JR東海「川崎重工は責任もって技術を守れ。新幹線はお前らだけのものじゃないんだ！」

>>314
俺は面白くなかったなぁｗ
シミュレータは入場料とは別に有料抽選券が必要だし。
もし行くならあまり期待していくと肩透かし食らうからねｗｗｗ

アメリカ高速鉄道受注できても中国様大勝利

>>313
あれ？　ＪＲ東海は最初から危機感を持って対中国の話は撤退したって話だったと思うけど・・・

>>318
だって海はそれしか儲けるすべがないから　手放したら終了する

>>319
現業を保持するって言うのは重要じゃね？
鉄道会社なのに、技術提供で儲けようとか考えるほうがダメダメだと思うんだけど？

戦闘機を再開発してシナチクに攻め込むしかねぇな

中国に売り払う際には、自民党議員の働きかけがあったとしか思えないんだが。

>>322
というか経団連だろ

経団連は、自民党のロビイスト？

>>285
TGVって平野部を走るのに優れてるんじゃないの？
韓国って平野ってよりも高低差あるようなとこが多いんじゃないの？

>>322
去年くらいに見たTBS報道特集じゃ日本財団を中国の窓口に経団連と自民党(竹下登)が売り込みをはかった感じだった

その頃の日本財団って笹川は関係あるんだろうか？

技術供与する時に言われてたよな

お花畑大国日本

スバル？

ＴＧＶは今のＪＲの技術よりすぐれてる。
アンチはすぐに平野だの地震だとかもちだしてくる。
あと、スタート時のスピードとか。
日本はＯ系の技術時代が長すぎた。

ＪＲ東海△

リニアって宮崎からすると何十年間実験すれば済むんだよ。
未来永劫実験と計画で終わり。

さすが東海だよな
東海道新幹線があったからこそ東海があるようなもんだからな。

今の時代貴重な技術でもなかろう。

目先の利益しか眼にないゴミ屑川崎
日本国の恥を知れ!

＞これについて、川崎重工業は「中国に対して２００４年から
＞鉄道車両の技術供与を行っているが、時速３００キロや３５０キロといった
＞高速鉄道の車両については、中国政府が独自に開発を進めた部分もある。
＞中国政府が今回、高速鉄道の車両のどのような技術について
＞特許の申請手続きを行っているのか分からないので現時点でコメントできない」としています。

言い逃れすんなゴミクズ

しっかりやってくれ、支那人に舐められるな！

お人好しの日本人。これで中国が特許とったら
何かするたびに中国にお金払わないといけなかったりしてね。

悪いのは中国に技術仕様を売り渡したJR東日本だろ、どう考えても

これからカワサキのバイクは買ってやんねえ

川崎とヤマハは絶対に許さない

JR東日本は叩かなくて良いのかよ

あまりの酷さに俺のエストレアもエンジンからオイルの涙を流してるわ

我々日本人は、マネこき猿支那人に対して、もっと怒りをぶつける
べきなんでしょうね。

ドイツの反応が見てみたいな

>>255
技術を買ったという事に関しては問題じゃないんだよ。
その買った技術を「自分が発明した。だから今後使う奴は俺に金を払えと」
言いだしたって事なんだぞ。

特許を取るっていうのは自分が発明したというお墨付きをもらうって事なんだからさ。

川重完全にやられてんな
上層部は金と女で買収済みだなこれ

付け焼き刃の支那じゃ、将来大事故を起こす可能性もあるが、
そんなの助ける必要ないね。

>>347
ホント、ヤクザ国家だね。

爆発する新幹線を特許に出すだけなら許してやらないでもなくない。

おいこら二階てめえ

まぁ実際に独自技術がないならガチンコで法廷闘争すれば中国以外では勝てるだろ
どうせ中国では中国が勝つだろうが政府に技術売った時点で中国国内で自由に使えるようになったようなもんだろうし

>>347
全然違うだろｗ

他から買った技術に改良を加えて特許申請しました

ってだけのこと
現実に特許の95%以上は既存技術の改良特許

何でドイツはICE3を渡したの？

このスレをみてると>>310みたいに特許が何か根本的に分かってない奴多すぎだろｗ

委託された技術をそのまま特許に出来るわけ無いじゃん
申請されたとしても技法が公開された時点で誰かが、中身を精査して
これはすでに公知されてる技術です
って無効化申請すればそれだけで特許にならないのに

特許申請できるのは出願された時点で他の誰も公開していない技術だけ

あれICE3だったのか。
てっきりJR九州の885がパクられたと思ったら本家だったとは。

>>354
動力分散型を利用したICE3は、最高運行速度330kmも可能で
非常に評価の高いものだった
新幹線でいえば700系と同じクラスに該当し、N700に相当するものがないので最新型

なぜかは簡単だ
この画像を見てくれ
ttp://www.4rail.net/4rail_pics_2008/fra_parisgno_tgvr_ice3_L.jpg

隣にいる奴が悪い
全ては隣にいる奴が原因だ
ドイツは何も悪くない
トランスヨーロッパエクスプレスなどで「ドイツの技術は世界一ィ！」だったドイツは
突如として東にある日本に絶望のどん底に突き落とされる
「電車なんて高速化できねーよなｗ」「無理無理、日本でも100ちょいだろ？ｗ」
0系「200kmだ」「は？」
0系「200kmで俺は通常運行で走る事が出来る」「な・・・なんだと・・・・」

と、新幹線の登場によって欧州に電撃が走る、新幹線は誰も想像しなかった200kmを超える電車であった
当初欧州は「ガスタービンで勝負だコラ！」とかやってた
その時は現在では出遅れたイギリスなども凄かった
アメリカも160kmで走らせられるガスタービンの列車を作り「アメリカも負けない！」とやってたほどだった

それが、オイルショックによって大打撃を受ける
そこから電車が圧倒的だ、そこに出てきたのがフランスのTGVの電車タイプさ
以降、フランスと日本の二強状態が続く
イタリア、ドイツも300kmの特急電車を持っているが
ドイツは常にフランスとすぐ近くで比較されていた
ICE3は動力分散型で乗り心地は最高だったが、それでも「TGV最強」という地位を崩せなかったんだよ
だから中国と悪魔の取引をしてしまったのだ

>>331
スタート時の加速の滑らかさは、０系が一番優れていた。
鋼製車体の慣性重量による滑らかな加速等の重量感と静粛性は、
N700の比では無い。
インバータノイズも段付き感も無く加減速し、重量感と安心感に満ちた乗り心地だった。
軽量アルミ車体や軽量台車＋音振対策では実現不可能な、
重厚感と安定感と安心感と快適性が有った。

>>331
今も昔も500系が最強
N700、E5（笑）と比べて360km/hまで一番早く到達する
未だにこいつを超えるやつがいない

>>356
本家だよ
ドイツは焦ってたんだ
台湾では「新幹線かTGVか！じゃあ俺は新幹線だ！」と敗北した
日本は海外に売らないと思ってたので衝撃だった

韓国でも勝負した
だが韓国は「TGVニダ」だった
ドイツはまた涙目だった
ICE3は330kmで運行できる完成度の非常に高い動力分散型の特急電車
その乗り心地は新幹線に全く引けをとらない
だが、過去のICEの大事故によってドイツの信用は非常に低かった
だから、買ってくれるなら誰でもよかったんだ
それぐらい焦ってた

だからこんな事になった
完成した中国の新幹線もどきは主要部品がみーんなICE3にそっくりさ
外見が新幹線に似てるからみんな騙される
台車はモロパクリ>>256参照だしな、ICE3のがE2と比較したら高性能だから当然だわな

＞時速３００キロや３５０キロといった高速鉄道の車両については、中国政府が独自に開発を進めた部分もある。

これが本当なら完全に東海の被害妄想じゃん、海外の記事探しても全然でてこないし
委託された技術を改良して独自技術として申請するなんて世界中のメーカーが普通にやってることだろ
これなんで日本でだけこんなニュースになってるの？

>>361
中国製
ttp://4.bp.blogspot.com/--mJ32MPdQpE/TgkaekCHXdI/AAAAAAAAIyI/FKQxs_JCE_4/s400/3875347479352909780.jpg

ドイツ製
ttp://www.rig-bahn.jp/db-page/db-photo/ice3photo89.jpg

独自技術（笑）

（兵庫県）（大阪府）　と　（愛知県）の抽出
面白い

革マル東日本

油漏れすれば、川重の技術流出。
油漏れしなければ、中国様のオリジナル。