大学生　マニュアル車を馬鹿にされ「MTは時代遅れ？」

>>944
典型的ネット弁慶。
もう言いたい放題だなｗ

>>949
操作は飽きるってことだな
むしろ上等な質感こそ飽きが来ない

普通免許はATもMTも乗れるからねえ
限定君ｗ

>>944
スピードだして勝負ってこと？
技術的なことじゃないのかwwwww
ここで羨ましがってないで取ってこいよ
AT取ってるんだったら、すんなり取れると思うからよ

マニュアルモードやパドルシフトのあるATもあるけど、結局使わなくなるんだよなあ。
Dいれっぱ。

ＡＴ限定記載が恥ずかしいならＭＴ取ればいいだろ
別に恥ずかしいと思ってない奴がＡＴ限定持っててもいいじゃないか論争になる意味が分からん


・・・それとも、ＡＴ限定が恥ずかしいと思われないと困ることでもあるの？

>>951
BXに載ってたのＺＦの４速とかなｗ
シフトスケジュールが全然合ってない、ってのもあるんだろうな
あと、シフトショックは日本車が一番敏感、ってかそこまで気にすんのかと

>>951
初代ニューMINIのCVTもビックリするくらい低速でガクガクしてたわｗ
シフトショックに寛容な外人ならともかく、神経質な日本人には合わんで・・と思った。

「野望の王国」の最後らへんで主人公は片腕を失った状態で車を盗んで逃走しようとするんだが、
運良くAT車があって事なきを得た
その場面をふと思い出した

片腕のカタワでも運転できる車が存在してよかったね

>>947
てか、もうMT乗りなんかほとんどいないし
>>951
しばらく乗ってると馴染んでくるぞ
最近はシトロエンにもアイシンATが載ってる車種もあるが
>>953
もう上質なシフトフィールのMT車なんて
ほとんどないよ

仕事の関係でMT車に乗る可能性もあるからねぇ

>>934
慣れれば無意識に操作できるようになるよ

>>956
最初は面白がってチェンジするけど、最終的には
下りでエンブレ欲しい時くらいしか使わないよな…マニュアルモードｗ

>>954
おまえはうまい原付のりをバカにする車のおまけについてくる原付のり（へたくそ)みたいだなw
>>955
スピードだすのも技術いるけどな
コーナーリングとかライン取りとかも重要なんだけど形だけのMT厨にはわからないだろうな

ちょっとした事をケチって結局は損をしてる
まさにゆとり

>>947
いやいや
逆だわ
AT限定がMTなんてクソだって言ってるから反論してるまでよ
別にAT限定が恥ずかしいだとか悪いだとか一切思ってないから

田舎の山間部在住の人間はMTの方がいい
エンブレってMTの方が効きがいいんじゃないか？

>>953
うん、そんな感じ。
別に上質じゃなくてもなんか尖ったもんがあればいいと思うけどね。
MT操作だけに熱くなれって言われるとさすがにきもいよな。

無意識でシフトかえるから
何も思わない

発狂するAT限定は心のどこかで劣等感を感じてる

カワイソス（´・ω・）

>>961
上質なシフトフィールっていうと318iのマニュアルとかか？
現実的に手が出るのはその辺までかいな

CVTの時代にMT乗ってるアホ

>>965
アクセル踏みっぱなしじゃ物足りないんだろ？
興味があるなら取ってみろよ

>1
良い選択じゃないかな。
乗れるんならＭＴに乗っといたほうが良いよ。

そのうち、選択肢が無くなるからね。
まさか、セダン直６ＭＴが絶滅するとは・・・('A`)

もう3ペダルMTは日本ではクラシックカーみたいな存在だから
お好きな人だけどうぞという世界だよ
それさえ分かってればOK

>>958
BXかどうか知らんがコンパクト出るときも「ブーーー、ガクン」ｗ
癖掴めばそれなりには乗れるがあれはいかんわw
まあそれも外車乗りにとっちゃ愛嬌だろうけど

AT限定のやつが過剰にMTをけなす傾向があるな、周りを見てると

「もうやめてよ！何度も学級会で話し合ってパドルシフト最強って決めたじゃない！」

変速操作はマニュアルがいいのなら

『空燃費も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
パワーステアリングのアシスト量も
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
変速時の回転合わせ機構（乗用車はシンクロメッシュ、トラックはサーボモーター）も
ラジオのチューニングやCD、MP3等の頭出しやシャッフル、リピートも

オートで制御されてるけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？

論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

>>972
うん
普通の人が普通に買える車では
その辺しか選択肢はないな
BMWはクラッチのストロークがアホみたいに深いから
個人的には好きではないが

>>902
今はＡＴしかないじゃん。
マイバッハを預かる無口な初老のお抱え運転手が、
マニュアルで音もなくぴたっとその巨体をエントランスにつける・・・。
みたいなのがかっこいいじゃない、と。

>>978
限定って3万もあれば簡単に解除できるのに
なにありがたがってるの

ATって踏切で止まった時セルで前進できたっけ
そもそも止まらんが

マニュアルで免許とったけど、オートマしか乗らないから何の意味もない。
オートマしか乗らない予定ならAT限定の免許にしとけ。教習代1万円以上安いから。MTとか無駄金で大損だったわ。
男はMT（笑）とか騙されてた奴は明らかに情弱。俺もその一人。

免許証にAT車に限るって書かれる屈辱！

MTをとやかく言って良いのはMTを人並みに操作できるやつだけだ

>>978
ATだろうがMTだろうがどっちだって良いんだわ
ただAT限定がここまで熱くMTを否定する理由がわからん
やっぱり劣等感なのか？

>>977
ちょっと前のＡＴだと、シフトタイミング見越してアクセルオフでシフトアップさせることができたね
ｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾛﾝｶなんかは欧州車はＡＴでもアクセル踏みっぱなしを許容しない、スバラシイ　とか無理やりフォローｗ

BXは日本の法定速度だと3速と４速行ったりきたりしてたとかなんとか

>>986
そんなこと言い出したら、俺は眼鏡使用に限られちゃってるしなあ・・・レーシック手術しろとでもｗ

>>983
最初から取っとけば、その3万は要らなくね？

そんなのどっちでもいいわ
っていうか車なんかただの乗り物
こんなもんにやたらと拘るやつの方がおかしいわ

エコを推進する俺は免許すらないけど今まで一度も困ったことはない

MTの方が燃費が良いんだからエコでしょ

パドルシフトのセミＡＴが主流になればよかったのに

AT免許だと国際免許証を取得する時、海外の国によってレンタカー乗れないんじゃないか？

池沼限定免許

>>991
一生MTに乗らないなら余計にかね払ってMT取る意味なくね
MTが必要な底辺職ならしょうがないだろうが

MTは悪くない
鈍亀テッツァが悪い

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