軽自動車の魅力

>>383
かわいい

ターボ無しの非力さ大人４人も載ったら…
しかも燃費が悪い軽買うなら更に燃費悪いがターボ車で四駆じゃないと

捗らない

>>383
きもい
不安になる

学生時代は男4人で旅行に行ってレンタカーで軽借りて田舎道爆走してたけど、何かあの貧乏臭さとエンジン音の一生懸命さがいいわな。

>>383
こんなのばっかり。
もっと作るべき車種があるだろうが。

寒くない原付だと思えば最高。
原付の駐車が難しくなったので、軽との差はほとんどない。
ついでに普通車も捨てられるので軽最高だろ。

ヴィッツマーチより車内広いよな足も伸ばせるし頭上空間も広い
二人乗りまでなら軽買うだろ

おまえらこれあり？なし？
http://image.kurumaerabi.com/image/00/03/d3/0003D370.jpg

ソニカ欲しいけど玉が少ない・・・

>>406
これで赤色灯を上に置いて走ったら面白いかも

２０００ｃｃ　４万
１５００ｃｃ　２．５万
６６０ｃｃ　０．７万

>>406　いいと思う

>>403
どんなの？
コペンとかビートみたいなのは売れないから作らないよ
どうせそういうの買う人って中古で値下がりするまで買わないケチばっかりだし

>>187
>久しぶりに軽自動車板を覗いてみたら軽叩きスレの勢いがすっかり無くなって息を潜めててワロタわｗ

あれ意外とトヨタか販売会社の社員だったんじゃないの？
トヨタが軽売る話になって息をひそめたとか？

最近の軽は衝突安全性がコンパクトと同等とか聞いたけど嘘だよな？

>>１８７
工作会社が最高利益出してるぐらいだったけど、自社で出すことになって打ちきったんじゃねえの？
一人暮らししろ系も同じだろ。

>>412
そんな相対的な話ｗ　衝突する相手・モノによって変わるだろ？

戦車や装甲車にぶつければ乗用車ごときはペチャンコ

現実的なこと考えたらダンプカーにでも乗ってなさいってことだよ

つhttp://www.suzuki.co.jp/car/carry_customized/dump/capacity/img/dump02.jpg

>>412
かわらん

税金が異常に安い事だけ

この春から、下肢６級の身体障害者になった俺には、存在意義が無いカテゴリだわ

>>406
声に出して笑ってしまった。トヨタとホンダでは水と油の関係だが、立ち位置としては近いものがある。
とうふのステッカーは？、ネタとしては有りかな。

軽が50％超えてるところもあるんだな
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/ken_share/1103ken_share4.htm

>>419
一家に一台じゃなくて一人に一台ないと不便な地域じゃ税金が馬鹿にならないからな

三菱アイはもうちょっと売れても良かったんじゃないかと思う

>>421
マイナーチェンジでピラーやグリルのブラックアウトやめてダサくなっちゃったからなあ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200707/02/32/b0075532_0123139.jpg
↓
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/00/0000000323.jpg

普通車あっても軽1台持ってる持って無いじゃ大分違うだろうな

AZ-1とか乗ってみたかった

>>21
燃費がカタログ値でも良くない車は売れない

間違えた>>421-422

狭い路地の出入りが楽

なんであんなとこに家建てるんだよ、アホかよ

>>424
ちょっとデブだったりガタイがいいと乗れないぞ
運転させて貰った時、身長170+αcmのおれでも大変だった
乗り込む時に「これは右足から行くべきか左足から行くべきか‥」って迷うし

軽とリッターどっちも乗ったけど軽の方が運転そのものは面白かった。

>>425 良くないんだ・・・

>>406
なにか足りないと思ったら、警視庁のロゴとサイレンが抜けているじゃないですか

サンバーの４気筒エンジン音最高だろ。
他の軽の３気筒エンジン音なんてカス。

レンタカーで現行ワゴンＲ借りたら、
出来の良さにびびった
あんなん出されたらそりゃ普通車はかなわんわ

ワゴンRはDQN改造してる奴多いよな

数年前に近所のデラからカタログだけ見て買ったセルボがここだと結構好評でﾜﾗﾀ。
持ってるのはTXだけどね…

>>435
セルボ・ソニカ・R1・R2
ココらへんは今となっては貴重だよな

ニュー速で好評
ソニカ、セルボ、アイ、R2、R1、ジムニー、エッセ、コペン、サンバー

世間一般で好評
タント、ムーブ、パレット、ワゴンR、MRワゴン、モコ、ルークス

楽に高速道路走れる、最速の軽自動車教えてくれ

>>438
ツイン

>>436
一般には悲しいけど売れねえんだよな。
>>437
一般受けする車が見事にハイト系ばっかだよなw
豪雪地帯だとKeiもここだと好評だったような気がしたがどうなんだろ。
ワークスモデルもあったけどあれもセルボとかソニカに引けを取らない速さがあったのかな？

>>439
素のままじゃ死ぬよw足回りの関係上100km/hが限界
スタビライザ固めの奴、例えばKeiの純正に交換するだけで120km/h巡航は可能
130km/h以上はホイールベースの問題で本気で厳しいよ
と、自分の車で走ってみた感想言ってみる

>>438
初代タントのRグレード。リミッター利く速度でも安定して走れる。あの車高のくせに
多少の横風も怖くない。その位素の状態で足回り固めにしてある
最近のハイトワゴンのターボ付きで”R”だの”RS”とか言うグレードで、標準のタイヤが
インチアップされてんのは大抵高速走ってもあんま怖くない

四角い軽とかデザインつまらなさすぎ。乗ってて楽しいか？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111025_486138.html

本田技研工業は、軽自動車「ビート」の発売20周年を記念した専用純正アクセサリーを
11月末に発売する。価格は3000円〜13万円で、いずれも限定商品となっている。

1996年に生産を終了したビート用のアクセサリーで、専用コンポ＆スピーカー、
スポーツサスペンション、フューエルリッド、ハーフボディーカバー、
フロアカーペットマット、エンブレムを用意。

専用コンポの「スカイサウンドコンポ」は、オリジナルのデザインを踏襲しつつ、
外部音楽プレーヤーを接続できるUSBジャックを備え、iPodやUSBメモリデバイスなどの
音楽再生（MP3/WMA/ACC再生）に対応する。別売りの接続コードにより、ディスプレイで
iPod/iPhoneの動画再生も可能。

専用スピーカー「スカイサウンドスピーカー」（左右セット）も、「スカイサウンドコンポ」
同様に発売当初のデザインを踏襲したものとなっており、オリジナルのコンポ「GXC-8290SF
（120Wタイプ）」にも装着可能。「GXC-8200SF（40Wタイプ）」は装着不可となっている。

車高を標準サスペンションと同等にセッティングした「スポーツサスペンション」は、
「四輪を常に接地させ、舵を切る事」をテーマに開発。MR（ミッドシップエンジン・リアドライブ）
方式のビートならではのスポーティな走りを実現しつつ、
市街地でのしなやかな乗り心地を目指して開発した。

ショックアブソーバーの減衰力は前後とも純正より高めるとともに、スプリングレートは
フロントをダウン、リアを高めにセッティング。これにより、微低速域からしっかりと減衰が
発生しつつ、高速域でも対応する味付けになったと言う。また、ビート発売当時からタイヤも
進化しており、その進化に合わせてセッティングを行ったとしている。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/486/138/001.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/486/138/02.jpg

>>292
ブローオフの音がしてる
ターボ付いてるな

丸や三角、星形やωの軽なら乗ると楽しいのか？

軽自動車　１世帯あたりの台数

鳥取 0.96
東京 0.11

鳥取では一家に一台、軽自動車があるんだな

>>444
別の動画観たら、ニトロのボンベも積んであったよ

都内みたいな狭い道＆駐車場の環境でこそ軽がよさげなんだが

つか都内は車不要ってことかこの数字の意味は