技術の日産が3気筒+スーチャー搭載でリッター30kmのエコカー発売へ

1 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 14:14:25.19 ID:UB111WpeP BE:502935348-PLT(12001) ポイント特典

日産自動車は２９日、超低燃費のガソリンエンジンを搭載したコンパクト車を早ければ来年中にも発売する方針を明らかにした。
ガソリン１リットルで３０キロ前後走行できる燃費性能を目指す。
超低燃費のガソリン車は、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）に続く“第３のエコカー”とも呼ばれ、マツダなどが積極的に展開。
この分野に日産が参入することで、業界内のエコカー競争はガソリン車でも本格化することになる。

新型車は、排気量が１０００～１３００ｃｃのコンパクト車。３気筒のエンジンに、空気を圧縮してエンジンに送り込む「スーパーチャージャー」という過給器を取り付ける。
これによって、最も燃料を無駄遣いする走り出し時の燃費が改善し、トータルで低燃費を実現できるという。

超低燃費ガソリン車を同じ燃費基準で比べると、マツダが今年６月に発売したコンパクト車「デミオ・スカイアクティブ」が１リットルで３０キロ走れるほか、
ダイハツ工業の軽自動車「ミラ　イース」は３２キロ。いずれもトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」の３８キロに近づく燃費性能だ。
日産のコンパクト車は、マツダとほぼ同水準の性能を出すことになる。

ＨＶで先行するトヨタやホンダに対し、日産はこれまでＥＶをエコカー戦略の中心に据えてきた。
昨年１２月には量産型ＥＶの「リーフ」を発売し、人員や費用を集中的に投じたＥＶ開発にひと区切りがついた。

このため日産は、新たにＨＶや、家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を強化する方針を示していた。
それに加えてマツダがリードする「第３のエコカー」にも本格参入し、品ぞろえを拡大。
全方位のエコカー戦略を進めることで「技術の日産を再びアピール」（同社首脳）するとしている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111030/biz11103013470004-n1.htm

2 ：名無しさん＠涙目です。(鹿児島県)：2011/10/30(日) 14:15:03.64 ID:DOHEBVU70

ハイブリッドカーいらねえな。

3 ：名無しさん＠涙目です。(WiMAX)：2011/10/30(日) 14:17:33.59 ID:qfKoxJ3n0

ついにスーパーチャージャーが日の目を見るときがキタか。

4 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/30(日) 14:18:11.15 ID:E3eTU6Sb0

ついにスーパーユタカヤが日の目を見るときがキタか。

5 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/10/30(日) 14:18:12.02 ID:ujZ6SQ/30

ハイブリッドはオワコン

6 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 14:18:12.01 ID:vRFjDyxt0

ツインチャージャー搭載のマーチいつ出るんだよ

7 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 14:18:30.49 ID:jcz5JcEQ0

エルグランド何とかしろよ

8 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県)：2011/10/30(日) 14:18:54.52 ID:hSx68ncm0

マーチスーパーターボ復活か・・・

9 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県)：2011/10/30(日) 14:19:40.99 ID:76ekSlkP0

タイが水没してるのに発売できるのか？

10 ：名無しさん＠涙目です。(長崎県)：2011/10/30(日) 14:20:06.56 ID:k7ib3ab20

楽しそう

11 ：名無しさん＠涙目です。(新潟・東北)：2011/10/30(日) 14:20:08.63 ID:BRPt0kW60

んなけとよりV８ラフェスタ出して

12 ：名無しさん＠涙目です。(滋賀県)：2011/10/30(日) 14:20:31.76 ID:FLw9Obot0

マーチスーパーターボはよう(´・ω・｀)

13 ：名無しさん＠涙目です。(家)：2011/10/30(日) 14:20:33.27 ID:y+LrpcfO0

豪フォードファルコンみたいなデザインにしようぜ

14 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/10/30(日) 14:20:37.10 ID:rnJoe7Yz0

俺のジムニーのエンジンと同じじゃん

15 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州)：2011/10/30(日) 14:21:07.97 ID:HiE7l8ET0

理論値は詐欺

16 ：名無しさん＠涙目です。(関西地方)：2011/10/30(日) 14:21:24.94 ID:kUj52y6n0

スッチャと直墳ターボてどっちがいいの？

17 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県)：2011/10/30(日) 14:22:07.00 ID:hSx68ncm0

>>12
小排気量・軽量ボディー・ターボ＆スーパーチャージャー
胸熱だよね。

18 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/10/30(日) 14:22:11.50 ID:4rJk7XDj0

欧州版マーチで似たようなの出してたろ。それのことじゃないのか。

19 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/10/30(日) 14:22:13.76 ID:fWbjPnEX0

こいつをハイブリッド化すればもっと伸びるんじゃねーの

20 ：名無しさん＠涙目です。(東日本)：2011/10/30(日) 14:22:49.20 ID:CJ2XS/fB0

トヨタも1,600ccクラスで出せよ

21 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 14:23:12.69 ID:YkouRhVj0

トヨタのツインの方が好み

22 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 14:23:18.50 ID:NFCA9GH+0

>>17
今考えるとバブルスゲーとしか思えん
頭がおかしい

23 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/10/30(日) 14:23:33.11 ID:4rJk7XDj0

日産“第３のエコカー”　来年、１リットル３０キロ・ガソリン車

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111030/biz11103013470004-n1.htm

マーチじゃなくて新車で出すのか？

24 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 14:25:17.96 ID:UB111WpeP BE:377201164-PLT(12001)

マーチスーパーターボが復活するならボンネットのヒンジは先代同様前につけるべき
http://www.geocities.jp/ek10_000051/fh1open.jpg
http://takenyan.web-sv.com/www/photo/jpg/050626/list/40.jpg

25 ：名無しさん＠涙目です。(北海道)：2011/10/30(日) 14:25:25.90 ID:S8AvzPN5O

マーチスーチャーキター(ﾟ∀ﾟ)ー！

26 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/10/30(日) 14:25:45.97 ID:o7dCQcco0

>>19
重いんだよHVのユニットって
効果あるとは一概に言えない

27 ：名無しさん＠涙目です。(秋田県)：2011/10/30(日) 14:27:06.36 ID:KfFe3Aae0

でもお高いんでしょう？

28 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/10/30(日) 14:27:21.57 ID:fWbjPnEX0

>>26
デカい車の方が効果が出易いわけか

29 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/30(日) 14:28:04.45 ID:iNpAXoX40

スーチャは低回転から過給が利きすぎて、きちんと制御できてないと渋滞路で燃費悪くなる

30 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 14:28:43.68 ID:vyxTRuak0

こういうのはいいね

31 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/30(日) 14:29:07.13 ID:omW5/C3+0

この記事の書き方だと、10・15モードで30km前後ってことだな
JC08での数字使わないって恥ずかしくないのか？
マツダもだが

32 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 14:30:13.38 ID:1terH7cK0

３祈祷は音がなぁ

33 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 14:30:46.34 ID:iJ2cB1sT0

スーパーターボ復活くるのか！？

34 ：\ 忍法帖【Lv=40,xxxPT】【東電 75.9 %】 !toohokudenn(東北地方)：2011/10/30(日) 14:31:05.46 ID:VRS8TR140

日産の技術

な

35 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 14:31:18.50 ID:5DBVe7Mj0

スーパーチャージャーでもルーツブロワー式だと
効率悪くて燃費悪化するだろ
どんな方式使ってるんだろ？

36 ：名無しさん＠涙目です。(WiMAX)：2011/10/30(日) 14:31:21.00 ID:CnCS17lm0

あれ？圧縮した空気を吸気バルブから押し込んだら、ガソリンを爆発させなくても
勝手に膨張してエンジン回るんじゃね？

37 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/10/30(日) 14:31:26.30 ID:AqmMji2W0

実際走ったら10切りそうな気がする
日本の道路事情うんぬんって苦し紛れの言い訳つきで

38 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 14:31:37.55 ID:vyxTRuak0

スバルがやると思ったんだが

39 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 14:31:42.92 ID:Hj+rOjdL0

スッチャスッチャ

40 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/10/30(日) 14:31:45.09 ID:TuhEvnA70

スーパーチャージャーって低速トルクを補うけど、音がうるさいんだよな。

41 ：名無しさん＠涙目です。(石川県)：2011/10/30(日) 14:32:12.67 ID:KN9XJKo60

リッター30kmかよ。リッター100kmとか作れないの？

42 ：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)：2011/10/30(日) 14:32:30.90 ID:VS4sfLEiO

そろそろ小型車向けのツインクラッチMT開発しろよ

43 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県)：2011/10/30(日) 14:32:46.75 ID:wyWxWomw0

マーチの糞3気筒かよ

44 ：名無しさん＠涙目です。(庭)：2011/10/30(日) 14:32:47.93 ID:vJdUfJ0B0

アイドリングストップが今ひとつ信用出来ない

45 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 14:33:06.21 ID:vRFjDyxt0

>>42
VW買えよ

46 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/10/30(日) 14:33:37.37 ID:t5Q7xkqf0

カブ並みの燃費になってからエコカー減税しろよ

47 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/10/30(日) 14:33:40.09 ID:4INVupyC0

燃費に関してはスバルが正しかったよなぁ　マイルドチャージ軽だけど

48 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県【震度1】)：2011/10/30(日) 14:33:53.30 ID:hSx68ncm0

>>44
セルモーターの耐久性がなぁ

49 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/10/30(日) 14:34:19.70 ID:YapwpnEv0

1気筒５バルブエンジン

50 ：名無しさん＠涙目です。(山形県)：2011/10/30(日) 14:35:29.56 ID:LBlH4kkX0

本気だせばもっといけるだろ

51 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/10/30(日) 14:35:31.76 ID:8wnxW+Ed0

リッター30kmとか燃費が命ですってのはもう飽きてきた
今のマーチに過給してパワー重視の15km/lとかじゃだめなのか

52 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県【震度1】)：2011/10/30(日) 14:35:54.29 ID:hSx68ncm0

>>49
三菱が既にミニカのエンジンで・・・

53 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/10/30(日) 14:37:18.97 ID:rnJoe7Yz0

>>51
15km/lのパルサー・GTI-Rみたいな変態がいいな

54 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 14:37:56.62 ID:vRFjDyxt0

>>49
ミニカダンガンってのがあってだな

55 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/10/30(日) 14:38:23.78 ID:gW5KseVU0

スチャータスチャータ

56 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/10/30(日) 14:41:06.42 ID:/qfo/3/o0

日産は安い車のデザインを何とかしてくれ

57 ：名無しさん＠涙目です。(中国地方)：2011/10/30(日) 14:41:31.54 ID:eUAULfVh0

>>36
圧縮空気のクルマはあるよ
ちょっと前にもみたが100km/h以上の速度も出るとか

でも航行距離は2km位らしいが

58 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 14:42:56.06 ID:5DBVe7Mj0

・遅閉じミラーサイクルと組み合わせる
・スーパーチャージャーにON/OFFクラッチ付けて低負荷時はNAになる

スーパーチャージャーの方式はやっはりルーツブロワか？

59 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/10/30(日) 14:43:19.74 ID:MiJRtzq10

ミラーサイクル＋リショルム式だろ胸熱
スーパーターボ系とは全然違う

60 ：名無しさん＠涙目です。(WiMAX)：2011/10/30(日) 14:44:33.03 ID:RIcr4caQ0

日産はデザインがダメだから買わない
パルサーなんかそうとう欲しかったけど、あんなダサダサ乗れないと踏ん切りつかなかった

61 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 14:44:44.20 ID:1terH7cK0

>>59
昔マツダがそのエンジン出してたな
まったく売れてないようだったが

62 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県)：2011/10/30(日) 14:44:45.66 ID:hSx68ncm0

ターボにしろ、スーパーチャージャーにしろ過給機を付けると
オイル管理がシビアになるんだよな・・・
マーチに乗ってるスイーツがそれを理解してくれるか？？

63 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 14:45:33.83 ID:UB111WpeP BE:990152879-PLT(12001)

>>61
ユーノス800だな

64 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 14:45:46.09 ID:tJnfiqYd0

スープチャーハン

65 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 14:46:24.22 ID:5DBVe7Mj0

確かに燃費最重視ならリショルムだよな
リショルム+ミラーサイクルだと1993発売のユーノス800を思い出すが
マツダは未来を行き過ぎてたんだな

66 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/10/30(日) 14:47:25.62 ID:MiJRtzq10

>>61
>>63
うん(´･ω･`)
その意味なかったエンジンだもんで
MAZDAはあのとき続けなかったのが敗因

67 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/10/30(日) 14:48:12.59 ID:MiJRtzq10

>>65
そうそう、モーターファン？の「究極のエンジンを求めて」まんまだよ

68 ：名無しさん＠涙目です。(庭)：2011/10/30(日) 14:50:09.56 ID:JuqyIJk20

ちゃっかりさんかわいい

69 ：名無しさん＠涙目です。(滋賀県)：2011/10/30(日) 14:50:09.89 ID:FLw9Obot0

続ける体力なんか無かったんじゃないか？

70 ：名無しさん＠涙目です。(庭)：2011/10/30(日) 14:50:46.82 ID:zsf4ZgB+0

>>62
今ではNAとかわらんよ。
取説みると一年または10000キロどちらか早い方。

71 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 14:50:54.66 ID:1terH7cK0

マツダは３ローターやったと思ったら
ミラーサイクル＋スーチャのエコかー作るし
面白い車屋だな
水素インフラができて水素ロータリーが販売できるようになると
面白いことになるんだがなぁ

72 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県)：2011/10/30(日) 14:52:47.85 ID:hSx68ncm0

>>70
それではスイーツでも安心だね。

73 ：名無しさん＠涙目です。(鳥取県)：2011/10/30(日) 14:53:11.92 ID:3++chFo20

スーチャーもいいけどターボも載せろ
マーチスーパーターボの復活や！！！！！！！

74 ：名無しさん＠涙目です。(岡山県)：2011/10/30(日) 14:53:46.75 ID:AIAXU9qf0

スパーチャージャーなんて遅い上に燃料喰いのイメージしかないわー

75 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 14:55:25.24 ID:5DBVe7Mj0

調べたらリショルムじゃなくてイートン製のルーツブロワぽいな
まだまだユーノス800の先進性には追い付いてないｗ

76 ：名無しさん＠涙目です。(東海)：2011/10/30(日) 14:56:57.86 ID:/ejiGRXrO

スーチャーはベルトがすぐダメになるイメージしかない

77 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県)：2011/10/30(日) 14:57:49.43 ID:hSx68ncm0

>>73
スーパーターボの復活　走りのマーチ　ラリーのプライベートチームの
ベース車に・・・
夢は枯れ野を駆け巡る
胸熱だな

78 ：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)：2011/10/30(日) 14:58:40.31 ID:KrGJlS7oO

もちろんボンネットぶち抜きでインテーク飛び出してるんだよな？

79 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 14:59:04.67 ID:5DBVe7Mj0

ちなみに低過給圧ならリショルム採用する意味はない
リショルムは思いっきり過給圧あげて初めて効率の良さが生きるから

80 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県)：2011/10/30(日) 15:00:30.19 ID:hSx68ncm0

>>78
ベルトを冷やす穴も付けないとな・・・

81 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県)：2011/10/30(日) 15:00:54.85 ID:qtTFfH6I0

>>52 >>54
5バルブならヤマハだろ

82 ：名無しさん＠涙目です。(岩手県)：2011/10/30(日) 15:03:34.69 ID:E1zeJEvr0

3発か…

83 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/30(日) 15:03:53.14 ID:BZ4TXDMM0

クソほどトルクなさそうだな
外国企業だから坂道が多い日本の道路事情をよく分かってないんだろう

84 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/10/30(日) 15:04:05.46 ID:0SncO63F0

このエンジンをモーターで補助すれば最強じゃん

85 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 15:04:20.12 ID:QzWvpsqrP

マーチスーパーターボと聞いて飛んできました
日本のランチアデルタS4

86 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/10/30(日) 15:05:13.14 ID:HQI3VtWr0

先代マーチのタイミングチェーンはもう許されたの？

87 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県)：2011/10/30(日) 15:05:43.05 ID:hSx68ncm0

>>82
排気量が小さい場合無理に４気筒にするよりも
３気筒の方がパンチがあるから面白い

88 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 15:06:35.58 ID:enHHkXRW0

スーパーチャージャーは遅閉じミラーサイクルの低速しょぼ過ぎるのを
カバーする目的だろうな
遅閉じミラーサイクルは早閉じと違って高回転域はわりかし得意だから

89 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/30(日) 15:07:01.63 ID:ov7e39NH0

>>28
そうでもない

あんまりデカイ車だと、インバーターやバッテリーの都合でエネルギー回収率が落ちる

90 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 15:07:17.12 ID:bkJXtS4v0

>>78
weiand社製のスーパーチャージャーだな
マッドマックスのインターセプターについてた

91 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県)：2011/10/30(日) 15:07:45.14 ID:hSx68ncm0

>>86
ガラガラガラガラ♪
ちぎれる事例も多々

92 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 15:07:47.57 ID:enHHkXRW0

>>84
モーターで補完するならスーパーチャージャーじゃなくて
より過給効率のいいターボの方がいいだろうな

93 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/10/30(日) 15:07:54.94 ID:n3837rGI0

三気筒か、プレオはダサかったけど良く走ったわ

94 ：名無しさん＠涙目です。(岩手県)：2011/10/30(日) 15:08:04.52 ID:E1zeJEvr0

>>87
1発あたり500ccとかが1番効率いいんだっけか

95 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/10/30(日) 15:09:21.82 ID:qmrWnxzz0

いまか屋スレ

96 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県)：2011/10/30(日) 15:09:46.92 ID:hSx68ncm0

>>94
yes

97 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/10/30(日) 15:10:05.48 ID:mOFnt9d70

エンジンだけ売れ
うちのフィガロに載せたい

98 ：名無しさん＠涙目です。(佐賀県)：2011/10/30(日) 15:11:27.37 ID:WnrAQ30j0

>>35
そこはリショルムキボンヌ

99 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県)：2011/10/30(日) 15:11:48.33 ID:hSx68ncm0

>>97
ターボ付いてるだろ、贅沢言うな

100 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 15:11:58.38 ID:enHHkXRW0

燃費良く走るには、いかにスーパーチャージャーのクラッチが
ONにならないように走るかが勝負のエンジンぽいな

101 ：名無しさん＠涙目です。(滋賀県)：2011/10/30(日) 15:13:11.75 ID:3wU8x2CT0

3気筒かよ・・・過給器もついて振動すげーんじゃ
NA4気筒の王道マツダに比べて色物ドーピング感が否めんわ

102 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 15:13:45.80 ID:GhXW2ew80

>>35
ムショルム以外駄目でしょう。
ただし高価になる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%AB%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5

103 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 15:15:12.95 ID:enHHkXRW0

>>102
でもこのエンジンはルーツらしいよ
補助加給程度の低過過給圧ならリショルムの意味ないし

104 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 15:16:09.76 ID:GhXW2ew80

フィアットの「ツインエアエンジン」には勝てない気がする。
http://www.fiat-auto.co.jp/twinair/about.html

105 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/10/30(日) 15:16:26.77 ID:tsleGsaq0

遂に幕張追い出された東京モーターショーでお披露目か…

106 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/10/30(日) 15:16:50.50 ID:fWbjPnEX0

>>89
つまりバランスが大事ということか

107 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/10/30(日) 15:17:57.14 ID:1wx1L98I0

EVもHVも　中途半端なイメージな日産

108 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県)：2011/10/30(日) 15:18:04.57 ID:udszYIOH0

日産って90年代で終わったイメージしかねえ

109 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 15:22:48.86 ID:d7XvtveG0

どうせ変速機はCVTなんだろ
日本車メーカーって本当に遅れてるな

110 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/10/30(日) 15:24:38.40 ID:YYpt141T0

低燃費車ってエンブレすっかすかなの？

111 ：名無しさん＠涙目です。(広島県)：2011/10/30(日) 15:30:11.68 ID:Lbw78Fuj0

リショルムって高い上に壊れるとか

112 ：名無しさん＠涙目です。(北海道)：2011/10/30(日) 15:33:05.10 ID:xFFcli160

直4ツインカム・インタークーラー・ターボ4駆の軽作れよ。３気筒なんて糞

113 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/10/30(日) 15:36:22.64 ID:MiJRtzq10

>>106
あんまり迎合するな
そこをどうするかが技術って奴だろ
机上の空論で何もかもダメダメってのは官僚主義だ

114 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/30(日) 15:36:28.22 ID:ov7e39NH0

>>112
軽なら、燃焼効率的には二気筒が理想なんだぜ？

115 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/10/30(日) 15:38:03.94 ID:MiJRtzq10

>>111
熱膨張しない素材と精度は必要だけどIHIが解決してる
今更ルーツ式使うのは意味がわからん
フィリクションロス解決したんだろうか

116 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/10/30(日) 15:39:16.39 ID:RJdZaOwz0

ミライースはツインエアみたいに二亀頭で出してほしかったな(´・ω・｀)
安いだけ燃費がいいだけじゃ・・・

117 ：名無しさん＠涙目です。(富山県)：2011/10/30(日) 15:40:38.12 ID:slyVnJ6A0

スーパーチャジャー好きだわー
ターボなんかいらんかったんや！

118 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/10/30(日) 15:41:38.55 ID:MiJRtzq10

>>117
いや、ターボはターボで必要だろ(´･ω･`)

119 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 15:44:55.53 ID:YkouRhVj0

>>52
バブルすげーわ

120 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 15:46:58.31 ID:bkJXtS4v0

>>119
バブルん時軽自動車に4ＷＳあった

121 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 15:48:18.09 ID:enHHkXRW0

ミッドシップガルウィングの軽とかあった時代だしなハブルは

122 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/10/30(日) 15:48:32.08 ID:dh1jvkwS0

スーチャーいらねえよ
タービンに比べて構造複雑になりすぎ

123 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/10/30(日) 15:48:31.78 ID:IePUcoyz0

ミラー＋リショルムなんって、とっくに書かれているんだろうなあ。

124 ：名無しさん＠涙目です。(青森県)：2011/10/30(日) 15:48:50.22 ID:N7Hgeh7k0

RX-R売らなきゃよかった

125 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/10/30(日) 15:49:03.32 ID:IJOcgk0W0

プレオのマイルドチャージってどうなの？
ストレスなく走れて燃費いいなら買いたいな。

126 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 15:49:07.38 ID:GhXW2ew80

排気ではなくモーターでタービン回して過給する方法は
どうなのだろう？
強力な低速トルク出そうに思えるが。
タービンの回転数も自由自在だし。

127 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/30(日) 15:51:23.38 ID:ov7e39NH0

>>126
モーターの耐熱が難しい。タービン熱いからねぇ

また、チャージも厳しいだろ。
排気でモーター回して発電する形になるが、あんまり重くしたらエンジン回らんし

128 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/10/30(日) 15:51:40.13 ID:dh1jvkwS0

>>123
ミレーニアで失敗してるじゃん

129 ：名無しさん＠涙目です。(広島県)：2011/10/30(日) 15:51:54.29 ID:cWNOr/kL0

>>126
そのモーターで車軸回すほうが
効率いいだろ

130 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 15:52:41.38 ID:QMm1ShWQ0

日産の省燃費スーチャーエンジンはヨーロッパの
ダウンサイジングターボみたいに思いっきり車格に見合わないくらい
小排気量にして低回転から思いっきり高過給圧かけるって考えじゃなく
ミラーサイクルの低速トルク不足をちょっと補えればいいかな程度のオマケ的な加給
だから基本的にはON/OFFクラッチでOFFされてることが
好燃費の条件みたいなエンジン

131 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州)：2011/10/30(日) 15:52:51.43 ID:paSPoY090

>>126
直接タイヤ回せよ

132 ：名無しさん＠涙目です。(茸)：2011/10/30(日) 15:56:49.07 ID:KFekPe/m0

3リッターカーで3気筒とか何の罰ゲーム

133 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/10/30(日) 15:58:25.27 ID:RJdZaOwz0

>>126
電動アシストターボっていうのはあるよ
実用例はしらんけどGT-Rに載るとか載らないとか噂があったような

134 ：名無しさん＠涙目です。(北海道)：2011/10/30(日) 16:00:04.59 ID:xFFcli160

>>120
昔の車屋は技術の競い合いが無駄に変態レベルだったからな

今は金儲けしか頭にないからスッカスカだけど

135 ：名無しさん＠涙目です。(西日本)：2011/10/30(日) 16:01:07.74 ID:N8ZkfuIZ0

ターボもつけてマーチスーパーターボにするといいよ！

136 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県)：2011/10/30(日) 16:01:16.49 ID:qtTFfH6I0

>>126
もう少し大きいエンジンなら研究されている
ターボが回収するエネルギーが大きすぎるときは発電する事もできるし、
基本的な考え方は間違ってない

超高回転のモーター/発電機を作るのが結構難しいのと
小排気量だとタービンの効率が良くないのと
コスト上昇が問題

137 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/10/30(日) 16:05:20.68 ID:MiJRtzq10

それするくらいならクランクシャフトにモーターアシストすりゃ
燃費良くなんだろ(´･ω･`)

138 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 16:11:32.78 ID:eW06K1e20

ちょっと面白そうじゃないの。

139 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/30(日) 16:13:10.46 ID:XGntpu5I0

>115
最近のルーツブロワーの中でグルグル回ってるパーツは捩れた形状をしていて、内部で圧縮っぽいことをしてるとかなんとか。

>116
エンジンの開発費も削ってお求め易く。

140 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/10/30(日) 16:14:16.01 ID:dh1jvkwS0

>>133
実用例も何もまだIHIが開発中だよ

141 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/10/30(日) 16:16:38.38 ID:cbNJCU8H0

f1タービン

142 ：名無しさん＠涙目です。(広島県)：2011/10/30(日) 16:28:30.92 ID:Lbw78Fuj0

>>115
ユーノス８００のミラーサイクルエンジンが短命って評判だったのよ
リショルムの修理費が高いらしくアキレス腱になってた

車重1.5トン２００馬力オーバーでリッター８辺りか
結構高い車だった

143 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/10/30(日) 17:13:04.28 ID:QgOf9gSs0

振動が酷くなるな。

144 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/10/30(日) 17:47:02.11 ID:IePUcoyz0

ユーノス800が出た時の兼坂弘氏の喜びようが懐かしいな。

145 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/10/30(日) 18:22:00.81 ID:4INVupyC0

SCは低速からトルク上げられるのはドライバーもお気楽でいい
ターボみたいに踏ま無くていいしNAの非力さともさよならできるし

146 ：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)：2011/10/30(日) 18:22:24.72 ID:iKCvh+ow0

スーチャーパージャー

147 ：名無しさん＠涙目です。(長崎県)：2011/10/30(日) 18:27:17.60 ID:c6IAZbgb0

>>104釣れますか

148 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/10/30(日) 18:28:53.20 ID:uy+hOTVm0

＞早ければ来年中

もたもたして来年の12月頃発売になりそな予感ｗ

149 ：名無しさん＠涙目です。(空)：2011/10/30(日) 18:29:04.93 ID:3gR+RK0F0

スーチャーだとチャーシューになっちまうだろ
どんだけ美味いチャーシューなんだよ
スパチャーだろ常考

150 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/30(日) 18:29:51.80 ID:ov7e39NH0

>>148
これ、タイ生産なんだぜ

何が言いたいか、分かるな？

151 ：名無しさん＠涙目です。(群馬県)：2011/10/30(日) 18:35:53.93 ID:/PC9vpOz0

>>150
お前のPCのHDDもタイ生産だろｗ

152 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/10/30(日) 18:37:01.31 ID:/O5Bssha0

>>150
わかねぇーよbk

153 ：名無しさん＠涙目です。(福井県)：2011/10/30(日) 18:38:07.64 ID:ViLBOyeR0

三菱はコレをコルトの後釜にOEMか
グローバルスモールはもっと小さいクラスだろうし

154 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/30(日) 18:39:09.77 ID:ov7e39NH0

>>152
洪水被害でもっと遅れるかもよ

ってこと

155 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/10/30(日) 18:40:22.59 ID:/O5Bssha0

なんだ、お前親切だなｗ

156 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/10/30(日) 18:42:44.27 ID:hwV3EPiZ0

本だはなにしとんのや！

157 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/10/30(日) 18:43:19.06 ID:hc0BpjKg0

低回転時はパーチャーで、高回転になったら吸排気を他の道にベンドしてそっちはタービンってやれば最強じゃね？

158 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/30(日) 18:43:24.18 ID:ov7e39NH0

洪水で死んだ

159 ：名無しさん＠涙目です。(宮崎県)：2011/10/30(日) 18:44:26.22 ID:3PAQXTug0

http://www.njd.jp/topNews/dt/1079/

IHIの電動ターボはどこも採用しないの？

160 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 18:48:32.27 ID:J4z/fyZK0

台湾マーチに積めばいいじゃないか
デジタルメーターでスポーティーだぞ

161 ：名無しさん＠涙目です。(家)：2011/10/30(日) 19:13:18.40 ID:p4U8j0Nf0

http://www.corism.com/review/nissan/433.html
EUでは発売済み

162 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/10/30(日) 19:14:19.09 ID:kh3ys5at0

スーチャーパージャーは仁Dでハチロクレビンが付けてたから走り屋が好きな
燃費悪装備だと思ってたけど違うのか

163 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県)：2011/10/30(日) 19:17:46.87 ID:qtTFfH6I0

>>137
もちろんターボコンパウンドとして研究されている

164 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 19:18:04.85 ID:8Fq/jsD/0

スーチャー付くなら
お高いんでない？

165 ：名無しさん＠涙目です。(関西地方)：2011/10/30(日) 19:18:25.34 ID:RlnhJJy1O

>>157
重くなる→バランスが崩れる→直線小僧の出来上がり

166 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 19:20:51.60 ID:GhXW2ew80

>>162
それがVWゴルフ1.4L TSIだよ。
http://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/lineup_highline_main.html

167 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 19:21:53.45 ID:GhXW2ew80

>>157
訂正
それがVWゴルフ1.4L TSIだよ。
http://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/lineup_highline_main.html

168 ：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)：2011/10/30(日) 19:23:05.93 ID:KrGJlS7oO

>>162
加給器は元々燃費良くする為の物じゃなかったっけ？
燃費無視して馬力に振る使い方も出来るってだけで
最近はそっちが主な使い方みたいだけど

169 ：名無しさん＠涙目です。(宮崎県)：2011/10/30(日) 19:23:45.01 ID:TpO/kIFE0

スーパーチャージャーはクランクシャフトとから動力を貰うのでパワーロスが大きい
エアコンのコンプレッサー回すだけでも燃費が極端に悪くなるのにエコカー何かに向いてる
訳がない。

170 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/10/30(日) 19:24:07.85 ID:EiCsY/Vv0

>>162
ターボとかスーパーチャージャーは、燃費の良い小型エンジンに取り付けて
必要な時だけ大排気量並みの出力を得ることもできる装置なんだが・・・・

ス●ルとかがでかいエンジンにツインターボとかくっ付けて大出力糞燃費車作ったんで
日本じゃ糞燃費アイテムの代名詞になってる。

171 ：名無しさん＠涙目です。(青森県)：2011/10/30(日) 19:24:23.62 ID:HY6TQpDT0

RX-Rはそんな燃費悪いって感じでもなかった

172 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/10/30(日) 19:24:31.58 ID:hc0BpjKg0

しょうがないにゃあ・・・
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan242496.jpg

173 ：名無しさん＠涙目です。(愛媛県)：2011/10/30(日) 19:42:05.23 ID:ojHq9xaB0

プリウスのようなハイブリッドカーって、燃費が良い以外はメリット無いよね？
製造・破棄の段階で普通のガソリン車より環境負荷高そうだし。
維持に掛かる手間と費用も多そうだし。

174 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/10/30(日) 19:47:48.51 ID:GhXW2ew80

VWゴルフの低燃費車は「1.2L TSIRシングルチャージャー」
http://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/lineup_trendline_main.html

175 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 19:51:28.50 ID:FuaFZlYeP

外車はボッタクリすぎて低燃費の恩恵は全くない

176 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州)：2011/10/30(日) 19:52:31.33 ID:enKhqUt70

>>88
それでEのだ

177 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/10/30(日) 20:00:29.18 ID:b3eKI7+k0

RX-R乗ってるけどキーンって飛行機みたいな音がするし
軽にしては速いしで買って良かった

178 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 20:04:33.02 ID:bkJXtS4v0

ロータリーエンジンにスーパーチャージャーの組み合わせは見たこと無いな

179 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 20:13:49.43 ID:LUs5CZ5f0

三気筒って、ポロブルーモーションの日産版か

180 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/10/30(日) 20:26:08.14 ID:2R7qrFqd0

スカイアクティブディーゼルのスーパーチャージャーは早くでないんかね？

181 ：名無しさん＠涙目です。(新潟県)：2011/10/30(日) 20:30:44.56 ID:ruILCSES0

なんだよ。サンバーかよ。スーチャーパージャー！

182 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/30(日) 20:55:54.06 ID:ov7e39NH0

>>180
低速トルク鬼のディーゼルに、なんでスーパーチャージャー？

ばかじゃないの。
ターボでしょ

183 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 20:56:45.63 ID:bkJXtS4v0

>>182
カペラのＰＷＳ知らんのか

184 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/10/30(日) 20:56:54.45 ID:myrvIW5Y0

>>126
逆に排気タービンで発電機回して発電したらどうだろうと思ったら
やはり特許とられてたｗ
２００９年ホンダだね。

次期インサイトに排気タービン発電のせるつもりか

185 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/10/30(日) 21:12:20.21 ID:uy+hOTVm0

>>184
ボンネット開けると「ベント」とかなｗ

186 ：名無しさん＠涙目です。(滋賀県)：2011/10/30(日) 21:14:15.37 ID:FLw9Obot0

福島、昨日もそのネタ見たよ…(´；ω；｀)

187 ：名無しさん＠涙目です。(北海道)：2011/10/30(日) 21:18:34.08 ID:Wle8Ynts0

161：名無しさん＠涙目です。(福島県) 2011/10/29(土) 20:04:07.57 ID:NNXPR7Uf0 []
>>160
ボンネット開けを「ベント」とか言っちゃったりすんのか？ｗ

188 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/10/30(日) 21:19:46.97 ID:HiK8Z5ce0

問題は燃費やパワーよりも耐久性よ

189 ：名無しさん＠涙目です。(宮崎県)：2011/10/30(日) 21:38:05.41 ID:TpO/kIFE0

日産は完全に環境という分野でトヨタ、ホンダ、マツダに遅れをとったな。
日本で必要とされるのはサーキットを少ない時間で走るではなく少ないガソリンで
走る車だということ早く気付くべきだった。

190 ：名無しさん＠涙目です。(三重県)：2011/10/30(日) 21:45:00.54 ID:U5TjVO2y0

ジュークスーチャⅢとか市販化？
この前のジュークGTRと両端で販売開始

191 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 23:07:32.04 ID:ejn208wU0

>>183
PWSは機械式スーパーチャジャーよりも
ターボーチャージャーに近いぞ
排ガスのエネルギーを利用した加給なんだから

192 ：名無しさん＠涙目です。(北海道)：2011/10/30(日) 23:08:30.94 ID:HcaylqKw0

>>189
EVをやってるじゃん

193 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/10/30(日) 23:17:35.58 ID:enmaqVM00

そもそもスーパーチャージャー無しでなぜエンジン本来の性能での燃費競争でマツダに負けてるのか？
技術の日産は過去のものなんか？

194 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/10/30(日) 23:18:37.41 ID:d8oqvLhZP

なぁなぁ、過給って要するに圧縮空気送り込む、ちゅうことやろ?

でよ、たとえば気温0℃のとこと気温30℃のとこで、大気ですらおんなじ
体積で中の分子の数ちゃうやん。

圧縮したら、余計こと熱うなるわ実際に燃やす酸素分子の数の差が
大きゅうなるわで、そんな空気クルマでつこうたら夏と冬で
体感上の性能がおもくそ違うとかなれへんの?

195 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 23:22:33.17 ID:ejn208wU0

NAエンジンは真冬の方が真夏よりも10％近くパワーアップするからな
一方で冬は10％くらい悪化するが

196 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 23:23:03.65 ID:ejn208wU0

一方で冬は10％くらい燃費が悪化するが

だった

197 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 23:28:29.79 ID:J4z/fyZK0

そういえば可変圧縮とかいう技術研究してなかったか？
走行中に最適な圧縮比に変更できるとかいう技術
あれはどこに消えたんだよ

198 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/10/30(日) 23:31:48.79 ID:ejn208wU0

可変バルタイえば使えば可変圧縮比もどきは可能
つか実際に実用化されてる

199 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/10/30(日) 23:33:54.56 ID:wmqfW8wxP

ツインチャージャーとか誰得
マーチたーぼでいい。はよう

200 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/10/31(月) 00:36:45.45 ID:8CMjW/Ez0

>168
そもそもは高い空を飛ぶと空気が薄くなってパワーが落ちるので困る飛行機からだろ。

>169
小排気量でもパワーが出るだろ。

>197
研究中。