トヨタが86レビンを開発か？

トヨタ自動車と富士重工業が共同開発中のFRスポーツカーのうち、スバルブランドで発売する新型車の名称が「スバルBRZ」に決定し、早くも公表された。スバルはドイツで2011年9月15日に開幕するフランクフルトモーターショーに
BRZのコンセプトモデルを出展する。2012年春までに両社がそれぞれ発売する共同開発車は11年秋の東京モーターショーで市販モデルが明らかになる。
若者のクルマ離れで、斜陽化が進む日本のスポーツカー市場の起爆剤となるか、注目の1台となるのは間違いない。

トヨタとスバルが共同開発するFRスポーツカーは、トヨタの80年代のヒット作、「ハチロク」（カローラレビン、スプリンタートレノ＝AE86）の現代版と目される。トヨタはFT−86」のネーミングでこれまで試作車を公開しているが、
市販モデルの正式名称は明らかにしていない。自動車雑誌では「86」の数字に加え、「レビン」か「トレノ」の名称が 復活するのではないかと騒がれている。

http://www.j-cast.com/2011/09/03105982.html?p=all

FT-86
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/12/11-ft-86-studio630op.jpg

あんな非力な鈍足デブのなにがレビンじゃ、なにがトレノじゃ

86詐欺

撃てェレビン
ラダム樹を人類に一歩たりとも近づけさせるなぁ

レンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

百歩譲ってシルビアだな
日産から名前借りてこい

セリカでいいんじゃねえの

>>6
ワロタさ行だよな。

普通にプロより上手いだろ峠の走り屋連中は

スポールカーなんて作っても売れるの？
全部箱型でいいじゃん

こってこてな流線型はいらねえ

サスケェ

「トヨタスポーツ2000」だと思う

高そう

日産がs15を再生産すれば良いだけ

外は同じにしろよ
ただ名前だけになるだろ

>>9
どういうこと？

中身だけ現代版にして、外見は昔の復刻でいいのに

外観はセリカじゃん。

これセリカだろ
トレノレビンじゃなさげ

なんで日本車って人名付けんの？
FT86でいいだろ

2012GTを希望

180sx復刻しろ

若者向けにFT86作りました、お値段350万円です！
↓
売れない・・・若者の車離れ

のループって怖いね

アルファードとヴェルファイア

今度はカレンをだな・・・

自動車メーカーは室内だけ作り直して90年代の車を
再販したほうが売れるんじゃないのか

セリカでいいと思います

ヨタ８くらいがいいんだけどね
150くらいならセカンドで買うのに

>>24
日産に言え

新車、200万で買える
スポーツカー寄りの車教えろカスども

軽トラ厨死ね

>>25
車好きのガキでも親に頼んで軽買って貰うのが精一杯なのにね

>>32
車屋の定形レス乙

>>32
コルト
スイスポ

>>2
このまま出たらかっけえと思う。
もうすぐフランクフルトモーターショーあるけどそれでお披露目すんのかな？

1t切れない非力な車はスポーツじゃない

日産は１３出そうぜ

AE110/111を復刻しろ

AE86なんて骨董品。
AE111 BZ-Rこそ至高。

ライバルはZあたり？

>>32
サンバー、エンジン音は屈指のスポーツサウンド

>>32
アクセラ

おっさんが買うのか

宗篤

N2

>>271
DNAに日本製って書いとけばいいよ
餌やるとおーおーにっぽーーて歌いだすとかさ

>>30
水平対向2気筒なら今の4気筒を半分にぶった切れば良いからな。

可能性は有るかも。

86レビン後期型がイケメンすぎる

>>40
気が合うな

>>32
アクセラ、インプレッサ

もう日本でやっても売れないだろうし
海外に力いれろよ

1t切りと噂される次期ロードスターがきになる

そんな鋭い目つきで睨まないで(´･ω･`)

>>40
おいおいFFスポーツにおいてホンダに勝る物無し。
全敗のトヨタ車じゃぁねぇwww

でもこういうデザインって久しぶりじゃね？
てか最近なかった気がする。

トレビアンて86のチームあったな

>>2
かっこいいけど重そうだな

>>54
唯一ユーロシビックが残ってるだけで今や箱車屋の癖して何を言うw

>>27
コロナクーペがどうかしたって？

>>18
ここまでコピペ

某漫画の豆腐ドライバーが現代版ハチロクに乗り換えるストーリーになるのか

名称が復活しても
こんなデブデブスポーツカー笑　いらねえから　

似合わないオッサンが街ノリでダブるクラッチ使って喜んじゃうんだろｗ

ドアの窓枠が邪魔

鈴菌にはマイティーボーイを復活してほしい。
今こそ「金は無いけどマイティボーイ」の時代だろ。

普通にアルテッツァでいいんだ

なんで最近のクルマはこんなずんぐりむっくりになっちゃうんだぜ(´･ω･)？

>>61
インプ持ってなかったっけ

>>32
FitRS
コルトラリー
スイスポ
ジュークターボ
コペン

若者向けじゃなくて

若い頃にハチロク乗ってたおっさん向けの間違いだろ

>>18
ずもじD がだろ

＋２のクーペってそんなに需要ないのかなぁ
ぼっちぼっち言われてる世の中で、「シート数が多いからお得」ばかり売りになるのは
ダウンサイジングとか言われてる流れに合ってない気がする

>>40
AE92が至高

じゃあニュー速公認国産スポーツカーはなんだよ
スーパーカーとスポーツカーは違うからな

おっさんホイホイ

>>9
釣りかよ　た行だろ

>>40
正解はハチロクに111のエンジンを載せかえる

つーか元々が数売れてるから廃車前提で手に入れやすい＆壊しても懐が傷まないで人気だった車なのに

今じゃ新車と同じかそれ以上のお値段使わないと駄目というキチガイさ

FFでスポーツってw

http://pics.livedoor.com/u/missilemachine/5877090
ええなぁ・・

>>73
オタ御用達ならインプ、エボ、TypeRだな
ν速はZ

>>2
これザクレロだろ

>>73
35GT-Rしか無いな。まじで

>>58
1.6L市場が終わる前に終わったトレノレビンwww

>>73
S2000

>>76
△
○はハチロクにＳＲ

http://www.geocities.jp/te27nasu/index.htm

>>2
でけえよ

>>6
マジレスカッコ悪いが、頭文字D（イニシャル・ディー）
い行だろ。

ロードスターはスポーツカーだろ、どう考えても

FFでスポーツ（笑）って言うやつはまともにFF乗った事ないやつの言葉だろ

トヨタのスポーツカー(笑)

>>81
ＧＴＲはスーパーカーだろ
お前に買えても日本では買える人間の方が少ない

車が売れないのを「若者の頭がおかしいから」と責任転嫁している限り、
トヨタは何を作っても市場はドンドン縮小するだけ。

10数年後には、トヨタはVWに買収されると思うね。

最初からアルミホイールとか太いタイヤとかいらんだろ
素の状態はシンプルなFRの普通の車で売ればいいのに

>>91
あー！
ちゃんと読んでなかったスマン。

(´・ω・｀)ぶち殺すぞ

また見た目ブタだろどうせ

ニーズはスレ立ってたけど今は走りよりはエコとかそっちだからなぁ
スポーツカーは恐竜的な進化してるフェラーリとかの一部除いてはやっぱ絶滅の流れじゃないかな

乗り出し２００万なら売れるだろうけど無理だろうな

セリカみたい。

>>73
ランエボ

もう、いい加減ﾄﾖﾀに期待するのはやめにしようぜ

トヨタさん

余裕あんだからバイク一台すごいの作ってみてよ

カローラシャシーの流用じゃなけれはレビンじゃねーよ

どうせ3ナンバーなんだろ？

いっちにーレビンじゃないん？

86ってんなら安くないと売れないぜ

一万まで回るV6
ボタン一つで天井が透明になったり黒くなる

そんな車がいい

値段に関しては諦めろ
シビックのあの勘違いした値段が今の走り屋御用達の扱いだ

>>73
（ロードスターじゃ）いかんのか？

ハチロクがウケたのは、
低価格のFRで、整備し易いのが理由だろ

これじゃアルテッツァみたいな感じで終了でないの？

スターレットターボの方が速そう

ヨタハチ作って

形状をなんとかしてくれ
最近のデザインにはもうお腹一杯でゲロ出そう

>>103
全然関係ない車にカローラのプラットフォーム使うくせにな
前のRAV4がカローラベースとかﾜﾛﾀ

>>108
新車のR32GTSがギリギリ200万未満だったことを考えると
今の車はマジで高いわー走る棺桶で良いじゃない
安全基準クソすぎ

　４ドアなしとか　ありえん

>>2
なんかイケメンすぎるな・・・
もっと野暮ったい感じにして欲しいけど
それじゃ売れないんだろうな

これのスバル.Verは、２００万切らないかね。

当初は２００万切る予定だったろ。

レガシィとかも昔は結構早かったよな
今は重くなったし、剛性もなんか不足してるし中途半端な車になっちゃったらしい。

>>112
お前はみゆきか

>>87
(iPhone)

結局小さい車を再現しようとしてもＦＲのシャーシがあの大きさしかないんだろ。
ＭＲ−Ｓってビッツのシャーシを逆にして使ってたんだっけ？

シルビアの失敗を思い出すわ
S14ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>108
今考えるとシビックのあの安さは凄いな。

>>110
今雑誌などで言う低価格の小型スポーツは
２００万オーバーで３ナンバー。
ロードスターでも２３０万円で３ナンバーなんだぜ？
無理無理。

このサイズだとセリカでいいじゃないか
レビンにしては大きすぎるし

レビンよりもトレノのほうが少し高いのはなぜ？

>>126
ヘッドライト

>>126
リトラ代じゃね

>>124
クルマが危険な遊具であることが許されなくなったから仕方が無いな
今や白物家電と同類よ

>>118
白いボデーでクルクル窓仕様になってエアコン・オーディオレス199万円ならどうだ？

>>115
車体の安全基準上げて値段上げて事故死者数があんまり変わってない不思議

>>123
乗ってた俺をバカにすんのか？




本当に糞車でした、ありがとうございます

>>130
その内容で199ってボリすぎにも程がある

ただし、お値段は300万円から〜で終了だろ？ｗ

>>104
３ナンバーで１トン半ぐらいの重量

スバルは1.6ターボなんだろ。
どうしてもそっちが楽しみになってしまうよな

>>131
今のって、バンパーあたりで脛バキッしないように出来てるだけだから、死人はあんまり変わらねえんじゃね

確実に40代オッサン向けです。

>>132
S13からS15になってたらもうちょっと何とかなってたと思うと
S14はマジでこれ以上はない失敗作

AE101GT-Zこそ至高




だけど塗装が弱いのが玉にキズ

>>114
共通汎用プラットフォームを、カローラのプラットフォームと呼ぶのはどうかと

やっぱ車重が850kg位で1600ccが丁度いいと思うんだよな。
安全基準には絶対受からないだろうけど。

昔のトヨタは良かったな
今のトヨタに欲しい車はないわ

>>130
しかもタイヤがテンパータイヤ。ウレタンハンドル。ビニールシート。マットレス。メーカー、ディーラー保証なし。

ってセリカのラリーベース車両にこんなのあったな。

サイドビームとか補強をオブションにすればいい

安全基準は基準で走り追求するとなるとパワフルなエンジン積まないと駄目で、そうなると燃費が目も当てられないことにで
まぁ分かる人だけ買って＞＜みたいな商売にするしかないわな

高いから売れないって論理って、車好きだけど貧乏って奴にしか通用しないんじゃね

車が嗜好品の範疇外であるなら、安くても別段売れなくね?

ちょっとしたクルーザーが安くなってるからって、じゃあ買うわ、と思うか?

コレ結局300万くらいになりそうだな。
コレ買うくらいなら少し足してＺにしようかと思ってる。
ちとキツいけど。

>>2
いいじゃないか

>>132
Ｓ１４後期は社外エアロ組んだらそこそこの姿になる

ハチロクのよさがわからない、デザインはたいしたことないよな

>>3
デブじゃないが、もともと非力な鈍足だろレビ／トレなんか

>>2 みたいな写真で期待させておいて、実物では195/65R15とかクソタイヤを鉄チンに履かせて

「ほらお前らの好きなスポーツカーだぞｗ」　と言うのがトヨタ。

もう滅びていいよ。こんなメーカー。

>>147
車がなきゃ始まらない時代じゃないからな今は

>>127
>>128
なるほど

>>141
せめてジャンルの違う車は変えろと言いたい

>>150
わざわざ14買ってエアロ買うくらいならS15のほうがよくね

イニシャルD終わった？最後どうなったの？

>>150
だがリア周りの剛性が全く駄目だ。
あんなにボデーがグニャグニャな車は経験したことがなかったよ、Ｍａｊｉｄｅ。



どうせ前期の駄目エアロだよ、くそう。

>>140
FFはお引き取り下さい

この車をニダーにしたコラ画像ください

もっとシンプルにさあ
FR
アクシオのボディ
テンロク直４DOHC(130馬力くらい)
鉄チン
くらいで150万で作った方が圧倒的に売れるのにな

当時バブル付近で新車価格１５０万なんだから１００万切る事目指せ
性能よりも入門用なお手ごろ感が大事

>>122
ダイハツにはあるぞ！
ビーゴ・ラッシュのＦＲのシャーシが！
これでコンパクトＦＲターボでも作ったら最強だわ！

130馬力とか車重1�dないぐらいにしないとなんも面白くないだろ
少なくとも180か200ぐらいは欲しい

先週のメガウェブに置いてあった
http://uproda.2ch-library.com/4238776Uw/lib423877.jpg

>>154
でも、それはそれで逆に遊び車は買いやすくね？
実用性と遊びを両立したいが２台は持てないって環境の方が遊び車は買いにくい。
まあ遊び用にするには値段が高すぎるけど・・・・・・

DIYしづらい水平対向で86の代わりとか？

雪道でFR乗ったらまじ死ぬからFFがいい
AE111ベースで頼む

ミスった、こっちだ
http://uproda.2ch-library.com/423879yTQ/lib423879.jpg

うちの会社で何台もハチロクを乗り継いでるおっさん曰く、
「ハチロク好きはあのハチロクが好きなんだよ」だって。
「形も性能も違うの別の車だろ！」って文句言ってた。

いや、こっちでいいってｗ
http://uproda.2ch-library.com/4238776Uw/lib423877.jpg

>>168
そういえばGTRみたいにFT86専用サービスをトヨタ内に置くんじゃなかったか？
またぼられるぞ

>>162
ボディサイズをリッターカーサイズまで下げて、それに1.3リッターターボ載せて
130-150馬力くらいにして車重は1トン前後で150万からってのはどうか？

>>169
４WDのクロスオーバーSUVにしろ。

>>129
まぁな、安全衝突基準にエアバック、ABSなど安全装置も多数装備。
快適なドライビングのためにエアコン、パワーウインドウはもちろん、
ミラーは自動でたたんでくれる。

>>130
今時エアコンレスなんてあり得ない。
今時レース用のスポーツカーですらドライバーへの負担軽減のために
エアコン付きって場合もあるって言うのに。

ココだと
FRがやたら評価高いけど
希少だからってだけだろ。

>>174
シティターボ2の時代がきたか

部品が山ほど手に入る汎用４気筒エンジンと足回り
軽いFR

必要なのはこれだけだろ。それ以外の要素盛り込むならもう８６じゃない

>>8
もはやペリカですらもったいないレベル

86じゃなくてScion tCを日本で出してくれよ

>>173
お近くのＨＫＳさんに面倒みてもらえばいいじゃない

>>174
ボディの小ささは重要だねー。初代ヴィッツくらいのサイズなら130馬力とかでも相当楽しいっしょ

FF好きならプジョー106が理想に近い。俺はこれで満足。

早い話８６そのまま復刻した方が売れそう
海外もイニＤとかで販促しつつ売ればいいじゃん

>>175
実用性だとそうなるよな・・・

>>170
なんかコンパクトな感じに見えるな。

ボディーサイズもう少しオオキクならんかな…
コンセプトはいいが小さいスポーツカーってなんか迫力に欠けるというか……
わかる奴いないか？

>>187
s14の悪夢再び・・・

>>143
トヨタだけじゃねぇよ。
他のメーカーだって欲しいって車は無い。
FE8はマジ最高だった。
小さくて軽くてクルクル回って楽しかったわ。

>>153
＞実物では195/65R15とかクソタイヤを鉄チ

あるあるwww
MR2は酷かったからなぁ。
ちゃんとテスト走行したのかと小一時間どころか1日かけて問いただしたかった。

エンジンは２Jで出せ

>>174
それなんてスターレットGT？

>>164
おお！本当だｗこんなのあるのか！！

じゃあ、これ（トヨタ　ラッシュ）いじりまくればいいじゃん。

>>179
水平対向の時点で、もう汎用じゃねえじゃねえかyo

>>183
プジョー107はトヨタからのOEMだしな。

>>190
2ｊｚじゃコンセプトが違いすぎる

>>192
噂によるとそのシャーシでコンパクトスポーツＦＲを作った試作品があるとか・・・
でもボツになったらしいｗ

FF
元祖FFファミリアのボディ
1.5�g直4SOHC(120馬力くらい)
13インチアルミ＋サンルーフ
くらいで120万で作った方が圧倒的に売れるのにな

いまどき８６が売れるわけないだろ
２０年遅いわ

ハチロクなんぞより2000GTを復刻させろ

ハチロクのあのデザインじゃないと意味無い

ていうかどこみてもAE86の方がお前らの趣味に合ってるんだから、
AE86買えばいいんじゃね?

>>187
ロータスヨーロッパなんか小さいしゴキブリみたいだったけど迫力あったぞ

>>159
ボディ歪むってどんな運転してたんだよｗｗ
前期にエアロ組む金無駄その金で他の車にするわぁ

まあでもFRスポーツて無いからこれは出たら売れると思う。

>>201
今どこ探しても86はボロしかないから
自分で整備できる環境と知識がないと所有は厳しい

そうだよな、素直に骨董AE86買って色々弄った方が面白いかもしれない　

マジでイニDて今どうなってるんだw？
単行本だと34GTRが出てくる手前あたりしか知らんし、週刊でもS2が出て来るぐらいで記憶止まってる

今の基準に合わせて外装そっくりそのまま出せばいいのに。
エンジンだって4AGで充分だろ。
ドライバーを育てる車としてはｗ

>>205
電車でDブームでボロボロにされてるのばっかりだろうしなぁ
どノーマルで大事に乗りたい

仁D、FDとNSRがやりあっててﾜﾛﾀ

>>196
横置きエンジンってあるからもしかして4駆用のシャーシを無理やりＦＲにしてる？

スバルはSVX復活させろよ

86の名前だけで全く別の車だろ
セリカももっと軽く仕上がってたら売れたのに。
鈍足なんだよ。デブ女みたいに重過ぎ

最近86って車街中でちょくちょく見るけど
小さいよなｗ軽かと思ったｗ

>>189
ＳＷ20だろ。
俺の目の前でスピン・横転したヤツ見たことあるぞｗ

>>188
あれはあれで好きだぜ
13は至高だと思う

>>208
今時のゆとりクズは育たないだほｗｗ

パンダトレノってほんとに速いのか？　フツーの自家用車じゃねーか

>>129
「車で遊ぶ」と言うことを社会が徹底的に排除してきたしメーカーもそれに乗っかって来たからな
今や「車で遊ぶ」＝「大勢でミニバンに乗ってアウトドア」みたいなイメージだもん
メーカー自身で車を目的じゃなく手段に仕立ててきたんだから自業自得だね

それよりマークXをクーペにして200万円で出してくれ
あぁ、×マークは外してくれ

>>24
S15ベースでハッチバックに
して欲しい。
特別仕様でD-1スペックとか
出して、２シーターも欲しい。

昔86乗ってたけど別に速い訳じゃなくて乗りやすくて
扱い易い車だったな。
面白いは面白い

実際この商品売れないだろ
この2011年〜で頭文字Dみたいな事しろってのかよ？

>>218
普通の自家用車だったよ。

>>218
遅いぞ
常にアクセル全開

>>218
遅いよ

必死にケツ振って走ってても、スイスポに追いつかれるレベル

>>203
ビル足+タワーバーですり鉢コーナー抜けたら、歪んでリアがすっぽ抜けたｗ
マジで死ぬかと思ったよ。

８６型に関しては一番速かったの普通のカローラじゃないのかなあ
知り合いがずいぶん長いこと乗ってたけど、レビトレより速く感じた

>>218
速くねーよ。コペンの方が速いと思う

アルトワークスってもうないの？

>>211
横置きでFR？
誰得？

>>203
シルビアあたりの時代の車だとクォーターのチリがあってない中古車なんて山ほどあるけど

>>225
だが、それがいい


普通に16号の交差点に出た瞬間にスピンしたのは良い思い出

>>215
雨の日に何もない高速(直線)を走ってたら
前触れもなくいきなりスピンする殺人カーだったからな。

>>218
速くはない。

>>218
イニDは、遅い旧車に乗ってる奴が
腕で最新スポーツカーに勝つ！っていうコンセプト

>>218
いや、普通の自家用車

>>231
トヨタラッシュの話だ。

雪でも素直に走る92レビンちゃんに乗ってた
素敵な車でしたわ

>>235
旧車もかなりいじくっているだろ。
ていうか、ライバルの車も最新スポーツカーじゃないって。

86が遅かったのは周知の事実何だから、別にアルテッツアが後継86でいいじゃないか？
何の問題があるんだ。

>>227
足とタワーバー組んだだけでそれかよｗｗ
マジでヤバ杉だろ…まぁ〜
あの辺の車のせいでその後は
日産は外資に（ゴーン）変わる

>>211
今販売してるビーゴ・ラッシュの２ＷＤは元からＦＲ仕様
無理やりＦＲにしてるわけではないよ
ただＳＵＶから普通のコンパクトカーに改造しただけ
今！新たに５ナンバーサイズのＦＲの車は安全面で
申請が下りないｗｗｗ

>>239
GTRやランエボインプレッサとやり合ってたような記憶もあるけどな
まぁ最近読んでないしうろ覚えだすまん

>>231
ホームページ見たらちゃんと縦置きみたいだぞ
でもこれ5ナンバーサイズでMTもあるしFT-86よりもハチロクっぽいな

漫画と現実の区別がつかない頭の弱い子が乗ってるイメージしか無いな

チューンナップショップ（笑）、湾岸最高速（笑）、峠ダウンヒル（笑）とか
言っていた人達は、まだ頑張っているの？

>>25
若者の車離れはおかしい
せめて手が出ないにしろ

>>11
スポールカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エキシージみたいなの作ってくれればそれでいいんだけど…

最速だからなんだってんだよくだらねえ

>>242
まじかよー

貧乏人への道が加速するぜ！

>>6　>>9
頭文字Ｄはタ行だろ　
これだからゆとりは困る。

>>239
イニDのハチロクは反則臭い。
中身はハチロクじゃないし。111だかなにかのN１仕様のエンジンを
公道用にデチューンして乗せてる。

>>240
86が遅くても支持されてるのは旧車だから。
新車で遅のはダメだろ。

>>254
エンジンを壊して入れ替えた後の設定だよね。その前のエンジンはどんなのだったんだろう。

>>254
往年のグループAのエンジンデチューンだったと思うが。

その前はただの4AG豆腐やチューン。

売れないからやめとけ
S15を再生産しろよ、いろいろとちょくるぞ

>>247
新車に手が出ないんなら、中古車買ってるだろ

さすがに86は腐りすぎかもしれんが、でもスープラだの、34あたりのスカイラインだの、
FDだのなら、中古でもまだ乗れるわな

でも、その中古車も、売れてないわけでさ

>>231
縦置きのFFより遥かにマシ

もうそういう価値観じゃないんだよ
金が無いってのもあるだろうけど

ハチロクは程よく遅かった
なんかハンドル押せばもうちょっと速く走るんじゃねーかと思うほど

>>258
若者からすればスポーツカーは保険料が高すぎて手が出せない
車に興味があるやつはもちろんスポーツカーが欲しいし
興味のない奴も一度乗れば欲しがる

日本じゃ2ドアクーペは売れない

>>258
もうね。自動車税に5万も6万も払うの馬鹿らしい事に皆気付いたよね。

幅がクラウン並みのハチロクって存在価値あんの

そのくせハイエースなんて商用車のくせに250〜350万もしやがる。
狂っているとしか考えられんわ

>>258
維持費が当時とは比べ物にならない
ガソリンなんて50円以上値上がりしてるぞ

本当に作るならビーゴ・ラッシュのシャーシを採用当然。
エンジンや部品の流用が出来て開発コストを安く出来た！
１．５リッターのコンパクトスポーツＦＲ・・・日本は無理だろうね

結局警察、マスコミのせい。
車に乗る＝ハイリスク→ハイリスクなのに乗る＝ヲタ、犯罪者
と言うような負のイメージを植え付けたおかげ。

ハチロクなんてアウトオブ眼中を書き忘れてた

いつまでFRにこだわってんだよ
こんなの作るよりスターレットみたいなのに
1.5リッター200馬力くらいのターボエンジン付けて4WDで売れよ

ここで文句を言っているやつは、
Alfa Romeo 4C出たら買うんだよな？

>>93
責任者曰く「コンセプトは見栄で19インチ履いたヨ！市販車は小さくて実用的なタイヤにするからへーきへーき！」だそうだ

jukeみたいな「デカイタイヤカッコイイ」って風潮にあえて逆行するらしい。そういうの嫌いじゃないだろおまえら。

>>258
34GTRの中古高杉だわ

>>273
なるほど>>153の言ってたことが現実になるんだな。

>>273
どうせオプション設定で金取るつもりなだけだろ

この車って他社で言えばどのへんと競合するの？
まだスペックも価格も出てない時点で聞くのはあれだが

>>273
馬鹿だね、なんでｽﾎﾟｰﾂｶｰが大径ﾀｲﾔ履かせるのかわかってないよ。




ｱﾙﾐがﾃﾞｶくてｻｲﾄﾞの薄い大径ﾀｲﾔが格好（・∀・）ｲｲ!!からだよ、そうだろ？

>>277
普通にインプレッサ・ランエボ・Zだろ

>>279
それだったらZ買うわ俺

>>277
ＺあたりにぶつけてＧＴ300とか狙わないとアピール出来ないんじゃない？

>>280
日産のセンターコンソール全車種一緒のデザインに我慢できるのなら

>>280
いやZに400万出せない若年層向けって事になってる

スポーツカーは狭いし乗り心地も悪いけど速くて楽しいからよかったんだ
でもFT86がそうなるとは思えない

>>271
コルトラリーアート

>>281
そのまんまGT300ﾍﾞｰｽ車だよ、ｱﾚは。

222D市販化まだーﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ

８６のどこが良いのか判らない。
ブレーキもプアだったし。
インテグラのつもりでブレーキかけたら、オーバーランしそうになった。

>>262
>興味のない奴も一度乗れば欲しがる
そうか?
でもまぁ、それでも買うとしたら1BOXだろうけどな

>>267
たしかにガソリン高くなったな
まぁそれでも、携帯会社だのモバゲーだのにゃ、毎月5000円とか払ってるわけだろうが、
同じように車にかかるガソリン代をどうにかしよう、というモチベーションは、湧き上がる事も
ないんだろうなぁ

>>274
そんなもん33か32のGTSでいいだろ
GT-RがほしけりゃR32がよかろう
そういや32のGTS-tとか、ぶっちゃけ入門用としてかなりのレベルなんじゃね?

>>172
こいつは早そうだ。

なんか延々と出す出すって言ってるな

>>289
＞でもまぁ、それでも買うとしたら1BOXだろうけどな

それは分かる気はする。
俺もバイクは積載量の多い(手荷物が積める程度の)
ビックスクーター以外買う気はしないもの。

>>291
つまりこう言いたいんだな？出す出す詐欺と

>>172
やっぱ４WDだよな

殺人シュートか

TOYOTAVerは300万としても
スバルSTI仕様だと400万くらいだろうな。
でも300馬力のFRってのがすげー面白いんじゃねえかな。
あら？スバルだから4WDになんかな？

>>289
gc8なんかでフル加速すると欲しがるやつが結構いる

曲がりくねった坂道走るのにおすすめ教えて
ブレーキと足回り重視で

>>297
ジムニー

トヨタのほうのFT-86はかっこ良さそうだけど
スバルのほうのBR-Zはかっこ悪くなりそうだな
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/739/36/N000/000/005/131419290192713226868_Subaru-BRZ-feat.jpg

カローラレビンとかトレノの後継っていうことは100万円くらいで買えるんだろ？

そりゃ、若者も興味でるだろうな
けど100万円でクルマ買っても、維持費がキツいよなぁー

86コンセプトとかいって結局出来上がってみるとこのザマ。
企業の組織の中で物を創るって難しい。

BRZってスズキのバイクかよ

かっけーｗ
再販まだぁｗ
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/

86を意識してるのに水平対向とか
バカが作る典型的な車、それがFT-86

>>172
高度なインテリジェンスに基づいての駆動力の最適な分配とか、やれてそうだな

>>258
10年前は180とかシルビアとかシビックとかどこ見てもビュンビュン走ってたのになぁ
今じゃ軽の弁当箱みたいなのしか走ってない

なんでNAなんかにしたんだよ
吹けあがり？フィーリング？そんなもんに若者が魅力を感じるわけがない
ターボで加速感があるわかりやすい車を作れよ

>>11
あらおフランスのかおり

>>307
それこそ86謳って出すのにターボでだしたら50台ぐらいしか売れない

”・・・の現代版と・・・”をヒュンダイ版って読んじゃった///

エンジンはいまだにEJ20？

86年に発売だか製造したから86なんだろ？
今11年、わかるな？

乗り出し250以下なら買うかも

>>309
結局86って時点でダメなんだよな

エンジンはFFだって。

>>288
比べる車が間違っている
TE-71,ジェミニZZと比べろ
4バルブの有り難味が解るはず

200万以下じゃないと話にならない
若者の低所得なめすぎ

色々手を加えてやっとまともに走れるようになるぐらいがちょうど良い
今の車は最初から出来すぎ、イジる楽しさなんてあったもんじゃない

車スレたつ度にニュー速公認カー聞いてきたけど
ついにGTO買ったぞ！

みなさんありがとうございました！

車離れじゃなくワーキングプアだから新車買えないだけだろ
150万で売れば買うんだよ
250〜350万の価格設定なら間違いなく売れない

200万切るか切らないかが大きな壁なんだよ

>>319
もちろんＮＡのＡＴだよな？

>>319微妙な車買ったなw
重いだけのクソカーをwww

>>319
FTO最強伝説

「若者が車離れしたんじゃない、我々が若者離れしたんだ。
だから200万円以下のスポーツカー造るぞ！」

→販売価格250〜300万円のエセスポーツカーできました。
86て名前に付けとけばオッサンが買ってくれるかも…

>>299
それXV

たぶん第2のFTO

なんだよ！
GTO良いじゃねーか！
前にニュー速公認カー聞いた時に自分の好きな車買えって言ってたじゃねーか！

なんか今更な記事だな、まだ発売もされてないけど

>>212
あんな糞重くて曲がらない・止まらない車のどこがいいんだよ
高速をひたすら真っ直ぐ走るしか能がないじゃん

アルテッツアは安けりゃ流行っただろうな
FR駆動で速く、峠攻めたりすると面白かった

>>16
たしかに

>>319
ターボの加速凄いよな

>>320
トヨタの努力が足りないとしか言いようがない
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/STARLET/1009014/index.html

>>292
売れる自信無い裏返しでしかないわな、こういった時間の掛け方って

>>327
ギャランGTOなら許す

>>329
ブラックバード

だからどうしたんですか？
そーゆうのが大事なコトなんですか？

機械であるクルマと　人間である自分がキチンと噛み合うコト
本当に命を乗せて走らせて　本当に最後まで踏みきれてゆくコト

そしてもし最悪の結果になった時―――

その車でなら・・・・と思えるコト

>>332
ガチで凄い
どや顔しながら運転してる

俺のドライビングターボは凄かった
アクセル踏めば走り出すマジで

>>337
なんだよNAのATじゃねーのかよ帰れ

北海道ならGTOが良いかもしれない
http://www.vinz.jp/image/Snow_scene/Road/HOKKAIDO/dohoku/D106_IMG_5781.jpg

トヨタも今更そんなに86 86いうなら
昔の型をタイに送ってそのまま再現、100万で売りゃいいじゃね
そこに安全、環境装備は足すにしても
基本若者は多少ゴリゴリしていても安くシンプルな車がいいはず

あの頃のデザインを極限まで模写して作れないもんかね？
そういう車が1台ぐらいあったっていい

カッコだけ良くて安くて遅いサイノスがどうなったかトヨタは知ってるだろう

豆腐屋ツートンカラーで発売してやれよ

>>341
無い。そもそも今のアセスメントを通らない。

>>343
ちょっとまて、サイノスが格好いい　だ　と　････・

初代ソアラみたいなデザインの車作ってくれねーかなあ

とんでもなく格好（・∀・）ｲｲ!!FT-86
よくあのﾃﾞｻﾞｲﾝを通したよな
たまんないﾎﾞﾃﾞｰﾗｲﾝとか最高じゃん
最も気に入っているのはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ周りの造形
低い車高もイカしてるね！☆

若者は車興味ないから、昔乗ってた30以上のおやじがターゲットだろ。
その層の好みにあわせて売れば、売れるはず。

>>343
ダウト

お前らかっこいい車乗ってるつもりなんだろうが顔がきもいんだから意味ないぞ・・

お高いんでしょ？

http://www.carsensor-edge.net/CSphoto/cat/RO/S004/RO_S004_F001_M005_1_L.jpg
ロータスエリーゼ最高
http://www.carsensor-edge.net/catalog/lotus/elise/F001M005/

お前らって馬鹿みたいに毎回重い重い言うよな
安全基準が厳しいんだからしょうがないだろ
法律変えるか1000万出してカーボンボディに乗せ変えろよ

スポーツカー乗った事ないやつはスポーツカー買え
楽しいぞ

日本車も復刻版を作ればええんや
http://farm4.static.flickr.com/3213/2671457490_85e4e4b145_o.jpg
http://www.rpmgo.com/cars/d/33838-2/dodge_challenger_targa08.jpg

うわさのアイゴFRをさっさと出せ！！！

>>142
エリーゼでも買っとけ

http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_frhh.asp

これこれ
FRで150万のコンパクトカー
これでいいじゃないか

>>1
それ86じゃねえぞ、85だぞｗ

お前らならどっち選ぶ？
http://uproda.2ch-library.com/42390466v/lib423904.jpg

>>361
試乗しなきゃ

S15のNAでわかったろ
おまえらが望む軽量、5ナンバー、200万円以下でも売れないんだよ
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SILVIA/1502003/index.html

どんなに良い車を作っても
税制、道路交通法で一生報われないんです＞＜

あれな、CGだけ作って新型最強とか言ってゲームや漫画に
登場させとけばよくね？節電にもなるしｗ

ギューンギュルギュルギュルゴー
つづく

来週は作者の取材により休載です。

またミスった、こっちだ
http://uproda.2ch-library.com/423906wVF/lib423906.jpg

forza4でいいや

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=6
このまま出せ

>>361
わざとらしいな

それよりもあのストラトスの復刻版を出してくれ

>>40
カローラＦＸ−ＧＴのことも時々は思い出してやってくれ。

>>299
それがトヨタの方が変なお顔になってきてるんですよ
テスト車の御姿をみたらなんともね・・・

>>359
アイゴがベース？
でもアルテッツアには敵わんな
http://www.goo-net.com/carphoto/10101043_199810.jpg

>>359
これわざわざエンジン縦置きにしたのか
それが150万でできるんなら同じ値段で横置き４wdターボもできるはずだよな

ゼロクラウンの外装でコンフォートGT-Zみたいなモデルが出たら、トヨタにお布施してみようという気にはなる

>>363
200psあればな…

やっぱカウンタックがカッケーなー。
手前の車ダサ過ぎだろ。
ちょっと端に寄せておけよ

ストラトス復刻とミウラコンセプトをはよ

>>373
アツテッツァのホイールベース縮めて、86っぽいクーペのボディのっければ、
顧客が本当に必要だったものが作れそうだな実際

アルテッツァなら今も400万オーバーで売ってるだろ

>>363
そそ。一部の声がでかいFR信者がわめいてるだけで、実際は買わなかったんだよな。
軽量FRは楽しいんだけどな

>>379
しかしその顧客ってのは誰のコトなのヨ？
イニDよんでる懐古趣味のオッサン？

結局そんなの相手じゃ商売にならねーよナ（笑）

なんでFRがいいの？
手ごろなスポーツならFFに軍配が上がるし、より高い運動性能を求めるならAWDに軍配が上がるし…

>>367
ポルシェでないってマジ？

需要を潰したのはトヨタだろ。
今更なに言っているんだという感じ。
でかく、重く、高く
売れないからと言ってボリ過ぎなんだよ、マジで。

日本にもいいクルマありますネー
ミーののってるのはコレデース

（じゃーんトヨタ2000GT）

というわけで復刻するなら2000GTの流麗なボディでしょ。

>>381
発売中止になってから中古が大人気だろ、金がない走り屋に

平和だと技術の進歩が停滞する。懐古主義なんて逃げだよ。
冷戦が続いてたら、今頃車が空を飛んでいたかも。
北斗の拳の世界かもしれないが…

この程度のしょぼい2ドアクーペなんか売り出すのに何年引っ張るつもりだトヨタは？

>>385
底辺層のドリフト馬鹿に買わせないためには、高くするしかないんです
ツアラーVの二の舞は勘弁

>>381
時代遅れのシャシーを再利用してって安く作るってあたり、エピソードとしちゃ
86と同じで、ウケはいいような気がするぜ
面白いのかどうかは知らんが

>>382
オデッセイとか乗ってるｵｯｻﾝの、二台目用途じゃねえかって気もするんだが、
でもやっぱこんだけ売る売るやっても稼げるだけの市場じゃ、ねえわなｗ

>>389　これ開発じたいは２００3年くらいからやってるだろ、
おそすぎだよ、なんでも機を逃したらうれない。

ヨタ８を復刻しろよ

>>392
情報だけで飽きられるんだよな

>>341
昔の型置いておいたら税金掛かんのよ
だから自動車メーカーは部品持ちたがらない

86が人気だった理由を理解しろや
名前だけ真似て売れるわけねえだろバーカ

やけに引っ張るよな
そのうちレクサス・ブランドにするとか言い出すんじゃないの

>>390
それでも売れなかったらもともこもないんです
今の若いそうが車に興味ないまま年取ったら業界が終わるんです

>>363
上位やスカイラインにターボがあったから仕方ない
当時のスペック至上主義と今じゃ考え違うもんなぁ

公道でのっても飛ばせないからイライラするだけだしなあ、

>>400
山間部の住宅がない道だと楽しいぞ

どうせまるっこいデザインでがっかりさせられるんだろわかってるよ

>>40
全く分かって無いな、、、
AE101が飾り屋として最良の車だろ

車で街中飛ばす時代でもないのに
今はチャリンコの時代だろ
トヨタ純正のチャリンコ作れよ売れるぞ

>>398
心配せずとも、若者もいずれ車は買うだろうよ
※ただし都会住み除く

で、その需要にあわせて、業界はまた再編成されるのだよ

日産は、いずれ三菱あたりの傘下に移って、電気自動車・非ハイブリッドでの低燃費車開発を
進めていくことになるんじゃないかなぁと勝手に推測してるが

>>2
完全に原型をとどめてないよな
昔のほうがすきだわ

出すならトレノもレビンもどっちも出せ

32R復刻版出してくれ

>>400
0から100キロまでが速い車なら楽しいぞ

>>409
例えば？

>>405
ヤダヤダ！
今じゃなきゃやなの！
今じゃなきゃダメなのー！

２０代の非正規雇用６０％
３０代の非正規雇用５０％

そもそも若い奴は買わないだろｗ

>>410
エボインプじゃないか？
今じゃ燃費気にして楽しいどころじゃないと思うｗ

彼氏の車は格好が良くないとやぁよやぁよ！！！

>>343
FF…

サイノスってなにげにDOHCだったんだな。
何という無駄w
なのにSOHCのシビックに負けるってw

>>410
ＭＲ２ＳＣ

http://www.youtube.com/watch?v=OvjTZu3JrHw&sns=em

>>234
前に雨の日の高速のやや下りゆるめのカーブで
SW20が140km/hぐらいで突然リアを滑らせててビビった
事故にならなくてよかったけど、危ない車だな

>>410
ランエボ、インプ
なかなか使い勝手もいいぞ

>>413
一人暮らし、足は自転車、買い物は通販で済むもんな
よほど田舎でもなければ

>>409
日産リーフは速い

豆腐屋

デミオとかスイフトのFR版みたいなもので150万くらいにしないと若者には売れないな

TVIS付けてね

>>416
ハイメカツインカム知らん世代か

発売当時は思いっきりこけたアルテッツア

アルトワークスが欲しいな

>>416
DOHCってだけで速いならうちのADバンだって速いだろうよｗ

かなり昔　もらった86乗ってたけど　86ってだけでいちいち煽られてめんどくさかった

スバル版に期待だな。それよりおまえらレガシィ買えよ

「車に乗っている男がカッコイイという時代が有りました」チャララララ〜♪

>>424
FR自体を知らない若者もいるしなあ
4WDのが良いんじゃない？使える範囲も広がるし

>>427
ＢＥ５レガシー（セダン）に完敗したからね
５ナンバーで４ＷＤターボの２８０馬力は速かった

>>410
マーチスパーターボ

FRとか教習車のコンフォートしか経験ないな
免許取ってすぐ買ったのはスイフトちゃん

>>433
そもそも駆動輪の違いで走りがどう違うか分かってない。
分かるのはせいぜい４WDは雪に強いってことぐらい。
なんで雪に強いか分かってない。

>>429
高速の代表的速度違反車
プロボックス
ADバン
日野レンジャー

大体二輪業界が死滅しそうな国で
四輪のスポーツモデルに理解を示す奴なんてほとんどいないだろ

駆動形式がーエンジンがー馬力がーとか言ってるのはほぼ100％おっさん
若者はかっこいいデザインで燃費も良く、荷物も多く載って保険料なども低い車がいいんだよ。
スペックこだわってへたくそな運転で暴走するおっさんの意見を聞いてるうちは車なんて売れるわけないだろｊｋ

>>437
>分かるのはせいぜい４WDは雪に強いってことぐらい。
マジでそうなんだよな
友達に俺の車は4WDって言ったらスノボに行こうって言われたよ

スイフトスポーツでAWDがあったら良かったのに

>>434
あの型のB4、今でもたまに見るね。やっぱりかっこいいは。

８６なんて貧乏臭い名前つけるなよ

レガシィＧＴ中古車で買いたいんだけど４００kgくらいの荷物は積めますか？
ディーラーに聞いても手荷物程度としかいいません
流石にワゴンに手荷物って

1t以下のテンロクFR出してくれよ

セリカの後継は？？？

>>446
最初はそんな感じだったのが、鶴の一声、二声となるうちにあんなになってしまったというのが落ち

５ナンバーサイズのＦＲは安全基準で国から申請が下りない

メガザルロックみたいだな

>>449
じゃあ4ナンバーで

>>273
ホイールアーチの寸法や外観のバランスもちゃんと小さいホイールに合わせてあれば文句は無い

>>356
2代目（1978-1983年）のチャレンジャーって実は三菱のギャランΛを「チャレンジャー」と言いはって
クライスラーの販売網で売ってたというｗｗｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/Mitsubishi_Galant_GsR2000_year1979.jpg

イニDはこの後も東京編、全国編、プロ入門編、WRC編とまだまだ続く予定
あと50年は連載続くだろう

これならトランザムのほうがいいな

>>454
一体誰が読んでいるんだ？
終わりも見えないし、やっと啓介が一皮剥けるってホーケイかよ！

>>194
ちげーよ

共同開発だよ

>>441
4WDは雪道に強いっていうか発進や登り坂が楽チン
直安性ならFFも4WDもあんまり変わらん
FRは低速でもケツ振って遊べて楽しい
FF、4WDは限界高い分滑った時のコントロールはFRに比べて難しいな

>>454
どうせ全勝なんだろ
そんなもんドキドキするかい
描写無しで全勝しました！⇒文太と勝負！でいーわ

>>403
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

もちろんスーパーチャージャー付きだよな？

最近の車はメーカーが乗り方決めて作っちゃうからつまらん

こんなんで弄れる車また出ないかな
http://livedoor.2.blogimg.jp/bitou19/imgs/4/0/40b2563b.JPG

>>461
白鳥交通乙

>>456
今回のが終わったら数年後WRCで活躍してる拓海がちょこっと出てきて連載終了って感じじゃね？
オーバーレブみたいに

ドノーマルではクソみたいな性能だけど
いろいろパーツくっつければかなりスゴくなるクルマって
最近全然ないな。

>>464
ハイエースとかだろ？
色々パーツ付けて、全塗装してイラスト入れて。
ｼｬｺﾀﾝ、出っ歯、竹槍ﾏﾌﾗｰ････・あれ？

レビンか
雪道でアクセルの加減を間違えるとすぐケツ振ってな
それで遊ぶならいいが怖いぞこの車

>>464
ドノーマルではクソみたいな性能の車を出すが売れない。
タマ数がないからアフターパーツが出ない。
いろいろ付けられずクソみたいな性能のまま。

自動車界のセガ
みたいなメーカーなら
そんなクルマを出してくれそうな気がする。

今小学生の息子2人を大学に出して就職させて結婚式を挙げさせたら買うわ。
多分その頃は金に余裕があると思うから。

20年180ｓｘ乗ってるが今は走るとこねーし。
ゼロヨンおもしろかったなー

>>468
ゲームで例えると
トヨタ→任天堂
ホンダ→SCE
GM→MS
セガ→スバル

ぐらいの感じか？

>>470
うちの近くの埠頭でドリ珍走ってる
現場は見たことないけど行くとブラックマーク残ってる

>>472
最近は音が五月蠅いと通報されるから、消音ﾏﾌﾗｰでキュルキュル回っているという噂だ。

だから５ナンバーで出せって言ってんだろ

別に遅くてもいいと思う。遊べて壊しても100万くらいで買えるような車で、弄れるFRなら売れると思うんだがなぁ。
俺は軽買うけどｗ

2000GTの外見で6気筒2.5L以上で250馬力以上でFRなら400万まで出す

>>472
千葉にまだそんなとこあるんだ
20年前は週末の度に幕張ゼロヨン→船橋中央埠頭ドリ→吉牛
だったけど、いまやったら超迷惑だな。

なんか悲しくなってきた・・・

FT-86はリアハッチ付きだから、いちおうトレノってことになるのかな
とうふ配達用じゃなければ、ノッチバックのレビンの方がシャーシ性能は高いはずなんだけどな

>>479
おいおい、マジでそんなこといってんのか･･･
俺の昔乗っていた86トレノはクーペボデーだぜ？

ヨタのほうはどうでもいいからスバル板がどうなるか知りたい
1.6ターボのWRX　STI
86スバル板二種類作るとか見たけど

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/01.jpg

うちのMR2ゴミ箱行きにするからさっさとこれ出してくれ

>>475
ガソリンリッター100円、自動車税2000ccで1万、駐車場がどこでもあって月極も5000円位にでもならないと絶対売れない

リッター100キロ
100万キロ走れて
100万円で買えて
100年乗れる車なら
間違いなく売れる。
誰か発売しろ！！

>>482
チャバネカラーひでぇ

>>482
なにこれ、カッコ良い

売れない→中古市場に出回らない(出回ってもプレ値付いて高価)→貧乏走り屋は買わない→少子化で走り屋も高齢化→更に売れない

詰んでますなｗ

操作する楽しみと爽快感は1000万の車でも中古20万のバイクに勝てない
趣味のコスパと手軽さは自転車が上
バイクや自転車知っちゃうと車は軽で良いやってなるんだよなぁ
乗る理由が無ければ維持している事が心労の元になる

>>479
レビトレはそれぞれハッチとクーペで形４種類だぞ？
シルビア＆１８０ＳＸと間違えてないか？

>>488
1000万出すと流石に四輪バイクが買えるから、分からんぞ

>>488
おまえチャリ乗ってその辺走り回ってろよ

またナイナイのＡＮＮスレかと思ったらそんな流れじゃなかった

>>490
テッセラクトが出れば…

>>491
まぁ全部維持できれば良いんだけどね
ランエボ5とCR-Xはまた乗りたいし

トヨタは80スープラとwill VSのセンスだけは評価する
あとはゴミ

こんだけ非正規社員だらけなのに、
クルマ売れると考えている正社員様の思考に驚き

>>491
バイクは操ってる感があるぞ
乗せられてる感があんまり無い

仁D厨の友達が86を中古で100万で買ってあまりの遅さにブチ切れてたのにはﾜﾛﾀ

>>497
フルチューンしないと、今ならフィットやビッツにも煽られるかもしんないなｗ

仁Ｄ厨の奴らが信仰しやすい土屋圭市でさえ今ハチロク買う奴は馬鹿だって言ってるのにな
あいつも今はシルビアの方が安いしいいって言ってるのに

30万で新車買えるようにしないと

AE86 TRD Version
http://www.youtube.com/watch?v=0aq1Fz5Gb-w

やはりこれ86というよりセリカだよな

俺が言いたいのは、それぞれに楽しみ方があるわけで、どれをどう楽しんだっていいんだと言うこと。
こっちが良くて、あっちは悪いみたいな議論は不毛だよ。
FRで町中流すのも楽しいし、FFで峠かっ飛ばすのも楽しい。
バイク乗るのも面白いし、自転車だって・・・・・・
そういうことだ、ムキになってすまん

>>488
バイクは最高だけど自転車はないわ

>>502
2ｚｚ弄って縦置きFR作ればよかったのにね

１トン以下のＦＲ

これが絶対条件

テレビのインタビュー　

ディーラーセールスマン
「いま新車買う客はだいたい公務員の方ですね。といいますか、
公務員くらいしか新車を買わない」

>>507
だって、50万ぐらいの中古車だって普通に走るんだもんよｗ

>>495
日本人って自分の身に起きないと理解出来ないんだよ
失業して就職活動して現実に打ちのめされて初めて日本はヤバイと分かる
日本の労働人口約６０００万人
正社員数約３０００万弱←毎年激減してるｗ
ニート・無職・短期バイト・就職を諦めた人約１４００万人←毎年激増してるｗ

>>505
アルテッツァにセリカのガワ載せて売ればよかったんだよ

公務員の給料は安いよ

KP61の程度のいいの探すわ

>>481
1.6sti欲しいわ

LFAみたいなカーボンシャシで車重が900Kg位なら面白い車になるな

>>514
1500万ぐらいか？

>>507
月20万の手取りの俺達がどうしたら買えるのか･･･
まあ大抵のローン審査は通る職業だけどさ

公務員たっていろいろあるからな
地方の行政職の若手なんぞは金も将来もないが

>>514
つKTM　X-BOW

>>497
>仁D厨の友達が86を中古で100万で買ってあまりの遅さにブチ切れてたのにはﾜﾛﾀ
新車当時から（ネット表記なら）100PS程度、オーバーハングに位置したエンジン、
当然ながらフロントヘビーなどアンダー、リアサスはしょぼく、横幅は狭く、ボディは細長い。
↑
実際、アンダーに苦しみ、やっと曲がってもリアが簡単に流れる、そして加速しない。
最初から性能を諦めたよーなクルマなのがハチロク。

でも、それを速く走らせることができる人がいて、工夫すればするほど速くなる車でもある。
↑
どアンダーを克服する努力だけでも面白い。低レベルで不安定なので、ワリに簡単だし。
ミニサなぞで遊ぶには最高。

なんかちょっとした段差で引っ掛かりそうだけど日本の車検通るんだろうか？

1t切りでいいならエキシージでいいじゃん

>>2
アルテッツァを２ドアにしましたみたいな

>>519
当時としては4ＡＧは答えてくれるエンジンってのでも有名だったな

100系ならセレスが好きだったな

>>521
あれはちっちゃすぎだろ
デブなら乗れないレベル

AW復活てか当時のまま再販してくれ。
部品がなくて困っています。

FTOこそ嗜好

カローラクーペをテンゴターボで160万くらいで頼む

>>523
>当時としては4ＡＧは答えてくれるエンジンってのでも有名だったな
発売当日はそうだったんらしいけど、その次代を知ってる人は少ない
だろうね。（50歳台？）

俺が乗ってたのは８年位前だけど、それでも20年落ち位だったものw

>>528
>カローラクーペをテンゴターボで160万くらいで頼む
それこそスバルのエンジンがいいんでねーかな？

スバル WRX 次期型、1.6リットルターボでラリー復帰か
http://response.jp/article/2011/07/15/159525.html
↑大幅に小型化したテンロクターボで、280PSだそうだ。

だったら、WRXでいいかって話もあるけどサw
http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/c/a/r/car005358/new-subaru-WRX-illustration.jpg

新車で86買った先輩がコーナーも直線もCR-X（1500ccOHC）についていけないって泣いてた思い出

1.6じゃないならｲﾗﾈ

>>530
何これ
めっちゃかっこいい

コンフォートGT-Zをカタログモデルにすればいいのに
5ナンバーサイズのFRセダンというと今時珍しいしな
剛性が低いだろうし値段もあれだろうけど個人的には欲しい

>>479
お前、バカ？？

>>534
いいよな。
コンフォートベースのクーペ作れば安上がりなのに
上級モデルはV6にして

これに捕機類載っけて重量バランス50:とかできんのか？
1.5lNAでトルクを犠牲にしてフロントをスッカラカン仕様で
総重量1100kg以内、インパネスカスカとかのほうが
よっぽど若者向けだと思うぞ。

>>537
>これに捕機類載っけて重量バランス50:とかできんのか？
ハチロクの再来ってんなら、70:30位のフロントヘビー＆テールハッピーな
FRの方が似あってそうだけどね。 >>519参照

新しいカローラ作って、基本はFFだけど若干無理矢理だけどFRにも出来るよ
こんなシャーシ作ってFRを86後継者扱いすればそこそこ売れそうだけど無理だろな

>>534
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/img/gt-z001.jpg
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/img/gt-z002.jpg
このホイール何て言うんだっけ？

>>540
ワタナベ

排気量は？
14,000回転回る4気筒NAエンジンで1,500ccを希望

ノーマル４Ａ−Ｇのトルクのなさはいい思い出

>>541
つかおまえ、そんなことレスしてる暇あるのか？
非難しないと駄目だろ

Ｆ−８６セイバー

>>542
>14,000回転回る4気筒NAエンジンで1,500ccを希望
トヨタならヤマハエンジンに期待かねぇ。

LFA（ヤマハエンジン）が4.8Lでレッド9000回転（プリップ1万）なので、
テンゴならもっと回ってもいい。

それか、リッターSSのエンジン（ヤマハならYZ-R1）だね。
こちらは998ccから182PS/12500RPMを絞りだす。

こいつを排気量アップしてデチューン（14000だとデチューンじゃねぇかw）
したらナンとかならねーかな？

>>544
何ともない
岡山市街は相当ヤバイっていうのは知ってる

>>546
それならVMAXのエンジンのほうがいいだろ

>>519のような86が当時の１クラス上の車を煽ってたって言うんだから
当時の車がいかにクソだったかよく分かるな。

>>548
>それならVMAXのエンジンのほうがいいだろ
あれは14,000まで回らないなw >>542参照。

>>550
トルク的にどうなんだ

>>549
>当時の車がいかにクソだったかよく分かるな。
「排気ガス規制で苦しんでた時代だった」ってのがあるんでないかな？

そして、ハチロク登場と同時期に、各社とも立ち直ってきたんで、新しい
車には勝てないってな状況が生まれたんだと思われ。

同時期ならワンダーシビックがあるし、シティターボなんてのもある。

>>551
>トルク的にどうなんだ
それ言い出すと、当たり前のエンジンになるwwwww
まぁ、当たり前だけどサwwwww

イニシャルＤの最初の方の面白さは異常

14000rpmまで回すんならYZF-R6のエンジン2つくっつけてV8にしたほうが面白いと思うけどな

>>162
同じくトヨタのアイゴをベースに作ってるFRホットハッチに期待するしか
まだ開発続いてるのか分からんけども

4ナンバー？

>>557
プロボックス、サクシードバンか

スズキのブルバードM109のエンジン二つ積むのはどうだろうか

ビートにＣＢＲ６００のエンジン乗っけて再販しろよ
ミッションもそのままでシーケンシャル　バックはモーターでいい

スーパーストラット搭載だよなwwwww

ハチロクよりナナイチにソレックス＋タコ足のサウンドが忘れられない。
8000rpmまで余裕で回った。バルブサージング起こしながら。

>>545
それ車やないで

>>482
これなら400まで出す
ライト周りの空力抵抗スゴそうだけど

国産はロードスターかGTRの2択に行き着く

>>565
ロードスターはあまりにも実用性がなさ過ぎるのがな。
CR-Xのワンマイルシート程度でいいから荷物置き場が欲しい。

>>556
ＦＦの車をＦＲにするにはシャーシから設計変更しないと無理
そのシャーシの金型は莫大な資金が必要
ヴィッツ並に売れると確信が無いと予算が下りないｗ
後は安全面とかで認可が無理
ＦＲは無難に３ナンバーだよ

>>567
じゃぁFFのシャーシをひっくり返してMRにしちゃえばどうよ？

AE86のような軽さはもう無理だろうな。
だがエンジンはなんとかなるだろ。
是非安価で面白い車を販売してほしいな。

おれも年だし、そういう若い車が買えるかどうか分らんけど。

ハチロクを大きさそのままでアルミパーツで軽量ボディを更に軽量化。
エンジンを３Ｓを高回転向きにして２５０psくらいにファインチューン
見ためは昔のハチロクの角を丸める程度でいい。
足はフロントは前のまま
リアは独立で。
こんな感じで２００万位でサーキット向きの余計な物付いて無いが出たら欲しいかも！？
あまりゴージャスなのはいらないなぁ

>>289
32GTR乗ってるけど主にメンテ面で金食い虫すぎてやばい
心底惚れてないと維持できる車じゃない

>>568
ＭＲでも結局細かいシャーシ変更を伴うよ！シャフトの形状も変わるし
それに昔ＭＲ−Ｓって車が物凄い事故率で任意保険が高騰した事が
あったｗｗ
やるなら新規で設計しないと無理ｗｗ
ただ・・・一番手軽で低コストで開発できるはビーゴ・ラッシュの
部品とシャーシ！
それ知っていながらインプのシャーシとスバルのエンジンを使って
しまったトヨタ・・・苦渋の選択なのか・・・？

もうこっそり中古車市場に密かに復刻させたハチロク流通させて部品だけ供給してくれればいいよ
アフターパーツもいっぱいあるし

>>572
アホ、MR-Sはスポーティーカーとは思えん位料率低いわ
高騰したのはMR2、特に事故率がたかかったのは初期型の奴らだ

>>547
お〜！スマン車種間違えたｗ
車の設計に係わってきた俺に任意保険はウトかったわ

復刻ベースにすれば開発費もかからんだろうに

こんなもんより、フロントのデザインがまともなWISHを
あと20万円安く出した方がよっぽど売れる

>>572
ネタに本気で突っ込みを入れられても…。

>>574
いや、あれは買った奴が悪いんじゃない。
売った側が悪い。

>>562
TE27だろ
純正でソレックス付いてたし
普通のコーナーでドリフトしたし
アクセル全開で真直ぐ走らすのは難しかった
痛快だった

>>566
ホントにそう思う
クルマとしては価格も含めスバラシイの一言

>>576
それやりたいのは何処のメーカーも同じです
ただ色々なパーツの金型が錆びて使えないか廃棄してるから
結局一からやり直す羽目にｗｗ
修理用のパーツのみ残ってるかなぁ〜！
一から作るなら昔のデザインのままで中味が最新なら出来ますね
そうなるとデザイナーが快く思わないらしく反対されて終わりｗｗｗ

>>579
さすがに板バネはちょっと・・・
まあハチロクまで直系の先祖ではあるが。

>>72
AE92の現役当時は15インチ+Vグリッドの組み合わせですら金銭的に限界だった。
可能ならば17インチ入れてみたかった。

なんかハチロクとか神格化されてるけど(言いすぎか)
思い出補正で美化されてるような気がする
今乗ったらボロクソに叩かれて終わりなんじゃないかと

何故か似たようなデザインとボディ構成のS12は思い出される事もなさそうなんだな。

>>585
地味だし中途半端な大きさだしパーツ少ないし、何より現存車が少ない。

このスレをトヨタの人に見せたいもんだ
いないの？

!ninja

>>353
エリーゼのエンジンセリカのエンジンなんだろ？
異常に速いカローラフィールダーが居るわけだ

>>584
ハチロクなんかFFが作れなかった時代の型落ちのシャーシを、そのまま使い続けて
でっち上げたスポーティカーだからなあ
ちなみに普通のカローラは新型シャーシでFFに移行しるんだけどね。

!ninja

後継とか言うからにはもちろんお安いんだろうな？

>>6
頭文字D（イニシャルD）

８６を思わせるなら幅１８１５はデカ過ぎだろ
現行型クラウンでさえ１７９５だぜ？ｗ

1 名無しさん＠涙目です。 ▼2011/03/01(火) 18:29:36.57 ID:dK1RZHsh0 BE:?-PLT(22222) ポイント特典 [1回目]


　トヨタ自動車は、第81回ジュネーブ国際モーターショー（プレスデー：3月1日〜2日、一般公開日
：3月3日〜13日）で、小型FRスポーツ「FT-86 II concept」を出展した。

　FT-86 II conceptは、スバル（富士重工業）と共同開発を進めているクルマで、新世代のFRスポ
ーツカーコンセプトモデル。両社のコア技術を融合し、世界唯一の水平対向エンジンFRレイアウト
のスポーツカー誕生を目指し、運転する楽しさ・所有する歓びを提案するとしている。

　ジュネーブショー出展車は、デザインスタディモデルとなり、市販モデルは、12月2日〜11日（一
般公開は12月3日より）に東京ビッグサイトで開催される東京モーターショーに出展する。

　FT-86 II conceptのボディーサイズは、4235×1795×1270mm（全長×全幅×全高）、ホイール
ベースは2570mm。エンジンは水平対向 4気筒 DOHC 2.0リッターを搭載する。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110301_430330.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/330/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/330/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/330/03.jpg

1 名無しさん＠涙目です。(長野県) ▼2011/07/28(木) 14:38:55.16 ID:rXomGygw0 BE:?-PLT(33876) ポイント特典 [1回目]


ついに、量産仕様のディテールが見え始めた

21世紀のハチロクこと、トヨタ＆スバル共同開発によるスペシャリティクーペ。ジュネーブショ
ーではFT-86IIコンセプト（写真右上）に進化したことは記憶に新しい。徐々にその全容が見
えてきた。
ジュネーブで発表されたショーモデルでは、エッジの立ったヘッドランプや、アクセントの役
割を果たすLEDが配されることで、2009年の東京モーターショーで公開された初版よりもリ
アリティが増していた。
しかし、ジュネーブ版そのままで発売されるわけではない。まずヘッドランプユニットだが、
量産モデルでは外寄りが丸みを帯びたティアドロップ（涙目）シェイプにリファインされる模様。
中央には、迫力ある台形のエアインテークが備えられる。なお、涙目シェイプはリアコンビランプにも
用いられるようだ（写真右下）。
エンジンに関しても新情報を入手した。なんと、スバルの水平対向エンジンが流用されるわけではない
という。FT-86に搭載されるものは、ボア×ストロークが86×86mm（換算すると1997cc）の新ユニットで
、最高出力200ps／最大トルク205N・mを発揮。トヨタのD-4Sと呼ばれる直噴技術とスバルの水平対向
技術の合作と呼べるエンジンになる。

販売は、スバルとトヨタそれぞれで行われる。File No.071では、トヨタ版はトヨタ店のみの取り扱いと
申し上げたが、その後の調査で、すべてのトヨタディーラーで販売されることが判明した。ただし既存
の販売店ではなく、日産のGT-Rハイパフォーマンスセンターのような専門店を立ち上げることが条件
となる模様。実現すれば、G's各車もこちらで販売か。


予想発表時期　2012年4月
●全長x全幅x全高：4240×1795×1285(mm)
●搭載エンジン：2L水平対向4

!ninja

4AGよりZCのほうが速い

!ninja

ハチロクハチロク言ってるけど、一番台数売れたのはAE92な
これマ（ｒｙ

>>598
三原じゅん子が一人でレビンでレース出てたな
後ほとんどシビックとインテグラ

>>601
トヨタのお偉いさんの愛人でもやってたんだろうな

>>600
92のほうが速かったよな
消えるのも早かったけどｗ

>>603
筑波だったかのラップ、モデルチェンジの度に
速くなってたと雑誌で読んだ

でもカリスマはAE86なんだよな
別にレースやるわけじゃないんだから
速さより魅力的なものがあるならそれでいいと思うけど

>>600
当時景気が良かったのもあるけど、形がソアラっぽくってオシャレさんだからな。
俺は走りとかは正直重視はしてなかったが、あくまで走り屋向きという位置づけだったのか、
バンパースポまで含めた軟派なフルエアロが少なかったのが残念、出てたのヒロのぐらいか。

FRってとこだけこだわって、あとは徹底的にコスト削減
エンジンはテンロクで充分
これが正しいハチロクの作り方

AE86レビンvsシビックR
タイマンバトル!!(3LAP)
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=9qdFB_TGc9E&feature=fvwp

LEVINが英語で稲妻、TRUENOがスペイン語で雷鳴だっけ？
FT-86にもそれっぽい名前が付くのかな

>>30
遅レスだけどそんな感じのコンセプトカーならあるみたいよ
ベースはコペン、キャミ(テリオス)、アルテッツァらしい
諸元3810x1650x1320mm、900kg、1300cc、110ps、13.0kgf-m
http://www.diginfo.tv/assets/11-0006-pics/1.jpg
http://www.diginfo.tv/assets/11-0006-pics/2.jpg
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2011/carlist/tech_01.asp
http://jp.diginfo.tv/2011/01/20/11-0006-r-jp.php

>>567
FRアイゴは確かガワのベースがアイゴで
中身のベースはラッシュじゃなかったかな
それでも市販化の希望は限りなく諦めてます、はい・・・

若者金無いんだから、むしろダイハツと組んでミラトレノ作るべき

本気で若者に売りたかったら
年齢限定価格を設定しろ

無理ならキャッシュバックの方法を考えろ

>>606
新規にテンロク用FRプラットホームを作るだけで膨大なコスト

金無いけどスポーツカー欲しいってヤツは冗談抜きにロードスター買うべきだよな
タマも多いし価格も手ごろ、保険料も高くないしレギュラーでリッター10キロは走る

古いけど枯れた技術で作られた車だから基本は頑丈
消耗品だけきっちり変えてやれば壊れない
中古部品もアフターパーツも豊富
構造も比較的シンプルだから時間とやる気さえあれば自分で色々出来る
造りが緩いから弄って変化を楽しむこともできる

そしてオープンにすれば言葉に出来ぬ快感
最高のオモチャであり教科書
新車でこんな車は二度と世の中には現れない

トヨタなんて乙ったエゴカープリウス位しか売れないのは判ってるんです

>>2
シルビアさん！シルビアさんじゃないッスか！

ロドスタ買うくらいならカプチーノでいいじゃん
エンジンかタービン弄り始めたらどうしようもないほど金掛かるが

いまだに全部の部品が手に入るから、フレームというか、ボディですら
で、それらを組み合わせれば新車の86が出来るらしいけど、800万以上掛かるらしいなw

純正ギアはもう出てこないよ
2速か3速だったか

ガソリン代が急騰してから車についての夢は終わったと思ってる
おれが16年前ガスタンでバイトしてた時と比べて今じゃガソリン代2倍だからな

>>618
だがさらにその5-6年前は80年代後半は、現在よりガソリン高かったぐらいだ。

ホンダがＶＴＥＣ出した所で終ってたんだよ。

後は嫌味でＦＲじゃなくちゃ楽しくないなんていい続けてここまで北。

>>617
assyならあるんじゃね？

>>574
MR2は普通に交差点左折しただけでスピンできる稀有な車だった

>>618
>>619
オレがハタチくらいの頃はレギュラーで125円くらいだったからな
別にｓんな上がった気はしないわ
一時80円切ってた頃が異常

>>620
2000ｃｃのクラウンに乗ってる俺が言うのも何だが、そんなにFRFRって言うんだったら、
ツアラーVだけじゃなく、1GのマークＩＩ３兄弟にだってみんな飛びついてたはずなんだよな。

大学時代はAE111に乗ってたな

>>624
1Ｇのデジパネソアラ乗ってたけど、まー遅い車だったよ。

結局皆車重が馬鹿みたいに重かった。

>>626
ははは。結局パワーの無いFRは面白くないという結論か。
俺は1Gで充分だし税金安いし軽いしパーツに全然金かからないから下位グレード探して乗ってるけど。

>>32
デミスポ

ビッツのプットホーム使って1500cc5ナンバー枠で乗り出し180万ぐらいで作れよ

○○で△△で××なら買う！
って言ってるやつは出ても絶対買わない

>>376
シルビアはスペシャリティカーって事なんだから165馬力でいいだろ。
馬力が欲しければ250万でターボ付き買えばいいし

>>346
サイノスは「可愛い」だよな

遅いとか言われてたけど、速さを求める用途にサイノスなんざ選ぶなよ……
普通に法廷速度+2〜30キロで走るには軽快で凄く良い車だぜ。
3ナンバーの馬力なんかいらねーっつの！
あと3万キロくらいで寿命を向かえそうだが、サイノスから乗り換える車が見つからないぜ

AE101のSSサスは最悪だった

タイヤサイズは185/60R14な

>>572
AW11はコーナーリング限界がどこにあるのか掴みにくくて
初心者はあぼ〜ん事故になるのが多かったな

>>632
じゃあ次はセラで

ビッツベースの1500cc5ナンバー込み込み200万ってマジで有りやと思うやん？

>>633
裸足の女神ｗ

AE86の後継車はアルテッツアさんだったじゃないですか〜！

トウフ屋仕様は出ますか？

86というかシルビアに見えるのがあかんな

状態のいいビートが見つかったから買った。
来週納車だけどほんと楽しみだ

>>637
MRS買えばいいだろ

>>571
おれ　おまえ　すき

>>2
多分実物見たらかなりかっこいいな

いま流行りの回顧主義ならハチロクみたいなのよりヨタハチや2000GTをイメージした車のほうが良いんじゃないかなあ

今はスポーツカーは金持ちの道楽だった世代が牛耳ってるからな
ライトスポーツの世代が力持つまで１０年待て

これにしか見えない

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すげー今更感が
出すの5年遅いわボケ

溝落とし

安くて若者が弄り倒せる車を出すべき

＞「レビン」か「トレノ」の名称が 復活するのではないかと騒がれている

ほんとに騒がれてるの？大げさだなあｗｗｗｗｗ

>>652
文字数稼ぎのやっつけテンプレ文章だろ

イニＤが出る前はレビンのほうが圧倒的人気だった

FT-86は１７インチか１８インチでロープロファイルタイヤだろ？
そんなの履かせておいて若者向けの走り重視とか言われてもタイヤ代だけで15万とかになるわｗｗ

そういえば、同期が以前トレノの4ドアに乗ってたと言ってたんだが今でも疑問だ

マリノと間違えてるな

俺の愛車のR33スカイライン・アーバンランナーSは走り性能がトップレベル。
エンジンは直列6気筒のOHC！！130馬力という控えめの出力だがNAでレスポンスが鋭いからかなり速い。
空ぶかしすると６０００という高回転まで一気に回る！！
車体が恐ろしく軽いためにGT-Rよりも加速性能が高い。
重量は脅威の1280kg。
駆動方式はピュアスポーツの証しでもあるFR。
軽いFRは恐ろしくカーブ性能が高い。
雨の日に40キロくらいでノーブレーキで突っ込んでも曲がる！
シャープなハンドリングが味わえる。
何といってもコーナーじゃ最新式の35GT-Rに勝てるのが楽しい。
相手はまさかR33が速いと思ってないからポカーンって顔するのがまた面白い。
ミッションは変速ショックの少ない4ATで130馬力のパワーを確実に駆動する。
キックダウンすると軽い車体とも相まって豪快な加速が体験できる！！！
テスタロッサををぶち抜いたことがある。
フェラーリよりも高性能なのはさすが東洋のフェラーリとも言えるスカイラインだ。

>>658
１３０ｐｓってＤＲ３０よりおせーじゃねーかｗ　ﾜﾛﾀｗ

駄目だこんなのコピペにならん
神のGTOを目指そうとしてたのか知らんがまったく話にならん

もう、クルマなんてオワコンなんだよ。

団塊の世代が、いまだに学生運動に幻想もって民主党に投票するようなもので、
バブル世代の幻想になりつつある。

若者が昔より貧乏になってるのに車は昔より高くなってるんだから売れるわけ無いよな
メーカーも分かってんはずなのに何故分からないフリをし続けるのか

>>662
つまり、趣味性の高い商品になってるってことだよな。実用車以外は、
オタしか買わないマイナーなジャンル、それがクルマ

新卒で入った会社ならローンを組めたけど
今はもう無理です！車は買えません！

そもそもサイズがでか過ぎだから要らない

>>590
あの時代のターセルターボの速さときたら・・・

マリノ…

>>656
渋くカローラGTに乗っていたんでない？

最後のFRということで憧れたな
峠でドリフトしてみたかった

>>668
スプリンターマリノかもしれない。

結局北米にも売る気マンマンと言う事で３ナンバー

x86

>>267
ハチロクとかEFシビック、R32やS13が現役の頃はレギュラーが90円切る時代もあったね
それ考えたらみんな小排気量・低燃費に向かう筈だわ。

ちゃんとした装備が揃ってて質感もしっかりしてるグレードで250超えるなら
ずっと考えてるルーテシアルノースポールにするわ
もちろんガキっぽい、汗臭いのは論外

俺にとっては国産ライトウェイトを今後買うかどうかの分水嶺になるから頑張れよ

>>671
国内市場がアレだから仕方ない
スイスポとかヴィッツRSとか探せばないこともないし

どうせならCR-Zみたいなコンセプトの出せばいいのに
THSシステムは重いからキツイかもしれないけど

>>657
連れの奥さんのマリノを廃車にする時、リアのエンブレムを入れ替えて
OMAN R にしたら、えらく怒られた

最終型のソアラってどうなの？

トヨタは12月から予約受付らしい

親が乗ってた赤い86レビンはトラクターと出会い頭事故を起こしオシャカになったな。

86なんて銘打つから気狂いが沸くんだよ
最初からセリカFRって名乗ってくれればそれでよかった
セリカが4WだったりFFだからやめたって人はおおいはず

１ｔ切ってるのか？

レビンとかトレノとかかっこ悪いからアルファニューメリックだけにしておけ。

>>622
友達から安く譲ってもらって１週間で手放したわ
あれで峠とか走る奴どうかしてる

ミッドシップレイアウトでスピンとか自己責任だろ・・・
教習車気分で乗ってるからそうなるんだよ

８６ってカローラだったんだからカローラでいいべ

ターボチューンとメカチューンの違いってなんなんすか、りょうすけさん

>>682
１．５ｔぐらい

>>687
ターボだとトルクが出る。
ジェミニの1．5ターボの方が１．６ツインカムより馬力が低かったが、
実際走るとターボの方が速い。

>>689
マ、マジにかかれるとちょっと・・・テレるよナ（笑）
りょうすけさんは突っ込みに強いメカチューンに立ち上がりに強いターボチューンっていってたっけ

ＴＥ２７が・・・

いや、何でもないです。

重そうだな
というか今更86作って需要あるのか？
やるならTE27だろ？ｗ

ＴＥなんか誰が欲しがるんだよ
当時の思い出語るのはおっさんじゃなくて爺さんだろ

車メーカーはいつまでもバブル期の夢を追い求めすぎだと思う

>>682
そりゃ無理だろ
噂レベルでなら1150キロとか言われてる

ハチロクハチロク煽ってるけど、主戦場は北米だから。
アメリカ人ごのみワイドボディだし、所詮日本のユーザーなんかおまけだろ？
ロードスターも3代目ででかくなったけど、次は小さくするらしいけど
ヨタは所詮その程度だよ。

たとえば・・鋼管パイプフレームにカーボンボディパネルを・・・

>>689
> ターボだとトルクが出る。
データによるトルクと体感のトルクはこれまた違うんだけどね。

例えばインプを転がしてみるとわかるけど、最初に感じるのは
「トルクの無さ」なんだ。
↑
トルクカーブ的には3000も回れば最大トルク近く出てる。

なぜか？ っつーと、トルクカーブがフルアクセル時のデータ
だからで、パーシャルのデータが見えてない。

NAはパーシャルとフルの差が（ターボに比較して）少なく、
ターボはパーシャルからフルで一気に盛り上がる。

ここいらの差が体感に現れる。

ぶっといトルクって言うと、やっぱ、大型バイクだけどね。

>>696
ヨタはって、どこのメーカーもだろ
でなきゃシビックもインプレッサも巨大化するもんか

>>699
ダウンサイジングってボディを小さくしても売れくて爆死してるのが
多いからね。
もっとも、すでに終わった車をフルモデルチェンジ時にユーザーの
声を反映させて小さくしたけど売れませんでしたってパターンが多い
気がする。

>>694
トヨタは未だにバブル脳の奴らが多いという事だよ
超絶大不景気を直視しようとしないｗ

>>701
>トヨタは未だにバブル脳の奴らが多いという事だよ
主力は（各社とも）バルブどころか経済完全重視なんじゃね？
↓
2011年7月販売実績
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
　１位：プリウス
　２位：フィット
　３位：ヴィッツ
　４位：デミオ
　５位：セレナ

>>20
ココに来て、車名がセリカの可能性が出てきた

>>698
そんな無理矢理280PSに達した頃のGC8Dとかのインプレで言われても・・・
ちなみに俺の愛車な。以前の愛車、シャレードGT-tiの方が低速トルクあったわｗ

ちなみに大型バイクも乗ってるが２ｓｔだからなぁ。

むかしの形の方が売れそうだけど

>>702
海外生産車も含まれてるじゃん！売れ筋を並べてもな・・・
新しい８６が日本で月１万台なんて売れるとは思えないｗ
海外ならわからないけど・・・

これが先月の日本な！

日本自動車販売協会連合会が発表した8月の新車登録台数は、前年同月比25.5％減の21万6510台と12か月連続でマイナスとなった。
車種別では、乗用車が同29.5％減の18万8656台となった。うち、普通乗用車が同22.9％減の9万1809台、小型乗用車が同34.9％減の9万6847台だった。
貨物車は同22.5％増の2万6635台と前年を大きく上回った。このうち、普通貨物車が同36.3％増の1万1447台、小型貨物車も同13.8％増の1万5188台と、いずれも順調だった。
バスは同4.2％減の1219台だった。

>>705
安全基準が許してくれない

>>706
含まれてねぇじゃん＜海外生産車

>>704
>そんな無理矢理280PSに達した頃のGC8Dとかのインプレで言われても・・・
いや、GC8からGDBへの乗り換えw

立ち上がりは良くなってるけど、基本はターボ車特有の特性だよ。
もちろん、嫌いじゃないけどね。

その前はDC2とCB1300SFだったりする。
今は鈴菌感染者w

>>704
犬型バイク、に見えた

>>706
>海外生産車も含まれてるじゃん！売れ筋を並べてもな・・・
トヨタに限らず「バブル脳」なんて無いのよ。
現実路線は堅実そのもので、HVかコンパクト、マツダががんばってる印象。

その意味で、おそらく500台いけば御の字のスポ車を投入しようって空気は
喜ぶべきことだと思われ。

86かと思ったら85だった俺たちの青春

サニ虎つくれ

>>705
新車で欲しいとは絶対に思わないだろ…

これならコンフォートGTZのほうがいいわ

>>705
>むかしの形の方が売れそうだけど
当時は無理やりな5ナンバーな上、FRの癖に5名を載せようと
がんばった車なので、今から見ると長細い車になってる。

AE86
　全長4,215mm（トレノ）
　全幅1,625mm
　ホイルベース 2,400mm

FT86
　全長4,160mm
　全幅1,760mm
　ホイルベース 2,570mm

↑
ハチロクの方が全長が長い。
そのクセ、ホイールベースは短い。（フロントオーバーハングが長い）

>>716
出るトコ出たらその違いがきいてくるやろうネ

もう外見だけでいいよ
中身は軽やカローラでいいからさ。

いやかっこいいけどセリカの１９９５年型の方が
かっこよかった、あのラリーカーに一度乗ってみたかった。
セガラリー最高！！

>>719
その後のカローラのWRカーもかっこよかったよ
セリカはちと大きかったような気がする

>>720
少し大きくてテールがじゃまくさい感じが逆に味あって良かったｗ

２．４リッターツインターボで３８０馬力、１９８万円でお願いします

中古のZ33でも買ってターボ載せとけよ

90年ころと給与水準は変わってないのに、車の値段は上がってる
車の値段がおかしいのか給与水準がおかしいのか

>>724
経済学的にはコストプッシュインフレ、スタグフレーション
原材料コストがインフレを起こして、しかしモノは売れない
車メーカーも９０年頃より海外で売ってるから国内の給与水準は
あまり考慮してない。

もう一つこういう車を買う層は賃金に見合わない、
ローンで買うから多少高くても売れる

いまさらこんなスポーツカー出して何をしろというの？

>>724
>90年ころと給与水準は変わってないのに、車の値段は上がってる
物価は上がっているワリに、車はむしろ下がってないかい？
もちろん装備のワリにだけどさ。

例えば90年代のカローラIIの中間バージョンである1.3ライムは120万円。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/TO/S044/F002/M001/
http://autos02.c.yimg.jp/autos.origin.yimg.jp/images/catalog/TO/S044/TO_S044_F002_M001_1_L_200x150.jpg?time=200609251313.jpg
でも3ATでカセットだよw

似た感じのヴィッツ1.3Fは129万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/TO/S018/F003/M001/
http://autos02.c.yimg.jp/autos.origin.yimg.jp/images/catalog/TO/S018/TO_S018_F003_M001_1_L_200x150.jpg?time=201012281457.jpg
こちらはCVTで、CD/HDDにナビまでついてるし、エアバッグや電子装置も満載。

てっきり頓挫するかと半分諦めてたらホントに出してくるんだな
震災もあったのによーやるぜ
その調子でFRホットハッチコンセプトとTESコンセプトT-SPORTSもおながいします

>>713
対抗してパブリカピックアップも復刻な

>>728
共通部品増えてるから値段が下げられる

マツダスピードアクセラの方が馬力が上で値段が安い

うぜえ軽箱乗ってろ

今作中世界は昭和何年？

0-100はどれくらいなんだ？
馬力は？

そういう性能なんて関係ないだろ。
動力性能って確かに大事だが、不必要な強力馬力は無駄に販売価格を押し上げるだけではなく、
すぐフェラだのポルだのと引き合いにだして云々語る糞ジャーナリストが沸いて来るからどうでもいいんだよ。

最近はやりの、ノーマルモードとスポーツモードの２つのモードを持った車にするのかな？

>>728
カロ2ライムならコミコミ100万だったろ

どうせなら玩具みたいにボディだけ買い替えできればいいのにね

>>728
マクロ経済でいうサミュエルソンの経済成長理論でいくと、
時代が新しくなる程、性能があがる。そしてそれ自体が経済成長である。
パソコンが２０年前より今の方が格段性能も価格も安いのと同様
車もそうあるのが当然。だが車については正直それほどでもない。
車自体の成長はほぼ頭打ちだからだ。

そろそろ車も宙に浮くべきだな

まぁ〜俺のKP61改４AG仕様が最強なのは変わりない

カローラ上位の５ナンバーFRシャーシ作れよ
後はトヨタお得意の使い回しで色々作れるだろ

>>741
APにするとバランスが悪くなりそうだけどどうなんだ？

今までFC、シルビアに乗り継いできたＦＲ党だけど、欲しい車が無いのでランエボになりました

>>741
さすがにボディー剛性低すぎる。
後事故った時死ねる。

>>744
俺はインプにしたDCCDでFRのごとくリア流せて楽しい4WDだわ

>>737
>カロ2ライムならコミコミ100万だったろ
それは4MTのやつが値引きされた値段じゃないかな？
それか3AT、エアコンなし、オーディオなし、なんもなしのウェンディ（95万）ってヤツ。

つうか安くしても今の若いのはかわねーよ車なんて

「わざわざなんで渋滞にはまらなきゃいけないの？
電車でいったほうがｹﾞｰﾑしながら目的地いけるし時間読めるしいいじゃん。」

って言われてなるほどなっておもったよ。
移動の手段としてしか車をみてない。