CVTの魅力

201 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/08/21(日) 01:44:45.11 ID:ZssuWjFa0

>>198
現行Dio→某CVTホンダ車だけど別に違和感ないな

202 ：名無しさん＠涙目です。(長屋)：2011/08/21(日) 03:52:21.35 ID:Z2ioAYhV0

会社にミラのCVTがあるがなんか気持ち悪くてボロだけどATのムーヴの方を好んで乗ってるわ

203 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県)：2011/08/21(日) 07:35:54.69 ID:ql6eJv3e0

初めて乗った時追い抜きで危なく正面衝突だった
エンジン唸るだけで遅いってのがかなりトラウマ

204 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/08/21(日) 07:38:27.81 ID:E7R7M6Lq0

MTに乗ってる俺カッコイイ

ATにこだわる俺カッコイイ

ばっかじゃねぇのｗ

205 ：名無しさん＠涙目です。(東日本)：2011/08/21(日) 07:41:29.23 ID:T/zCqcaP0

慣れない頃は回転と速度がマッチしないのに戸惑ったし燃費も悪かった

206 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/21(日) 08:20:52.05 ID:cspESifg0

長距離走るとミーミー唸ってダメだ

207 ：名無しさん＠涙目です。(山形県)：2011/08/21(日) 08:48:43.41 ID:kqyc/wQL0

10式戦車もCVT
ベルトじゃないけど

208 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/08/21(日) 08:49:51.69 ID:fH5tsufB0

エンブレかからん

209 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/08/21(日) 09:18:01.22 ID:xa5qOoBN0

フル加速時に常に最高回転数ってのは面白いと特性だと思う
エンジンがショボイのは仕方ないから、最大出力を維持できるってのは気持ちいい

210 ：名無しさん＠涙目です。(奈良県)：2011/08/21(日) 09:24:35.36 ID:TAfj/Z5V0

>195
＞「築地くしや」では、産地のはっきりしたものを扱っており
＞「築地くしや」では、産地のはっきりしたものを扱っており
＞「築地くしや」では、産地のはっきりしたものを扱っており

211 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/08/21(日) 11:50:56.61 ID:u7cC6RC80

>>193
古いATだと下りは手動で操作ないとシフトダウンしない

212 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/21(日) 11:52:17.00 ID:GCS53Jxl0

このスレの静岡率は異常ｗ
ID何度か変えてる気持ち悪い奴もいるな

213 ：名無しさん＠涙目です。(香川県)：2011/08/21(日) 11:53:31.14 ID:I9HtQfHg0

ハイエースに採用されない以上、
耐久性は低いと考えるのが妥当

214 ：名無しさん＠涙目です。(長屋)：2011/08/21(日) 11:58:42.59 ID:H8xokA7+0

地絡事故防止のためCVケーブルからCVTケーブルへの変更をお奨め致します。

215 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/08/21(日) 11:58:47.68 ID:u7cC6RC80

大きい車や商用車には不向き

216 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/08/21(日) 12:18:08.47 ID:sVeEVu3h0

最近の７ＡＴとか８ＡＴに乗っちゃうとなぁー　コンパクトにはあってるのかも知れないけど

217 ：名無しさん＠涙目です。(長屋)：2011/08/21(日) 12:24:43.00 ID:Z8nn1lOPi

免許取ってから自分で持った車CVTばかり
だからたまに普通のAT車乗ると変速ショックが気持ち悪い
普通のAT乗りがたまにCVT乗ったときの真逆の感覚だろうね

218 ：名無しさん＠涙目です。(長屋)：2011/08/21(日) 12:42:57.60 ID:gldH6RiQ0

現行WISH乗ってるけどエンブレ結構強く設定されてるAT並かな
あとDレンジで下り坂加速するって機械が判断してるときにブレーキ踏むとと3000回転位まででエンブレかかるようになってたんだが
最近の車両は苦情いれられてならないらしい…通勤で峠走るのには便利なんだけどなぁ
通常モードで追い越しするときは0.5秒くらい回転上げるための時間みないと加速せずにビックリするときある
スポーツモードなら即加速してくれるから抜かす前にonにしてるわ
燃費は田舎道を走ってるせいで14km/L

219 ：名無しさん＠涙目です。(愛媛県)：2011/08/21(日) 12:48:57.38 ID:cG0IliNzP

>>215
そろそろ採用してきそうな感じはする
実際最近ミラバンにCVTが採用されてびっくりした

220 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/08/21(日) 13:59:12.64 ID:hd0oCVBn0

>>219
軽バンならプレオとか10年以上前からCVTじゃん
それどころかもっと上のクラスの三菱製ランサーバンなんかもCVTのはず

221 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/08/21(日) 14:49:59.14 ID:8Ml24K/40

18年前に乗ってた丸眼のトゥデイがCVTだった
シフトレバーに☆レンジってのがあった

222 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/08/21(日) 16:11:05.47 ID:AQt9mxLK0

>>200
なぜ急にそんな話してんの？

223 ：名無しさん＠涙目です。(鹿児島県)：2011/08/21(日) 16:50:29.97 ID:tAweM+BG0

>>221
あれは違うぞ。
あれの正体はトルコンを介したマニュアルミッション。

224 ：名無しさん＠涙目です。(関西地方)：2011/08/21(日) 17:04:35.47 ID:GcN50xrQ0

SUVにCVT搭載とか認めないよ

225 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/08/21(日) 17:11:04.85 ID:E7R7M6Lq0

通勤街乗りにしか使われないSUVかわいそす

226 ：名無しさん＠涙目です。(千葉県)：2011/08/21(日) 17:40:09.33 ID:JHfR//OU0

日産は乗用のウイングロードはCVTだけど、商用のADは旧来の4ATなんだな。
俺は免許取ってから今に至るまでずっとあのOD付4ATばかり運転してたから、
同じコンディションならCVTのウイングロードより4ATのADの方が速く走れるだろうな。

227 ：名無しさん＠涙目です。(長屋)：2011/08/21(日) 17:45:53.38 ID:zuoTE9BK0

エアウェイブ乗ってるけど最近初心者マーク外した俺でもクラッチ繋ぐの下手なのが分かる
でも走り出したら変速ショックないし、燃費良いから良いかって思ってる

228 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/08/21(日) 18:41:25.71 ID:8Ml24K/40

>>223
ホンダマチックだったっけ？
同時期のプレリュードとかにもあったような気がしたんだが

229 ：名無しさん＠涙目です。(山形県)：2011/08/21(日) 18:44:10.26 ID:Ax2KicLr0

4WDでCVTって無いのかな？

230 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/21(日) 19:04:30.18 ID:G/796zw/0

>>229
ジュークの４ＷＤはそうだろ

231 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県)：2011/08/21(日) 19:12:27.96 ID:wzE6dn9d0

スカイラインやフーガに乗ってるジャトコの7速ATは結構凄いぞ。
大抵のCVTよりショック少ないし、ロックアップ領域も広いしな。
一回トロイダルCVTを試してみたかったが、今は採用してる車種はないんだっけ？

232 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/08/21(日) 19:20:38.04 ID:1yGpD0Sq0

ひとつ前のスイフトCVTはうんこ。
街乗りで燃費９キロとかダメすぎだろ。

233 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/08/21(日) 19:23:08.92 ID:4nGXkeyq0

>>229
アウトランダー、デリカD5、RVR

234 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/21(日) 19:25:24.87 ID:FByCTiTY0

>>229
エクストレイルちゃん…フルタイムじゃないけど

235 ：名無しさん＠涙目です。(鹿児島県)：2011/08/21(日) 19:34:44.97 ID:tAweM+BG0

>>228
あの頃のホンダはいわゆる普通のATは持ってなかったはず。
AT始めてからも、他社みたいな遊星ギア使ったATじゃなく、
カウンタギアを使うギアに拘った。
FFベースの車を作るには問題なかったが、FRベースのS2000の時は
試作の時はどっかから買ってきたけど、量販は諦めたんだっけかな。。。

236 ：名無しさん＠涙目です。(関西)：2011/08/21(日) 19:37:28.61 ID:es41i8tsO

昔、サンバートラックにも採用されたらしいね。故障が多くそれっきりだけど。
ナビ５だったらひょっとして今も採用されてたかも？

237 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/21(日) 19:42:04.16 ID:dXw0pgHm0

>>231
ATはアイシンが一番良い

238 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/08/21(日) 19:53:13.31 ID:Tfh8PjS30

>>229
日産とスバル車であったような

239 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/08/21(日) 20:06:54.57 ID:u7cC6RC80

>>236
あれは（トルコンではなくて）電磁クラッチが付いていたから、
大人しく乗れば問題無いが、無意味な空ぶかしをしたりするDQNが乗ると
壊れやすかったみたい。

240 ：名無しさん＠涙目です。(山陰地方)：2011/08/21(日) 20:12:47.92 ID:2KWSHSd/0

いいかげんトランスミッションを介さない仕組みが出来てもいいんじゃないか

241 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/21(日) 20:23:20.37 ID:3DYnYY1g0

架橋ポリエチレン絶縁ビニルシースケーブルスレｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!