ホンダ車、北米市場で売れない　日本市場を捨ててまで投入した「新型シビック」大失敗

　ホンダが米国の自動車市場で大苦戦している。売れ筋の看板車種「シビック」を４月に全面改良し
新型モデルを投入したにもかかわらず、８月の新車販売台数は前年同月比２４．３％減と、
４カ月連続で大幅なマイナスを記録。落ち込み幅は、主力車種の「カムリ」がモデル末期だった
トヨタ自動車（１２．７％減）をも上回り、販売低迷が際立っている。東日本大震災からの
生産回復の遅れが要因とされているが、市場では全く別の問題点が指摘されており、不振の根は意外に深そうだ。

　８月上旬、ホンダ社内に大きな衝撃が走った。米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」の
製品評価で、新型シビックが、小型セダン部門１２車種中の１１位という最低水準に位置づけられ、
消費者への推奨リストから外されたのだ。同リポートは米国で高い信頼を得ており、推奨リストからの
除外は「市場で、もはや主力車ではないという烙印（らくいん）を押された」（ホンダ首脳）に等しいという。
　米新車販売の低迷について、ホンダは「震災の影響で生産できない車種が多かったため。生産が
正常化すれば挽回できる」（池史彦取締役専務執行役員）と説明する。しかし、米国内では
「それだけでない」（日系メーカー幹部）と、ホンダ自体の競争力低下を指摘する見方が強い。
問題は、新型シビックへの酷評が象徴する商品力だ。

「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの車が出てきたら、やばい」
　ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、３年前の米国でのモーターショーで、
韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。
足元の米新車市場で起こっているホンダの急落の背景には、当時の野中氏の危惧が
現実となったことがある。新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは
現代のセダン「エラントラ」だ。

つづく
http://www.sankeibiz.jp/images/news/110916/bsa1109160504003-p2.jpg
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110916/bsa1109160504003-n1.htm

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダとかどこのオワコンだよ

ちょんだいに負けたー　ｗ

ポンダ自動車

ｼﾋﾞｯｺ

>>1
韓国勢台頭に完敗
　昨年秋に米国デビューしたエラントラの燃費性能は、高速走行モードでガソリン１ガロン当たり４０マイル
（１リットル当たり約１６キロ）と、新型シビックの同３９マイルを上回る。価格はエラントラ１万４９４５ドル
（約１１５万円）に対し、シビックは１万５６０５ドルから。ホンダ内部からも「エラントラの方が内装などの
質感が上で、その差は金額にして約２０００ドル程度」（経営幹部）との声が漏れるありさまで、
商品力で「完敗している」（メリルリンチ証券の中西孝樹リサーチアナリスト）。

　エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。ある幹部は
「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。さらに「リーマン・ショックを理由に、
本来コストダウンをしてはいけないような研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」と反省する。

　もちろん、震災影響以上の根本的な危機に、ホンダも対策に動き出している。
　これまで子会社の八千代工業に委託していた軽自動車の生産を、本体の鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）に
切り替えるなど、商品づくりの抜本的な見直しに着手。米国の新型シビックについても、本来４年後と
なる全面改良の前倒しや、２年後が見込まれるマイナーチェンジで大幅改良に踏み切るなどの、
てこ入れ策も検討されているもようだ。

　ただ、ホンダ内からは「危機感が全社に共有されてない」との声も聞かれる。来年には、シビックと並ぶ米国販売の二枚看板の「アコード」の全面改良が予定されている。
ここでもつまずけば、２０１０年度に全社の連結営業利益の５割超を稼ぎ出していた北米事業の
立て直しはおぼつかない。たとえ震災影響が解消しても、ホンダの正念場はしばらく続きそうだ。（平尾孝）

おわり

ヒュンダイ　エラントラ
http://response.jp/imgs/zoom/332345.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/332346.jpg

飯がうまい

ホンダイの方が売れている現実

惨刑のヒュンダイホルホルスレ

NSXの復活
インテグラの復活
インスパイアの5ナンバー化(国内のみ)
アコードの5ナンバー化(国内のみ)
フィットシャトルのノーマルを1600-1800ccに
軽自動車の生産比率は据え置きに
シビックの足回りを柔らかくする
レジェンドを値下げする
SH-AWDを積んだSUVを出す
ステップワゴンとかフリードよりもストリームを推す
エリシオンのフルモデルチェンジ
CR-Zのノンハイブリッド車を出す



たったこれだけの話

マジレスすると、韓国車の攻勢がヤバ過ぎて北米じゃ日本車全体が売れてない

文中に現代って出てくるとややこしくていかん。

エラントラかっこいいなぁ・・・

価格や装備以前にデザインで完敗してるじゃんシビックｗ

日本向けに車を作らない企業なんか潰れてもらって結構

ホンダの北米市場の主力はアコードだ(ｷﾘｯ

だからデザインと内装がクソ

エンジン屋と言いつつ革新的なエンジンすら打さてない現状

バカじゃねーの

http://www.motorward.com/2011/09/2011-iaa-new-honda-civic-hatchback/

今度のシビックハッチバックは日本で売ればベストセラーになる気配があるが、日本市場は壊滅しているからな。ホンダは無視するだろう。

>>7
ホンダの偽エンブレムにまちゅだとホンダを合体させたような見事なパッチモンて感じだなｗ

大体なんで北米と欧州でそれぞれ違うシビックを作るんだ？？？
すごく非合理的じゃないか？？

韓国勢がデザインに力入れてるって10年以上前から言われてるのに
あんなダンゴ虫でどうしたいんだか

北米で死んだらもうホンダ終了じゃん

「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」
「リーマン・ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」

開発が悪い。開発が悪い。ばかりだな。
開発の連中もモチベーション下がっていることだろうなあ。

また全車ポップライト化すればいいにの

日本のメーカーもプロトデザインの段階じゃ良いんだけどデザインじゃ素人の上層部がケチ付けて無難な劣化デザインになる

ヒュンダイはデザイナーの意見を優先してるんだろう

ix20
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix20_2011_1280x960_wallpaper_04.jpg

i30
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-i30_2013_1280x960_wallpaper_05.jpg

i40ツアラー
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-i40_Tourer_UK_Version_2012_1280x960_wallpaper_01.jpg

ヴェロスター
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1280x960_wallpaper_10.jpg

ix35
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2011_1280x960_wallpaper_2a.jpg

ソナタハイブリッド
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_Hybrid_2011_1280x960_wallpaper_05.jpg

昨年アメリカで一番盗まれた車は94年式のアコードらしい。理由は部品が貴重だから。

HONDAって宗一郎だけの一発屋だったよね

国産はデザインのガラクタっぷりが酷いからなー

今のホンダには「車内が広ければなんでもいいんだろ」的なものしか感じられない
実際それでアコードからフィットまで世界中で売れまくってたんだろうけど

四十代
五十代
↑
無能世代
バブル時代の典型的なガン悩

2輪はかなり良いから、2輪で食っていけよ

なんだかんだで一番商業主義路線に乗っかったメーカーだからな
昔みたいに夢追いかけることとかしなくなったし
一番好きなメーカーだったけどここまで落ちるとはね

このエラントラは欲しいな
どこかの輸入代理店は取り扱ってくれ
カコイイよこのクルマ

>>1
ソース古すぎだろ
立てるのならもっと早く立てろ

EKシビックの顔で統一しときゃよかったのに
今のブサイク切れ目で成功した車種って一つでもあるのか
ホンダは愛嬌だろ

昔はシビックフェリオが好きだったな…

日本自動車はまだ評価高いのに情弱が自虐開始。

>>27
エレクトロニクス満載のクルマよりキャブ式の古いピックアップトラックが良く売れる中東・アフリカみたいなもの？メンテナンスにすごい専門知識不要な事が重要な地域があるって聞いたことがある

アメリカじゃシビックも120万円か、安いっつうか何故国内で高えんだって

この円高では、とてもチョンに太刀打ち出来ない。
全社員を派遣に切り替えるしかないな。

ほんだな

自分たちで評価落そうとしてんだから日本人はホント馬鹿だな

エラントラは知らんけど、アクセントの方が売れてるんじゃないの
デザインはドイツから引っ張ってきたみたいだし
http://www.youtube.com/watch?v=Rcesgw1UCQs

ホンダはファミリーカーなのにおもしろい車だったのに
今じゃその影すら見あたらない
おまけにコストダウンか知らんけど作り込みがさらに悪くなって
しょうもない故障だらけでリコール出てない分は泣き寝入り

また愛媛か

インテグラ好きだったな。

やっぱエドモンド本田だな。

>>41
ほとんど現地生産だから円高は無関係だよ

>>26
ちょっｗｗｗこれじゃ日本車勝てねーよｗｗ
ヨーロッパのコンセプトカー並のデザインと質感だな
いつの間にこんなに洗練されてたんだ

完全にマツダじゃねえかwwwww
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyLHXBAw.jpg

ワイルドスピードに出てた2ドアクーペ位かっこいいやつをだせよ
ミニバンメーカーになっておかしくなった

カローラが初音ミクならシビックは金髪青眼の鏡音リンで攻めるしかない

＞新型シビックが、小型

寝言は寝てから言えよ(´･ω･`)

ホンダはデザインをピニンファリーナでもイタルデザインでも良いから外注出せよ。
社内デザインになってから、サツマイモみたいな車ばっかり。

ウヨの逆法則がまた来たな

>>51
どこがマツダなんだ？

ヒュンダイのマークがホンダに激似だな
コレ問題にならないのか？

http://img2.netcarshow.com/Hyundai-i30_2013_1280x960_wallpaper_05.jpg
こっちの方がどう見てもマツダのパクリ

FCX完成させろよ
あと、まともなハイブリッド作れよ

日本自体がオワコン化しててなんだか気持ち悪いってものありそう

デザインが絶望過ぎ。マジで外から引っ張って来いよ

ヒュンダイは商事会社と手を組んでからは無双が続いてるな
ホンダもエセトヨタ路線やめないとヒュンダイの傘下に落ちるぞ

ああ、こりゃダサイな、ぱっと見で格好悪い、これで内装も屑ならかわないわｗ

>>２６
素人なのに、思わずほしいなーと思っちゃった
韓国すげーな

世界中から嫌われて韓国にも劣るメーカーになっちまったな

>>51
http://gazoo.com/News/Img/363837.jpg
これにも見える

>>59
マツダより洗練されちゃってるからなぁ

初アシモ…ども…
俺みたいな中3でホンダ野郎、他に、いますかっていねーか、はは

今日のクラスの会話
あの外車かっこいい　とか　バイクは川崎がいい　とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺は宗一郎の墓で、呟くんすわ
Shift the future．　それ、日産ね。

好きな車　レジェンド　
尊敬する人間　本田宗一郎（藤沢武夫はNO）

なんつってる間にヒュンダイっすよ(笑)　あ〜あ、技術屋の辛いとこね、これ

>>26
まんまプジョーとかフォードで吹いた

流石に最近のホンダデザインでは購入しようとも思案する車さえないだろ
マジで糞デザイン多すぎ

売れる売れないは関係なくプレリュードを出せよ
ホンダのテクノロジーを詰め込んだ夢のあるクルマはプレリュードだろうが

>>59
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-i30_2013_1280x960_wallpaper_05.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2011/mazda_demio/01_l.jpg
http://p.ke-s.cc/images/response/response.jp/issue/2007/0427/article94146_1.images/143185.jpg

>>63
はあ？ヒュンダイどころか、韓国自体が今月中に確実に破綻するんだが。
すでにウォンは危機的水準を超えた。
今年中には、韓国という国家は地球上から消えているよ。

情弱マスゴミに洗脳されてないで、ちょっとは東亜+や極東板で学んでこい。

HONDAの2輪が糞まみれになってから何年くらいだ？

日本のメーカーはデザインは素人の役員連中がクチ出すからデザインで負けるんだよねぇ
比較的自由なのはマツダぐらい

ホンダの凋落とスズキの躍進
どこに差があったのか
環境の違い、慢心、

DQN御用達低重心ミニバン、惨敗ハイブリッド、パクリバイク…
技術も無くなったしセンスも無くなった、もう詰んでるわな。

S2000が消えた時点でオワコン

>>74
破綻詐欺はもういいよ

当のホンダでさえヒュンダイの価値を認めてるってのに、いまだにチョン呼ばわりして馬鹿にしてる人ってどんだけ現実見れてないの(笑)

>>72
昔のホンダ技術者にはキチガイさとエロさがあった、今はただ車作ってるだけだもんな

中国がまともな車作り出したらいよいよ終わるんだろな

ホンダは最近ミニバンですら微妙だからな
そのうちミニバンも売れなくなってどうにもならなくなるに違いない

パクリかもしれんが、かなり洗練されたデザインだな。
昔はぱくっても野暮ったいかんじだったが。こりゃやばいよ

鳴り物入りで登場して金ばら蒔いてジャーナリストやレーサーに
べた褒めさせてたCR-Zちゃんはどうなったの？

サムスンにボコボコにされた電気業界を笑っていた自動車メーカーの皆さん
いかがお過ごしでしょうか？

>>26
確かにすごい　貧乏臭さが消えた
さすが韓国勢デザインに力を入れてきたな

>>77
軽が主力のスズキが伸びたのはそれだけ貧乏人が増えたということ
日本終わってるわ

一昔前はクルマモドキと嘲笑の対象だった軽の所有者が自家用登録車の半数

>>73
デザインがプジョー並に洗練されてるね＞ヒュンダイ

まんなかは・・ｗ

燃費ばっかり争点になってて困ったもんだな
ホンダは確かにレベルが低いけどヒュンダイはまじですぐ壊れる
中古はまず手を出さないほうがいいな
アメリカじゃ走ればいいみたいな人が多いが日本みたいに細かい人間だらけのところじゃ売れない
そういう意味でヒュンダイが北米を狙うのは正しい戦略
ホンダは開発力じゃなくて北米市場を何もわかってないだけだよな
エンジンはほとんどベースがヤマハだしまずホンダはヤマハに勝てるエンジン作れよ！

もう日産のゴーンに社長やってもらえよ

製造業はオワコンだな
アメリカみたいにソフトで行けば良いけど

BRZに対抗するクルマ出せよ。別に2シーターじゃなくてもいいから。

>>91
＞＞ホンダは確かにレベルが低いけどヒュンダイはまじですぐ壊れる
中古はまず手を出さないほうがいいな
アメリカじゃ走ればいいみたいな人が多いが日本みたいに細かい人間だらけのところじゃ売れない

まだこういうﾎﾙﾎﾙを・・・
日本じゃ登録車の半数が走る棺桶の軽自動車という現実見ろよｗ

よその国の人間てやっぱりいるのな
気持ち悪いのでスレ削除



抽出 ID:eDR/6Nnc0 (3回)

65 名前：名無しさん＠涙目です。(dion軍)[] 投稿日：2011/09/18(日) 12:14:58.47 ID:eDR/6Nnc0 [1/3]
>>２６
素人なのに、思わずほしいなーと思っちゃった
韓国すげーな

66 名前：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)[sage] 投稿日：2011/09/18(日) 12:14:59.02 ID:eDR/6Nnc0 [2/3]
世界中から嫌われて韓国にも劣るメーカーになっちまったな

90 名前：名無しさん＠涙目です。(dion軍)[] 投稿日：2011/09/18(日) 12:20:12.56 ID:eDR/6Nnc0 [3/3]
>>73
デザインがプジョー並に洗練されてるね＞ヒュンダイ

まんなかは・・ｗ

でもCR-Xは何故か息を吹き返したな

>>14

そりゃあ単純に、震災の影響だって。向こうは大量の在庫を並べて、そこから選ぶからな。
震災でほとんど在庫なしの日本車が売れてないのは当たり前。10月11月には持ち直すだろ。

ちなみに、現代の新型ソナタ、数ヶ月前に中国で発売されてる。真横からみると、完全にベンツ
CLSのコピーだけど、美しいデザインと言われてる。価格もライバルの日本車より格安。

しかし！モデル末期のカムリ、アコード、ティアナには販売台数で遠く及ばずだ。
ちなみにもっと売れてないのはキアの新型K5。

やはり中国人も、いくらデザインが良くても、韓国車は避けてるみたいだな。
安い小型車はけっこう売れてるけど、日本円で200万近くの中型車だと
安くても韓国車は買わないってことだ。

アメリカも、在庫が増えたら、また現代のランキングは下がるよ。確実にな。

てか、北米のホンダってチョンのポジションで今まで営業してきたってことじゃねーのか？

5ATにSOHCのオンパレード
売れるはずが無い

日本市場ではカーテンエアバッグ無しとか
消費者の安全性を無視

>>26
なるほど、これは韓国勝つの分かるわ


ホンダオワコンすぎる、胡坐かいてたからだなそのまま死ねばいい

つうかアメリカも単に不景気なんじゃないの。
その分はっきりとヒュンダイにとられたって数字はあるのか？

>>93
アップルにしてもグーグルにしてもソフト自体にはただ同然で配る物として価値を見いだしてない
奴らが重視してるのは規格の独占と情報とサービス、ソフトウェア自体は金にならない

>>96
そろそろ言われるだろーなあと思ったｗ
ちなみに>>66はID被りの別人だ

最早トヨタよりつまらないメーカー
それがホンダ

国内専用5ナンバーミニバンのステップワゴンですら売れなくなってるし
日本市場が軽視されるのも当然ｗ

>>102
>>1読めよ。

もう全部ミニバンでおk

マジ糞車しかないでしょここ
俺の中じゃマツダスバル以下の位置づけ
スズキと並んでる

>>101

中国でも既に発売されてる現代のix35や新型ソナタ。
価格もホンダより格安だけど、モデル末期もCR-Vやアコードに惨敗だけどね。

アメリカでも在庫が増えたら、またホンダが上がるよ。
やはり韓国車は人気はない。貧しい人向けってイメージがあるからね。

今やミニバンですら安全装備が不足してたち
ATが5ATだったり、エンジンがSOHCや時代遅れのK24Aだったり

俺は前から日本の劣勢と韓国の優勢とを指摘してた。
「うるさい！お前はチョンだ！日本は勝ってるんだ！」など俺を叩いてたお前らは、自分が国賊であることを自覚した方がいい。
危機意識を持ち問題解決に取り組むべきタイミングで、問題から逃げて希望的妄想にすがりついてしまうお前らは国賊。

ホンダはデザインがゴミすぎる。　クズ、カス。　負けるのは当然。

雑魚

ストリームかっこいいだろ。

>>110
それが胡坐かいてる思考回路っつってんだよ

目の前の現実から普通の感性で考えたら湧きあがる危機感を考えない様考えない様にしてる。

それじゃあ駄目だわ

ホンダなんてつまらないから日産の話しようぜ
マーチスパタボさっさと出せやｺﾞﾙｱ

ネトウヨがヒュンダイを過小評価して侮りホルホルしている間に
自動車市場でもサムスンに蹴散らされた家電の二の舞になりそうな件

ホンダはフォルクスワーゲンをパクり
スバルはアウディをパクり
トヨタはベンツをパクった

>>113

だから震災の影響だけだって。>>98>>110
同じような状況でも中国では圧勝なんだから。
在庫式のアメリカは在庫が増えたら変わるよ。

>>26
これみるとガワだけは完敗だな
中身や性能がどうなのかは知らんが

そりゃヒュンダイが売れるのも当然だな

米国：貧困層が過去最多の４６１８万人　失業率も高止まり
http://mainichi.jp/select/world/news/20110915k0000m030033000c.html

>>100
SOHCが劣ってると思ってるトヨタ信者ですか？

日本車のヘッドライトの中のデザインが普通過ぎて面白くない

日本でもシビックを販売してれば、ここまで酷評はされないような気もする
欧州シビック見たら日本でも普通に販売できそうな車だが、なぜ出さないのか理解に苦しむ
そんなにフィットを販売台数1位にしたいのか、200万円の車が欲しい人にフィットを売りつけたいのか
と考えてしまう

>>119
だまってろよチュウゴクデワー

アメリカの話してんだよカス。あといつの世も貧困層がマジョリティーなんで
そこを支配できれば軌道に乗れるんだよどの業界でもな。

現実逃避すぎるだろ見苦しいわ失せろ

自動車メーカーって地元を大切にするイメージがあるけど、ホンダだけは違うよね
浜松に残って好調なスズキを見習ったら？

>>114

エンジンがSOHC
ミッションが5ATかCVT
最上級グレードしかカーテンエアバッグ無し

ゴミすぎる

デザインはほんと重要だよなぁ
日産のジュークも変なデザインと叩かれたけど思い切りの良いデザインだから世界中でヒットしてるし

とりあえず、ホンダは内装をなんとかしろ。
厨二病みたいなのばっかじゃねえか。

>>127
ファミリーカーで5ATやCVTでなんの不満が？

ホンダの4輪は売れないオーラがすごいな
2輪はあれだけ先鋭的なのに

>>123
小糸製作所にがんばってプレゼンしてもらうしか・・・

俺もうカローラでいいや
つかカローラいい車だろ？
なんで馬鹿にされてるのか分からんが

>>122
バランサーシャフト抜いてようやく燃費でトヨタのDOHCに燃費で勝てるような糞エンジンだろ

マンマキシマム・メカミニマムの思想はどこへやら・・・
これでは凋落もやむなしか

>>128
デザインマジ大事だよな。性能が似たような車を買う時最終的な判断指標はデザインに収束するから。

>>129
ステップワゴンなんて内装が商用車だからなｗ

ホンダ逝ったぁぁぁぁあ。・゜・(ノД`)・゜・。

現行シビックよりもサトリアネオのほうが魅力的だな

>>119
震災の影響はホンダ以外は大体解消されてるけど、ホンダだけが一向に回復しないのはなぜ？

ホンダなんて昔から雰囲気だけの車じゃん。
そりゃ雰囲気すら作れなくなったら売れないだろ。

>>131
SOHC
塗装最弱
5AT
割高感のある価格設定

>>128
>>世界中でヒットしてる

まじでっ？

ホンダの話題ってほんとに聞かないんだよね。
マツダは元気なのに。

>>125

お前、朝鮮人のくせに生意気だな。
現実逃避は朝鮮人の専売特許だろ！ｗ

中国は日本と同じ形式だから参考になる。
アメリカは大量の在庫から選ぶので、在庫がないと避けられるんだよ。
在庫が増えたら、中国と同じで、ソナタもix35もキアの新型K5も
ホンダ車に惨敗するって！>>98>>110>>125

みんななんでも記事を鵜呑みにしないほうが良いよ。
まじで、単純に震災の影響だけだから。

>>130
ヒュンダイですら米国ではコンパクトに燃費改善のために6ATや6DSG採用

ホンダは5AT無双

ミニバンは動けばいいんだからカムシャフトの本数とかどうでもいいだろｗ

ホンダって、いつの間に自動車メーカーからミニバンメーカーになっちゃったの？

価格で負けるのは仕方ない。
デザインが悪い。性能そこそこでも見た目が悪すぎる

>>128
内装の統一感の無さは気になった

ステップワゴンなんて昔はテッィシュ箱だったけど
今は段ボール箱運転してる気分になる

ヒュンダイのデザインって誰がやってんだよ　　欧州で実績積んだ韓国人を雇い入れてんのか
それとも外人がやってるのか

最悪期脱したぽい日産と入れ替わって
ホンダが落ちてくだろな

>>136
スペックだけじゃ判断つかない人間が多いからだろうな
家よりは安いが高くない買い物だから、大体その時の空気と勢いに任せて買うパターンが多いとみる

>>148
シビックアコードが売れなくなってから

アバンテってタミヤのラジコンじゃないんだから

一方、俺はどん亀CR-Zで旅に出た
http://a-draw.com/src/a-draw_6078.jpg

で、なんでヒュンダイがこれほど支持されても日本じゃ売れないんだろうね。
仮に今ヒュンダイが本格参戦しても日本じゃ無理だと思うけどな。
いやいや、日本で売れない事を笑ってるんじゃなく、敵意むき出しでヒュンダイを
持ち上げている奴が買うのかなあと。どうせ買わねえだろ。

>>145
うわっ、ﾁｮﾝ認定のネトウヨだったのかよ死ねよ
何でｸｿﾁｮﾝと一緒にされにゃならんのじゃ。ゴミ。

現実的に差が生まれてんだろうが記事の内容から現実逃避して
未来ではホンダが回復する未来では大丈夫・・・
ばか？　誰にも未来の事は分かんねぇだろ。少なくとも今のままじゃだめだわ。
お前みたいな思考停止して自分に都合のいい妄想未来論語るゴミネトウヨだけには成りたくねぇわ。ビョウキじゃん

日本のメーカーは馬鹿
日本で売れる物が世界で売れるのに何故気づかないのか

ホンダって発電機メーカーじゃないの？

ホンダの落ちっぷりが凄まじいな

CR-Zも思いっきり退屈なデザインだしな
スポーツカーとして売るならデザインにもっとハッタリ効かせろとオモタわ

空力(笑)とかどうでもいいんだよ
フェンダーをガン！と張り出せばハッタリが効くのになんだよあのサイドのノッペリ感は

日本でもシビックなんて見ないけど、俺だけか

アメリカ人はエラの虎が作ったエラントラを選んどら

オデッセイとステップワゴンが馬鹿売れしておかしな事になっちゃったな

ホンダは歴史的に崖っぷち経営の時方が面白い車出すから

>>127
新車買ったことないだろ。

>>157
ブサイクだなぁ

ほんとオワコンだ

>>157
これはなかなかいい写真な気がする

>>160
なんか説得力あるな

初アシモ…ども…
俺みたいな中3でホンダ野郎、他に、いますかっていねーか、はは

今日のクラスの会話
あの外車かっこいい　とか　バイクは川崎がいい　とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺は宗一郎の墓で、呟くんすわ
Shift the future．　それ、日産ね。

好きな車　レジェンド　
尊敬する人間　本田宗一郎（藤沢武夫はNO）

なんつってる間にヒュンダイっすよ(笑)　あ〜あ、技術屋の辛いとこね、これ

>>154
そういう事だな。
正直一般人が気にする車の購入基準って燃費と外観内装位、値段位なもんだろうし。

そこの部分でホンダは怠けた。だからこうなった。　ホンダはゴミ

花王の次はホンダデモにすべきだな
次の決算発表で
如何にも【 ν 速 大 勝 利 】が演出できる

楽勝だぜ

http://response.jp/imgs/zoom/332345.jpg
わりとかっこよかった

最近の日本車の凋落ぶりは目に余るものがある

完全に韓国ってのは日本憎しでやってるから
本来の技術力は無いので高給で外人やら日本人技術者を吊り上げ
その外部技術力でようやく製品基準レベルを満たせている
そして今度は国家の資金力をバックに採算度外視でシェア獲得を試みる
そうやって格安製品で日本のシェアを奪っていくんだが
韓国が一方的に仕掛けてくるこの日韓経済冷戦ともいえる無理なシェア争いで
企業に莫大な税金を投入している当の韓国はもう国内経済がガタガタ
つまり韓国は行き過ぎた嫉妬心のあまり自国繁栄なんぞ考えておらず
ただ共倒れ覚悟で日本の足を引っ張りたいだけって事なんだよ
だからもう韓国には今後一切関係を持たずに接触を断った方がいい
国交断絶さえも選択肢として有りだと思う

ホンダレベルが韓国に完敗するとか本格的にやばくなってきたな
はよ円高何とかしろ糞政府

ホンダ車
だせー

おとなしくFitだけ作ってれば良いじゃん

>>67
うむ

ただプリウスは空力考えられてるから他者が似てくるのはしゃーないけどね

これにホンダのエンブレムが付いててシビックって名前だったら欲しい
ホンダはマジでデザインを何とかしろ

http://img2.netcarshow.com/Hyundai-i30_2013_1280x960_wallpaper_05.jpg

>>26
マツダ？　ルノー？

ホンダってヒュンダイのパクリだろ

ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゴミ本田ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ネトウヨは盛んに「アメリカ人は韓国車なんて買わない！！」とか言ってたな
笑える

でも日本メーカーより最近の韓国メーカーの外観かっけーって素直に思う事がある・・・

ネトウヨは現実逃避が甚だしい。

現実を突きつけられてもなお逃避しようと未来をみるアホアホ脳内回路ｗｗ

4ドアのハッチバックで良さ気なのつくればいいのに

>>188
たとえばなんて車？

ホンダは欧州チームだけがまともな路線走ってそうだな

アホンダは車作んな

資源の無駄じゃ

産廃ばかり作りやがる

世界のマツダ頑張って

デザインが絶望的にダサい。

内装も酷い。

エンジンも使い回し。

燃費も平凡。

いいとこないなw

無意味なHV勘弁して欲しい
エンジンですらマツダに負けそうじゃん

また高学歴企業が惨敗したのか
日本はいいかげん超少数のトップ技術者がいないとなんも出来ないって理解したほうがいいんじゃね

何でfitなのかがわからない。ストリームだろ！燃費はクズみたいだが！

まずテールのデザインをどうにかしろ

朝鮮人に技術提供なんかするからだよ
自業自得

マツダのスカイアクティブを見てると今のホンダのダメさが分かるよね

昔ならホンダが挑戦する技術分野なのにマツダに負けて
今では電気アシスタント自転車みたいなのを造ってるからなw

日本最後の砦の車まで中韓に負けちゃったね

ネトウヨどうすんのこれ

ホンダが落ちた訳じゃ無く、ヒュンダイが上がったのか
トヨタもヤバイな

マツダのデザイン陣をホンダが引き抜けばもっと良くなるとは思うけどな

まぁマツダはマツダで最近勝負にでねぇデザインばっかで胡坐かいてるっぽいが

ホンダはもっとアホな車作らないとだめよ
特にちっちゃいクルマに特化した方がいい

>>178
ユダヤの思う壺だよなぁ

四輪から撤退すれば？

>>26
車のデザインなんてたいしたパターンないのになんで良いデザインがぽんぽん出てこないの？
漫画家にでも考えてもらえば？

速くないスポーツカー
天井の低いワンボックス
悪路走れないクロカン四駆

こんなのばっかだったからな
飽きられたらオシマイw

学生の就職ではまだまだ人気だよ
「ホンダはスポーティ」「若者向け」
こんなイメージを今だに抱いてるアホが多い

ホンダ、5年後には軽自動車メーカーになるんじゃない？
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-23180820110914

>>201
最後の砦はカムリだろ
これがヒュンダイに負けたら北米市場から日本が消える

シティターボなんか出してた頃の勢いは無いな。

ざまあああああああああああああああああああああああああああああああ

>>26
このデザインはいいな。中身が日本車なら欲しくなる
ただ釣り目が多いのはやっぱり・・・って変に勘ぐっちゃうけどな！

>>202
落ちてるから
現行のライフのデザイン見てみろよ

>>209
実際そうじゃないか外出て見ろよ
若い奴らがオデッセイ乗り回してる

フィットだけだからなマジで
CR-Vはエクストレイルにボロ負け
ステップワゴンもセレナにボロ負け

フリードスパイクは安ければ絶対売れる車なのにめちゃ高いしｗ

モノ作るだけじゃダメなんだよ
売る努力をしないとね
この辺日本人は分かってない

>>207
デザイン＝機能美
だけど今はデザイナー（）がデザインしてるから根本的にかっこいいものが出来ない

実は福島第一原発の事故で忌避されてるとか
「風評被害」の一種で

最近じゃスズキのほうがよっぽどいいデザインだしな。
日本車に限らず、日本製の製品はデザインの重要性を再認識しないと手遅れになるぞ

>>157
運転楽しい？

だってどうみてもダサい
結果なんてわかってたわ

ちなみにアメリカみたいに在庫式でない
中国での現代とホンダの販売台数比較。
>>98>>110>>119

----　２０１１年８月　---

　<自動車>

　１０位　トヨタ　カムリ　14726 　　　　　モデル末期だが人気
　１１位　ホンダ　アコード　12833 　　モデル末期だが人気
　１５位　日産　ティアナ　11648 　　　　価格もリーズナブル

　３７位　現代　ソナタ　7005　　　　　　　ベンツCSLの様なデザイン、価格も日本車より安いが伸びず
　７６位　起亜　Ｋ５　3502 　　　　　　　韓国ではソナタより売れてるが、中国では売れず
　


<SUV>

　０１位　ホンダ　CR-V　１６９１１　　　　　　モデル末期だが大人気
　０４位　トヨタ　ハイランダー　９６６１　　　　高価格だがやはりトヨタか？

　０９位　現代　ix35　８２９４　　　　　　　　　お洒落なデザインだが人気で日本車には及ばず　


アメリカは在庫がないと売れない。在庫がつまれれば、直ぐに持ち直すよ。
アメリカでも中国でも韓国車は安物って感じだし、このスレの記事は煽ってるけど、
単純に震災の影響だから。

日本でシビックを捨てたホンダに未来は無いよ

あんなダッサイの誰が買うんだよ

トップギアで旧型のほうが全体的に性能が上、新型は見た目だけのクソってジェレミーが言ってたと思うんだが

このスレ見てるとマツダ信者はホンダが大嫌いってことがよくわかる
潰れそうだからって僻んでんのか？

元々でっかいクルマ作るの向いてないんだよ
とりあえずとびきりのホットハッチ作りましょう
さすがホンダと言われるようなやつ
本田宗一郎が草葉の陰で泣いているぞ

高待遇期待してる高学歴ばっか入れると会社が保守的になって駄目になるのかな？
ソニーとかもそうだけど。

走りのミニバンに3列目は不要
http://www.youtube.com/watch?v=NJcU-8jpvRo


ミニバンの概念をぶっ壊していく感じがたまらねえぜ！ホンダさんよお！まぁ実際いらないけど。

国産に愛想尽かして輸入車に行く人が増えてるのも解る

まずCMが糞だもんな。残クレアピールで車の売りがねいじゃんｗ

でもまぁ便利な言い訳ではあるよな「韓国ガー」って
言い訳もできないくらい追い込まれなきゃ良い物はできないのかもね

>>221
デザインは重要だけど日本はどっか方向性が違うんだよな
最近の車はデザイナーのオナニーばっかで見てるだけで寒くなる車が多すぎ

>>89
スズキはインドや欧州での躍進してた。国内は確かに軽売れてるけど、
スズキは軽より普通車の方に重心移動させてるわ
それに引き換えホンダは何してんだか。軽も八千代任せで三菱レベルの
中身が古臭い車ばかりだしな

株式会社フィットとしてフィットのみ売るがよい

デザインも必要だけど、ライトユニットの
デザインがダサすぎ。

保守的過ぎるからこうなるんだ

>>216
確かにそうだなｗ
オデッセイはまだいいデザインだと思う。
けどそれ以外になんかある？

DC5であと20年は戦える

終わったカンパニー

>>157
なんで県名がよく変わるんだ

どう見てもださいしな
金を払ってまで乗るもんじゃない

>>183
これマツダのエンブレムつけたらデミオだよね

>>237
フィット産業ｗ

ホンダ好きなのに着々とオワコン化していってるな…

>>235

それは本国の韓国でも同じ。新型ソナタみたいに奇抜なデザインは
最初は、[すげーー！いいじゃん！]となるが、直ぐに飽きられる。
実際、韓国でも今はソナタより普通のデザインのＫ５の方が売れてる。

ホンダやトヨタはあえて、オーソドックスなデザインを選んだ。
新型シビックやカムリね。。。
何年も乗るとき、飽きずに乗れるデザインだと思うね。

日本に限らず
セダンなんかシナでしか売れないだろ

売れ筋は
ミニバン(日米)
ピックアップトラック(アラブ)
スポーツカー(欧州)
小型車(全世界)

2012年発売欧州向け新型シビックｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/07.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/11.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/13.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/14.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/15.jpg

>>242
ネカフェからでも書いてんじゃねーの？

ゲームも車も日本市場軽視した所は軒並み失敗かましてんなｗ
ざまぁｗｗｗｗ

オデッセイなんかそうそう見ねえよw
若い家族はフリード、Windowsマークつけた痴呆老人がシビックセダン
少なくとも群馬ではそういう印象

低性能、コストダウンでしょぼい低品質の車をトヨタホンダというブランド名で高く売って情弱騙してたけど

新興国が力つけてリコールラッシュもありバケの皮が剥がれて見向きもされなくなったということ

任天堂とかシャープも同様

今はネットで日本の評判とかチェック可能だからな
本国で売れてない本田が北米で売れるワケない

>>252
まあ群馬じゃそうだろうな

>>244
マツダはこの１０年ずっと業界のデザインリーダーだったから
どこもマツダを模倣してるね。

ホンダはフィット専売会社でいいんじゃないの？
後はバイクで

コストダウンの為にSOHC化石エンジンにひっそり変更したアホンダか

>>249
こっちの方がシビックぽくて好き
まぁいらないけど

>>249
今までと違う格好にすりゃかっこいいって考え方どうにかしてほしいわまじでバカデザイナーの頭を引っ叩きたい

俺は1980年生まれだが、
日本は俺が物心ついてからもずっと経済成長を続け、世界でもNo1の技術大国と呼ばれ、
アジアでは断トツの先進国だったわけだ。
文化面でもJ-POPだの、日本ドラマだのがアジア諸国でモテ囃されたりして、
ほんと関係ない自分まで少し誇らしい気分で生きてきた。
それが今ではどうだ？
欧米ならまだしも、今まで散々見下してきた、同じアジアの国々に毎日のように

○○が抜かれた！　○○流はアジアで席巻中！　GDPはもうすぐ抜かれる！　日本の国際的地位低下！　日本の凋落！

そんなニュースばかりだ。もう今までの日本人としての自尊心というか、誇らしい気持ちの欠片もなくなった。
日本は他のアジア諸国の追随を許さぬ圧倒的に、世界的に見ても優秀国家だったはずだ。
もう疲れた。

俺は1億総自殺したい。日本人全員が潔く地球から消滅したい。
核兵器を製造して日本全国に投下しよう。
俺は3月11日以前から言い続けていた。
何もかも落ちぶれていく日本を見たくない。
プライドが高い日本人が、それを許すはずないと。
3月11日以降、特に堪えられない。

1億総自殺して潔く果てよう。

「あいつら、自ら自爆して果てたよ。。約150年前の世界デビューから最後までクレイジーで不思議な国だった…」

世界各国からそう言われて終焉を迎えたいのだ。

>26
ソナタとヴェロスターっての以外は結構良いな

>>249
もうちょっと内装どうにかならんのかえ・・・
これもOPでアルカンターラあるんだろうけど

>「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの車が出てきたら、やばい」

なんでそう思ったのにシビックをあのデザインで出した？

>>236
三菱の軽は電気自動車がシティコミューター、業務用に着実に進化してて
従来のガソリン車の軽も日産から出資してもらって先に進めるようになったが
ホンダの軽には先が見えないんだよなぁ
今度出る車もタント・パレット対抗のいつもの軽ワゴンだしなあ

前から見たらオデックｗｗｗｗｗ

座布団全部もってってーｗ

ホンダ シビック 新型、HVも「推奨せず」…米消費者誌
ttp://response.jp/article/2011/09/12/162160.html

Consumer Reports テスト
80点　Toyota Prius
62点　Mitsubishi Lancer EX
62点　Honda Civic Hybrid
61点　Honda Civic LX
60点　Volkswagen Jetta SE
57点　Honda CR-Z
54点　Honda Insight
ttp://green.autoblog.com/2011/09/09/2012-honda-civic-hybrid-loses-recommended-rating-consumer-reports/

お前らの言う良い内装ってのが分からん
BMWのでさえ糞って言うしな

ホンダってエアコン付けるとガソリン臭いって評判だしね

>>252
オデッセイほんっとに見かけなくなったよなー
ボロボロのは見かけるけどあれだけ売れた最終型はどこ行ったんだ？

ヒュンダイはあんなに安くて利益的には大丈夫なの？
どうやったらあんな安くなるの？

オデッセイって一時期流行ってたけど、最近は全然見ないな

日本でも散々言われ続けてきたことを無視しまくるからだろ
内装は最低レベルで走りのホンダ（）デザインは10年来ださい一辺倒の安物臭い車を作り続けてきた
ホンダの社長も認めた現代＞ホンダ

デザインが酷い。
醜いクルマランキングに入るレベル

アホンダざまああああああああああああああああああああああああああああ

二度と車作んな 撤退しろ

アホンダラｗｗ

変革を恐るあまり時代の波に乗り損ねた哀れなメーカー

>>272
ちょっと高いからな

>>261
お前だけさっさとくたばれｗ

>>271
安い部品使えばいいんじゃないの？

トヨタ、ホンダ、スズキ以外は外国傘下の企業に成り下がったからな・・・

>>249
ひどいな
こんなんでよくゴーサイン出たな

>>249
シビックはこれ一台で良いのに
ホンダのやることは意味が分からない

>>74
破たんしたら出てこい
何年前からやってんだ

>>271
国内メーカーより更にやっすい部品と人件費で成り立ってんじゃね？
アフターサービス考えたら絶対買わん

低賃金で国際競争力（）を付けて、
シェア低下及び売上高を減らす簡単なお仕事です

話は簡単で、ホンダはワンモーションを作りすぎた。こういう奴な

http://bit.ly/raJeIr

ワンモーションは空力的に優れてるかもしれんが、
デザインとしては全くつまらない。

>>279
部品より使う範囲広い鋼材じゃね？ポスコだっけか？

>>268
http://www.pause.com/wp-content/gallery/090310-honda-insight/int.jpg

手っ取り早く未来感やら厨ぽさを出して誤魔化してもダッシュボードのプラスチック感、
シートの安っぽさ、ほか全てが目に付き出す。

ホンダはいい加減フロントマスクとインパネを刷新しろよ

最近のホンダ車はDQNっぽいデザインになってそして消えていく

いまのホンダはほんとつまらん！
ブイテックのシビックやS2000やSMXの頃のドキドキ感が皆無

>>249
ダサすぎる
デザインではマツダが一番いいな

本田のデザインはどちらもガキ臭くて気持ち悪いが
厨臭さいデザインが好きな人もいる
今の本田は中途半端、いっそ突き抜けるべき

>>288
チープすぎて脱糞するレベルだなｗｗｗｗｗｗ

>>288
ゴチャゴチャしすぎ
この運転席乗ったら落ち着かんわｗ

>>271
日本円は介入も円安誘導政策もしてないから

にしても週末セダンスレは勢いがあるな〜
お前ら文句ばっかだけどセダン好きなんだろ？

だっふんだぁ　と　ザ・ホンダ　って似てるよね(´･ω･`)

>>257
今のホンダはバイクもイマイチ

>>288
まさに「手っ取り早く未来感やら厨ぽさ」だわ

>>288
なんだこりぁw酷すぎwww

>>288
子供が考えた未来の乗り物の操縦席っすか？ｗｗｗｗｗ

>>288
コレは酷いｗｗｗ
ごちゃごちゃし過ぎてワケわからん。
戦闘機なんかと比べたら使う機能はダンチに少ないんだからもっと分かりやすくてスマートなデザインに出来そうなもんだが・・・

中古のEK買ったほうが2000倍ぐらいまし

ホンダはずっと迷走してる。

>>299
バイクは伸びしろ全くないしどうすんだろうな

NSX→日産
インテグラ→トヨタ
CR-X→マツダ
ビート→ダイハツ
どうせホンダじゃもうつくれないんだから、もう名前あげちゃえよ。

>>267
ちょっと待てこれハイブリッドの意味なくねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新幹線みたいにノーズを下げるのはいい加減やめてもらいたい。

>>279
>>284
最近の品質向上は日本製の部品を使ってるかららしい
やっぱ人件費か

>>261
お前別に何もしてないじゃないかｗ

アコードってだけで売れた時代は終わったな

>>288
なんでシボ使わないんだろう

>>308
つうかせっかくリチウムイオン電池使うっつったのにけちって容量低くするから・・・

常務がヤバイなんて表現を使う時代なんだな

別に良いけどね

>>288
分かってないな
車なんて単なる道具、マシンなんだから高級感なんてもの必要なのか？
メカっぽければいいんだよ

>>310
日本製の部品使うだけで品質向上するのかｗ
やっぱ日本の部品会社すげえわ。

>>191
ヒュンダイのヴェロスターのフロントマスクはごちゃごちゃしすぎだけど側面投影とリアがいいと思う、がんばってる感じがする

>>26
いいデザインだ。日本車で勝てる車種がない
マツダが違う方向で勝負できるかな
シビック
http://yiwsk.air-nifty.com/photos/uncategorized/2011/01/14/cvcc_cspt.jpg
アコード
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/81/a0a32a2700912f83fb5ea93d7630230d.jpg
カムリ
http://img0.netcarshow.com/Toyota-Avalon-2011.jpg
レクサスGS350
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024860/be34bc39b44c18f7e65f92c10c466dd9.jpg
サニー
http://www.corism.com/files/node/1292831370-resize-655-436.jpg
ティアナ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20080421/150721/01.jpg
フーガ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20091008/1029448/thumb_450_01_px450.jpg
ソナタハイブリッド
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_Hybrid_2011_1280x960_wallpaper_05.jpg

>>313
ワールドエッチングが高いから

70年代の復刻モデル出せばいいのに。
コアなファンからは酷評受けるだろうけどデザインはそのままでエンジンと内装変えて販売すれば結果出るだろ

俺は内装に関しては質感とかそんなに気にしない方だけど
ゴテゴテはいかん。もっとシンプルでいいじゃない

うちの彼氏が２７０万もだしてNSXとかいう車の中古買ってた。
そんだけあればオデッセイ買えるのに。
バカなんじゃないの？

>>7
偽ウルトラマンみたいでカッコイイな

ほんだしビック

>>316
見る場所が分散しすぎてね？

>>312
現行型アコードかっこいい
値段とボディサイズを改善すれば売れそう
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/type/type-s/image/type-s_01.jpg
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/webcatalog/type/type-s/image/type-s_01.jpg

・過去の栄光にすがり、海外生産で国産ブランドイメージを切り売り→自社クオリティ大幅劣化
・人件費圧縮と称してノウハウの詰まった開発や工員を首切り→自社開発力大幅劣化
・残ったのはゴミ白物家電を半端な値段で色々抱き合わせて割高感のある何か

最近の団塊が舵取った企業どこもこんな感じ

納車から7年、走行6万ちょいのGD3フィットがまた後ろのハブベアリング交換･･･
CVTのジャダーはスタートクラッチ交換で消えたけどハブベアリングを2回も交換とかトラブル多くて困る

三代目のアコードワゴンは好きだったな

>>176
どうしてもプリウスに見えてしまう

>>327
とにかくでけえんだよな。まぁ仕方ないんだけど。
北米でダメなんだから、このままもう少しスケールダウンしろよっていう。
値段と一緒に。　とくにツアラー、てめえは荷室を少し増やしつつスケールダウンしろ

>>323
ピカの毒が頭に回ってきたようだなおっさん
昔のようなキレを今のおっさんからは感じられない

>>319
ソナタHV、グリルとかの配置間違ってんだろ

日本で売って日本人に叩かれながら改良して海外で売る
ホンダはこんな当然な事を止めてからおかしくなった

.>>327
免許とりたての学生がつけそうなこの糞みたいなホイールは純正？

ビート後継が出ればそれでいい
頼むからEVとかやめろよまじで

>>26
これ格好良いか？
なんかどれも人相悪そうにみえるけど

>>288
なんかもう全ての要素が取ってつけたようだ
フルアーマーなんたらガンダム的にｗ
カップホルダーのいい加減さも笑えてくるしｗ

デザイナーに、自分でデザインだが買う気になるか、と聞きたいｗ

>>327
その車はそのままでいいんだよ
値段なんて安くする必要もない

手っ取り早くどっか海外のデザインチームでも吸収しろよ
国内だけでチンタラやってても改善しない

>>26
ホイールと低扁平タイヤでよく見えるんだろ・・・
って思ったがそこまできたんだなあ

>>339
BMWの内装の酷さは欧州一で有名
昔からなんだよ

>>319
ソナタハイブリッドが頭抜けてかっこ悪いのはわかった

ヒュンダイに負けてやんのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>288
ンダのガンダム内装は本当に酷いな

NSXを作らなくなったホンダなんて終わりだわ。
本田総一郎がいたら絶対にやめていなかっただろうな。

>>288
酷い　
高学歴頭良い奴がいっぱいいるのに何でこうなるんだ

>>336
ベンツなんかも似たようなデザインなのに？

>>349
ベンツは鉄板みたいなやつだろ

このプレリュードのインパネなんかけっこうよかったのにな

http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/123/221/U00004123221/U00004123221_2_001.jpg
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S063/HO_S063_F002_M003_3_L.jpg

http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/123/221/U00004123221/U00004123221_1_002.jpg

>>347
本田はＮＳＸを作るような会社じゃない
総一郎の目指したのはプレリュード

デザインはそんな悪いとは思えないし、気にして選ぶやつはいないだろ
性能だよ

日本でも売れてるのフィットとフリードぐらいだしな
オプション商法も昔より酷くなってる印象だし高いよ

>>351
助手席民「足が置きづらい。くそ」

>>288
まともなところが見つからないくらい酷い

>>318
意外と面白い意匠だなヴェロスター

>>343
>>288の画像はBMWの画像？

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Honda_Prelude_front_20070928.jpg
たまらんな、この流線

>>327
これ装備性能の割にクソ高いんじゃなかったか？

>>338
車は多少人相悪い方が格好いいと思う
今時そうじゃない車なんてスイーツ臭いのばっかりだしな

ホンダも2輪が無かったらキツイよな

>>322
実に日本人らしい意見だな
俺もゴテゴテ押し出し感は厨二っぽくてあんま好きじゃないけどアメリカ人にはなぜか売れる不思議

>>319
日本車のデザインは何かおわってんな・・・一昔の方がかっこよかった

>>351
やっぱバブル車のデザインは最高だわ

宗一郎が草葉の陰で泣いてるぞ

>>359
ライトうまくごまかしたよな

>>351
すごい…ラブホテルのフロントみたいだ

今秋発表される新型CR-Vがコケたら
冗談抜きでホンダはヤバいだろうな

日本じゃ地味でどうでもいい存在だが
シビックがこけた今、CR-Vはホンダのカギを握る重要車種

>>288
スイフトの内装がマシに見えてくるレベル

内装と言えば80スープラ
http://img.allabout.co.jp/pts/autos/catalog/TO/S086/TO_S086_F002_M006_3_L.jpg

高いヒュンダイとか思われてそう

>>361
>>26は映画だと悪役が乗るような感じするけど

冗談抜きで、ヒュンダイと間違えてホンダ買う奴が出てきそう

>>371
FDもよかったんじゃね

ヒュンダイ、エラントラ
ttp://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/05/31/sedanelantra.jpg

>>323　ＮＳＸの中古が２７０万円か・・・、もう時代は去ってしまったのかも知れないな・・・

同じく日本捨てて北米狙いでそこそこ売ってるらしいのに。
ホンダはなにをやってんの？

>>354
オンライン見積りやったんだが
エアバック付けたら、なぜかナビとVSAが選択不能になるとかワケわからんｗ

姦国車なんて１年でボロボロだろ

>>27
日本ではもちろんランクルだろ

どうしてこうなった？

>>319
シビックのデザインのしょぼさが目につくなあ
アコードはまだましなのに
何でこんなになっちゃったんだ

二輪は二輪で、1気筒250ccタイ製バイクをCBRの名前で売ってみたり、
ハーレー下位グレード丸パクリのデザインで出してみたり、絶賛迷走中。

今のホンダには買いたい車がない。
ここ数年日本国内のホンダディーラーって何を売ってたの？
経営的に大丈夫なのか？
って、ホンダってメーカー直系のディーラーに集約してるんだっけ？

新型CR-V買おうかな

>>383
ラジコンみたいだよな

何時もの様式美
　日本最上位にいる
　　　　↓
　　韓国は下位層
　　　　↓
　　日本胡座をかく
　　　　↓
　　韓国頑張る
　　　　↓
日本国内でメーカーの不満続出
　　　　↓
日本メーカーはこれが世界戦略だと言い国内意見を総無視
　　　　↓
　　韓国頑張る
　　　　↓
日本メーカー初期は売れる
　　　　↓
　　韓国頑張る
　　　　↓
日本、韓国と並ばれるが胡座をかく
　　　　↓
　　韓国頑張る
　　　　↓
日本、韓国と提携する
　　　　↓
韓国が日本を圧勝する

ホンダも気の毒だな
どーせ
エベンキあたりが
ホンダの車は放射能だらけとかって
北米で言いふらしてたりするんだろ

ウォン安すぎるからな
日本メーカーがゲンダイの解体して調べてみたら、どう考えても売値が原価を超えるだからな

>>258
　　デ S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 シ
　　 ィ..O　（_　 　 _ 　-‐｢￣｀ヽ、…─‐‐‐- 　　_ ..　-‐……}　　 ン
　　│ H　　{ 　 / ヽ　　|、　　　＼ 　 　 　 .　´　　／　　 　_）　　グ
　　ゼ C　　|｀Ｙ /＼ ＼|: ヽ　　 　 ヽ　 ／ ／　／　　　　　_}　　 ル　 え
　　ル.が 　 廴j {: : : ＼ !: : : :,　　 　 ∨　/ 　, ﾞ　　　　　　　]　.　カ　 ｜
　　だ 許　　{　｣｜: : : : :{ : : :�U　 i 　/　,'　　,　　　　　　 ／ | 　 ム　 マ
　　け さ　　　�Y |⌒｀`ヾ!r一┤　 |｀7　 {　　{　 　　　　 /　 ,｣　！？　ジ
　　だ れ　 　 /! | 　 　 　 　 ⊥.. _| {　　 ',　｜　　　　　i__/　｝
　　よ る　　　{ |｜ __ノ　　　　i 　 }｀`､　　＼|_メ、　　　{/７7｣_
　　ね の　　∧|丁≠ミ、　 　 |　厶≠ﾐ､　　 ﾄx≠ミ、　 ! |/　|厶孑=ミx┬'
　　｜ は　 厶小|　廴{　　　　ｊ /　r廴}} ヽﾄ､|｀{　!_}　＼|　　〃{fr‐i{　 }} |
　　　_　 　/{:::::::l！ {刈 　 　 //　 弋 り　/!　',　弋ｊ　　　　　　弋zり _ﾉ'｜
Y⌒´　ヽ∧ ､:::::! ｀¨¨´　　／´　　｀¨¨¨|/　! 　'. ｀¨´ 　 　 　 　 ｀¨¨¨´　 |
　　　　∧　ヽヽ:{　　　　 〈　　　 　 ､＿人__|ィ　}　　　ﾉ　　　　 　 　 i 　　|
_人_／ 　 ｀了ヾﾍ、　　　r一‐- 、_j　　　 　 しｲ　　rﾍ r─一、　 　 し　 |
　　　　　 　 {＼::::::.＼　　V´￣ ｀}　　　ダ　 　 {＼./　j ｀Vこ、}　　 　　　|
　 ハ　キ 　 ',　＞一'^ヽ､〉:７^Ｙ^!　 　 サ　 　｜ /　/　／　ﾉ′ 　／ 　 |
　 ハ　 ャ　　ヽ　　　　　 {.:::{:::::|:::!　 　 ｜　 　 ﾚ′/／　∠ 　 -ｆ´_　-‐┤
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>>384
最近出たＣＢ１１００も　ＳＲＸとかヤマハテイストの朴りだからなｗ
しかも中古に山のように投げ売られてる

>>351
内装すげーな

エディックスはいいなってちょっと思ってたのに新型はもう出ないみたいだな

>>157
いつも綺麗だな
しょっちゅう戦車してるの？

いつかヒュンダイグループの本田になっちまうんじゃないか

>>375
赤の本革がかっこよかった

>>288
それで安かったらいいんだろうけど、今は韓国勢がいるしね
もうフィアットあたりからデザイナー引き抜こうぜ

>>351
その系統なら前のティアナとか悪く無いと思う

本田はダサい
回して楽しいエンジン載ってないのに買う価値はない

今ならヒュンダイ車のエンブレムだけ付け替えて
ホンダの米国モデルですって言われても多分信じる

>>131
と、思うじゃん？
現状、他社のパクリしかしてない。

>>351
この時代マツダもこんな内装の車あったよな

今買うならフィットシャトルと10月発売のフリードMC後のガソリン車の二択
3ナンバー→およびでない
ストリーム→何もかもウィッシュに勝てない、パクリとかユーザーには関係ないから
フリードハイブリッド→高すぎﾜﾗﾀ

最近の車はシートまでプラスチッキーで嫌だな

>>376
ゴルフっぽいな。

>>400
今の世代に走りのホンダの認識はないと思う

バブル時の車はすごい
AE101
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/TO-S049-F003-M004-3/
S13
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/NI-S051-F001-M002-3/
FTO
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/MI-S031-F001-M003-3/
FD
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/MA-S022-F001-M002-3/
カプチーノ
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/SZ-S023-F001-M002-3/

>>384
やる気になればちゃんとこういうのもつくれるのにアホだよな
ホンダVALKYRIE-RUNE　仮面ライダー響鬼号

http://operatorchan.org/v/arch/src/v41730_motorcycle%20Honda%20Valkyrie%20Rune%202004.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2f/Honda_Valkyrie_Rune_01.jpg

>>403
これじゃね
ユーノス・コスモ
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S056/MA_S056_F001_M001_3_L.jpg

韓国車(笑)

わざわざ韓国メーカーのクルマ買うってどんだけ逼迫した状況なんｗｗｗ
ﾄﾞﾌﾞﾌｫｗｗｗｗｗｗｗ

スバルのレガシィは日本捨てて北米で成功したの？

>>412
一番新しいレガシイの意匠は酷いよなあ

ここまで出てきた写真をみると、なんか、全然良い点がないなあ。
本気でマツダと入れ替わりそうな気がしてきた。
こんなに売れてきたのにどうなってるんだよ。

>>401
信じるどころかちゃんとデザインしてきたやんってうっかり誉めそうな自分がいる

お前ら車持ってない癖に知識だけはいっちょまえだよな

>>411
ヒュンダイはコストカットとスペック数字と内装に全力で注力してるからな
信頼性は二の次で、壊れたら直せばいいじゃないというやり方
アメリカ人にはこれで良いような気がする

>>411

今の米国人は本当に金がないんですよマジで

>>7
ぱっと見、インテグラ（ＤＣ５）じゃねーか・・・

>>398
ベルトーネが倒産しそうなのか倒産したのかわからんけど
イタリアからデザイナー連れてくればいいんだよな

ヒュンダイが偽ホンダマークつけて
世界中でホンダの評判を落として回ってるからな

今やユーロ品質もアメリカ乗り捨て品質も貧乏アジアもお呼びなしかｗ

プレリュード１８００ＸＣホスイ

>>418
ヒスパニック層とかこだわりなさそうだもんな
乗れればいいって感じで
日本人にはヒュンダイとか考えられんけど

>>417
確か10年16万キロ保証があるんだっけ
壊れるにしてもこれくらいあれば助かるなぁ

アメリカ人はホンダとホンダイの区別はついてるのかな？
いやわりとマジで

>>414
もうすぐ出るスカイアクティブアクセラとCX-5が成功したら、マツダは本当に国内３位復帰があり得るよ。
マツダもデミオしか売れて無いけど、実質ホンダもフィットしか売れて無いから、他のセグメントで稼げれば
日本市場でホンダに勝てる可能性が出てくる。スカイアクティブデミオは予想以上に評判がいい。

EGやらがスポコンに弄られていた時代は終わったのか

今開催中の中国成都モーターショーで発表された中国の新車らしいw

四川自動車工業集団 YEMA E-SUV
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/a/d/adc1090c.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/0/1/01280c45.jpg

四川自動車工業集団 YEMA T-SUV
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/6/8613b254.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/d/7/d7360af0.jpg

四川自動車工業集団 YEMA F16
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/b/c/bc018894.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/5/3/53afd1da.jpg

ドアのデザインが最悪だろこれ
デザイナーの気心がまったくない
機械が勝手に作った感じ

>>410
ああこれだ
ユーノスコスモか

>>428
中国も欧州や日本からパクらずホンディからパクればいいのに

アキュラめるな

今のシビックってシビックじゃないよね。
肥大化するのは仕方ないがHBまで捨ててるし。
欧州シビックはカッコ悪い。

ちゃんとした車がでないのはお前らユーザー側がアホだからだよ
いい車だけを買ってりゃそれに追随した車がどんどん出て来るのにスペック馬鹿が金も無いくせに文句ばかりたれて貧乏人が聞いてもない主張をし
スイーツがおかしな要求をし、軟弱で良し悪しがわからないアホの男がほいほい買う
反省しろカス

ハイブリッドも電気自動車も開発が遅れてるし、韓国・現代に追い抜かれるのは時間の問題。

トヨタは国内生産も堅持して雇用に貢献してるしホンダはオワコン

次のアコードアメリカでこけたらヤバイな

俺はホンダはメーカーブランド的に一番好きなはずだけど
よくミニバン屋とか言われてるけど
トヨタにはLFAがあって日産にはGTRがあって
ホンダは…本当にミニバン屋(´･ω･`)

>>437
CBR1000RRがあるじゃないか！

日本車はドイツ車になれないが、韓国車は日本車になり得るからな

アメリカではホンダ車だめなの？
俺のフィットくんは可愛いのに

あのバブルの頃みたいな古臭いデザインじゃさすがに売れんよなシビック

カブの延長線上の四輪シビックとかフィットとか庶民派の下駄でこけたら作るもんないな。

>>27
純正部品の欠品率は日本だけの話じゃなかったんだなｗ

コンシュマーレポート以外の主要レビューサイトではエラントラより評価は高いって出てるけどな
かなり疑問だよ内装がしょぼいのは間違いないけど
でもコンシュマーレポートの情弱に対する影響力が圧倒的すぎるからダメだけど

ホンダは自分の会社のウリ、イメージなんかを考えたことがあんのかな？
目先の売れてる車種に飛びついてばっかりだろう。

>>443
いま思えば、ホンダがおかしくなったのは過去に販売した製品の補修部品供給を打ち切ったあたりからだな

今のホンダって二輪もふくめて欲しい車種が１つもないからな
十五年前はあんなに輝いていたのに

>>426
マツダ信者はほんとうに馬鹿だなｗ
トップ３とマツダじゃ販売台数が１ケタ違うのに

ヒュンダイより後に発売して燃費が負けてるって何だよ！宗一郎が化けて出るぞ
組織の何処かが腐って来てるな

現場は行き場の無い爺さんの支援Gだらけ。
大企業病なのかノンビリしてるけど、大丈夫なのかなあって思ってたら、
急にダメになった。
クセの強い人が多いのは相変わらず。
みんなバラバラに勝手な事やってる。

エラントラってプリウスの丸パクリじゃねえか。
シビックハッチバックはかっこいいな。軍資金ないけど。

>>450
親戚が安い入門者向けオフ車の企画を出したらしいが、上の連中がいい反応しねえっつうてた。
どうせこのままでも糞ラインナップなんだし、出すだけ出しゃいいのになｗ

HがVWマークに見えた不思議

売国アホンダざまぁ

なんでだろう。ホンダは買う気になれない。魅力が無い。

栃研の連中がつーちゃんなんかで遊んぶようになったから駄目になった
もっと車に乗れよと
休みに家にこもってｶﾀｶﾀやってんじゃねえよ

本田のデザイン
・安っぽいホワイト
・ノペーッとした板金
・強烈なメッキパーツ

>>448
そのぐらいは許せ。
ふつうに考えてありえないことが起こりかねないと思えるほど、
ホンダのこの車は首かしげる状況ってことだ。

一番頑張ってるのって汎用機械かもな。
コージェネのExlinkエンジンってカッコイイわｗ

世界中の車乗りが本田に求めてる車はどんなものか
宗一郎之墓の前で正座して会議してこい

昔はホンダ党って言葉があったくらい熱狂的な信者が世界中にいた
SONYもその点は同じで落ちぶれ方も似たようなもの
どうしてこうなった

>>1
FFの車を作ってる以上、未来はない

　 　　　　　＿＿＿_
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　　　　／　 ⌒ヽﾟ 　'"'"´(;ﾟ　｡
　　　/　,＿ ＼　＼／＼ ＼..　
　 　 と_＿＿）_ヽ＿つ_;_ヾ_つ.;.

社名をフィットにしちゃいなよ

内装比較してみたけどシビックが一番ひどいな

ホンダ・シビック
http://2.bp.blogspot.com/-wSteumOS-Hs/TkCZ31WQGsI/AAAAAAAE1B8/NDcjo8Qhn1E/s1600/HONDA_CIVIC_15.jpg
トヨタ・カローラ
http://carsdesigns.com/wp-content/uploads/2010/11/Toyota-Corolla-interior.jpg
シボレー・クルーズ
http://www.goldenrider.com/wp-content/uploads/2010/06/2010-chevrolet-cruze-interior.jpg
フォード・フォーカス
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S4v5oyQM6HI/AAAAAAACkB0/J6qCUKfb0GA/s1600/2011-Ford-Focus-3.jpg
ヒュンダイ・エラントラ
http://newautovehicle.com/wp-content/uploads/2011/07/2012-hyundai-elantra-interior-1024x682.jpg
マツダ3
http://blog-imgs-45.fc2.com/s/p/e/specs201x/2011-mazda-3-interior.jpg
日産セントラ
http://newcartrends.com/wp-content/uploads/2011/08/2012-Nissan-Sentra-Front-Interior-585x385.jpg

おまけ。シビックよりひどいというかひどすぎな二台

ダッジ・キャリバー（初期型）
http://0.tqn.com/d/cars/1/0/t/T/ag_07caliberse_int2.jpg
サターン・アイオン（生産中止）
http://www.carid.com/dash-kit-gallery/images/dash-kits/SATURN_ION_2003_IN_STAINLESS.jpg

家族・親戚の車を書き出してみた

・クラウン（トヨタ）
・アベンシス（トヨタ）
・アルテッツァ（トヨタ）
・カルディナ（トヨタ）
・ボクシー（トヨタ）
・ヴィッツ（トヨタ）
・フーガ（日産）
・エクストレイル（日産）
・マーチ（日産）
・ムーヴ（ダイハツ）
・トゥアレグ（VW)
・5??(BMW)

ホンダ車が一台もないわ

新車販売だけでダメとか言われてもな
総合の販売台数で韓国車の方が下なら笑える
しかも韓国の車は失業すれば残りのローン免除でいくらかお金戻ってくる契約とかあるし
一年間での販売台数が韓国の方が下ならカッコ悪いよね？トヨタ抜いたや日産抜いたで喜んでる記事今年いっぱいみた
これで売れてなかったらかなり韓国恥ずかしすぎるやん

今のホンダには何も魅力がないからしょうがない

>>461
どっちも頭が軽そうな客に向かって色目使ってるうちに
本業がダメになってらーね

ホンダとソニーって昔からテレビCMとかも外人出してオサレな洋楽でも流してりゃいいんだろって感じで
本当頭軽そうだったもの

>>461
おかしなのが入社してくるようになった頃からだな

>>434
バカでもこれは良い！と思う車を作らなきゃダメだろ。
なんでユーザーが採点しなきゃならんのだ

今年は資産運用で食いつないだんだよな

はやくCR-ZタイプRだせや
メガーヌRSより速いの出せよ

ホンダは生意気な対応をするからな
潰れればいい

ニッサンって最近息してるの？いま何番目？

>>446
アフターサービスは宗一郎が口酸っぱくして言ってたことなのにな。
自社の呼称をホンダからHondaに変えたのも似たような時期かもｗ

福井と伊東のどちらかは確実に歴代最低の社長だな

【ここがダメだよ、ホンダ技研】

・いまどき5ATの車種ばかり　（レジェンドでようやく6AT搭載、他社同ｸﾗｽは8AT導入済みｗｗｗ）

・4発2400ccは、時代遅れのK24Aエンジン

・2000cc以下は、DOHCのK20Aエンジンじゃ規制クリアできないから、SOHCエンジン R20型などｗ
　（燃費でトヨタに勝つためにバランサーシャフト除去）

・ストリームやオデッセイなど中型クラス以上のCVTモデルは異音祭り
http://www.youtube.com/watch?v=AIXhOLz-WnQ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

ステップワゴン・・・・SOHCエンジン　（ノア/ヴォクシーにカタログ燃費に勝つためにバランサーシャフト除去ｗ）
ストリーム・・・・WISHなら同じ値段でカーテンエアバッグ/横滑り防止装置が最低グレードでも標準装備
オデッセイ・・・・カーテンエアバッグ欲しい人は、本革シートとセット販売ｗ
アコード/アコードツアラー・・・・誰が見ても一目で分かる気の狂った価格設定

>>440
フィットは紛れもなく名車だけど、
残念ながら外人はいい車よりデカイ車の方が大好きだからな

>>1
1（Be基礎番号119821）(愛媛県) は在日韓国人。

1 名前：名無しさん＠涙目です。(愛媛県)[sage] 投稿日：2011/08/06(土) 19:46:55.46 ID:VqmRlhg10 ?PLT(12000) ポイント特典
Be基礎番号119821
◇AMD/oV4LaE ★
beポイント:12000
登録日:2008-11-04
>>1の立てたスレ

iPhone4、GalaxyS2に販売台数で負ける　いよいよ化けの皮が剥がれてきたか
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312298534/
ニコニコ韓流アワー「星をとって」　ハマることまちがいなしのドラマ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312216507/
2次電池市場、韓国が日本を抜いてトップに
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312799913/
中国高速鉄道の脱線車両　川崎重工業が技術供与した車両であることが判明
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311437875/
日本車は終わったコンテンツ　輸入車販売、前年比43％増　20ヶ月連続プラス
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1310121684/
川崎重工、韓国・ＰＯＳＣＯ向け蒸気タービン発電設備を出荷
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312600136/

原付、バイク、車とホンダ乗りやったけどもうさすがにやめたわ
今はあからさまに日本のユーザーをバカにしてるし

>>249
だっせー、売れないだろｗ

>>475
日産は意外に盛り返してる。リーフ以外はあんま話題にならないけど。

ええねんええんねんそれがホンダや

ステップワゴンのインパネ
http://motemotemagic.com/stepwagon/012_o.JPG

ハイエースのインパネ
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S185/TO_S185_F002_M005_3_L.jpg


商用貨物バン以下でワロタ

>>475
たしか一番息してる。震災からの復興もなりふり構わん発注で凌げてるらしい。
ホンダは震災のせいにしてるけどいろいろダメだろ

日産の欧州新車販売、2か月連続の2桁増…8月実績
http://response.jp/article/2011/09/16/162399.html
日産 ティーダ 新型、米サブコンパクトカー市場を制す…8月実績
http://response.jp/article/2011/09/03/161742.html

まだ性能的には日本車が優位だろうが
だがこの10年で韓国メーカーはだいぶ良くなったな
日本市場もどうなるかわからんな

昔からってかある時期を境にって所か
どっちも人気があった頃は性能第一な割り切りがクールで受けてたのに
今のは若作りしたおっさんが若いモンに向かって、これいいでしょーって迫って来てるような
ダメさを感じる

>>465
ヒュンダイのはデザインは凝ってるけど、使いにくそう

>>467
2009年だけど抜かれてる
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews044272.jpg

>>475
新型セレナが売れまくってるんじゃないのか？

日産はベンツと提携して色々やろうとしてる
7ATも導入してるし、まだ未来あるけど

ホンダは色々と終わってる
まさか2011年に出してくる車種でもK型エンジンに5ATとか組み合わせてくるとは思わなかった

うちにある2000年式（もはや11年前）のストリームから何も進化してないｗ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/HO/S023/F001/M001/G005/

本田宗一郎辞めた後の社員総会だか何かで
「君達すごーく立派になって。いや〜叩き甲斐があったってもんだよ」
って涙ながらに演説してた辺りまでHONDAは良かった

あとレース活動とフラッグシップモデルって
ブランドの維持にはやっぱ大切だよな…

役員が　やばい　とか使ってるのがヤバイ

ホンダのフラッグシップというか企業イメージの車種って何？って聞かれたら

フィットかPCXだもんなｗ
もはやスズキ以下だぜ、マジで

>>487
ヒュンダイとその子会社キアは割り切り方が凄い
十年経っても技術力は追いつかれないかもしれないが
マーケティングは延々ボロ負けしてそう

なんだよ、コレ
かっこいーじゃねぁか

ヒュンダイ　エラントラ
http://response.jp/imgs/zoom/332345.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/332346.jpg

>>465
よく見たらトヨタカローラだけ日本車臭がするな
営業車の内装とまったくおなじ

NSXのブランドをあっさり捨てたのが間違いだった。

今やコストカットのホンダだからなー

ヒュンダイってトヨタ的な薄利多売な感じなんだよな
利益はまだトヨタより下なんだけど
売ったら売っただけブランドは強まるし
これから勢いづいてくるんじゃないか？

韓流批判はするくせに

ホンダ、トヨタが現代にシェア奪われてるとメシウマとする
オマエらは脊髄反射でブサイク人生のガス抜きしてるだけだな

>>497
プリウス並に気持ち悪い

普通にヒュンダイの方がかっこいいじゃねえか
ホンダどうなっちまったんだよ

昔ならピンチになれば画期的なスゴイモノを出してきて復活だったけど
出てくる気もせんな

日本企業にとって日本市場というのは壮大な実験場だった。

日本市場には迷った時にはとりあえず高い方、機能表の見方が分からない時は
とりあえず全部入りを求めるという稀有な消費者で溢れてた。
そういう日本市場で先行開発し、消費者の意見を汲み取り、改良する。
その成果が世界での日本企業の強みだったが、今はもうない。

なるべくしてこうなった。自業自得だ。残念でならない。

>>499
新型を出すのは決まった
コンセプトは小排気量でハイパワーに省エネだそうだ
3Ｌあるかどうからしい

>>502
日本語勉強しろといってるだろ

>>505
技術のホンダとか言ってたけど、もはや何も残ってないな

どんなにスゴいパッケージの車種を出してきても
SOHCエンジン/5AT/カーテンエアバッグ無し/ぼったくり価格で買う気が失せる

シビックは７代目のゾウリムシ型から見限った

VFRをビッグツアラーなんかに押し込めたホンダなんて

2009年にAdvanced V-TEC出すとか言ってていまだに出さないし
ディーゼルエンジン投入とか言ってたのに、投入されないし
ATは5ATのまんまだし

見限る様子しかねーわ

パッと見のデザインがヒュンダイの方が上だな
他に価格や燃費性能も内装も負けてるならホンダを選ぶ理由がない

ヒュンダイ最強！

ホンダのATは他のATと違ってプラネタリーじゃなくてパラレルアクシス式なんだぞ
さらに全部内製他から買ってくるのは許されない
トランスミッションを完全内製してるのはGMとフォードとヒュンダイとホンダだけ！

>>515
ヒュンダイもかよ

トヨタ：LFA
日産：GT-R

ホンダ：

ボクのマツダはどうなってる？　頑張ってる？

F1に掛けた無駄な予算を技術開発にぶち込むべきだったな

>>517

つ CR-Z

>>517
今NSXの新型開発してるって言ってるじゃん
もう少し待て

>>507
前の情報より小さくなってきてる気がする・・・
エンジンも前置きになったりして・・・

オモチャみたいなHVじゃない２モーターHVは
そろそろ出てくる時期だった気がするけど出るの？

ホンダの部品廃盤の早さは異常

ホンダはNSX詐欺を定期的にやるから・・・

>>523
出る出る詐欺かもしれん

LFAは限定なのがな…

過去の栄光にすがるただのミニバンメーカーに未来はない

未だに「レーシングスピリット」「走りのDNA」「ホンダイズム」
とか言って、フィットに赤バッジ付けてるアホが知り合いにいるわ

そもそも「シビック・ハイブリッド」を前面に出さない時点で企画がおかしい。

中級ミニバン対決

ホンダ　ストリーム(182万円）
1800cc SOHC　/　5AT　/　カーテンエアバッグ× / 横滑り防止装置×
http://www.honda.co.jp/STREAM/type/

トヨタ　WISH　(184万円）
1800cc DOHC / CVT / カーテンエアバッグ標準○ / 横滑り防止装置標準○
http://toyota.jp/wish/002_p_005/concept/grade/


マツダ　プレマシー　（179万円 - 鬼値引）
2000cc DOHC / 5AT /　カーテンエアバッグ× / 横滑り防止装置× / カーナビ無料
http://www.premacy.mazda.co.jp/

ミニバンメーカーなら、それはそれで先進的なものを作ってくれれば別なんだが。

>>18
日本なら「フィット・ハイブリッド」を選ぶ人が多いよ。
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/hybrid/

　　 　 ＼　シビックが、ｺﾝｼｭｰﾏｰ∧＿∧　ﾘﾎﾟｰﾄで12車種中　　　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　１１位　　　　　　　　　/　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 　　　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) 　　　//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　上げろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　　　機首擦るぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ノーズギアどうやっても出ません　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在高知空港の北西4…35ﾏｲﾙ…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は高知空港　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　＼ANA1603（Ｏ´д｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼高知ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼民家行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

>>410
内装のデザインでは日本屈指のものがあるよな〜
燃費も凄いけどｗ

本田ってどうでもいい車ばっかり出すよね。
若者向けの安くてトンがったものなんて皆無。
ミニバン買えっつーのか？
まだ日産のが頑張ってるわ。

ホンダはフィットだけだろまともなのは

>>485
http://mfdw.files.wordpress.com/2009/12/interior.jpg
ホンダステップバン360ccのインパネ

http://pds.exblog.jp/pds/1/201011/14/23/a0076123_2059427.jpg

(^Д^)にこにこ　にこにこ

覚悟はしてたろ　そのまま死にな

>>533
フィットは売れてるけど、その存在のせいでCセグメントが売れない出せない状況になってるから
トータルでは損してるんじゃないかと思ってしまう
マツダならデミオとアクセラで棲み分けができてるけど、
フィットの場合、フィットしか存在できない

S2000の部品もすぐ切られるんだろうな
NSXは2040年まで保証するとか言ってた気がするが、どうなることやら

S2000乗ってるけど流石に今のホンダはないわ
上原さん連れ戻してこいよ

フィットのハイブリって意味ある？

バッテリー重量(燃費悪化要因)＞ハイブリ(燃費向上要因)
とかの似非ハイブリの臭いが・・・・・・

マツダ MPV
http://www.mspr.co.jp/accessory/mpv/kenstyle/img/gallery/ph_01.jpg
http://www.mspr.co.jp/accessory/mpv/kenstyle/img/gallery/ph_02.jpg

マツダ　アテンザ
http://www.mspr.co.jp/accessory/atenza/damd/img/gallery/ph_01.jpg
http://www.mspr.co.jp/accessory/atenza/damd/img/gallery/ph_02.jpg

マツダ　アクセラ
http://www.mspr.co.jp/accessory/axela/mzcustom/img/gallery/ph_07.jpg
http://www.mspr.co.jp/accessory/axela/mzcustom/img/gallery/ph_08.jpg
http://www.mspr.co.jp/accessory/axela/mzcustom/img/gallery/ph_10.jpg
http://www.mspr.co.jp/accessory/axela/mzcustom/img/gallery/ph_11.jpg

すっかりミニバンメーカーになったからなｗ
あと環境ｗ
もう女子供にしか向いてない。

>>540
フィットが出来すぎてるのが悪いのか、
コンパクトカーでは出せないセダンの走りの魅力を提示出来ないホンダが悪いのか

>>545
もうミニバンもダメっぽいぞ

ステップワゴンのユーザーは、トヨタ(ノア、VOXY）やセレナに逃げてるし
ストリームやオデッセイのユーザーは、買う車種に困ってエクシーガとかレガシィに走ってる。

売れてるのはフィットだけ

>>544
アクセラが3ドアHBだったらすげーかっこ良かったと思う。

>>545
やっぱりおかしな人間ばかり入社してきたせいだよな

>>7
うにょっと伸びた切れ長の流線型が、韓流スター（）の整形の目のようで実に不快だ

>>489
新型i30みたいな普通のインパネの方がいいかもね
http://3.bp.blogspot.com/-VlEKbIDvNgo/Tmt5Zuhb3fI/AAAAAAAE_iM/b_pmFWLoKbQ/s1600/2012-Hyundai-i30-5.jpg

選ぶクルマがなくて、インテRを中古で買っちゃったけど、
デルソル→インテR→インテR→と次はホンダも挙がるのか分からんわ。

>>496
普通にホンダの方が燃費で負けてるよ
同じ1.8Lだけどエラントラは高速燃費40MPG、シビックは39MPG

>>1
なんだこの円高対策みたいな安っぽいデザイン？

ちょくちょく書いてるが、就職説明会でもう以前のような冒険は必要ないといった意の内容をドヤ顔で説明していた
本田はあかんわ…と思ったものだが、向こうからも豪快に書類で落とされた

>>475
一番の勝ち組
アメリカではアルティマとヴァーサが売れまくり
ヨーロッパではキャシュカイとジュークが売れまくり
中国では冴えない日本勢の中で唯一気を吐いている

CR-Xの後継をデルソルにしたとき、ホンダは死んだ。

>>544
俺的カッコよさ順では、アクセラ＞MPV＞アテンザだな。
てか、アクセラ結構カッコイイ。好きなデザインだ。

>>557 同意せざるをえない

新車発表会でクルマの顔の前に立っちまう社長って駄目だと思う
すこし離れろ

最近のホンダはまるでソニーみたいだな
そのうちホンダも映画会社を買収するのかな

>>551
なかなかいいな
ヒュンダイって完全に日本にデビューする時期を間違えたよな
韓国製を隠して今デビューすれば少しは売れただろ

>>561
NSXをヒュンダイと共同開発やらかしそうやな

お隣さんの車が弄り倒した古いシビックSiRとライフで明らかにホンダヲタだったが、何時の間にかスイフトとワゴンRになっててワロタ

ホンダって無くなっても困る事は無いよね
って程売りが無いのも凄い

>>546
車内空間という点で明らかに出来過ぎてて、Cセグのハッチバックとの区別をつけにくい
差はあるけどある程度走らないとわからない
フィットとシビックは高速で走らせてみると明らかに別物なんだけどね

>>560
伊東は自己顕示欲が強すぎだろ
前の社長の方針と逆のことばかりやってるし
まあ福井も福井で問題ありすぎだったが

けどシビッツクほかのアメリカの雑誌じゃ評価高いよ
なにか韓国のお金からんでるんじゃ
韓国ならやりそう

FF 大型セダン

アコード　TypeS　　364万円
2400cc DOHC/5AT/カーテンエアバッグ装備/横滑り防止装備/本革・ｽｪｰﾄﾞｺﾝﾋﾞｼｰﾄ/HDDナビ
【燃費　リッター11.2km】 (JC08モード)
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/spec/

アコード　レザーパッケージ　　380万円
2500cc DOHC+ハイブリッド/CVT/カーテンエアバッグ装備/横滑り防止装備/本革ﾞｼｰﾄ/ｼｰﾄﾋｰﾀｰ付
【燃費　リッター23.4km】 (JC08モード)
http://toyota.jp/camry/007_p_001/concept/grade/grade1/index.html

今のホンダのエンジンは、日欧米韓の各メーカーの中でも
最低レベルだもんな。どうなっちまったんだ。
フィットに胡座かいてたからなあ。

>>568
強豪相手はヒュンダイだけじゃないし
トヨタはおろかシボレーやフォードと比べても見劣りするじゃん

>>555
人事担当部署がバカなのか、人事担当にそういうオーダー出している上層部がバカなのか。どっちにしてもホンダはもうおしまい

>>568
そのほかの雑誌挙げてくれ

韓国の車なんか恥ずかしくて乗れないでしょｗｗ
タタ自動車のるよｗ

>>572
ホンダはもうお終いだよな
次に買おうと思う車種が存在しないｗ

フィット技研工業に社名変更した方がいいレベル

>>557
アメリカではシビックデルソルなのになぜか日本ではCRXデルソルにしちゃったのな。
CRXの交通事故が多くてあの路線で生産を継続できなくなるような圧力でもあったか

モータースポーツもしてないし、
ミニバン専用の女子供メーカーｗ

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ
としか言いようが無い

>>439
核心だな

社長が通名ちゃうんけ？

もうただの軽自動車とミニバン作るメーカーに成り下がったからな
CR-ZやS2000みたいな車を買う奴の気が知れない。どう考えてもおかしいだろ

>>549
むしろ逆にマトモな人間ばっか取ったからだろ
高学歴で大企業に入って安定思考って言う

シビックもアコードも超希少車種になったな
ヒュンダイなみに見かけない

ヒュンダイが格好いいとも思わないんだが
新型シビックのデザインも格好いいと思わない
北米市場は日本では受けない変なデザインの方が売れるという思い込みみたいのがあるんじゃないか？
ベストカーの予想CGに負けるようなデザインだったらアメリカでも売れないよ

>>439
スバルはドイツ車になれたかもしれないがトヨタに吸収されたせいでそれももう無いな

>>577
ミニバンですら比較検討したら欲しいのが無い

>>568

米国の普通のクラスの人たちの選択肢は
まずトヨタかホンダ それにフォードかGMですからね
金を持っている連中はレクサスやドイツ車
金のない連中はヒョンデ
日本で売れないというのはガラパゴス客がはびこっているからです

ヲタ層はスバル・マツダに奪われ
DQN層はトヨタに奪われ・・・

>>579
このままだと
ドイツには永遠に追いつけないかもてガンさんが言ってたな。

車に関しては日本人は相当うるさいでしょ
日本を無視して作るって事はそのうるさい消費者の意見が聞けないって事だから
作る側にとっては相当マイナスだと思うんだけどなぁ…
わけのわからん「グローバリズム」とやらに毒されている会社の多い事

>>582
誰にでもいい顔したがる八方美人って、退屈だから好きになってもらえない、
ファンが増えないし、飽きられちゃうんだ。人間でも製品でもな

>>541
バイクもホンダの旧車は部品出ないけど車もそうなんか

>>581
しかしホンダの軽はマジ腐ってるし、ミニバンは他社に完全に追いつかれた
このままだとジリ貧でどうしようもない

ホンダは中古車しか買わないことにしてる

>>576
スポーツタイプの車って保険料が高くなるからやめたんじゃない？
CR-Xって元々は飛ばし屋の車じゃなくて経済性を追求した車だったんだけどね

CRZで高速ぶっ飛ばして箱根まで走りにいくぜ！
ブーン！あれれ峠についたけど電池切れだわ〜

ってなんないの？

>>592
環境に悪いのはさっさと消えろってスタンスやからな

デルソルは、CR-Xの名前がなければいいクルマなのに。

>>598
CR-Xの名前をつけるべきじゃなかったよな

>>593
ホンダの軽の腐り具合は半端ないよなｗ

いまさらCVTと新型エンジン投入しただけで
ここ6年〜7年くらいかけて必死に燃費イメージを改善してきた
ダイハツに数字で追いつけると思ってるお花畑具合がスゴい

ホンダはいいよインサイトオレ乗ってるけど最高
バイクもズーマー最高

家電に続いて自動車も韓国に追い抜かされる運命なんだな
やっぱ冷戦のアメリカ支援がない現状では真の実力が
如実に表れるな

>>581
S2000はもう販売してないし尖ってたけど何だかんだでいい車だっただろ

こんなかっこ悪いのが売れるわけ無いだろ

>>600
バモスターボなんか軽自動車の癖に、ひどいときはリッター6kmとか5kmしか走らなかったりなｗ

ホンダ車って10年経たないうちに街中からパッタリ見かけなくなるよね
他メーカーに比べて耐久性低いんだろうな
親戚の2代目オデッセイもボンネットのクリア層がはがれて悲惨な状態だし

>>576
あの頃はちょうどシビックが大阪方面で環状族の
代名詞みたいになっちゃったからでしょ

ナニワトモアレみたいな連中がリアルでウヨウヨ
いたらしいから警察に圧力かけられたんだろうな

>>563
エラが熱くなるな
こんな車が生まれそうニダ

http://mekaaki.fc2web.com/special/motorshow03/gaisha/nida.jpg

内装の質感、って言っても
ウッドと皮とカーボンとチタンとジュラルミン削り出しの部品使えばそりゃ良い物出来るだろうけど
リニアに高くなっちゃう、あくまでも質感であって、本質は変えられないんでしょ？

それをＡＢＳで安く済ませながら何となく高級っぽく見せるってのもなあ・・・
メッキの部品とかスバルとかンダ辺りの缶スプレーで塗ったみたいな銀色の部品のがギラギラして
ずっとイライラするわ

ホンダはトヨタと同じ土俵に上がって行って自ら血祭りにあげられに行ってるもんね
ヒュンダイなんて国策企業の巨人なんだから、２，３年でブチ抜かれる
自分の領分を見誤ったね
かと言って、昔の様に真っ黒けのプラ内装で走りやエンジンで客に訴求出来る様な技術も無い
完全に終わった会社

ついに家の車が二台とも輸入車になった

>>606
ホンダ車こそ、納車のときにはボディにガラスコーティングしとかなきゃいかんのかもな

中の人にとっちゃいい会社なんだがねえ

>>582

あまり大きくない会社がある
↓
その業界でやっていきたい本気モードの人が集まってすごい商品を作る
↓
それを聞きつけてその業界で生きていく気まんまん＆やりたいこと爆発状態の社員が集う
↓
優秀な人材がいるのでさらにすごい商品ができる
↓
会社がどんどん大きくなって大手になる
↓
あの業界といったらこの会社、という風に一般人も知るようになる
↓
有名大学の安定志向の連中が、とりあえず安定したいからって理由で志望してくる
↓
本当にその業務に興味のある社員の割合がだんだん減っていく
↓
過去にすがってどうにかブランドで生きていこうとする（会社の終わり）

他社を含めた同クラス車種でトップレベルの車を作るというよりは、
自社内でのヒエラルキーを守るためだけに手を加えてるだけとしか思えない。
価格帯が違うから、シビックはアコードを超えてはいけない、
というよりは、
シビックをダサくしておけばアコードが売れるだろうみたいな。

>>582
今、本田宗一郎が面接受けに来てもソッコー落とされるだろうなｗ
あと久米氏みたいに社長と衝突して出社拒否とかしてたらあっさりクビにされそう

>>611
三方良しの関係じゃなくなってるからな

ホンダがいまだに創業者の理念を持ってると思ってるのは信者だけ
もはやスクエニ同様、大企業病を煩った末期患者

>>605
ライフターボとかも、軽のくせにリッター10kmらしいぞｗ
マークXより燃費悪くてﾜﾛﾀ


一番笑ったのはザッツ　NAの加速動画だけどｗ
(1分40秒〜）
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/93.wmv

日本車のデザインは昔からほんとに平凡なんだが
それにも関わらず世界を席巻した
結局ユーザーは車に何を求めてるかというと
奇抜なデザインや突出した性能ではなく
快適性や信頼性という事がわかる
つまりここの技術さえ守り通せば
日本の車産業は安泰って事

トルネオSiR-Tちゃん可愛いお
でも次に乗り換えたい車がないお

もはや技術力が皆無のオコワン企業

ソニー
スクウェアエニックス
ホンダ

>>612
本田技研の新入社員と話してても、二輪の免許なんかは取る気もないし、自動車にもとくに興味ないってやつがほんとに多くて、これで大丈夫かなと思うわ

かつては自身を支えてくれた市場を捨てて勝負仕掛けたのに敗北ってだっせえｗｗｗｗ

変速機とか新エンジンの開発が糞詰まりの放棄状態なんだから
もう青色ＬＥＤ沢山付けるくらいしか弾が残って無いでしょ
軽屋になって本気出すとか言ってるけど、どこまで身をわきまえて無いのかと思って眩暈がするわ
軽市場は既にダイハツとスズキが技術面マーケティング面で凌ぎを削りあって、それでも飽和してるのに
そこにＣＶＴとツインカムエンジン投入するだけで何とかなると思ってる経営者の慢心、甘え、環境のｔ（ｒｙ

>>618
日産がゴミ車連発しまくって潰れかける前も首脳陣は大体似たようなこと言ってたろうなきっと

>>624
そうそう、ゴーン以前の日産っぽい感じになってきた

ホンダはこのころに立ち返れよ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Honda_City_Turbo_II_001.JPG

エアバッグの破片で死ぬのが効いてるだろ

本田は二台乗ったけど、耐久性は悪かったね
それと、売りっぱなし。
ぶっつけて修理頼んだらえれーほったらかしにされた。
頭来て、ディラーじゃなくて本田の本社に電話したらディラーで腹立ちまぎれの
めちゃくちゃな、モロやっつけ仕事の修理されたことあったよ
次も本田買ったけど、三台目は本田にしなかった。
車作って売る度量は無いんだろうな

チョンが「韓日メーカー合わせてビッグ3を越えたニダ！」とホルホルしてた頃が懐かしいな
そのとき日本メーカーのシェアが42％で韓国メーカーは5％くらいだったと思うけど今はどうなんだ

スーパーGTですらHSVの特認認めてくれなきゃ撤退するとか言ってゴネたからな
「レースは走る実験室」とは何だったのか

>>544
だせえ
マツダ倒産間近だな

今は日産しか魅力がない
後はだめだな

最近のホンダはどうかしてる
社内体制に問題があるとしか思えない

>>485
え、写真逆じゃないのそれ？
マジなの？バカなの？

完全にヒュンダイ以下。進化を辞めた会社は取り残されるしかない。

>>555
公言するかそんなこと普通。
完全に社内政治に力入れて外からどう見られてるか完全に無視してるじゃねぇか。
ホンダの社員頭腐ってんじゃねーの？

ここ最近で一番マシだったホンダの車てなに？

だんご虫で野暮ったくて足は短く不快でエンジンは神経質で内装はおもちゃっぽい
ヲタ以外かわねーよこんなの

>>626　これのココロを受け継ぐマシンだな

http://watchout.img.jugem.jp/20070529_345076.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/8b/0f/sfptn427/folder/256848/img_256848_13549363_0?1270186064
http://curiosando708090.altervista.org/wp-content/uploads/2011/02/renault-turbo-2-post.jpg
http://znautocars.com/pictures/1984-Renault-R5-Turbo-2-4.jpg

シビックまた失敗したのかｗｗｗｗｗｗｗ　もうやめちまえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>637
フィット

>>540
でもアクセラが大きくなってアテンザはずいぶん減ったよね

>>637

アコード
シヴィック
CRV

パッとしなかったのはピックアップトラックと大型SUVくらいですか
http://www.theautochannel.com/news/2009/01/09/353941.1-lg.jpg
http://www.hondaexpo.com/images/2009-honda-ridgeline-17.jpg

単にカッコ悪いからじゃね？

>>555
そうなの? 自分がンダの説明会行ったときは 夢 夢 凄かったけどな。
面接は現実的な話ばっかだったが。

>>628
それはひどい目にあったな。そういうときにはどんな会社でもそうだが、「社長親展」で苦情のお手紙出すといいぞ。

>>643
下の２台、クロスロードみたいだな

>>645
3年くらい前かな
導入部ではプロジェクトX（古いｗ）流してそういう雰囲気も醸し出してたけど

今のHONDAには夢がない

>>617
3ATの屑車かw　こんなのよく売る気になるな

バモスホビオのMTとAT両方試乗して比較したがMTはあんまストレス無く加速するわで
コレホントNA軽1Box？wとか思うぐらいだったのが、ATだと全然加速しねー。出足鈍すぎだわ
追い越し出来ねーわで最悪。同じNAならサンバーやミニキャブの方が遥かにマトモ

トヨタ：LF-A
日産：GT-R
スバル：インプSTI
三菱：ランエボX

ホンダ：

ホンダ車から遊び心取ったら、なにも残らないってーの

ホンダがヒュンダイに抜かれるとか…

日本車を買わないアメ公は売国奴だな。
デモしてやる！

デザイナー変えて製造を合理化して値下げしないと生き残れないだろ。

スポーツカーがなかったトヨタにとりあえずスポーツカーができて
スポーツカーが売りだったホンダにはなにもなくなった

>>7
確かにこのセダンはいいかもね。
顔もなかなかいい感じじゃない？

塗装、ドアの立てつけ、耐久性は悪かった、
交換部品も車各関係無くなく高かった。
車内はギコギコ異音があったしエアコンの効きが悪かったな
昨年た旅先のレンタカーでフィット乗ったけど、ヘナヘナの直進性で高速道路が怖かった
足としては十分だけど乗る喜びは皆無だったな。

二度と買わないからどうでもいいけどね

前から本田の車部門はクソ以下だろ
今は別として2000年以前の本田のバイク部門はよかったのに

>>643
ぼったくりアコードに生活四駆SUVか
その辺はどのメーカーも力作投入してるから今のホンダじゃ勝負にならんね

バイクもクルマもホンダは詰まらん
耐久性重視で癖がない

アホンダって自主独立路線が行きすぎて他社との交流もなく単に孤立しているだけだからな
そういう会社は進化から取り残されて落ちぶれる運命にある

ホントにシビック売りたいの？ってきになるわな。このデザインじゃ

>>131
俺が歴代乗り継いできたホンダの二輪は、他社に比べてとにかく錆びない、壊れない（今は中国生産パーツが多くて、これも怪しいらしいが）
四輪は錆びまくり、壊れまくり
こんなイメージ

こういうスレだとトヨタを売国だのとこき下ろして
ホンダを大絶賛するのがニュー速民だろ

この落ちぶれ感はソニーに似てるな。

>>656
今は無きMR-Sなんかも、MR2なくなっちゃって代わりがこれかよはじめはなんだこりゃって思ったけど、乗ってみると案外いいんだよな

>>665
最近は違うぞ
定期的にホンダ叩きスレが立つ立ててるの同じ奴だろうけど

>>26
ｉｘ35とソナタはデザイン論外だろうけどその他はかなりいいね。

マジレスするとトヨタ、日産、ホンダはデザインが悪い
韓国はヨーロッパにデザインを丸投げした
そのほうが潔かった
俺はネトウヨだけどここは残念だ

>>652
スポーツwと軽トラのような実用車が創業者の目指すものなんだが、
ホンダは商用車捨てただろ。パートナー廃盤しちまった
アクティ・バンの後継もどうなるか判らんし。本気で終われよ

>>670
日産のデザイン最高じゃないか
トヨタみたいにデザインに一貫性のない所と違って

米はトヨタや日産のリコール問題とあいまって
日本車のブランドガタ落ちなんだろな

日本車すら壊れるなら結局安物買うってこったね

>>665
ホンダは2輪のメーカーからやり直したほうがいいな。とりあえず。
車作ってる方の思考がクズすぎる。
売れる車を作るなんてやってたら選択肢先細るのそこらの中学生でも
想像できるだろ。

>>673
そもそも外国車もそう簡単には壊れなくなったし
5年以内だったらどこも殆ど変わらなくなった
ハズレを引けば日本車でも壊れる

シティ復刻ﾏﾀﾞｰ？

>>671
日本発のDOHC車T360を作ったホンダの軽トラ魂が泣いている

アウディはデザインを洗練したおかげでポンコツイメージだったのが一気にブランド力があがった
日本のメーカーの一番の癌はデザイナーとそれを決める偉い人たち

普通免許のほかにあほんだ専用の免許を作ってほしい

これだけ魅力的な車出すなら
国内市場撤退したのは日本人として損してる
選択の幅はもちたい。実車で比較して文句もつけれない

>>26
ix20 = カローラ�Uのパクリ
i30 ＝　デミオ
i40 ＝　レガシィ

なんつーか模倣しかできないのな。キモイ

>>82
そのキチガイとエロさを評価する消費者もいなくなったしな
おれから見れば今の車はどれもこれも同じようにしか見えないよ
車自体がオワコン

マジでＢ型とＨ型のエンジンを発展させるだけでよかったのに
今のカタログ燃費重視のくそエンジンは
誰得なんだ

実用だの無難だのじゃなく愛される車作れよ
ホンダに限らずだけどｗ

もうあれだ、VFR800のエンジン流用して完全二人乗りの車
作ってしまえ。VFR800デザインした人にデザインしてもらって。
そんぐらいしなきゃ、ホンダの現状の思考から脱却なんて出来ない
だろ。

>>667
MR-Sは最初ボクスターのパクリだの安っぽいだの散々馬鹿にされてたのに今では愛され車だからな
内外装は確かに酷いが乗ってみるとなかなか楽しい車だった

>>683
いいエンジン作ったって糞交通事情の日本じゃ意味ないもの
(高速含む)どこ走ってものろのろ軽自動車ばっかり

>>678
あいかわらずスズキはデザインをパクるのも素早いｗ

スズキ スイフトスポーツ新型…進化したパフォーマンス［動画］
http://response.jp/article/img/2011/09/17/162469/364974.html

>>681
パクリは仕方ない
日本車だってそうなんだから

>>26
ヒュンダイ車は全部エラ張り吊り目のニダー顔で
エラが熱くなるな　やっぱり車のデザインも自分たちの
顔に似てる方が心理的に落ち着くのかね？

大型バスのユニバースとかはニダー顔では
ないんだが…

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9691/korea/hyundai-universe/IMG_6593.JPG

ヒュンダイのix20ってのはこれがベースだな
http://youngmanmaster.files.wordpress.com/2009/09/kia-venga-2-lg1.jpg

2輪はDCTなりコンバインドABSなり技術的にも頑張ってるなと思う
CB1100出したりタイカブベースだけどカブ110出してきたりPCXも出したりで販売面もそれなりに頑張ってる感じ
汎用製品だとガスボンベで動くエンジンだとか新鮮な感じしたし都市ガス生かしたガス発電なんかも面白そう
最近だと飛行機も頑張ってるんだっけ

ただ4輪は･･･

何考えて、クルマ開発してるのか理解できん

トヨタと同じようなのならトヨタ買うわw

ホンダのミニバンで
BABYマークとリボンマーク付けて
追い越し車線をトロトロ走っているドヘタには
必ず前に回ってサイドブレーキ引いて超急減速し
円滑で快適な交通社会構築の為
正しい交通マナーと常識的交通ルールを徹底的に叩き込んでいる。

>>691
これのベースはフィアットか

しかしホンダが失敗しただけなのに
シェア変わらずの韓国が何故勝利してるのか
よくわからん記事

>>1
そりゃあ単純に、震災の影響だって。向こうは大量の在庫を並べて、そこから選ぶからな。
震災でほとんど在庫なしの日本車が売れてないのは当たり前。10月11月には持ち直すだろ。
ちなみに、現代の新型ソナタ、数ヶ月前に中国で発売されてる。真横からみると、完全にベンツ
CLSのコピーだけど、美しいデザインと言われてる。価格もライバルの日本車より格安。
しかし！モデル末期のカムリ、アコード、ティアナには販売台数で遠く及ばずだ。
ちなみにもっと売れてないのはキアの新型K5。やはり中国人も、いくらデザインが良くても、
韓国車は避けてるみたいだな。安い小型車はけっこう売れてるけど、日本円で200万近くの
中型車だと安くても韓国車は買わないってことだ。
アメリカも、在庫が増えたら、また現代のランキングは下がるよ。確実にな。
ちなみにアメリカみたいに在庫式でない中国での現代とホンダの販売台数比較。

----　２０１１年８月　---
　<自動車>
　１０位　トヨタ　カムリ　14726 　　　　　モデル末期だが人気
　１１位　ホンダ　アコード　12833 　　モデル末期だが人気
　１５位　日産　ティアナ　11648 　　　　価格もリーズナブル

　３７位　現代　ソナタ　7005　　　　　　　ベンツCSLの様なデザイン、価格も日本車より安いが伸びず
　７６位　起亜　Ｋ５　3502 　　　　　　　韓国ではソナタより売れてるが、中国では売れず

　<SUV>
　０１位　ホンダ　CR-V　１６９１１　　　　　　モデル末期だが大人気
　０４位　トヨタ　ハイランダー　９６６１　　　　高価格だがやはりトヨタか？

　０９位　現代　ix35　８２９４　　　　　　　　　お洒落なデザインだが人気で日本車には及ばず　

アメリカは在庫がないと売れない。在庫がつまれれば、直ぐに持ち直すよ。アメリカでも中国でも
韓国車は安物って感じだし、このスレの記事は煽ってるけど、単純に震災の影響だから。

>>694
追突されてお前だけ死ぬわけだな

デザインについては、本国の韓国でも同じ。新型ソナタみたいに奇抜な
デザインは最初は、｢スゲーー！いいじゃん！｣となるが、直ぐに飽きられる。
実際、韓国でも今はソナタより普通のデザインのＫ５の方が売れてる。
（最初の数ヶ月はソナタは売れたけどね）

ホンダやトヨタはあえて、オーソドックスなデザインを選んだ。
新型シビックやカムリね。。。何年も乗るとき、飽きずに乗れるデザインだと思うね。

四輪作るのやめたら？

>>624
当時の日産は「世界初のサイドミラーワイパー」とか
素晴らしい世界初を連発していたのだが車自体には
まったく魅力が無かった。

フィットがすげー褒められてるけどそんなに良い車じゃないよな？
代車で初代を借りたんだけど現行モデルはそんなに良いのか？

>>689
日本車がパクリ？レッテル貼るなら例を上げてみろよ
無理だと思うけど

>>7
＞本来コストダウンをしてはいけないような研究開発領域も削減
ソニーかよｗ

しばらく新しいエンジン作ってないし

本来コストダウンしちゃいけないところまでコストダウンしてもまだ高いんだから勝てるわけねーよ

ホンダはなんでインパネを途中で断ち切ってしまうのか
素材節約かよ
ただでさえ安っぽい内装がもっと安く見えるわ

>>610
コーティングはわりと短期間で禿げてくる
禿げてきたらまた磨いてコーティング
繰り返すと塗装がどんどん薄くなる
かえって早く痛んでしまう

ソースは俺の車

>>702
他社よりちょっと燃費が良い
他社よりちょっと中が広い
というだけのクルマ

意匠なんて要らん、というなら一応は最高のコンパクトかーかもな

>>703
ポルシェ944とRX7とか

>>702
フィットは良い車だと思うぜ
ロゴから名前変えて大正解だったと思う

バイクの会社なのに肝心のバイクまで最近は糞だからな
救いようがない

数年前は電機も自動車も日本が上だったからウヨがホルホルしてたけど
電機は「部品は日本製」の部品ホルホルにレベルが下がっちゃったな
そのうち車も「世界のヒュンダイのピストンリングは日本製」とか言い出して部品ホルホルしそう

>>702
>>709の言うとおり、トータルで見るとコンパクトの中では一番いい。

日本でも売ってくれればいいのに
ダメならディーラーで輸入車販売扱ってよ

フェラーリかどっかに、日本人のすげぇデザイナーがいるだろ。
あいつにデザインさせろや、はげ。

と、サイトで写真見たらカッコイイ車に見えるわ。
まあ車いらないし買えないんですけどね。

>>708
どんなパチ物コーティングだよ
普通ガラスやミラーに付いたらコンパウンドじゃないと落ちないぞ
面倒だから放置してるけど

>>670
日産ってルノー傘下なのにゴーン社長は何故ルノーのデザイナー採用
しないのかね？

>>716
その手の話って、結局何百人といる所員のうち一人が日本人ってだけの場合がほとんどだよね

日産が震災にも関わらず急激にシェア伸ばしてるから
日本企業で日産が勝利してるだけなので
韓国ははっきりいって蚊帳の外状態

>>720
その一人を引き抜けないんだから、結局痛手なんだよ

>>670
初代のヴィッツとかカッコよかったよね

もうかってのホンダスピリッツはない感じだしなぁ
車好きの技術屋によるモータースポーツの為の車作りなんてもうできないんだろうな

> http://www.sankeibiz.jp/images/news/110916/bsa1109160504003-p2.jpg

デザイナのセンスが悪すぎるｗ

まあ俺がカッコイイと思うような車だから売れないんだろうな

>>674
「売れる車」とは他社も力入れているゾーンで結局競争が
激しく儲からないのだよね。
儲かる為には他社と差別化出来ないと駄目。

>>670
外人のがセンスが秀でてるとは思わんが
外人の好みは外人に任せるのが一番手っ取り早いわなぁ

小泉竹中路線の構造改革のせいじゃね？

おっさんの時代は、この3代目プレリュードがやたらカッコよかったもんだ。
これに乗れば女もイチコロだった。
FFのくせに異常にボンネットを低くしてみたりして、変なところもカッコよかった。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a3/Honda_Prelude_front_20080220.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a1/Honda_Prelude_rear_20080220.jpg

フィットは走行性や燃費、内装はどのコンパクトカーより好き。
デザインはゴキブリに見えるけど嫌いじゃない。

>>724
一台500万の二輪作るぐらいには夢があった時期もあるんだよなぁ

>>683
燃費重視なはずなのにマツダのエンジンの方が燃費良い。

もうそろそろメッキキラキラ、みたいな次元は卒業しようぜ
他のカテゴリのプロダクトデザインはもうそんなのは止めた

なんであんな各車の顔をそれぞれデザインしてかつ全部ださくできるのかがわからん
会社潰しにかかってるのか

>>69
必死で考えたコピペ改変が「ワロタ」貰える所か罵り一つすらレス付けられず
栃木とか言う田舎で寂しく暮らす気持ちがどんな状況なのか後世に残したいので詳細ｋｗｓｋ

>>724
そういう車をユーザーは求めてないからな
燃費と実用性だけが重要視される
不況だから仕方ないんだけど
夢のある車を造っても売れないんじゃ仕方ない

丸っこくてとてもいい大人が乗る車でない。
まるでベビーカーみたいな形だ。
内装は安っぽさとチャラさが見え隠れしてげんなりする。

　一部メーカーや車種を除けば、日本の工業デザイン（自動車や液晶など）は、外国人から見たら「萌え」と同じで、肌が寄せ付けない毛嫌いするデザイン。
　よく「日本のデザインは一世代遅れ」と言われるが、それはこういう意味。
　日本でも、萌えの袋やグッズを持ってニタニタしながら街中を歩いていたら、普通の一般人からすれば「何、あの人！？」となる。
　それと同じ。外国人は、萌えデザインの、自動車に乗ったり、液晶テレビで見たりしたいとは思わない。
　韓国の家電や自動車のデザインは、日本人から見れば日本製品に似ているように見えるが（だからネトウヨはそういう批判をする）、外国人からは違う。だから、デザインが良いと言われる。
　スズキがインドで販売している車は、日本のデザインでは売れないから、インド人がインド向けにクールなデザインに直している。カラバリも、インド人が好む色に変更。
　インドでのスズキのライバルは、今やヒュンダイ・ＶＷ・タタ。それだけヒュンダイは伸びている。
　スズキは、輸出用の車の設計開発も、今後インドで行う。2013年に完成するテストコースを使って、ヨーロッパ向けの車の開発も進めることにしている。

>>26
デザイン負けてるな日本車ｗ

>>730
ステアリング切ると後輪も、うにょうにょ向きが変わっちゃうやつだな

アメリカは韓国押しだ
ホンダは見捨てられた
政治力のなさが露になったな
しょうがない、方法を探るしかない

韓国車なんてどうでもいいわ。
それより各国企業と強制提携、買収を行ってる中国との勝負が問題。

燃費と実用性は現状でも頑張ってる
デザイン頑張れ

>>730
この時代インテグラもアコードも同じような形をしてたと思うけど

>>26
＞http://img2.netcarshow.com/Hyundai-i30_2013_1280x960_wallpaper_05.jpg

トヨタに見えるぞ？

>>718
だからコンパウンドで落とすことになるんだよ
どんなコーティングでも2年くらいでやりなおし
そのたびにコンパウンドで磨くんだ

>>719
ルノーのデザイン部門のトップは元マツダのあの人だな

>>746
ヨタの専門はもっとつまらないデザインだろ

ホンダ乗ってた奴、「もうホンダいいわ」と高い確率で言ってる気がする・・・

シビックみたいな中途半端なダセー車はふつうにいらない。

英語コメみたらデザイン酷評されてるね
KIAみたいって

欧州シビックがまだまし

信号待ちで止まったらくエアコンも停まるようなカスハイブリッド作ってるからだろ

シビックのデザインは年々ダサくなってるなぁ
もうミニバン屋だからミニバンだけ作ってればいいんじゃないかな

>>26
マツダ＋ホンダって感じだね
吊り目は世界的なトレンドだからそこを叩くのはお門違い

リッター100psに回帰しよう。

>>756
空冷と高回転も付けて

>>26
どう見てもこれを持ち上げる奴の気がしれないんだが
プジョー+マツダ+トヨタじゃん

シビックとか5ナンじゃなくなって終了した
フェリオから失速して2代目タイプrで終了

もうNSXみたいな冒険は絶対にしないだろうな

>>702
ライトの角度調節は標準装備なのかな
だとしたらその一点だけでも十分いい車だと思えてくる

アメリカでだしているアコードの２ドア日本でも売れよ

昔はアメの小僧受け良かったのにねぇ。ロボットまで造るハイテクメーカーだぜうひゃーｗｗｗみたいな感じで。

国産はホンダしか乗った事ないけど、もうホンダには乗る気無いな。

きょうCRｰZ契約してきた

>>759
今は昔と違って3ナンバー5ナンバーで税金が雲泥の差ってのがなくなったから

>>407
ホンダの何を知ってるのか知らないけどエンジンが強くてきびきび走るって思ってる人けっこういるよ

ソウイチロウガー共ざまあｗｗｗｗｗ

仕事でインサイト乗ったがとんでもない糞車だった

EP3乗ってる俺は勝ち組だな、マイナー車だけどK20Aの赤ヘッドはレブリミットの9500rpmまで回るし、トルクはあるわで乗りやすい。

中国車とか韓国車とか怖くないのか
乗って自分の命預けるんだぞ

>>766
おれまだＦ１のイメージあるわ

日本メーカーは日本のユーザーに鍛えられ支えられたからこそ世界で1位2位を競うまでの自動車大国になったのに、
商品力が落ちて現代に喰われたりしてるのは恩を忘れて日本のユーザーを蔑ろにした結果。

>>764
いいよねCR-Z

二輪専業になれば生き残れる

>>768
>>ンサイト乗ったがとんでもない糞車だった

具体的に詳しく

レガシィで日本を捨てたスバルは許さない

ここはリトラのアコード投入するしか

>>764
ドンガメで旅に出る人が2人になるな、、

SH-4WD
ミドルクラス
2.4L
のSUVだせ

最近の日本車ってなんでこんな丸いの？まだ座薬のほうがスタイリッシュだよ

>>736
コピペに煽りレスとか
これが笑いの本場、大阪のギャグか

だからストリームだけはかっこいいよって！！！

>>780
空前の『宇宙キター」ブームだから

ホンダ車のあのガキっぽいインパネ周りが嫌い

>>778
俺は新潟周辺だす。

ホンダに限らないけど、安いクラスの日本車に多い出目金ライトどうにかならんのか。
中国の川に浮かぶ奇形魚の目みたいで気持ち悪いことこの上ない。
ま、高級車にはないから、わざとやってんだろうな。
安物には悪趣味なデザインしかしません、イヤだったら高いの買ってねってか。

売国奴の結末とはこのようなものだ

二輪はどのメーカーも国内ラインナップがオワコン化してきてる

>>786のレスが気持ち悪い

HR-Vの新型作れや

だせえから売れねーんだろ

>>790
HR-Vは追加で出した５ドアのほうが売れたみたいだけど、３ドアで評価高いね

ストリームはRSTを2.0 4WD 5AT 仕様にしてくれ
縦置きのドリンクホルダー廃止にしてくれ
つかなんなんだよ。1.8と2.0って。もう2.0だけにしろ。

思ったよりトルクがないです〜(^p^)　坂道が〜(^p^)
インプレッサの1.5買ってる奴みたいなこと言いやがって。

リッター10km超えてりゃ燃費なんてどうだっていんだよ

>>792
ホンダの変わり種ハッチバックのお客さんが居なくなっちゃったんで苦戦
したんだろうね＞3HB
安くていい車だったよ。

ニダ目っうかカマキリみたいな面構えは気にいらんよ

>>725
車もセンス悪いと思ったら、バックボードの色彩センスから、飛び出してる風文字演出までとことん最低だな。

これが貧すれば鈍するの好例か。

>>796
高校の文化祭レベルですな

>デザインもヨーロッパ風で洗練されている。
車を50年以上作ってきて、まだこんな事言ってるんだな。
デザイン部門は何やってたの？50年もやってりゃ独自のデザイン哲学
とか出てくるはずだろ？
欧州の後追い劣化コピーで、安いだけが取り柄のクソつまらん
車ばっかり作ってるからダメなんだよ。

ストリームにK20A積んで、6ATにしてカーテンエアバッグ標準にしろ

速攻で買うわ

今のホンダのイメージって
キティーやミッキーのぬいぐるみがフロントにアホほど置いてあって
ハンドルが白くて、窓にカーテンやスモーク張ってて
車体の下が青く光るようにしてあるような黒のステップワゴン
もちろん乗ってるのは知性の欠片もない絵に描いたようなDQN
こんな感じ

今まではステップワゴン=DQN御用達だったけど
ホンダ=DQN御用達に進化したかな

二輪生産って浜松工場での生産止めて熊本かどこかに行ったせいで
工場周辺が廃工場だらけのゴーストタウンになっちまったぞ、そんなに田舎でもないのに
もう本田宗一郎関係ないよこの会社

ホンダは定期的に経営危機を繰り返すね

>>801
旧浜松市が遺族に頼んで遺品や寄付数億円を提供してもらって建設予定だった本田総一郎記念館を、スズキの社長とズブズブの新市長が勝手に約束を反故にして中止しちゃったようなバカでキチガイなイカサマ政令指定都市らしいぞ。と前に新聞記事で読んだ

┌──────────┐
│.　H田技研 企画室　 　. │
└──────────┘
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 ＼商 ＼
　　 　 |＼＿＿＿＿＿＿＿＼.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＼魂 ＼
　　 　 |　|　　　　 　 |　　　 　 ||　所長、新しいDOHCエンジンを 　.　|
　　 　 |　|　　　　 　 |　　　 　 ||　創りましょう！！ 　 　 　 　　　　　　|
　　 　 |　|　　　　 □|□　　　 |＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　＿＿|　|　　　 　 。| 。　 　#'|＿　 Ｖ　 ／　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣
　　 　 ＼|＿＿＿＿|＿＿＿,,|　　　　　 |やっぱりシングルカムじゃ駄目か・・・
　　　　　　　　__ ∧,,∧　　　　__∧＿∧ |
　　　　　　 　 |l ﾐ,, ﾟДﾟﾐ　 　 |l（　・∀・） ＼＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＿＿|| O,＿_Ｏ＿＿||（φ＿_Ｏ＿＿＿＿＿＿　　　 V
　　　　　|＼　　　　　　　　　＼　＼￣￣＼　＼　　　　≡＼　∧∧l´＼
　　　　　| 　＼,|￣￣￣ ∧＿∧￣￣￣￣∧∧ ￣|　　 　 　 (- ﾟ* )　||
　　　　　|l＼　 |＼￣￣（　 ´∀） ＼￣￣ ( ,,ﾟД)￣＼ 　 　 とと　 |　 ||
　　　　　　　＼|　 ＼ ０（||￣￣|）　　＼　０||￣￣| 　 ＼　　　　＼ﾉ　 ||　＼
　　 　 　 　 　 ||l＼　 |ニ||　 　 |ニニニ||ニ||　 　 |ニニニllニニニl ￣|l　　　＼
　　　　　　　　　 　 ＼|l　||──| |l――||　ｌ||──| |──||　 　 　 |　　　　　　　＼
　　　　　　 　 　 　 　 ||　ｌｌ　 　 ｌ |l――||　 ｌｌ　 　 ｌ l──||───l

686 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2011/09/16(金) 18:34:42.96 ID: 87mx6Mr40
新型欧州シビックの「う〜ん」はたくさんあるけれど、例えばＣピラーとドアの面なんか
「どうしちゃったの？」。ドアの絞り込みとＣピラーの形状が最初から合っていない。
製造上の不具合でなく、設計の問題である。こんな段差のあるクルマ、私の記憶には
無い。http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/t9141.JPG

>>792
５ドア非VTECの5速マニュアルに乗ってたけど、かなり面白い車だった。

5ナンバー厨は死ねばいいと思うの。

>>805
これまじ？

>>805
これマジかよｗ

酷いとかそんなレベルじゃねーぞ・・・・

カワサキに自動車作らせた方がいいのができそうなレベル

>>806
そういう話を聞くと乗って体験してみたくなっちゃう
HR-Vどんなところなんかが面白かったですか

新しいマツダ

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/09/05-2013-mazda-cx-5-frankfrut.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/09/01-2013-mazda-cx-5-frankfrut.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=-OmZUuP4g9U

ホンダ落ちぶれたなあ・・・

>>811
・ボディが軽い
・エンジンアホほど回る、トルクも結構あってカタログ値より力強く感じる
・見た目に反してよく曲がる、ロールや腰高感はあんまり無い

初めての車だから、結構贔屓目な意見です。
もう程度のいいHR-Vは少ないだろうなあ。

s2000が9000レッドじゃなく
10000レッドなら 今でも伝説に
なってただろうな

マイチェンで2200（笑）
トルク（笑）だれもそんなの
ホンダに求めてない

俺はDC5インテRからDC2インテR
に乗り換えた

>>812
マツダさん、今度はアレをパクりましたか。
節操がない会社ですな。さすがヤクザの県。

>>814
なんだかおもしろそう。今度中古車店で気にしてみることにする

HR-Vって確かに軽い印象があったね。なんか上手い事言えないが
モコモコっとしたプラスチックボディっぽい乗り味があった。
（分からんだろうな・・・）

>>208
そんなのばっかだよなあ

>>26
これはホンダイ大勝利
ホンダはｵﾜｺﾝ

海外のメーカーがトヨタのクラウン見て乗って
なんでこんな応接室のようなパッケージで
勝負しなくちゃいけないのか、と嘆いた

>>805
本当だったらスパナぶつけられるレベル

ホンデの車でもアリエッティ

>>805
とほほ

>>779
次のCR-VはやっとSH-AWD載せるのか？
やっとウリができるな
でも350〜400万円クラスでボッたくるならまた売れないだろうなｗ

燃焼効率が良ければバルブの数やカムシャフトなんて
どうでもいいんだけどイメージが悪過ぎるから売れない

>>814
昔の本田はそれ、豊田日産に遠慮してカタログは控えめ
大衆はなんとなくわかっていて本田の排気量は２割増と言われた、古い話だ。

>>818
勢いよくドアを閉めると何とも言えない音がしたｗ

>>805
酷いのは知っていたつもりだったが、これが今のホンダか…

>>805
これはひどいｗｗｗｗ
終わってる

単気筒でシビック作れ

>>817
程度が良いのにめぐり合えれば良いね。

地元が六甲山のふもとで、買った時はよく西六甲や再度山に走りに行ったわ。

内外装のデザイン悪すぎだもの。
立体感がないし安っぽいし。

ヒュンダイのソナタの方が数倍高級車に見える。

日本で売れる物を作れば海外でも売れる可能性は高いのに

ホンダは日本でほとんど作ってないから
北米市場での震災影響はほぼないよな

純粋に現代自動車にホンダトヨタの地位が取って代わられた瞬間だ

>>805
なんで先代デザインを踏襲しなかったのかね
ドイツのデザイン賞も受賞してたでしょ　前のシビックユーロ

ホンダイに負けるホンダ

やはり
ホンダは北米に本社移転すべきだな
アメリカ人も自国メーカーなら
もっと買うだろ

>>249

なんか
フクシマを幻想させるような絵だな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/175/11.jpg

デザインやエンジンの吹き上がりが気に入ればホンダ
ボディーが弱い、エアコン効きが良くない、ドアがバチャコンと閉まる
車体が軽いと100キロからフロントが浮き上がってくる
だけど好きなら乗ればいい

最近のホンダは分からないけど、俺なんかやっぱエンジンのホンダって
感じだなぁ。20〜15年前位まではエンジンも実用域でフィーリング
が良い感じのエンジン作ってたよね、あとは軽さで軽快感が出てたし。
もう一回、自分達がどういう車を作りたいのかを考えてから作り直した方が
良いと思う。国産で普通の車で運転を楽しめるホンダ車だったはず。

どうしてこうなった

キムチ臭えスレだな

>>824
SH-4WDは載らないよ

今のところ噂では
・新型エンジン
・6AT
・4WDは現行型の改良（FF⇔4WD切り替えスイッチ付？）
・国内仕様は廉価グレードにFF2.0L+CVTも設定
・ヘッドライトはアウディみたいなLED付
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/2/3/236ea469.jpg

>>834
部品がなくて生産停まってた
http://206.132.6.103/article/idJPJAPAN-21386820110526
> 北米の組立工場ではほとんどの車種の生産が８月までは完全な状態に戻らず
> 特に人気の小型車「シビック」の生産回復は秋までかかるとの見通しを示した。
> シビックはガソリン価格の上昇を背景に人気を集めており、米国の４月の車種別販売台数では、
> トヨタ自動車の「カムリ」、ホンダの「アコード」に次いで、第３位となっている。
震災直後の4月だと全車種で売上台数3位

ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

かっこいいじゃん

エンジンも糞
デザインも糞
内装も糞
馬力・燃費・トルク　捏造ヒドすぎ
DQN御用達メーカー

ホンダは数年後現代自動車の傘下になってると思うねえ
売り上げ台数でも圧倒的壊滅完敗だしね
トヨタを抜くのにあと５年といったところか
中国やヨーロッパ市場ではアジアンカーといえば現代自動車だしな

ホンダ、欧州向け新型「シビック」の写真公開
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000024985.html

ユーロシビックを世界中で売ればいいのに

Honda Civic Interior
http://carsblogger.com/honda-civic-2012/2012-honda-civic-interior-view/

三菱辺りと合併せんかな
このままじゃ本当に特許だけで食っていく会社になってしまうな

>>843
また生活四駆なのか・・・
で、2L復活でフォレスターとエクストレイルに割り込みたいんだろうがFFかよｗｗ

ヒュンダイがホンダと勘違いされて売れているからなー

なんで日本ではSH-4WDを出し惜しみするの？

アキュラではバンバン出してるくせに
レジェンドなんて糞かわねーよ

現行ホンダのステアリングから青LEDのメーターがはっきり言ってダサイ
カッコ悪いだろあれ

ID:4sKPSb4Y0
なんで嘘ばっか言ってんのｗ
ホンダは日本国内からの部品が届かなくて
北米の在庫がないのが報道されてんだろうが。
何が影響ないだよ。

>>851
大昔に三菱との合併なんて話があったような
ちょっと前なら三菱の方がお荷物だっただろうが、両方駄目だろ

>>856
そのホンダの大苦境を救ったのが海外生産で海外部品調達の二輪車の売り上げだったと、このあいだ労働金庫で待ち時間に立ち読みした週刊ダイヤモンドに載ってたｗ

http://www.motorward.com/2011/09/2011-iaa-new-honda-civic-hatchback/

前の型より明らかにダメになってる
一体ホンダはどうした？

>>857
一時期はいすずと仲良かったのになー。アコードがいすずアスカ名で売られたり、ビッグホーンがホンダホライゾンになったり
今やいすずもトラック専業メーカーに

>>853
今じゃ立場は逆転してる

アキュラブランドの見た目がダサすぎ
役員に理系しかいないホンダの最悪な部分が出たってかんじ
インフィニティとの差がどうしたって埋められないぐらい開いてる

>>861
http://auto-affairs.com/?p=1967
http://auto-affairs.com/wp-content/uploads/2011/08/2011%E5%B9%B4%E3%81%AE%E3%83%99%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%9F%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC.jpg

うーむ・・・

>>863
ビュイックなんて中国だけしか売れてないと思ってたから意外

S2000の誰得ブサイクエアロ開発の人がチンピラ風に喋ってたの見た時にもうダメだなと思った

>>860
いすゞの乗用車とかRV?SUV車懐かしい
確かにその時代は他社との提携あったが、今何処とも提携なしに見える
ホンダだけ専用部品で使えねーとか糞すぎなんだよな…

ホンダって何でFFばっかりしか出さないんだ？
FFの方が扱いやすいからかね？
レジェンドとかアコードをFRにしたら１割くらい売り上げ上がるんじゃねーかなぁ。

>>805
うわぁ・・・

メーカー　2010年8月　2011年8月
ホンダ　108,729台　82,321台
現代起亜　86,068台　99,693台

こりゃ震災から回復しても抜き返すのは無理かもしらんね

>>862
レクサスの真似して日本でアキュラ店を展開する計画が、直前で凍結されたが止めて正解だったと思うな
まーやってみなきゃわからんけども、大コケしそうな雰囲気満点だった

>>862
http://www.wired.com/images_blogs/photos/uncategorized/2009/04/09/zdx01.jpg
http://www.wired.com/images_blogs/photos/uncategorized/2009/04/09/zdx03.jpg

鉄仮面は好きだから変えないでほしい

>>867
FRにしたら例の薄型タンクを車体中央に置けなくなるとか？
新規にFRのプラットホーム用意する気が無いだけなのかな

>>26
好みじゃないけどホンダのデザインよりはマシだよな

いやマジで

アキュラが無いから車種がショボ過ぎて買うの無いて言うのもあると思うわ

>>844
部品とかの面で確かにそうなんだけど発売日は4月20日なので
新型が売れたってのは分からない感じ。

シビック米国販売台数
　　　今年　　　前年
3月　31213　22463
4月　26777　25042　4月20日発売
5月　18341　28458
6月　17485　26474
7月　14006　23231
8月　12083　22803　　　ライバルのエントラ　15054　前年同月　15181

ホンダは一体何をしてるんだ・・全然持ち直せてない

>>805
変だろこれ
デザイン変更したのに片方だけ前のまま作っちゃった感じだ

>>544
やっぱりマツダ車最高だな
デザインが他の日本メーカーより良すぎる

>>805
ひどすぎﾜﾛﾀ

>863
ドイツ車人気無いのか
意外だわ

しっかしキモいデザインだなｗこの前発表されたシビック
吐き気がするわ

どう考えても最近の凋落っぷり、社長が通名だからとしか思えん。

>>875
シビックとエントラ
アコードとソナタ

内外装のデザインを見比べてみろ。

>544
ホンダ車見たあとだと
とんでもなく格好いいな

F1でもファンを裏切って、乗用車でもミニバン屋になって魅力がなくなったしな。
かつては人気のスポーツ車を作り、環境にもいい車を作り、良いイメージしかなかったのに真逆になった。

>>879
故障多いしね。それに大衆車ブランドはVWだけだし。
ちなみに高級中型車部門のビュイック・リーガルはオペル・インシグニアのバッジ違い。

>>875
トヨタとかが生産体制を元に戻してきてるのに、ホンダだけ元に戻ってないのが気がかり
この前ルネサス依存からの脱却みたいな記事があったけど、もしかしてホンダだけルネサスから部品供給してくれなくなったんかね

おいら、ずーっと本田乗ってるけど
流石のおいらでも次は買おうと思わないんだよな〜。
現行オデの辺りからデザインおかしいもの。
>>８７７
マツダのデザインは良い！！

そいやこないだ鈴鹿の街中でシビック・クーペ見たな
カッコよくはないけど､稀少性からか欲しいと思った

国内で冷遇され続ける理系技術者は海外に出て行く。
工作機械メーカーは国内需要が酷いから、なりふりかまわず海外に売る。
しかも日本向けと同じ精度の出る機械を。

Ek9の完全なる後継車を出してくれたら家買わないでそっち買いますから

>>888
おー、そんな色あったかなー。紫色のシビッククーペはたまにみかけるけど

http://opaopa.cocolog-nifty.com/zx10r/images/2011/08/19/big_2012hondacbr1000rrleak00.jpg

バイクのほうも大概だわ
新型CBR1000RRカッコわりいってレベル通り越してる

>>886
俺は孫請けレベルだけど、震災の部品復旧はまずトヨタ最優先が当然だった。
マツダとか取引額は多いけど、一番最後になった。メーカー間の取り決めって
いう感じだったよ。

>>892
これな
どういうセンスなんやろ

宗一郎が草葉の陰から経営者一同をスパナで頭ボコるレベル

>>894
造形もひどいけど、昔から本田はグラフィックのカラーリングセンスが幼稚でとにかく最悪
こんなシールしか企画できんなら無地にしろ無地に。小学生かまったく

なんでこう外国を相手にするのに自分たちの価値観で進んでいくのかね
中国人留学生も日本人と同じような終身雇用ができて会社に尽くしてくれると思ってんだろうな

>>892
やばいコレはカッコ悪い、失敗したデカールのプラモみたいだ

現代あれこれ言うのはもれなく在日
真相はホンダ不振で日産にシェアを取られた形

>>891
そんな色ってどんな色だよ？
おれなんも言ってないよ(笑)
とりあえず自分が見たのは､いまアメリカで売ってるモデルらしい
鈴鹿だからね
関係者が乗っていたって不思議ではない

>>900
日本で見かけるシビッククーペはなぜかブラジル人がよく運転しているイメージｗ

>>452
セロー・・・・

>>892
人気が有るのは空冷のCB1100なのだが。
http://www.honda.co.jp/CB1100/

>>854
重くなるのが大きいと思うよ。
>>867
一番大きな理由は、FR用のATを内製出来ないから。

基本原理として不可能なのかもしれないが、SH-AWDを
軽量・低コストで作れるようになれば…。

というか、そういう重さをカバーするためのVTECなのに。
イメージとして低回転弱いってのは何でなんだろう。所詮バイク屋か

思うにＦ１撤退のあたりからおかしい。
金使わなくてもよくなったはずなのに新しいものが無くなった。
マツダのスカイアクティブなんか本来ホンダがやりそうなイメージだったんだが。

>>7
プリウスっぽい

VTECでどうやって重さをカバー
するんだよw

>>906
撤退以前に、第三期は参戦すべきじゃなかったと思うけれどな。トヨタのワークス
参戦に引っ張られる形でワークス化したものの、肝心のエンジンはレブ規制に統一
ECU化とかされちゃうし、根本的にホンダの出番じゃなかったと思う。

今追い詰められてるから、社長交代していいものが出来るかもな。

マークがヒュンダイと似てるしいずれ買収されるよ

うんこ

ホンダのモータスポーツ活性化策、伊東社長「商品の底上げが急務」
http://response.jp/article/2011/09/18/162506.html

栃木県のツインリンクもてぎで開催された「インディジャパン ザ ファイナル」、
国内におけるレースの開催が一つ消滅することになるが、
ホンダの伊東孝紳社長は「先代が築き上げた資産を仕切り直して、
新しい出発を考えなければならない」と語る。

今後のモータースポーツ活性化策について、
伊東社長は「モータースポーツを意識して、
“クルマの面白さ”を伝える商品面での底上げが重要」との考えを示した。

具体的には、伊東社長は「我々の商品ラインナップをみると、
スポーティイメージを相当上げないといけないことが急務、
過去5年間ぐらいは環境技術をやってきて、ほぼ技術を蓄えつつありますが、
お客さんは環境だから買うという訳ではないので、
そういう世界を大至急テコ入れしていかなければならない」と、述べた。

また、そういった“クルマを面白くする”四輪モデルの投入計画に関しては
年末に向けて発表を用意しているといい、
「順番からいうと上のモデルから」（伊東社長）との計画を明かした。

自動車まで朝鮮に負けたら何作ればいいの？

>>913
この社長早く消えてくれんかなあ
やることが全てダメ

スズキも大変やな
日本メーカーは再編してまえよ
フォルクスワーゲン　「スズキの買収も選択肢」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1316353259/

>>913
今から初めても、ものが出来るの５年後くらいだよね。

フィットとミニバンしかマシな車は造れないんですよ(^Д^)

>>915
ホンダの社長らあたりの年代はクソが多い
役員受け入れなきゃいけない下請け孫受けは、ババしかないババ抜き状態だよ
どのババが最低じゃないか選んでるもの

>>896
遠目に見るとNSR50と変わらんような色使いのバイクばっかりだよな
赤とか黄色、黒の単色でいいんだけどね

F1参戦で人的資源が疲弊したんじゃないの？
ぶっちゃけF1のせいだろ？
栃研野郎でてこいよ

宗一郎ちゃんが生きてた頃は
宗一郎＝HONDAなんだから、おじいちゃんがF1やりたいって言ったなら、やる意味もあったかもしらん
でも3期はなかったよな
V10鈴鹿スペシャル作ってたやつは今なにしてんだ？市販車エンジンの燃費がうんぬんやって死にたくならないの？

>>797
ひでえーーーーその通りだけど

今のアコードツアラーとオデッセイアブソルートは最高に格好いいと思っている。

日本車ってデザインが酷すぎ。
まず、デザイン自体を合議制にして、フロントはAさん案、リアはBさん案、
内装はCさん案とかやっているからまとまりがない。
あと、生産部門の発言力が強すぎるんじゃね？
｢こんなプレスライン入れたら金型がx回しかもたないじゃないか！｣とか言って来るんだろ？
韓国勢はコスト削減しながら、エグいプレスラインのボディで出してくる。
素人からしたら、外面は圧倒的に韓国車の方が魅力的に見えるよ。

来年コンパクトサイズのプリウスでたら、フィットの売上激減して
ホンダかなりやばいんじゃない？
フィット以外でまともに売れてるのってフリード、ステップワゴンぐらい。
３ナンバー車なんて壊滅状態だし。

在日多すぎ、吹いた







次期NSXやビィートが無いってマジ？

韓国の車産業全体合わしても
車がメインじゃないホンダと拮抗するぐらいだろ
国と一民間企業をまじめに比較してるなんて
笑うにもほどがあるよ

>>82
EGの頃のバルブなんて702Kなんていう変態規格でそろそろアフター品がなくなりそうだわ。

http://www.youtube.com/watch?v=ySupwD5PR9g
http://www.youtube.com/watch?v=C0LEQ3K_-5w

いやいや、ホンダは３ナンバー以上こそが最高だ

アコードツアラーってこんな格好良かったか？
欲しい、買えないけど。
後席が狭いって、2ドアよか狭いなんて
デザインに振ったな。

>>867
DOHCすらケチるのにFRなんてコストのかかる物を作る訳無いじゃんｗ

アコードの問題は、路線がコロコロ変わる事だな。欧州専用モデルを作ってみたり
日米欧で分けてみたり、日欧モデルを作ってみたり。一貫してるのは北米だけ。

アコードで思い出したが今度日本投入されるアベンシスはなかなか侮れんぞ
http://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/e/c/ec32d153.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/2/f/2f4e0706.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/1/9/195c4f46.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/2/3/23e8d235.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/c/1/c11a0f85.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/9/0/907c8128.jpg

先代は後に2.4L追加で出たけど今度はどうなるか

>>36
>ホンダは愛嬌だろ
わかってんな ちょっとやんちゃだったりポップなのがホンダらしいのに
どうして簡単にイメージ捨てちゃったかね
大人顔はアキュラに任せとけばよかった

>>934
あぁ、トヨタも迷走しだしたな。GSといい新型カムリといいコレといい・・・

一刻も早くエベンキ排除して立ち直ってもらいたいね

日本でもシビックはそれなりに人気車種だったのに、3ナンバーにデブらせて死んじゃったよな
今のホンダのマーケティングって何やってるの？って感じ

モトコンポEVカモーン

>>939
まずそこからやな

この辺の車買う層はこんなダセーの買うならヒュンダイとかKIA買うだろ
少なくともデザインでは圧勝だし

>>888
http://automobiles.honda.com/civic-si-coupe/exterior-photos.aspx
http://automobiles.honda.com/images/2012/civic-si-coupe/exterior-gallery/gal_lg1.jpg
http://www.civic-coupe.ico.bz/index.html
CIVIC Si Coupe　2.4L　車両本体価格 2,580,000 円（消費税込）

>>938
セダンは北米の事情で大きくせざるを得ないし、HBは欧州の事情で同じくだろうね。
そもそも、サイズの問題より、日本で根強い人気があったHBクーペ路線をEU型で止め
ちゃったのが大きいんじゃないかと思う。あの型で完全に日本では死んだ。

>>934
ホンダは論外だがトヨタもうんこだと確認

>>934
「へえ、悪くないじゃん」と思った俺は少数派なのか？

北米でホンダ買ってた層が失業して買えなくなっただけだろ

>>446
在庫にも税金がかかるから、それを無くす事になる自体会社に余裕がなくなってんだろうな

>>945
欧州車系のフェイスが好きならアリだろ
実際売れるだろうね

自称「エンジン屋」
でもハイブリッドではトヨタに遠く及ばず
ガソリンエンジンではマツダに遠く及ばず
デザインはどれもこれもみんな一緒


ホンダ→フィットに社名変更した方がいいんじゃねーの？

>>948
欧州系じゃないんじゃないの？同じ事やると埋没しちゃうから、敢えてエグく
してるんだと思うけれど、どちらかって言うと北米路線の顔だと思うなぁ。

>>7 ホンダ内からは「危機感が全社に共有されてない」との声も聞かれる。

正社員のボーナスを半減させたら危機感が共有されるよｗ
大企業の社員には愛社精神とか無いからｗ。連中が好きなのは大企業のブランドイメージと高い給料。この2つに忠誠を誓ってんの。

>>892
これでも一時期よりましになったんだけどな

冗談抜でホンダはほとんどの車種が終わってるぐらいにダサい

>>949
少なくともツダのエンジンはそんなに良かった例が無いw

性能とかよりデザインが終わりすぎじゃね？

シビックはEJ1がカッコいい
似たやつを出してきなれよ

>>949
>>ガソリンエンジンではマツダに遠く及ばず
初めて聞いた

韓国は、火病がいいようにデザインに出てるのだよな
日本車のデザインは理性が抑えてしまう

ホンダはフィットとミニバン専用メーカー

個人的に
シビックという名前が古臭い。

昔は名車だったかもしれないが
そのイメージのせいで
現在は古いだけの車というイメージが付いてる。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/honda_type_r/take_car/h_1997civic/images/01_l.jpg
ダセェ

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/honda_type_r/take_car/h_1997civic/images/01_l.jpg
↑よりマシだけど、フィットと比べるとダセェ。

フィット→プリウスC登場で終了決定
ミニバン→フリードはぼちぼち売れている

なんだやっぱミニバン屋の安心感

ミニバンも死にかかってる

ミッションとエンジンが古すぎて燃費でトヨタに勝てない
追いつくためにステップワゴンでは、エンジンのフリクション減らすために
振動を減らすためのバランサーシャフト外す始末

エスティマやマークxジオやRAV4が2ARエンジンになって、6ATになったらミニバン屋としても息の根止まる

>>867
FR作ろうとしたらRR SEATの厚さが取れなかった
足回り重視の体質だからしょうがないが

今時ジャップカーなんてルーザーの証でしかないしなｗ

ンダの社員って程度低〜〜〜〜い

　　どんな基準で採用してんの？　採用担当が低脳なんですネ！

>>48
＞やっぱエドモンド本田だな。

駄っホンダ

HONDAは3年に１回全部の車種のエンジンを新設計
っての昔の話しなんかな、それともイメージか？

軽自動車にシフトするんじゃなかったの？
こないだニュー速で見た。

ホンダは基本的にアメリカじゃ売れない車だと思う。

ホンダは嫌いだけど、今度のシビック、それほど悪くないと思うんだが・・

本田は高いのにもう何も付加価値を感じられない。
パッケージングがいくら優秀でもそれだけじゃ売れないよね。

けちってフィットアリアを出したからだろ

海外にいた時だけど日本製は確かに高い。

値段が安いとクソだとわかっていてもつい手を出してしまう。それと同じ。

>>319
ほんとにひどいな
何考えてんだろう
中身が優れてるから見た目を飾る必要などない！って考えなの？

国内でも頼みのステップワゴンがセレナやヴォクシーに大差付けられてるんだよね

社内でコストカッターが出世してくると、
こういうことになっちまう。
財務の視点でしか見ないから、
会社の強みまでコストカットしやがるからな。

>>970
ホンダは元々日本よりも北米がメインだよ。アコード、シビック、CR-Vは同一クラスの
平均価格より割高なのにトップもしくは上位の売り上げ。リセールで取り返せるから
だけれど。お蔭で元々北米依存度がスバ抜けて高かったから為替に振り回されて利益が
吹っ飛ぶんで、国内シェアを獲る為に国内専用車を連発してたらいつの間にかミニバン屋に
なっちゃったという。

Ｆ1参戦をめぐるドタバタの影にUSAが絡んでたのは公然の秘密だが、
積み上げてきたイメージを台無しにした挙句この体たらく

【アメリカ】韓国の現代・起亜自、米で21万台リコール[09/19]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1316392555/

>>863
現代一つしか入ってないね（笑）

【韓国】トマトなど貯蓄銀行７行、経営不振で営業停止に★7[09/18]
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1316364836/

スライドドアつけて7人乗りにすれば売れるよ

1000なら本田宗一郎が生き返る

>>132
ホンダは市光じゃないの

２代目ボンボンが継いだ会社みたいな会社になっちゃってるよね
商売ってもんをなめてる

>>984
スタンレーだよ

当然の結果すぎだろ、どれもこれもこち亀の巡査みたいな顔をしてるし、デザイン担当クビだ

ホンダは二輪、しかもカブとかPCXだけでいいょ。
カブ屋さんの四輪なんていらないし

FR高級車、V8エンジンも持ってないホンダがアメリカ市場で失速するのは見えてた。
新型で燃費で負けてるのはエンジン開発能力で負けてるからだろう。

同じようなミニバンばっかり作りやがって

>>989
「ヒュンダイ エラントラ（40 mpg）の燃費詐欺」
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=13202&fid=13202&thread=1000000&idx=1&page=3&number=8223
彼は、ある（一つの）自動車メーカーは完全にペテンをやっていると疑っている、と答えた。
Hyundaiは、最新型のElantraは ハイウェイ燃費 40 mpg であることを売り文句にしている。このことがFordをいらだたせたのだろう。
Fordの最新型のFocusのハイウェイ燃費は、SFEパッケージ（40 mpg）のオプションを選ばなければ、38 mpg である。
数十人のレポーターたちがクルマを運転し、データが測定され、結果が集計された。
結果、Focusの平均燃費は 40.4 mpg （約 17.2 km/L）だったのに対し、Elantraのそれは、37.8 mpg （約 16.1 km/L）だった。

「EPAの公表燃費の多く（85％）は自動車メーカーの自己申告値」
EPAという政府組織は、全てのトラック、バン、乗用車、そしてSUVの新モデルについて、複雑なテストを実施するという激務をこなしていると、
一般の人々は誤解しているのだが、実際のところ、EPAの17,000人の組織人員のうち、たった18人が、ミシガンのAnn Arborの
自動車試験部門で働いており、年間 200台から250台の車両を試験している。それは全ての新モデルのうち、およそ15％に過ぎない。
残りの85％については、EPAは自動車メーカーの申告を、何らの試験をすることもなく、信じており、提出された結果が正確なものである、と認めることにしている。

現代の北米カタログ燃費怪しすぎだから、実燃費ではまだまだ負けてないような気はする
まぁ客はカタログ燃費を参考にして買うんだろうけど

ホンダは二輪車が2スト無双だったころにいち早く4ストOHV→OHCと採用して来た歴史があるのに、
なんでこの時代に「コンパクトはSOHCで十分（ｷﾘ」とか言ってるのか？
別にカムが多けりゃいいってもんじゃないが、
ロッカアーム駆動よりは直押しの方が部品も減るし、慣性ロスは少ないだろ。
と思ったがどっちにしろバルブ周りにギミック満載にしたがるから直押しは無理か、、VTEC（）笑

最近の車って全部釣り目だけどなんでなの？

>>993
ただの流行

>>993
垂れ目ってここ３０年売れたケースが希

>>991
これがマーケティングって奴だ
ヒュンダイはアメリカの大多数を占める情弱へ合法的で効率的なアピールしているに過ぎん

>>1

そりゃあ単純に、震災の影響だって。向こうは大量の在庫を並べて、そこから選ぶからな。
震災でほとんど在庫なしの日本車が売れてないのは当たり前。10月11月には持ち直すだろ。
ちなみに、現代の新型ソナタ、数ヶ月前に中国で発売されてる。真横からみると、完全にベンツ
CLSのコピーだけど、美しいデザインと言われてる。価格もライバルの日本車より格安。
しかし！モデル末期のカムリ、アコード、ティアナには販売台数で遠く及ばずだ。
ちなみにもっと売れてないのはキアの新型K5。やはり中国人も、いくらデザインが良くても、
韓国車は避けてるみたいだな。安い小型車はけっこう売れてるけど、日本円で200万近くの
中型車だと安くても韓国車は買わないってことだ。
アメリカも、在庫が増えたら、また現代のランキングは下がるよ。確実にな。
ちなみにアメリカみたいに在庫式でない中国での現代とホンダの販売台数比較。

----　２０１１年８月　---
　<自動車>
　１０位　トヨタ　カムリ　14726 　　　　　モデル末期だが人気
　１１位　ホンダ　アコード　12833 　　モデル末期だが人気
　１５位　日産　ティアナ　11648 　　　　価格もリーズナブル

　３７位　現代　ソナタ　7005　　　　　　ベンツCSLの様なデザイン、価格も日本車より安いが伸びず
　７６位　起亜　Ｋ５　3502 　　　　　　　韓国ではソナタより売れてるが、中国では売れず

　<SUV>
　０１位　ホンダ　CR-V　１６９１１　　　　　　モデル末期だが大人気
　０４位　トヨタ　ハイランダー　９６６１　　　　高価格だがやはりトヨタか？

　０９位　現代　ix35　８２９４　　　　　　　　　お洒落なデザインだが人気で日本車には及ばず　

アメリカは在庫がないと売れない。在庫がつまれれば、直ぐに持ち直すよ。アメリカでも中国でも
韓国車は安物って感じだし、このスレの記事は煽ってるけど、単純に震災の影響だから。

ありがとうさようならホンダ

新型ソナタみたいに奇抜なデザインは
最初は、[すげーー！いいじゃん！]となるが、直ぐに飽きられる。
実際、韓国でも今はソナタより普通のデザインのＫ５の方が売れてる。

ホンダやトヨタはあえて、オーソドックスなデザインを選んだ。
新型シビックやカムリね。。。
何年も乗るとき、飽きずに乗れるデザインだと思うね。

>>1

そりゃあ単純に、震災の影響だって。向こうは大量の在庫を並べて、そこから選ぶからな。
震災でほとんど在庫なしの日本車が売れてないのは当たり前。10月11月には持ち直すだろ。
ちなみに、現代の新型ソナタ、数ヶ月前に中国で発売されてる。真横からみると、完全にベンツ
CLSのコピーだけど、美しいデザインと言われてる。価格もライバルの日本車より格安。
しかし！モデル末期のカムリ、アコード、ティアナには販売台数で遠く及ばずだ。
ちなみにもっと売れてないのはキアの新型K5。やはり中国人も、いくらデザインが良くても、
韓国車は避けてるみたいだな。安い小型車はけっこう売れてるけど、日本円で200万近くの
中型車だと安くても韓国車は買わないってことだ。
アメリカも、在庫が増えたら、また現代のランキングは下がるよ。確実にな。
ちなみにアメリカみたいに在庫式でない中国での現代とホンダの販売台数比較。

----　２０１１年８月　---
　<自動車>
　１０位　トヨタ　カムリ　14726 　　　　　モデル末期だが人気
　１１位　ホンダ　アコード　12833 　　モデル末期だが人気
　１５位　日産　ティアナ　11648 　　　　価格もリーズナブル

　３７位　現代　ソナタ　7005　　　　　　ベンツCSLの様なデザイン、価格も日本車より安いが伸びず
　７６位　起亜　Ｋ５　3502 　　　　　　　韓国ではソナタより売れてるが、中国では売れず

　<SUV>
　０１位　ホンダ　CR-V　１６９１１　　　　　　モデル末期だが大人気
　０４位　トヨタ　ハイランダー　９６６１　　　　高価格だがやはりトヨタか？

　０９位　現代　ix35　８２９４　　　　　　　　　お洒落なデザインだが人気で日本車には及ばず　

アメリカは在庫がないと売れない。在庫がつまれれば、直ぐに持ち直すよ。アメリカでも中国でも
韓国車は安物って感じだし、このスレの記事は煽ってるけど、単純に震災の影響だから。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。