橋本駅にリニアがとまり、 相模原市が川崎以上のイケテル都市になるな・・・

リニア中央新幹線：中間駅、相原高敷地が有力　高校は大学校跡地へ　／神奈川

ＪＲ東海が２７年の開業を目指すリニア中央新幹線の中間駅設置を巡り、県と相模原市が
ＪＲ・京王橋本駅（同市緑区）南口に隣接する県立相原高校の敷地を有力候補地として
調整を進めていることが分かった。リニア新幹線の中間駅で設置場所が具体的に明らかになるのは初めて。
ＪＲ側も地元の意向を受け、同高敷地に設置する方向で検討している。
ＪＲ東海は東京−名古屋間の着工を１４年度に予定。ターミナル駅のＪＲ品川駅（東京都）から神奈川県内は
地下ルートで建設され、相模原市内に設けられる中間駅も地下駅となる。建設費は約２２００億円と想定され、
ＪＲ側は地元自治体に全額負担を求めている。
中間駅が設置される方向となった同高敷地９万７７００平方メートルは県有地。ＪＲ横浜線・相模線と
京王相模原線が乗り入れる橋本駅脇の一等地にある。市内のルート上で最も利便性が高く、
大規模都市開発事業ができる場所が他にないことから有力候補地に浮上した。
同高敷地への中間駅設置が決まった場合、同高は全面移転を余儀なくされる。移転先として今のところ、
政府の事業仕分けで廃校が決まった厚生労働省所管の職業能力開発総合大学校のキャンパス跡地が
有力視されている。キャンパスは橋本駅から西に約３キロの住宅地にあり、敷地面積は約２４万平方メートル。
同大学校の廃校後、教職員や学生は東京都小平市にある同大学校東京校に移る見通し。
県と市は、国からキャンパス跡地の有償払い下げを受け、敷地のうち約１０万平方メートルを同高の移転用地として
確保する計画。残り約１４万平方メートルは、中間駅設置に伴い同高周辺の用地を買収した際の代替地に
充当したり、新たな都市施設を整備する構想が浮上している。
同高周辺の路線価は昨年度１平方メートル当たり２２万８３３０円。一方、同大学校周辺は１平方メートル当たり
９万５８００円。中間駅設置に伴う都市開発事業による収益で同大学校跡地の払い下げ費用を工面すれば、
地元自治体側の負担が軽減されるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110628-00000040-mailo-l14

ださいがみはら

多摩広域連合が東京から独立する日も近いな

県立相原高校移転断固反対！　リニア駅は補給廠跡地に汁！

俺らのはしもがクールになるな

リニアリニアって何十年掛けて開発してるんだよ？
２７年の開業を目指すってあと16年も掛かるのか。
開発から50年以上だな。
おそらく中国がもっと早く開発しちゃうだろ。
ダサイよ日本！

なんだ地下なのか

「京王橋本行き」の橋本？名前だけはよく聞く

落ちろ！

橋本みたいな微妙な田舎に居る高校生ギャルがたまらん
Arioが熱い

駅ができりゃ栄えるってもんでもないだろ。
大体の首都圏民は品川駅使うだろうし・・・

ならねえよ。新横浜見てみろよ。たぶんあんな感じになるぞ

神奈川は海があってこそだと思うわ
県央地区は総じて糞

相模原市としては良いかもしれんが、相模原駅周辺はますます落ちるなｗ
橋本駅周辺が埼玉の大宮駅周辺レベルになるってだけだろ

武蔵小杉が調子に乗ってるから橋本頑張れ

多摩モノレールとか小田急も橋本に延伸する様に変更しろ

相模原と八王子で首都圏包囲網が形成されるな
地震に強いし都心は汚染が酷いし

町田ざまぁwwww

無理やり横浜にルートを曲げさせない

良識ある神奈川県民


良識

だが忘れないでほしい、

橋本にリニアが、寒川町北端に新幹線相模新駅が出来て最も恩恵を受けるのは、

その中間に位置し相模線で結ばれている日本一便利な農村海老名だということを。

おわかりの通り橋本にリニア駅が決まれば橋本が衰退するのは
目にみえてるな。負の方にしか進まないよ。
今までは住宅地として人気があったが土地の値上がりなど価値があがれば
買う人が居なくなる。

橋本駅前はどうみても地方都市のさらに田舎駅前にしか見えない
懐かしい雰囲気でびっくりした

寒川町北端に新幹線相模新駅ってマジで出来るのか？
橋本も倉見あたりも駅が出来るなら
相模線複線にならざるを得ないんじゃないか。っていうかなって下さい本当。
ていうか相模線各駅の寂れ具合が異常

>>20
相模線のドア手動とかふざけんな
故障だと思って、シティボーイの俺が大恥かいたわ

>>6
もう実用化してるけどな

交通アクセス 上海リニアモーターカー
http://www.hzinfos.com/traffic/linear.htm

>>23
リニアが開通するとＪＲ東海は東海道新幹線なんてどーでもいいので、
東海道新幹線を在来線扱いにする、途中駅が欲しいと地方が駅工事費
負担すればいくらでも造る。東京から名古屋や大阪までのダイヤもなくなる
か凄く少なくなりしかも各駅停車のみになるだろう。
東海道新幹線をＪＲ東日本か西日本へ売って欲しい。

す、相模原

そんなことより、この画像によると俺の住んでる県と長野県が来月には戦争に突入することになってるんだが・・・

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1742522.jpg

>>23
ＪＲ東海側も言及してるし、ほぼ確実に出来るぞ。
ぶっちゃけ、リニアより先にできるだろうな。その気になれば数年で作れるし。

揉めるのは橋本と同じで駅名の問題だな。

>>24
うわっ、ダッセｗ

ああ、和歌山の橋本駅ね

名古屋駅みたいになるだけじゃないのか。

徒歩5分の相原高校にできちゃうとか胸熱

和歌山の橋本だと思ってスレ開いたこのときめきを返せや

マジかよ開くボタン押してくる

京王ウマー
小田急涙目

>>14
分岐点の大宮よりは劣るだろ

相原高校、橋本駅から西に約３キロに移転って、相原に近くなるのか？

>>31
三河安城みたいになったらどうする

>>35
小田急は唐木田から相模原まで延伸計画あるんだけどｗ

偏差値４４　相原高校（情報処理・国際経済・商業）

あとは橋本駅作る予算をどうするか決まれば急ピッチで進むんだろうな

初めて首都圏大回り旅行をするまでは
相模線の相原駅なんて八高線の高麗川駅のように単線の侘しい駅だと思っていたが
実際通っていると大都会で驚いた

久々に橋本なんて聞いたw

神奈川県内に開くボタンを押す電車があるのか。

湘南新宿ラインの開くボタンを見るたびに「ああ、田舎まで行く電車だからなあ」
とか思ってたんだが。

>>40
さっさと潰せよこんなバカ高校
置いておくだけ固定資産罪の無駄

ところで長野の駅だけ前回保留だったけど、どうなったんだ？

偏差値　５２　橋本高校（普通）

相原高校の方が橋本駅に近かったのに。
ますます相原高校の偏差値が下がってしまうのでは。
逆に名前で橋本高校の偏差値が上がると。

すもう市

恐らく建設資金回収のために橋本−甲府で先行開業すると思うよ
品川開業までの間は始発ターミナルだ

リニアは始まる前からオワコン

リニア計画は頓挫した方が日本の為

リニアの途中駅なんて栄えないだろ。誰が降りるんだよ

>>24
お前は手動ドアの素晴らしさを知らないな。
実は手動ドアの方が無駄にドアを開かない分
夏冬のエアコンの寒暖を逃しにくい仕様なのを。

>>12
開発速度遅かったよな

>42 いや相原駅って横浜線じゃなかったけ？相模線も直通で通るけど。
　　橋本駅は結構発達してるけど、相原駅の周りはまだ森や林
　　ちなみに相原駅って町田市だったのね

甲府？なのヘンピなとこだろ。
橋本から往復切符買ってリニアに乗ったっという感じじゃないと
片道切符じゃ相手駅で遭難するだけだ。

>>44
神奈川には、そもそも電車の駅がない「市」があるんだぜ

モデルの冨永愛とAV女優の蒼井そらを生み出した街だろ。

ついに京王の時代が来ちまったか

町田に通せよｗｗｗｗ　橋本とか田舎すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実際、新横浜駅って東京湾の端っこに位置して、そこら周辺の住民だけが利用するだけで、ほとんど東京駅に流れて需要ないけど、橋本駅は西東京、北神奈川、南埼玉のベットタウンにいる相当数の住民の利用が期待できるからな。
その他の品川-名古屋間の途中駅は人口数からいって利用客少ないけど。

調布駅が最寄りの俺は品川と橋本のどっちを使えば便利なんだ？
早いのが品川、楽なのが橋本って感じか？

イケテールイケテール
イケテルなんて久々聞いたｗ

>>60
長野県民みたいなこと言うなよwww　俺らは奴らとは違う。

橋下って車で生活する人用の街だよな。
神奈川にはそういう車用の街が多すぎる。電車からの移動では不便な場所が多い。

>>62
調布からリニアリレー特急橋本行きに乗ってくればｲｲｼﾞｬﾅｲ!!

>>20
ららぽーとも出来る予定だし海老名の繁栄は喜ばしいが
代わりに厚木が本格的に死亡するという諸刃の剣。

>>61
橋本にリニアが止まらないのにか？
１時間に1本止まればいい方じゃないか。
それも朝夕とか、昼間時間帯だけとか、意外にも乗りたい時間
には橋本止まらず品川に行かねばならないと言う落ちだよ。

>>57
東京にも、駅の無い市がある。

>>62
調布に作ってもらえよ
神奈川でも相模原じゃ使い物にならん

62>
調布駅なら橋本駅の方が便利のようだ。
調布→品川は40分以上だけど(乗換えもあるし)、調布→橋本は30分以内
京王線だと上北沢駅、辺りが中間点みたい。
それより西側は橋本駅利用

お、やっぱ相原高敷地は
もったいないと思うのが当然だよねｗ

>>6
工期が長い→業者が儲かる

利権談合の結果こんな計画になっちまう。
早くしないとどんどん陳腐化するのにな。

>>72
地下に駅造るんだし、別に上に高校があっても問題ない。
ただそこに商業施設？駅ビルでもつくるんだろう。

京王の駅のホームの横の変な形の敷地に変な形で建ってるマンション笑える
なんであんなの立てちゃうのｗｗｗｗｗｗｗ

>>64
橋本でも町田でも誤差みたいなもんだろｗｗｗ長野と一緒にすんなｗｗｗｗｗｗ

橋本駅は将来、今でいう品川駅みたいなハイセンスな街になると思ってるんだが

みんなさんきゅ
橋本が便利なのか出張が捗るな

我が橋本駅が日の目をみようとは…

相模線が捗るな

>>60
町田って町田駅のすぐ近く相模原だし
元々雑魚だろ

義理の親が橋本に家を持っている。胸熱。

リニアが止まらないかっぺどもの嫉妬レスばっかりだな

相原高校の敷地って東京駅より広いんだが、リニアで開けるとなるといろいろ開発できるんだが

相模原とか誰得だよ
多摩センターにしろや

神奈川県って上り調子なのは川崎・相模原・海老名くらいだよな

横浜は元々でかいから持ってるけど、横須賀とか本厚とか急激に廃れてる
そっから先はもっとひどい

上溝に作れよ

間違えた！
相原駅じゃなくて、橋本駅が大都会で驚いた
ホームにロッテリアもあるしその後何度もお世話になった

上溝のマックなぜ潰した

大都会相原ワロタ

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/44/0000187244/64/img5acdd61ezik5zj.jpeg

橋本がおされな町になるな

>>90
木造駅舎残せばいいのに
ドラマの撮影で何度も使われていた

新宿発橋本行きの京王線有料特急に胸熱

新宿から
京王〜橋本ルートと
山手〜品川ルートでは時間と値段にどれくらい違いが出るかしら

>>45
固定資産罪w

相原高校は農業科の方がメインだろ。

橋本駅かぁ・・・機関車置いてあったよなぁ

>>94
橋本確定なら、リニア連絡特急が走るはずだが
どうなることやら

>>93
京王相模原線にロマンスカーみたいなリレー特急が欲しいな。

>>90
新しくなる前はそっち側は指定された時間以外は閉じてたんだぜ
だからフェンス乗り越えてたわ

本八幡発橋本行きの有料特急に胸熱

そういや相原で降りたことってないな
踏切の渋滞にはイライラするけど

新宿-高尾方面だけでなく、新宿-橋本方面にも特急通ればもっと近くなって、もっと多くの都民の利用促せるのだが

まさかの相原スレ

相原は駅から普通の速度で歩くといなげやの駐車場をショートカットしても
バス停まで4分掛かるこれ豆な

>>102
今ないの？

中間駅とかいらねーだろ

中間駅イラネ―とかじゃく無いから。
駅と称して脱出口を造らせるだけ。
開通してしまえばもっと駅にリニアを止めてくれと言っても止まらない。
新横浜駅だってわりと最近まで止まる本数少なかった。
橋本にどんだけ止まるのか見ものだな。２２００億円に見合うのかな？

相模原市民だけど止まりきれずに突っ込んで来たら怖いのでいらないです

>>104
法政大学の多摩キャンパスに行ってた人か。

とりあえず中間駅は、A→Cルートにした事による浮いた5300億円や、B→Cルートにした事による浮いた6400億円を回してくれれば、相模原、甲府、岐阜の3駅の地下駅建設費用くらい余裕だろう

　　　　　建設工事費　　　維持運営費　　　設備更新費
Aルート　5兆6,300億円　　　1,770億円　　　670億円
Bルート　5兆7,400億円　　　1,810億円　　　680億円
Cルート　5兆1,000億円　　　1,620億円 　580億円

>>105
たしか9年ぐらい前になくなった。今は急行になった。
多摩堺とか南大沢の人間が橋本まで無賃乗車してそこから折り返して
特急乗りまくってたからかな。
昔は南大沢駅に、折り返し乗車はダメです！みたいな張り紙あった気がする。

特別車両じゃない特急は、特急とは呼ばない。
京王（笑）
東急（笑）

横浜線が熱くなるな…

>>113
ならねーよ。
新横浜あるのにずっと冷遇路線だろ

東神奈川から橋本まで行くのに5回に4回は各駅乗らされるとか私鉄だったらありえないレベルだよな

>>11
新横浜見ろよ
開業時は原っぱだったんだぜ

>>26
のぞみ無くしてひかりこだまの二本立てな
JRが名言してる

相模線とか八高線に比べたら浜線もそんな使えない程、不便でもないだろう
ttp://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/163-3_D1.shtml

>>112
じゃあ特別快速は？

土日にトンキン行ってきたけど川崎って結構捗りそうだよね
かなりアクセス良い

>>117
まぁ確かにそうなんだけど
東神奈川止まりってのが痛い。品川が出来て良かった

やっぱ橋本ならあそこしかないよな用地、どうみてもここまで開発進んであそこに高校はないもんなあ
１０年前のぼろいダイエーとヨーカドーとユニーしかなかった時代が懐かしい(゜Д゜)

で、今朝はこんなのもでてた

町田市内に１新駅　小田急多摩線、延伸計画
http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000001106280001

こんなとこにわざわざとめなくていいだろ

>>117
横浜線は黒字なのに冷遇されてた
お古の車両に、ホームに屋根のない駅だらけだったから黒字なのか
同じ黒字の中央線を乗り継いでも、ろくに乗ってないのに
何ｋｍ以上とかで割高の運賃まで取られていた（一時）

俺相模原市民だけど正直誇るものが特にない
橋本もアリオがあるだけで行くとこないし
なんでリニア停まるんだ？

小田急も相模原通るようになるし町田越えするか？

>>47
橋本高校は武道に力を入れてて可愛い子も多いぜ

>>121
小山田の山の中に土地買っとけばいいのか？

＞94

JR東海がそんなに割り引くわけないでしょう。
品川〜橋本単独で乗る人なんてほとんどいないわけだから、値引く理由がない。
せいぜい運賃分だけで、特急料金は、名古屋〜橋本も名古屋〜品川も同額。

なんか今までリニアも小田急多摩線延伸もやるやる詐欺だったの、急に話が纏まってきた感じだな。
小田急多摩線延伸の件も今日のリニアの記事と同日で、小田急多摩線延伸開業２０２０年って、相模原-甲府間開業と同じ年だし合わせてきたな。

地下鉄の駅みたいに出入口だけ作ればいいじゃん

相模原駅が有力なのか？やはり。

>>127
東京とは思えないよなあのへん、貴重な緑で（´・ω・｀）

駅の位置がよくわからんけど、多摩境通りと交差するポイント近くとかなるのかね
さすがにあの山の中に駅作るのはチャレンジャーに見える

相模原ってすぐ西にツーリングいけるから良いよな
羨ましい

相原は東京

橋本駅か、相模原駅か、さっさと決めろよ。

>>132
も少し唐木田寄りの都道沿いなんじゃね。
南大沢からの乗客も期待できるかもしれないし。

2駅新設プランもあったよね。
町田街道とぶち当たったところにもう1駅作るとか。

>>122
神奈川北部に三多摩は品川よりこちらが近いから、駅勢圏の人口は200万超えるぞ
新横浜のごとく大半の列車が停車すると思うよ

>>124
橋本に行くんじゃない
橋本から行くんだ

>>129
相模湖じゃないのか？

詳細な場所が決まったのはいいとして設置に係る費用は地元が全額負担しろよ

JR東海は途中駅設置を望んでないし維持費も掛かるだからな

ごちゃごちゃ中間駅が多くなって肝心の都市に行く時間が遅れるんだろうなぁ

>>139
それ言い出したら中津川と飯田の立場が

>>133
逆に東や北に行かなくなるけどな
山梨神奈川は秋田

>>139
だから全列車が全駅停車するわけじゃないと言ってるだろアホか
速達が最優先に決まってんじゃん

横浜-川崎-相模原の神奈川政令指定都市ラインの完成か
ますます神奈川の最強っぷりに磨きがかかるな・・・
まぁ横浜住んでると橋本とか相模原とか全く行く必要無いわけだけど

>>28
新潟の高田駐屯地のレンジャー部隊が制圧するから、新潟方面は無理だぞ

ちょっと見てみたけど、品川か橋本かは東京都・市部は、狛江市はやや品川の方が近いようだけど、市部ほぼ全部橋本寄り、23区の一部が橋本寄りになりそう。
小田急線は橋本駅直通じゃないから、延伸したら狛江市や小田急線沿いの世田谷区は橋本の方が近くなりそうだけど、
そうなると市部だけで400万人、23区は世田谷が84万人で一番人口多いけど、その一部や他の区の分で100万人くらい行きそうだから、東京都だけで500万人

>>145
在来線列車本数や乗り換えの差があるから、もっと減ると思う

あんな山の中にハイテクリニアの駅要らんわ

郊外化車社会化を見越して南大沢とか多摩境周辺を整備してきたのに、多摩線延伸だリニアだと
話が具現化してきて南大沢や多摩境の当てが外れそうだな。八王子市や町田市涙目というか

リニアとか関係なく、南口の高校邪魔だからさっさと移転させろ。
あのバカ高のせいで南口と北口の格差がハンパじゃない。

アリオできて思い出の通学路が消えたと思ったら次は校舎自体が無くなるとか

新幹線のこだまじゃねえんだからさ

>>39
上溝までこないの？もう相模線はいや

>>152
来るみたいだよ
http://www.asahi.com/national/update/0628/TKY201106280113.html

>>149
あそこの学生ってコンビニで万引きしまくるんだろ？

「サラダ記念日」で有名になった歌人の俵万智が、かつて高校教師をしていたのって、
この相原高校だったよね？

なんだ。
相模原市"緑区"の大勝利か・・・

橋本は駅の近くに電気屋がないのが弱点なんだよな。
結局、アリオにも入らなかったし。
でも、町田−八王子間の電気屋で一番安いのはアリオの先にあるジョーシン電機なんだよな。

アリオって規模の割には客が入ってないし
リニアが来る頃には潰れてるだろうな

なるわけねーだろアホか

ま〜確かに、川崎以上のイケテル都市になる、っていうか、新幹線の本数は減らすし、のぞみは廃止するし、リニアの副の各駅停車扱いになるし、こっちが交通の要になるのは避けられないからな。
川崎、横浜方面は東京へ近いアクセスエリアはベットタウンとして維持するかもしれないけど、それ以外はヘタすると廃れるからな。
品川−名古屋間の地下駅は、品川、橋本、名古屋の3駅だけで、それ以外の駅は地上駅だけど、地下駅かどうかって純粋にそこの人口集中度、必要性の大きさに影響してるしね。

緑区→のどかな田舎
中央区→ダサいヤンキーが集まる所
南区→相模原市の中では都会的

むしろなぜ橋本は中央区に入れなかったのだろうか

>>162
もともと橋本と相模原はあまり仲が良くない

>>154
河岸段丘の下の方の高校だろ

リニアなんか中止にしろよ

新横浜駅と橋本駅を比べると

新横浜駅：埼玉、千葉、23区、東京に近い神奈川県民は東京駅を利用するし、中央線、京王線、小田急線、田園都市線、みんな東京に向かっているから
　　　　　新横浜駅ではなく東京駅を利用する。元々地理的に人が集まりにくい位置にある。
橋本駅：中央線、京王線、小田急線、田園都市線沿いの半分以上が集まれる位置で(埼玉南部まで含め)、その住民にとっては品川駅よりもアクセスしやすい位置にある。

って地理的な問題があるから横浜方面の人にはリニアが出来るとたぶん残念な事になる。

>>165
ああ、リニアなんかいらねえよな。２２００億税金だろ地方税とか。ムダだ。

一瞬和歌山かと思った

２２００億もいるんなら、もう駅あきらめたほうがいいんじゃね？

リニアいらね

リニアで栄えることはない
リニアは新幹線や空港と同じ。
新幹線の駅がある新大阪はビジネスホテル街でしかない
同様に品川もビジネス街に過ぎない
成田は相変わらずド田舎だ

＞＞28
安房峠を越えて高山に攻めてるが、
そんなとこ侵攻してもしょうがないんじゃね？

職業能力開発総合大学校って廃校になるのか？
助教授してる奴がいた

>>167
>>169
相模原市民が出す私税だからどーでもいいよ。
他の市はリニアの駅にメリットないと名乗り上げなかったんだから。
ただ県税だけは出さないでほしいは。

>>174
相模原市民だから反対してんだよ

>>175
今さら反対すんじゃねーよ。市民税でまかなえよ。
県に迷惑かねないでくれ。

多摩地域に住んでるけどこれだったら普通に品川まで行って乗った方が近いわ
橋本なんてまずいかねーな
中央線沿線の立川市から杉並区あたりまでの奴らは利用しないよ
バカだよなあ
だから素直に八王子とか立川に駅作ればよかったんだよ

橋本の五叉路では満足しきれず、そこへ一本増やして七叉路にしようって魂胆だな！

>>177
玉から品川までどれだけかかるとおもうんだ？バカは市ね！

>>179
立川から橋本が近いとでも言うの?
バカじゃね
オレは武蔵野市だけど、リニアに乗るとしても100パー橋本から乗ったり降りたりすることはないね

>>180
近いわ。アホ。
立川から橋本なら30分で行けるわ。
バカは早く氏ね！

矢部駅前は返還されないのか
あそこ広いのに

>>180
中央線だと吉祥寺以西は橋本使った方が良さそう。

>>180
土地勘無しのお上りさん。バカだから早く市ね！

>>180
少しは外に出ろよヒキコモリ

ただ西武線とかなら品川出た方が基本的に早そうだね。
八高線が遅すぎる。単線非電化を高速化しようが無いからなぁ。

>>90
今は2階建ての駅舎になったのか・・・
今から15年ほど前、法政大学の相原キャンパスはJ-PHONEだと電波が入らなかったらしい。

モノレールで立川が栄えたから次は橋本で悪くないとは思うが
元々何もないに等しい場所だしあの辺の盛り場はすでに過飽和状態じゃないかい

南浦和駅からだと品川まで49分450円、橋本まで68分890円。
リニアで品川-橋本が10分としてリニアの料金を考えると
さいたま市からでさえも橋本に行く意義はありそう。

東北新幹線がトーホグの若者の流出の象徴になるみたいに、
将来的に東日本からの脱出の象徴になりそう

橋本駅付近でピチピチの服の自転車の集団とか輪行？の袋持った集団とかをよく見かけるから、自転車好きには何かしら好かれてるのかな
リニアに自転車も乗せられたら遠くの自転車乗りも来れるね

>>191
そいつらは道志方面に向かっていると思われ

>>191
R412と413は格好のサイクリングロード

名古屋〜橋本〜南大和沢の「愛知県在住首都大東京大学生」の誕生

宮ヶ瀬やヤビツにもそれなりに自転車って向かっているっけ？
オートバイ乗りだからそこら辺は詳しくないんだが。

どうせ橋本に止まるリニアは各駅停車だろうから、ちょっと遠回りになっても
品川に行く価値ある人は多いだろうね（速達リニアに乗るため）


ていうか我が家の地下通らないよなぁ＠橋本

>>194
リッチすぎるだろ…
>>195
それなりにいるよ。俺は湘南だけどよく宮ヶ瀬にいくな

先に相模原ー甲府で先行開業すんだろ？
この区間の乗車時間１５分とかみたが(゜Д゜)

>>196
いずれは新横浜状態、全列車停車に

>>23
寒川町が茅ヶ崎以上のイケテル都市になるな・・・

補給廠使えよ
リニア出来る頃には全面返還されるだろ

実家が南大沢だから助かるわ

>>189

南浦和だったら、普通に京浜東北線で品川行けよ。

どうせ新横浜ぐらいにしか発展しないだろ

>>57
さいたまには、
ない？

さいたまさいたま〜♪

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜ 　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>204
今すでに新横浜以上に発展してる。リニア駅に決まった事によって
商業方行へ傾くことによってバランスが崩れるかもな。今がマックス
で下る方向かもしれない。寂しー街になるかもね。

南口側のお迎え渋滞がひどい
どうにかしろ、警察or路駐管理員

つか車両基地も相模原に作るんだろ
必然的に始発多くなるんじゃないの？
全席指定で座席数自体も少ないみたいだし

>>202
昔、南大沢行ってさ、何にもなかったのに、駅前に松屋があった。
知人が立川に住んでるんだけど、映画を見る時、南大沢までわざわざ行ってるよ。かなり広くていいと言ってた。

南大沢なんてクソど田舎だろ
中学生のころ部活の試合で何度か行ったが
駅のすぐそばに野菜の無人販売所があったりして
みんなでプゲラしてやったぜ

発展してようが日本の内陸地方都市って印象が拭えないわ。
使いづらさの面でやっぱり周辺住民専用なんだもの。
交通機関が全く洗練されてないよ。

ν速に橋本のスレが立つってだけで胸熱

土地は高騰して住民はいなくなるだろうし、企業を誘致するにも空港までが不便
よって廃れる

リニアができたら川崎に中原駅つくれよ

九州人は橋本とか言われても、どこにあるかわからんぞ。
東京方面の土地勘のない九州人が知っている神奈川県は、横浜。
あとは、横浜中華街。「あぶない刑事」見てたおっさんは、
「港署より各局。本牧ふ頭で殺人事件発生」「港302了解」
川崎は知ってても、どこにあるかわからん。
小田原って静岡だっけ？そんな感じ。

俺は東京に行ったら、いつも川崎に泊まる。羽田に近いから。

橋本市に改名しろ

横須賀線に避けられても寂れなかった川崎をなめんな
宿場町からやり直せ

多摩〜相模は縦移動しづらいからどうせ都心出て東京から乗る

橋本駅がどれだけ止まるか気になるところだけど、
橋本駅寄りの地域は、東京都市部ほぼ全て400万と23区の一部100万、神奈川は太平洋側に
近いエリア意外全てだけど、面倒くさいから人口の半分450万として、埼玉はよく分からんので50万くらいにしとくとすると、橋本駅寄りの人口は1000万。
名古屋駅の利用者、愛知県の人口全てとすると、名古屋駅は740万で実は地下駅3駅で利用者数の多さで並べると

品川駅 ＞ 橋本駅 ＞ 名古屋駅

で、品川駅は23区、埼玉、千葉の利用で圧倒的になるけど、実は橋本駅は名古屋以上に需要があるんだよな。
地上駅は、そもそも県に人口が、山梨県86万、長野215万、岐阜208万しかいない。

>>210
今南大沢行ったら色々変わってると思う

品川−大阪間の利用可能人口からみるこうなりそう

品川 ＞ 大阪 ＞ 橋本 ＞ 名古屋 ＞ 長野 ＞ 岐阜 ＞ 三重 ＞ 奈良 ＞ 山梨

まさか橋本スルーばかりとかないよね。

橋本にあったとんかつ五郎はどうなった

>>215
九州人なら地下鉄の終点と答えるよね(´･ω･`)

人口カバー率からすると

品川−橋本−名古屋−大阪

が、つまり奈良以外の地下駅が通常停車駅がよさそうなんだけど

麻生区民だから橋本栄えるの歓迎するわ
町田辺りは最強伝説生まれるな

まぁ普通に考えて橋本駅前が一番だろ。

相模原駅なんかに作ったらマジで不便だから、誰も使わなくなる。

東京名古屋大阪以外に駅作る意味あんの？
元々東京大阪を新幹線より早く移動する為に作ったんじゃないの？

>>219
さすがにそれはない

ヤンキーがいなくなれば最高なのに

川崎の飛び地になれよ。そうすれば全部丸く収まる。

>>192
>>193
橋本に住んでいながら知らなかった
ときどき橋本から町田まで自転車こぐけど、道が危ないし目にゴミ入るから好きな道じゃなかったんだ
空気きれいそうだし今度そっちの道行ってみるわ

橋本肯定派はちゃんとデータを出して議論してるけど、否定派はただ否定してる感じだな。

品川か橋本かの橋本寄りのラインは

中央線→吉祥寺
京王線→上北沢
小田急線→登戸(リニアに合わせて延伸開業してくるから、開業すればもっと世田谷区に入る？)
田園都市線→鷺沼
横浜線→新横浜

みたいなので神奈川県民、太平洋側の一部を除いて半分どころじゃなく、ほぼ大半になりそう。

>>203
南浦和からいったん北朝霞あたりで乗り換えてむさしの号に乗り換えれば
あとは八王子まで直通なんだぜ
そこから橋本まで15分ぐらいだっけ？

>>191
法輪行はやばいぞ

橋本からR413で西に津久井湖、通おって山中湖、富士山まで行けるのね。
47kmだから時速14kmで3時間20分だから、ちょっとしたサイクリングにもちょうどよさそう。
で、富士山ぐるっと眺めながら富士吉田駅辺りから大月線で八王子に戻ればいいし。

麻生元総理がリニア開発促進や羽田ハブ化みたいな政策打ち出せてたら選挙であそこまで負けることもなかったろうに。

>>236
だから高速鉄道を高コストで運用するなんて、時代遅れなんだよ。
地方を疲弊させて、方や村おこしとか訳が分からないw

昔橋本によくいたブラ付けたオジサン誰か覚えてない？
追いかけられた事あるわ

>>172
なんでやとりあえず姉小路家滅ぼすやろ！

>>238
わしはお前さんを覚えていない

>>221
利用可能人口はそうかもしれないけど、こういうのってビジネスユースが多いんじゃない？
そうしたら、橋本は名古屋以下かと思うけどな。

どんな名前の駅になるんだろう。楽しみ。

>>241
通勤で使える
朝の京王線は山手線の東側まで1時間20分かかる

>>116
那須塩原見ろよ
開発時も今も何も無い

>>242
リニア通勤を認める企業がどれだけあるか…
急用で使う分にはアリかもしれないけどね

京阪の橋本に止まるかと思ったわ

あんな低偏差値の高校が駅前一等地にあることがずっと疑問だった
さっさと移転して再開発しろ

これで林間田園都市も発展するな