品質もあがってきてるなー

デザインがなんかくどいな
ビビンバっぽいというか

トヨタくせえ
いらね

ハイブリッドじゃない車なんか新車でかうやつ居るのかね

http://jan.2chan.net/dat/e/src/1321528503485.jpg

なんかメーカーロゴもどっかで見た感じ

カムリって高級車だったっけ？

http://toyota.jp/camry/007_p_001/download/image/camry-007_p_001_1024x768.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/380911.jpg

>>62
韓国人曰く品質が最悪だというスレがあるぞ

韓国車に苦情殺到　「エンジンがかからない」「排気ガスが車内に充満する」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1321578542/

GDIエンジンって日本で不評だったような・・・？？

このサイズだとBMW5シリーズやレクサスGSがライバルかね？

>>48
ゴメンね、三菱、直噴やりたくて…
ついでにシフトも自作してみました、パジェロに載せますね？

>>68
カムリハイブリッドは300万。
値段が高級。

どの辺が高級なの？
キムチ食い放題とか？

>>48
D4も相当なクソエンジンだぞ。
黒煙もくもくだし、アイドリング不調も酷かった。

GDIって例の触媒殺しだろ？
三菱も逃げ出したやつ

最近のカーデザインがこういう系統に走りすぎて
旧車や四灯好きの俺には全く欲しいと思わない
なんていうか、オンナ向けっていう感じの車が多すぎじゃないか？

女が欲しいものは、ブランド的なステータス、所持欲、見栄、豪華なインテリアの車にのる自分に酔う訳

男が欲しいものはもっとクルマらしいクルマだと思う

>>68
なんか最近おかしいよな
カムリとか一般車だったのにちょっとずつ格上げされてってるだろ
日産ティアナとかも

でも社内に排気ガスが充満するんでしょ

ちょっとまえのD4は地雷だな

アイドリングが安定しているGDIは欠陥品！

エンストしないGDIは欠陥品！

黒煙が出ないGDIは欠陥品！

オイル減りが激しくないGDIは欠陥品！

燃費が良いGDIは欠陥品！

ジディアイ！！！ジディアイ！！！ジィーディーアァーーーアイ！！！

普通にかっこいいな

>>81
KWSKかよｗ

カムリ？

昔のやつは三菱エンジンだったから
それの改良版と考えても(全くの独自でエンジン設計なんて無理)
おそらく日本のエンジンと比べると2世代前くらいのスペックだろうな

デザインいいね。日本のより良い。

>>84
カムリをターゲットにしているのは確か

つーか引き取り手のいないGDI車のエンジンだけをだな…

いまさらGDIｗｗｗ

かっけぇ

リッター10ｋｍのセダンなんて乗る気しない

お、カムリか？

無駄なラインが多いアジアンカーの見本みたいな車やな

>>81
おい、詳しいな？
ひょっとして…いやなんでも無い

こういう記事を見せられると家電に続いて自動車でも
日本は韓国に抜かれるんだって事を実感せざるを得ないな

293ps/6400rpmとは言うものの
中低回転域での馬力やトルクはどうなの？

>>57
どっかで見たことあるようなのばっかだな

GDIって三菱黒煙エンジンの商標だったよな

だせえｗ

マジェスタみたいだな
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Hyundai_Equus_VS460_2.jpg/1024px-Hyundai_Equus_VS460_2.jpg

予想燃費ってなんすか。

今アルファロメオが使ってる直噴エンジンもGDIだったりする

>>100
ボンネットのオーナメントがDQNっぽい

ヒュンダイはホンダのパクりで、ホンダと間違えて買う奴がほとんど！
っていう日本人の主張って恥ずかしいよね。なんかチョンみたいｗ

>>89
三菱のＧＤＩエンジンってどうなったんですか？数年前は誇らしげに「ＧＤＩ」って...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110889386

GDIは終わった技術だけどヒュンダイにはこれしか無いんだよな

GDIって廃れなかったか？

>>100
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/2009_NISSAN_CIMA.jpg/800px-2009_NISSAN_CIMA.jpg

シーマだろ

カムリを膨らませたような感じだなｗ
てか今時GDIとか大丈夫なんか？スス付きまくりでサービスキャンペーンしまくりみたいな

あれだろ、Windowsのフォントとか描画するやつだろ

日本のFFサルーンってなんだ？

三菱のやつか
実用できるまで改良できたのか

>>103
ロールス・ロイス風だな

フロントリアガラス部分が大きいというか天井部分がほとんどないような

>>110
レジェンドとか？

韓国車()って馬鹿にしてるうちにデザインでも技術でも完全に抜かれそうで怖いな
トヨタも技術力はあるけど、車じゃなくて家電みたい
http://i.imgur.com/7pI7A.jpg

>>107
ガトリングヘッドライトは下品すぎて韓国車すら真似しない・・・

直噴の方が馬力出しやすいんだっけ
独自開発って、三菱のお古でしょ
しかも15年も前に一瞬で終わってた

そういや昔、GDI倶楽部ってのがあったね・・・
レグナムは嫌いじゃなかったよ。ガンダムデザインだけね

車内に排気ガスが入り込む特典付き

欠陥苦情相次ぐ韓国車、年初来2940件
http://news.livedoor.com/article/detail/6038920/

>>110
カムリでしょ

４WDもあるけど・・・

いまさらGDIかよ

げぇ、馬削ってトルク35kgぐらいでてるかと思ったら31kgしか出てねえのかよ。
相変わらずゴミクズみてーなエンジンだなぁ。

>>115
これヒュンダイだったらボロクソだろうな。だせえわ。

GDIはノッキングが酷かったな

>>66
なにその昭和40年代

>>57
どれもつり目すぎ

>>108
三菱のGDI自体終わる前の最終型GDIはコレといって不具合無かったよ
一応、年一回の点検の時にオイル交換とスロットルボディーの掃除してもらってたけど。

エンジンがかからない苦情ってなんだよと思ってたがGDIなら納得ｗ
煤がたまってエンジンがすぐガタガタになるんだよな

何処かで見たことのあるデザイン

>>127
多分登場するのが早すぎたエンジンなんだろうな
例の事件もあって二度と世に出せなくなってしまって今はなかったことになってるけど
本来ならあれを進化させておくのが一番よかったんでは

>>129
どこかで見た頃ある既存感が韓国車の特徴

同考えても日本車よりかっこいい
性能ももう素人には分からないレベル
まじでこのままでは日本はﾎﾛﾝﾌﾞ

つうか、性能は来るところまできてるんだからデザインどうにかしろよ
日本車っておとなしいデザインな上にダサいから手に負えない
色々冒険した結果かっこわるいならしかなたいけど
今のデザインは努力してもなかなか作り出せないほどののかっこ悪さ
1つまえのカムリはおとなしい感じでありつつほどよく冒険しつつかっこよかったのに
現行でまたどうでも良いデザインになってるし

これで在日の選択肢がさらに広がるな

現物見てないのに簡単にカッコイイなんて言って恥ずかしくないの？

>>105
直噴は終わってないよ
始まりまくりだよ
ダウンサイジングなんて直噴がなきゃできないよ
MITSUBISHIが終わってるだけだよ

三菱じゃん

>>134
恥ずかしくないですね

三菱の初期GDIはリーンバーンのやり過ぎだったからな
ストイキ燃焼にした今時の直噴は特に問題無いよ
直噴化に必要な部品はボッシュなりデンソーなりから買えばいいだけだからヒュンダイでも問題無く作れるはず

三菱エンジン

かっこいいかこれ？もし日本車だったとしても、また似たようなの出しよってと思うわ
ましてチョン車

三菱6G7ベースでAVLあたりが開発かな

>>140
まあ、日本市場でなんて売れないし、そもそも売ろうともしてないだろうからな

>>57
プレスラインの入れ方がダサいｗ
外人デザイナー雇ったんじゃなかったのか？

テレ東のWBSでやたらヒュンダイ持ち上げてたけど
まぁ金に媚びる亡者共死ねと思うよ。

独自？

前から見たら韓国人の顔に似ている。

>>134
友人と韓国行ったときに新型ソナタが山ほど走ってたんだけど正直格好良かった
車に興味ない奴等も思わずあの車なに？って聞いてくる位だったからなぁ

GDIは酷かった
レグナム乗ってた時にアイドリングが不安定で修理だしたら
無料でエンジン総取替えしたな

ヒュンダイのマークは本田と似てるよな。

>>68
日本だとデカイセダン=高級車じゃないとうれない
とゆうことで新型カムリは高級志向になった
先代カムリを日本でどれどけみることができるか

>>117
全車に環境エンジンGDIを搭載します・・・クラブシールは対策済みの印・・・岡崎市民乙ｗｗｗ

日本車よりはかっこいいわ

ちょっと前までホンダのパクリだったのに、韓国の成長早いな

>>147
えっ、何それは（ドン引き）

カムリ？

デザインはいいはずなのにどこかで見たような感じがしてへえかっこいいじゃんで終わる

日本の大型セダンと比べて随分と丸いな
正直デザインは悪くない

ｼﾞｨﾃﾞｨｱｰｲｼﾞｨﾃﾞｨｱｰｲｼﾞｨ・ﾃﾞｨ・ｱｰｲ!!

トヨタの車に似てる件

日本車ならぶっ叩かれてるデザイン

すくなくとも韓国車のほうが分かりやすいかっこよさはある
まだ詰めが甘いからヨーロッパ車の域にはたっしてないけど
日本車はまじでわけわかんないレベルで止まってる
韓国車が小奇麗なファミレスデザインなら
日本車は安い建売住宅みたいな感じ

9.78km/リットル。





え？　低燃費なのかこれ？

ヒュンダイデザインいいんだよなぁ
やっぱ整形大国だから美的センス磨かれるのかね

ジディアイジディアイジーディーアイ

>>162
3.3L V6 エンジンで一昔前のGDIエンジンなんだからこんなもんじゃね？
ヒュンダイにしては低燃費かも。

20年前くらいのヒュンダイ車って三菱車そのまま生産してたの多かったよな
三菱シャリオやデボネアもそのまま生産してたし

レクサスっぽいスタイリング

顔が斜めになってるじゃん

>>154
先代ソナタのタクシーは乗り心地悪かったしパクりデザインだけどなｗ
でもさ日本のメーカーは韓国車のデザイン見て少し危機感持って欲しいわ

ディアマンテとかGTOに載せたV6か
あれ、ディアマンテのノンターボV6の方が高性能エンジンだったっけ

>>144
日本初投入時からWBSは
低価格の高級車という売り込みしてるな
安くもない車買うぐらいならトヨタ乗ってる

http://response.jp/article/img/2011/11/14/165413/379885.html
ジェネシスクーペ

燃費ひっでぇな

>>58
いつもの岩手県(　´,_ゝ｀)

>>57
一番下の日産の商用バンじゃねーかｗ

直糞エンジン！！
ジディアイ！ジディアイ！ジーディーアーイ！！

欧州基準の街乗りを含めた三段階の燃費をみないと実力は判断力できん
ヒュンダイはSUVで燃費カタログスペックだけ考えて高速ギアが最低なチューニングになってて、乗る人のことなんか何も考えない設定にしてたから

もしかするとこれもカタログスペックだけ考えた乗る人のこと考えないクソ設定かもしれん
ただ日本メーかーもいい加減、ガソリン車もしっかり対応すべき

>>1
GDIの起源はﾋｭﾝﾀﾞｲ
三菱は死ね

三菱の技術者が部長レベルでやってるんだろうな

>>172
雑誌とかでジェネシスクーペの広告をよく見るけど
全く売れてないみたいでなんか虚しさを感じる

この流曲線はベンツのSLKか

マークX欲しい

もともと日産のOEMで創業し始めた恩知らず企業
さすが半島企業

>>178
三菱自工は、GDI無かった事にしている黒歴史だから、
GDIは、ヒュンダイ起源と言っても重らないかもね。

でもいまだ三菱がヒュンダイのエンジン開発に深く携わってるぽいな

日産が三菱を食ってさ、特許でヒュンダイをつぶせないんかね？直噴で日産がヒュンダイを訴え、ソナタハイブリッドに対してはトヨタが訴え。ヒュンダイのインド小型車に対してはホンダが訴え

世界中で同時に訴えて、経済産業省かどっかの役人が訴訟担当でうごきなさいよ

三菱の黒歴史

GDIは三菱だろいい加減にしろ

北米向きだな

ヒュンダイのボディデザインって韓国人やってるの？
ボディに関しては結構良いと思う

>>180
このクラスだと、ブランドが大事なんだろう

ＧＤＩは糞技術だから韓国にあげてやれ

エンジン=三菱のパクり
デザイン=トヨタのパクり
で、独自開発ですか

なんかトヨタっぽいデザインだな
デザイナーどこのひとなんだろ

ちょっと前までヒュンダイと言えば三菱車を生産して売ってた会社だからな
エンジンも三菱から供与された設計図そのままだった

俺のマイベックが火をふくぜ？

独自って言葉好きだな

トヨタが三菱食ってもいいからさ、そしたら三菱重工トヨタ自動車で共同企業で自動車ロボ航空宇宙軍事複合体企業として名古屋に本社をかまえられていいのかも

で三菱の特許で世界中でヒュンダイのグレーゾーンのパクリに対して訴えろよ、ハイブリッド技術とともに。
アップルやMicrosoftのようにやらにゃ、Appleなんてあんな訴訟してるのにサムに劣勢だぞ、それでも訴訟やって少しでも開発をおくらせられればと必至、自動車もAppleみならってやらにゃ

汚いグレーゾーンの盗作を続けるヒュンダイに対して世界中で訴訟しまくれ
トヨタか日産が三菱を買って、官僚も巻き込んですぐに特許戦争だ、サムヒュンに対してフォルクスワーゲンAppleなどと連携して特許戦争を

>>7
ヒント：在日

ＧＤＩとかＤ4って欠陥エンジンじゃなかったか

独自でエンジン作れんのけ？

>>38
日産マキシマ
ttp://www.nissan-maxima.org.ua/images/nissan-maxima-logo.jpg
トヨタ・アバロン
ttp://2012toyotaavalon.com/images/2012-toyota-avalon-1.jpg
レクサスES
ttp://carsoff.tk/images/2012_LEXUS_ES/2012_LEXUS_ES_9.jpg

でかいFFってなんかやだ

>>200
D4をVWに渡したヨタ・・・

パクリ開発は開発スピードが早いから、役人にそれらしき組織内つくってもらって、少しでも抵触したらなんでもいいから即特許紛争に持ち込んで、相手のパクリ開発スピードを遅らせないと

本当の独自開発ならいくらしてもらってもかまわんけどさ、ヒュンダイのがパクリ開発ならそれ相応の厳しい制裁を

>>202
アバロンってまだあったのか
日本国内じゃ販売してないよな？

>>66
ヒュンダイなんかどうでもよくなる画像だな
こんなんどんどん貼ってくれ

最近はヨーロッパのエンジン屋にシェア喰われてきたけど
アジアンメーカーにエンジン売るのも三菱の商売だぞ

>>202
日産マキシマ
ttp://www.nissan-maxima.org.ua/images/nissan-maxima-logo.jpg
トヨタ・アバロン
ttp://2012toyotaavalon.com/images/2012-toyota-avalon-1.jpg
レクサスES
ttp://carsoff.tk/images/2012_LEXUS_ES/2012_LEXUS_ES_9.jpg

ヒュンダイ「アゼーラ」（グレンジャー）
http://response.jp/imgs/zoom/380911.jpg


ふーむ・・・

>>209
日産マキシマの目がもろプリウスでワロタｗ

世界最高峰の燃費０を実現しました

何よりこの技術は世界が実現できなかったエンジンがかからないという唯一無二のウリジナル技術です

ほんだい

>>210
マキシマのほうが早くこの目になったんだけどな

本来、日本車がこうなるべきなんだよデザインに関しては
マジで今の日本車のデザインはうんこばっか

在日も買わないヒュンダイ
絶賛するなら買ってやれよ車も買えない低辺どもは

>>191
若者向けのチューニングカー雑誌からおっさん向けの雑誌にまで広告を出して
レーサーのコメントやらアフターパーツまで出てるのに全く見かけない
韓流にありがちな無理やり盛り上げてる感が否めない

日本車やドイツ車はすでに技術革新を行ってるのに現代は何一つ技術がないってついこの間記事になってたっけ
現代はこの古臭い技術で行くしかないんだな

>>216
無理矢理盛り上げてる感がまさに韓流が流行っちゃった理由だよ

在日は買ってやれよｗ
また撤退しちゃうだろうが

>>217
とはいえ古臭い技術でも組み合わせが良ければ本当にいい車になってしまうからな
最新技術を詰め合わせたゴミよりははるかに素晴らしい
もう成熟しきった自動車業界では新しい技術を使っても
売れる売れないの決定的な差にはならない

でもお安いんでしょ？

いつのまにかヒュンダイもぱっと見まともなデザインのクルマ出すようになったな。
これじゃ日本以外で売れるわけだわ。

まあ三菱の技術だってんなら、とりあえず訴訟だ。ヒュンダイを訴える、ありとあらゆる手段を使って訴える

一つの技術ごとに、年間技術使用料数百億をとるか販売停止させるか、もうありとあらゆるところで裁判しまくらないと

>>202
北米ホンダは対抗車種ないのか

GDIのせいでエンジンがおかしい
謝罪と賠償をと言われるに決まってるｗ

>>223
>年間技術使用料数百億
金額的に、それくらい屁でもないだろうなｗ

三菱と提携してるわけじゃないの？

>>57
全体的にフォグランプのとこがダサい

>>46
おなじくすぐ思った
これカムリだろｗ

同情するなら買ってくれ！同情するなら買ってくれ！

…同情するはずねーだろ！

>>68
なんか並べると急にアジアンカーになったな
>>1単体だと良いじゃんと思ったのに。

クラストップ(笑)
スカイラインやマークＸにかなり劣ってるじゃん

>>日本市場にも2001年、ヒュンダイ『XG』として導入された過去がある。

導入された？走ってるトコ見たことない。

>>57
2枚目カッコイイ　欲しい！　そのアルミホイール

>>223
ちょうど三菱の特許がきれたと考えるのが正しいかと

GDIの開発者は三菱辞めて大学教授やってるな

日本以外ではホンダイと名乗っててロゴマークも本田技研そっくりの朝鮮企業ヒュンダイがなんだって？

最近は燃費競争でも負け出してきた


　　　　　　都市走行　高速道路走行
カムリ　　　22マイル　32マイル
アコード　　23マイル　34マイル
ソナタ　　　22マイル　35マイル　←ヒュンダイ

カローラ　　26マイル　34マイル
シビック　　28マイル　39マイル
エラントラ　29マイル　40マイル 　←ヒュンダイ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/12845


去年は衝突安全性調査でも負けた

11年モデル車の衝突安全性調査、現代自・起亜連合が首位＝米協会
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-18749020101222

>>7
バスはまだ売ってるぞ。

GDIターボのセディアワゴンに乗ってたけど不具合は無かったよ

ライセンス契約はしてるんだな
＞1999年：PSA・プジョーシトロエン、ヒュンダイ、ボルボが三菱自動車からGDI技術のライセンスを獲得し、
＞ヒュンダイはGDIのV型8気筒エンジンを開発している。

お前らがオススメのエンジン教えて
俺のイメージは
ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ かっこいい
TSI すごい(^q^)
VVTI 平凡(^q^)
ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ トルク無さそう(^q^)
あいぶいてっく 二週遅れのエンジン(^q^)

ディーゼルのボクサーエンジン早く日本で売れ

ＧＤＩを自社開発(笑

時代はバルブの無段階制御(フィアットがマルチエア、マツダがスカイアクティブ、日産がＶＶＥＬ)がトレンドなのにアホかとｗ

GDIって古い技術だよな？
久々に聞いたわ

完全にカムリじゃん

>>241
フィアットのマルチエア
カムシャフトの無いエンジンだ

>>224
ホンダだとレジェンドあたりかな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/2007_Honda_Legend.JPG
その下のアコード(インスパイア)の方が格好はいいけど
http://i.imgur.com/neb9E.jpg

三菱のSOHCにVVT組み合わせて吸気バルブのリフト量とタイミングを機械的に連続制御する奴は地味に凄いと思う

FFかよ！

ヤフーの燃費比較サイトを見てみろよ。
トヨタ　燃費比較
ホンダ　燃費比較
ヒュンダイ　燃費比較

トヨタやホンダや、２０ｋｍ／リットルの車がごろごろ
ヒュンダイは、最高が１５．８ｋｍ／リットル
比べ物にならんな。

チョンダイがGDIを自分たちが開発したニダ！とサイトに掲載
　　↓
２ちゃんねらが三菱に通報
　　↓
速攻で消される



この出来事を知らない奴は新参

三菱ＧＤＩエンジンを継承してるから出来だけはいいよ
ＧＤＩエンジンそのものがあれだけど

>>57
全部朝鮮人つり目でワラタ

どう見てもカムリに見えるんだがなんでカムリよりかっこいいって感じになってんだ

え、今更GDI？

ヨタ車乗ってる奴はパクリパクリ言う資格ねーからな

けっ誰が韓国車なんか買うか
バカじゃないか
奴隷国家だよ　朝鮮人は

ヒュンダイは労組問題解決したのか？

朝鮮人は奴隷の歴史

これ必ず書き込みにいれろ

朴李が妄想してらw

何かアメ車と日本車混ぜ混ぜしたみたいなデザインだな

ジディアイ！！！ジディアイ！！！ジィーディーアァーーーアイ！！！
http://www.youtube.com/watch?v=jvFCCYtdVtY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm637093

いまどきDI作ってなんになるのさ
電気だろこれから

ジェネシスはベンツのパクリで
これはレクサスのパクリが
おつかれさん

いくらデザインでがんばっても
走る棺桶なのは変わらんだろうな

走る棺桶って
レクサスだってそうじゃんww

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ＧＤＩ　　　　|　　　　　　　`|　ＣＬＵＢ

てかチョン車買うやつってどんだけ貧乏なんだよ（笑）

動けばいいってか（笑）

韓国車に苦情殺到　「エンジンがかからない」「排気ガスが車内に充満する」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1321578542/

＞>253
トヨタが内装の黒色を特別扱いにしてぼったくってて
標準の内装カラーは、ダサいアイボリーとかだから

ブラックティラノ

サーブやボルボのバッジ付ければ日本でも売れると思うよ

ラムダってのも三菱にあったな

>>7
韓国の話題を日々求めているネトウヨさんに需要があるんだよ
現にネトウヨがいっぱい湧いてるだろ

ジェネシス出した途端に微塵も売れなくなったのにまだアメリカで売るつもりなのか

>>264
しかしあんま走らないと思う

ヒュンダイはミツビシと技術提携してたよね
中国の新幹線みたいなものか

でかいカムリかと思った。

5年前くらいに、三菱最後のGDIランサーを買ったんだけど
ディーラーが、必死に止めてたぞ

「でも、これが欲しい」って、言ったら

・車検とオイル交換は絶対に三菱で
・絶対にハイオク入れて下さい
・オイル交換はこまめに
って、条件出されたw

311の頃に一度だけ約束破って、レギュラー入れたら、咳き込むし
AT車なのに信号待ちでエンストするし、言われた通りだった

症状言ったら「でしょぅ…」って言われた…w

ホンダ=ホンディ
ヒュンダイ=ヒュンディ
で勘違いする外国人多い。ロゴもまあにてるし

>>16
初期の黒煙のイメージしかねえわ
GDI以外でも、今時の直噴でもやっぱりマフラーはすすだらけになるんでしょ？

カムリか

チョンだいっ！！

ジディアイ！
ジディアイ！
ジー！
ディー！
アーーイ！

しまった被りまくりか

>>261
やべー。
そのマークのタイヤカバー付いてるわ。

GDIの頃のパジェロすきだったなぁ

>>278
ガスケットに使ってる某部品が問題です。
それの解決が出来なかった。

ヒュンダイの燃費は自己申告だから実走テストをすると一番悪い

>>1
ツリメエラでいいやん

>>57
わかりやすいチョン顔だな

興味無い。

はい、終了。

あれ？ヒュンダイは自分でエンジン作れないだろ？
独自開発じゃなくて独開発の間違い

トヨタ車かとおもたわ

どこかで見たデザイン
韓国車は全部どこかで見たデザインばかり

いまさらＧＤＩ

>>294
昔の日本と同じじゃね
ヒュンダイはデザインをパクりつつ熟成していってる
他の車種もかっこいいの多い
中身はまだまだだとは思うけど

一世代前のデザイン
もっこり曲線系はもう終わりだっつーの

独自のGDIつーのが分からん。
GDIって三菱の直噴技術だろ？

韓国車に苦情殺到　「エンジンがかからない」「排気ガスが車内に充満する」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1321578542/
これ？

>>296
かっこよくねえよヒュンダイってだけで糞ダサい

>>298
我々は三菱の端くれﾆﾀﾞ

いいじゃんこれ、日本で売れよ。　乗り出し250万くらいで

>>109
> あれだろ、Windowsのフォントとか描画するやつだろ

>>298
同じなわけねぇだろ。
クソ三菱のゴミカスGDIは噴射圧が低すぎなうえ、制御が粗くて本物のゴミエンジンだった
チョンのは流石に近代化されてるだろ、もう20年や。
より高圧噴射で、噴射タイミング、量の制御も緻密になってるだろ。成層燃焼も三菱のは出すの早すぎだ
今になってようやくNoｘ対策も進んで使えるエンジンになってきている

おまいら、奴らナメてるけど日本はもうかなり押されてるんだぞ？
価格面じゃ対抗出来んよ。
電気自動車なら尚更。

>>298
三菱から技術供与されたんだよ
だから事実上エンジンは三菱製

乗るとやっぱりニンニク臭いのかな

>>306
三菱はもう作ってねぇし、商標ごと売ったんじゃねぇの？
もうね、三菱はしょこっとやって、すぐに切り売りするバカ、GDIは可能性だけど、サイレントシャフトとか

>>305
モタスポ分野で負けなけりゃ別にどうでもいいよｗ

日本で買えないんでしょ

なんか現行レガシィを魚眼レンズで撮影した様なデザインだな

クソみたいな性能だろ。
一回エンジン調べろよ

>>161
ここでは少数派だと思うが俺は同意見、性能なんてもう大差ないでしょう
最近の韓国車のデザイン少なくとも攻めてる感じはある
それに引き換え日本車は攻める気もなく守りオンリーってかんじしかしない
欧州みたいなプレミアムメーカーには結局なれなかった日本車は家電と同じ
未来を迎えそうな気がしてならない

>>310
日本未発売でも並行輸入で購入できます

結局MR30てディアマンテのモデル、ターボ載せなかったんだよな
GTOでやってほしかった

時代は韓流らしいから日本でも売れるといいですねw

>>315
スペック的には申し分ないけども、三菱はずっと鋳鉄ブロックに拘ってて
頑丈だけど、クソ重い

三菱が捨てたGDIをモノに出来たのかね？

釣り上がってんなーｗｗ

低所得者層にはこれなんでしょ？
いいよ、日本は高級路線で行く。
口うるさいクレーマーもどきの貧民はいらない。

>>318
一応ダイクラの一員だったからな。それなりの技術供与は受けてるだろう