初心者に夜の首都高を爆走させてみた

【新しい肝試しスタイルを検証】初心者ドライブで夜の首都高を爆走
http://nikkan-spa.jp/41267

新しい肝試しのスタイルを記者が体当たりで検証する夏季限定のシリーズ企画。

前回「初心者ドライブで夜の歌舞伎町を迷走」では、高級外車、闇紳士たちでむせかえる繁華街の裏路地を、ペーパードライバーが疾走（!?）。
「コスッてはならない」緊張感に冷や汗の連続だったわけだが、今回のテーマは「ペーパードライバーの運転で夜の首都高を走る」である。

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首都高の制限速度は70km
まめちしきな

初心者マークはって首都高走れば誰でも避けるわｗ

またネットde犯罪自慢か

通報しますた

>>3
いったい何キロだしてるんですかー
私が確認したときは131キロ、ここは公道なんですよ？
周りはみんなレーサーじゃないんです

>>7
そう言われてず〜っと(´・ω・｀)？って顔してたら
「次は気をつけてくださいね！」って言われて去っていった
あれはカマをかけているな〜絶対に

そんなに危険なの？

緩く見えて奥がきついカーブが多い首都高は、初心者に急がせると死ぬね

>>9
構造的に無茶なところが多い。
事故るように設計したとしか思えないところとか・・・・

昨日だかの、高速歩いてて轢き殺された人の身元は分かったの？

>>3
GPSを使って、制限速度以上は強制的に出せないようにするのがいいよ。
外国では実験が始まっている。
これなら速度違反が起きないので、速度違反取締りの人員と予算を、他に振り分けることができる。

一度だけ走ったことあるけどトンネルなのに緩く見えて奥がきついカーブで
そこを抜けた直後に合流があったりとなにかと初見殺し満載な道路だったな

首都高ってなんで右側から合流させる所が多いの
東京人頭悪いんじゃない

交通量が多くて実際はたいしたスピードで流れてないけどな

>>9
都心環状線なんかサーキットみたいな形状してる
どの路線も流れ速いし正直恐い

1周６分で走れるわW

カーブの先で渋滞最後尾とかあるから油断できない、しかも夜中に

Ｃ１外回り続けるつもりが、三宅坂インターで直進して４号線に入っちゃった美希ちゃん
今元気にしてるかな？

首都高走るなら渋滞ん時に限るな
安心して合流できる

参宮橋のカーブ考えたやつ死ね

ペーペードライバーだけど、首都高バトルやったことあるから余裕だと思う

うわっ、我ながら年がばれる　>>20
×三宅坂インター
○三宅坂ジャンクション

一ノ橋JCTを２号からC1内回りへの右合流
霞が関からC1外回りに右合流、そのまま左車線に入って三宅坂から４号へ合流
神田橋でのY1からC1への右合流

この辺りが首都高では最凶

初だけでミクかと思った・・・
俺病気

熊野町ＪＣＴの車線レーン塗り替え試行錯誤しすぎだろｗ
何回変えてるんだよ

初心者マーク付けて走ったら大丈夫？
八王子からディズニーランドいくんだけど

東京行った帰りに３号東名経由で帰ろうと思ったのに
間違えて４号中央道経由で帰るはめになってしまった。
おまけに韮崎のオービスが光り、110km/hオーバーで
免許取消処分。車も手放して生活が楽になった。

>>29
110km/hオーバー・・・!?

>>29
190km/hも出してたのかよ。
それだけ飛ばすのにオービス無警戒なんて信じられん

韮崎のオービスなんて、最初から設置場所わかってるのに　なんて馬鹿な

190は流石に出しすぎ死ぬぞ

>>28
インド人を右に
見たいなカーブの連続でそのうち川ポチャするんじゃなイカ

190km/hなんか出すとめっちゃ疲れないか？
数キロ走るぐらいならともかく
巡航なんて俺には無理。

高井戸辺りから乗ってC1一周して帰ってこいと言われたら市川か横浜に行く自信があるます(^q^)

首都高苦手な方は箱崎ＪＣＴの下のロータリーをぐるぐる１０周ぐらいしてから入ると
心の準備ができますよ

>>1
コーヒールンバじゃねーのかよ

都会怖いです＞＜

若気のいたるところでございます。
あの直線だけ踏んでしまった。
光るまでオービスに気がつかなかった。

毎日乗ってるけど首都高降りた時は無意識にホッとする

右からの合流は慣れないわ(笑)

>>13
事故多発ですな

現役本気組の首都高ランナーだけど質問ある？

先に言っとくが、
一般車には迷惑をかけないが俺の信条なんで、下手な事は書かなくていいよ。

>>44
愛車

のおおおおお
危ない！って

5号線の方がカーブがキツい
走って楽しいのは2号目黒線だよね、登りのブラインドコーナーなんてかなり緊張する

雨の日の急カーブでリアタイヤが一瞬滑ったときはかなり焦ったわ。交通量も多かったし。

ブラインドカーブの向こうは未知の世界
渋滞なのか車が横向いてるかは神のみぞ知る

>>45
チューンドの911ターボ

大阪環状とどっち怖いの？首都高は一回しか走ったことないからよくわからん。

>>49
本気すぎワロタ

>>43
逆。死亡事故は減る。
大型に90キロリミッターが義務付けられたときも、そんなことしたら事故だらけだという奴いたが、
実際は死亡事故が4割も減った。

30メートルくらいしかない加速車線でいっきに加速し、見通しが悪い2車線しかない狭い通行帯
80ｷﾛ以上で走るたくさんの車の中にいっきに合流しなければならない
車が来てるかどうかを判断する猶予は1-2秒、ブレーキは間に合わない、避けるスペースも無い
判断ミスは即いのち取り、運にも左右される命がけの戦場、それが首都高

久々の湾岸ミッドナイトｽﾚ

深夜の首都高ってまだルーレット族とかいる？
七年前に田舎に飛ばされて以来行ってないから知りたい

鼻唄まじりに代々木PAから本線合流できるようになれば初段

雨の日５号線を爆走出来れば二段

おにぎり食べながらＣ１外回り霞ヶ関から入って４号に抜けるのが余裕ならば三段

その一の歌舞伎町の方が面白かった

普段パワーのある車だからたまに違う遅い車乗ると
合流とかでヒヤッとするね

初心者ドライブで夜の歌舞伎町を迷走の方が面白そうだな

たまに中央道から4号線ルートで首都高使うけど高井戸から急に狭くなって中央ラインの感覚が短くなり、道路を照らすライトが白色になる
あの時間が楽しい都心に来たぜぇぇぇってなる

高井戸は都心じゃないけど

> 用意した車は記者の愛車・ボルボＶ50

言いたいことはコレ

よくあんな狭い車線のジェットコースターみたいな所を走ってると感心する
人間だからもっとミスがありそうなもんだが

１号上りを走ると、芝浦付近でいきなり高層ビル群が迫ってきて
都心スゲーとなるよ

京橋から乗る時の難易度は異常。
加速車線が短いし、左ミラーで確認しなくてはいけないのにカーブで見づらい。
あそこは、初心者には危険過ぎる

>>25
>霞が関からC1外回りに右合流、そのまま左車線に入って三宅坂から４号へ合流
>神田橋でのY1からC1への右合流
神田橋は毎回事故りそうでヒヤヒヤするな
上はやったこと無いが不可能だろ…

首都高速　←　首都じゃないし高速でもない

>>49
懐かしいなぁ首都高。
GT-Rの集団、ミッドナイトだったかな。まだ走ってるのかな。
C1タイムでメンバー入れ替え制のチーム。

改造車相手にしてるようなチューニングショップって今でも生きてるの？
MCRとか、なんだっけ金色の所とか

霞が関の合流とか、カーブ抜けた先で渋滞してるからな…

あんなの普通に事故るだろという。
むしろ渋滞してた方が安全な道路。

４号線下りで中央道方面行こうとして、油断して直進したまま
新宿で出ちゃった直美ちゃん、今どうしているかな？

バイク持ってるけど首都高とか怖くて入ったこと無い
間違いなくミンチにされる

首都高バトルのPS3版ずっと待ってるんだけど、もう諦めたほうが良いかな？

>>72
僕も

>>72
小菅から葛西までの区間はバイクだと風の強い日は本当に怖いよ
側壁の高さも膝ぐらいまでしかないし

このまえ初めて走ってみたけど
緊張してプルプル震えまくってた。
でも周りの車もかっぺに親切で想像してたより怖くなかった。

ウィンカー出せばちゃんと譲って入れてくれるよ
お互い様だから

東京だったらな

Ｃ１内回りの代官町入口先、トンネル入る前の千鳥ヶ淵の水面
が一番恐い。ちょっと地震や大雨来たら流れ込んでくるだろ

C1外回りの霞が関ランプからの流入付近の左カーブが怖い
キツイカーブと同時に下り坂になって更に流入があるとかマジキチ

>>73
元気が完全に終わってるから無理

８号晴海線って、いつかちゃんと新富町までつながって、Ｃ１へ直行できるようになるの？
晴海からだと途中Ｓ字カーブしないと新富町につながんないよね

道路の継ぎ目で滑るんだよな

なんで首都高って地下から二階くらいまでジェットコースターみたいに
ぐわんぐわんしてるんだよ
バイクで酔いそうだったわｗ

>>76
意外と秩序立ってる
あの状況で自分本位な運転したらかなりの確度で事故るからな
ほとんどの車は自衛のためにしっかり周り見て運転してる

>>82
たぶんない。
構想段階では銀座地区と湾岸線のバイパスに使おうと考えてたけどレインボーブリッジが先に出来たから用なし状態

>>77
阪神高速だとジャンクションとかにゆずりあいって看板があるよな
あの看板和むわ

あんなくねくねした所を３００で走るなんて凄いな

合流車線の短さは異常

>>53
30メートルもあれば充分じゃね
名阪国道の途中でパーキングエリアっつうかドライブインからの
合流加速に比べれば

首都高走行は都市間高速路線バスの車窓から眺めるだけでお腹いっぱい
自分での運転は下道貧乏で大いにけっこう

三郷で降りようとしたら出口わからなくてグルグル回った思い出

>>50
だんぜん大阪環状の方が怖い
片道４車線とか無いし、運転してるのが関西人じゃないから

もう十年以上、加平ランプのコロシアムみたいなグルグル行ってない
今度行ってみようかな
今は大橋ＪＣＴの楕円グルグルにハマってるから

やっと首都圏に引っ越したので
夜の湾岸線をはじめ、レインボーとベイブリッジ、
海ほたるを走ってみたいが、怖くてな…

そんな俺におすすめのコース教えてくれよ

無免許かどうかが問題であって、初心者かどうかなんてどうでもいいことだろ。もし、初心者だから
首都高に乗れないなんて考えているヤツがいるなら、生涯首都高には乗るな。
ちなみに、初心者が運転するのに一番不向きな場所は、首都圏のベットタウンや地方都市だ。
都心部はベテランドライバーが多いので初心者のミスを予測して避けてくれるが、他の場所だと
両方ともミスをするので事故になりやすい。

は？頭おかしい

池尻のグルグルが面白い

カーナビも困っちゃうだろうなあ

>>50
首都高は「道」がこわい
大阪環状は「ゾク車」がこわい

>>54
あのクソ漫画まだ続いてんの？

くお〜！！ぶつかる〜！！ここでアクセル全開、
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煽られようがなんだろうがのんびり走っていればいい
首都高でスピード出すやつが馬鹿
あんな道で速度あげても時間短縮なんて殆どできねえよ

>>96
駐車場での事故って多いらしいね
道路で他の車が如何に配慮してくれてるか、って事だね

首都高で割合とゆずあったりするナンバー
品川、練馬、多摩、川崎、横浜、習志野・・・

足立だけはどこ行っても迷惑