【TNP】今、第３のエコカー「低実燃費ガソリン車」がアツイ！ リッター３０ｋｍ！
1 ： ◆zzzbb2c.e6 (東京都)：
ガソリン車なのにリッター３０ｋｍ！第３のエコカーがアツイ！！
週刊SPA! 9月19日(月)12時21分配信
あるときはシトロエンＣ５ ｖｓ ボルボＳ６０ ｖｓ アウディＡ５、あるときはレクサスＨＳ２
５０ｈ ｖｓ プジョー５０８－－。我々ＳＰＡ！燃費調査隊は、これまで“クルマの実燃費”にこ
だわり、その活動を続けてきた。
そもそも、なぜこのような企画が成立し読者からアツい支持を得ているかというと（実際、燃費対
決は読者アンケートの反応がよい）、これまでクルマのカタログに記載されていた燃費表示が、当て
にならなかったからだ。ちょっとクルマにくわしい人なら、カタログ燃費＝１０・１５モード（じゅ
う・じゅうご、もしくはテン・フィフティモード）ということは知っているはず。市街地を想定した
１０項目と、郊外を想定した１５項目の走行パターンで、１リットルのガソリンで何ｋｍ走れるのか
を示す燃費測定法のことだ。時速６０ｋｍで１５分間の暖機運転後測定、エアコンなどの機器はＯＦ
Ｆ状態で測定など、国土交通省により測定条件が定められているのだが、実際のクルマの使用条件と
かけ離れているため、実燃費との誤差が大きくなりがちな点が指摘されていた。
そこで、新たに実際の走行パターンに近い測定法として注目を浴びているのがＪＣ０８モード
（ジェイシ－ゼロハチモード）と呼ばれる燃費測定法だ。
国土交通省により２００６年に制定され、翌年から準備が整ったクルマからカタログに記載を開始。
今年４月１日以降に発売されるクルマのカタログには、記載が義務づけられているのだ。このＪＣ０
８モードは、エンジンが冷えた状態での測定（コールドスタート）などが加えられるなど、１０・１
５モードよりも厳しい基準（実際の使用条件に近い基準）であるため、１０・１５モードよりも１割
ほど燃費が悪化する傾向にある。つまりＪＣ０８モードは、実燃費により近い燃費表示というわけだ。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110919-00000500-sspa-bus_all
続く
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2 ： 【東電 79.9 %】 ◆zzzbb2c.e6 (東京都)：2011/09/19(月) 16:22:15.48 ID:YrrAJn8P0
この燃費の新基準ＪＣ０８モードで見てみると現在、新車が発売されているクルマでリッター３０
ｋｍ以上走れるのは、実はトヨタ・プリウスだけ（リッター３２．６ｋｍ）。ホンダ・フィットハイ
ブリッドでリッター２６ｋｍ、最近話題のマツダの新技術を搭載したデミオＳＫＹアクティブですら
リッター２５ｋｍ（１０・１５モードだとリッター３０ｋｍ）なのだ（それでもスゴイのだが）。
そんななか、このＪＣ０８モードでリッター３０ｋｍ走る新車がもうすぐ登場する－－。それはダ
イハツの軽自動車イース。瑛太のＴＶＣＭで「ダイハツ第３のエコカー発表」というのを見たことが
ある人は多いだろう。
このイースは、低燃費技術「ｅ：Ｓテクノロジー」などの採用により、ハイブリッドシステムを使
わないガソリン車であるにもかかわらず、ＪＣ０８モードで驚異のリッター３０ｋｍ（１０・１５
モードでリッター３２ｋｍ）を達成する。しかも、価格は７９万５０００円～とフィットハイブリッ
ドのほぼ半額（フィットハイブリッドは１５９万円～）。
これまではエコカー＝ハイブリッドカーのプリウスや電気自動車の日産リーフというイメージだっ
たと思うが、最近はデミオＳＫＹアクティブやイースのようなガソリン車なのに燃費がいいクルマを、
“第３のエコカー”として位置づける動きもある。
果たしてイースの実燃費はどうなのか？ 燃費調査できる日が待ち遠しい。
文／デストロイヤー角田 写真／池之平昌信
ｋｍ以上走れるのは、実はトヨタ・プリウスだけ（リッター３２．６ｋｍ）。ホンダ・フィットハイ
ブリッドでリッター２６ｋｍ、最近話題のマツダの新技術を搭載したデミオＳＫＹアクティブですら
リッター２５ｋｍ（１０・１５モードだとリッター３０ｋｍ）なのだ（それでもスゴイのだが）。
そんななか、このＪＣ０８モードでリッター３０ｋｍ走る新車がもうすぐ登場する－－。それはダ
イハツの軽自動車イース。瑛太のＴＶＣＭで「ダイハツ第３のエコカー発表」というのを見たことが
ある人は多いだろう。
このイースは、低燃費技術「ｅ：Ｓテクノロジー」などの採用により、ハイブリッドシステムを使
わないガソリン車であるにもかかわらず、ＪＣ０８モードで驚異のリッター３０ｋｍ（１０・１５
モードでリッター３２ｋｍ）を達成する。しかも、価格は７９万５０００円～とフィットハイブリッ
ドのほぼ半額（フィットハイブリッドは１５９万円～）。
これまではエコカー＝ハイブリッドカーのプリウスや電気自動車の日産リーフというイメージだっ
たと思うが、最近はデミオＳＫＹアクティブやイースのようなガソリン車なのに燃費がいいクルマを、
“第３のエコカー”として位置づける動きもある。
果たしてイースの実燃費はどうなのか？ 燃費調査できる日が待ち遠しい。
文／デストロイヤー角田 写真／池之平昌信
3 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/09/19(月) 16:22:17.95 ID:YJd1Tqyu0
ちんぽ
4 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/09/19(月) 16:22:36.79 ID:ytY/AHlN0
チンポ
5 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/09/19(月) 16:22:40.54 ID:9Pk/Buis0
またデミオスレか
6 ：名無しさん＠涙目です。(iPhone)：2011/09/19(月) 16:23:01.89 ID:nDElV2Rvi
ホモスレ飽きたよ
7 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/09/19(月) 16:23:10.03 ID:7Xj+PLXA0
アツゥイ！
8 ：名無しさん＠涙目です。(関西地方)：2011/09/19(月) 16:24:06.59 ID:GckksuK10
はえぇ～
9 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/09/19(月) 16:24:37.64 ID:jOkfCGSJ0
じゃあCX-5スレにしようぜ
10 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/09/19(月) 16:24:45.47 ID:UwRouPx60
プリウスって一年で電池交換しないといけないんでしょ
11 ：名無しさん＠涙目です。(iPhone)：2011/09/19(月) 16:27:11.01 ID:60DXr8Ot0
これの薄青いの買う予定で契約まで済んでる
納車が来月半ばになるから楽しみだわ
納車が来月半ばになるから楽しみだわ
12 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/09/19(月) 16:27:22.38 ID:8gQ7mJ8b0
実質、大人2人で子供1人がが限界の
内部空間だったりしてｗ
内部空間だったりしてｗ
13 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/09/19(月) 16:28:54.57 ID:QUtdstI40
やっぱＹＫ２だよな
14 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/09/19(月) 16:29:10.23 ID:fbbvlP5f0
多分、大人2人も乗せると結構燃費に響くと思われ。
系の燃費って本当に人一人乗せる乗せないでえらい変わるし。
系の燃費って本当に人一人乗せる乗せないでえらい変わるし。
15 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/09/19(月) 16:31:03.87 ID:QUtdstI40
まあ軽だと大人ひとり乗ったら車重に一割増しだもんな
16 ：名無しさん＠涙目です。(岡山県)：2011/09/19(月) 16:35:01.48 ID:p6pZ5k4H0
カタログだとコンマで収まるけどな
17 ：名無しさん＠涙目です。(北海道)：2011/09/19(月) 16:35:52.26 ID:/UM0L0ePO
何この第三のビールみたいな車は？
18 ：名無しさん＠涙目です。(千葉県)：2011/09/19(月) 16:36:19.77 ID:IA6F66k20
都市部は1人での移動はカブにしろ
19 ：名無しさん＠涙目です。(iPhone)：2011/09/19(月) 16:37:53.82 ID:hTWF4U3t0
>>18
排ガスが汚いと聞くが
排ガスが汚いと聞くが
20 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/09/19(月) 16:38:36.34 ID:fbbvlP5f0
今回ダイハツが「イース」で採用した「e：Sテクノロジー」の具体的内容は以下のとおり。
・車両の－60kg軽量化（ボデー・内外装・ＣＶＴユニット）
・停車前アイドリングストップ（7㎞/h以下）機構
・燃焼効率向上（圧縮比向上、吸気低温化、インジェクター微粒化）
・EGR制御にイオン電流燃焼制御を応用
・メカニカルロス低減（ピストンリング、オイルシール、細幅チェーン採用）
・変速機の見直し（高効率オイルポンプ、低圧CVT制御、ハイギア）
・走行抵抗低減（空力、タイヤ、駆動）
・エコ発電制御改良（回生時の発電/蓄電量アップ）
って書いてあるんだが、最後の「エコ発電制御改良」の意味がわからん。
こいつ、ハイブリッドじゃないと思ったんだが、アイドリングストップ時のバッテリー用の
電源確保かね？
・車両の－60kg軽量化（ボデー・内外装・ＣＶＴユニット）
・停車前アイドリングストップ（7㎞/h以下）機構
・燃焼効率向上（圧縮比向上、吸気低温化、インジェクター微粒化）
・EGR制御にイオン電流燃焼制御を応用
・メカニカルロス低減（ピストンリング、オイルシール、細幅チェーン採用）
・変速機の見直し（高効率オイルポンプ、低圧CVT制御、ハイギア）
・走行抵抗低減（空力、タイヤ、駆動）
・エコ発電制御改良（回生時の発電/蓄電量アップ）
って書いてあるんだが、最後の「エコ発電制御改良」の意味がわからん。
こいつ、ハイブリッドじゃないと思ったんだが、アイドリングストップ時のバッテリー用の
電源確保かね？
21 ：名無しさん＠涙目です。(宮崎県)：2011/09/19(月) 16:41:19.27 ID:G44oPaNh0
自分この「低燃費」って言葉にしっくりとこない、高効率とか高燃費って言葉のほうが素直に受け入れられる
22 ：名無しさん＠涙目です。(茸)：2011/09/19(月) 16:43:01.39 ID:26HLEYgt0
>>21
燃料費がかからない
燃料費がかからない
23 ：名無しさん＠涙目です。(千葉県)：2011/09/19(月) 16:44:03.75 ID:4WYq+zsY0
この記事書いてる人
軽自動車って強調しない所が卑怯だね
軽自動車って強調しない所が卑怯だね
24 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/09/19(月) 16:46:12.65 ID:khV6qvId0
軽って加減速多いとむちゃくちゃ燃費悪くなるだろ
１０・１５モードの燃費とか参考にもならんような
１０・１５モードの燃費とか参考にもならんような
25 ：名無しさん＠涙目です。(京都府)：2011/09/19(月) 16:49:13.74 ID:kKuegTSD0
>>21
燃費を燃料費の略と思っとけ
燃費を燃料費の略と思っとけ
26 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/09/19(月) 16:52:35.24 ID:d+Q6X0eU0
一人でエコカー乗ってる奴ってバカの極みだよな
だったらカブでも乗れよっっていう
だったらカブでも乗れよっっていう
27 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/09/19(月) 16:57:41.26 ID:Uv3m1YSr0
カタログ詐欺、はじまるよ～
28 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県)：2011/09/19(月) 17:02:19.24 ID:5ig6o12P0
なんかビールみたいだな
29 ：\ 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 77.5 %】 (東京都)：2011/09/19(月) 17:14:12.09 ID:AgNFR69N0
JC08もインチキ
30 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/09/19(月) 17:17:51.33 ID:/yVDOEA60
スカイアクティブはハイブリッドじゃないのにすごいな
31 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/09/19(月) 17:22:24.39 ID:/yVDOEA60
>>24
人乗せたり街乗りするときの実燃費ならコンパクトカーのほうがはるかに良いね
人乗せたり街乗りするときの実燃費ならコンパクトカーのほうがはるかに良いね
32 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/09/19(月) 17:22:48.43 ID:BYXSgl670
スカイ版デミオの空気圧27って言うけどブレーキ菊のか？
33 ：名無しさん＠涙目です。(庭)：2011/09/19(月) 17:25:26.56 ID:Y+yzR1w20
清野大地さん
34 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/09/19(月) 17:26:15.94 ID:pHjERHmj0
フッキーは俺のもの
35 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/09/19(月) 17:26:52.46 ID:9Pk/Buis0
>>32
試乗した限りでは問題なく効く
試乗した限りでは問題なく効く
36 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/09/19(月) 17:27:28.17 ID:EftL7Dbo0
アクセラスカイの燃費にはガッカリだわ
37 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/09/19(月) 17:28:34.44 ID:9Pk/Buis0
>>36
あれは６速ＡＴの出来がいいぞ
あれは６速ＡＴの出来がいいぞ
38 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/09/19(月) 17:28:47.69 ID:OSD79siC0
デミオスカイアクティブは自分の使い方だと20km/lまでだな
それ以上はちょっと厳しそう
それ以上はちょっと厳しそう
39 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/09/19(月) 17:30:33.39 ID:Dzeo1bSr0
俺の250バイクより燃費いいクルマ作るの止めろや
40 ：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)：2011/09/19(月) 17:32:10.11 ID:1NSqWrpwO
スカイアクティブハイブリットにしたら大変なことになんじゃね？
41 ：名無しさん＠涙目です。(北海道)：2011/09/19(月) 17:32:48.04 ID:ucJ1wPSK0
こ↑こ↓？
42 ：名無しさん＠涙目です。(山口県)：2011/09/19(月) 17:35:28.07 ID:WqE4Q9hC0
イースは狭いな…
1人で乗るにはいいけど
1人で乗るにはいいけど
43 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/09/19(月) 17:38:39.86 ID:9xHLIz4/0
ガソリン車は事故ると炎上して、焼死って言う地獄があるからな。
それ考えると電気自動車のほうがいい。
それ考えると電気自動車のほうがいい。
44 ：名無しさん＠涙目です。(庭)：2011/09/19(月) 17:38:51.74 ID:ike+lGQp0
最終的に直３HVが大衆車の中核になる
発進時と高速走行時の高回転域をモーターで補えば、４気筒は不用
街乗り専用のボトムグレードなら直２HVやV２HVでもいいと思う
２気筒ならRRという駆動方式で、室内空間も広げられる
発進時と高速走行時の高回転域をモーターで補えば、４気筒は不用
街乗り専用のボトムグレードなら直２HVやV２HVでもいいと思う
２気筒ならRRという駆動方式で、室内空間も広げられる
45 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/09/19(月) 18:01:28.65 ID:A60964xi0
46 ：名無しさん＠涙目です。(東日本)：2011/09/19(月) 18:06:46.91 ID:IV82ZWmL0 BE:135828274-2BP(1841)
http://ady.sakura.ne.jp/sblo_files/ady/image/20110918-DSC_0606.jpg
エネルギーの法則のなかでもがいても無駄。
エントロピーの法則を打ち破っているこれには永遠にかなわない。
47 ：名無しさん＠涙目です。(山梨県)：2011/09/19(月) 18:16:14.30 ID:gKs/O+AK0
5速でいいからマニュアル出せ
CVTより燃費も良くなるし車両本体価格も安くなる
しかも乗ってて楽しい
まさにいいことづくめ
CVTより燃費も良くなるし車両本体価格も安くなる
しかも乗ってて楽しい
まさにいいことづくめ
48 ：名無しさん＠涙目です。(秘境の地)：2011/09/19(月) 18:16:39.00 ID:9bmtIAPB0
変態自転車を見に来たらちょうど貼ってあったので今日は縁起が良さそうだ
49 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/09/19(月) 18:17:03.31 ID:DvTGcm1d0
>>46
なにこれ、車椅子？
なにこれ、車椅子？
50 ：名無しさん＠涙目です。(秘境の地)：2011/09/19(月) 18:19:24.47 ID:ObQ7RVF/0
清野大地さんの名前出してる奴、それ全然面白くないから
51 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/09/19(月) 18:21:24.06 ID:A60964xi0
52 ：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)：2011/09/19(月) 18:25:33.54 ID:KmXaeMeeO
53 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県)：2011/09/19(月) 18:26:06.72 ID:VO9jdwi80
>>47
家族が使う人はマニュアルは買わないよ
家族が使う人はマニュアルは買わないよ
54 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/09/19(月) 18:33:49.63 ID:4XswLa+l0
家族が使うからこそ2ndカーはマニュアルだろ
普段クラウン乗ってる親父に自分のマニュアル車貸したときの楽しそうなことｗ
普段クラウン乗ってる親父に自分のマニュアル車貸したときの楽しそうなことｗ
55 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/09/19(月) 19:17:29.31 ID:BYXSgl670
>>40
マツダの中の人もそういってるらしい
マツダの中の人もそういってるらしい
56 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/09/19(月) 19:36:34.78 ID:k2qoqIUm0
ダイハツ第三のエコカーのCMがむかついて仕方がない
57 ：名無しさん＠涙目です。(関西)：2011/09/19(月) 19:39:27.77 ID:e/qcjXSpO
プリウスとはいったいなんだったんだろうか
58 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/09/19(月) 19:41:09.01 ID:1GBPSkqm0
圧縮相当高いんだろ？
トライアルバイクじゃねーけど圧縮高いと故障が心配だーぜ
トライアルバイクじゃねーけど圧縮高いと故障が心配だーぜ
59 ：名無しさん＠涙目です。(長野県)：2011/09/19(月) 19:41:34.86 ID:/QrkSXTX0
１～２人で乗って燃費重視で長く乗るつもりならこれは最高だろうな
プリ薄は短期間で長距離乗らないと話にならん
プリ薄は短期間で長距離乗らないと話にならん
60 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/09/19(月) 19:46:16.95 ID:tBgvI6eT0
まず、うちさぁ、シトロエンあんだけど、交換しない？（泣）
61 ：名無しさん＠涙目です。(宮崎県)：2011/09/19(月) 19:50:40.28 ID:V7IEOzSw0
>>46
デブ突っ込まれるのが嫌で機材だけの写真に変えたの？
デブ突っ込まれるのが嫌で機材だけの写真に変えたの？
62 ：名無しさん＠涙目です。(千葉県)：2011/09/19(月) 19:50:57.70 ID:nHVYoijJ0
そもそもパワーがないから
エンジン回さないとダメだから
結局燃費悪い
エンジン回さないとダメだから
結局燃費悪い
63 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/09/19(月) 19:56:22.56 ID:d3ZL9QnB0
>>19
今はカブにすらキャタライザーついてるよ
今はカブにすらキャタライザーついてるよ
64 ：名無しさん＠涙目です。(三重県)：2011/09/19(月) 19:56:50.65 ID:ksUfMAkZ0
逆にアルト買ってみた。
大満足。
燃費は、リッター２０は超えてるみたいだけど、２３ぐらい？
前の４駆のレガシィの4分の１のがそりん代
笑いが止まらん。
実は、もう1台あるカルディナも売ってアルトにすることにした。
2台とも自宅の敷地内に停められるようになり、1台借りてた駐車場は解約できる。
大満足。
燃費は、リッター２０は超えてるみたいだけど、２３ぐらい？
前の４駆のレガシィの4分の１のがそりん代
笑いが止まらん。
実は、もう1台あるカルディナも売ってアルトにすることにした。
2台とも自宅の敷地内に停められるようになり、1台借りてた駐車場は解約できる。
65 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/09/19(月) 19:58:16.45 ID:wnguIafM0
軽って意外と燃費悪いのね
小排気量ターボの理想的なかたちっぽいのに
小排気量ターボの理想的なかたちっぽいのに
66 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県)：2011/09/19(月) 19:59:35.09 ID:Gyz1ZyCk0
欧州車の出来が良いわ
スカイアクティブとか笑えるほど糞
スカイアクティブとか笑えるほど糞
67 ：名無しさん＠涙目です。(宮崎県)：2011/09/19(月) 20:05:39.68 ID:V7IEOzSw0
>>65
軽で燃費よく走ろうと思ったら結構考えて走らなきゃ普通車より悪化するな。
その考えて走らなきゃいけない部分を電制スロットルとCVTの制御で
どのくらいまで持っていけるかなんだが、それもブレーキパカパカ踏む奴が乗ると意味ないしな
軽で燃費よく走ろうと思ったら結構考えて走らなきゃ普通車より悪化するな。
その考えて走らなきゃいけない部分を電制スロットルとCVTの制御で
どのくらいまで持っていけるかなんだが、それもブレーキパカパカ踏む奴が乗ると意味ないしな
68 ：名無しさん＠涙目です。(岐阜県)：2011/09/19(月) 20:30:28.68 ID:BhNV/xju0
アツゥイ！
69 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/09/19(月) 20:31:49.52 ID:9d6Fxa360
最新の技術でシャレード･ディーゼルタ－ボ作って欲しい
70 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県)：2011/09/19(月) 20:32:29.10 ID:mQrXcujW0
マガジンXでスカイアクティブデミオの燃費が１７ｋｍ／Lとか言ってたけど
あいつら偉そうなことばっか言って、下手過ぎじゃん。
７年前のCVTの車でそれくらいコンスタントに出せてたわ。
あいつら偉そうなことばっか言って、下手過ぎじゃん。
７年前のCVTの車でそれくらいコンスタントに出せてたわ。
71 ：名無しさん＠涙目です。(千葉県)：2011/09/19(月) 20:36:20.70 ID:YUPha/ep0
今の燃費測定方法は物凄いアイドリングが幅を利かせてる
実走行ではそこまでアイドリングしないのに、実際の走行燃費はそこそこでも
アイドリングストップさえ搭載すれば見かけ上の燃費は物凄くよくなる
で、そういう車で実際の走行、実燃費を計測すると下手すると少し昔の車より悪くなったりする
このくらいのこと調べないで燃費いいって言って車買う奴は情弱の極み
実走行ではそこまでアイドリングしないのに、実際の走行燃費はそこそこでも
アイドリングストップさえ搭載すれば見かけ上の燃費は物凄くよくなる
で、そういう車で実際の走行、実燃費を計測すると下手すると少し昔の車より悪くなったりする
このくらいのこと調べないで燃費いいって言って車買う奴は情弱の極み
>>20
オルタネーターを負荷の低い時だけ運用してエンジン負荷を平均化する
オルタネーターを負荷の低い時だけ運用してエンジン負荷を平均化する