【中国高速鉄道】遅れを取り戻すため、ATCを切って走行した可能性が浮上

居眠り？ＡＴＣ切る？　中国鉄道事故、人災疑う声

なぜ、停車中の列車に後続列車が突っ込んだのか。中国高速鉄道の脱線落下事故で、中国当局は落雷による「天災」を強調しているが、
管理や運行のミスによる「人災」を疑う声も高まっている。

最大の謎は、ＡＴＣ（自動列車制御装置）がなぜ作動しなかったのか。前方列車との間隔などの異常を察知し、自動的に車両を減速、
停止させる仕組みだ。

中国鉄道省は「落雷が故障を引き起こした」（王勇平報道官）と強調するが、国内外の専門家は「鉄道には避雷装置があり、
雷を逃がす仕組みになっている」（香港理工大学の盧覚強教官）と首をひねる。避雷装置が機能しなければ「中国は平原を走る路線が多く、
落雷の危険は常にある。システムを改善しないと同様の事故が起こる」（盧教官）という。

日本では、ＡＴＣが故障すれば一帯の列車はすべて止まる。日本政府の高官からは「ＡＴＣを切って手動で走っていたのではないか」との
見方すら出る。

当日のダイヤの乱れが注目されている。時刻表だと、追突したＤ３０１号が温州南駅に到着するのは追突されたＤ３１１５号より１５分早い予定で、
本来は前を走るはずだったとみられる。遅れを取り戻すため、通常と異なる運行を迫られていた可能性がある。

乗客の証言で、Ｄ３０１号は減速しないまま突っ込んだ疑いが強まっている。信号が故障していたにしても、異常を察知できなかったのか。
香港メディアからは「運転手は居眠りをしていたのではないか」（明報）との声さえ出始めた。
http://www.asahi.com/international/update/0725/TKY201107250619.html

なぜ切る、どんな判断だ

なんだ安全じゃないか

どっかで聞いた話だな

運転士の家族逃げてー

きかんしゃトーマスみたいなアレだろ
自分の意志で突っ込んだんだよ

運転手がoffにできるもんなのかよ

日本のは居眠りしようが心臓発作で死んでようが止まるだろ

日本では3〜5分の遅れを取り戻そうとしてマンションに突っ込んだ事があったな

切ったらスピードあがるの？

運転士は死んだのか？

システムは人が運用する。
そこがおろそかだとどんなすばらしいシステムもすべて瓦解する

在来線だったら運転士の目視も十分アテになるからわかるけどさあ、新幹線だぜ？200km/hとか300km/hとかだぜ？何かあったときどうしようとか思わないの？

直伝の技

一台抜いただけでは足らなかったのか

あら運転士は最後までブレーキ踏んでたんじゃなかったのか
美談も作り話か

前を走るはずだった列車が後ろて
どんなダイヤだよ

まあ、そりゃ早くなるだろうなｗ

ブラックボックスって無いの

今度は福知山線をパクったのか

もうコックピット破壊して埋めたから真相は土の中だね
せいぜい怯えながら利用してください

福知山線の霊に取り付かれたか

運用まで輸入してたか

中国も遅れたら怒られるのか

>>1
>遅れを取り戻すため
まずこの発想が有り得ないだろw

あぁ、やはり死んだ運転士に全部なすりつけるストリートなのね。

後発の列車が先に走ってるとかあう訳の分からん時点で、遅れを取り戻そうとすること自体意味の無い行為だろ。
追いついてどうすんだ？って話だな。
車じゃねぇんだから。

>>25
まるで日本だな

>>25
福知山線もそうだっただろ

今の中国の象徴だな

運転士が切れたらヤバすぎるだろｗ
管制が切ったのかね

>>11
先頭車両と一緒に埋められた

中国だからＡＴＣなんてもの存在してなかった
マニュアルでいけるだろうという精神論という可能性もある

運転士は最後まで緊急ブレーキをかけ続けたって英雄扱いされてなかったか

列車側では切れないんじゃないのこれ。

運行システムとは名ばかりで実はみんな手動でした

まあ、安全も切り捨てだし

何かの弾みで追い抜いちゃったから止まって待ってたの
　　　　　　　　　　vs
ボケッとしてたら抜かれちゃったから追いつこうと必死に走って追いついたの

yahooコメントが日本人代表みたいに翻訳転載されてて嫌だわｗ
あいつら２ｃｈ以下なのに・・・

中国の「海外の反応」サイト
ttp://www.ptfcn.com/?sort=2

これでKTXがどんな事故起こすか楽しみになってきた

あー福知山線か
これ完全に日本のせいだわ

ATC導入するにも中抜き横領しすぎてコストカットしなきゃならなかった可能性もある

http://www.youtube.com/watch?v=8HV23ThBo04
テーマソング

新幹線で福知山線を地で行くのはまずいな

死者がこの程度で済んでいるなら､マシだと言えるが

長鶴線でもATC切ってポイント壊したのあったな
なんで切ったんだっけな

あれ？直前まで果敢に列車を止めようとした英雄じゃなかったっけ？
なんか戦犯扱いになってね？

そもそも落雷が嘘なんだろうな

>>42
やっぱそれか(´･ω･`)

せっかくお国を挙げて作った新幹線
ダイヤ通り運行させなければ



運転士は死刑なんだろ

>>34
ボタン一つでぶっつん

日本でも遅れを取り戻そうとして電車がビルに突っ込んだ事故があったね

最初に、車両を埋めたと言う記事を見た時、まさか嘘だろ、と思ったが、
本当だった。さすが中国。

ＪＲの悪しき伝統までパクったのか
これは日本が悪いな
カンが土下座しないと

こいつらが原子力空母運用したら
絶対日本海と東シナ海で放射能漏れ起こすだろ
アジア詰んだな

福知山線を思い出したのは俺だけでいい

ＡＴＣ手動で切れるのがおかしい
切ったら爆発するようにしとけば安全

そもそも付いていたのか

デッドマン装置をガムテで固定するくらいなら
余裕でやってそう

英雄になったり戦犯にされたり忙しいな

>>28
福知山線ってATCなの？

JR西の亡霊が！！！



　

あえてABSを切って走る
ってイニDであったよね

日本が日勤教育のノウハウまで技術供与してたのか

（ ｀ハ´）　「福知山脱線事故からパクれば批判をかわせるアル！」

>>59
あれ遅れ取り戻すためにスピード違反したんじゃなかったっけ
ATCは車掌が慌てすぎて押せなくてあわや特急が追突だったけど
目撃者が起点聞かせて止めたとかそんな話きいたな

なんだ日本と同じか

福知山線ｗｗｗｗ

パトレイバーのアシュラシステムか

日本のラノベライターに話し作ってもらえばいいのに
きっとすげー馬鹿らしいけどアリって内容の事故原因を作ってくれるよ

日勤教育

股尾がやってなかったか？
似たようなこと

遅れを取り戻したら前の列車を追い抜くのか？
おかしいやろｗｗｗ

支那勤教育の犠牲者か

結局最新車両だったの？それとも違ったの？

悪い事から覚えていく。
教えなくても悪い事だけは真似をする。

ガキかよｗｗｗ

どこの日本だよ

事故までパクリかｗ

ひでえ…

空を飛んでまでも遅れを取り戻したかったのか

福知山ってなんでATC効かなかったんだっけ
ATC付いてなかったの？

ATC切るとか中国は発想が違った
ATSの確認ボタンじゃあるまいし…

運転士の遺書とか出てこないか。

「生きていくのに疲れた。
世の中が嫌になった」

年内に新幹線無くなってるレベル

大阪民国はやはり独立国だったという証明

日本でも在来線ならATC切って事故った事件はたくさんあるけど。
さすがに新幹線ではないな（＾o＾）ﾉ

もう原因究明できないんだから何言っても無駄だろ？

>>79
福知山はATSな
運転士が確認ボタン押せばリセット出来た代物だし

>>59
ATCならあんな速度でカーブ突っ込めない
福知山線はATS-SWっていう糞みたいな装置使ってたから速度超過とかいう馬鹿げたことが何度も起きてた

>>38
まあここの住人よりは一般論に近いんじゃねーか？

ATO!ATO!!

>>79
ATSの旧型。信号無視したら反応するやつだから、カーブの制限速度では反応しない仕様だった

リミッターを解除する！ →

アジアトレードセンターか・・・

ブレーキは刺さってただけでかかってなかたのかもね
つうか中国政府の中の人が全部妄想でしゃべってるだけかも

システムに問題はありません
中国の鉄道技術は世界一です
今回の事故は現場が勝手に安全装置を止めたせいで、普通なら事故は起きません
って流れにするのか

ATCあったのか

結局、どこの国でも技術があっても運用が駄目ならどうしようもないと

すげえ話だな

鉄道マンなんて待遇悪いし自分の仕事に誇りがなきゃ機能しないんだろう
それを中国に教えるのは無理

もちろんそこに甘えて負担を強いるシステムは日本社会の悪いとこでもあると思うが

こいつら、何台抜きができるか賭けてたんじゃね？

でも詳しく調べたらなんか日本の提供した技術に問題あったから謝罪と賠償求めるんだろ？

いままでよく事故らなかったな

まとめると
遅れた後続の列車が追い抜きたいので止まっておけと連絡
↓
先行の列車が単線なので無理と返答
↓
落雷で停止
↓
後続の列車が止まってくれたと勘違い
↓
終了

要するに後続の運転士のミスだろ

前方に列車が居ないなら350キロぐらい出せるようにしといてやれよ

列車の事故と言えば
なんか昔大阪の路線で線路のパーツが無くて列車が乗ったまま針路切り替えしたせいで
乗客ほぼ全員死んだ事故に似てる

あれも乗客300%で過密ダイヤだったから焦ってなったとかなんだとか

ATCって線路にセンサー置くだろ。ケチって数が少なかったんじゃないか。

ドイツが３〜４ヶ月かけるトレーニングを、中国は10日で終わらせるんだぜ
すごいだろ

ちなみに台湾は8ヶ月な

>>102
＞遅れた後続の列車が追い抜きたいので

もうこの時点でアウトｗ

まだATCは存在してたって主張してんだｗ

普通は手動で切れないだろ？

JR西日本ならやりそう

平井装置を使ってカマほったのだアッー！

>>109
そもそも切るATCがなかった　　　とか

ていうか、コストケチって最初からＡＴＣなんてありません。

おいおい司令室はただの飾りなのかよww

>>102
単線なんだから止まってくれも糞もないと思うんだけど
待避線にいるとでも思ってたのかな

というかATC切っても速くはならないのでは・・・？

雷がなる度に停車し、後ろから突っ込まれると考えると常に危険と隣合わせなんだな
さすが中国

意地でも運転手のせいにするんだろうなｗ

死人に梔子。

そのうちタブレット交換忘れてたとか言い出すな

雷で止まること自体あり得ないんだが　こいつらは技術で日本に勝てることはこの先ないだろうな

>>116
ATCが入ってれば速度制限掛かるよ
それを切ると速度制限解除されて無制限になる
つまり車両の限界が来るまで加速可能

ATCを任意にオンオフできんの？

運転手とその上司の責任か。
死人に口なしって言葉を実感するな。

中国にATCなんて無いだろ

>>121
遅れを取り戻すため
限界まで走って追突か

遅れた方がまだ良かったな

福知山線の事故は
ATS-Pなら間違えなく防げた！
JR東ではP路線だらけだけど西は遅れたんだな…

嘘くせーｗ

新幹線代爆破で切ってたなｗ

>>121
ほうほう

車間距離の制御だけじゃないということか
勉強になった

落雷なんて日本でも別にレアケースじゃない
いいわけ考えた奴素人だろ

わかった。ATCと間違えてETCを搭載したんだ。

>>131
こら！このあわてんぼさん！

不憫な奴だと思ってたが運転手までアホだったか

ATCってそんな気軽に解除できる仕様になってんの？

>>125
きっと遅れた場合の中国人客のクレームは想像を絶するものなんだろう

>>129
車間の制御はどちらかと言うとATSかな
ATSのSはSTOPのSなんでとにかく停めますよって意味
ATCのCはCONTROLのCなんで制御しますよって意味。運転士は機械の指示に従って操作するだけ
かなり大雑把に書いたけど

運転手が悪い、保安員が悪い

だけど世界最高水準の技術を持つ
中国高速鉄道のシステムは悪くないと言いたいのか。

携帯の電源並みに軽い扱いだなｗ

言い訳が東電スタイルでワラタ。
と同時に、御用学者がまともで驚いた。

>>125
限界まで走ったのかは知らんが遅れてんのにちまちま速度制限掛かるの嫌ったんじゃね

つまり人災で新幹線システム自体は問題ないと言いたいわけか

どうしても日本の新幹線の感覚で推理してしまうけど
支那だぜ、想像すら出来ないとんでもない原因だよ

イミフwwww閉塞って概念を持てよwww

JR西日本の運転教育ビデオじゃねえんだから

車輌側から切れるもんだったのかあれって

ATCとか高く売れそうだから、転売しちゃって装備してなかったとか？ｗ
それで慌てて埋めてしまったのなら合点が行くｗ

>>136
ふーん、じゃあ停まらなかった今回はATSも切ってたの？

やっぱ日本の民間企業が身勝手に輸出するとろくなこのにならんな

台湾はちゃんと老舗フランスドイツの設計に従ったから大成功なわけだし

国の威信をかけた高速鉄道、そこに事故続き
１０分遅れたらクビ、とでも言われてたのかね？

まぁどうせ結論は日本人が運転席に乗り込んできて運転士を脅して走らせた事になるんだろ？

パクリの寄せ集めでまともに運用できると思う方がどうかしてる
中共は急ぎすぎたんだよ

福知山福知山言ってる奴らはなんなんだ…

その場で解体して埋めたのは
ATCを取り外していたのがバレるのを防ぐため以外考えられないよな

「クッ、こうなったら、やるしかねぇ〜な…」
「ATCを解除！これより限界を超える！！」
「面白くなってきやがった！やってやるぜ！！！」
どーーーーん！！！

>>152
支那の高速鉄道は日本のろくな整備もされてない在来線相当、って言いたいんじゃないのかな

なんだ日本と同じか

ということにして運転士に責任を被せて一件落着か
高速鉄道でATC切って走れるってのがまず凄いな

>>44
門真南行き初発が京橋付近でATCが故障
↓
指令所の指示でATCを解除し徐行運転で運転再開
↓
鶴見緑地駅手前で、ポイントを切り替えていないところを無理やり走りポイントを破損
↓
門真南駅手前のポイントも切り替えていないところをそのまま走行し
本来入線する１番線ではなく、２番線に入線し２番線停車中の先行列車の約７０ｍ手前で停止

中国はＡＴＣがどうこう以前に
ＡＣのコマーシャルを取り入れたほうがいいんじゃないか？

ていうか本数も多くないし駅間も長いだろうからATCいらなくね
ATS-Pとかで間に合いそうな気がする

そのうち脱線するんじゃね

運転士のレベルは日本と同じだが、事故対応の速さは中国の方が上だな
日本負けすぎ

今回の場合、追突した方の運転手は本来自分の後を走る列車に追い抜かれているという事を知っていたのか？
知っていて遅れを取り戻そうとしたのと、知らないで急いでいたのとでは意味が大きく変わってくると思うぞ。

>>160
目視で信号確認するのか？

は？ATC勝手に切れんの？
馬鹿じゃねーの？
運行管理局は何をみてるんだ？
ゲームじゃねーんだぞ

最近スレタイの捏造が酷すぎるわ

知ってた

これまでの発表にまったく整合性がないよね。
ウソにウソを重ねて自滅するパターン。

運行システムかと思ったらウンコシステムだった

>>147
先行列車に近づいたらATCが停止指示を出す。運転士が無視したら自動停止。
ATCが入ってればね。ATC切ってあったら>>121の状態に・・・

そもそもATCなんて元々付いてなかった。
それがバレるとヤバイので慌てて埋めたという可能性さえあるな。
何でもありだよ、あの国は。

atcたよりに居眠り作動せずどかーんだろ

>>171
証拠隠滅の方法なんていくらでもあるのに何で埋めたんだろうな
解体するのが面倒だっただけか？

>>170
要はATSは単独で機能するようなものではないのかな

ところでなんで地域表示二つなの？

その昔、日本は電力関係の技術の一部をフランスから教わっていた。
日本人は富岡製糸工場と同じように、ぐんぐん技術を吸収して完璧に発電所を動かした。
一年後、フランス人技術者たちは本国に引き揚げていったんだが……
発電所の制御装置には当初から封印された謎の鉄の箱が接続されていた。
そしてフランス人たちは、その箱についてだけは一切教えてくれなかった。
立ち去るときにも「その箱は絶対にさわらないこと、こわれたら呼んでね」と
言い残していったそうな。
　
さて日本人たちは言いつけを守ってはいた。気にはなるけど、 下手にいじって発電所を停めたらことだ。
だが技術者たちはあの手この手で調べて、やがて出した結論は……

この箱、まったく何もしていないんじゃないの？

そして技術者たちは会社にかけあった。自分たちの技術力にかけて、
これは何もしていない、我々を信用してこれを外させてくれ、と。
さわらぬ神になんとやらという議論もあったが、やっとゴーサインが出た。
そしてその当日、万が一にそなえて万全の体勢を整え、
みんながかたずをのんで見守る中で、その箱からのびるケーブルが切られた。すると……

何も起きなかった。

溶接されたその箱を開けてみると、中は空っぽだった。本当に、それはただの箱だったのだ。
一同は安堵のため息をついた。技術者たちは胸をはる一方で、
「フランス人め、たばかったな！」といきりたつ人もいた。
でも……とぼくにこの話をしてくれた電力エンジニアは言うのだった。
その箱をはずしたとき、日本の電力は独立できたんです。
そのとき日本はフランスの呪縛から逃れ、電力技術を完全に自分たちのものにしたんです、と。
あれはフランス人が日本に置いていってくれた、卒業試験だったんですよ、と。

しかしいつの間に抜かされたんだこいつは

そうとうコストダウンしてるらしいね。
今後も事故が多発しそう。
とてもじゃないが乗れる代物じゃないわな。
命がいくつあっても足りん。

>>147
スピードが上がりすぎるとATSが作動しても止まりきれなかったと思う

土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%9F%E4%BD%90%E3%81%8F%E3%82%8D%E3%81%97%E3%81%8A%E9%89%84%E9%81%93%E5%AE%BF%E6%AF%9B%E9%A7%85%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85

>>174
ATCはATSより機能が充実してる分高価
だから地下鉄とか新幹線とか限られた路線でしか使われていない

地域表示はよくわからん・・・

日本の新幹線は線路を1kmごとに「区間」として分けていて
先行車両に2区間手前まで近づいたら強制減速して
さらに1区間手前まで近づいたら30km/hに減速し
同じ区間に入ったら強制停止になるそうな

>>61
東堂塾か

証拠は早々に埋めちゃったんでしょ？
どーすんのよ

JR東日本の体質が露呈した大月駅列車衝突事故を思い出すな

埋めるってなんだよｗ
何回聞いても笑ってしまう。

JRも脱線事故で同じことやってたからなぁ

ATCなど無かった
とは思わんのかね？

>>64
車掌が押したのは防護発報ボタン
押したんだけど停電でその装置が動作しなかった

駅に近づくとキンコカンコンとか鳴るやつ？

>>185
埋めてねーよ

リミッター解除しても自動停止システムは書き換えてなかったとかないよな？

中国も日勤教育あるの？

>>188
それはATS-S

>>186
タブレット閉塞式とかだったらある意味凄いｗ

ってことは中国にも日勤教育あるのか
下手にやると従業員が集団で反撃とかしそうなイメージだけど

>>175
ええ話や
箱の中に修了証書が入ってれば、今でも博物館にでも飾られてるレベルのモンやな

>>178
>>179
詳しいすなぁ
今夜は知識欲を満たせました
ありがとう

ほれ、これが新幹線のATCだ
http://www.youtube.com/watch?v=8-u_Fz6SSkk

>>41
自分はそれだと思ってるわ
操作席だけ埋めるとか怪しすぎ

>>192
ロマンスカーって住人から苦情がきて出発するときだけになったんじゃなかった？

>>193
新幹線でやると、腕が引きちぎれるかもなｗ


http://www.youtube.com/watch?v=WSiGv8gk72E&feature=related
安全確認の意識がなさ過ぎる。この国は。

技術の不備をバラされたくないから他の人のせいにしてるとしか思えない

劉志軍 鉄道部部長(鉄道建設総責任者)・・・99億円以上着服して逮捕
”中国高速鉄道の父” の異名を持つ張曙光（鉄道部技術部門トップ）・・・2300億円以上着服して逮捕

横領するにしても抜きすぎだろ・・・常識的に考えて

18年間真面目に勤務しただろう死んだ運転手にこの扱いか
正に死人に口なし、全部運転手のせいにするつもりなんだろうな

>>199
それミュージックホーンや

>>199
それは警笛だろ

>>197
(´・ω・｀)コメントに日本は鯨殺すなって書いてある

そんなことよりなんで0系なんだよ

運転士の責任に出来るなかなかいいシナリオ考えたな

これはうまい理由を思いついたな
これで日本は一切中国を批判できなくなる
１００点

福知山線脱線事故と同じって・・・中国もＪＲ西日本レベルじゃん

シナチョンもこのくらいのクオリティ維持してみろよ
http://www.youtube.com/watch?v=CF1HhJM7EkM&feature=related

中国のシステムどんなのだか知らないけど
違う方式のをATCって言うのって変じゃね？

人間ATCが作動しなかっただけなので
システムには問題なかった

「自動的にブレーキかかってるアル！」
「スイッチ切るアル！」
「それするアル！」

後ろに居る筈の車両が前に止まってること事態おかしいだろ

>>136
誤解がある。
似たような感じのものとして、ATS、ATC、ATOがある。
ATSとATCは電車を止める装置。
ATS（自動列車停止装置）は走行か非常停止かのどっちかしかないが、
ATC（自動列車制御装置）は、線路や先行列車の場所から、必要な速度まで減速してくれる。
ATO（自動列車運転装置）は、加減速含めて列車の運行を自動でしてくれる。
でも、ATO自体は保安装置としての安全性がないから、ATCとセットで使う。

股尾前科運転士さん？

Ａ あれ？
Ｔ 取り除いたら
Ｃ 調子よくね？

中国のＡＴＣはこのぐらいのモンなんだろ

新幹線なんかATCなければ、運転手の判断で急ブレーキは無理なんじゃね？
もう確認できた段階で激突だろ。

>>215
そのATSの説明は端折りすぎだと思う

向こうの日勤教育はヤバそうだな

>>214
ダイヤ乱れではよくある事
小田急なんかでも結構あるよ

>>218
そのとおり。
したがって、日本の新幹線は、運転士の前方注視義務がない。

>>221
支那と違って現場はちゃんと把握してるけどな

ＡＴＣなんかかざりですよ

100 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/07/26(火) 00:47:23.89 ID:tXPjDxbk0
でも詳しく調べたらなんか日本の提供した技術に問題あったから謝罪と賠償求めるんだろ？
↑
もう土に先頭車両を埋めているのに？

>>223
そうそう
故障車両いるのに抑止できない時点でおかしい

だって　ダイヤ的には、前に居なきゃならなかったんだもんなw

ついに人のせいにしだしたか

へー、前後の車両に間違って信号を出してたりするのかな

運転士亡くなってるから全ての罪を被せることが可能だな

>>226
あいつら無線で指示しても喧嘩になってろくにいうこと聞かなさそう

すべて運転士のせいにしてチャンチャン
死人に口なしだよ
共産党こえーーーーー

芦田豊雄を追悼する声優スレ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1311598046/

声優スレネーム

tktt、デブ：竹達彩奈
ゲル、筋骨：日笠陽子
無職、坂田：佐藤聡美
もふ：花澤香菜
ほっこり：豊崎愛生
コエンマ：井上麻里奈
えりり、豚：喜多村英梨
咲子、さっきぃ、苦行：藤田咲
キム：金元寿子
ぺ：三瓶由布子
け：真堂圭
と金：藤村歩
雀荘：植田佳奈
どやりん：茅原実里
むっつり：田村睦心
ドスケベ：田中理恵

死人に口なし

制御システムは中国製

分かったぞ
止まった電車は本来前を走るべき電車がいることを知って前に行かせるために止まってたんじゃね！？

ATC切ったんじゃなくて元々無かったのでは・・・
それを隠すために切って走行したとかいってるんじゃねーのこれ・・・

これなんて福知山？

中国版新幹線、も世界へ輸出できる機会は今後10年以上は完全に消滅した。
和詣号・中国版新幹線、を輸入する国も狂った国になった。

中国製の鉄道車両輸入するらしいサウジアラビア、アルゼンチン、マレーシアの鉄道は絶対に乗れない。
トルコ、ベネズエラ、サウジアラビアでは既に中国が高速鉄道建設に着手しているらしい。
契約破棄は当然でしょうが。サウジ、マレーシア政府、トルコ政府などの対応が見ものだ。
大国中国のメンツ立てるのか、自国民を死亡列車に乗せて犠牲者出しまくるのか・・・
トルコは親日国だったのにいつから中国の属国になったのか。
今からでも遅くない、世界最高の安全基準の日本の新幹線に乗り換えてくれ。
和諧号は中国の死亡特急は殺人列車ですがな。
サウジアラビア、トルコ、ベネズエラなどの皆さんの安心を願わずにはいられません。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=40642
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=41266
http://kinbricksnow.com/archives/51460445.html

※個人の失敗です

って、ことだろ。システム自体に不備はありません（キリッ）ってこったな。

ATCが搭載されてなくてついでに運転手もいなかった

手動でオフに出来る安全装置て意味あんのかｗ

JR西日本と同レベルとか中国も情けないな

何のためのATCだよ

機械やそれをつないでる銅線や光線はとっくに盗まれてたんじゃね
制御側も常にATC切ってたから気がつかなかったか
設置した人間達が設置したことにして横流ししたとか

＞ 日本福島第一原発の炉心溶融事故で、日本当局は津波による「天災」を強調しているが、
＞ 管理や運用のミスによる「人災」を疑う声も高まっている。

＞ 最大の謎は、ＥＣＣＳ（緊急炉心冷却装置）がなぜ作動しなかったのか。
＞ 緊急運転停止時の冷却系の異常を察知し、自動的に炉心を冷却、冷間停止させる仕組みだ。

＞ 日本経済産業省は「津波が故障を引き起こした」（ヅラメガネ報道官）と強調するが、
＞ 国内外の専門家は「原子炉には緊急炉心冷却装置があり、崩壊熱を排熱する仕組みになっている」（凶徒大学の中今教官）と首をひねる。
＞ 緊急炉心冷却装置が機能しなければ「日本は地震津波多発地帯に建つ原発が多く、
＞ 二次冷却系破損や電源喪失の危険は常にある。システムを改善しないと同様の事故が起こる」（中今教官）という。

おや？

>>26
嫌なストリートだなあ。

>>247
蒸し返してあげるな、かわいそうに

>>126
ATS-SWだってカーブに設置しておけばあの事故は防げたから、
ATS-PかATS-SWかは事故の本質とは関係ない。
ATS-SWが赤信号を突破できてしまう欠点があるというのはまた別の話。

キーワード：福知山
検索方法：マルチワード(OR)
抽出レス数：16


このスレ工作員がかなり書き込みしてるな

先頭車両にあった国家機密って運転手じゃね？
胸にブレーキレバーがぶっ刺さってたとか嘘だろ

工作員って、、、
日本人が国内脱線事故と比較するのは当然の話だろうがｗ

本来は追い越すはずだったんだろ？
たまたま今回は追突しただけで。

新幹線が衝突とか人災以外にあり得ないだろ

つうかなんで埋めたの？
マジで誰か説明して
本気で意味がわからない

>>1
全責任を追突した列車の運転士に負わせるつもりだな

真っ先に先頭車両を破壊して埋めたのは
あとでガタガタ言われないよう現物を処分する目的だったんだ

で、中国の高速鉄道には何の問題がなかったとアピールか・・・
さすがに慣れてる国はシナリオ書くのも早いよな

>>252
ほっとけ
>>250は2ちゃんに毒されて、何でもかんでも陰謀としか思えなくなってるんだろ(｡・ω・｡)

>>252

、、、 ←癖になっていますね

しょうもない条件反射レスばっかしてるやつは
この際日本の鉄道史や事故歴も調べたら勉強になるぞ

>>256
騒がれると面倒だからこっちに責任を押し付けたりはしなさそうだな

・JR東が車両を輸出
・JRが運行精神を輸出

これは謝罪と賠償を要求されるな

ATC解除(ATSも同じだが)の正しい使用時期は、こんな感じかな?
(1)ATC設備のない線路(整備工場等)へ入る場合
　(営業線運転士でなく整備員が扱う事が多い)
(2)ブレーキがかかったまま身動きがとれなくなり
　原因としてATC関連の故障が考えられる場合
(3)駅間で身動きのとれない列車の救援へ向かう場合
　(故障車へ連結するには赤信号を突破する必要あり)
(4)制限を超える速度を出す走行実験

旅客を乗せたまま動かさないのがセオリー
(2)や(3)だと乗せたままのケースもあるが
先行列車の位置把握と徐行運転は必須

こういうスレ読んでると鉄オタになりそうだわｗ
ガキの頃新幹線運転動画とか見てたら目指してただろうなー

てか安全装置であるATCが手動で切れるって問題じゃね？

日本の新幹線も切ることできるの？

自動制御のみで人間がマニュアル操作出来ない方が問題だよ

えっ
まさか操縦席は全部ダミーなのか

世界最速ベン・ジョンソン号ってことで。
または黄教授号でもいいか。

信用を失ったらもう
何を言っても聞く価値がないね。

中国鉄道省ってひでーな
その場限りの嘘で取り繕ってばかりで
被害者のこと全然考えてねーのな

>>246
この2つの事故からはっきりと分かることは、どちらも運用システムがずさんなものをほとんどそのまま持ってきた結果が事故につながっているということだ
中国の新幹線は独自の運用システムがずさんだった結果
日本の原発はアメリカのものをそのまま使った結果地震とかに対応できない状態だった

福知山も中国も似てる。

大陸的おおらかさだな

いえてる。

>>269
そのまま適用したことよりも無茶な安全神話を作ってたことだ
実用できる程度にリスク低減を考えたら採算なんか取れるわけないもん

それ、犠牲の上に成り立つんだろうか？

さすがの土人国家

かかわりたくないけど、気になる。
中国って何なんだ？

福知山線もそんな理由だったな…

遅れを取り戻すために飛ばしてたら追突って馬鹿じゃんｗｗｗ
追い越しできないのにｗ

掘り返して残骸売る奴出そうだな

ダイヤ管理も出来ないのに高速鉄道とか……

つーか、ロシアやインドと地続きの大陸国家が鉄道のダイヤ管理ができないって
有事の際に鉄道の輸送力をマトモに軍事利用できないって事じゃないですか、陸戦できないよ？何やってんの

新幹線のATCは切れない。豆な

やっぱ、福知山より中国のほうが次元低すぎ。
まにあった！と思ったんだよ。たぶん。
でも、オカマほるんじゃ？ってわかんなかったってこと。

>>1の文章だとまるで普段は安全装置を使ってるみたいに読めるよね
どうだかねえ

遅れてるときは切ってます。はい。

中国の発展に嫉妬した欧米と日本の陰謀
というのが中国では一番の原因になってるよ

ならしかたない

日本が凄過ぎるんだよ
姉歯建築士も中国なら一流だし
欧米でも特に問題なかった

死人に口なし

姉歯建築士って中国語かよ。
ばれた？

>>264

走行中に簡単に切ったりはできない。コンソールにスイッチがあるわけではない。

最高速を引き上げた独自技術＝安全装置の除去
でATC取っ払ってたって事だったりして……

ATCもATSもいらない。
速けりゃいいと。
モーターも換えたし。
そんなところだよ。

> 「落雷が故障を引き起こした」

よくわかんねーけど故障したのは追突されて止まってたほうだよね？

運転士はブレーキしてたんじゃなかった？

遅れていたから後ろの電車が前の電車を追い越す、まずこれがありえんだろｗ

追突した車両は日本製
「日本の安全装置に欠陥があった！」と言い出すのも時間の問題だな

死人に口なしか。
鉄道従事者だがこれはねーわ。

＞列車が上海に近づくころ、一人の実習乗務員が「アメリカに高速鉄道はありますか？」と尋ねた。
＞記者が「ない」と答えると、その乗務員は驚きを示しつつも、その顔には隠しきれない笑顔が現れていたと報じた。

日勤教育が必要だな！

原始人に電車はまだはやかったんじゃないの

こんなとこまで日本をパクらなくてもいいのに

JRも川重も中とは縁を切れ。
それでも売りたい？

>>43
死者この程度？
中共発表を鵜呑みにできないぞ。
あの4両には計400人は乗ってたみたいだけど・・・

中国では電気系統が不調になる原因がほとんどが落雷なんですね

運転士は死んだの？
ってか、死体は回収されたの？

4両
400人
土葬？
車両＝棺おけ？

>>246
たとえば高柳健次郎のテレビ技術開発のように
試行錯誤をしながらの一からの技術開発を国産技術というなら
外国から導入した部分は修正出来ないブラックボックス
本当の国産技術でないとだめなんだね

・ATC切ったまま走れるorそもそもATCついてない
・居眠り運転

舐めてるだろｗｗ
で英雄に「仕立て上げた」件はどうすんの？

>>26
>>294
http://m-ex.jp/circle/catalog/D15/D15-2.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D14/D14_2.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D13/d13_2.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D17/D17_1.jpg
ttp://blog-imgs-29-origin.fc2.com/7/5/8/758kohchin/20090115184125.jpg

>>259
総武線の電車が追突した事故を思い出した

ガルド
「仕方がない。リミッターを解除するしか…」

>>307
なんとか”中国高速鉄道システムの根本的欠陥”という話をなくす、
あるいは矮小化するのが、これからの情報操作の最大のポイントｱﾙな
ニュー速民もふるってご参加くださいｱﾙ

わかんねえなあ。
なんで追い越せたんだ？
新横でこだま追い越したってのと話ちがうだろ？

そう言ってしまえば楽やし

楽したいわけじゃないんだけど。
わかんねえのが中なんだろうか？

支那なんて広いんだから一直線で見通し良さそうなのにな。

減速してねーなら寝てたんだろ

>>301
JRが川重を切り捨てたら、ただでさえクソ忙しい東急車輌の負担が増加するのでは・・・

一直線で単調だから・・・。
寝たまんま恐怖もなしどーん。
で、埋められた。
ありうるなあ。

m

運転手は最後までブレーキかけてたんだろｗｗｗｗｗ居眠りなんかしてねーよｗｗｗｗｗ

わかんねえなあ〜。
311って中国人？
それともギャグ？

便利な雷だなあ

あれ？運転手はブレーキを掛けた状態で発見されたんじゃなかったの？ｗ

中華の乗り物には死ぬまで乗らない

ＪＲ東海社長　葛西　敬之
http://www.nikkei.co.jp/hensei/innovate/13.html#start
葛西 　当社は外国の政府からの要請で技術を提供するということはあり得る
が、外国に高速鉄道を作ったり共同経営主体になることはない。鉄道事業は
インフラ事業で、その国の地理や地形、地政学的な状況に影響される。
また、初期投資が多大で長期の回収期間を要するという特色があるためだ。
　超電導リニアについては、ロケットなど様々な応用範囲があるので戦略的
に判断すべきだと思っている。つまり、日本にとって大事な同盟国である米国
や太平洋地域の潜在的同盟国を頭に置いていくべきだ。中国大陸に技術を出
していくのは、中国の体制が安定化し、軍事技術等に応用されることはないと
確信が持てた場合になる。これはまだまだ相当先のことになるだろう。

そもそも中国で時間きっかりに物事を運ぶ概念があるの？
あんなきっちりやるの日本だけだと思ってたわ

http://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/glocal_031008.html
―― 一方、中国の北京・上海間への新幹線売り込みは、単純ではないですね。
　「台湾には、自前の車両メーカーを育てるつもりはなく、車両の更新期には、また日本か
ら買うでしょう。しかし、中国は何でも自分の国で造りたいと願っている。現に、『見本をくだ
さい。造り方を教えてください』と言っています。そうなれば日本メーカーは得るものがない。
しかも中国は、各国の技術を組み合わせようと考えているようです。さらに、在来線も入って
きて、遅い機関車と混在するかもしれないとなると、我々は教えようがありません」


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東海社長　葛西　敬之

――葛西さんは製造業について、独自の「国益論」を展開していますね。
　「日本の生命線はあくまで製造業です。モノづくりには、技術と技能、設備が必要であり、
この三つを国内に残すためには、リニアのような先端技術の開発能力が不可欠です。
同時に、アメリカ市場も必要です。日本がつくる高度な技術の製品を買ってくれるからです。
ここへ来て、地政学的に、日本はアジアの東端ではなく、太平洋の西端にあり、海洋国家
のアメリカと国益が一致することが、理解されてきました。アメリカも、その軍事的影響力を
日本が支えている側面のあることが、わかってきました。そのことを踏まえ、今こそアメリカ
に、製造業での役割分担、相互補完を了承させるべきでしょう」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東海社長　葛西　敬之

あそこでオーバーテイクするのはさすがに難しいだろ
俺はドライバー同士の確執が原因だと思う

Made in Chinaとは縁切りたい。

>>324
まともな社長だな

ATCが作動してる意味も理解できない奴が運転してたのか･･･
赤信号でなんで止まるのか理解できない奴が車を運転するようなもんだな

中国人が遅れを取り戻すために急ぐって言う事自体ありえん

そもそも技術がどうとか関係無かったと

>>1
日本は黙ってろって！いちいち突っ込むなよ
難癖つけられるだけだろボケ

そんな装置自体を理解してなさそうだけどな

「中」荒らしか？

リミッターカットしたり
ATC切ったり
中国では列車乗るのも博打だな

何かいつもと様子違わない？
書込みにすんなり行かないし
荒らされてる。
中？

開通一ヶ月でこれってのが凄いな

遅れを取り戻すって福知山の真似しなくても

孔子とは何だったのか

まあ、驚く事でもないな

運転手に責任押し付けて幕引きか

切ったら遅くなるように作ってないのかよ

中国高速鉄道ってどれくらいの速度出るか知らんが、居眠りとか
運転手の目視運転って危険すぎるだろ？

日本の新幹線でフルブレーキングでも2km走るはず。
つまり、前方で何かあって気づいた時には手遅れ。
そもそも運転手のミスで事故るならそのシステム自体終わってる話だよ。
ATC切るとか論外。
いくら何でも運転手単独でATCは切れない仕様だろうけど（怪しい）、
制御してる司令室かなんかで意図的に切って急がせてたとかならおそロシア。

>>328
見た感じ直線だし、後続の運転手が抜こうとした可能性はあるな

疑うもなにも人災じゃなきゃこんなことにならねぇよ

被害者にステーキを要求するヤツがでてくる

遅れを取り戻そうと思ったら、後ろにいるはずの列車に追突したでござる

>>88
Yahooとか+より酷いぞ

日本、フランス、ドイツの技術を中国自国で盗用して、
世界で特許出願・国際インフラ事業立ち上げ。

さすがに家電製品みたいには行かんだろ。
おっそろしい

>>345
運転指令がATCを切らせたのか、運転士が自己判断で切って走らせたのか、
それだけでも話はかなり違うよな。どちらも違った意味で重大だけど。

これって日本が悪いんだろ？
川崎重工wwww

現場に責任を押し付ければまたプレッシャーで事故が起こる
こういう時こそ、人間が何をしても
事故が起こらないシステムを模索せねばならんのになぁ

>>332
トラブルあったら中国の名を汚したとして処分されるから必死だろ

>>352
そもそも本当にATCが作動するのかどうかも怪しい。

>>353
お前はまるでわかってない。

F1並のブレーキ導入すればいいんじゃね？

上海列車事故の思い出

飛行機が着陸に使う逆噴射装備すれ制動距離が短縮できるじゃん

V-MAX発動アル

>>358
頭悪いレスだなぁ。
車輪をロックさせる以上のブレーキ性能を追求しても意味ないだろ？
車輪とレールの摩擦には限界がある。
ママチャリにディスクブレーキ付けるようなもんだよ。

やっぱあれだね。エアブレーキ。戦闘機とかに付いてるだろ？
ちなみにリニアにはエアブレーキあるよ。
http://1go2go.or.tv/asoblog/archives/000503.html

パラシュート位つければいいじゃない

日本でもスピード出しすぎて脱線してたじゃん
あんまり笑えないよ

高速鉄道で任意にON/OFFできるシステムはおかしいと思われるが。
だって車内信号しかないんだよ？

>>362
あんだけ話題になったファステック360知らんのか

どっかで聞いた話だな

>>364
明らかな運転手の無謀運転が原因にも拘らず、路線を2ヶ月近く止め
次は運転手が基地外でも事故が起こらないような手立てをするのが日本

事故車両を遺体ごと埋め、1日で何も原因究明せず再開させちゃうのが中国

なるほど、中国が「日本も事故っただろ」と語ってたのは福知山線事故の事を指してたのか
反省してないなこいつら

ATGの映画レベル高すぎ

運転手がATCスイッチ切れるのか？

ヒューマンエラーは原因ではなく結果だからね。ミスしない人間はいないんだし
人間がエラーした原因を究明して、同じミスを起こさせないシステムを作るのが事故調査

まあ事故調査自体まともにやってない中国は論外だけどな

>>364
だよね、ここは襟を正すところで日本国内で運転手に日勤教育を科したりしてないかまた同じようなことをしそうな環境がないかチェックすべき

仮にＡＴＣを解除できたとしても
ＣＴＣで中央制御室は監視してないのか？

先行列車が落雷（直撃）を受けたとしても
列車防護無線で周辺の列車に通報、停止させるんじゃないのか？

無線も無いのか？
列車防護無線や中央制御室からのゴルァで気付くだろ？

信号システムのダウンだったとしたら
何で先行列車だけ停まって後続が普通に走れる？

送電システムの故障だったとしたら
上と同じことが言えるだろ？

どうも運転士の所為にしてシステムは完璧ですって言い逃れに聞こえる

これ解明するためには明らかに先頭車両を調査する必要があるんだが…

>>33
あれだけぐちゃぐちゃになったのに、ブレーキかけてたってわかるのかな？

>>33,376
無理やり美談にしようとしてるだけ
乗客はブレーキはまったく作動していないと答えてる

追い抜かそうとしてたのか！！もう少しだったな

【中国高鉄事故】 運転手養成はたったの10日間！ 台湾メディア「人災の疑いが濃厚」
ttp://topics.jp.msn.com/wadai/rocketnews24/column.aspx?articleid=648226

日本のJR西でも列車が遅れたらアリンコ拾い１ヶ月とかだから

中国でも遅れたら罰があったんじゃね？JRの指導で

>>380
何それ。ぐぐってもそれらいしワード見当たらないんだけど。

マグロ拾いでは無く、アリなの？

やってられねえ〜で降りたドイツが正解
パクられたJRがアホ

やってることは東京電力も一緒だよなｗ
正直日本も中国のこと言えない

こんな国が原発やったらどうなるんだ？
日本以上に恐ろしい

>>371
ATCのNFBを飛ばせば切れる。

中国新幹線と言わないのはメディアの配慮

JR東も大月でATS切った201系がE351系をぶっ飛ばしたよね

言えないこと？
日本人＝「No」
中国人＝「ごめん」

優先度は
不可抗力(天災)＞ヒューマンエラー(人災)＞マシントラブル
なんだろうな。
ヒューマンエラーや回収の不手際に眼を向けさせても、
マシントラブルの報道は絶対にしないだろ。

中国のATCは真空管。
たまにキレル。
負帰還はいらねえんだ。

>>386
「新幹線」って固有名詞だから。
中国独自の技術で作った高速鉄道なんだから、そもそも新幹線ではない。

死人に梔

>>11
ブレーキレバーが胸に突き刺された状態で発見。誰が刺したのかは不明。

>>387
新幹線も大月事故と似たような事起こしてる
大阪運転所で回送列車が信号無視して本線に進入、ポイントで脱線した
（ATCが作動するも、運転士がブレーキを解除して侵入）

事故現場から2.5キロの位置にいた営業列車はATCが作動して非常ブレーキ
現場から500ｍ手前で停止

俺「おい！このままじゃ突っ込む！非常ブレーキはどこだ！？」

運転士「ないアル！ないアル！」

俺「おい！しっかりしろ！無いのかあるのかどっちだ！」

運転士「ここにないアル！ここにないアル！」

俺「どっちだちっくしょおおおおおおお！！！！！」

ドガアアアアアアアアアアアンン！！！！！！

まさか本当に安全装置を解除していたとはな。
素人でも思いつくようなベタな原因で本当に事故るなよ

>>9
1分半です

>>308
なんだよこれw

なんだ遅れを取り戻したかったのかよかった

切ろうとして切れる仕様がおかしい

>>399
なんでよかったの？

ＡＴＣが付いてる設定だもんな

200km出してる列車が目視で止まれるわけないし

ＪＲ東→売国
ＪＲ西→福知山線
ＪＲ北海道九州四国→雑魚

ＪＲ東海が最強ってことでいいな

>>308
懐かしいなｗ

遅れると後で吊し上げを食らうという　中勤教育　ってのがあるｱﾙよ・・・(涙声

まさかとは思うけど、日本のを朴った新幹線って
スピード出すためにATCは常時きってます。というかありません。
ATC利くとあのスピードは出せませんからね。

とかしょうもない落ちじゃねぇよな

これは無茶すぎる
日勤教育の問題でどれだけJR西が吊し上げられたのかと

運転士に罪をなすりつけてこの件はオシマイってか
マジで死んだ乗客浮かばれねぇ

>>387
ぶっちゃけ日本でも何度かやった話
信楽事故みたいに平成になって死者をたくさんだしたこともある
これからも起きる可能性はある

>>386
テレ朝は新幹線使ってる

中国が国産だって言ってんだったら、
何が原因にしても
日本のせいにはしないんじゃないか？
埋めたの掘り起こすようじゃ分かんないが。
これで日本と疎遠になったら、
この先、made in chinaではやっていけないと
思い知るだろう。

中国人の言動のすべては「自信のなさ」の裏返し。
はったりなんだよ。
またこの手の事故は続くだろう。
懲りないんだよ。
10日で運転士になれるかよ。
クルマの免許だって10日で取れるかよ。。
パクリはホンモノにはなれない。
これに特許与える奴が居たとしたら
やっぱ金で動いたってことになる。
でもオリンピックがどうだったか？
金積めば金メダル、特許だっていけるだろう
中国の本音はそんなところだろう

まるでJAPじゃねえか・・・

>>308
加持さんのやつはいまでも噴いてしまう

>>410
＞テレ朝は新幹線使ってる
意図が透けすぎてて嫌だな

運転手のミスなら車体を埋め立てる必要ないよね

要するに現場に近いレベルほど「どうしたらいいかわかんない」状態なんだろ
お上から適当極まりない指令が降ってきてその都度わけもわからず場当たり的に対応すると

最後までブレーキかけ続けたという美談になってたのは何だ？

当該がはやて型車両ってのが厄介だな
日本型の車両強度が足らなかったから脱線転覆したから謝罪と賠償を
とか言われそう

ATCの設計不良か、故障、もしくはそんな物自体存在しなかったのを
運転手が手動で切ったと罪をなすりつけようとしているのに
それをそのまま信じちゃうピュアなやつ多すぎ

最後までブレーキかけ続けた？
突っ込まれたらヤバい不利なことには
その逆のウソを言う。
非を認めない。
「ごめん」がない。
厚顔無恥。

大して訓練されてない運転手に中途半端な出来の車輌

なるほど
運転手のミスにすればいいのか

＞国内外の専門家は「鉄道には避雷装置があり、
雷を逃がす仕組みになっている」（香港理工大学の盧覚強教官）と首をひねる

それはそうなんだろうが、この日もほかの編成で、
前日にも事実として停電が発生していただろ？
ということは一般常識に反して雷で壊れる可能性が高い状態で
実際にこわれた可能性もあるじゃない

ほかは車両の電気がつかないとかもあったらしいじゃない

>>395
ちょっと笑った。

だいたい非常ブレーキなんて一旦掛けたら止まるまで解除出来ねぇんだからあの運転士の美談なんてハナから捏造だし。

Chinaのサイトで電源の供給に問題あり
って動画で見たよ。

ステーキ畠っていま営業してるの？

電車には問題ない、だから運転士が悪いって持っていきたいのか。
そういえば香港出身の芸能人あぐねすちゃんなんとかいうのも居たな

だいたい、ATS/ATCが付いているか怪しいと思うのはｵｲﾗだけですかね。

そういや、運転士の生死ってどうなってるの？生きてるの？

>>430
さすがに付いてるだろ

時速200km以上で走る列車から信号や標識を目視で確認するとか、
どんな動体視力だよ

>>395
何々アルって誰が言い始めたんだろうな
中国人がマジで言ってるの聞いたことないが

それって、そもそもATCが正常に機能してた事が前提だろ。
毎日のように小さなトラブルが出てたから、常時OFFだった可能性も。
「あーもう！いちいち作動しやがって！邪魔だ！」って。

運転席にエアバッグとかついてそう

>>433
実際には言わないアル

そんなに過密なダイヤじゃないだろし
ATCなくてもやれる・・・だったのかも。
ATCないのがバレたらヤバイ。
中国製はATCなし？
・・・で埋めた？
やりかねない。

まあ、ATC発注したふりして架空取引で懐に入れたやつがいるんだろうな。

>>438
鋭い。そこまで考えられなかった

金積まれても乗りたくないな

参考になるかも。

ttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ja&prev=/search%3Fq%3D%25E6%2590%259C%25E7%258B%2590%26hl%3Dja%26prmd%3Divns&rurl=translate.google.com&sl=zh-CN&u=http://news.sohu.com/20110725/n314396843.shtml&usg=ALkJrhjdQbg4LQ0ZW0WI7QwtF2DUlurxuw

死人に口なし

>>433
手塚治虫か石の森章太郎が漫画で書き始めてた気がする

>>411
いいかげんこういうメルカトル馬鹿はなんとかならんか
自国産と言ってるのはCRH380Aの話で、今回のはライセンス生産だ
中国系ニュースでもE2が元と言っている

413もそうだろう。

>>433、>>443
ピジン言語が元
満州で使われていたらしい
Wikipediaで「協和語」を見るといい

〜が
〜を
その助詞が抜けてるだけじゃねえの？
そこで、「〜ある」になるだけのこと。

中国の独自技術だからATCなんてなかったのでは？

>>411
運行システムは独自開発だろ

うんこシステム

原因究明などで支援申し出　大畠国交相「震災で中国から支援してもらった」
2011.7.26 11:21

　大畠章宏国土交通相は２６日の記者会見で、中国の高速鉄道事故について「東日本大震災では中国から
支援してもらった。ご助力ができるなら大いに支援したい」と述べ、中国鉄道省に事故原因の究明や再発
防止策での支援を申し出ていることを明らかにした。
　追突車両の一部を現場の地中に埋めるなどの中国当局の対応については「中国政府も命を守るということ
では（日本と）同じ視点に立っているだろうから、そういう対応が取られることを期待している」と語った。

ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/110726/plc11072611240013-n1.htm

また民主党がババ引きました

>>448
鉄オタの444に聞いてみたら？

>>420
運転士が手動で切ってたとしても信頼が回復するもんじゃねーだろ

遅れを取り戻す為に 埋めて戻した？

嘘をさも真実がリークしたように流すっつうやつね。運転手に責任おっかぶせてさ。
日本も人の事いえんけどね。尼崎脱線の時も

どこいったんだよあの白いワゴン車は。

死人に口なし

申し出って馬鹿じゃないの？
最低でも無効からの要請ありきだろが
アホじゃねーの？

>>401
なんでそんなこと聞くの？バカなの？

Atack Train China

特急棺桶・地獄行き

>>308
懐かしすぐるｗｗｗｗｗｗ

>>433
日本の手品師で使ってる人が昔居たな

>>387
大月の事故は駅の構内だから、切った理由はわかるけど、そうでない線路上で
切るというのは基地外沙汰だよ。

>>457
そうだよね
地震などの自然災害ならともかく事故なんだし、原発事故のように他国に
影響が及ぶような物でもないんだからさ。

事故った言い訳

東電＝地震津波
中国＝雷

言い訳はどこも同じ、天災？
埋めるも隠すも似たようなもんかも

つか、その後の運行再開で満席ってのが信じられないわ
中国人って頭沸いてんのか？

>>465
だな
日本はもう中国を笑えない

>>9
おまえはもう少し物事を知ったほうがいいと思う

>>467
ここ最近必死すぎるだろお前ら

あほだ　弁護の仕様がない。

>>1
>遅れを取り戻すため

遅れを取り戻せたじゃん(´・ω・`)

追いつき過ぎだったがな(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

俺は工作員じゃないけど、
シナの高速鉄道もJR西の福知山も大差ない。

パワハラ前提のヒューマンエラーが原因。
技術じゃなくて人が原因。

中国にも日勤が有るのか、高見運転士を思い出した・・

日本でも追突事故って結構あったと思うけど
みんなATS解除してたんでしょ？

＞時刻表だと、追突したＤ３０１号が温州南駅に到着するのは追突された
＞Ｄ３１１５号より１５分早い予定で、本来は前を走るはずだったとみられる。
遅延ぶりがすげーなｗ

国家の威信をかけた定時運行のプレッシャー


尼崎も、信楽も定時運行のプレッシャーであった事は同じ

ブレーキを握りしめたまま突き刺さって死んでた美談はどこ行ったんだよwww

やっぱ中のほうがタチ悪いし。
美談も仕組まれたものかも。
ウケ狙い。
追い越してたってのがわかんねえなあ。
新横でこだま追い越したって次元の話じゃねえだろ。
追い越しちゃった？やばかった？・・・で
止まっていたところに追突、そんなところじゃねえの？

東中野電車追突を思い出す

もう全部埋めちゃったから検証もできないし追悼も・・・・・・

在来線なのに浮上走行したんだ。

すげえ。

いろんな説を出して、どんな言い訳がいちばんいいかな？かな？
と探ってる状態

中国人って「言い訳＋摩り替え」
でも日本人には摩り替えって無いような気がする。

こんな国でも体裁を気にするのが何かおもしろい

・・・で埋めたの掘り返すんか？

>>175
しょーもなｗ

中国や日本の地球市民が抗議したおかげで掘り返したようだね
中国の新幹線と東電の原発許せん！

死人に口なしで
運転手の一方的な責任にされて
何事も無かったかのようになるんだろうねぇ

正に死人に口なし。運転手の家族は哀れだな

>>490
中国人にそれ聞かせてやりたい。

閉塞とか有るの?

鉄オタ444の出番だよ〜

これでよく飛行機との競合関係が成立するわ
日本だったら誰も乗らんだろｗ

ATC=安全停止システム
ABS=安全ブレーキシステム

豆な

また事故ありそうな気するなあ。
こんどは埋めるなよ。

福知山線のことがあるから
日本人が人災をバカにできないアル

というか、原因を究明しないまま事故車両を重機で破壊して埋めたり掘り起こしたり、まともな
運用をする気なんて更々ないだろ。

だいたいさATCが付いていたかも疑問

ちなみに新幹線は本線上でATCを切ると非常ブレーキがかかる
ソースは高倉健

>>500
新幹線大爆破中国人に見せて釣ろうぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

切ったんじゃなくて、
最初から入ってなかったとかじゃね？
運転ログ残ってないんかね

>>308
電車でＤはスキャンじゃない方で所有したい所である

そんな車両が走っていたらほかの路線全部の電車止めることになるのだと思うが。