｢ホンダ、レース事業また縮小｣←ホンダって何でぱっとしないんだ？

ホンダ、レース事業また縮小　毎年赤字…インディジャパン見納め
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110919-00000067-san-moto

ホンダの子会社が平成１０年から毎年、ツインリンクもてぎ（栃木県茂木町）で開催してきたレース「インディジャパン」が１８日、
最終戦を迎えた。米国でホンダの技術力をアピールしてきたレースを日本でも行うため、サーキットを建設してまで開催した肝いりのレースだが、経済的な事情により今年限りとなった。
ホンダのレース関連事業は、２０年のＦ１撤退以降も縮小が続いている。

今年のインディジャパンは１６日に開幕。１７日に予選、１８日に決勝が行われ、佐藤琢磨選手は１０位だった。今年は、これまで使われてきたオーバル（楕円（だえん）形）コースが東日本大震災で損傷したため、
ロードコースで行われた。

観戦したホンダの伊東孝紳社長は「インディカーレースはしばらく米国に返すが、オーバルコースを補修し、もう一度日本で開催したい」と語り、再開の可能性を示唆した。

ホンダは９年に、米最高峰レースを日本で開催するため、ツインリンクもてぎを開業。ホンダのエンジンを搭載したマシンが好成績を残すことで、技術の優位性を示す狙いがあった。

しかし、インディジャパンは毎年赤字で、開催効果も上がらなかった。今年２月には、ホンダの子会社、モビリティランド（三重県鈴鹿市）が「昨今の経済環境の中、開催することは困難」と発表、
今年限りと決めた。今後も米国で開かれるインディカーレースへのエンジン供給は続けるが、ホンダのＤＮＡともいえるレース事業の縮小は、今後の四輪事業に影を落としそうだ。

>>1
創業者が死んだから

歴史が無いから

クーペ９は名車

初アシモ…ども…
俺みたいな中3でホンダ野郎、他に、いますかっていねーか、はは

今日のクラスの会話
あの外車かっこいい　とか　バイクは川崎がいい　とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺は宗一郎の墓で、呟くんすわ
Shift the future．　それ、日産ね。

好きな車　レジェンド　
尊敬する人間　本田宗一郎（藤沢武夫はNO）

なんつってる間にヒュンダイっすよ(笑)　あ〜あ、技術屋の辛いとこね、これ

カリスマ創業者がいなくなった企業はこうなる

企業理念が金儲けだけになってんだろ

やる気がないならやめちまえ

「売れる」ということを考え続けた結果フィットやミニバンばかりに
今ではそのミニバンすら売れずフィットだけで戦ってる状況か
売れないけど一応アコードやインスパイア、レジェンドのようなセダンは残してるけどどれも遊び心ないよな

方向性が見えないというか

最終的に何でトップ目指してるの今のホンダって

ホンダの技術力もクソもイルモアのバッヂエンジニアリングじゃねえかよｗ

ホンダは完全にオワコン

ホンダにスポーツイメージ持ってる人間も死に絶えただろ

ホンダは常に逆の選択をしたら復活できると思うわ

>>10
ジェット旅客機じゃねーの？

夢を追うとか言っときながら脱税してただけのとこだっけ

ホンダが傾いたのはエンジン回転方向を他のメーカーと同じにしたから、風水的によくないから元に戻してください

これはしょうがないだろ。。レースとか金食いなんだろうから。。

本田スピリットは飛行機だからな
さっさと売れ

もうスポーティーなイメージ無いし中途半端すぎる。
しかし、レース完全に辞めたらホンダが終わるだろうな。

http://up3.viploader.net/net/src/vlnet008524.jpg

投資しても意味が無いからだろ

今のレースなんて　アニメのキャラクターがペイントされて無いと駄目みたいだし

ワゴンしか作ってないじゃん
フィットもワゴンみたいなもんだし

モータースポーツ自体オワコンなんだしこの選択は間違って無い

「Do you have HONDA?」というCMやってた時のホンダは輝いてたよな

もっと夢をみさせて欲しい

ミニバンメーカーなのにエンジンの優位性とかどうでもいいだろ

キチガイDQN専売メーカー
スポーツなら日産とマツダがある

>>16
無限だな
おやっさんの実子がやってるとこがあのザマだｗ

http://up3.viploader.net/net/src/vlnet008525.jpg

おやっさん（笑）

>>20
すでにフィット屋さんになったんだから、
レースなんて無意味になったってこと。

アホンダの狂信者ども

ざまあみろ

80年代の軽トラックなんか神だったのに
最近はマジでオワコン化してしまった
慢心、環境の違い・・・

>>21
これは客の方がわかってないな
今のホンダらしさってのは箱型の車を出すってことなんだよ
かつてのホンダは宗一郎と共に死んだんだ

F1辞めたとたん継続チームのブラウンＧＰのバトンがチャンピオン
ばーかばーか　必死こいて応援してたのにあほかもうこのー

>>29
今のホンダはホンダを選ぶ理由が見当たらないんだよな。

インディカーレースなんて日本人には受け入れられない

http://up3.viploader.net/net/src/vlnet008526.jpg

原発のことがあるのによく茂木で開催できたな
そっちの方が驚きだわ
2輪はライダー側からお断りしてたのにやっぱ4輪はドライバーの発言力とかないんだろうな

で、更に売れなくなるという悪循環

>>5
汎用性高いな

あーあ

あーあ

やりすぎた選択と集中のせいで変化に対応出来なくなったというイメージ

露骨にプリウスパクったし

レーシングスピリッツｗ
ＤＯＨＣロマンｗ
運転席を買おうｗ
タイプＲｗ

もう本田にレースの熱意がないのね
ならsuperGTからも消えてくれよ

アシモとか耳付き一輪車があるんだからそういう大会をホンダ主催で拓けばいいのに

>>1 何でって決まってるやん
物凄く燃費の悪い車しか
作れないからだよ

リコール最近あったよな

本田＝　オタク

長いスパンで車に興味ない安定思考のアホな学生をずっと採用してきたから

>>5
>>Shift the future．　それ、日産ね。
わろた

景気のせいか経営者のせいかは分からないけど
昔は自分が作りたいと思った車を作る、楽しそうだからレースやる
みたいなのを感じるメーカーだったのにね

負の連鎖

もうホンダの屋号を使うのやめてくれないかね

>>35
最期のシーズンは完全に投げて、リソースを次期のレギュレーションに合わせた開発に集中させてたからな
あと一年ぐらい持ち堪えろよとは思う
宗一郎なら社運を懸けてやってたなw

無限の脱税摘発ってさ
エベンキ化した本体のチクリなんじゃねーの

>>55
エドモンドに社名変更だな

>>36
それにつきるな

>>53
昔は開発が勝手に車作って、営業に「ほれ、売ってこいや」みたいな感じだったのに
今や営業にお伺いたてないと何も作れなくなっちゃったからなw

>>53
もうそれが通じなんでしょ
その精神を貫いて潰れたら元も子もない

ホンダといえばミニバンだろ

インディじゃ仕方ない

ホンダは大きくなりすぎた。そして思考力の無いバカな会社になった。

>>53
馬鹿じゃねーの？
他社に出来ないものを創る、勝つためにマン島やＦ1やってきたんだよ

フィットは世の中のニーズに合っていていいとは思うんだが他になにがあんの？
って感じ

もうホンダいらないじゃん

>>15
いまホンダに入ってる若くて優秀な奴はロボットやジェットをやりたいのが多くて
四輪、二輪、レースにはあまり興味ないんだよね
そら屋台骨おかしくなりますわｗ

絶賛迷走中なんだな

ホンダはこのあたりを日本で売れ！

http://carsdesigns.com/wp-content/uploads/2010/11/honda-pilot-concept.jpg

http://4.bp.blogspot.com/__yhAZzLxl5U/TNTFs_n2nhI/AAAAAAAABHc/TcQt3SyWcUY/s1600/2011_honda_ridgeline_review.jpg

これは嘘だったのかよ！
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet008528.jpg

スポーツカー無いじゃん

各車種にタイプRあったら変態が群がりそう

ホンダってレースと二輪だけで出来てるようなもんじゃねーか
両方捨てて何がしたい

二輪は今期ずば抜けて強いんだが

青山一丁目の伝説。。とかね

何を勘違いしてるか知らんがホンダはミニバン屋です

スポーツカーとしてビート作るとは言ってるけど、Zやバモス、果てはこの間のベンリィ見てたら
ユーザーの理想とメーカーの出す現実は確実に乖離する結果になりそうな希ガス

ホンダは高級感を出すのが下手だよね
その点はトヨタはウマイ
同じ価格帯で比べるとホンダは見劣りしちゃう
エンジンが足周りがとかどうでもいい人には売れないよね

ファイナルだからなのかしらんがインディめっちゃ客入ってたじゃんw
最後くらいオーバルでインディ見たかったな

>>77
トヨタと日産はとその他は？

HSVとか売ってないくせに走らせるなよ邪魔
まだトヨタのほうがまし

>>65
そうなのかスマン・・・
でもなんか生き生きと楽しそうでいいなと思ってたんだ

>>73
その辺の層は無限に行ってくれって感じだと思う。
本来TypeRはみんなそうすべきだな。

逆になんでレッドブルはあんなに金あるの？

>>81
セダンやクーペも作ってるじゃん

若い世代には
ホンダ＝ミニバン専門メーカーｗ

もてぎのオーバル自体ブレーキとシフトダウンが必要でサイドバイサイドで何周もってレースができない変則コースだよな
なんでこんな設計にしたのやら

カッコいいとかおもしろい会社っていうイメージが全くなくなっちゃったね。

>>70
右の車、最近見たな。逆輸入だろうか

アキュラブランドはどうなの？

技術屋で経営側の人間って、もういないだけじゃね？
どこの企業も似たような感じになるよな

このぶんだと次期NSXもレース用に供給するだけで
一般販売はしないんだろうな・・・

誰か引っ張って行ってくれる人間を
外部から呼ぶしかないんじゃないの？

本田は、 SUPER GT と MotoGP に力いれるらしいな

>>92
金を引っ張ってくるのは経営がだし
好き勝手やれる時代は終わったってことだな。

フィットはいいよな
親父のFIT RSのCVT借りて遠出したら300km走ったのに18Lしか食わなかったよ
パドルシフトも楽だしもうおれのMR2には乗りたくなくなったわ
クラッチ糞重くて遠出すんの苦痛だし

本田宗一郎、松下幸之助、安藤百福、井深大、御手洗毅、石坂泰三、土光敏夫、早川大助…
そら、昭和の日本、世界無双のはずだわ。

>>70
売れないし買えないし買わないくせに

>>97
あの電動パワステが苦痛だ

ドゥカティがかっこ良さだけじゃなく速さでも上に立つ日が来るなんて20年前には想いもしなかったな

昔；レース＞活躍＞市販車売れる
今；レース＞活躍＞・・・・＞縮小

当然だな

インサイトってプリウスと大して変わらないのにね。

まずホンダの会長が経団連の会長になれば回復すると思うよ。

だって車興味無いです　アシモやりたいです！！ってあほばっかきてんだぜ。

車興味ない奴が作る車なんてなんのおもしろみもねえ。　欲しいって思わせる魅力ゼロ。

CR-Zの残念感は異常
もうハイブリットとか作らなくて良いから現行基準で1t弱のCR-Xを作ってくれ
できなければ超車高の低いプレリュードを

なんかダイハツの方がぱっとする気がする

どうしてこうなった？

本来のホンダの良さを捨て、ホンダ気違いを切り捨てた。

4輪辞めて2輪だけにしろ

ステップワゴンタイプRを出せばいいのに

北米市場が撃沈してるしな。出す車出す車失敗ばっかりだ

>>106
軽自動車のコマーシャルに浜崎あゆみとかジャニーズ草薙みたいなクズなんか使うようになったせい

だってS2000買わなかっただろお前ら。
あんだけ本気出した車が売れないんじゃこうなるさ。
初めから売れないこと見越して作った気もするが・・・

そりゃインチキCR-Z作るって。

>>104
車に興味無い奴が車開発して
車に興味無い奴が車の魅力を説明する
笑えんな

昔に比べてコストが異常だから
レースはしない方が良い、最低でも市販車ベース
F1ドライバーの給料とか本当に馬鹿げてる

ホンダの普通のクルマって燃費悪いイメージがある
ハイブリッドは別ね

>>101
マンクスではヘイルウッドがホンダ破ってたりしたんだけどな、それを記念して出したのがMHR
スーパーバイクでは851が暴れてたし
WGPはカジバが絡んでたんで顔出せなかったのが大きい

HONDAってイメージは悪く無いんだけど過去の栄光しか存在しない
例えるなら更に劣化したSONYって感じ

最近のCMって車の説明しないよね

F1なんか主催者が1レースあたりの費用を抑えるとか言ってたのに
レース回数増やしてんだもんな、カーレースっていうイベント自体が終わってる。

最近じゃアメリカでも全然売れてないんでしょ
ヨーロッパじゃ年寄りが乗るクルマってイメージらしいし

>>109
TypeRじゃないけどこれでいいんじゃないか？

http://www.mugen-power.com/automobile/products/stepwgn/index.html

>>56
でもホンダのままだったらダブルディフューザーは違法って事になってたかもしれんｗ

本田技研なのに使える技術らしい技術はどこでもやってるからな
エンジンや部品屋として見てさえも、昔ほど価値はない

ホンダはまじでやばい

>>105
crz

そういえばビジネスジェットはどうなったの？
売り出した？

もうフィットとステップワゴンだけ作ってりゃいいんだよ

資金が無い上に、最近は技術も無いからな
なんでこうなった？

typeRは他メーカーとの差別化の一つとして確立したのに勿体ない

今の社長はレースよりも飛行機に夢中なんじゃね？

>>125
来年納品開始予定
これを主力にするにはラインが貧弱すぎるんだよな

液晶は韓国製？
Sony Tablet Sの液晶は黄ばんでいる
http://1.bp.blogspot.com/-OkmHOYUvODs/TnSrb2NE14I/AAAAAAAAAU4/qtnOpMfsjTk/s1600/l_tm_1109stab_05.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-d-oSfWD95tU/TnSrchz1yGI/AAAAAAAAAVA/SgDsrxc-aPA/s1600/l_tm_1109stab_38.jpg


Sony Tablet S は「尿液晶」と発覚、返品率は何パーセントになるか
http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/pcnews/1316269365/

。

本田宗一郎
「失敗のない人生なんて面白くない」
http://www.youtube.com/watch?v=_ynFw5JZbiI&feature=related

SONYと同じ道を進んでるような

ﾊﾟっとしないんじゃなくてトヨタみたいな浮き沈みの激しい経営やってない

まぁ冒険しないから
魅力のある車が無くなってしまったのが問題だな
かといって他の国産メーカーもつまらん車ばっかりだが

昔のホンダに戻ってくれ

>>135
たまに冒険するけどだれもその車買ってくれないから。　エレメンツとかエレメンツとかエレメンツとか

ttp://c3scs.jp.s-msn.com/article/images/20100701/4d96b3cb-c268-456e-ae29-7d351e964dca_n.jpg

2010年にこれを発売するセンス

>>60
営業が癌だって開発側の人間はみんな言ってるなｗ
これだけ売れると説明しても通らないらしいし、そりゃやる気のある連中もやる気が失せるってもんだ

モータースポーツ板ってアンチトヨタとホンダ信者が大量にいるよね

今ホンダに入ってくる社員って車に興味なくてカネとブランドに興味があるやつばっかりなんだろｗ
大企業になるとウジ虫が入ってきて食い荒らされる典型症状だな。

>>138
bBかcubeじゃないかw
なんというパクリ車w

今の一番は日産

共同危険行為の構成要件を10台以上とかに改正させる
そしたらシビック再販、バカ売れ W

>>139
その結果業績が持ち直すならいいもんだけど
実際は>>138で、ヒュンダイにも抜かれる無様晒すわけだからな

>>21
＞最近「ホンダらしいクルマがなくなってきた」とお客から声をいただく

店長、なんで客を呼び捨てなんだよｗ

>>137
エレメントはかなり良かったね
自分も欲しかったんだけど高いのでやめた

でも北米だとそうとう売れたみたい

もっと単純な話でデザインが糞だっていうのもあるな
CR-Zなんてコンセプトモデルまで買う気まんまんだったけどできたのアレだし
ステップはまんまセレナだし

>>145
この前どっかのスレで画像見たけどフンダイの車結構カッコよかったわ。

そういえばCR-Zのハイブリッド捨てたモデルの話はどこいったんだ

オーバルコースの興業は、日本じゃ商売にならんって最初から言われてたじゃないかw
競輪競馬オートレースだって、賭博なのに客減ってるくらいだし

インディって話題になってたの？

ステップワゴンとセレナの壮絶なパクリ合いはいったいなんなんだろうか

>>147
日本人にはプラの外装はダメだったな

>>121
ステップの無限仕様。エアロのみ
￥56,700
￥44,100
￥81,900
￥55,650
￥60,900
￥12,600
￥57,750
なんちゃってタイプＲ仕様な感じ。

合計369,600円ｗ

もうフルラインTypeRでいけよｗ
アクティクローラTypeRからレジェンドTypeRまで

車で稼いでジェットやロボットに使うんでしょ？
技術研究所内部は
レース（笑）スポーツカー（笑）（笑）買わない癖に騒ぐｦﾀ（笑）（笑）（笑）
じゃないかと。

>>83
煽ってごめん

競合でもホンダは少し高いんだよ
使い勝手もいいとは言えないし
フイット無くなったら本当になにもねえな

現代のコレが150万円だろ？そら北米でホンダ食われるわな
完全に家電と同じ流れ
http://www.dailymotion.com/video/xfsq7e_2011-hyundai-sonata-review_auto

>>140
乗用車ならともかくモタスポってジャンルに限って語るのなら、
そういう傾向になるのはしょうがないんじゃないの
モタスポ業界でトヨタはロクな事してないし

>>142
問題はそこじゃねーよ

まともな人間ならださい車は選ばない
そうなるとホンダ車の選択肢は0になる

Exlinkは久々の良エンジンじゃね

この時の衝撃は今でも忘れません
http://www.youtube.com/watch?v=FQdsaJ73vFk&feature=related

インディ遅すぎ
Ｆ１　　　 2010/10/9 　鈴鹿予選　 Sベッテル　　1:30.785
Ｆポン　　2010/11/6 　鈴鹿予選　 オリベイラ. 　1:40.379

インディ　2011/9/17　もてぎ予選　Sディクソン　1:38.391
インディ　2011/9/17　もてぎ予選　オリベイラ.　 1:39.000
Ｆポン 　　2011/8/6　 もてぎ予選　オリベイラ.　 1:35.012

>>165
我が社の走る実験室は終了した
全ては解明された

のときの方が驚いたw

バイクのホンダは車のトヨタのポジション
他メーカが出して売れた機種に後出しジャンケンして潰そうとする
業界一位によくあるパターンだけどね

パッとした自動車メーカーって、そう言えばどこかあるか？

>>165
この事が直接の原因だとは思わんが
これ以降加速的に糞化していったよな、ホンダ

>>169
今ならマツダ

説明するとコストダウンの荒らしってバレるｗ

まぁ、安全対策は割と強化してるんだけどねｗ

F1参戦から築いてきたイメージをあっさり捨ててDQN用ミニバンメーカーに成り下がるクズだからな
さっさと潰れちまえ

>>5
これいいな

フォーミュラはともかく箱車のレースは積極的に続けていった方がいいと思うんだがな
アウディが近年ブランド力高めたのもデザインが良くなったのもあるけど、ルマン勝ちまくったのは大きいだろ

車好きがほとんどいなくなった日本でレースの意味はないな。
ハイブリッドだの、アイドリングストップだの燃費がどうだのでしか買わないユーザーにレースは何の意味もない。

>>165
トヨタは一年遅れたせいでかなりヤバくなったし、経営的にはジャストのタイミングだよな。
調子の良い時だけ入ってくるからバカにされるんだろうけどさ。

ホンダは単車だけやってればいいのに
単車市場自体が瀕死だけど

>>165
寂しいね。いい音じゃん。

ホンダミュージックはいずこへ

>>165
巨額の金使わなくてよくなったのに何で当たらしものが出来ない？

>>176
アイドリングストップなんてただの故障発生器だよな

本当に残念でなら無い。
ホンダよがんばってくれ。

レースは動く実験室ではなかったのか。

デザイン・値段・コンセプト・部品供給は最悪だし性能も良くない
業績悪化して当然だわな

ホンダはミニバンレースを主催するべき

CBR250Rのエンジン使ったAX-1みたいの出して

原因を探って探って探りついたら　レースクィーンの質の低下にたどり着くはず

ホンダが本田技研である理由を忘れたか

宗一郎氏の最大の失敗は、後継者を育てられなかった事か

ホンダの良さが最近まったくない
デザインが悪すぎる

内情はよくわからんけど、あのシビックを見たら
レースどころじゃないな、ってのは何となくわかる

　　　　　　　 ＿＿__
　　　　　　／　　　　＼　　　　　IMAGINE!You are driver!
　 　 |＼／　　ノ' ヾ　　＼／|　 Racing Driver!!!
　　　|／ ≪�@>　 <�@≫ ＼|　　　　　　　　　　⊂ニニ⊃
　　　|　　 　 （__人__） 　　 　|　 　　　　 　　　　　＿＿＿_ﾉ Ｌ
　　　 ＼、 　` ＾＾＾＾ ´ 　,／　　　　　　　 　　 ／＼　／　 ⌒　　　売れねーインテグラ、シビックなんか作ってないで
.　　　／ ヾ 　｀ー‐"　"　⌒ヽ　　　　　　　 ／（○）　（○）　＼　　.ミニバンとFit派生車造りまくって売りまくるんだお！
　　 / 　 　 　 ヾ ,"　　　　　　＼　　　　 ／　　 （__人__）　　　 ＼　
　　 | 　 r　　　　　　　　　r＼,"⌒ヽ　 　|　 　 　　|::::::|　　　　　　|
　　　::::::　::;;::　　,,,　;;:::　,,::　　;;;;::::''　　　＼　　 　 l;;;;;;l　　　 　／l!| !
　　　 ::::;; ::::::: ;; ::::　::::::::;;;::　 ::::::;; γ⌒⌒／　　　 `ｰ' 　　 　　＼⌒⌒ヽ
　　　　　::::::::;;::::::;; :::::::;;;::::: 　　　 （_ノノ／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽしし_）
　　　　　　　:::::::::::;;:: ::::::::　　　　　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|
　 　 　　　　　　::::::;;;::::::::;;;;　　　　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 �煤@l､Ｅ ﾉ　(
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　（__人__）　　　　|
　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　　　 ｀⌒´　 　　／
　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼

負の連鎖ってヤツ

>>185
「タイ製単気筒エンジンでいいのすね。今すぐ作ります」

トヨタ：IS-F、LF-A
日産：Z、GT-R
ホンダ：
マツダ：ロードスター、RX-8
スバル：インプ
三菱：エボX
スズキ：スイスポ
ダイハツ：コペン
ミツオカ：オロチ

自らいいトコ投げ捨ててトヨタの真似に走っちゃったんだもん、革命的に変わらないとダメだよ
宗一郎は嫌ったけど、無限に収まった息子が継いでた方が良かったんじゃないか

http://glcxfunclub.sakura.ne.jp/915e030b7622636369cf37259c030838.png
本田は4輪も左右のエンブレムは↑のに近い意匠に変えるだけで売れ行き変わると思うよ。
前後も可能なら変えればいい。

レース事業縮小→モタスポ人気低迷→スポーツタイプ車種の人気低迷→スポーツタイプ車種の廃止→レースやスポーツが売りのホンダのイメージダウン→売上低迷→最初に戻る
これの繰り返し。

ミニバンやコンパクトしかないなら
品質が糞なホンダをわざわざ選ばないだろｗ

くやしい。
悔しいよ、ホンダ。
俺のVTECはどこへ行ってしまったんだ。

ああっ、ホンダよもう一度。

POWERED by HONDA

本田乗ってるガキがステッカー貼ってるやる多かったな
このころは好きだったよ。世界に誇れる存在だったし

2009年にシーズンを席巻したブラウンのダブルディフューザー考えたのホンダの社員だって
本当にもったいない

F1にかける技術と民間で使える技術の剥離

3台車変えたけど、シビックが一番使いやすかった。大きすぎず小さすぎず。
バンなんてでｋすぎて邪魔

　
◆ホンダF1第3期　2000年〜2008年

2000年　B・A・Rとの共同開発でF1復帰
2001年　残念な結果でシーズンを終えた
2002年　残念な結果でシーズンを終えた
2003年　残念な結果でシーズンを終えた
2004年　コンストラクターズランキング2位
2005年　コンストラクターズランキング6位
2006年　オールホンダとして39年ぶりの優勝
2007年　佐藤琢磨が2度の入賞
2008年　12月に緊急記者会見　F1からの撤退を発表
2009年　3月にロス・ブラウンにF1チームを完全売却

2005年〜2008年に「2009年向け開発」として多額の先行開発費用を投入、
その額はフェラーリチームの２倍以上とも言われ、2009年の活躍が期待されていた。
しかし、業績悪化によりチームごとすべてを格安で売却。ホンダF1の歴史は終わった。

新チーム名は「ブラウンGP F1チーム」
ホンダF1時代に新開発されたマシンを引き継いで参戦したブラウンGPは、
2009年第一戦で初出場で初優勝、ダブル・タイトルを獲得する大活躍だった。
　

ホンダの旧車に乗りだしてホンダの事を知れば知るほど今のホンダに嫌気がさす

ミニバンでレースやれ…と思ったけどDQNが更に増えそうだからいいです

5ﾅﾝﾊﾞｰのFR作ってくれたら買う

>>194
トヨタ：IS-F、LF-A
日産：Z、GT-R
ホンダ：Fit RS
マツダ：ロードスター、RX-8
スバル：インプ
三菱：エボX
スズキ：スイスポ
ダイハツ：コペン
ミツオカ：オロチ

経費削減のために中華製部品を使いようになったらリコールが増えて窮地

本田は最近マジでヤバイ
日産がルノーに乗っ取られたみたいなことが起きるかも知れない

ホンダの4輪で欲しいのはこれくらいかな
http://powersports.honda.com/2012/big-red.aspx

インサイトとCR-Z試乗してああ…ホンダはもうダメだと思った

CR-Z逆走ｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/recall/110905_2805.html

>>209
そして従業員にまるで危機感が無いのが危ない

>>203
アースカラー（）笑

>>201
ﾓﾀｽﾎﾟ板のﾝﾀﾞｦﾀが
「F1で実績を挙げたホンダこそ至高。無優勝のヨタや、ピットで吹っ飛んだスバルなんざ糞も同然」って言うから
ならF1の技術で市販自動車にフィードバックしたものを挙げてみろよってレスしたらダンマリ決められてﾜﾛﾀ

>>203
ほんとアホだよなぁ・・・何がしたかったんだろう
色んな意味で

>>211
どんなところでダメだと思ったのかをくわしく

やっぱ、fitの世界販売戦略が
失敗だったのだろうか。

マツダ好きの俺だけど、スカイアクティブみたいなのはホンダがやるべきだった
元エンジン屋さんの意地を見せて欲しかった

ホンダはハイブリッドスポーツというどのメーカーにもないコンセプトで車を作った
臆病なトヨタには作れない車だしＨＶ技術の無いメーカーにはハナから無理
ホンダのスポーツマインドは他所とは違って先を見てる

F-1初参戦の時にネジ一本から自家製なんて気概が無くなった

ホンダってアクティシリーズが一番良いぐらいロクな車がない

ミニバンとなんちゃってハイブリッドカー作るのに全力傾倒してる終わったメーカー

>>220
その結果がこれだよ！

TOYOTAに比べてボディがペラペラ
韓国企業のPOSCOから鉄板輸入してコストダウン
軽量化の言い訳にもならん

なんか、震災当日にホンダの工場で死者が出てたのを圧力で揉み消してなかった？

>>217
インサイトはまず190万の車じゃない…
ハイブリッドって宣伝してたけどほんとか？って思うほどただの内装がチープな狭い車
CR-Zもそう
全然軽快じゃないし重い
ハイブリッド感もちろんもゼロ
チープなメーター
せめてこの値段ならシビックにはついてた電動エアーコンプレッサー付けろと

>>227
やっぱりかー。　売れんわなー

内装が安っぽいのはトヨタほど下請け苛めしてないからなんだろうけど。

内装が安っぽいよな・・・。

ほとんどバイクと汎用品（発電機や船エンジン）の利益で持ってるような
会社だからなあ。自動車事業の売り上げ規模は全体から見ると実は大きくない。

RC212VR出せよ
直4なんかつまんねーんだよ

確かに、いまさら新型ガソリンエンジン開発なんぞ、
時代に逆行してる。出来るのはマツダぐらい。

>>228
まだ割り切ってるトヨタのほうがマシ
プリウスなんて燃費以前にハイブリッドに乗ってる演出がすごい
メーターもデジタルだけど子供っぽくない
ほんとはこういうのを作るのがホンダだったのにどうしてこうなった…

>>185
モッサーが来年あたり出るってドリームのオッサンが言ってた

>>229
どう考えてもデザイナーのせいなんだけど

ホンダはガンダム内装だからな

CT200のFモデルはちょっと欲しいぞ、ちょっと。
でも金があったらScirocco買いまする(^p^)

>>235
プリウスは内装安っぽいけどそれでも誤魔化してるんだよね
プラスチックだけど編み目いれて高級感だしたりと

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂはいいけど、入門車ってあったっけ？

研究所のハイブリッドやってる人はF1やってた人たくさんいるらしいね

2輪のモータースポーツの技術は各社の売り文句にしてるからな、2輪の方は止めたら売り上げに響くんだろ

http://www.sayaka-ohara.com/saimondo/nikki/image/etc/19991022a.jpg
ホンダといえばやっぱりこれだろ

ホンダもっとがんばれデモ
やりたいぐらいだ。

>>233
メーターもデジタルだけど子供っぽくない

なんでホンダは、ああなっちゃいますかねえ。ホントにダメだ

98インテRみたいのはもうでないのかな

丁度いい所にしか収まらないから

現行アクティトラックをベースにキャブオーバーのアクティストリート作って

>>242
なんぞ・・・

儲けを、一族で山分けし、会社に貯めないから

>>242
不夜城だっけ

>>244
http://www.youtube.com/watch?v=wrHTTToGGkk
こんなんをおっさん向けにつけちゃうところがね…

夢が無いな
軽自動車660ccのV10ツインターボとかやって欲しい

>>251
ガンダムｗ

MXで放送しているジャンボーグAで久々にホンダZ見たけどかっこいいと思った
なして30年以上前の軽が今の軽よりかっこよく見えるんだろ
スズキのセルボとかもかっこいいし

今こそラクーンとかノビオを出すべき

>>251
逆にオッサンからしたらデジパネって懐かしいんじゃね？

>>254
ZZTOPがCMやってた新ホンダZもよかったぞ

レースはHONDAのDNA()

宗一郎伝説のコピペ貼ってくれ

デザイナーがクソ過ぎる
ホンダ復活の鍵は、旗艦高級セダン
V12、4LのFRで頼むわ

俺のなかでホンダが死んだのは、ヘッドライトに青いの入れたときだわ

理念がちゃんとしていない企業ってやっぱだめなんだな。

>>260
レジェンドで我慢汁

元々作り込みがよくないのに
味付けもパッとしないさらに作りが悪くなれば売れないよな
おかげで旧規格軽のToday、ストリートなんて未だによく走ってる

もうバイクと飛行機だけ作ってろ

いつの世にも変わらぬもの

すべての社会的現象がスピードアップして、万物流転、有為転変の様相も実に
すばやいものになってきた。しかし、そういう変転きわまりない時代にあって、根本的
に変わらないものがひとつある。それは何かというと、人の心というやつだ。つまりは
その思想であり、その根っこの哲学である。しっかりした思想と哲学を持たぬ企業は、
これから先どんどんつぶれていくだろう。


スピードが勝負だ

スピードというのは、すべての人間が欲します。すべての問題をスピードが解決するん
じゃないですか。人間は生まれでるとすぐスピードなんですね。親だって、早く大きくなれ、
早く偉くなれという。早いということは、人間社会のひとつのモラルであり、人間の望んで
いることじゃないですかね。戦争だってほとんどスピードですわね。
（中略）
スピードを否定する人間は敗北者だと思います。

>>98
そうやって並べると強烈だなぁ。今社名で社長の顔や名前浮かばないもんな

>>98
死んだらみんなおかしくなったしな

夢のある車がひとつでもあればいいんだけど
CR-Zにしても妥協の産物だよね

あ、いかん
新でない奴もいた

>>263
アクティストリートのミッドシップMT車なんてキビキビよく走っていい車だったぞ

>>251
CR-Zデジパネ始めて見た。
確かに、ガンダム見すぎだわ。00のえいきょーもろ。

>>257
あれは駄目だろ
オフローダーのような見た目で全然走破性無いし
意味不明な座席下エンジン、フロントのラゲッジスペースも狭すぎ
車高の高さと3ドアで後席に入りづらいし狭くて居住性も悪い
実験的ではあるけど悪い点ばかりで突出した長所もない

>>98
昔はすごかったんだな。昔はな。
いまじゃモバゲーとかなんだぜ…

マツダのガソリンエンジンにすら燃費で劣るIMAとはなんだったのか

チャレンジして失敗を恐れるよりも、

何もしないことを恐れろ。

本田宗一郎

どのメーカーも迷走してるな
いい加減歴史だけはそれなりに積み重ねてきたのだから、
過去人気のあったモデルの人気の型番をモチーフにして作ればいいのにな
コンセプトも継承しデザインバランスも崩れないように今の技術で洗練させて出せばいいのに

私の最大の光栄は、

一度も失敗しないことではなく、

倒れるごとに起きるところにある。

　　　　　　　　　　　本田宗一郎

会社はつぶれてもいいから、

人の真似をするのだけは絶対にいやだ。

　　　　　　　　　　　　　　　本田宗一郎

>>274
新しいアクセラいいですよ。
あの６速ＡＴは凝っている。

走る車が欲しいけどTypeRや無理やり仕上げたRSに乗りたいわけじゃあないからな。

マーケティングでソニーのマネしたからだろ

昭和みたいな時代を望むならまた薬局でヒロポン売ればいいよ

90年代はDQNもオタクも一般人もホンダに乗ってたな

アレだな、ホンダジェットからのフィードバックで
ジェットエンジン載せた車作れよ。

>>280
旧アコードMT車ユーロRよかったよな！

もてぎのインディはなかなかホンダが勝てなかった記憶がある
初めて勝ったのって始めてから数年後だったよな？

>>285
あーた、それを言うなら4ｔｈプレリュードどでそ。

ホンダの部品廃盤の早さは異常
初代タイプR乗ってる奴は今のうちにパーツ確保しておけ

もともと、若い馬鹿向けの車。
その馬鹿も年を取り、安全運転を心がけるようになって気づいた。

ホンダに載ってる奴が、いかに知能が低いかって。
そして、自分もこういうふうに見られてるんだって。

そして、ホンダを買わなくなった。

レースに積極的に参戦するのがホンダのアイデンティティだったのに…

2輪さえ無事なら

>>288
単車なんかヒドいもんですわ・・・

ハイブリッド押しすぎてレースしても売らなくなったんじゃねえの
F1撤退してからかなり推してたし

>>276
まあそれやりだしたらいよいよ終わったってことだけどな

トヨタのほうがしっかりスポーツやってる

>>289
馬鹿なガキとキモヲタが多いよな
http://www.youtube.com/watch?v=1SaVJoRWR7U

震災の影響を一番受けたのがホンダらしい
エンジン開発部門の中枢がダメになったとかどうとかで緊急に鈴鹿の施設に移転するつもりらしいけど

>>97
http://hissi.org/read.php/news/20110919/VXlUbkNpUXgw.html
フジデモ主催者「デモで知り合った人と結婚するので活動は終わりにします」ネトウヨ「お、おめでとう」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1316378735/598
598 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)[sage]：2011/09/19(月) 06:47:06.74 ID:UyTnCiQx0
>>546
これと比べたらおれの嫁マジ天使

自宅警備員　乙

いくらインディに力入れても北米で販売よくないじゃん
インディってスポーティーイメージとはちょっと違ってて販促には繋がらないと思うぜ
参戦し続けてるのは北米ホンダのレース屋からの要望なんだろうけどさ

国内ガラパゴスレースのGTはたとえ勝ってイメージ上がって訴求できても
買う市販車が存在しないお笑い名ばかりGTだし

ホンダDNAが残ってるのは二輪部門だけ
四輪はレースやめちゃえ、意味ねーよ

ホンダがダメになって中身の無いメーカーになるなんて誰も想像付かなかったよな

昨日の琢磨には爆笑した

NISSAN、mazda、スバルだけでいいし

採用した人間のほとんどが車に興味なくてロボットや他やりたいやつばかりの会社からいい車がでてくるわけがない
美的センスの欠片も見当たらない

スーパーGTですら「HSV-010の特認認めてくれなきゃ撤退する」とか言ってたからな
もうやめちまえよ

>>299
そもそもアメリカでも人気無いからな。
NASCARなんでやらねえのって聞かれて技術的発展性云々とか変な言い訳してたし。
インディもねえだろとw

カムギヤトレインとか他社が真似できない変態作らなくなって終わった

>>306
250cc19,000rpm舐めんなよ

>>300
おれが気がついていたよ(^Д^)

>>303
人事が会社を駄目にしたのか
ロボットチックな車を開発して近未来的な芸風にするとか考えてもプレゼン通らないんだろうな

海外勢から狙われてるらしいマツダと併合しろよ
マツダオタが嫌がるかもしれんが

創始者がいなくなって
役員連中はみんな保身に走ってるんだな

>>306
CBR400FのREVとか面白かった

傾いたホンダを救うためにこのｵﾚ様が究極のｴﾝｼﾞﾝ考えてやる。
まず、世間は今ｴｺだよな？なら超高率なｴﾝｼﾞﾝをだな・・・
たとえばｴﾝｼﾞﾝｼﾘﾝﾀﾞに小さい副燃焼室つくって、そこの濃いｶﾞｿﾘﾝをぶち込んで
燃焼室内の薄めのｶﾞｿﾘﾝを燃やす・・・こんなｴﾝｼﾞﾝなかんな採用されないか。

>>313
またおまえか

日産、マツダが外国の車になっちまったし。
スバルはたぶんトヨタ傘下になるでしょ。

ホンダよ起死回生の隠し玉ねーのかよ。

>>313
アトキンソンサイクルのExlinkエンジンでもばらしとけよｗ

>>312
REVが効いて２バルブから４バルブに変わるときに、まるでプラグのカブりが取れたみたいに盛大に排気音が変わるんだよな。チョーたのしいｗ

スーパーカブを以前の燃費に戻せばいい
排ガス規制のせいですとか甘えを抜かすなボケ

クズみたいなバイクばっかり作ってるからこんなことになるんだ
ざまぁと言わざるを得ない

プリウスCの値段によってはフィットすら売れなくなって死にそう
収納スペースしかいいとこないし

ホンダの新型車PCXは、なかなか良いバイクだよ
即買いしちゃったし

>>315
隠しだまでNASAの傘下になります

儲からないからやめるんなら、クルマ作るのやめたらいい

>>313
それなんてCVCC？

　　”さよなら僕たちの自動車会社”

　ダレか、作ってちょ。

二輪は頑張ってるのに車はホントだめだな
モタスポ好きとしては敬意を表して買ってあげたいと思うが
欲しいと思える車が絶望的に無いもんな

10年後あるかなこの会社・・・
挑戦をやめることは成長を止めることだよ
顧客がどんどん離れていっちゃうよ

アホンダ信者涙目ｗｗｗ

>>1
今の社長が超絶糞だから

タイホンダの125ccエンジン使えば安くて良いバイク作れるのに出たのはPCXだけだもんな。
やる気なさすぎ

>>284
それだとエンジンが外注になってしまうな・・・

自分たちにとって効率的な車ばかり作ってたらいつの間にか相手にされなくなってる

フィットが無ければとっくに潰れてただろ

オデッセイがなければ潰れてた
フィットがなければ潰れてた

次が無いよね

ハイブリッドオデッセイくるで

ハイブリッド車が全部プリウスの
2番煎じ３番煎じでしかない状況だしな

powered バイバイ Honda

>>336
初代インサイトのほうが先なのにな

>>251
フィアットのコンソールの方がいい。
ネオジオンっぽいけどな

>>338
まじで？
じゃあ販売とか宣伝のほうも無能ぞろいか
ここで聞くまで知らんかった

ハイブリッドいらないから
レーシングカーのエンジンそのまま
載せたクルマ出せよ

俺が買うからw

スバルとマツダはどうなの？

スバルはトヨタの子会社化して再建中
マツダは知らない

昔の体質ならEVとっとと作ってレースしてる気がする

ミニバンに無限パーツなんて出すなよ！
そうじゃないだろ！ホンダはちがうだろ！

初代インサイトはよく出来た実験機だけど
欲しい奴にはうるよー的な扱いだった気が

大企業となりブランドイメージに憧れて入った大卒が
会社をダメにする。SONYなんかも同じパターン

大きくなるまでの流れはよかった。
悪くはなかったんだ。

もう会社名をフィットにしろよ

さっさとインホイールモーターを実用化しろ

カセットボンベで走るフィット早く作れよ

５ナンバースポーツを返せ

こないだのGT-Rのゼロヨンの動画にホンダ車いねーんだもんな

CBX1000みたいなバイクをリメイクすればええねん

ホンダって何がしたいの？

お金を稼ぎたかったら朝鮮人見習ってホンダ金融でもしたらええやん？

宗一郎さんのビデオ見直せ！ボケ！カス！クズ！

>>346
CR-Zもその方向で行けばよかったのに変に妥協するから

初代インサイトは記録を残すためだけに発売したって感じだったからな
実用車じゃないと意味ないんだけど

ファイヤーブレードほしい

えっ　まだレース事業をしてたんだ！　て事に驚く

シビックがアメリカで売れてないのが最大の危機らしいが

久々にシティターボ見た。意外とカッコイイ。

アコードはどうしたんだ
あれが一番の売れ筋だったんじゃないのか

今の経営方針でレースやる意味が全くないし意義すら見えない
何でレースやる必要があるの？
まさかホンダは走りのホンダとか人々からの記憶からも消え去った
ブランドモドキを保つためにレースに無駄金使ってるのか？
経営陣は大馬鹿だろ

４輪とかどうでもいいんで
とりあえずズーマーを125ccで出してくれませんか
あとCBR250Rの単亀頭エンジン積んだオフ車と

>>338
初代プリウス 1997年12月

初代インサイト 1999年9月

よってプリウスのほうが、早い

ホンダの生き残る道はレース関連を２度とやらずスポーツカーは完全撤廃
エコなハイブリッドセダンとミニバンと小型だけ作っていれば良い
軽は儲からないので作る意味はない
高回転時エンジンも要らない

まあでも本田に限らず車業界には同情してしまうところもあるんだけどな
スポーツカー作った所で売れないしどうせダセエｗｗとかスペックが・・
とかごちゃごちゃ言われるし
ミニバンやエコカーばっか出せばたたかれるしな・・　

ホンダに行った中学時代の同級生に帰りの電車であって
自慢話を聞かされたわ。ウザくてしかたなかったぜ
あいつ、絶対つぶれるわけないって思いながら働いてるんだと思う。
そういうのが何かパッとしない原因になってそう

ミニバンメーカーがレースなんてやる必要ないし

ミニバンレースすればええがな（´・ω・｀）

またホンダ叩きスレかよ最近多すぎだろ

ミニバンでレースやれよ
換えタイヤとピットクルーフル乗車で

>>366
アウディとかはそれなりに売れてるから売れないのはホンダの言い訳
デザインとスペックに足回りをちゃんとパッケージすれば今の時代でも売れる
日本企業はパッケージングをやってる会社が存在しないから売れない

>>371
いいな、それ
いろいろフィードバックできそうだし

>>371
今はどうか分からないけど個人で草レースならやった
20台集まってやってたよ。ホンダはガン無視

もてぎは潰すべきだな

会社が使ってる営業ライトバンを出しあって耐久レースしろよ
宣伝になるし捗るぞ
ファナックとか目立つだろ

NSXも無しで、いよいよただのミニバン屋か

>>371
2006年頃のベスモでやってたけど
オデッセイはグランディスにボロ負け、馬力がぐんと上のアブソルートが
なんとかベストタイムではコンマ単位で勝ててた

>>371
ブレーキがすぐ終わるな

スーパーGTで走ってる見たこともないホンダ車、あれ何？

ミニバンのメーカーがレースする事に無理があるだろw

アコードとかのデザインは秀逸だと思うんだけど
値段と車幅がばかげてる

>>378
おいおいオデッセイじゃタイヤチェンジャー積めないだろ

it's a sony

>>375
茂木はデイトナみたいなコースレイアウトにするべきだよな

ミニバンすらロクなクルマが無い
いつまで10年前のエンジン(K24A)とミッション(5AT)で売る気なんだ？

ガワだけ新しくても、中身がポンコツすぎる・・・・

＞＞３８
使いまわしのコストカットバイクしかだしてないようですが？

今まともな車がないって事は原因は５年くらい前だな。

もうジェット戦闘機つくれよ。
それぐらいしかホンダスピリットが燃え上がる分野は残ってないだろ？

ハンパにやるくらいならやめちまえ
まともな市販スポーツカーも作れない会社がレースやって何の意味がある

>>307
今じゃ250cc単気筒フルカウルｗｗｗｗｗｗｗ

アコードはガワはかっこ良いし装備も充実だし足も欧州車並
だがあの値段では絶対に売れない
2.4Lに400万とか気が狂うとる

>>392
アウディだのBMWだの似たようなもんじゃないの？

>>393
ぜんぜんちがう

新型シビックの作りが雑すぎてちょっとショックだった

いずれヒュンダイとかがF1参入とかゆうニュースが出てきて

それを指くわえて見てるホンダ

一方、俺はどん亀CR-Zで旅に出た
http://a-draw.com/src/a-draw_6122.jpg

>>396
むりむり

VFR1200DCTのエンジンとトランスミッション積んだライトウェイトスポーツ出せよ

>>394
BMって２リッターでも５００マンくらいすんでしょ？

投資家には結構有望視されてたはず。

むしろエンジンの中でチェーンが回ってるという方が驚くけどなぁ
ギアの方がシンプルだろと感じるが・・・

>>399
安全性無視すれば300kg台で出せるよな

>>272
あのZがあるからNSXが出来たんだぞw
って言いたいが、アクティ・バンを腰高のRVっぽくしただけの車にしか見えんかったな

宗一郎の意志を受け継ぐ人がいなかった

最近はミニバンメーカーとすら言えなくなってきた

別にクルマやメカやレースが好きではないけど一流企業だからという理由で来る
東大京大ばかり採り続けたからこうなった。
マーケティングと管理部門が異常に肥大化したわけわからん会社になった。
要するに売れなくなったGMと同じ。

Fitとカブだけ売ってればいいんだよ

DNA（爆笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>407
どこの会社もそうだよな
少数先鋭じゃないとダメなんだよ

>>405
いたけどそういう人は厄介者扱いされて閑職に飛ばされた

レース活でせっかく築き上げたブランドイメージを目先の利益に釣られて劣化ＴＯＹＯＴＡを目指した報いだな
[ミニバンメーカー藁]

シビックとかホンダの看板の一つを大事にすりゃいいのに、ムチャクチャにしてる様ではなぁ。

ホンダのイメージはこれなんだよなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=s1gJ7crB5qU
http://www.youtube.com/watch?v=UPPZTQwXuhw

ミニバン屋のアホンダｗ

ホンダはシティターボIIブルドッグをリメイクして売り出せ。
いろいろと捗るぞ。

マジS2000とかNSXとか投入急げよ。

燃料電池車が最後の砦だ

ホンダは　　に対して生意気
お上に楯突くクズな企業は潰れて良いよ

NSXだのS2000出す前にToday復刻しろよ。あの車高と車重でな

インディージャパンの予選トップタイムでも、フォーミュラニッポンの予選通らないんだぜ。
それくらい鈍重なマシンだから面白くないんだよ。

確かにぱっとしないって表現がピッタリだな。
でもフィット売れてるし問題ないだろ。

何あのステップワゴンほしー！ってＣＭｗ
頭痛いわ

NSXだのS2000は別にどうでもいいんだよ
シビックとプレリュードとアコードを売れるように本気で考えて作れよ

レース事業ってwwwww
まぁ、二輪はわかるけど
四輪はミニバンでレースでもするの？

>>424
うむ

ホンダだけ震災の影響未だに引きずってるんだってな
何してんの

ホンダに限った事じゃないが大企業は大企業故に冒険する事が出来ない
太りすぎて身動きの取れなくなった豚

ミニバンメーカーがレースやってること自体不思議だったから
これは当たり前だな

モトコンポ出したら買ってしまう

>>428
ホンダ日産あたりが一番身動きが取れないかもな
逆にトヨタクラスになると意外と冒険できる

僕のカブ、買ってから３回もリコールあったよ。ふざけてるの？

車に興味のない人間ばっかりになって
エンジンだのシャーシだの開発費バカ食いする事
やっても利益でないんだもんな。

CBR-250が単気筒なんて、お笑い話にもならんわ。

ホンダｗｗ東芝みてえだなｗｗ

>>424
オルティアは意外にいい車だったような気がする

今のホンダは技研ではない
あしたから本田工業と名乗れ

>>433
ありゃGBR250だよな。



あ、クラブマンの方がパワーあったわｗ

>>433
あれでスポーツ名乗るとかおこがましいわ

うちはBtoBで取引あるんだけどさ
合理性無視して何もかも古いままで糞な企業だよ

>>436
じゃあ中間を取って、本田工業所で

>>437
Rは外せよ

そのうちロボットと航空機と二輪のメーカーになる

>>436
本田商事だろ

>>428
営業とかお上がとにかく冒険したがらないからなぁ・・・
先進性は二の次三の次だから作るほうはなーんも面白くない。

CBRはひどい。ガワだけ取り繕って。
エンジン音聞いたか？？

シュットン！シュトトン！シュトトン！シュトトン！
スモモン！スモモン！スモモン！スモモン！スモモン！
スモモモモモモーーー！スモモモモモモモモモモモモーーーーーー！

>>5
＞Shift the future．　それ、日産ね。
ワロタｗｗ

いや、ただデザインだけまともにしてくれればいいんだよ
どうせ金型作るんだからさ
ことごとくかっこ悪いの何の・・・・
250万円で買える485みたいな1500ｃｃＶ6ツインターボ作っちゃいなよ

何が技術者集団だよ

WRC参戦しろよ

>>444
その割に環境だの言って今更太陽電池事業やってるとかw
どうなることやら

>>450
大変頭の宜しい経営陣やマーケット、営業連中が
「車なんか捨てて太陽光に注力した方が賢い」と判断した、ってことだろ

ミニバンでレースやればいいのに

「我々の事業は車やバイクを作ることではありません。株主様に儲けていただくことが全てなのです。」

F1には絶対帰ってくんなよ
ミニバンだけ作ってろ

もうホンダはエンジンだけ作って売れよ

>>455
あとはそうだな
天才的なブラジル人ドライバーがいれば完璧かな

>>451
浄水器も売ればいいのに

>>454
仮になにかで儲けて投資できる余裕ができたらあっさり戻ってくるよ。
メーカーなんてそんなもん。儲けが全て。軽薄。

エンジンが古臭い旧型しかあらへん

定期的にホンダ叩きスレが立つね
トヨタになんか不祥事あったのか？

あのさあ、おまえら忘れてるかもしれないけど
ホンダって
「耕耘機メーカー」
だから

ホンダはもう一度２輪車からやり直せ

F1撤退したときタダ同然で手放したチームが翌年チャンピオンとかもうね

劣化トヨタになろうとしてるんだろ

DQN御用達ミニバンばっかり作ってるからダメなんだよ

ん〜でもやっぱり日本ではレース縮小するのが正解なのかな
いまの国内販売車種とモータースポーツが上手く繋がらないもんな
F1鈴鹿もやめるとか言うと悲しいが

宗一郎さんが亡くなったから

日本の製造業のテンプレだよな。どんどん碌なもの作れなくなってる。

>>445
おい、遠巻きにオレのXR250ちゃんをディスるな　オフロードだけど同じ音がするんだよ

>>458
F1なんて儲けと宣伝の為の存在だろ

>>431
金あるからな…LFAも道楽だし
FT-86復活とかね
あとトヨタ見てると一族経営も悪くないよね

>>471
トヨタは大衆車はどんどん安かろう悪かろうになってるし、
じゃあ、高級車はって言うと、他より何が優れてるわけでもなくダサいっていう。
トヨタに、自動車に限らず、日本の製造業の問題だけどね。

ホンダは人事をリクルートにアウトソーシングしてるけど
人事ってのは企業の根幹なのにアホだろ

同族経営や世襲議員を全否定するのって要は僻みだろｗ
そりゃ社会全員がそうだとアレだけど
子供の頃から会社経営する、議員になることを前提に教育受けた人間も必要だと思う

ヒュンダイに大負けしてる時点でオワコン

今の社員は技研にいるって意識あるのかな

>>476
逆に変なプライドだけは高そう。

こんなスレ見ても貧乏人は買うなとか思ってるんやろな

>>449
泥で汚れることが大嫌いだから参戦しません
これ結構マジな話ｗ

モータースポーツを捨て、エコも中途半端
昔は大ファンだった企業だが、
今は何がしたいのかよくわからない

>>472
そのダサさの原因に社風ってのがあるよな
Ｆ1でも頂点取れるってのは本当にでかかった
今じゃどうせ金出すなら外車ってなっちまうからな

>>479
塗装的な話？

>>472
その高級車がださいってイメージを払拭するために
レクサス作ったわけだ。レクサスは十分成功してると思うが

>>402
んなこといったらW650のベベルギヤのほうが簡単だろ


重要なのはコストと重量

>>455
農機具のエンジン、もうちょっとキャブ周り安定させろよ
正直三菱のエンジン小型化させてホンダの代わりになるの作って欲しいわ
で、ロビン。おまいはもう廃業しろ

だいたいアキュラって名前はかっこいいけど、クルマの外見見ると普通にホンダエンブレムのほうがいい車そうに見えるんだけど
イメージは悪くないのに、そのイメージに答えられるクルマがねえんだよ、ホンダは

>>483
レクサスなんていよいよ何のこだわりもなくラインナップ拡張して
いよいよただの黒いトヨタディーラーになってると思うけどね。

ホンダやる気ねーなvfr1200なんてだっせーもん作ってるし

レクサスは先進技術付くのがトヨタのあとになってるな

>>483
このごろは調子よさそうだな。レクサス店開設して数年はまったく売れてなかったが

>>196
これって、バイク専用のエンブレムなんだってね、
昔、これの古いデザイン(羽がもっとリアル)のを
シビックの左右Fフェンダー下に貼ってカッコつけてたら
先輩に笑われた思い出がある。

>>491
本田技研の創業者が本当は飛行機作りたくていつかは飛行機作るぞの意味を込めてウイングマークを考案したのである。

>>490
最初はレクサス独自の車種がなかったんでしょ？
クラウンのエンブレムをレクサスに変えて
内装の質をあげただけのヤツを1.5倍の価格で売ってたとか見た

80〜90年代のホンダは2輪も4輪も輝いていた・・・。

技研なら２スト排ガス規制なんて、革新的技術開発してなんとかするのかと思ってたら
あっさり切り捨てたな

>>495
がんばるとしたらヤマハだろ
ホンダなんて、他がやらないならうちもやんねー、４ストでやろうぜくらいのもんだろ

>>495
おれさまのCRM250ARが！！

ARが唯一の希望だったのにあっさりやめたな

>>496
ホンダは他が〜どころか2スト根絶しようぜの急先鋒です

そういやDHとかどうなったんだ

>>495
もともとホンダはスポーツ原付ですらも４ストで頑張ってたメーカーだからね、

>>501
NRで勝てなかったから2st行っただけだしな
NR250ターボとか市販されてたら面白かったのに

>>495
パリダカマシンに2stエンジンのワークスが走ってた気がする。

トヨタ厨vsホンダ厨

>>493
カムリプロミネントのエンブレムを変えて、ESって名前で売ってた。
二代目ESは日本名ウィンダム。

>>479
トヨタのお偉いさんに「泥遊びせずにこっち（F1)においでよ」って言ったとか言わなかったとか。

>>505
あの頃は国内レクサスなかったから「日本名ウィンダム」ってCM打ってたんだよな
ブランド、それも高級ブランドなら統一しろと思いながら見てたっけ

正直なところ車は何でもいいんだ……おれ……
ZZR250を大事に乗り続けるよ。

リッター100psに回帰しよう。

>>506
ラリー好きとしては反吐が出る話だな
おもちゃみてぇな4WDしか作れない分際でよく言うわ

>>477
エンジン設計の奴らは二輪・四輪ともにプライド高い。汎用機は例外だけど。

エンジンから離れた場所or車輪が少ない乗り物の設計者ほどいい人が多いって印象。

>>502
意地張ってないで2ストでやってれば
片山はもうちょっと勝てたかもね

楕円ピストン

CR-Zって売れてんの？
殆ど街で見ないが。田舎だからかな。

>>28
あれは、はめられたんだよ。。
裏事情知っていたら、そうとうブラックなやつにはめられたとわかる。

>>507
ちなみに、レクサスジャパンにはESシリーズが無い
IS=アルテッツァ
GS=アリスト
LS=セルシオ
RX=ハリアー
LX=ランクルシグナス

>>515
実刑だっけ？　わけわからんよなあ日本の裁判所

トヨタ日産と同じ価格の車比べたら一目瞭然
チープさが半端ない
同クラスの車の価格がワンランク上なんだよな
チープな内装のくせに

ピップヨシムラも本田はレース活動を中断する癖があると著書の中で言っていた。

>>479
ホンダや系列会社の作業着って白なんだよね…汚れるのに白って常に綺麗にしろって意味なんだろうけど
なんか違うよね

>>510
ホンダがイケ好かねーと思った一番の理由だわ
車はグラベル走れてなんぼだよ

あーあの雪道で怖いリアルタイム4WDとか開発者とそれ薦める営業死ねよ

宇都宮のホンダ車率は異常！

もうDQN相手に商売してりゃいいじゃない

>>522
ホライゾンやジャズみたいな、いすゞOEM車とか、欧州シビックの非タイプRとかレアなホンダ車がよく走ってたな。
あと初代トゥデイとビートの遭遇率は異常。

>>514
2回ほど見たダサすぎだろアレ

>>522
直ぐ傍に工場だか開発部門有るからでしょ
茂木も結構近いしな

DQN相手に細々とやっててちょうだい

>>526
その昔、本田に出入りしてて宇都宮市内に住んでたけど、
宇都宮ナンバーのホンダ車を見かけると、本田の社員が
リアウインドウに貼ってる社員駐車場ステッカーの有無を確認するクセがついたw

レースって景気がよいときは意味不明に金が流れ込むよね。
宣伝広告なので余った金を投入できる。
が、景気が悪いと・・・

>>528
あのシールって事業所ごとに違うんか？　大昔の富士山のやつと最近の青いやつは棒事業所の付近で見たことあるがｗ

>>521
初代CR-Vだっけ？
あれアコードベースだから、あのタイプのクルマとしては
異常にリアデフが低くて、本気でオフロードを走るとヤバイって聞いた事が・・。

初代オデッセイがヒットした理由で、
スライドドアを作るノウハウが無く、仕方なく普通のドアにしたのが良かったと聞いた事があるんだが
案外ホンダって技術ないんじゃね？

>>530
栃木と朝霞は違ってた。

製作所は従業員の車を見たことが無いから分からんｗ

バイクはそんなに目立ったしわ寄せはないな

>>531
あと工場の設備の問題で、ミニバンにしては全高を低くせざる得なかったことも逆にヒットした理由とか＞初代オデッセイ

>>532
シールちっちゃくなったから今の製作所連中はルームミラーの裏側のフロントガラスからみえるところに貼ってるねんｗ

>>531
もう初代オデッセイの時代には昔ほどの気合いも無かったってことじゃね・・・

>>535
そういや栃木のステッカーも、クロレッツくらいの小ささだったなw
今から3〜4年前の話だから今は知らんが。

>>536
あの時のホンダって三菱に吸収合併されるって噂が出るくらいの状態だったから、察して知るべしだろ。

スーパーGTで走らせてるHSV-010市販しろよ

come ride with us

これ越えるコーポレートスローガン的なのはこの先でないだろうな・・・

手軽に買えるFR作ってほしい

>>539
どっかで見たけどでっかいリアウィングと
派手なレーシングペイントがないとむっちゃ格好悪かったよ
化粧とアクセでごまかしてるって感じｗ

雪道とか走るのにホンダの車は絶対選んではいけないのか、覚えておこう
やっぱりスバルか三菱かを借りれば問題ないのかな

>>543
日産の四駆も良いよ。エクストレイルちゃん最高や！

>>533
MotoGPも予算の目処が立たないとこのままでは来年は二台体制になるかもとHRCの人が言ってる

>>543
山・丘等傾斜多い所頻繁に行かない
深夜早朝の時間帯に通勤・遊びに行かない
キチンと除雪される駐車場借りる
って言うならFFにスタッドレスで問題なしだよ。ホンダの4WDと日産・マツダのe-4WDだけ選ぶな

ＣＢＲ250が単気筒だとか　そんな馬鹿な話が有るかと思ったら　本当かよ。

http://www.honda.co.jp/CBR250R/spec/

しかも、27ｐｓ/8500rpm　w

>>547
走ってるのを見たけど、排気音はカブみたいな情けない音だぜw
これ買うくらいならニンジャ250買ったほうがマシ

>>547
4気筒45馬力で19000まで回ってた20年前
どうしてこうなった・・・・

>>543
昔、ツレのステップワゴンで夜に結構キツめの凍結路下る事になったんだが、オートマのゲージが2ndからでﾏｼﾞ驚いた
今もLレンジ付いてないのかな‥
　
　
　
その昔、スターレンジっていう意味不明なのも会ったな

CBR250RRは発表会の時にカブより細いバルブを使ってるから
20000rpm回るんですとか言ってた記憶がある。

>>544
エクストレイルの四駆がいいだとｗｗｗ

アシモは凄かったのにね…

F1が2年後くらいに1.6L、L4ターボエンジンになるから密かに期待してるんだが

>>547
どうして車重１６１ｋｇもあるんだ
まじめに作ってんのか？

>>552
ちょっと雪が積もっても難なく走ってくれたら十分。
ガレ場とかゴツゴツした岩場なんて走らんし。

>>555
まじめに作ってないからこのできなんだろｗｗ
カワサキの250がヒットしたから出しただけのお手軽車だ

>>510
いつかマツダはラリーに帰ってきて欲しい
ハッチバック4WDターボがまた見たい
ファミリアは俺の原点なんだ…

>>541
みんなS2000じゃなくてホンダ製ロードスターみたいな車をを待ち望んでいたのにな
よく「お前等がS2000を買わなかったから」みたいなこと言うヤツがいるけどありゃホンダの悪いところが凝縮されたような車だわ
わかるヤツ以外は乗らないでいいよーみたいな

>>549
一時期所有してたけど造りも良いしパワーもあるし最高だったわ
どうしてこうなった

>>557
本当にその程度の考えで出したんだろうな

>>547
これ買った猛者いるのかよ？
でも１回だけ公道で見たな

新潟の結構、雪が降るところに住んでるけれど、タイプRでも普通に通勤してるけどね。

>>551
某加速スレでも4stの250では250RR/骨系が最強だな
他メーカーよりはエンジンだけは良いんだよな
まぁ、もう単気筒だがwww

2012年発売欧州向け新型シビック
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/07.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/11.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/13.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/14.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/15.jpg

>>563
現行の方がカッコいい…。

ホンダはもう駄目だから日産に頑張ってほしいわ　Ｆ１とかやってほしいわ

>>565
インフィニティがレッドブルにエンジン供給するとかどうとかの噂

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/14.jpg
これはいったい誰がデザインして誰がＯＫ出したの？
リアタイヤの前あたりに責任者の名前書いとけよ
責任もって仕事しろよ
阿部さんもそういってただろ

>>563
いつの間にやらシビックも大衆車って感じがなくなってる

s2000がs2200になったのはトルク不足が原因だっけ？

http://www.honda.co.jp/VT1300/VT1300CX/
めちゃくちゃかっけーじゃん

>>566
ルノーのバッヂエンジニアリングは、やらないって話を聞いたけど。

>>563
これと対にしないとな

686 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2011/09/16(金) 18:34:42.96 ID: 87mx6Mr40
新型欧州シビックの「う〜ん」はたくさんあるけれど、例えばＣピラーとドアの面なんか
「どうしちゃったの？」。ドアの絞り込みとＣピラーの形状が最初から合っていない。
製造上の不具合でなく、設計の問題である。こんな段差のあるクルマ、私の記憶には
無い。http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/t9141.JPG

>>566
レッドブルが市販のスーパーカーをインフィニティか日産で出したいっていってるからその話がまとまれば・・・

>>558
S2000は高過ぎ＆初心者には危ない

アメリカで少し傾いてるHの車に負けてるぐらいだからな
どうしてこうなった

>>547
通勤途中に古いCB250RSがあるんだけど
どうせシングルでやるんならあれぐらいシンプルにできなかったのかね。

>>576
CB223っていうゴミバイクが現行のラインアップにありまして…。

>>563,567
北米版よりはマシなレベル
北米版
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20110426/15/ghostripon/49/70/j/o0600036011188596184.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20110426/15/ghostripon/f3/f8/j/o0600040011188596185.jpg
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/04/2012-honda-civic-sedan-01-1303400726.jpg
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/04/2012-honda-civic-sedan-02.jpg

ガソリンエンジンの燃費競争も完全に取り残されたな
ホンダはハイブリッド一辺倒でガソリンエンジンを投げ出してしまった感がある

後継のtypeRがない時点でホンダは終わった

Dc5で俺の中のホンダは終わっている

>>578
昔のマツダ車？

>>567
素っ気無い面構成のクセにマスクの押しだけは強くて・・・
明らかにデザイン解らない部署の人間がＧＯサイン出してるよな

■内装比較コピペ
◆ホンダ・シビック http://2.bp.blogspot.com/-wSteumOS-Hs/TkCZ31WQGsI/AAAAAAAE1B8/NDcjo8Qhn1E/s1600/HONDA_CIVIC_15.jpg
◆トヨタ・カローラ http://carsdesigns.com/wp-content/uploads/2010/11/Toyota-Corolla-interior.jpg
◆シボレー・クルーズ http://www.goldenrider.com/wp-content/uploads/2010/06/2010-chevrolet-cruze-interior.jpg
◆フォード・フォーカス http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S4v5oyQM6HI/AAAAAAACkB0/J6qCUKfb0GA/s1600/2011-Ford-Focus-3.jpg
◆ヒュンダイ・エラントラ http://newautovehicle.com/wp-content/uploads/2011/07/2012-hyundai-elantra-interior-1024x682.jpg
◆マツダ3 http://blog-imgs-45.fc2.com/s/p/e/specs201x/2011-mazda-3-interior.jpg
◆日産セントラ　http://newcartrends.com/wp-content/uploads/2011/08/2012-Nissan-Sentra-Front-Interior-585x385.jpg
◆ダッジ・キャリバー（初期型） http://0.tqn.com/d/cars/1/0/t/T/ag_07caliberse_int2.jpg
◆サターン・アイオン（生産中止） http://www.carid.com/dash-kit-gallery/images/dash-kits/SATURN_ION_2003_IN_STAINLESS.jpg

>>578
最近のホンダの内装デザインって、何でこうもオタク臭いのか。

2000年代は
3ATとズルズルCVTのなんちゃってエアロだけでよく商売できたもんだな
そりゃ儲かるわ

>>554
ポップオフバルブかリストリクターが付いてどこが作っても大差なくなるんじゃないの？

まあ、ポップオフはホンダが、リストリクターはトヨタが回避するノウハウを

数年前、ドリーマーって番組あったよな
たしかホンダがスポンサーだったような

>>1
社長が経理あがりってホンダだっけ？

違反覚悟で変態技術投入しないからこうなる、何しっかりレギュレーション守ってんの？

>>578
なんか90年代クオリティだな

>>591
若者に受ける車作りしないからな日本車
何時までも古いデザインがなくならない

>>592
真新しいデザインって何だ？ｗ

>>587
ホンダは馬鹿正直な位置にポップオフバルブ付けてたがイカサマフェラーリに圧勝した
トヨタは作為的で悪質と見なされ追放された

あとは言わなくても分かるな

>>584
この前だとマツダのがスッキリしてて一番いいな。
ホンダのは今のフィットみたいなクソダサいハンドルが変わっただけでもまだよくなった方だと思う…
でもメーターも半端じゃないくらいダサいからさっさと変えてほしいな

>>594
あの頃はホンダも燃料成分に規定が無いことをいいことにトルエンを使ったり結構えげつないことやってたらしいな
まあ、当時は排ガスはどこも毒ガスみたいな匂いがするとか言われてたけどw

一時期、エルフガスなんてのが流行った時期があったな

サテライトチームのスーパーアグリに負けた挙げ句に二年かけて作った最強マシンをブラウンにただであげたチーム
そんなアホな子ホンダ

>>596
ありふれてない燃料使うにもそれなりの時間掛かるしリスクもある
枠の中で争う世界なんだしレギュレーションの盲点突くのは今も昔も変わらない

>>547
これなんかの間違いじゃね？
CBP250とか、CDR250とか…
CBRでこれはありえんだろｗ

>>600
タイホンダのCBR125/150と同類
どうせならネイキッドのほうがよかったのに

はじめてDUKE125走ってるの見た
欲しい

>>572
こんなもん作っててつけられた評価に文句付けてたのか。
逆切れどころの騒ぎじゃねえな。

恥を知れよ。情けない。

>>461
違うホンダは芝刈り機のメーカーだよ
たまに安物のバイクとミニバンとかも造る

ドリームの対応が最悪だし。
つぶれりゃいい。
自力でCD直したるわい。

どうせ売れないんだから
全車MT設定してくれよ

昔はレジェンドにもMTあったろ？

>>606
V6　2000ccのやつにあったな

エネポとは一体なんだったのか

ホンダって今まったく良い話題が無いな
ビートFFで復活させたらマジで見限る

>>98
宗一郎とか幸之助とか三文字の名前の人がすごかったのかな？

>>578
このシートのシワは逝っちゃってる

>>610
本革シートって結構シワシワなんだが・・・

>>611
安もんだな

>>572
これはショッキングだわ

ンダはバブル期に無能な学生を大量に採用し、氷河期にぱったり採用辞めてた典型的な団塊組織

無能な４０代後半が中心の会社となれば、そりゃこーなりますわいなｗ
軽薄なんだよ。ンダが言うことはすべてウソ、デタラメ。

>>578
パッと見90年代のスバルアルシオーネ見てるみたい

うんこ

MotoGP絶好調じゃないっすか

ホンダは良くも悪くも期待されすぎるメーカーなんだよな。
だから自分の嗜好にあわないとコテンパンに叩く輩が続出するっていうｗ
まあメーカーに期待したいのなら新車を買ってやれよ。
嫌なら全部自分でやれｗそれはそれで勉強になるからさ。

CARTの団体分裂騒ぎ以降はオワコン
マンセルが走っていた時代に開催されていれば見に行ったよ

>>617
日本じゃ二輪レースは全然ニュースにならないからなぁ
F1でさえニュースになるというのに

「んだオタは全方位的にライバルを叩くけどそのホンダのこのざまはなんだよ」的に叩かれてると思う５０％くらい

ビートの部品作れや
廃盤にするのはえーよksが
ヨタを見習ってくれよ

>>578
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20110426/15/ghostripon/f3/f8/j/o0600040011188596185.jpg
何度見てもこの造形はないわ
福本漫画なみに空間がぐにゃあああああって歪んでる気分で吐き気がする

関東のチョンダは韓国大好きな在日企業だよ。潰れた方がいいんじゃないかなあ〜
確か創業者も在日らしいよ。

typeRみたいなピュアスポーツ作り続ければいいのになぁ
大人しいミニバンやらコンパクトカーつくってんじゃねぇよってかんじだな

>>558ンダヲタ含めてチョンダは嫌いだな。皆が乗ってる国産メーカーや欧州車が一番

スズキ最高

>>392
アコードって元々そんな高価格な車じゃなかったのにね。
いつの間にか高級車ｗ

>>416
コーナーで３本足になるんだっけ？

>>431
iQとか思い切ったよね。
売れてないみたいだけどｗ



昔ホンダはＳＵＶは作らない、って言ってたなそういえば

>>628
ＩＱは横幅が広すぎるよな
しかしあいう車を行政は優遇するべき。乗り入れ規制かけたり駐車規制かけた場所へ特別に規制から免除するとかな

ホンダはフィット売ってなんぼの会社になったんだから
レース事業なんて要らないだろ

FITに横滑り防止とカーテンエアバッグを装備できるのはハイブリットかつカーナビ装備車218万〜のみでワロタ

ESPはそのうち標準になるから待てばいい。

>>632
エコカー減税と増税で義務化まで待つのはあほらしい気がする

トラックを他社と提携して製造

ホンダの国内バイクは原付以外パっとしない気がするしなあ

>>634
はーしれ　はしれー　いすずのトラック〜〜♪

ホンダがあの時F1辞めてなければ

どっちにしろホンダのクソエンジンじゃチャンプは取れなかっただろう

CITYとかCR-X作ってた頃は楽しい会社だったのにな。
ここもソニーと同じで、変なエリートがふえて、経済効率優先になったんだろう。

>>589
いや、技術屋あがり。ホンダの歴代社長は全員技術屋あがり。
現在の社長は、スポーツカーのNSXの軽量アルミボディの開発に携わった輝かしい経歴がある。
しかし、出世したのはオデッセイの開発に関わったから。
その派閥が会社を面白くしようというよりも会社を大きくしようという組織だった。
この人とにかく人気がない。社内的にも社外的にも。
歴代の社長はみんなウィキペディアに個人項目作られて武勇伝とか逸話が記載されているけど
この人は項目自体が作られていない。

ンダオタ死亡
というよりンダオタでさえトヨタ買ってる現状

ホンダはもう駄目かもわからんね

何時の間にか赤エンジンがラインナップから消えていた

>>640
F1の急な撤退も色々理由つけてたけど、新社長になる前に始末つけさせたんだろうなと思う。

>>604
てっきり発電機のメーカーかと思ってた

>>644
除雪機だろ。

民族系メーカーとして提携もせずただ一社で頑張ってるのはすごいけど
デザインも外装はトヨタ風味、内装はオーバーデコレーション、青く光ればいいと思ってるメーター類、

シトロエンやプジョーの方がホンダらしい。
アコードが目指すべきはC5みたいな都会の街並みや郊外の風景にも似合う大人っぽさだった

でもじっさいのところ
ミニバン的な車って腐るほど走ってるような気がするけど
ホンダのって売れてないのかね
それともミニバン＝ただでかいだけで燃料バカ食い
って認識になってるのかな

まあミニバン買うくらいなら
プリウスみたいなハイブリッドのほうがましなのかもしれんけど

デザイン・サイズ・価格設定が酷すぎて、わざと売れない車作ってるとしか思えない

CBR250酷いなあ。想像力も熱意も無い人たちのやっつけ仕事だな。

法人向け業務用車両も
proboxの天下だし

軽自動車に力を入れるんだっけ？
4独足＋4発エンジンの軽作ってダイハツ化して困ってるスバルユーザーでも取り込めよ

Ｓ-ＭＸみたいなのを作ればまだ売れると思うけどな

>>652
いいくるまだったのー？

hondaはmotogpだけやってりゃイイんだよ
四輪はWRC以外糞だから

>>653
値段が安い割りによく走ったし広かったけど乗り心地は悪かった
トヨタでいうｂＢみたいなものか

>>645
除雪機はヤマハや丸山の方がええわ

>>655
ベンチシートも広くていいけど乗り地悪そうですもんね

>>651
いいえ、ホンダは軽に関して一番手を抜いてます
古臭いATのミッションいつまで使ってるんだか
設計古いと言われた三菱も日産と合併で軽専門の部門作るらしいしな
ホンダだけ取り残されるだろ

な

http://www.toyokeizai.net/shop/magazine/toyo/img/n_tsuri/n_9900111148.jpg

週刊東洋経済 　2011年9月24日号(2011年9月20日発売)http://www.toyokeizai.net/shop/magazine/toyo/
日本車が消える【図解】 減産、空洞化、日本クライシス

空洞化は不可避なのか　[トヨタ] は日本に残れるか。工場「限量革命」の凄絶
INTERVIEW │新美篤志／トヨタ自動車副社長　「生産革新で国内維持。中国にあと2工場作る」
COLUMN │トヨタがおびえる技術陣の「空洞化」
COLUMN │「300万台死守」は本気か。六重苦と東北復興で揺れる豊田社長

岐路に立つ[ホンダ]。小型車から始まる大転換

｜ 四季報記者が直撃！｜自動車空洞化におののく関連業界
[検証] 自動車業界は本当に「不憫」か。「六重苦」の虚と実縮小止まらぬ国内販売。[“軽”]強化でも視界不良


あとで立ち読みしてこようｗ

排ガス規制やら安全基準やらを元に戻して
昔の車売ればいいよ
今の基準で設計した車も残しとけば問題ないだろ

>>608震災支援とか言って配ってたけど・・・実際はただの発電機の在庫処分

U125A＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダジェット(失笑)

F1続けてる→チャンピオン→伝説→みんなの憧れ→ホンダ車すげー→車売れる、若者のあこがれ

F1辞めた→本田宗一郎の夢ぶち壊し→世界の笑もの→チキン→負け犬→今までの伝説ぶち壊し→ホンダ車ダサイ→貨物車でも作ってろ！

マツダはルマンの一勝で今だにマツダ＝スポーツのイメージ、ホンダは最初で最後のチャンスを失った、ホンダ党だった俺もあの後、スイスポに乗り換えた
ホンダのあの決断で多くのものを失ったと思う

>>663リアジェットやガルフストリームあるしチョンダジェットなんて粗大ゴミはイラネ。

マリンかエアで一位とれや

バイクのVTECは好きだった

>>638
スリップに入ってるのに引き離されるクソエンジンだったな
バルサン率も高いし

>>666
船舶も会社が大きくなりすぎた弊害でどうにもこうにも面白くない
とはホンダで船舶をやってる知人の言

>>81ミニバン屋＝チョンダは知ってるけど他は知らん。

ほんとイメージて大事だな
９９％それじゃん
ホンダがダメってのもレースやめたとか海外生産とかのイメージ
それが９９％は占めてる
イメージって怖いわ
良くするイメージ早く開発しろよ

>>442
農耕機と発電機も追加しといて

>>672
雪丸っていう除雪機もあるよ！！

>>130アホンダはIHIの技術者と技術を買ったついでに製造工場も買えばいいのに。
何の為にぼったくりミニバン押し売りして金作ったんだか。滑稽な親韓企業すな

こまめちゃん

HONDAの場合はF1やってるというだけで駄目なところも目を瞑ってた感じがあるからな。
あの遁走で一気に堰が切れた。

nプロジェクトで250ネイキッドを作って欲しいなあ

>>177確かにンダは調子の良い時だけ入ってくるからバカにされてるね。

>>589
経理ではないけど現社長で商事上がりと言えば三菱だな

ミニバン充実してんのはいいんだけどさ
ミニバン以外で考えると、フィットとアコードの間に何もないんだよ
買いたくても買えないっつーのｗ
あとストリームはもうあきらめろ

ホンダスレなのに車のはなししてる奴が居てワロタｗ

CBR250Rはエコ走行すれば35km走る現代に必要な性能のバイクだからなぁ
単純に馬力だけ見てどうしてこうなったというバイクではない

まぁただのタイバイクだけど

インディカーレースのスレなのに二輪の話をしてる奴がいてワロタｗ