地下鉄が走ってない県なんてアフリカ以下だな

アルジェリアで地下鉄が開業　アフリカで2番目
2011年11月3日 09:00　
アルジェリアの首都アルジェで1日、待ち望まれていた地下鉄が運行を開始した。
アフリカ大陸では、エジプトのカイロに続き2番目の地下鉄。31日に行われた開通式には、ブーテフリカ大統領も出席した。

30年近くかけて完成
地下鉄は10駅で、営業時間は午前5時から午後23時まで。運賃は片道50ディナール(約53円)だが、一般市民にとっては高すぎるとの批判も出ている。
Tou運輸相によれば、政府からの補助を受けたうえでの運賃設定となっており、1か月の定期券を購入すれば1回当たりの乗車は35ディナールになるという。

アルジェリアに地下鉄を整備する構想は1950年代に始まっていたという。
工事が着工したのは1980年代になってからだが、その後の石油危機や長引く内戦などを背景に、進行が滞っていた。

運行を開始した路線のほかにも、少なくとも2路線の開通が予定されており、すでに工事は始まっているという。

http://www.africa-news.jp/news_olTBMh2f0.html

↓お前の県のことだよ？

滋賀の悪口いうなよぉ

以下じゃなくて未満だろ

地下鉄は土人向けってことだろ？

ごもっとも

>>1

TPPに参加せずにバスに乗り遅れちゃったからじゃね？

走ってるとこの方が少なくね？

長野がちょっかい出しに来るぞー、っと

せやな

鳥取の悪口はやめてあげて！

片道53円で高過ぎるってすげーな

ないんだな、それが

俺はサバンナ地帯がいいな

なんだ事実か

そんな県あるの…？

電車まだ？

そんな県あんの？
きっと土人が住んでるんだろうなw

仙台と京都のあれは地下鉄じゃないからな土民ども

埼玉高速鉄度高すぎ
しね

チンチン電車おせーよ。自動車の邪魔になるし

千葉に走ってる実感がない

土人は走れ

モノレール＞地下鉄＞路面電車
これ都会にあるランキングな

静岡風情が区とか笑える

千葉「モノレールガー」

新潟、静岡、岡山、熊本

普通の指令指定都市でなく、なんちゃって政令都市しかないとこやな

>>19
たまに外に出るだけだろ！

地下鉄とかドブネズミかよ

千歳市にすらあるぞ。地下鉄

>>1
愛知県民は地下鉄をやたらに自慢したがるって清水義範が言ってたけど本当だったんだ

せやな

>>26
千葉「国際空港ガー

リニアが走って無い県は総じて土人県だろ

一生地下に潜ってろ

地下鉄って県面積がちっちゃいから仕方無く作るんだろ

>>28
メトロ東西線の悪口はそこまでだ

千葉・・・都営新宿線、都営浅草線の乗り入れ
埼玉・・・南北線の乗り入れ
があるから、なんちゃって政令都市よりマシ

うちは新幹線すらねーぞｗ

>>11
ｗｗｗ

>>21
でもあれがないと球場や宇品に行けない（´・ω・｀）

奈良は京都と大阪の地下鉄が見られるぜ

おまえ、
徳島には電車すら通ってないんだぞ

千葉県にも都営地下鉄新宿線ができたしな （＾o＾）ﾉ

全くだな

自由惑星同盟はディナール
銀河帝国は何だっけ？

長崎は路面電車があるからまだマシだお(´･ω･｀)

電車がないからって徳島をdisるのはやめろ

＞岡山市営地下鉄
＞何年か前に岡山の大学生が、岡山に地下鉄を作ったらという論文を発表したことがある。
＞山陽新聞に掲載されました。
＞路線は確か、市内を南北に縦断した路線。
＞津島地区〜中心部〜福島（岡南）地区までが、採算が取れるらしい。
＞黒字になるのに何十年もかかるらしい。
＞作ったらたぶん一生赤字かも。
＞根本的に岡山平野は干拓地で、地盤もゆるいため、掘削は無理かもしれない。

さすが大都会
論理的な議論が白熱してるね

4駅だけど連続で地下区間がある長野はセーフ？

豊橋鉄道は、一瞬地下鉄になる区間がある

地下鉄とかコスパ悪すぎ

田舎の地上は土地あるし、要らねーよ

あまり目立たないけどなにげに千葉ってモノレールと地下鉄があるんだよな

名古屋に遊びに来た静岡人に地下鉄走ってるとかｗｗｗ地下都市乙ｗｗｗってm9された
静岡なんてＪＲ静鉄()遠鉄()だろうがｗｗｗ

⊂（＾ω＾）⊃ ｾﾌｾﾌ!!

スレタイあほすぎ

ほとんど赤字なんだろ

静岡には地下鉄もないのに地下への入り口ばかりたくさんある

関東で地下鉄が走るか乗り入れる路線がないのは栃木群馬だけｗｗ

地下鉄とか珍しいもんじゃないだろ

>>58
茨城なんて千葉よりのほんのちょこっとまでしか乗り入れてないのにカウントすんな

地下鉄のある国＝日本、アメリカ、イギリス、フランス、ドイツ、その他先進国
地下鉄のない国＝南アフリカ、スリランカ、コンゴ、アフガニスタン、その他ウン国

地下鉄の無い県＝うんこ

地下鉄ごときで都会自慢かよ
あんな各駅電車いらんだろ

千葉県では地下鉄が地上を走っている

>>60
走ってないよりマシだろ
札幌のなんちゃって地下鉄より正道な地下鉄だしなｗ

>>24
我が愛知県で走ってるリニアモーターカーのほうが更に上なんだがな
土人には浮上して走る車両なんて想像できまい

地下に入ったとき窓ガラスに映る自分の顔を見て死にたくならないの？

新幹線すら通ってない県があるのよ

>>58
去年までは太田まで半蔵門線からの臨時直通があったけどな

>>67
幻の成田新幹線〜

>>65
大赤字だけどな

新幹線って新大阪東京間ですら苦痛
飛行機最高

>>66
この前目の手術して見えるようになったんだけど
窓ガラスに映ってる自分と写真で写ってる自分の顔が違うことに気付いたお(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

てゆうかすべての鉄道は地下にするべきだろ
それで地上が有効に使えるとは思わないの？
開かずの踏切とか、それでどんだけの経済損失が
起ってると思ってるんだって

>>73
地下は工事費が高いんだよ

え？地下鉄ないクソ田舎なんてまだ日本に存在するの？

ろ…路面電車あるし！

>>75

>>75
地下鉄どころか電車すら走ってないところが言うなよｗ

　地下鉄　　　　　　純損益　　　　　　　累積欠損金
札幌市　　　約*28億1,194万円　　約3,348億0,444万円
仙台市　　　約*24億7,987万円　　約1,042億0,523万円
都営地　　　約123億5,479万円　　約4,432億9,845万円
横浜市　　　約**1億3,300万円　　約2,445億6,700万円
名古屋　　　約*41億0,300万円　　約3,144億8,900万円
京都市　　▲約150億2,700万円　　約3,193億1,900万円
大阪市　　　約288億9,740万円　　　　約52億6,378万円
神戸市　　▲約**6億3,143万円　　約1,215億9,696万円
福岡市　　▲約**6億1,454万円　　約1,391億0,790万円

>>73
警報機も遮断機も無い踏み切りなんて腐るほど有るぞ。遠くからキハが走ってくるのが見えるから必要ないのさ。(小湊鐵道)

札仙東横名京大神広北福　静堺新浜岡相熊　◎は本社・基幹店・大手・最長・複数・J１・ターミナル・中枢国際港湾・１５０ｍ以上、新幹線△は計画
幌台京浜古都阪戸島九岡　岡　..潟松山模本
◎○◎×◎×◎×○○◎　××○×××○　拠点空港（会社管理空港および国管理空港）
×○◎◎◎×◎◎○◎◎　○×○××××　港湾（中枢国際港湾および中核国際港湾）
◎×◎◎◎◎◎◎○×◎　○×○×○×○　地下街
◎◎◎◎◎◎◎◎○×◎　×○×××××　地下鉄
△○◎○◎○◎○○○◎　○×○○○△○　新幹線
××◎○◎×◎◎◎○×　×××××××　新交通システム・モノレール
××◎◎◎○◎○○○◎　○○×○○×○　私鉄
××◎○◎○◎○◎◎◎　×○×××××　都市高速
○×○××○○×○○×　×○××○×○　路面電車
◎◎◎◎◎○◎◎◎○○　○○○◎○○○　高層ビル
○×◎○○○○○×○○　×○××○○×　テレビ東京系列受信
××◎◎×◎×◎×××　×××××○×　独立U局
◎◎◎×◎◎◎×××◎　×××××××　旧帝国大学
××◎◎×××○○××　×××××××　そごう・西武
○○◎×○×○×○×○　××○××××　三越
××◎××○○××××　○×○××○×　伊勢丹
××◎○○○◎××××　×○××○××　高島屋
○×◎○◎○◎○××○　○××××××　大丸・松坂屋
××○○×○◎◎××○　×○××××○　阪急・阪神
○×◎○○×○○○×○　○××××××　東急ハンズ
◎○◎×◎×◎×◎×◎　◎××○××○　パルコ
○◎◎◎○○◎○○○○　○○○○○○○　ロフト
◎◎◎◎◎×◎×◎×◎　×××××××　プロ野球
○◎◎◎◎◎◎◎◎○○　◎×◎×○×○　Jリーグ
××◎×○×○×××○　×××××××　相撲場所
◎×◎○◎○◎×××◎　×××××××　劇団四季専用劇場（札幌専用劇場２０１１年開業予定）
×○◎×○×○×××○　×××××××　モーターショー

>>79
こういうのは路線別でいいんじゃね

長野のあれを地下鉄というのはなんか解せない

札仙埼東千川横名京大神広北福　◎は本社
幌台玉京葉崎浜古都阪戸島九岡　
○○×○◎××◎×◎×○○○　国際空港≠空港
○○×○○○○○○◎○○×○　地下街
○○○○××○○○○○△×○　地下鉄(埼玉は埼玉高速鉄道)
×○◎◎××○◎○◎○○○◎　新幹線
××○○○×○○×○○○○×　新交通システム・モノレール
××○◎○○◎◎○◎○××◎　大手私鉄鉄道路線
×○◎◎○○○◎◎◎○○○◎　都市高速
○×○◎○○○○○○○×○○　テレビ東京系列受信
××◎◎◎◎◎×◎×◎×××　独立U局
◎◎×◎×××◎◎◎×××◎　旧帝国大学
○○○○○×○○×○○○×○　プロ野球
○×○○×××○×○×××○　ドーム球場
○○◎○○○○○○○○○○○　Ｊリーグ
×××◎×××○×○×××○　大相撲
○××○×××○○×○×○×　中央競馬
○○×◎○××○×○×○×○　三越
××○◎×○××○○××××　伊勢丹
××○◎×○○○○◎××××　高島屋
××○◎×○○○○○○×××　丸井 ・インザルーム
○○○◎○××○×○×○×○　パルコ
○×○◎○○○○×○○○×○　東急ハンズ
○○◎◎○○○○○○○○○○　ロフト
○○×◎○○○★○○×××○　ヨドバシカメラ
○×○◎○○○○○○×○○○　ビックカメラ
○×○◎×○○○○○○○×○　ソフマップ
○○×○×××○×○×××○　アップルストア
○○○○×××○○◎◎○×○　ジュンク堂
○○◎◎×○○○○○○○×○　紀伊國屋書店

路面はいくらでもあるだろうよ

新幹線が最低ラインだな
モノレール地下鉄はその上

千代田線の取手で降りてぇーそれからー

そこは常磐線です

京王八王子は地下の鉄道駅だから地下鉄の駅だな
立川に勝った

全国20万特例市以上の都市(四捨五入)

【北海道地方】　札幌市　190万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　103万　いわき　35万　郡山市　34万　秋田市　33万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　30万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　880万　横浜市　367万　川崎市　141万　さいたま　121万　千葉市　96万　相模原　71万　船橋市　60万　八王子　58万　宇都宮　51万　川口市　50万
　松戸市　48万　市川市　48万　横須賀　42万　町田市　42万　藤沢市　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　34万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　32万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　25万　草加市　24万　春日部　24万　茅ヶ崎市　23万　厚木市　23万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　太田市　21万　つくば　21万　伊勢崎　20万　熊谷市　20万　小田原　20万　西東京　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　46万　富山市　42万　長岡市 28万 上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　226万　浜松市　81万　静岡市　71万 豊田市 42万 岐阜市　41万 長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万
　四日市　31万 春日井　30万　津市　29万　福井市　27万 富士市　25万　 松本市 24万 沼津市　21万 　鈴鹿市　20万 甲府20万

【近畿地方】　大阪市　266万人　神戸市　153万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　48万　尼崎市　46万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　37万　吹田市　36万　高槻市　35万　大津市　33万　明石市　29万
　茨木市　27万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　22万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　117万人　岡山市　70万　倉敷市　47万　福山市　46万　下関市　28万　呉市　　24万　松江市　21万　山口市　20万　鳥取市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　147万人　　北九州　98万　熊本市　73万　鹿児島　61万　大分市　47万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　31万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

http://www.mlit.go.jp/common/000148640.pdf

京都の東西線は普通に仙台の南北線より輸送量多いんだが
なんであんなに赤字なの

>>73
地下鉄は赤字になりがち
桜通線とか、収益が日本地下鉄ワースト2の超赤字路線だぞ

北海道宮城茨城千葉埼玉県東京長野石川愛知大阪京都奈良兵庫広島福岡

>>76
広島は一応地下鉄あるぞ。

申し訳ありません。

政令市は路面電車、地下鉄、新交通、モノレール、路面電車代わりの市内メインのミニ私鉄路線のいずれかが無いとね。

川崎は大師線、静岡は静鉄、浜松は遠鉄を市内電車と看做すと、何にも無いのは新潟と相模原だけか。

エッチなのはよくないと思います

>>89
＞なんであんなに赤字なの

bll.gr.jpに問い合わせると懇切丁寧に教えてくれるよw

>>76
広島は放射能がまだ地下に残ってるから掘れないって聞いたことある
だから路面電車が現役で走っている

県ってだけでもう…

>>88
人口密度でみると那覇市8,090人/k�u、宮崎市623人/k�u・・・田んぼの海は広大だわ

北海道
宮城
千葉
東京
神奈川
愛知
京都
大阪
兵庫
福岡

もう思いつかない…

>>26
千葉はモノレール•地下鉄•国際空港
全て完備してます＾＾＾＾＾＾

そんな県あるの？

>>1
？

>>101
あれは「新東京」国際空港だろ。ディズニーと同じで東京の植民地

地下鉄は味気なさすぎる　地上走ってる鉄道のほうが好きだな

今時そんな秘境の地なんてないだろ

>>104
いつの話だよ(＾＾；)

地下に列車が走ってる場合は？

路面電車とアストラムラインで十分だよ

長野のは地下鉄じゃねーから

東京の地下鉄はアフリカ以下

地下鉄が必要なのって、本当は、都市計画の失敗だよねえ。
最初から計画的に都市をつくってたら、こんなに費用がかかるもんでなくて、
高架を含む専用軌道の用地を確保しとくだろう。
もちろん、理想なんて無理ではあるんだけど。

京葉線ってＡ列車で行こうで作ったみたいな路線だよね

がいしゅつだけど、
路面電車の方が風情あるぞ。
階段登り降りしなくて良い分捗るし、

>>112
日本の都市なんて
ほとんど城下町が元なんだから無理だろ流石に
札幌はできててもよかったような気もするが

広島もないぞ

>>114
バス嫌いの俺にはとても無理だ
発狂する

廣島もその気になったら掘れるだろ
大阪だってたいがい軟弱地盤だぞ

路面電車はいいよな
ゆっくりガタゴト外の景色を眺めながら移動できて
自分の降りるところをしっかり認識できる
バスよりも系統が単純だから観光客など来訪者も
比較的安心して利用できるし

>>118
広島ってなんか貧乏県のイメージ
JRの自動改札もつい最近だしカープは貧乏球団だし

地下鉄はあるけど採算が取れない
しかも更に地下鉄東西線を作ってる仙台は
土人以下だからな・・・

別にいらんだろ
バスでもあればそれで良いべ

路面電車は都会には輸送力が足らなさ過ぎる
法律の兼ね合いもあってあんまり編成を長くすることも出来ないし
かといって田舎ではバスで十分だし路面電車はオワコン

んー……
いらんな。

西鉄バスのあるけん、博多たい

>>121
東北大生様のために通してやれよ

山口県(笑)

>>121
仙台は黒字だった気がする
赤字なのは京都・名古屋あたり

京都・東西線、名古屋・桜通線、都営・大江戸線
この３つが単体で100億越えの損失を生み出す超赤字路線

>>126
仙台はあと２年で財政破綻するって言われてるのに
地下鉄とかって
本当に狂ってる

東北大生様は原動機付自転車で我慢してもらう

正直東豊線はいらなかった

むしろ走ってる県を教えろよ

都市計画が杜撰だと地下鉄があってもぼんやりした街になるけどな

仙台はＬＲＴで十分だな
背伸びしすぎ

赤字を垂れ流してる京都市営地下鉄の、特に東西線の悪口はやめろ










定期券ボリすぎなんだよ死ね

>>133
仙台には１９７６年まで路面電車があったんだよ
路面電車で十分だった。

地下鉄は１９８７年に開業したくせに冷房がない車両もある。

仙台人は見栄を貼りすぎる

烏丸線はともかく
東西線が必要だったかどうかは正直微妙
京津線をLRT（一部地下化）で延伸すれば良かったのでは

>>134
利益追求のために当たり前だろ
それしなかったらいつまでも赤字だぞ

>>58
つ東武

福岡はもっと地下鉄活用しろよ

バス多過ぎだろ

>>1
地下鉄が走ってる県の方が少ないんだが？
・宮城県（仙台）
・埼玉県（さいたま）
・神奈川県（横浜、川崎）
・愛知県（名古屋）
・兵庫県（神戸）
・広島県（広島）
・福岡県（福岡）

地下鉄なんか走らせたら遺跡が壊れてしまうだろ！

>>140
札幌を忘れてないかい？

>>141
新大宮あたりは地下化した方が良い気がするけど難しいだろうな

>>142
県じゃねーだろｗ
東京・大阪・京都も外してるだろ？

近鉄（ちかてつ）が走っていると話題にする地元。
ちなみに地下にもぐる駅もなかったと思う。

>>144
そこ拘るとこか？ｗ

千葉にも走っていたことを最近知った

>>144
ごめんごめん

地下鉄とか無駄が多すぎ
土地のない東京と大阪だけでいいだろ

浜松は遠鉄が高架にするか地下鉄にするか迷ったらしいが、
結局、高架になったんだよな。

昔は地下鉄に憧れた事もあったけど、今となってはどうでもいい。

>140
千葉県を忘れてる…。

>>151
千葉だけの地下鉄ってあったっけ？

地下を走ってるだけで地下鉄とか言ってる長野

>>147
つっても東京の地下鉄の延長でしかないし
東葉高速の習志野台あたりの丘を貫くのは地下鉄に含んでいいのだろうか・・・？

>>142
川崎と広島は地下鉄ねーだろカス
札幌入れてないしお前の知識は糞以下だな

>>140
川崎って地下鉄なんか走ってたっけ？
あと、神奈川県だと横浜市営地下鉄が藤沢市まで走ってる。

悪い、>>140に対してのレスです

>>150
まぁどうせ単線だっただろうな

>>155
広島のアストラムラインは一応地下鉄だぞ

地下鉄どころか未だにディーゼルで単線で基本１両か２両
酷いときは市内まで１時間半に１本とかそんなだな

バスはさらに酷いし車がなければ何もできない地域がほとんど

札幌のは地下鉄じゃないって言い張るいつもの携帯が沸いてるのかな？と思ったらやっぱりわいてたか

>>155
私に言うのはお門違いだと思う、私のIDを調べて過去の書き込みを見て欲しい

札幌の地下鉄はゴムタイヤ！
自動改札で切符を裏側にすると弾かれる謎仕様！

温泉でるから無理

>>161
確かにあれは地下バスかもなｗ

トンネルを地下鉄に含めればほぼ全ての県が地下鉄走ってることになるな

昼でも　暗い中を走らねばならない
お前不幸な都会の旅人よ

>>163
改札はしょうがない
下手に導入早かったせいで更新時期がずれまくった

>>167
だまれ蜜柑が

名古屋の地下鉄の乗り換えの悪さは
何とかして貰いたいものだ

>>165
いや、地下バスってのは広島みたいなのをいうんだよ
無駄に広い札幌と比べるまでもなくすげえ狭いぞ
しかも地下ですらない

>>163
乗り心地と静粛性は札幌が１位だよな

札幌地下鉄
http://www.youtube.com/watch?v=QIX-or-xqwc

札幌市内ですが地下鉄駅までバスで３０分かかります

>>170
その前に乗降客増やせよｗ
平日昼間の客のいなさ加減は驚いたぞ
だだっぴろい地下鉄の駅に誰もいない感じが名古屋らしい場末感が漂ってたｗ

>>164
ホームで足湯とか胸熱

>>173
悪いが誰も札幌とは認めない地区だと思う

>>162
ごめん、レスしたけどアンカー先間違えただけっす

>>172
乗り心地…？
静粛性…？

ガタガタ揺れまくってうるさい印象しかないのだが

>>174
使い勝手が悪いから乗客数が伸びない
名城線なんて環状線なのに10分に1本だぞ

地下ｗｗｗローカストかよｗｗｗｗｗ

>>158
あれだけ本数あるんだから、さすがに複線化されるだろ

長野電鉄でさえ長野市内は複線地下化なんだし

>>178
南北線は開業40年だから地盤がやばいことになってるというのは鉄ヲタの間では常識

>>173
まぁ京都市内で地下鉄駅までバス2時間っていうところもある

>>178
仙台よりマシ
耳栓付けて乗るし
真夏に非冷房車に乗ると皆殺気立ってるし

>>145
難波日本橋上本町

地下鉄に乗り入れているのも含めば佐賀県もOKだな

>>182
南北線は相当やばいよな
ぐわんぐわん揺れまくる地点が結構ある
昔はすーって感じで動いてたのに

>>179
道幅も広いからバスで十分だったな

それより名古屋は街全体のどんより感が酷すぎるｗ
名古屋のイメージって灰色って感じ
まずは街中に点在してる風俗店をどうにかしろよ

>>181
でも高架区間は全て単線だし
殆どの駅で交換できるから現状でも7分に1本走らせてるし

要するに設備投資でケチりそうな印象がある

>>179
環状線といっても、山手線じゃなくて大阪環状線的な存在だけどな

東西線さん東京メトロなのにこっちまできてくれて
ありがとう

名古屋の地下鉄は洞窟並みに環境悪い
夜の地下なのになんであんなにジメジメしてて暑いんだよ

>>187
そうそう
さっぽろ駅の手前とかお約束のようにみんなふらつく


>>188
明るいイメージしかないけどな
たまたまいい季節に行っただけかもしれないけど
札幌なんか、どこまで行っても同じようなビルやマンション、交差点が続くから恐怖すら感じる

>>188
道が広い割に建物が低いからのっぺりとした印象がある
何よりも都心部に緑が圧倒的に少ないから
無機質さをより感じやすいのだろう

>>84
このコピペいつも見るけど
>(埼玉は埼玉高速鉄道)のとこで
笑えばでいいんだよね・・・・（　＾ν＾）

以前は政令指定都市のメンツとして地下鉄かモノレールを建設していたが、
どのへんからおかしくなってしまったのだろうか。
なんだかんだで千葉さいたま市は偉いと思う。

奈良には地下鉄はないが
京都と大阪の地下鉄が出張してきてるから許してくれ

>>11
今日初めてワラタ

・・・・・・・

札幌の地下鉄って、広島のアストラムラインみたいに中心部だけ地下みたいな
構想だったのに、結局、ほとんど地下になったよなあ。
スノーシェイド区間が長いほうが修理とかしやすくて良いと思うんだけど、用地買えなかったのかなあ。

>>199
うわ、鳥取県民ｗｗｗ

>>199
ラクダだから喋れないのか？

>>200
たぶん用地の問題だと思うけど、維持費を考えると地下と変わらないしな
東西線の東半分（東急が札急を引く予定だった場所）くらいしか確保できてなかったし
あと真駒内から南

>>196
金沢に地下鉄かLRT造るって話があるけど中々具体化しないな

ローカストスレ

路面電車のせいで地上は渋滞だらけなのに
地下鉄イラネとか言う奴はやせ我慢だろ

>>184
冷房普通についてるだろ

車両更新もされてるし

>>204
そんな計画は聞いたことはないな。妄想レベルだよｗ

>>207
最近地下鉄に見切りを付けてバス通勤していたから気がつかなかった。
今度乗ってみる

>>208
LRTなんて街がちょっとでかいとどこでもすぐに妄想するよな
宇都宮とか枚方とか

>>209
詳しくは知らない今年の夏場に非冷房なんて経験したことないからたぶん大丈夫だと思う

>>208
費用試算までして、大まかなルート案もできてたような
事業費はLRTで680億円だとさ

なんで人間なのに土竜のマネごとしてるの？

おまいら住人の俺様より詳しいのなワロタｗ

>>73
駅近くの踏み切りで、列車が駅に停車してる間ずっと踏み切り閉じっぱなしが謎過ぎる
今の時代なら簡単にもっと効率よく制御できるだろうに

長野に行ったときに地下鉄らしきものがあった

>>215
あれは踏切から何m以内に車両がいてどうのこうのという法律があるんだよ

53円が高いって何言ってるんだ

>>81
ヤクザが大事ってのがよくわかるw

>>21
あれ揺れるし乗り心地悪かった
地下鉄にすればいいのにな

何スレかわからないけどとりあえず名鉄はうんこ

千葉の立ち位置について

地下鉄をつかうメリットが分からない
もし出来ても一両の電車が普通に走ってるし、採算取れないだろうな

>>223
雪で止まらない

>>223
愛媛行ったらSL風の路面電車が走ってた。あれ良いな

あん？

電車すら無い県があるんだから…

同意

>>60
TXのつくば周辺は地下鉄

＞運賃は片道50ディナール(約53円)だが、一般市民にとっては高すぎるとの批判も出ている。
アフリカ土人貧乏杉クソワロタｗｗｗｗｗｗ

ホームレスが沸くだろ

未だに路面電車って県があるの？

メトロなのに高架走ってるドバイメトロw

>>225
観光用には楽しいけど、いい加減慣れてうるさく感じる
でも、手を振ると振り返してくれるのは良いと思う

広島の事か

広島は地下を掘ると人骨がわんさか出てきて恐ろしいことになりそう
つか放射能が地下にあって地下鉄作れないってほんとうかよ

奈良は近鉄が地下に潜るから大丈夫だな

>>196
千葉都市モノレール「・・・」

それより新幹線の駅が無い県はヤバいｗ

>>239
さすがに地下鉄も新幹線も無い県なんて無いだろ

>>52
フェリーもある
島もある

>>217
ウン十年前の技術水準で設定した安全基準だろうし、
そろそろ改正して欲しいもんだ

奈良は近鉄奈良駅が地下にあるし
大阪市営地下鉄と京都市営地下鉄が乗り入れているからギリギリセーフ

岡山はさすがに走ってるんだろ地下鉄
あんまり話題としては聞かないけどあるんだろうなぁ大都会らしいし

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan243387.jpg
十分かっこいいのがあるので要りません

>>245
うらやましいな　LRT

>>238
二度見しな

貧乏で世界有数の北朝鮮でさえ地下鉄があるのにお前らの県は？

>>210
宇都宮は東西・南北なんとか立ち退かせてでもやった方が良い
空洞化進み過ぎだわ

地下鉄があっても、 モノレールが無きゃゴミだよな。

地下鉄とかいらないだろ景色が見られないじゃないか

>>210
宇都宮はもっと公共交通機関を充実させるべき。
車が必須のくせに冬にスタッドレス履かない大量のクズどものせいで橋の上で地獄のコンビネーションくらいかけて死に掛けたわ。

>>84
東京だけ23区対象で
ずるいんだよこのコピペ

>>253
じゃあ千葉県全体でもいいぞｗ
それでも大差ないだろうけどｗ

>>254
そうでもないぞ

地下鉄
中央競馬
伊勢丹
高島屋
丸井

ぐらいは追加できる

>>255
地下鉄は千葉だけじゃなくて、ただの延長線だろｗ

北見は入りますか？

>>84
国営公園も加えてくれ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E5%96%B6%E5%85%AC%E5%9C%92

うわああああ
しこく
きゆしゆ
ちゆごく

ぢすられたああああああ

>>256
大差ないからって言われて挙げたらそれかよ
延長線は除くとかどこにも書いてないじゃねえか
こんなんで熱くなってもしょうがないから
どうでもいいや

大阪府下にももっと地下鉄ください

>>81
札仙東横名京大神広北福　静堺新浜岡相熊　◎は本社
幌台京浜古都阪戸島九岡　岡　..潟松山模本
××◎◎×××○○××　×××××××　そごう・西武

　　　　　　　　　↑
そごう本店・本社は心斎橋だったのに悲しい

メトロゴーストが出現するくらいだからドラクエ初代にも出てこないだけで地下鉄走ってるんだろうな

なんだかんだいって地下鉄は都会の象徴
網の目の様に張り巡らせてる路線図を見ると萌える大都市マニアです
東京大阪の網状路線図はソソるね
名古屋はなんとかおｋ
他の都市は1本か2本だからまだまだだな

>>262
駅直結でそごう、斜向かいに西武が立ってた札幌の俺も泣いてる

名古屋はmanacaになってやっとまともになった
あとパチンコ中吊りは止めろ

>>92
あんなショボイのは地下鉄とは言わない

補助金欲しさに強引にゴムタイヤ地下鉄で申請した広島は関係ないだろ
広電を郊外延伸させればよかったのに

>>27
おっと千葉・さいたま・川崎の悪口は

日本のアフリカイバラギっぺだけど質問ある？

>>94
新潟は無料で走れる都市高速モドキが強すぎて公共交通機関がヤバイ

浜松でやってる遠鉄の高架工事な、ほとんど税金で当の遠鉄はほとんど金払ってないぞ

一企業のためにいくら金突っ込んでんだよ

都営で良いから北千住〜葛西ぐらいまでの地下鉄１本作ってくれないかな
東側は南北移動が弱すぎる

長野に地下鉄があったのにはビビった

仙台市の地下鉄の東西線だっけか？やばいらしいな

地下鉄ってどこも高いものなんですかね
横浜の市営地下鉄初乗りから高くて使い物にならないよ

>>269
>>37で千葉、さいたまはフォローしてるし、このスレは県単位やから横浜市営地下鉄もってる
神奈川も除外や

つかに汽車が走るｗｗｗｗ
都会モンのホラは面白いべなあｗｗｗ

>>144
自分で説明すんなよ、単に宮城が田舎丸出しで面白かったのに

>>270
微妙すぎる乗り入れとTXの極一部を地下鉄と言い張れカス！！！！！！１

>>112
何それ？
高架線作って町の中心に環状線作ったら捌ききれなくなって
ターミナル駅を環状線の入り口にも作ったけどやっぱり捌ききれなくて
電車の渋滞が起きて、地下鉄路線2つ掘ってそっちに流したけど
今でもやっぱり渋滞起こしてる某米国中部の大都市Disってんの？

俺地下鉄走ってる横浜みたいな歴史ない汚らしい町より奈良なんかの歴史ある町
の方が好きだわ

>>272
鉄道の高架化はどこもそんなもんじゃないの
目的が踏切廃止して渋滞の解消だかんね

北海道はギリギリセーフだな

>>114
米カリフォルニアで、路面電車と地下鉄が併走してるところで調査したら
路面電車のほうがつくの速かったって調査結果が出てたな

乗り降り楽だし、実際みんな路面電車のほう使うらしい

>>285
並走してる区間でどっち乗った方がお得かって意味しかねーな、その調査
択一の場合、どちらを採るべきかなら参考にすらならん情報だ

>>58
野岩鉄道の湯西川温泉駅は
立派な地下鉄もどきだろ

地下鉄なんか陰気だろ
路面電車最高

近所にこんなん走ってる
http://www.youtube.com/watch?v=tBNMTMRDRBQ&feature=related

地下鉄は正式名称高速鉄道という
路面電車なんか専用軌道でもない限りスピード出せないし遅いし
そもそも何十両も連結できない

だいたい、乗り降り楽だとか風情だとかおまえらの都合やろ
大都会はいっぺんに何百人、何千人もの乗客を運ばなあかんねや
広島とか石川みたいな糞イナカモンにはそういうまで気がまわらんねや

ダイヤモンドクロスのない県の分際で

>>286
いや、当該市では地下鉄イラねぇじゃん。路面電車整備を重点的にやるって
ことになったはずだぞ。

意味のないことなんてなーんもねぇよ。

>>290
俺は東京都出身だよ。
ひきこもりなのかしらねぇが、出張とか転勤って言葉きいたことないのか？

>>293
なんやトンキンかい
出張や転勤やのうて避難やろ？
はよアンタらのばらまいた放射能どうにかせんかい

石川県は超広い意味での地下鉄あるじゃん

>>292
仮にそれがほんとだとしたら、それは他にも路上交通への評価とかも同時に行ってるはずだ
>>285単独では何の結論も導き出せないことには変わりないよ

ナイジェ

いい加減日本人も地下鉄だのデパートあることを誇るだの
ハコモノ羨望する発展途上国レベルの発想やめたら?　
仮にも西欧に肩を並べるアジア唯一の先進国なんだから

地下鉄って日本全国どこにでもあるものだと思ってたよ・・・

>>296
アメリカの道路網の広さをなめちゃいけねぇよ。
日本と事情が全然違うんだから

>>295
アレは、なぁ・・・
そんなこといったら、長野とか、ここで何故かDisられてる千葉県さんとか
地下鉄大帝国じゃん。（千葉には東陽高速もあるしな）
そのまま掘り進めて地下鉄化しちゃおうとかまじかよみたいなこといわれてたり、
LRTでいいだろとか、バスで十分じゃんとかいわれてるけど。

携帯の電波入らんし、終電早いし、あんまり地下鉄乗らん。

>>298
せやせや！
たかが地下鉄なんか、あんな便利なもんは都会にはあって当然やさかいな
都会がやるべき次のことは環境対策や！

おっと、千葉はそのまえに地下鉄すらないけどなｗ

ていうか超広い意味で地下鉄がある＝鉄道の地下区間と地下駅があるにすると無いところかなり少ない
グンマーにすらある

何線だか忘れたが地下鉄が地上走ってるからうちはぎりぎりセーフな

今時、東京が都会面して威張ったって
放射能だらけじゃねえかｗ
地下鉄あって良かったねｗトンキンｗ

>>302
大阪って車いる？

ないんだなそれが

なぜか石川県人が地下鉄への想いを熱く語るスレになっているな・・・鬱だ

>>304
きょ・・・京津線

あ？長野なめんなよ？
http://nekosuki.org/landscape/complete/s3p57956.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200904/12/12/c0040612_10153512.jpg
http://train.khsoft.gr.jp/lib/200510nagano/1002/20051002031.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/964/71/N000/000/003/130544217564816412267_nagano2000-2100.jpg
http://xn--5ck7eo363a.up.seesaa.net/image/IMGP1476.JPG

>>306
東京も大阪も都心だと車いらないだろって思うのは間違い
郊外型のスーパーで纏め買いとかするにはやっぱり車は必要だよ

地下を走るのは地下鉄だけだと思って上京したらビックラこいたわ

珍しく東京大阪名古屋が意気投合できるスレ

お、おう

>>310
なんかワロタｗ　各社入り乱れて魔空間だな

今度大阪にいくんだ
電車で十分だよね？

>>290
大体、都営地下鉄も正式名称は、東京都地下高速電車だし、
東京メトロの旧称はいわずもがなだが
（つまり埼玉高速＝地下鉄ってことだが）
路面電車と比べて高速度だからって半世紀前の話しだろ・・・

ドイツじゃ、路面電車を高速運転可能にして
国鉄にそのまま乗り入れしたりしてるんだぜ。
鉄道大国の日本もそのくらいの柔軟性があるべき

>>308
俺のこといってるんだったら移民だしｗ
路面電車のほうがすきだから勘違いしないでもらおう。
ついでに金沢はバスで十分だろ。今日も使わせてもらったがな。

>>309
地下鉄は六地蔵の方に行くから違う気がする

>>310
なんでロマンスカーと東急が並んでんだよｗ

>>316
一人暮らしで大阪の中心街近くで住むにはあんま必要ないよ
大阪の中心街って案外家賃安いしね

>>316
電車で行けない（イナカモンなら歩いていける）ところは
タクシーを使うんや

タクシー乗る金ないんやったら都会にきたらアカンで

>>317
本社（本庁）に帰れるといいねｗ

>>318
地上を路上に空目しちゃった・・・

いや遊びにいく
観光だよ
退屈すぎて鳥取だよｗｗ

みんな車持ってる地域に地下鉄なんて必要ない

>>310
近鉄奈良駅

http://www.machi-ga.com/29_nara/narast/narast041.jpg
http://www.machi-ga.com/29_nara/narast/narast042.jpg
http://www.kmex.jp/news/2009/image/22601f10se.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/r/k/rtas2_3k/a39f5b2fe16d82f0.jpg

>>317
なに今更高速鉄道の定義について噛みついてきてんの？
そんなにアホ扱いされたのが気に入らなかったん？

＞ドイツじゃ、路面電車を高速運転可能にして国鉄にそのまま乗り入れ

だからね、東京や大阪のような人の多いところやと路面電車なんかの
ちっこい車両じゃ輸送力にかける言うてんの、わかりまへんか？

路面電車がそのまま地下鉄につながってんのは、京都と滋賀間くらいでいい

>>322
こっちで、位上がったから当分（下手したら退職まで・・・か？）無理くせぇわｗ
まぁ、冬さえなければなかなかいいところだと思うぜ。
町もいい具合にコンパクトにまとまってるしな。

地震が多いのに地下鉄なんて自殺行為だろ。

金沢駅地下のだだっ広いスペースはLRTを通すための準備工事らしいな

>>326
凄いところに地下駅作ったもんだなｗ　今ならAUTO

>>321
田舎者より都会人の方が絶対歩くよね
俺が今住んでる三河の民は徒歩5分のコンビニにも車乗って行くしマジキチ

腐るほど土地が余ってんのに、なぜ地下鉄？

運賃が一般市民にとって高すぎるのなら、これに乗ろうとしてる奴は
それなりに金持ってるってワケだ。
強盗目的のやつが大挙して押し寄せそうだねｗ

>>327
噛み付いただかなんだかしらねぇが、
高速の定義なんてどうでもいいだろｗ

全く、お前には、大阪からいや家からもでたことないのかとあきれるが、
その町その町で、文化は違うんだよ。

大体東京にしろお前のところにだって走ってるだろうが。
かっぺじゃあるまいし、東京にだって、新宿やら丸の内みたいな
忙しいところもあれば、世田谷線とかが
はしってるような年寄りの多い時間の流れが遅いところもある。
これは大阪だって同じだ。

路面電車が合ってるところはそれでいい。
地下鉄やあるいはバスに関しても同様。

我が台東区は新幹線、東洋初の地下鉄、リニア方式がちょっと入った地下鉄
そしてモノレールがある
最強すぎるな

>>335
どうでもええんやったら半世紀前だのしょうもないことぬかすな

そもそも路面電車でいいような田舎に地下鉄つくんのがアホやねん
市電おきかえてでも地下鉄にせなアカンようなところが都会いうんや

田舎の話をいちいちもちこむな

>>330
財政規模に対する地方債現在高の割合
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_autonomy/local_finance_p/09010005

現在堂々の第１位でつｗ

>>337
路面電車＝低速だって思ってるようだから
いつの時代の人ですか？ときいたまでだｗ
だいたい>>335でおれがあげた
世田谷線やほかにも荒川線やら阪堺だっけ？っておまえのなかじゃ
田舎はしってるのか？

うちの県は新幹線が停まるもんね！　(´,,･ω･,,｀)

まあまあ大阪であそびにいくときは
車いらいないよね？

黒字の路面電車のある街こそ勝ち組都市

>>339
おまえアホか
東京やから大阪やから、どこでも都会おもてんちゃうか
それやったら八丈島は都会か？あほちゃうか

路面電車はちっこいし何十両も連結できへん言うとるやろさっきから。

>>343
ドイツだと6車体を2編成連結して12車体で運行とかすごいのある

>>253
そういや東京23区にJリーグないよな

>>344
あんなもんアカンアカン
車体がちっこい
都会には向いてへん

>>338
色々作りすぎてるんだよなぁ・・・
バスで十分でしょって思うが。

土建がどれだけいるのかしらんけど、箱物作りすぎだろって。
（２１美みたいな成功例もあるがさ、ドームはやりすぎだろって・・・）
かと思えば、この前の談合一斉摘発もそうだが、
処理の仕方間違えるとバブル崩壊と同じことになりかねん。
（すれ違いだが・・・アレも就労人口の1／10が土建関係なのに、
細川政権＋日本土民が土建つぶしやって景気悪くなって、
あわてて、雀の涙の金をいれ。少し上向くや、借金多いと出し渋りを繰り返して、
結局景気はよくならず、借金雪達磨式に増やしたって落ちだったからなぁ）

アフリカの地下鉄で停電したら怖そう

>>343
阪堺に関しちゃ知らんがよｗ
お前本当に引きこもりなんじゃねぇのか？
荒川線や、世田谷線がどこはしってると思ってるんだよ。

あと>>346にしてもそうだが、見たこともないもの見たようにいうなよｗ

地下鉄はあるんだが地下鉄部分がない

>>348
偉いなあ・・1をちゃんと読んだんだｗ

>>350
地下鉄の定義
全線が開削工法かシールド工法で建設された鉄道
東陽高速は一部が山岳向けのNATM工法だったはず
TX＠つくばは場所的に開削工法かシールド工法

>>349
＞荒川線や、世田谷線がどこはしってると思ってるんだよ。

田舎に決まっとるやろ
沿線の人そんなにいてへんから路面でええんや
阪堺はあいりんのど真ん中走っとるわ

＞見たこともないもの見たようにいうなよｗ

わしドイツ人やから毎日見とったんや

ぷいにゅ！

県の面積の半分以上を湖が占めてない県とか干からびて死ねよｗｗｗ

>>347
ま、スレチなんで・・

>>353>>355
そいつは正直すまんかったわm(_ _)m

>>354
一緒に大阪いかない？

>>353
関西弁のうまいドイツ人だなｗ

地下鉄は200万人はいないとだめだな。
仙台は1000億以上赤字抱えてまた新しい路線作ってんだから笑えるｗ

路面電車の方が味があっていい

☆都市雇用圏人口（10%人口）
東京都市圏 3334万＞大阪都市圏 1215万＞名古屋都市圏 523万＞京都都市圏 256万＞福岡都市圏 240万＞札幌都市圏 232万＞神戸都市圏 231万＞仙台都市圏 157万＞広島都市圏 142万

☆全産業（大分類）従業者総数
東京都区部 7213675＞大阪市 2216895＞名古屋市 1449671＞横浜市 1352216＞札幌市 840151＞福岡市 811303＞京都市 734400＞神戸市 718492＞広島市 575795＞仙台市 536681

☆上場企業本社数
東京都区部 1780＞大阪市 402＞名古屋市 145＞横浜市 114＞京都市 56＞神戸市 54＞福岡市 51＞札幌市 40＞広島市 21＞仙台市 19

☆上場企業支店数
東京都区部 1172＞大阪市 1094＞名古屋市 936＞福岡市 714＞仙台市594＞札幌市 585＞広島市 529＞横浜市 444＞神戸市 285

☆平均月間有効求人数
東京都区部 195264＞大阪市 78766＞名古屋市 60016＞横浜市 41798＞福岡市 29510＞京都市 28667＞神戸市 22145＞広島市 21910＞札幌市 20869＞さいたま市 20064＞仙台市 17987

☆銀行預金総額
東京都区部 159633700＞大阪市 30159600＞名古屋市 19025087＞横浜市 15981748＞京都市 8651061＞福岡市 7796875＞札幌市 7652013＞神戸市 7478458＞広島市 5248935＞仙台市 4779244

☆法人市民税
大阪市 154985465＞名古屋市 83203079＞横浜市 64180000＞福岡市 43522583＞京都市 42275000＞神戸市 31462091＞札幌市 30441000＞川崎市 29115561＞広島市 29070001＞仙台市 25021000

☆小売業 年間商品販売額
東京都区部 13323804＞大阪市 4547883＞横浜市 3719410＞名古屋市 3191700＞札幌市 2133509＞京都市 2013745＞福岡市 1907189＞神戸市 1796402＞広島市 1353169＞仙台市 1268154

【総合】
東京＞＞＞＞＞大阪＞＞名古屋＞横浜＞＞京都≒福岡＞札幌≧神戸＞広島＞仙台

仙台とか広島程度なら路面電車で充分だな
ただしクソみたいな軌道法を改正する必要があるが

意外と少ないんだね、地下鉄がある都道府県
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E4%B8%80%E8%A6%A7

最新 都道府県別GDPランキングと国内割合

1 東京都 92,300,479 18.1% 　2 大阪府 38,921,824 7.5% 　3 愛知県 37,171,925 7.0% 　4 神奈川県 31,960,343 6.1% 　5 埼玉県 21,108,084 4.0%
6 千葉県 19,650,939 3.8% 　7 兵庫県 19,135,712 3.7% 8 福岡県 18,510,916 3.6% 　9 北海道 18,458,430 3.5% 10 静岡県 16,927,524 3.3%　
11 広島県 11,981,498 2.4% 　12 茨城県 11,577,898 2.1% 13 京都府 10,092,747 2.0% 　14 新潟県 8,979,390 1.7% 15 宮城県 8,285,510 1.6% 　
16 栃木県 8,268,453 1.6% 　17 三重県 8,207,134 1.6% 　18 長野県 8,147,872 1.5% 　19 福島県 7,883,359 1.5% 　20 岡山県 7,532,514 1.5% 　
21 群馬県 7,498,211 1.5% 　22 岐阜県 7,386,360 1.4% 　23 滋賀県 6,017,129 1.2% 24 山口県 5,840,349 1.1% 　25 熊本県 5,745,329 1.1%
26 鹿児島県 5,464,314 1.0% 　27 愛媛県 4,942,123 1.0% 　28 石川県 4,709,124 0.9% 　29 富山県 4,654,341 0.9% 　30 岩手県 4,531 0.9% 　
31 青森県 4,570,246 0.9% 　32 大分県 4,474,615 0.9% 　33 長崎県 4,282,160 0.8% 　34 山形県 4,208,671 0.8%　35 秋田県 3,808,494 0.7% 　
36 奈良県 3,749,870 0.7% 　37 香川県 3,663,749 0.7% 　38 沖縄県 3,662,020 0.7% 　39 宮崎県 3,531,593　0.7% 　40 和歌山県 3,403,350 0.7% 　
41 福井県 3,308,091 0.6% 　42 山梨県 3,236,400 0.6% 43 佐賀県 3,011,553 0.6% 　44 徳島県 2,643,749 0.5% 　45 島根県 2,506,160 0.5% 　
46 高知県 2,285,185 0.4% 　47 鳥取県 1,999,163 0.4%

バス専用の地下道掘ってIMTS走らせれば
ゴムタイヤ地下鉄ってことになるんだろ

大阪って御堂筋線だけみるとSGEEEEEって感じるかもしれないけど
他の路線は意外とスッカスカ　四つ橋線とか間違いなく座れるし

鳥取からどこかでたいおｗ
大阪がいいよね

>>365
15位の仙台までは地下鉄整備を義務付けるべきだな

地下鉄はサリンまかれたら終わりじゃん

>>366
LRTの地下区間が舗装されててトンネルの中をバスも一緒に走るってどっかにあった

大昔長野に行った時に地下鉄って何だと聞かれたので説明したら
ああ、それならうちの県にもあるってトンネルと勘違いされた

大阪モノレールは世界一長いんだぜ

>>367
千日前線って8両分ホームあるけどいつになったら使うようになるのやら・・・って感じ
なんばと谷町9丁目の間はちょっと混むけど

いいなみんな都会で

都営とメトロ両方の線路がある千葉はもう東京

雪国で地下鉄なんてやったらどうなるんだろうな
却って雪で遅れることがなくなって良さそうな気もするが

都市部での新設の大量輸送の公共交通って地下鉄に敵うものは現状はない
どこのバカだよ、路面電車推してる奴ぁ
軌道敷地内じゃなきゃ渋滞の嵐

>>374
千日前線は野田阪神から今里ぐらいまでは結構乗客多い

>>372
長野のは実際どうなんだ。地下もぐってるところ何駅分かあるし
>>364の人がwikipediaじゃ、地下鉄定義されてないけど、
その一方でシカゴとかニューヨークは地下鉄扱いされてるし
（特にシカゴなんてほんの一部を地下鉄新線に置き換えただけじゃん。
京王新線と同じじゃんって思うが）

>>377
間違いなく便利。
海外の事例になるけど、ニューヨークとかシカゴとか、
あったかいからみんな地下鉄使うし。
シカゴにいたっては、地下鉄駅は何駅分か連結してる始末だし
実際、アメリカで鉄道が残ってるところって寒いところが多いんじゃなかったっけか？
あんだけモータリゼーションだ何だとかやった国だけど生き残ってる

まぁ日本だと、寒いところで引けそうなのって札幌と仙台くらいか？
両方とももう引いてるわな。

>>128
大江戸線は既に営業黒字目前に達しているぞ
建設費償還などの減価償却まで合算して、経常損失になっているだけ

>>273
有楽町線の豊洲-住吉が繋がれば、北千住-東陽町-葛西で移動できるようになるのにね

埼玉県は埼玉高速鉄道（笑）って言うけど
和光市に有楽町線・副都心線走ってるんだけどな

>>382
和光市と池袋の間は副都心線とは言わん

>>382線っていうのは線路の名前
車両の名前じゃないんだよ

>>383,384
無知乙
ttp://www.tokyometro.jp/station/wakoshi/index.html

＞所在地
＞有楽町線・副都心線
＞埼玉県和光市本町4-6

>>360
黒字転換したけどね

>>385ほんとだ
若干走ってるな
ごめんな

和光市−池袋間って法的に両方の所属って鉄道ピクトリアルで読んだ気がするけどネット上のソース見つからない・・・
wikipediaは微妙な書き方になってる

リビアにはかなわんな

>>245
かっけー、もっとDQNデザインでも良いくらい

>>310
乱交すぎるわｗ

>>383
和光市は副都心線と有楽町線の始発とちゃんと書いてあるぞ
http://www.tokyometro.jp/station/wakoshi/

札幌の地下鉄…いつのまに４ドアになったんだ。
知らんかった。

というか大井町線とか井の頭線とか地下鉄化した方が土地の有効活用になると思うんだがなあ…
俺の住んでる自由が丘なんて駅前の道路はクッソ狭いし、住宅街を縫うように轟音立てて電車が走るなんて環境的にどうよ？

あと大井町線を二子玉川から北上させて、小田急・京王・JR中央線・西武新宿に接続させてくれれば個人的に捗る

>>394住宅地になる前から鉄道があったんだからしょうがない
鉄道があったからそこまで人が増えたんだよ

>>181
路面電車で複線で作られているものとばかり思っていた。ﾎﾟｶｰﾝ…
単線なのは終端付近とかだけだと思っていたわ。

アフリカってでかいだろ
何カ国あるんだ？
1都道府県が勝てるわけねーだろ

>>195
札幌やさいたまなんて海に面してすらいないからな。

近鉄奈良駅は地下にあるから問題ないな

>>200
オリンピックに間に合わせるために南部を高架にしてちゃっちゃと作らないと行けなくなったためと聞いた。

>>394
大昔の話しだが、それ強盗啓太がぶっつぶしたそうじゃねぇか。
雪が谷大塚からでてたっていう何線だっけ名前忘れたが？
国分寺まで延ばす計画だったらしいぜ。
それのバーターで作ったのが大井町線。

それプラス玉電の砧線もぶっつぶしちゃった。
残ってたらまた違ったろうな実際あの辺不便だし。渋滞するし。

とはいえ、大井町線自体は大井町の前の駅（名前忘れた）から地下化してりんかい線に
接続で十分だと思うけどな。
自由が丘接続駅だしアレだが、他は景色にあってる。

LRTとかいわずに池上線のように３両だけどピーク時に2:30間隔運転するみたいなのでいいとおもうわ。

>>217
荒川線は、電車差し掛かる10秒くらい前まで閉まらないよね。
あれはのんびり走っているため？

福岡市
http://uproda.2ch-library.com/448632VqH/lib448632.jpg

県内の地下を走ってない地下鉄は卑怯だろ

>>240
去年やっと仲間入りだろｗ

>>152
それはないけど都営とメトロがあるからいいじゃん

http://nagalog-kippu.seesaa.net/article/53655295.html

新潟にも地下鉄あるな

田舎認定スレでは大体徳島を挙げておけば問題ない

和光市に地下鉄が走ってるとか言ってもそれは日進市と同レベルだろ、何誇ってんだ

千葉県のことか

>>84
羽田に東京国際空港　あるのに◎じゃないし
仙台に都市高速なんてないし。
中央競馬だと競馬場もWINS両方ある、いずれかある、どちらもないといった区別されてないし。両方あるのは、札幌と京都？

今は地下鉄よりＬＲＴの時代だろ
地下鉄とか建設費がかかりすぎなんだよ

>>381
豊洲は作るつもりないからすでにフタしてホーム広くしてしまった様子。
大江戸線は、営業黒字はすでに。。。今は都営地下鉄で赤字路線ない。

>>392
大井町線の真下はりんかい線が２層で通っていると思うが…

>>411
>千葉県のことか

都営新宿線、東西線、千代田線

土合駅は地下鉄駅なのでしょうか…

>>404
優秀な運転手っぽいな。
ちゃんとこっち見てるぜ。

>>395
井の頭線なんかは線路とその脇のあじさいが雰囲気作ってるところもあるから
あれぶっ潰して道路にしたらむしろ荒むだろうな

大井町でりんかい線と京浜東北乗り換えてる奴居るん？
東京駅方面行くにも一旦大崎まで行った方が良いだろあれ深すぎるんだよ氏ね

研修でしばらく和光市に居たけどマジ便利だった。
池袋新宿に座って一本ですぐいけるしな。

和光市に地下鉄走ってるかは、
大阪の吹田に地下鉄走ってるかという疑問と答えは同じになる。
法的には地下鉄だが、地下を走ってない。

>>415
真下って言うか隣の道路部分だよな
最近はごらんの通りお世話になってないが
りんかい線アホみたいに込むんだから本数増やせって思うわ。

東京メトロも都営地下鉄もJRも走っていないのは、世田谷区。
東京メトロ走っていないのは、大田区。
ただし、大田区は80年前から今とほぼ同じ鉄道網で今は区内完結路線が２つもあったりと侮れない。

>>420
新木場方面から来た電車は、大井町でかなりの人降りるけど。

>>420
今はどこか別のところが１位になったようだが、りんかい線改札フロア〜JR改札フロアのエスカレーターは
駅のエスカレーター長さ日本一だったと聞いた。
しかも、JR駅内のエスカレーターのように高速運転していないので、91秒かかる。

>>358
月に一回は行ってるぜ。

>>420
大森蒲田方面からの人間はアホらしくて大崎までいってられんでしょ

あのふかさは、JRの線路が切通しとおってるからってのもあるんだろうなぁ・・・

>>1
おまえの県みたいに１０年以内い津波で崩壊して溺死するよりマシだけどなｗ

うちの地下鉄はそろそろヤバイ

>>402メトロなんて2分30秒間隔なんて当たり前なんじゃないの
うちの最寄りは田原町だがそんくらいの間隔で来るような気がする
もっと早いか

愛知県民の移動手段は圧倒的に地下鉄より自動車

>>420
コミケの時は大井町で乗り換えだな　俺

地下鉄が地上に飛び出す未来都市に生きてます

モノレールあるもん

>>432
大井町で乗れるか？

>>433
小さい頃札幌に住んでる親戚の家に行ったときにその家のおじいさんに「札幌の地下鉄は地上も走るんだぞ。すごいだろ」って言われたから
地上も走る地下鉄って全国的に普通なんだよって言ったらすごくしょんぼりしてた
むしろゴムタイヤが珍しいって言ったらびっくりしてた
ああ、すごく遠くに来たんだって思った

>>436
東京なんて地形に起伏ありすぎて、郊外の車庫付近とかじゃなくて
渋谷ですら地上に出てるからな

>>433みたいな奴は渋谷のわりと有名な風景のあの線路が地下鉄だって知ったらどう思うんだろうな

山口は未だにSLが走っています。

以前行った時の札幌の地下鉄、
シート座面の位置が東京の地下鉄より低くて
対面パンチラ率が高かった。

>>420
もういないだろうが、レスきちんとよんでなかったわ・・・
大井町線できてりんかいせんのるのは相当数いるよ
俺もその一人だったし。

だから急行が出来たり、溝の口まで伸ばしたりした。
大崎池といっても五反田逝く池上線は池上線でパンク状態だし
つんどる。

>>440
大井町線か
西部新宿線ユーザだからその発想は無かった

地下鉄（笑）
うちっちモノレール通ってるんですけどぉ

地下鉄会社の路線がないという点では東京23区でも世田谷と葛飾が該当するけど葛飾はJRがあるからマシだわ
世田谷はどこに行くにも私鉄経由になるから、大手町や銀座へ行こうと思うと結構金がかかる

>>430
運転間隔の２：３０なんて当たり前だよ。
ただ、メトロと違い都心を走っているのではなく
五反田〜蒲田という両端は繁華街でも道中は住宅地の隙間を走っている電車なんだからよ。

>>436
地下鉄線内全部地下…　意外と少ないよね。

>>440
大井町線の快速は、ﾃﾞﾝﾄがもうどうやっても増発限界まできました。
自社内で大井町線に流します。ってことだよ。
田園都市線が今のようになり始めた1995年ころでもすでに
JR側の田町〜東京あたりの勤務で田園都市線側ユーザーには、別に渋谷へ行く理由もないわーといって
年配の人を中心に、大井町乗換する人結構いたもん。

>>430
20m車10両基準だと、千代田線や半蔵門線のように郊外から乗り入れる路線は２：１０〜２：２０間隔
JRもメトロ同様に追い越しとかない山手線や京浜東北線は2:20間隔運転。

>>401
ググってみたが新奥沢線かな？
たしかに五島慶太は余計な事をしてくれたなｗ

まあでもこの辺は戦後に急に人口が増えたから、戦前にそれらを想定するのは難しかったろうし…
一番良いのは、大恐慌にめげずに山手急行電鉄を開業できればよかったんだよ

郊外から乗り入れる割に複々線の遅れている中央線側は２：００間隔だが、中野と新宿で２線つかうな。

東急
　池上線と目蒲線で儲けたかねで
　東横線と大井町線を買い。田園調布を作った。
　目黒・蒲田・五反田・渋谷の開発とそれらと電車で儲けた金で
　田園都市線をつくり今に至る。　（大東急時代とかあるけど省略すると）そんな感じに。

>>427
もともと大井町駅は標高２０ｍ以上の京浜東北線の他の駅からみたら１５ｍくらい高いところにあるでしょ。

仙台の地下鉄
http://www.1nagawa.net/~yushi/diary/CIMG7580.JPG

>>445
前に調べて書いたときのレス見つけた

http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1302688139/210
＞ 210 名前：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)[] 投稿日：2011/04/14(木) 01:32:39.21 ID:b5Pd+7xQ0
＞ あった
＞
＞ http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289222724/156
＞ 間違えてたところは直した
＞
＞ 全線地下の地下鉄
＞ 札幌：東豊線、東西線（車庫は地上）
＞ 東京：大江戸線、南北線、半蔵門線、浅草線（車庫は地上）
＞ 横浜：みなとみらい線
＞ 名古屋：名港線（車庫は地上）、名城線、桜通線、上飯田線
＞ 大阪：四つ橋線（車庫は地上）、千日前線、堺筋線、長堀鶴見緑地線、今里筋線
＞ 神戸：海岸線、神戸高速鉄道南北線（第3種）
＞ 福岡：箱崎線、七隈線（車庫は地上）
＞
＞ それ以外には地上区間があって
＞ 都市別で言うと地下鉄がある都市は必ず地下鉄が地上も走ってる

埼玉と千葉は実現しそうにないのもあるが構想はいくつかあるな

埼玉高速鉄道：浦和美園〜岩槻〜蓮田
半蔵門線：押上〜四ツ木〜松戸
有楽町分岐線：豊洲〜住吉〜押上〜四ツ木〜亀有〜八潮〜吉川〜野田市
北千葉線：本八幡〜新鎌ヶ谷
東葉高速鉄道：東葉勝田台〜佐倉

>>453
新宿線や、浅草線は？

>>453
横浜なんて市営地下鉄だってふつうに高架区間あるだろ。

>>456
お前全体的にレスをちゃんと読めてなくね？

>>455
新宿線は大島のあたりが高架じゃないか

>>45
＞自由惑星同盟はディナール
＞銀河帝国は何だっけ？
帝国マルク

>>388
元々は、志木-和光市の複々線区間-向原-F線池袋以遠が13号線、保谷-練馬複々線区間-向原-Y線池袋以遠が8号線
建設費調達や営業案内の関係で、和光市-向原は二重戸籍のように扱われているけど
過去の経緯が災いして、小竹向原は東武-Y線/西武-F線が平面交差になってルーレット駅になる有様だが

>>414
今はバリアフリー対応工事での動線確保で塞いでいるけど、中線にポイントを設置して折り返し対応にする計画があるぞ
H25年度予定らしい
ttp://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_h23_2.pdf

>>437
表参道で銀座線と同一レベルにトンネルがある半蔵門線は、渋谷に向けて29パーミルの急下りだからね
銀座線は海抜落差5mに対し、半蔵門線のそれは30m
F線東新宿〜新宿三丁目の、40パーミル特認区間よりは緩いけど

というか渋谷自体が名前の通り谷になってかなり低い場所だからなぁ

>>453
箱崎線は貝塚駅で地上に出てるで

埼玉高速が地下鉄で、東葉高速が地下鉄じゃないってどういうことなん？
どっちも東京7号と東京5号の延伸部分→東京の範囲超してるから第３セクね　ってなったんだろーが
全部地下だとかそういう話？（´・ω・｀）
でも埼玉高速も地上に出るし・・・・・・・

うんこ

長野の地下鉄って京都や福岡の地下鉄より歴史があるんだよな

>>128
バカは減価償却のこと一切知らずにデータだけ見て採算語るから困る
大江戸線とか桜通線が赤字なのは本質的に問題があるわけじゃなくて、新しさと深さのせいだ
京都の東西線は延伸はあるとは言え擁護しきれん

和光市あるしセーフ

>>463も言ってるけど、埼玉高速は地下鉄扱いでしょ

青森、秋田、岩手、山形　 、福島、新潟、群馬、栃木、山梨、静岡
岐阜、富山、福井、和歌山、岡山、山口、徳島、香川、高知、愛媛
佐賀、長崎、熊本、鹿児島、宮崎、沖縄

一般路線で地下区間なさそうなのはこの辺りか

>>466
問題ないなら、市の一般会計からでてる補助金はいらないよな？

今時地下鉄がないところなんてあるか？
ぷ（笑）

レス乞食うぜえ

>>406
八戸忘れてない？