【地下鉄】大阪メトロ　実現か

大阪市営地下鉄民営化
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/kansai1320596829627_02/news/20111107-OYT8T00080.htm?from=yoltop
大阪市営地下鉄と関西の大手私鉄の旅客事業規模
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111107-240904-1-L.jpg

採算重視か　公の役割か
電車が到着すると、ホームで待ち受けていた大阪市交通局の乗務員が、無人だった最後尾の車掌室に乗り込んだ。
市営地下鉄長田駅（大阪府東大阪市）。相互乗り入れしている
近鉄けいはんな線を走ってきた電車はここから地下鉄中央線に入る。
近鉄線は乗客の転落防止用センサーが各駅に設置されているため、電車は車掌なしのワンマン運転だ。
一方、地下鉄はセンサーがなく、乗降客も多いため運転士、車掌の２人乗務となる。
「扉が閉まります。ご注意下さい」。自動音声案内に続いて、車掌のマイク放送が車内に響く。
８路線１２９キロの線路を持つ市営地下鉄は、利用客数１日２３２万人、
旅客収入１４２６億円とも、関西大手私鉄５社をしのぐ巨大公営企業だ。

職員給与の見直しなど経営改革に取り組み、２００２年度に約２９００億円あった累積赤字を昨年度、解消した。
３１９３億円の累積赤字を抱える京都市営地下鉄などと対照的で、累積赤字ゼロは全国の公営地下鉄で初めてだ。
市長選にくら替え出馬する橋下徹・前大阪府知事（４２）は、
この公営企業の優等生を、市バスも含めて民営化する、と公約に掲げる。

なぜ、民営化か。
経営改善が進んだとはいえ、市営地下鉄の営業キロ当たりの人員約４４人は、関西大手私鉄５社の平均の２倍以上だ。
中央線の例にあるように、官特有の過剰な人員はまだ残る。
さらに、市議会の意向を受けた路線建設には、採算性を疑問視する声もある。
建設費約２７００億円を投じて０６年に開業した今里筋線（１１・９キロ）。
乗客数が当初予想１２万人の半分以下にとどまり、年数十億円の赤字が続く。
民営化すれば、人員削減など経営の合理化が加速し、路線建設に「政治判断」が入り込む余地がなくなる。
その結果、「運賃の値下げが進む」と、橋下氏は主張する。（つづく）

一方、再選を目指す平松邦夫市長（６２）は「将来の民営化は否定しないが、利益が出たら、
全部民営化というのは乱暴だ。改革型公営企業としてとことんやらせてほしい」と、公営堅持を訴える。
また、平松氏は公約発表の記者会見で、財政難を理由に凍結されている
今里筋線の延伸計画（６・７キロ）の事業再開を検討すると明言した。
建設費は約１３００億円。「延伸でより多くの人に利用されるなら、市民の理解は得られる」
累積赤字の解消や、市議会が昨秋、早期延伸を求める決議案を可決したことも後押しとなった。
決議には、橋下氏率いる大阪維新の会も賛成に回った。

さらに、平松氏は７０歳以上の市民３５万人に無料配布している敬老優待乗車証（敬老パス）を巡り、
「民営化したら、（私鉄を差し置いて）地下鉄だけ無料にするのは理屈が立たない」と訴えるのに対し、
橋下氏は「民営化してもパスは維持する。私鉄に広げることも可能だ」と反論する。
採算と効率を追求する「民」か、公の役割を重視する「官」か。地下鉄が進む線路が二つに分かれる。

関西大の安部誠治教授（公益事業論）は言う。
「どのような経営形態が望ましいかは、都市の中で地下鉄をどう位置づけるかを踏まえて冷静に議論すべきだ」
「大阪都構想」を巡って岐路に立つ大阪。知事、市長を同時に選ぶ２７日のダブル選を前に、都構想の各論とも言える争点を探る。
（以上）

初乗り２００円（大爆笑）

今井メトロ

御堂筋線の一本足打法だろ、確か

(青森県)

運賃安くしろ

よし！さっさと摂津市鳥飼に延伸しろ

トロントロンやないか

メトロって言い方がいけすかない

御堂筋と谷町しか残らなくなるなw

名古屋メトロまだーーー？？？

東京のパクリばっかだな　コンプ丸出し

大阪の地下鉄の高さは異常。

>>10
イマイチ何のことかピンと来ないよね

>>3
横浜の市営地下鉄も市バスもおんなじぐらいじゃんw

トンキンは初乗り160円だっけ

>>14
ノーマイカーデーで取り返せばいい

>>14
埼玉の地下鉄って安いの？
いいなー

橋下が市長になったら、帝都高速度交通営団の名称を復活させろ。

民営化って言ってもどうせ大阪市100%出資なんだろ？
そんな民営化に何の意味がある？上場しなきゃ公営のままと変わらんだろ。

メトロイド オモロイド

>>10
イギリス：The underground 又は The tube
アメリカ：Subway
パリ：Metro

何故かパリなんだよな……

>>8
モノレールで我慢しなさいｗ

公営のままでもそんなに儲かってるなら公営のまま運賃を東京並みに下げればいいじゃん

>>12
名古屋はもう現状で十分じゃね

>>18
乗り放題チケットはフルタイムで販売されるようになってだな
民営化しなくてもいいから料金体系見直せよ

大阪メトロ　　　東京とかぶってる
大阪サブウェイ　おいしそう
大阪チューブ　　動画みれそう
大阪アンダーグラウンド　ヤバそう

大阪は地下鉄でええんや

主要駅同士の移動だと１つ手前で運賃が高くなるんだけど

お願いやから摂津にも引っ張って

>>25
儲けたら儲けた分を
職員の手当てアップ＆新しい地下鉄掘る費用に
回すのが大阪市交通局クオリティ
市民の事なんか微塵も無視がデフォ

これでいい
【大阪市営地下鉄】
御堂筋線
谷町線
中央線
堺筋線

【大阪メトロ】
四つ橋線
千日前線
長堀鶴見緑地線
今里筋線
南港ポートタウン線

大阪ほどの都市で未だに民営化してない方がビックリ

民営化して使いやすくなるんだったらいいんだがなあ…
正直大阪市の鉄道運営能力は全国でもズバ抜けて高い

>>34
現状でも借金なしの黒字経営だからな

けいはんな線は運転手がいちいち運転席を離れて車掌のドア業務やるから
電車が駅に着いてもすぐにドア開かないし、ドア閉まってもすぐには発車しない
こんなの市内の地下鉄線でやってたら大混雑だぞ

黒字か知らんが、淀屋橋は壁剥ぎっぱなしやし、本町は狭いし漏水しとるし、他にも漏水しとる駅が幾つもあるで。
こんだけメンテせんかったら、そら経費も浮くがな。

転落防止柵設置してないのは職員削減させないためだったか

>>38
そりゃ古いから仕方ないよあの辺の駅はｗ
大阪唯でさえ地盤ゆるゆるだからすぐに漏水するし

京阪淀屋橋を魔改造して御堂筋線に乗り入れとか
阪神福島-梅田を魔改造して御堂筋線乗り入れとかやったらおもろい

東京はもっと地下鉄や私鉄の運賃をふんだくって
ばんばん建設したらええねん

西梅田止まりの四つ橋線を十三か新大阪まで延伸してくれ

メトロン星人が来るぞー！

都営が高いとよくい言われるが、地下鉄の中ではメトロに次いで安い

地下鉄とメトロって同じ意味じゃないの？
田舎者のぼくちんに誰か教えて

>>40
なにいうてまんねん、地上駅で雨漏りしとる駅もありまんねんでぇ。
修繕せぇっちゅうねん、ホンマ

地下鉄の利益が赤バスの超赤字の補填に使われ運転手１０００万の給料へと消えて行く

今里線、てめーはダメだ

名古屋の地下鉄はともかく横の繋がりが弱すぎる。
運賃も高いし遠回りしなきゃ自治体的には隣接してるのに目的地にいけないとかザラだしな。

北大阪急行さんをみならうべきだと思うの

>>41
利用者数半端なさそうだから今でも十分なんじゃね

>>42
新大阪まで延ばして欲しいな
無理なら十三でも梅田の混雑解消になるな

>>23
メトロだと神秘的な響きだからだろ
チューブとかサブウェイじゃそうは感じられない

大阪に地下鉄なんていらないだろ
土地あまってるじゃん

敬老パス廃止しろ

これは平松のほうがいいね。
なんでもかんでも事業仕分けすりゃいいってもんじゃない。
鉄道事業なんつーのは、単体では採算取りにくいものだ。
ある程度、周辺への波及効果も考えて、つまり、税金での上がりも
考慮して単体で赤字でも全体でいけそうなら
建設すべきなんじゃ。

あの梅田周辺の乗換えづらい地形は何なんだよ

>>57
わざとそうしてる
私鉄排除が経営方針の一つだったから

大阪市営地下鉄　　　288億9,740万円
都営地下鉄 　　　　　 123億5,479万円
名古屋市営地下鉄　　41億0,300万円
札幌市営地下鉄 　　　28億1,194万円
仙台市地下鉄　　　　　18億9,852万円
横浜市営地下鉄　　 　　1億3,300万円
福岡市地下鉄　　　　　-6億1,454万円
神戸市営地下鉄 　　-13億2,911万円
京都市営地下鉄　　-150億2,700万円

全部北Qにすればいいじゃん
安くなりそうだし

>>59
ぶぶ鉄ヤバい

>>28東京チューブならあるで。

>>56
利用者のことは考慮すべき
市外在住者なんかだと私鉄でターミナルまで移動してそこから地下鉄乗らないといけないから
結構運賃かかって不便だろ
特に南河内の近鉄沿線だと終点天王寺だからえらいことになる

野中は京都地下鉄東西線にどう責任とってくれるの？

もっと仲良くしろー

平松は何回意見変えるんだよｗ
最初は民営化賛成派だったのに反対してまた賛成して今回は半否定か
何がトリガーになって発言してるのかよく分からん
そろそろ落ち着け

＞建設費約２７００億円を投じて０６年に開業した今里筋線（１１・９キロ）

＞今里筋線の延伸計画（６・７キロ）の事業再開を検討すると明言した。
＞建設費は約１３００億円。

すげー金の使い方してんな

>>14
PiTaPa使わない奴は情弱

◯◯高速度交通営団でよろ

>>67
B地区のために通した線
最初からこんなの不要だろと散々言われてた
豊里からの意味不明な方角への延伸でブラック確定

今里筋線天王寺まで伸ばそうぜ

>>70
50年も前に作られた新幹線の下はどこでも通れるわけではないからどうしようもないよ。
そら上新庄に伸ばした方が便利なのはあほでも分かる。

初乗り\150、最高料金\240にしてくれたら有り難い。
一日乗車券休日\500、平日\600なら大助かり

尼崎方面にも伸びるんかね

初乗り200円で黒字とかふざけるなと
160円にしてから出直してこい！

橋下の本当の狙いがわかっていない奴が多いな
大阪都とか言い出したのも狙いは市営地下鉄の民営化だよ
市が私鉄JRの市内侵入を拒んでいる
私鉄だから地下鉄を市街まで伸ばせない(関空まで繋ぎたい)
ネックが市だから大阪市を潰そうとしているんだよ
伊丹が潰せないからこっちを潰しに来たわけ

公務員だけ有料にすればよくね？
それ以外は無料で

東京はメトロで、大阪はサブウェイかアンダーグラウンドにすべき。
てか、東京メトロはパリのメトロに影響受け過ぎだろ。

これはどう考えても平松が正しい

やっと黒字にしたのになんで民営化させる必要があるんだよ

で、民営化の弊害を指摘したら「それはさせない」と公が口を出す宣言
民営化の意味ねー

>>79
平松派は黙ってろよカス

↑橋下を盲信してるやつは、おれとこの基地外のレスを見比べてみてほしい

＞橋下氏は「民営化してもパスは維持する。私鉄に広げることも可能だ」と反論する。

ウソだろ。

今更東京みたく私鉄乗入れさせる余地は残ってない気がするが
市外の鉄道空白地への延伸ぐらいか？

営団みたく初乗り160円にしてくれ。
なんでちょっと乗るだけで200円も取るんだボケ。

民営化したら御堂筋線と谷町線以外はなんなるんじゃね？ww

南海が梅田まで行くようになればなぁ

>>84
メトロと都営は120円だぜ
横浜市営地下鉄は200円だけど

>>84
バス乗れよ　

名古屋は名城線を名古屋につなげろ

梅田なんば間が２３０円はいくらなんでも高すぎる

大阪市外にも延ばすなら評価する

>>90
バス乗れって

>>91
大日

早く四つ橋線の西梅田〜北梅田〜十三〜阪急神戸線直通を作れ

初乗り２００円のままにしたかったら１区をもっと広げろ。

長田からの近鉄ゾーンをどうにかしろ

OSAKA PiTaPaだと1区間100円で乗れるんだよな。
それを、現金や他のPiTaPaでやると、料金システムの改修で赤字になるという…

ぜひ拡大してもらいたいところだけど

>>23
サブウェイだと腹へるだろ

市内移動するなら自転車
ただ駐輪場が…

自転車専用アーケード作ってくれ

バスもメトロも無賃で乗れた

大阪は元々海やから上町断層以外は掘りやすそうやから
金さえあれば全部地下でいけそう
阪急、阪神、京阪、南海、近鉄全部地下に埋めて地上は有効に利用したらええ
ついでに地下線路の横に電気自動車専用道路と歩道も作れ
地下街もいっぱい作って、その下に雨水や津波で来る水を流す配管掘れ
地下都市大阪を目指したらええ

伊丹廃港決まったら高層ビルも建てまくれ

OSAKA METRO 2033

橋下市長！民営化早くお願いします

ゴミ松は自転車撤去とか抜かして市内から自転車を排除した時点でビジョンも糞も無いからな
大阪ほど坂の少なくて自転車向きの都市は無いと言うのに
早くダブル選で退場させろ

>>28
大阪アンダーグラウンドとか麻薬の煙で充満してそう

昭和町と文の里繋げて西田辺まで地下街にしろ

（　‘д‘）y-~~＜ネクスト　ステーション　イズ　タニマチ　キューチョーメ

30000系が御堂筋線でも来月から走るらしいが　もっと入れてほしいわ

＞官特有の過剰な人員はまだ残る

民営化して人員削減して事故起こすフラグだな

自殺が捗る

余計なお世話だろうが韓国の地下鉄は治安が悪いみたいだけど大丈夫か？

電車が曲がります

>>108
ステーションナンバー ティー テゥエンティーファーイブ

大阪市営地下鉄高いと言うけど、マイスタイルのサービスっぷりは常識はずれだと思う

大阪をもっと発展させて東京に集中したやつらを散らせよ

>>105
よう、ゴミ虫

>>59
京都はそんなに赤字垂れ流してたのかよ
正直、無くなっても全然困らないけどな

東京メトロはスマートなのに、都営地下鉄はゴミみたいな路線ばっかだよね

とりあえずサインシステムだけでもリニューアルしてくれ
古臭すぎ

京都市交通局は地下鉄まじボッタクリ価格なのに赤字という

>>8
新幹線眺めてろ

かえーるボックスって昔駅になかった？

蛙の形したやつ

新石切→北千里まで行くのに、乗り換え1回、しかも堺筋本町っていう地下鉄なのに
近鉄・地下鉄・阪急で全部初乗りがかかって片道750円ってなんだこれ

>>112
意味がわからない

梅田難波の定期もってるからどうでもいいや

>>59
京都桁違いでﾜﾛﾀ
烏丸線も御池から京都駅までしか儲かってなさそうだからなぁ

淡路天六間を地下鉄に譲れって

商都高速度交通営団

>>59
福岡はドル箱の筈の天神博多を西鉄100円バスに取られてる
七隈線も駅間距離が短く所要時間がかかりすぎてバス客を奪えていない

サブウェイでなくなぜメトロなんだ？

ロシア語で地下鉄

メトロダウン

大阪も私鉄が多いけど、相互乗り入れってやってるの？
JRの電車が地下鉄入っていったり

大阪は堺筋線以外第3軌条方式なので難しい
乗り入れは
堺筋線と阪急京都線・千里線
中央線と近鉄けいはんな線
御堂筋線と北大阪急行
下2つは第3軌条
一番下はどっちかというと延伸