【バイク】まさかのスズキスレ

スズキは、普段の街乗りから長距離ツーリングまで楽しめる輸出専用二輪車、新型「 V-Stromブイ-ストローム 650 ABS」を
7月より欧州で販売開始する。順次北米・大洋州へ販売を広げていく予定。

「V-Strom 650」は、2003年に発売して以来、街乗りから長距離ツーリングまで楽しめる「スポーツ エンデューロ ツアラー」として、
欧州・北米を中心に好評を得てきた。高速走行に適した高い防風性能、座り心地の良いシートや直立した乗車姿勢、
扱いやすいV型2気筒エンジンを採用することで、多彩なバイクライフに対応するモデルである。

　今回の全面改良は、車体を引き締まったスポーティーなデザインに一新し、フロントカウルとスクリーン形状を変更して
ツーリングでの快適性を高めたことに加え、メーターパネルにギヤポジションインジケーターなどの機能を追加した。
またエンジンは低中速域を扱いやすい特性に改良した。

http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/110627045705/1.htm
http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/news/110627045705/001.jpg

http://101.dtiblog.com/h/hohoho001/file/ana20ch169331.gif

依頼者はるのわすれた
431 名前: 名無しさん＠涙目です。(関西地方) 投稿日: 2011/06/27(月) 20:17:40.48 ID:mwbYcTEQ0

上上下下左右左右ＢＡ

ＤＲ−Ｚとドジェベルが先だろダボが・・・

スズキスレならソースパイクスピークの方にしとけよ

最近のスズキはカッコ悪いバイクばっか

スズキが生産拠点を移すだかで結構、静岡が揺れてる

ほう、ヨーロッパチックな車体だな

【パイクスピーク11】リザルト…モンスター田嶋が10分切って優勝
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110627-00000008-rps-moto

なんで普及価格帯はこんなダサいバイクしか作れないの

これにブロックタイヤ履かせたらその手の連中が買うのに。

今日、何て読むのか死らんが漢字一文字が車体に描かれたバイク見かけたな。
俺のフィットで煽ったらヒィヒィ言ってたぜザマァ

牛かよ

俺のバイク人生はＳＶ400で変わった

これはSV400を先々週買ったばかりの俺のために立ててくれたスレと思っていいんだよな

>>1
これのでかい版
http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1010235_00_1992_02.jpg

GSX-Rは去年のモデルのほうがかっこよかっただろ
ライトが尖がっててかっこよかったのに今のはのっぺりブサイクやろ

たぶん、７５レスで落ちる

さっさとグラディウスのカウル付き出せや

鈴菌と聞いて

まぎかにみえた

テンプター400復刻してくれ

このまえグラディウス４００勧められたけど、金貯めてエボ１０買うわ
やっぱバイクいらねー

suzuki最高。suzukiじゃなければバイクじゃない
http://www.rupan.net/uploader/download/1309174045.jpg

250クラス、最後に残ったスズキが何を出すか楽しみ

まさかので言えば「まさかのカワサキスレ」の方がスレのびた

>>26
まさかのGoose復刻とか…ないか…

マグナ５０に乗るんだ('A`)

>>25
これバンディット？

早くG−STRIDERを市販化してください。
絶対買うから。

伸びん

>>8
静岡内だろ
静岡のバイクなんか気持ち悪くて換えないわ

かっけぇーんすよ、スズキは・・・
http://www.bikewalls.com/pictures/Suzuki_GSX-R1000_2011_03_1024x768.jpg
http://www.bikewalls.com/pictures/Suzuki_GSX-R_600_2011_19_1024x768.jpg
http://www.bikewalls.com/pictures/Suzuki_GSR_750_2011_01_1024x768.jpg

http://www.bikewalls.com/pictures/Suzuki_LT-A-700_2005_03_1024x768.jpg

>>31
お前らがかっけー発売しろうるさいからその声に答えてだしたB-KINGがまったく鳴かず飛ばずの状況なんだけどどうしてくれるんだよ

回転寿司のスズキはナイルパーチ

>>26
変態スズキならグラトラのエンジン積んだフルカウル出すだろな

熊野三党がひとつ、穂積姓鈴木氏は天皇家や国造家に並ぶ天下の名族。
伊達に数が多い訳じゃない

Goooooose!!

>>30
バンディットと似てるけどSV400

中古屋のせいでSV買う情熱が覚めた

こっからSV作れや！

これはまた乗りやすそうなバイクだが、いらん

隼のモコモコした感じは異常
色が白だとまるでヒツジみたいだ

>>39
今並んでる雑誌にGooseの記事があるね
このコーナリングを超えるものはまだないとか

SV1000Sを愛機にしてからもう７年だわ・・・・

>>15
俺は、最初で最後がRGVγ
あれ以上のバイクはない！

グラディウス最高！

250オフか250デュアルパーパス早く出してくれ、いや出して下さい

>>1
TDM？
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_tdm900a/content-photo-bigphoto-x-a3.jpg

スズキスレ定番の動画
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

God Of GSXR

ホンダ･･･未来志向のデザインが迷走中
ヤマハ･･･？
スズキ･･･「ヌメッ」としたデザイン
てカワサキ･･･ガンダム

いつの間にかバーディーがカッコ悪なっとる…
何あのタイヤ

>>50
あのカテゴリー
欧州じゃ人気あるからBMWとかも出してる

バンディット1250Sのコスパに惹かれつつある
DAEGにほぼ決まりかけてたのに・・・

下駄にアドレス50
ツーリングにR1000
雨の日はSX4

まだまだスズキ分が足りない……

ストリートマジックのオーナーの俺

時間あったのでバロンでZZR1400見てきた
北米版はカラーリングがたまんないね
頭金があれば・・・

>>57
まずは下駄を125にしようか

>>57
湯飲み買えよ

むしろスレストとしてこの関西スカウトしろと

このスレ見てる奴で
V-Stromに乗ってるやつは多分俺しかいないはずｗ

>>57
スズキハウスがねえぞ

鈴菌湯呑み欲しいなー
スイフト契約したらワゴンRやらMRワゴンのマグカップ山ほどもらって微妙

変態パワーで隼を160kgにしてくれ

>>10
このおっちゃんは本当に安定してるな

バンバン欲しいな

だせ

>>51
だから新車から100km位はゆっくり走れと・・

>>10
こんなおっさんでも余裕で優勝できるとか
パイクスピークってレベル低いんじゃないの

>>68
何度ねじを締めなおしても、走って30秒以内に
ウインカーが全部下向きになるバンバンなら7年前に見た

イントルーダー欲しい
あの重厚な車体で一人旅に出たい

家もヤマハ
バイクもヤマハ
ピアノもヤマハ
ギターも今日ヤマハの買ってきた

GTR800PS vs 新型ブサ（HD画質）
http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM





悔しい

>>75
スタートダッシュで出遅れたブサ糊が悪い

>>75
ハヤブサも800馬力に改造しなきゃ不公平だろ

>>75
素人考えでアレなんだけど加速は隼より軽いSSのほうが有利なんじゃないの？

ごめん、スタートダッシュとかそういう問題じゃなかったわ
GTR早すぎワロタ

V125Sってさほど変わってないよね

スズキは頑張ってるだろ

中免とってから一回もバイク乗ってない。

ST250乗りたいです

>>1
上半身マッチョの変態バイクだなぁｗ

俺ならもうちょっと貯めてNT700V買う
ttp://www.google.co.jp/searchq=nt700v&hl=ja&safe=off&biw=1164&bih=857&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=GHUITue7NoydmQXQ2fWvDQ&sqi=2&ved=0CCcQsAQ

鈴乃木凛ちゃんが最高に可愛い
つかGSX-R1000のフルモデルチェンジ情報ねーから
ZX-10R買っちまうぞゴルァ

スズキって名前変えたら？ 山田とか佐藤とか鈴木とかカッコ悪い

本田ディスってんのか

スレタイわろたｗ

I can run faster than busa!!

隼海苔のメタボ率は異常

俺、就職したらグース買うんだ・・・

シュワンツくるか

>>85
買っちゃいなよ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1300004338480.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1300004363617.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1300529266938.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1300529378179.jpg

俺のような短足の救世主、ドジェベル200の復活はまだですかスズキ様
セローやXR230でも構わないんだけど出来ればあの馬鹿デカくて丸い一つ目がいいんだ
ついでにモタードタイプも追加してくれとか言いませんからどうか('A`)

隼は初期型のがかっこいいだろ
今の奴はデブすぎ

>>88
わかってくれてうれしいよ

goose650まだかよって何回書かせる気だ
転んでDSC割ってしまったよ。。。うあﾞぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あﾞぁあぁﾞああぁぁうあﾞぁあﾞぁぁ

6Rの新色でスレ立てろよ！

125の小さいアメリカン欲しいな
中華のやつはでかすぎる

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews038743.jpg

>>28
あのフレームで、Saturnoとはまた違ったデザインのカウルつきなら欲しい。
コンパクトな二つ目丸ライトのカウルならいいな。

>>90
定番画像見つけたぞ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1299250581391.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1299289651288.jpg

DRZ450SM発売ケテーイ　って夢を見た

>>90
マジレスするとデブでないときつい

>>26
アクロスを待つぜ
ツインで燃費向上

オレのブラックバードのキャブ仕様はブサより過激だよ

>>90
俺もそれ長年の疑問だった

GSRのエンジンでRF400出せや

>>101
スズキもカウルつきぶつけてきてほしいよな

>>109
そうだ！GAG250として出せばいいんだ！

>>26
俺はコブラ復活を希望する

>>93
かっこよすぎワロタｗｗ

イェエエエエエエエエエエエエエエエエエエア


カムバックチョイノリ！カムバックヴェルデ！

油冷GSX-R最強伝説！！！

>>110
GAGになってないじゃんかｗ

>>102
リア摺ってねーか・・

>>115
見た目と車格がブサならどうだ

昨年は数百億の赤字
今年ももっと酷いはず
まだ続けるんかな・・

>>117
GAGに…なって…ます…

>>26
なぜかSW-1という変化球もスズキ的にはありだな

>>118
インドとかもヤバイの？
海外で儲けてるイメージ強いけど

またグースみたいの作ってくれたら買ってあげるわｗ

おれのチヨイノリは最高に便利。
何せスピード違反で捕まることがあり得ない。

チョイノリ　ビックリ映像　高速編
http://www.youtube.com/watch?v=NxldKm5FMA0

僕のイナズマたん死んじゃったんだ

うちのGSFちゃんが一番やさしくてかわいくて低速トルクが大きくて値段が安い。
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1301323133553.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1301322518053.jpg

7月に今の保険切れるんで思い切って乗り換えたいけど金がない

グース350良かったな
ツーリング行くと腰にきたが

俺のGK71Bは最高だったぜ

>>123
嘘つくな！
下りなら50km/h弱でるぞ！
登りは電動チャリンコに抜かれるけどな！

GSR買うお

>>17
ゼルビス乗りは身の回りのあらゆるパスワードを「Xelvis」にする。
これ豆な(´・ω・｀)

下道どこどこ走って楽しいバイク教えて
今はCB1100に乗ってる

>>133
TRX850

>>133
ハーレー

>>133
VT1300

>>131
いずれ欲しくなるから、契約のときに湯のみも一緒に買っとけ。

昔ピーキーな原チャリなのに大人しいデザインのRG-50Eに乗ってた。
１本橋、スラローム、ロックでの８の字その他色々遊んだ。
でも50キロ巡航の安定性は重心でパッソーラに負けたw。

空冷500のスクランブラーがほしいぞ
今カタナのってるけど

>>133
CB1100でいいジャマイカ。
物足りないなら、中回転維持で運転すれ。

>>139
DR800買って銀色にして刀ステッカー貼ろうぜ！

B-kingでコンビニいきたい

エンジンを低中速域を扱いやすい特性に改良するなボケカスズキ
5000以下がスカスカでも6000〜13000まで弾けるようにクソ回るエンジンで出せ

というか、だせぇな、このゴミバイク

>>141
油冷もいいんだよなあ。とにかく水冷はダメだな、うん

スズキは湯呑みやってるなら、スカーフもやって欲しい。
スカーフはもやしっ子の俺のバイクライフには必須。ないと首がチキチキになる。

スカーフやればハーフにカットして手ぬぐいでも売れるから得だぞ、スズキちゃん。

>>143
R600がそういう特性じゃなかったっけ

一時期、刀がフルラインナップされてたよな。
何で廃れちゃったん？(´・ω・｀)？

>>143
運転しやすい？
いや、スズキの低回転振りは、常にパワーONで乗れっていうスズキからメッセージだぜ。

目指すは公道最高３速の白バイ走行だぜ。

>>144
というわけで低回転グイグイの1200油冷は素敵だぞ。
暖かいし。

>>147
昔は大柄のスポーツツアラーのGSX-Fにその名が受け継がれたけど、
その直後の隼のブームで漢字ペットネームがとられちゃったんじゃないかｗ

>>147
９０年代前半の微妙な時期だったから

集

バンバンって初心者にはどうなの
見た目好きなんだけど

弾が無くなる前にガンマに乗りたいんだけど、やっぱり整備初心者はバイク屋の「いいお客さん」になってしまうのだろうか
最近バイクに乗り出したんで2stの味を確かめたいのよ

>>152
むしろ初心者向けだと

白青のインパルス欲しい

>>35
だってモーターショーのBKINGと全然違うデザインになってるじゃんアレ・・・
なんでまんまでださないの？

>>34
そういや750絶滅寸前だな

125ccのYBR125ってバイクが欲しい。
でも2500ccのFTRってバイクも欲しい。
初心者ですが、維持費や保険などを考えた場合、
どちらがいいですかね？


YBR125　\250,950
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_003zoom.jpg

FTR　\430,500
http://www.honda.co.jp/FTR/
http://www.honda.co.jp/FTR/images/pht_photo_03.jpg

ttp://www.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc&feature=player_embedded
ブサ海苔はちょっとがんばれ

>>154
そうですか
参考にしよう

今の隼って海外仕様でも規制ガチガチの糞だろ？
99年モデルだかを境に

>>158
高速使うかどうかで選べばいい
維持費は任意保険以外大して変わらないよ
125で任意保険が特別に安いのはファミバイ特約が使える場合だし

>>158
維持費は年間走行距離によるし、保険も車の有無や年齢によるから一概には…
好きな方に乗るのがよいよ

>>158
FTR乗るなら、初心者のうちはぼろぼろの安いTWでもいいんじゃないかって気もする

バイクは視点ひとつで見方が変わるから難しい。
逆にこの経験をしてない人ってこういう経験を
どこでやるんだろう。
よく子の親が親になってなかったら今頃どんな人間に
なっていたか考えると怖いくらいだとか言ったりするけど。

SZR660みたいにレプリカのフレームを流用したDOHCのビッグシングルだしてくれ

>>1ぁ オレの････”GSX400FS(インパルス)” ”速攻”で持ってこい！

>>166
ホイールまでブレンボなんだぜ

なにそれ、そんなクソ重いのはいいからSDRで出せ

125クラスで本気になってくれよ・・・

>>158
FTR乗ってたけど万能でｵﾇﾇﾒ
新車30万円台であるよ
FTR買っちゃいなよYOU

>>17
もっと近いのがあってな
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/30/bikedetail.html

>158
維持費で言えば125一択じゃない？
YBR125なら車体軽いから町中走りまわるには軽快だと思うけど、
郊外に行くと坂でパワーの無さとか、バイパス、自動車専用道乗れないとかコレじゃない感が出る。
FTRならそのへんがずっと良い。
つうかグラトラ買えよグラトラ、排気量もトルクも燃費もFTRより上だぞ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/

GSX-R400R SP最高だったな
今はレッツ2

>>153
乗れるときに乗っとけ
今後絶対生産されないし
一度乗っておいて損はないと思うぞ

gsr400ってどうよ
400sfと迷ってるけど、重すぎて取り回しでこかしそう

バンディット1250F欲しいけど、大型は>>1くらいのからがいいなぁ

>>153
エンジンの回り方が全然違うのよ。本当に滑らか。本当に軽く回る。
あれは体験しないとわからない

>>177
試乗してみろ。バンディッドはCB750より乗りやすいから、遠回りする必要ない。

鈴菌キャリアの隔離施設はここですか
セロー乗りたいんで用はないです

俺のボロティは未だに現役

>>172
姉エロは今出したら売れるんジャマイカ？(´・ω・｀)

>>153

TZR50
TZR50R
TZR250R
CBR600RR
と乗った俺から言わせると、2st250は異次元

まさかのここまで鈴菌撒きAA無し
スズキ完全に終わったな

ここまで赤ベコ・黒ベコ無しとか…

車運転してていつもムカツクんだけど、バイク野郎ってなんで車間距離とらずに、
ピッタリくっついてくるんだ？

変態を自称したり鈴菌がどうこう言う奴はニワカ

>>184
　 　∧_∧　じゃあ 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

>>51
どんな悪いことすると、こんな目にあっちゃうの？

>>175
というか、絶版2st車なんてさっさと決心して乗るべきだよねｗ
時間が経てば経つほどパーツが・・・

suzukiってバイクメーカーで印象が一番薄い。
けいじどうしゃはいいけど

新型CBRって2気筒だろ？
CBRを名乗るな、VT250に改名しろ

>>186　おまえの運転が絶妙に遅いというか、ヌク程でもないけど後ろにつくと詰まる、つまりノロイ

おれのカタナに比べてな

ハヤブサかZZR1400が欲しいなと思ったけどZZR1400にします

>>189
新車の新品タイヤでラフなスロットル操作したらねぇ・・・

>>186
「ノロノロ走ってんじゃねえよ！後ろ詰まってるんだよ！死ね」ってことです

goose乗ってると何故かVγも欲しくなる不思議

>>158
その選択肢ならGPXN-2300Rも悪くないぞ

4st3気筒はまだですか

>>193
>>196
いやいやいや、制限速度前後で流れに乗ってますからww
バイキチはホント狂ってるな、俺基準のスピードで公道に出てくんじゃねぇ

http://blogs.yahoo.co.jp/colendi_zep/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg4.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fd1%2F8f%2Fcolendi_zep%2Ffolder%2F41009%2Fimg_41009_24696512_1%3F1306377419

ヤマハ　7バルブツインプラグ

http://www.hondakinzoku.co.jp/about/piston.html

ホンダ　楕円ピストン


スズキにこれを上回る変態エンジンがあるの？

>>201
スクエア4はどうだ？
http://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/rg/street_rg/square4.jpg

なんで変態バイクなの？？
どう見ても一番デザインかっこいいし
ホンダはおっさんくさい
カワサキは選択肢に入らない
ヤマハはDQN臭い

>>200
それならそうと最初に言えばいいものを・・・
これだからバイク乗り全員をキチガイ扱いする認定厨は・・・

>>1
まさかとは何だまさかとは

>>186
変に開けてると無理やり追い越しされっから
車間距離短くても止まるしな
極端に詰めすぎんのはどうかと思うが

バイクで詰める奴は車でも同じように詰めてくるさ
つまり人間性

>>164
TWやFTRの中古は一時のスカチューンブームで買ったファッションバイカーが
ノーメンテ＆鉄屑改悪しまくった個体が相当数混じってるからハイリスクな気が

>>181
あれ一時期30万を切るグレードがあったね確か

>>192
新CBR250は2気筒もないぞ

>>198
以前、その話をカキコして、kwskに通報されたことがある・・・

グラディウス４００にするかGSRにするか迷ってるんだ
乗ったこと無いけどグラの２発もGSRの４発もそれぞれに魅力を感じてしまう・・・
きめらんねぇ・・・

>>200
バイクに乗らない4輪乗りが「何車間空けてんだよ」って無理して抜くのを防いでる

>>208
本当だ・・・VTにすらなれねぇ・・・

バイクって高くない？400cc３０万なら買うんだけど・・・

>>201
イヤイヤそんな大層なもんではありませんヨ。
ただ、
「エンジンオイルを以て、熱境界層を打破する！」ってだけです。
RE-5ってのもあるけど・・・

コンビニ下駄にZZR250
走行会にZX-6R
通勤にE231系根岸線仕様
出張にN700系のぞみを使ってる俺様は重度のKawasaki病患者

沙羅鰻蛇１２５を待つ

車に乗ってるとバイクがビタ付けしてるように見えるんじゃない？
相当車間空けて停まってる自覚あるんだけど、プレッシャー感じてか知らんがｼﾞﾜﾘｼﾞﾜﾘ前に進む車が多い

>201
デビューしたらオイルショックでわずか2年で販売終了したロータリーエンジン搭載のRE-5のことか？

>>1
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1307789195973.jpg

>>210
Vツインは楽しい
4発は気持ち良くて速い

試乗する機会があれば良いんだけどね
7月17日に兵庫でABS体験試乗会があるから、乗ってきたらどうかな？

バンバン125持ってるが空冷2st振動がすげえ

EN１２５日本発売まだああああああ

変態変態いわれてるが
ムーブメントの第一激となるバイクを捻り出し
バイク産業の新たな道を切り開いてきたのは常にスズキであった。

>>217
ああ、それ俺もよく経験する。
あれって車の運転手がDQNなんだと思ってたわ。
「俺は早く進みたいんだよｳﾞｫｹﾞが！」って言う感じの。
バイクにプレッシャー感じてﾆｼﾞﾘﾆｼﾞﾘと前進してんのか？

>>63
乗ってるよ650

>>8
地元市長「そんな事言わんようにしてやぁ」
修ちゃん「おれが移すって言ってるんだから移す」

>>219
宮下はカワサキ信者
あの感じからして間違いない。

変態スペックに惚れて買い
買い取り安くて売るに売れない
それがスズキマン
　　　　　　　　　 ∧Ｓ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（・∀・ ）　＜　お前ら頼むからGS50買ってくれ
　　　　　　　　 .[888888]　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/::::::(Ｓ)::::::ヽ
　　　　　　　　|:::::::|＝|:::::::|
　　　　　　　 /::::::/ωヽ:::::ヽ
　　　　　　　/::::::/_）（＿＼:::＼

大型高いよ＼(^o^)／
車買えちゃう・・・

俺のグラディウスちゃんが一番かわいい

>>75
はやぶたでも勝てないの？

>>75
ノーマル同士だと隼のほうが速いと思うけど、カスタムすればGTRが速いのは当たり前

250で出せよｗｗｗｗ

300でリミッターかかるんじゃね

>>223
その後カワサキがとりあえず緑色に塗ってみて、ヤマハがデザインを洗練し、
最後にホンダが機械的な完成度を上げて市場を掻っ攫っていくわけですね

ストレートで四輪に負けたらバイクは何一つ勝てないじゃん

>>231
隼も改造したらいくらでも速くなるよ
278.6mph, 448.36km/h, Worlds Fastest Turbo Charged Hayabusa Streetbike. On-board Video
http://www.youtube.com/watch?v=5BT2JjzHa-c
Bill Warner Texas Mile Record 278.6 mph
http://www.youtube.com/watch?v=BBtwRAbul1Y

>>126
GSFは名車だな
しかも安いｗｗｗ

フルカウル出してくれええ
現状中古以外はninjaしか選択肢がないから
他のももっと見たいんだ

ついDRZの後継は出なかったなぁ。
DRZ売ってハスクに乗り換えます。

>>200
真冬で交通量が少ない道路の場合は
勘弁してやってくれ
寒さしのぎの可能性がある

>>237
一瞬とはいえ450キロに耐えるタイヤってすげえな

単車に乗らなくなって7年
先週暗くなってからバイク屋の前通ったら
エンジンかかってたバイクがあった
車種は確認しなかったけど、スピードメータとタコメータが例のごとく青とか緑の色で
もやっと光ってるのが凄いかっこよく見えてゾクっときた
土日しか乗れないけど買ってしまいそうです

>>243
とりあえず印鑑と住民票を持ち歩いていれば不測の事態でも安心だな。

カワサキとスズキってどっちが壊れやすい？
どっちかというとスズキと思うんだが

カワサキはマニアックが付いてホンダとヤマハはパイ自体が大きいから基本扱い
スズキはなんで無視されるの？

>>245
スズキはつまらない所が壊れる
カワサキは盛大に壊れる

納得出来る壊れ方するのはカワサキだな

>>243
10年ぶりにバイク買った俺がいるぜ
乗りたいと思ったら乗っとけ。俺はもっと早く買っとけば良かったと後悔してる

今の国産車なら全部壊れにくいよ

テンプターの再販待ってるんだけどいつごろになりそう？

>247
ああ、ZXR400はカムチェーンテンショナーが2回死んだよ、1年に2回もだ。
そのまま帰宅できたけどガラガラやかましかった。

1000もモデルチェンジしてくれよ

>>247
ふーん　できればカワでほしいのあるんだけどね
ｻﾝｸｽ

>>245
ゴロゴロピヨピヨのkwskをなめたらいかんぜよ
ついでに油漏れじゃああ

最近バイク見ないね
去年だとツーリングバイクが沢山上陸してた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ道民

>>250
正直、暫くないと思うから、輸入で boulevard S40 買っちまえｗ

NZの速さの秘密を教えろよ
燃焼室がGSX-Rと同じだとかそういうごまかしはもう聞きたくないんだよ

>>255
地震の影響もあるんじゃないの？

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

>>256
なんだよ期待して検索したらショボすぎじゃねえか
俺はテンプターを↓みたいにカフェにして走りたいんだよ
http://image.blog.livedoor.jp/ryoma_st400/imgs/0/c/0ca8febf.JPG

>>247
インパルスだが確かにつまらん故障が出るな
クーリングファンのスイッチ不良はまあ許すとして
タンクの水抜き穴が錆びて水が溢れてきたり
ハイテンションコードが断線してみたり
クラッチワイヤは切れなかったが受けてる金具が破断したり
ベアリングが逝ったりフォークやサスの油漏れが出るとむしろ普通の消耗で安心するレベル
まあ9万キロも乗ってる俺が悪いんだろうが

GSR欲しい
GSRの大型車日本でも出してー
実売80万代前半位なら頑張ってお金貯めるから

ジェンマほしー

　　　　　 ＿＿＿ 　　　　　
／￣ヽ／ ＼ ／ ＼／￣ヽ 　　　人人人人人人人人人人人人人人人人人
|　　　/　 （ﾟ） （ﾟ）　　|　　 　|　　＜ 　　　　ふむ・・・ふむふむ‥・　　　　　　 ＞
|　　　|　　　三 　　　|　　 　|　　　 ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
＼＿ノ＼∩＿∩＿ノ＼＿ノ　 　　　　　
　　　 ／ ＼ ／＼　　　 　人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　　　|　 （ﾟ）=（ﾟ）　|　　 ＜ .　バーディーはいやだ…バーディーはいやだ… ＞
　　　|　　●_●　 |　　 ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
　　/　　　　　　　　ヽ　
　　| 〃 ------ ヾ　|　
　　＼＿＿二＿＿ノ　


　　　　　＿＿＿＿
／￣ヽ／　＼ ／（ﾟ）＼／￣ヽ　　　人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人　
|　　 /（ﾟｯ）　　　　　　 ヽ ﾉ(　| 　　＜　　　　　　　 　　 ─ｧ "‐┼ ‐┼ ‐┼ ‐┼ ‐┼ ‐┼　|　|　　＞
| 　 ( ､＿ 　 三　 　 　 | ⌒　| 　　＜　　…スーパーカ ノ　.／,| ／,| .／,| ／,| ／,| .／,|　.・ 」　　＞
|　　| ) r‐　　　　　 ﾉ(　|　　　| 　　　ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
|　　 ヽ　　 　 　 　 ⌒ ｿ　 　 |
＼＿ノ＼__|　　 |＿_,／＼__ノ
　　　　 　　|　　|
　　　 (（　 (_,､_)　）)
　　　　　　ノ （ `ー── - ､＿ノ^ヽ 　　　　　　　　人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　　　　γ（ﾟ）。ゝ￣￣￣ ヽ-､ )ヽ　 ＼ 　　　　　＜　　　　＿|＿l__　　　　 　 ┼─‐　　　　　　////　＞
　　(（　ﾉ ●ヾ0{　　　　　　）ﾟﾉ （ﾟ）　　 ヽ )） 　　＜　　　　　 |　　 ）　＿　　　/　─　　ー─ ////　＞
　　　ノ =　　● ＼　　　　|　__○＿_っ　|　　　　＜　　　　 　|　　　　　_）　　/　（___ 　････　＞
　　（　　丶､＿　,,　ヽ )）　＼ヾ . .:::/つノ　　　　ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
　　　＼ 　　　　　　　）　　　 　Uuν
　ヾ＼　`ー二＿＿ノ

>>264
思いっきり笑ってしまった
バーディごめん

中免小僧向けに200ccくらいで20馬力くらいの出して

>>262
GSR750はSBSで普通に買えるだろ、motomap扱いなんだから
http://www.motomap.net/lineup/2011/mdl_gsr750_o.html

女の子ライダーって何乗ってんの？
ボルティじゃねーの？

>>260
じゃあ諦めてSTベースにするか、W800にするかだなｗ

>>266
オフロードがいいぞ。

>>268
知り合いの一人はXR230。

もう一人はBasnti1250S。

東京タワーまた乗りてえ〜

>>266
スズキならバンバン200
ホンダならFTR
じゃだめなん？
まぁ、ノーマルだとどっちも16psしかねーけど

>>71
あんな化け物で出場するメーカーがない＋あんな化け物を大真面目に乗りこなせるのもモンタジしかいない

ってことだから、レベルが低いってわけじゃない
パリダカにワークスが出れば優勝するようなもん

>>17
http://oreto-ex4.up.seesaa.net/image/EX-4b1.jpg

田嶋と争ってた大井って人はどーしたの？
GTOで出てた人

>>270
勇ましいな・・・

>>266
GB250 30馬力
振動が凄いが

田舎が飛騨なので帰省ついでに何度も走ったけど楽しかったな
http://uproda.2ch-library.com/396016QIe/lib396016.jpg

>>278
トラ・・・　テンプター美しい。

バンディット400Vのフレームと、真ん中辺りについてる△っぽいパーツがかっこいい

>>278
うっひょー
最高のデザインだわ

カタナかっこいいよね
子供の頃憧れたよ

納車1週間目8の字の練習中コケた
うおおおおおお俺のブサがああああああカウルがあああああ
ヘタクソ俺シネボケ

バスケットインの初代レッツにも乗ってたけどアレは駅までの通学に捗ったな

TL1000RとGS1200SSを再販しろ
B-KINGもスーパーチャージャつけて売れ

>>285
TLはSだろ

>>283
何でブサでやるんだよ

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/95/0000589495/21/img67850c51zikbzj.jpeg
これいつ出るんだよ
いや出たからってどうということもないけど

>>288
とっくに出たよ？
http://stat001.ameba.jp/user_images/20101103/23/tanilog/d8/e8/j/o0800042310838763090.jpg
http://www.stuffgadget.com/wp-content/uploads/2011/03/nova-suzuki-gw-250-mini-b-king-21.jpg

パカタナほすぃ

インパルスタイプSのビキニカウルちゃんが僕の心を掴んで離さない

>>289
いや、国内にって事だったんだ

250でおもろいの出さないかな
アクロスみたいなの

>>292
国内向けには、ホンダのCBR250Rに対抗して、シングル250をヤマハもスズキも予定しているらしいのだが
何時出るかは不明のまま、ウワサだけ先行してるからなぁ･･･
ホンダだけ、来年のモデルがリークされてるけど、CB600Fとトランザルプ700とDN-01の後継？

あ、ヤマハはYBR250を出したけど(タイ車を単に国内販売しただけだが)、ウワサが出てるのはWR250のエンジンベースの
YZF-R125の250版の方ね･･･
スズキはDR-Z250SM？ってウワサだけで、真偽不明のまま

>>293
YBR 250

そいや、ホンダはバラデロ125DX出してるけど
納期が2ヶ月とか全然玉数足らないのかしら･･･Passage扱いってのも難のひとつだが
http://www.star-passage.com/varadero125/varadero125.html
125cc V-Twinってのには引かれるし、125ccで17Lの燃料タンクも魅力だ
問題は125ccなのに80万ってどうなんだ？

>>158
どうでもいいけどFTRは2500ccでも250ccでもなく223ccだよ
80年代の元祖FTRは250ccだけど

まさかってこたないだろ
最近電動バイクやらで結構スレ立ってるじゃん
今立ってまさかなスレはヤマハじゃないか？

オフ車は漏れなくタンク小さいのが許せないのよね

>>299
車種によっては別メーカーから大型タンクが出てるのもあるよ。オプションとして。

>>299
ジェベルェ・・・

ジェベルほどではないけどセローも約10Lあるな

ＧＳＲは売れてんの？

>>303
400は(国内)そこそこ出たみたいだけど(でも5000台程度)、600は世界的にも散々だったみたい
750は前評判だけで、今は売れてる･･･、半年後は知らん

油冷最終のRナナゴー欲しい

>>305
９２年頃赤男爵でいじりまくったことあるわ〜かっこよかった

スズキがGAGで市場を開拓
ヤマハがYSRで対抗し
ホンダがNSR50で天下を取る

そんな青春時代でした

>>307
友達って呼んでいいか？
KSRは突き抜けてたなあ

GSRかっこいいよなー

ヤマハは400クラスにロードスポーツと名のつくバイクはSR400しかないけどなんか出さんのかね

>>308
ずれとるｗ
>>307は８０年代後半やろｗ

>>310
KSRって同時期じゃなかったっけ？
TDRとかCRMとか、ミニオフが流行った時期

SW-1再発してくれ！

>>309
FZ6とR6が売れてるから、あえて400作る気がないんじゃね？
日本では販売止めてるけど、MT-03ってのもあるし

ヤマハは完全に欧州・北米(カナダ)を見てるよなぁ

>>311
ＮＳＲ５０は８７年、ＫＳＲは９０年、ＴＺＭ５０Ｒが９３年やな
同じ時期というにはレーサーレプリカブームの前後やで〜

直６早く出せよ

>>51
これはヒドイｗ

>>313
下手に日本市場に力入れると少ないパイの奪い合いになって痛い目みるかもしれないし、
企業としてはそっちの方が正解かもしれないんだよな…
しかしライダー的にはXJR400みたいな中排気量の空冷四気筒とか出して欲しいと思ってしまうｗ

MT-03は軽快に走れそうでなんか好きだ
ビッグシングルにも興味ある

>>314
> ＮＳＲ５０は８７年、ＫＳＲは９０年、ＴＺＭ５０Ｒが９３年やな
あれぇ？そんなに差があったんだ
もうあの辺の記憶って曖昧なんだなあ
楽しかったのに

>>317
描き忘れてたがXJ6もあったな、FZ6と何が違うって感じだが
このクラスのラインナップが充実してるのもヤマハが欧州戦略に力入れてる証拠だしな
ブラジルは300ccの壁で、300ccが各社揃ってるけど

KSR50が出たときはちっちゃくても本格派ブームの頂点って感じで盛り上がってた
TZM50Rが出たときはTZR50やNSR50が出た後でフルサイズ50CCがブームだったから
え？なんでいまさら？って感じだった

>>15-16
SV400ってFZ400のパクリじゃん
しかも劣化して2気筒だし

>>321
え？

日本も免許制度せめて、小型１５０cc　中型６００cc　位にしてくれればのぅ

SVとFZって特徴的なハーフカウルのスポーツバイクってとこしか共通点ないな

>>319
FZ6はｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝ回したいやつ向け、
XJ6は低中速使ってのんびり走りたいやつ向けって感じじゃなかったっけ
まあのんびり向けと言っても加速スレの記録じゃ100km/h到達が三秒台前半という素早さだけどｗ

>>314
レーサーレプリカブームもなぁ・・・。
スズキがγとGSX-Rで市場を開拓
ヤマハがTZRとFZ→FZRで対抗し
ホンダがNSRとCBR/VFRで天下をと・・・ったか？って感じだったようなｗ

>>325
いや、８０年代後半も４００で２年連続売れてたのはGPZ400Rやってんｗ

>>323
二段階右折とか導入してるヒマがあったら
原付こみで、そっちをやって欲しかったな
ただし原付には数時間の教習ありで

普通四輪自動車取る時に教習受けて
免許の裏にハンコでも捺してもらうとか
でないと原付乗れないみたいな

当然原付免許だけ取る場合も、合格してから数時間
試験場のコースを走らせるとか

カワサキ？



カワサキ？？

一応今は付免許取ったら1〜2時間くらい教官がついて講習させられるよ

>>329
おお、そうなんだ、それは良い事だと思う
俺は数十年前に筆記で原付、教習所で中型
ここで50ccのバイク買って街乗りだったからいいけど
筆記で原付取ってスクーターとか買ってたら多分即事故ったな

小型・スリ抜け重視でアド125にしようか、ゆったり台湾シグ125にするか迷う毎日・・・

今や、一番、各社出揃ってる車種ってリッター車になってしまったな･･･SSだけでもこんなに･･･(ネイキッドも同じくらい)
H CBR1000RR
Y YZF-R1
K ZX10R
S GSX-R1000
A RSV4
D 1198S
Kt RC8
Bi DB7
Bm S1000RR
M F4

>>331
新車でGEかGNを買おうと思った時に、バイク屋に
アジアで作ってるバイク買うにあたって、心配な事を正直に頼む
そう聞いたら言われたのが

純正の部品とか、入る日にちが保証出来ないんで
純国産の中古の方がいいかも知れませんよと
向こうのは部品を注文して何日には着くって言って
実際にその日に着いたことない

そんな感じの事だった

昔RAに乗ってたけどいいバイクだったよ

>>321
なんと失礼な
同じシルバーでもクソみてぇな塗装だし、足回りもゴミだし、エンジンもクソつまんねぇけど
真っ直ぐだけは速いSVさんを馬鹿にすんな

SVさんは有機デザインの元祖だぞ

そろそろ仮面ライダーで使ってやれよと思うｗ

しかしカラーリングのセンスねえよな。
ヨーロッパ向けだとこういうのがいいのか？
http://www.youtube.com/watch?v=fLpy6sDFSYg

元々仮面ライダーはスズキだったのにね

>>338
本郷猛のときの放送第一回目はホンダだけどな
なぜかスズキになった

落ちてなかったか

サイクロン号になるんか？

KATANAとかｳﾝｺだろ、漢ならγ乗れ

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/841/564/1841564/p8.jpg

>>342
カタナ好きの俺に謝れ
ここまでは、まだ賛同者あり
特に三型が最高だ
一気に消える賛同者

>>344
パガタナいいじゃん。
カッケーしオレは好きだよ。

誰かカタナ400の悪いところを俺に教えて異常な購買意欲を無くしてくれ

DR400のエンジンで新型グースを作れと何度言えば

>>268
女にはボルティが見た目かわいくて軽くて燃費良くてまあまあ丈夫でベストチョイスだったのに
復活してほしい
ST250乗ってる

http://blog-imgs-33-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/GSX-R125_3.jpg
http://blog-imgs-33-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/GSX-R125_2.jpg
http://blog-imgs-33-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/Suzuki_GSXR-125_2.jpg
これいつ出るんだよ
いや出たからってどうということもないけど

スズキは変態とかいうけど国産メーカーのバイクってどれもおんなじに見えるのって俺だけ？

スペイン宗教裁判じゃないのかよ。

>>346
始動性最悪 始動のたびに押しがけ必須 キャブオーバーホールしても少しましな程度。 あと重い

スズキは早く250スポーツ出さないとチャンスだよ。

http://buy.bikehikaku.com/images/models/c0000300562l.jpg
デザイナーは何を思ってこんなデザインにしたんだろうな

>>351
よし、まずは拳にクッションを装着だ

まさかのアネーロスレ

>>354
小刀はダメだ
カタナは星形キャストじゃないと

>>350
変態って言えるのは、BMWくらいだと思う。

>>350
> スズキは変態とかいうけど国産メーカーのバイクってどれもおんなじに見えるのって俺だけ？
スズキはオーナーが変態ってだけじゃね？

ちなみに俺はR600海苔だけど、自分じゃ普通だと思ってる。
（14,000回転から上の加速で肛門からうんこが顔出す程度）

早くカタナシリーズを出せ
間に合わなくなってもしらんぞー

250　400　750　900　1200

>>350
スズキの残念な部分をオーナーが必死に自己肯定してるだけだよ
足がクソとか立ちが強すぎとか塗装がゴミとか錆びるとか投げ売りとか
買わない、選ばない理由から目を逸らしてるだけだ

>>361
お前、GSX-Rか他のスズキスレで足回り糞だって言っといて、具体的な車種聞かれたらダンマリだったチンカス野郎だろｗｗｗｗｗｗ

刀ださすぎ……

cbr　fireblade　きゃっ　＞＜
http://www.funonthenet.in/images/stories/forwards/honda%20cbr%20fireblade/Honda%20CBR%20Fireblade%201.jpg

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg04.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f1443195%2fp1.jpg

鈴菌感染レベル初期段階
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

鈴菌感染レベル青年期（やんちゃ）段階
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9154314

鈴菌感染レベル成熟期（仕事）段階
http://www.youtube.com/watch?v=1DbjC8XEbKE

鈴菌感染レベル末期期（手遅れ）段階
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4119489

本命、ER6n/ABS/オレンジ色/乗出100万
対抗、グラディウス400/青白/乗出75万
妥協、ER4n/乗出65万

なんで大阪で6nの新車が売ってないのかと。

差額で色々新調できることを考えたら、
マジでグラ買いそう（試乗済
ちょっと軸距が長いのが気になるが、、、

無職脱出してバイク買おうと思ったら面接でボロクソワロタ


ワロタ・・・・・・

>>367
カワサキ正規取扱店で取り寄せてもらえばいいじゃん

>>368
ドンマイ
俺も昨日、面接で失敗して
凹んでるところさ。

>>370
ありがとう
経歴つっこまれてしどろもどろだたよ(´Д⊂ヽ
お互い頑張ろうね

>>369
近所のスズキ店で試乗したグラの出来が予想以上に良かったんで、
こうなりゃ人生初スズキでもいいかなと。
もうちょい悩んでみるつもりだけどｗ

>>354
そーいや近頃はカタナ見なくなったな
Z1000に対抗出来る物出して欲しい

そろそろディーゼルエンジンのバイクが出てきても良いころだが

失禁するほど菌に侵される
http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE

>>57
ジムニーが抜けてんぞ

スズキはバウはいいけど、ファブリツィオだからなあ、日本人としてはちょっと
日本人ならRSV4買ってPATAスナック食って応援だろう

だが、G-strider出したら考えてやる

>344
すまん。昔うちの親父がサーキットで走ってるのHONDAかYAMAHAばっかりで、SUZUKIしかねぇな！ってなって、γ一筋でサーキット走ってγ専門ｼｮｯﾌﾟまでつくっちまったんだ…。

俺は腹の中にいる頃から親父のγのエキゾ―スト聴いて育ったから、やっぱり俺にはγしかないんだ。

ここまで書いといてなんだが、熱くなっちまってすまなかった、おまえの言う事はもっともだし、それは俺も解る。

ただ俺が言いたかったのはこれだけなんだ。

KATANA氏ね！

DR-Z400SMの新型まだですか
400ccじゃなくても良いんで
あと、そろそろエスクードの新型もお願いします＞＜

おいおい、スレ立てまだかよ…何やってるんだおまえら。

Honda | スタイリッシュな新型スクーター「Dio110」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110628-dio110.html

>>346
・大型より設計新しいし水冷
・250と違って星型ホイールが再現されてる
・中途半端なセパハンなのでポジションは楽
・シートでかいし荷物載せやすい
・チョークがオシャレ

>>380
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1309233685/

>>260
いつも思うんだが、前の風切り板の英数字はなんなの？何を表現したいの？
俺はDSCに乗ってるからDSC1100としたけど、それはなに？NKA4699って言う
バイクなの？それ

>>51
なんでこんなにアッサリ転んじゃったの？
バイク乗りたいけどコワイ

>>383
ナンバープレート
ttp://ameblo.jp/wildsheepdestroy/entry-10321663295.html

>>383
ナンバーじゃないの

>>374
昔ロイヤルエンフィールドが出してたじゃん
今もあるか知らないけど

>>385-386
正直、すまんかった

ディーゼルだと米軍のこれか
http://www.hdtusa.com/vehicle-m1030-m2.php

バーディー乗りでした

ちらっと寄った男爵でＤＲＺの250がーって噂を耳にしちゃったせいで買うに買えない

>>384
慣れてない新品バイク、馬力も出る
タイヤも新品滑りやすい
不用意にアクセル開けると

隼ほしいけどもうすこしデザインすっきりさせてくれ

>>384
おろしたてのタイヤは滑るから。

原付にオフメットってお前ら的にどうなの？

>>375
無茶苦茶にリアサス固めてある上にドリブンスプロケデカすぎじゃね？
ど純正じゃない無いだろう

>>375
これぎこちない感じも演技なの？
だとしたら相当だな

スズキが大好きだけどゼルビス欲しくてたまらない

>>367
ABS付きとは言えER-6nで乗り出し100万って高すぎね？

>>384
新品タイヤが滑る+エンジンが1000ccあるんでアクセル操作が雑だと吹っ飛ぶ＝ガシャーニング

鈴菌感染中〜
と言うが全然悪くないよスズキ

遊びにチョイノリが欲しい

>>402
チョイノリ「遊びだったのね・・・・」

GSR750かっこいいけど積載性低いなぁ

今のスズキで欲しいバイクなんてひとつもないわ
昔は魅力的なバイクたくさん作ってたのに

GSR750の脅威は、ぼったくりホンダよりは安いにせよ
FZ8、Z750Rより高いのに装備がいつも通りのスズキな事。
誰が買うのかマジで理解出来ない。毎度のモデルイヤー落ちの鬼値引きがあればいいが、逆車はそんなに引かないはず

>>404
ヒント：荷箱

>>407
あんな細いリアシートに箱付けられるの？

>>405
GSRとかグラディウスとかかっこいいじゃんよ

誰だ！イナズマちゃんをバカにするやつは！
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1742682.jpg

>>410
イナズマ！！・レッグ・ラリアット！！！

>>410
きょ、今日かよ！

在りし日のイナズマちゃん
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan219150.jpg

>>410
ヨシムラの四本出しか
しっかし今日みたいな暑い日に油冷は死ぬだろｗ

油冷の元のエンジンは７５０やんな？
４００で油冷ってボア・ストローク計算でけへんｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>412
正確には今日の正午だよ！

>>414
油温とか熱風とか
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>415
新規開発で600とブロックやシリンダー共用すればいいじゃん

なんで他人のバイクってかっこよく見えるんだろう
ああやだくやしい

イナズマかっこよすなあ

デザインが変態臭い

>>395
基本だろ。何に乗るでもオフメットだ。

YX-3 GIBSON X�Vコスパ最強っす

この季節、やはりジェッペルが一番捗る

>>415
油冷４発では最短ストローク47mmで良く回る

来月は角島に行って博多一泊で秋吉台経由で走りに行く予定

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1742859.jpg

変態でぐぐる→他のキーワード

DRZ-SM再販お願いしますマジでお願いします

>>427
まだ辛うじて在庫はあるぞ

車欲しいんだけどワゴンＲがＳマークつけて走りすぎてるから
何かいい普通車無いかなヴィッツは乗ったけどかんべんな

>>427
Goobike全国で135台新車あるな
千葉にも8台ある

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　　　　　　　　　 |:::::::::'::::::（　ヽ　ヾ　　　　 ￣　ヽ_,,-='　　 ヽ　ヽ　 "|

SV650は燃費いいのにVストームはそんなでも無いらしいね

バイク乗ろうと外出たけど暑すぎてやめた

>>408
着けられるよ。
ピッタリボルトオンの製品があるかは判らんけど。
体重100キロくらいも想定しなきゃいけない人間を
乗せるところなんだし。

>>378
なるほどなあ、そう言うことなら仕方ないから
ちんこ噛み切る程度で許してやんよ
ガンマなんか何がいいんだよ
ペプシカラーにケヴィン・シュワンツの
レプリカメット被って乗るのが夢だった程度だ
どってこたねえj

おいヤマハ
WR400Fみたいな
WR125F出してくれ！　カリカリの奴を！

>>399
ABSもオレンジ色もブライトで扱ってなくて、
並行モノを取り寄せてガス検通すとそんなもん。
つーかもうチョイするかも。
非正規車両だと保証とかリコールの扱いとか後で色々めんどくさいし、
だったらもうグラ400でいっかなー、みたいな。

>>431
おめー何しに来やがった
7up買ってこい
おう早くしろよ

>>423
こないだオッサンがビグスクに
多分米軍落ちの本物のジェッペル被って
駐車場からスタートしようとするとこを目撃
おいィ？お前それでいいのか？と思ったけど
スクーターはセカンドなのかもなと思い直した

あとジェッペルと言う文字列を見て
頭にドジェベルが浮かんだ俺マジ感染者
28日後

28日後ってあんま面白くなかった映画だな

今は中免しか持ってないけどいつかはB-KINGに乗るんだ・・・・！！

慣れないバイクでコケると言えば思い出す
FZR400かなんかでデビューした人が
NSR250に買い換えて即事故った時のこと
なんか漫画みたいにバイーンって飛んで
壁に叩きつけられて全治2ヶ月ぐらいだったかな

救急車で運ばれて容態落ち着いた時
何があったんスかって聞いたら
いつものノリで傾けて、アクセル開けて立て直そうとしたら
思った以上の立ち上がりで遠心力に負けた…って、そんなアホな
でも、あるのかもしれない

ジェベルの後継まだかと楽しみにしてたけど
他社の250クラスのゴミっぷりを見てると期待できそうにないな

個人的にはＤＦ２００が好きだな

はやくメガリでないかな

>>441
「普通二輪からリッターSSに乗り換えた」なんてのは意外に
安全なんだけどなw

誰だって最初は恐る恐る開ける。リッターSSは思ったよりトル
クフルで、すさまじいパワーが秘めてることがすぐにわかる。
後は段階を踏んで慣れていけばいい。

またコーナリング性能が抜群で曲がりがいいため、調子こいても
バイクが吸収してくれる。この点でも失敗が無い。

その点、2Stクォーターは唐突にトルクが乗るし、バイクが助けて
くれる要素が無いんで「ああ、こんなもんか」と思った後に調子
こくと痛い目を見るw

>>438
これじゃねえのか？
http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=8

グラディウスカッコよすぎワロタｗｗｗ

>>445
> 「普通二輪からリッターSSに乗り換えた」なんてのは意外に
> 安全なんだけどなw
らしいな

> その点、2Stクォーターは唐突にトルクが乗るし、バイクが助けて
> くれる要素が無いんで「ああ、こんなもんか」と思った後に調子
> こくと痛い目を見るw
まさにそうだったらしいw
近くで見てたんだけど、本当に逆振り子って感じだった
重くてパワーそこそこ→軽くてパワフルは危険だってことらしい

>>446
いや、シールドついてて、額の上ぐらいのとこに
固定するネジって言うか、八角形ぐらいのあの、なんだ
あれがついてた

>>374
ロータスが２ｓｔ単気筒ディーゼル作ってたな、どうなったか知らんけど

油冷R1100と、ジェベル250XCがあればコンペモデル以外他のバイクに興味がわかない

>>449
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYx_OUBAw.jpg
これなら俺も持ってたりする。

俺は新しいバイク買った知り合いには、一度、安全な
ところで、速度を上げず、低いギアで高回転まで上げろ
って言ってるよ。

自分もそうしているけど、もう８年も新車買ってないから
しばらくやってないや。でもたまに試す。

回転数によって動き違うものね、バイク。それまず知らないと。

>>452
うん、そんな感じだけど、そんなにごてごてしてなくて
つるんとした印象だったよ、表面加工はザラザラっぽかったけど
つかそのメットいいな、俺もほしいな

TMAXもいいよ。

>>453
あのトルクのグラフを体感しろってことかな
なんでこんなとこに？ってとこに高みがあるバイクとかあるし
中古車だと更に個体差出て来るもんな

>>456
そうそう。
バイクって練習しないと無意識に低回転の安全域使って走っちゃうからね。
普段の運転でも、でもちょっとは回転上げないと危ないと思うからなおさら。
いざってときに、ノーコントロールな回転数だと、その次の動きが遅れるから。

一ひねりでグイっと加速する回転数のギリギリ手前くらいで走るように心がけ
ているよ。そのために、体感で一度は全回転数を体験したほうがいいと思う。

バイク屋によっちゃあわざと中抜けトルクにしたりな

>>458
そのメリットってなんだろう
頻繁に整備が必要になる…とか？

>>459
馬鹿な客がそれで喜ぶんだよ
急に来るからパワーアップしたみたいに錯覚するんだ

>>460
なるほど、突然伸びる感覚は味わえるかも
しかしそんなバイク、やかましそうで乗りたくないな

鈴木さんはフラットトルクばかりでそんなことないじゃない
むしろ下に振りすぎて雨天で乗れなかったGSF1200とか

250でニンジャとCBRの選択ならどっちがいいの？
おせーてとっつぁん！

ワシはICPOの銭形だ!

>>462
ほんにのう。若い頃はあの、もーん…もーんって感じの平板な操作感覚と音が
なんとなく物足りなくて、ホンダやヤマハが羨ましかったもんだ
でも当時ホンダ、ヤマハ、スズキでも2st乗ってたら
多分、いや確実に事故は起こしてただろうな

事故の経験はないけど、左折時にでっけえトラックに巻き込まれて
運転手いわく「ごめん、見えてなかった」って程度の事故だけだ
幸い大したことなく怪我もなく、警察行って示談
名刺渡されて「ちゃんと病院行ってな、診察代はうちで持つから」
診察の結果問題なく、領収書渡して金もらったあと
「今良くても、もし後から症状でたら、そん時は電話してな」
「俺もバイクで事故ったことあるけど、後から変になったりするから」
と、すげえいい兄ちゃんっぷりに感動したのを思い出した

>>461
やかましくはならんだろ・・・
セッティング変えたからって音量はさほど変わんねーよ

>>463
40万もあればRVFかNSR以外のそれなりまともなレプリカを勧めたい所だが
その二択なら俺は忍者を選ぶ・・・かな

>>465
もし巻き込んだのが貴方じゃなく
精神腐ったようなクズだったらと考えると
その兄ちゃんが取ってる行動、言動は正しいとは言えないのが
今の社会だから悲しい。

>>466
ニンジャか・・・そっかー
2stはもういいや
かなり前にタイバイのLS125買ったけど始動性悪くて
あまり乗らなくなったらエンジン掛からなくてほかってあるし

>>462
鈴木はどんな状況でも速いバイクを作るのが信条だぜ！

>>469
IDからして清水さん？そうなんだろ！？

>>465
未だに物足りないけど、4発に限ればどのメーカーも今昔共に不満はあるな
ホンダは精緻なんだけど機械過ぎて心が踊らない
ヤマハは音もフィールもいいけど下が足りないし、低速ターンしにくい
スズキはフラット過ぎるし音が悪くてつまらない
カワサキはガサツ

>>469
2ストレプ時代はガンマで速い人見たことなかったよ
NSR鉄板で、コーナーはTZRでイカれたのがたまに速かった

>>467
だ、なあ…
当時ガキだったし動転してたし感動したし
悪いことなんて考える余裕なんて無かったけど
俺がプロ(なんのだ)だったら、好き放題だよな

>>466
そう言うバイクって
高回転域をキープする必要あるんじゃないの？
いや普通に乗ってる分には必要ないか

>>78
サーキットならともかく直線勝負なら一概にそうとも言えないな
S1000RRみたいに隼より後輪出力出てるリッターSSもあるけどね

>>468
LS125なんか買うからだ
ちゃんと整備してれば2stだってキック一発

>>473
そんな必要は一切無い

http://image1.shopserve.jp/naigai-shop.com/pic-labo/limg/young_201108_01.jpg
どうみてもビッグNKには見えないけどコレ本当？

通勤で大活躍中のアドレスV50G持ちの童貞がきました

ヤンマシスクーーーーープｗｗ

バイク乗ってるときテンション上がり過ぎて奥田民生の
「ぼくらーの自由をー僕らのーせーいしゅんをー！（サビしか知らない）」って歌ったことある人は手を挙げなさい。

>>479
ﾉｼ

>>367
ホンダがER-6nに似たバイクを安くだすからまて

>>476
スパイショットは本物
シート下タンクにタンクの場所にものがはいる
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpq-UBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3oqUBAw.jpg

>>471
Γは曲がるってより曲げる(〜22Aまで)だから素直なNSRとかに比べれば速さでは厳しいもんがあるような…

>>479
ハイッ！！
しかもそのあとスピード違反でとっ捕まりましたorz
冒頭の「何もないな誰もいなーいなー快適なスピードで〜」って取り締まりの事言ってたんだな
深いわー

>>482
左足のつま先が破けてないか？

俺のグラディウス400ちゃんと
来月北海道ツーリング行く予定

中古で買ったバンディット250が俺の最初で最後のスズキ車だわ。
もうスズキは乗らン。

湯呑ってどこにうってるんや？

九州南部梅雨明けか。油冷GSX-Rちゃんで指スカ、霧島を走りまくるっぺ！！

>>487
キャブに持病餅だから地雷車種なのに＞山賊250
手ぇ出したお前が情弱
相場も250マルチの癖に同年式の馬や骨、翡翠より大分安いだろ

>>488
純正部品だから、用品店で型番いえば

>>490
持病餅を平気で売るスズキの姿勢はどうなのって話。

>>492
ｋｗｓｋディスってんのか？

>>488
ttp://www.smarter.co.jp/se--qq-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD+%E6%B9%AF%E5%91%91%E3%81%BF.html

湯のみはマジでプレゼントに向いてると思う

ヘッドライト周り以外はなかなかカッコいいじゃないか。ヘッドライト周り以外は。

ビッグNKってナンシーなの？1200？

今更ながらDR650RS欲しい

>>487
中古の山賊は死亡フラグというもっぱらの噂

>>482
VTRのエンジンを単気筒にして空いたスペースを有効活用しました〜みたいな

>>492
持病なんてないよ
ただのメンテ不足

初めての中免取って初めて買ったバイクはグース250でした。
他のバイクを所有したことないから、何がよくて
何が悪いのかがさっぱり解らん。

加速はやたらと良かったかな〜とおもう程度

>>453
二輪免許取ってまだ半年でも、タコメーター付いてないバイクでもやってもいい？
在庫新車のドラッグスター1100ちゃん買ったけど、まだ一度も1速全開とか恐ろしくてやってない・・・

>>500
600か700のパラツインだぜ

>>504
それで60万なの？！
マジならお買い得すぎるだろ

>>493
ｋｗｓｋなんて眼中に無いわ

>>501
つまり販売店のスキル不足か。
「うちはメンテ万全です」って言われて納車して帰るときに明らかに1気筒死んでた。
二度との欄

>>505
これ、さらにDCTのってて、おなじコンポーネントでマキシスクーターモデルまでだすんだぜ

>>507
それは聞いたことあるわ〜
排気量が多きめのやつだっけ

しかし60万ってホントかいな・・・マジなら欲しいわ

カタナ125（中華製）
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/katana125.html

>>509
ちっせぇ〜ｗ
もはや何でもありだな

>>510
せめてカウルをフレームマウントにして欲しかったな

>>508
なぁに、スズキなら定価90万でも60万で売ってたことあるくらいだぜｗ

>>511
あ、よくみるとたしかに違うね
似せてるようでカタナの特徴がないｗ

カタナって、デザインはいいがそれ以外はアレな気がする…

この前、俺の後ろにつけてきたカタナ乗りのオッサンはかっこ良かったな
オッサンが乗ってたら渋いバイクってあるよな
バイク屋の駐車場で見たカウルが擦り傷だらけのCBR1100xxに乗ってたオッサンもかっこ良かった

>>513
GAGATANAの方がマシ…ってレベルだな、けッ
箕面か…ちょっと遠いな…

>>514
80年代のバイクはそれまでになかった機構やパーツを使っている過渡期って
気がする。熟成よりも新しい試みって感じでさ。デザインにしても。

>>512
GAGが一桁万円で買えたりとかな
あの頃を思い出して！SUZUKIさん！

さてちょっとナイトツーリングで佐賀空港まで行ってくるかのう

>>517
E.X.U.P.とか(綴りは忘れた)
S.A.C.S.とか
色々変な名前付けてたな
開放すると一気に性能上がったり
搭乗者も扱いきれなくなったり
気分だけ

>>520
俺のガンマも、フロントがふんばらないアンチノーズダイブとか、
半日でエアが抜けるエアダンパとか、なかなかすごい機構を
装備していたぜｗ

でも逆に当時で終わったのが残念なくらいにいい機構もあった
んだけどね。

ヤマハのチャンバータイプサイレンサーとか。

>>510
2000年代に入っても、売れ残りのDJEBEL200が10万円台後半で買えたり、
Bandit1200Sが60万円で買えたりしていたぞｗ

レプリカブーム
300キロブーム

これからはどんなブームが来るってんだ！？

ここまでまさかのコピペ無し

>>523
低音どむどむビグスクブーム
アンダーカウルの底のとこに蛍光青の誘蛾灯みたいなライトつけて
どむどむどむどむダダドムゥとか鳴らして
いかしたチャンネーとニケツだファミレス行くわけよ
って、もう終わってるか

>>524
スズキオヤジが臭いのはしかたない

>>523
買わないエアバイクブーム
乗らない盆栽ブーム

>>523
脳味噌スカチューンブーム
イカ釣り便器ブーム
ブランドネームレイプな情弱バイクブーム

YPVSなんて聞いただけで胸が躍る

>>521
アンチノーズダイブは怖かった。
前輪のグリップどこまで信用していいかわからん

スズキなら125ccクラスでも変態的なバイクくらい出せれるだろ
もっと真面目にやれよ

自分の所有車の流れ

イナズマ
↓
スカブ250
↓
GSR400　スカブ250
↓
大型取ってGSR下取りGSX-R600 スカブ250　←今ここ

>>531
つかSUZUKIは中回転粋スカスカって感じに
50-125、over400はいいのに
250〜400がすっごくヌルいような気がしてならん

GSRはいいけど
好み的には元愛車のGSX-Fや、GSX-R400とかもいいんだけど
STもいいんだけど
GOOSEなんてのもあったな
いいバイク揃ってるよなあSUZUKI

感染者視点じゃないと、どうなってるのか、想像もつかんが

>>533

STはもうカタログ落ちしてる

最近すんごいバイクに興味出てきたんだけど何か種類とかあるの？
前傾姿勢になる奴すんごいかっこいい

羽アリみたいなデザインだな

>>523
原2ブーム

スズキスレだと忍法帖だしてる人いないね。やっぱり敵性言語だから？

SAPC

>>535
>前傾姿勢になる奴すんごいかっこいい

見た目はカッコいいが前傾姿勢になるバイクは、肩、腰、クビ、どれかにガタが来る。
個人的にはあまり前傾のキツイポジションのバイクには乗りたくない。

>>540
乗車姿勢が悪いんだよ

>>540

だが前傾姿勢は尻が痛くならないメリットがある

まだVTRしか乗ったこと無いけど憧れのバイクが
SS→NK→ストファイ→SSをぐるぐる循環してる

モタードが抜けてた、でもオフ車はいらない

>>540
姿勢を維持する背筋だけあれば、あれは寧ろ体を余り動かさなくていいから楽なんだぜ。

>>534
ｍｊｋ
って言っても、どのメーカーもスクーターかSS以外
殆どカタログ落ちしてるって状況じゃないのん？

>>540
腰に意識して反り気味に、腕は軽く添えるだけ
そんな姿勢で乗ってやーす

若いころ前傾姿勢で頸肩腕症候群になった経験は内緒だ
頭って重たくて、首と肩で支えるのがやっとらしいのな
そこに重いメット被って前傾って、頚椎に凄く負担がかかるんだって

>>509
かつて125版カタナとして売られていたGS125E（海外生産で現行販売中）の立場がないぞｗ

>>535
キングオブ変態
安い・遅い・楽しい
3拍子揃ったグースなど如何ですか？
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews038861.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews038862.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews038863.jpg

>>534
STってST250？
ST250はまだ売られてるしカタログにも載ってるぜ？

>>549
シートはレプリカっぽいのに全容はネイキッドってはっきりしてよもう

>>535
Γちゃん買え

カフェレーサースタイルはいいよな
http://www.motorcyclenews.com/upload/262452/images/01G7W9015.jpg
http://www.fortcelery.com/wp-content/uploads/2010/04/Deus.jpg
http://www.onewheeldrive.net/wp-content/uploads/2007/07/ducati_2007_sport_1000_s_13-895x540.jpg

>>551
カウル付きのレーサーからカウルを取ったイメージでデザインされてるんだと思われ
まさしく裸（ネイキッド）

インクラ楽しい
無駄にでかすぎワロタ

シングルのバイクほしいんだけどお勧めください
１０年前SRにFCR付けて乗ってたんで最低でもそのくらいパワーほしいな…

>>556
>>549

>>553
見た目は良いんだが、乗ってみるとSSよりポジションきつくて腰と首への負担がｗ

200ps以上で300over出せるネイキッドだせ

つV-MAX

>>556
DR-Z400SM
大型免許持ってるならヤマハのMT-03とかKTMの690デューク

あぶ刑事とてつをライダーが憧れだった俺にとって赤黒のGSX-Rは特別

>>481
>>482のイラストは海外のサイトでちょっと前に見たけど、
確か特許か新案技術の申請書類のヤツだよな？
超ウロ覚えだけど、エンジン/ギヤボックスがスイングアームと一体化してて、
おもっくそスクーターみたいな構造になってたような気が(間違ってたらｽﾏﾝ

でもDCTみたいなノークラバイク
とか要らんねん。
ホンダは国内版の骨600/CBR600Fを6n並に安くしてくれたらそれでええんやー。

ホンダ的にはなんとかしてDCTやAT方面から新規ライダーを集めたいのかもしれないけど
あの外見で出すならMTで出して欲しいよなー

骨600とCBR600Fを安く国内で出して欲しいのは同意
あと上記車種に比べやや安価なベーシックモデルとしてCBF600Nあたりも国内で正規で売って欲しい
CB400SFの兄貴分として出せばXJ6シリーズみたいに大型初心者や
でっかいやつには疲れたけど400以上のパワーは欲しいって層に人気出そうなもんだが

元々ATとか理解不能だった上に、大型でわざわざノークラとかバイクも乗り手もカスだと思ってたが
勝間のせいでより認識が強固になったよありがとう鼻の穴

>>506
SUZUKIは肺が弱いって傾向、あると思います

>>553
すげえ好きなんだけどSUZUKIのバイクで
安くカヘレーサーに持って行くのは難しいような気がする
ヤマハだとSRとかベースのが多いね
でもやっぱ本命はトライアンフなんだけど

あとカヘレーサーは、乗り手の格好って言うか雰囲気を選ぶから
俺なんか除外されちゃいそう
すっきりしたライダースJKTにシールドなし丸っこいメット
カラーリングはビリヤードの玉っぽく横に数字入れて
ああそうさ、take on meは大好きな曲だ

>>560
MT-03いいよな
一時期ほしかった

昨日今日の天気の下
GAGにまたがって山の方、海の方にでも遊びに行くかあ
って現実にはそろそろネクタイ絞めてと
何がクールビズだよ

若い頃に考えてた未来とはかけ離れた
くたびれた男を鏡の中に見つけて
さ、今日も一日頑張りましょっか

スズキは整備しにくい。
なんでこんな奥にねじがあるのかと何度思ったことか。
バンディット250に乗ってるけどダウンドラフトキャブは同調ネジが上から覗いてもみえん。

>>569
これ↓の一番下に【見えない同調ネジ】ってありますね
ttp://www.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/cab-vcm.html

バイクを買う時にいつもスズキは候補に挙がる
だけど最終的に違うのを買ってしまう

>>502
いまどきのSSに乗ってみると
まずブレーキの効きが全然違うことに驚く

>>559
> 200ps以上で300over出せるネイキッドだせ
隼のカウル取ってアップハンにしてはどうか？
風速に耐える姿は漢としか言いようがないがw

NKでがんばる姿はもはやファンタジーだが
エアロ効果減少で300km/h出ない気もするわな

>>13
蘭かな？古いスクーターなんだから煽ったらかわいそう

FTRとST-250、このスレ的にはどっちよ。

>>574
大丈夫
http://www.youtube.com/watch?v=gpQP4v_Z0nQ

>>576
FTR250

>>576
バンバンだろJK

>>566
パンツ千円

>>578
FTR250はレーサーレプリカだからな速くて楽しい

うーむ、バンバンかFTRか。
ぶっといマフラーと座り心地のよさそうなバンバンにしようかな。

>>581
(ダートトラック)レーサーレプリカ

TLM125がほしい！

>>576
250TR

今は原付に乗ってるんだけど
30km制限と2段階右折が鬱陶しいから125か250ccのバイクを買いたい
家から10km弱の通勤メインだったらやっぱ125の方がいい？

10km弱なら原二だろ
むしろなんで今まで原二に乗らなかったんだってレベル

>>576
どっちも好きだがスズキスレ的にはST250でｗ
元のエンジンが4バルブエキパイ二本出しだったのを2バルブ化して左のエキパイを残し
わざわざフレームを回り込んで右側にマフラーを出すというあたりが手が込んでてなんか好きだ

>>588
燃費もいいしタンクもそこそこ大きいしな
250クラス単気筒のなかじゃトップクラスだと思う

>>586
とりあえず原付を黄色ナンバーにしろ

>>569
○○を外すには○○を外して、そのあと○○を外すとかいうあまりに無駄な工程…
慣れたら意外な抜け穴があって面白いんだけど、新参殺しには十分すぎる罠ｗ

SW-1再販しろよ
何年またせんだよ

>>586
10km程度ならPCXとかコマジェみたいなデカいのじゃなくV125みたいな小さい125がいいと思う

今日みたいな暑い日はどんな格好で乗ってんの？
昨日、短パン、Tシャツで軽く2時間ぐらい行ったら全身日焼けでエライ事になった。

ビグスクとアメリカンに乗ってるやつのドヤ顔っぷりはガチ

>>594
メッシュジャケットなら涼しいらしい
つか半袖はやめろよ

dsc11がほしかったんだけどスズキのアメリカンかっこよくて揺らいだ
名前忘れたけど

スズキのパーツは５掛けだからウマー( ´ ▽ ` )ﾉ

とりあえず現行アドレスで一番格好いいのは50G、これ豆な
つか125これベースで作り直して欲しい

キリンが実写化するから刀人気出るな

>>575
パッジョグとかの時代に、
ラブスリーだかカーナだかのエンジンをスワップした蘭を見たことあるわ。

>>597
サベージか

>>600
ニュー速バイク部の看板チョッキとか無いの？

>>596
メッシュってそんなに涼しい？
夏はあんまり乗らないから
ジャケ着るときはベンチチャック全開で乗ってた
来週から5日程度のツーに出ようと思ってたから
思い切って買おうかな？

>>87本田？在日の通名じゃん。

>>65スズキの二輪販売店行ってカタログ見せて貰って、そっから取り寄せたら？
今の季節ならハッピにビールジョッキに団扇があったかと。

>>604
常に木陰にいるような感覚だよ。ただし信号待ちは地獄ｗ

>>594
年中革ジャンだよ

半袖だと走ってるときあんまり暑くないので
平気で乗り続けるため日焼けが酷い

>>607
合皮ジャケよりは快適そうだな
九秋いくつもりだから買うか・・・

>>597
M109Rだな
走るバイクだぞhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYwYyUBAw.jpg

グースって今見ても普通にかっこいいよな

>>611
それそれ
けどちょっと高い

俺以外のスズキ乗りは例外なくキモイ。
なんで？

>>614
俺から見れば多分お前もキモイだろうから
どっちもどっちって事さ
菌に侵されると自分は正常にしか感じなくなるんだ

走ったことを後悔するような暑さだった

油冷乗りは全員氏ねということですね、わかります。

某車種スレにも以前レスしたのだが…
60km/h以上で走行している車で、窓から手を出すとおっぱいを揉んでいる感触って言うじゃない
つまり、高速走行中に受ける風圧はおっぱいなんだよね。
メットのシールド持ち上げてたら顔におっぱい押し付けられてるって事だし、裸で乗ってたら全身におっぱい押し付けられてるって事なんだよ。
これがスズキ乗りって生き物だ。

全身でパイズリされてたのか！
ビキニカウル付けようか悩むな

ジェンマのいい中古が売ってないのが最近の悩み

>>619
風を受ければ受ける程おっぱい
つまりＮＫが一番おっぱい。速度でぱい圧が増えるわけだから、B-kingこそ最強のおっぱい。
確かGSRスレに書いたらカウル付けろ派が考え直してくれてた。けど俺はカウル付GSR400出て欲しい。おっぱい。

>>143
バリオス乗ってて大型買ったけど
下道で19000までまわせるエンジンがこんなに楽しいなんて思いもしなかった
手放してなくてよかった

>>621
詳しいおっぱいサンクス

>>621
もっとくやしく

全裸で80ｋｍだせばおっぱい天国か・・・
安全と引換におっぱいおっぱいおっぱい・・・

油冷で短パン、メッシュランニングで乗ろうかな？
丁度、走れば人肌だし

>>624
オフ車やモタード等、前傾姿勢にならずピンポイントで風を受けれる車種でポロリンチョしろって事だよ言恥(# ﾟДﾟ) ﾑｯｷｰ ( ｀Д´)ﾌｫｵｵｵｵｵｵｵｵｵ!

何でおっぱいの話しになっているんだよ、勿論嫌いじゃ無いけど

500γの部品が無くて困る

おっぱい スズキ ビールがあれば生きていける

スズキがビール作ったら凄いことになりそうだけどな

淡麗生ならぬ油冷生…

>>589
そしてむちっとしたシートで乗り心地がよく滅多なことじゃ尻が痛くならないという

遠くまでのんびりﾄｺﾄｺツーリングに行けということだなｗ

スズキの軽でロゴエンブレム削ってｕｚｕｋｉにしている車をみた

笑った。

刀ってダサくねえか

>>608
同じく
スーツの時以外はTシャツに革ジャンだな
冬だとTシャツにトレーナーっぽいのに革ジャン
下がちょっと困るんだよなあ
友人はパッチ？ステテコ？の上にジーパン、その上から
天気関係なく雨具つけてるけど、ごてごてし過ぎて真似できん

>>６３３
いやかっこいいね

ハヤブタのほうがブタっぽい。

画像見てないけどブールバードだっけ？
なんか型番で呼ばれると違和感
そして名前で呼ばれると車を思い出して違和感
ブルーバードじゃなくて、古いアメ車の方な

ブルーバードは日産が出してたぞ　姉妹車がオースター。

>>633
ちんこ噛み切るぞ

>>637
ブルゥーバードでー
いーきーまーしょー
そんなCMだったな

感染者って車だと日産派が多いんじゃろか
マツダとか

>>594
ジャージにエルボーパッド

Vストロムって、Vストームのはずが登録の時綴り間違えてストロムになっちゃったんだろ？ダサ過ぎてﾜﾛﾀ

>>639
スバルかマツダってイメージがあるな
カワサキとか鈴木が好きな人って

>>６３９
ちなみにオースターは

みなみのかぜー　晴れー　オースター。

オーストって南って意味なんだって。

ハヤブサとZZR1400どっち買うか悩んでんだけど
リッターバイク初めてだからよくわかんねーや
いままではスカブ400乗ってますた

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
　　　＼　　　　　　＼
　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／


世界は全て鈴菌という名の腐海の底に沈むのだよ

>>６４４
いいなあリッチマン　あやかりたし。

隼はあのイモムシみたなデザインなんとかしてくれ

>>644
つ GS1200SS

>>644
間にRF９００をはさめ さすればより隼を楽しめるであろう

エラ原理主義者になる危険性もはらむが

ハヤブサは重いのと熱いの以外はツアラーとして最高女受けは悪いが子供受けも最高

ZZR1400はナウシカのあれだよな

油冷の暑さはやさしさのぬくもり

>>633
綺麗な1100Sとか止まってるのはかっこ悪くはない
人が乗るとイマイチで、乗ってみると正直最悪

なんでバンディットのロケットカウルを買わないでゼファーを買ってしまったのか　orz

>>644
乗ったことはないので、あくまで見た目。
ハヤブサはスズキらしく、ハンドルが遠く大柄な人向けのポジション。
対してZZRは、1400ccなんて排気量の割りに、ポジションはコンパクト。

極端に胴が長いならともかく、身長が175以上じゃないとハヤブサは、
最初は結構面倒だと思うよ。講習会とかで走ってるのを見たところ、
両方とも乗れちゃえば特に難しいことはないと思う。

まぁ、ポジションなんて余程背筋がない人間じゃない限り、慣れちゃえば
肩前に出してギリギリでも、片足のつまさきしかつかなくても、まぁ何でも
いいっちゃいいんだけどねｗ

イントルーダーってどうなの？
あんまり街で見ないけど

>>654
クラシックバイクと言える時代のZのエンジンを継承するゼファー、いいじゃないか。
ロケットカウルなら、まだよさげな中古が残ってるGS1200ssだ。（二灯だけどｗ）

>>656
いまのイントルーダーを買うなら、できれば大型がいいと思う。
DSもシャドウもだけどね。

いまの世代のクルーザーは、750クラスと車体の共通化をして
いるものもあり、さらに大柄な車体が人気という背景があって、
大型のエンジンが搭載されていることを前提にしているみたい。
実際乗ってみると、アメリカンらしい大らかな運転をするのは、
レスポンスがちょっと鋭い高回転を使わないといけないから、
ちょっとおっくうにも感じるよ。（直線だけなら問題ないけど、
そういうわけにもいくまい）

>>650
前の彼女は、国産ならハヤブサが一番かっこいいって言ってた。

>>610
長袖の吸汗速乾インナー着ると、さらに良い感じだよ。
スポーツ用とかの高めの物じゃなくて、おたふく手袋のハイネック5枚組とかで良いｗ

首はスカーフいいぞ。
手ぬぐいにもなるし。

>>661
夏は手ぬぐいでいいだろ、一枚あれば温泉はいれるし

125ccを充実させてほしい

>>659
彼氏だろ？

>>655
> 講習会とかで走ってるのを見たところ、
坂道レムニーでコース幅全部使うw
ショートターンでコースからはみ出る。
どMでもなければ隼で講習会はお薦めできない。

そう言うどMが多いのも事実だがw

中古で安く買えて、北海道ツーリング余裕なのってないすかね？

>>666
ST250かジェベル250

>>666
ドジェベル250のタンクでかいやつ

バンバン１２５ほしい　ほしい　ほしい

ハヤブタがかっこいい…

チョンに美的センスを狂わされまくっとんな。かっこいいってのはΓとかＲＺとかＣＢＲ４００ＦとかＶＦＲ４００Ｚとかのこと。

>>666
400sfの中古

ハヤブサはブサ、デブ。そろそろ生まれ変わってほしい

グラディウスからSVに戻してくれたら購入検討する

ついでに値段も戻しry

>>639
車もジムニーとか好きだ

>>663
ENとかGNを入れる気はないんだろうか
せめてYBRみたいにSBSが入れるとか
個人的にはEN入れてほしい

http://www.youtube.com/watch?v=qZkTLBP__gc

バイクはこんなに楽しいよ！みんなも乗ろうよ！

>>75
これはちゃんと争ってる
Nissan GT-R Switzer R850 vs Suzuki Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=sbYlZ18r4gU

イントルーダーは不人気なの？

変だよなあれ

>>673
超同意
つか変態挙手しろや

>>675
キャリーが好きだ

>>673
SVは前期のヌメヌメがいいよな

まだ北米では、SV650Sを売ってるんだよなぁ、長いよなぁ･･･
http://pds.exblog.jp/pds/1/201005/01/67/b0129167_12502152.jpg
GS500Fは日本で販売しないのが残念、motomapでも扱ってない
http://behindvisor.files.wordpress.com/2011/01/mg_7589.jpg
パラツインで空冷、のんびり行けそうなのにな･･･50万って値段も魅力

とりあえずグラディウスのフルカウル1000だせ

ABSはつけるなよ

Gooseの復活はまだかよ。
俺はいつまで350に乗っていればいいんだ。

せっかく400クラスのシングルでは破格の40psも出してたDR-Zのエンジンあるんだから
グースあたりに乗っけて出せばいいのにと思わなくもない

>>685
SVかっこよすなあ
GSはまったり仕様なのにハヤブサやSSイメージのカウルついてるのがスズキらしいというか…
もし買うとしてもカウル無しのGS500の方がいいかなｗ

>>686
欧州がABS標準じゃないといけないからなー

>>688
禿同
スズキはビッグシングルをいくつも持ってるのに宝の持ち腐れだぁ
DR650、RM-Z450、DR-Z400のエンジンはすばらしいのに

中華GNを見かけたけどジャメリカン（）なんて思ってたけど案外かっけえな
本当に今じゃない形になってしまったか

>>647
隼はあのイモムシデザインが良いんじゃないか。
あれがダメなやつはZZR買えばよい

走るモスラみたいで格好良いが、公道には激しく合わないなｗ

今気がついた
先日チョトした不注意でマフラーで火傷したんだが
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews038915.jpg
これ？ヨシムラのYOの部分だよな？

Today可愛いよね
買わないの？

>>647
隼はあのイモムシデザインが良いんじゃないか。
あれがダメなやつはZZR買えばよい

携帯から書き込んだらやたら時間差のついた二重かきこになったがなんだこりゃ

>>696
・Д・
がいいならな

kwskと違ってスズキはスレ伸びんね

バイクはいいなあ

>>699
スズキ乗りは
「鈴菌ですﾌﾋﾋ」っていう独特の気持ち悪さがある
バイク板のスズキスレはきもい

ああいうのは一般板ではあまり受け入れられないと思う

>>699
ヤマハスレは一瞬で終わる

>>701
> 「鈴菌ですﾌﾋﾋ」っていう独特の気持ち悪さがある
なんか誉められたような気がする。ふひひ。

スズキは何が変態なの？
カワサキとかヤマハとかホンダとかあるけど、どういう風に違うの？

2ｃｈで感染ネタ知ったキモオタがわざわざ
スズキ乗り自称して変体ネタレス書き込みに来る奴はスズキ関係の板で
煙たがられてるが。
バイクの事はわからないからネタで誤魔化し。ネタとして寒い>菌

>>703
そうそう、そういう意識がキモい

世間一般では受け入れられないものに価値を見出すおれかっこいいﾌﾋﾋ
みたいな

そうだ、中二病だ

逆車のVJ23A欲しい・・・

つーか今のスズキは普通だろ
いつまでネタ引っ張ってんだ

スズ菌スズ菌っていうけど何が菌で何に感染してるんだ？
俺には全然意味解らんのだけど。
菌に感染したって言う事は通常と違う思考になるって事でしょ？
通常のバイク選びの考え方って、速いとか格好良いとかの理由で
選んでいくわけだよな？
だったら現行＆最近まで現行だった車種で考えてみろよ
隼はいまだに世界最高速を誇るマシンだし
GSX1400はクラス唯一の6速搭載マシンだったし
バンにはクラス最安という武器があるし
（輸入車しか無いけど）SV1000みたいに軽くて走るマシンは他にないし
スカブ650は教習車使用率ナンバーワンだし
GSRは400でクラス最高馬力のモデルなわけだし
SV400はクラス最速を誇っていたわけだし
DR-Zは海外でしか生産してないけど孤高の天才マシンだし
ジェベル(DR200SE)は最高のオフ入門バイクでニュージーランド・オーストラリアではまだ販売してるわけだし
バンバンみたいに可愛らしいバイクそうそう無いし
ヴェクスターは生産終了しちゃったし
アドレス125は誰もが認める通勤最強バイクだし
アドレス50はクラス初のインジェクションなわけだし
チョイノリはコンセプトがはっきりしたお散歩バイクだし中古価格はスクーター最安値だし

俺はスズキを選ぶ人が正常で、わざわざ高い金だしてホンダ買ったり
オシャレを気取ってヤマハ選んだり、男はカワサキなんて古い事言う人など
他社選ぶ方が変わり者にしか思えない
だって、最強、最速とかはほとんどスズキが独り占め状態なんだよ？
そういうものから選ぶのが普通の考え方だろ？
彼女選ぶんだって、一番可愛かったり、一番優しい人から選んでいくだろ？

俺はスズキを選ばない人の方が変態だと思う。

>>706
> 世間一般では受け入れられないものに価値を見出すおれかっこいいﾌﾋﾋ
そんなに誉めると語り始めちゃうぜ。

現行のスズキ車で果たして変態と呼べるバイクがあるだろうか？

absって強制だったのか
しらんかった

>>711
グラディウスとジェンマは十分変態だと思うけどなぁ

>>711
バーディくらいのもんだな。

ちょいと前もジェベル250XCとGSX1400だけだしな

そうだなジェンマだけは認める

>>704
>>201とかBMWの足回り見るとスズキは普通。
あれだな、鈴菌って言葉の響きがいいからだな。

>>711
アドレスV125だな。
情強気取りのアホが買うけど、一年に五個くらいリコールがでる欠陥車両だよ。

>>713
グラディウスは普通にいいバイクじゃん
ジェンマはほとんど見かけないし乗ったこともないな

>>711
新Vストロームが27日に発表会だったのに25日に自分のサイトで公開してた

どうしてBMWのバイクのエンジンは横にババーンとはみだしているの？
水平対向なんだっけ？
あとメタルボックスをたくさんつけるのも疑問。

>>720
水平対抗なのは、まだいいけど
フロントサスに、テレレバーやらデュオレバーという変態サスを採用してるのはBMWだけ･･･
車のウイッシュボーン構造を90度傾けたような構造だからなぁ･･･

モトグッチだって変態縦置きVツインだしなぁ
STELVIOとかカッコイイけど

>>201
スクエア4がある。
市販された2STじゃなくファルコラスティコの4STな。

SV1000Sの赤買っとけば良かった…

水平のRシリーズには独特の雰囲気がある
ttp://www.onewheeldrive.net/wp-content/uploads/2006/05/r1200s_img_0728.jpg

hp2 megamotoはデザインから他の追従を許さないほどオカシイ
http://bmwinternational.rbplimited.co.uk/Pikes%20Peak/P0036812.jpg
hp2 sportはカッコイイだけなのに(値段は400万とぶっとんでたが)
http://themotorcyclenews.files.wordpress.com/2008/09/bmw-hp2-sport-motorcycle.jpg

おれはR1200GSよりSTELVIOが欲しい、高いわ
http://www.teasdale-motorcycles.co.uk/admin1/image/11966751MotoGuzziStelvio1.jpg

>>704
変なところを手抜いてたり変なところに力入れたりやたら速かったり
日本メーカーの中では比較的奇抜なデザインのバイクが多かったり、
そういうところが変わってて面白いから変態って言われるんじゃねーの？

RF400RV
地味だったけどVC効かせるとかなり走ってくれた
好きだったんだけどなぁ

>>50
俺もそう思った。

だからYAMAHAの空冷が最強だと何度言ったら分かるんだ

>>721
BMWはバイクつうか2輪の車作ろうとしてたぽいからなー

> 7月より欧州で販売開始する

でっていう

デスペラードX乗りだけどM109R欲しくなってきた

*リッターオーバー
*フルカウル
*４発以外
*新車

スズキで隼並に速いの教えて

>>773
ハヤブサとまではいかないがTL1000Rの死蔵車

>>733
なんだ、その、存在しないものクイズみたいなのは･･･
TL1000R復刻はしてほしいけどなぁ

スズキって条件外せばそこそこあるけど

>>734-735
いいねTL1000R・・しかしデッドストックかあ・・

４発に飽きたけど速いのに乗りたいだけなんだけどね
スズキにこだわる理由はなんとなく
結局、隼に落ち着きそうだがね・・

でもどんだけ速いバイクに乗ってても結局使い道無いしなー
200キロオーバーの世界は凄いけど確実に命の危険感じるし
レースやってる奴ならともかく200キロ超えてさらにスロットル回せる奴は
頭の螺子が何本か抜けてるよ

公道でSSリッターバイク転がしていきがったところで
サーキットいけば
ポケバイ上がりの中坊にちぎられるのが現実

Vツインで国産だと、VTR1000(Firestorm)かTL1000Rしかなかったわけだし(2000年頃)
3気筒という変態なら、Benelli Tornado Tre 1130とかもあるけど入手困難＆整備大変車だからな
DUCATI 1198SやKTM RC8Rも高いしな(Vツインだ)
予算青天井なら、Bimota DB7とか

>>737
金持ちの道楽になるんだよな、SUGO、筑波、FISCOって走ってる連中は
レース用タイヤを消しゴムのように消費していく･･･どんだけ金あるんだって？思ったりする
トランポみるとタイヤ履いたホイールがいくつもストックしてあるとか･･･
俺なんか自走組みなのに

ブレーキングで天地の差が出るよな、腕以前にタイヤとブレーキの性能がロード用とレース用ではダンチだった･･･

>>729
じゃあまずXJR400RをFI化することから始めようか

>>741
XJR600RかXJR800Rを作るべきだ
いきなり1300ってなんだよそんなもんいらねぇ

CB800SFとか欲しい
1300はでかい

>>743
CBF600があるじゃないか･･･次のモデルは異形ヘッドライトみたいだが
http://www.alexley.de/CBF/28102008642.jpg
現行(2007年モデルから)
http://www.dapurpacu.com/wp-content/uploads/2011/05/HondaCBF7002011-460x345.jpg

CBF600は国内で出すべき

>>742
確かにホンダもスズキもヤマハもカワサキも400の次がいきなり1200だの1300だのででかすぎるわな

そういや以前XJ600Nってモデルが海外で売られてたそうな
もちろん空冷エンジン

今もXJ6Nってのがあるけどこれは水冷
でも逆輸入車にも関わらず値段がCB400SFとほぼ同じというお得仕様

>>744
逆車のディーラーが遠いんだよね
いちいち埼玉まで行かなきゃならん
夢で売って欲しいわ

水冷でもいいよそれっぽいフィン付けてくれりゃ。むしろ水冷の方がいいんだから。

車体名のZとかFとかよくわからん
誰か詳しく教えてくれ
Fはカウル無しか？

CB600とCBF600って何が違うんだろう…

>>744
下の画像って上で貼ってあったDCT搭載の新型じゃないの？
それに前輪のローターが一枚しかないようだけど本当に700もあるの？

>>746
passage取り扱い車もdream店で扱わないってのはhondaの困った所だよな
suzukiはmotomapを正規店(sbsとか)でも扱ってるし
yamahaはpresto取り扱い車はysp店で扱ってる(新車販売に関しては店舗規制あり)
kawasakiは当然ながらbrightのは正規のお店なら取り扱ってる(新車販売は規制あり)

ヨシムラ！

>>749
CB600は骨だから、ネイキッドツポーツ車
CBF600は、ネイキッドツアラー車らしい
http://www.star-passage.com/11cb600f/cb600f.html
http://www.star-passage.com/cbf600n/cbf600n.html
ポジションもつかってるパーツも全然違うし、値段も違う

次期モデルはまだ写真だけでウワサの域だから、不明、700ってのも
DN-01の後継のスクーターとコンポーネント共通化？とかDCTのからみで
ウワサがあるから
写真のはプロトタイプだからという感じで片ディスクなのかも不明

日本車メーカーの中で変態なわけで、ＢＭＷやグッチは関係ないぞｗ言いがかりはやめろ鈴菌保有者どもｗ

>>748
ZはRと同じでスポーツ色が強いバイクに多い…気がする
ZXRとかZRXとかZシリーズとかDR-ZとかYZFとか
Fは四気筒（フォア）のFだったりフルフェアリングのFだったり
FコンセプトのFだったり色々

>>745
俺XJ6ディバージョンF買ったわ
扱いやすいし、ヨーロッパでは大人気なようなので日本でも正規販売すればいいのに
山賊1250も考えたけど少々でかすぎる

>>753
世界でも変態じゃん･･･燃料電池車のベースとなってるバーグマン(スカブの顔違い)とか
台湾のアド125の大兄弟車達
X-GAMESで無敵のRMX(黄色過ぎ)

>>754
thanks!
メーカーによっても違うもんな；

　　　　ﾉ》《|⌒´`ヾlヽ　/l~`｀⌒|》《ヽ　　
　　+ （(　! ﾘ八从〉 )）（( (从/"ﾘ !　)）+
ｷﾗｯ☆　 rヤ^ヮﾟﾉ!　+　ｒﾔﾟヮ^ !ｿ　　　ｷﾗｯ☆
　　　　　 ゝjiW)つ　　　 ゝjiW)つ
　 　 　 　ノ爻,人ゝ 　 　ノ,人爻,ゝ
　　　 　　｀~'し'ﾉ~´　　　｀~lﾉヽ,)~´

>>755
うらやましす
600だと車体サイズも400並み、出力は400の5割増しで低速から力強く、
そしてパワーがあり余りすぎて持て余すこともないしいいこと尽くめだよなー

>>752
新ホーネット、顔を蜂っぽくして車体色が黄色ってあたりがシャレが利いてて好きだ
CBFもオーソドックスな外見で親しみやすいイメージ

>>590
どうすれば黄色ナンバーにできますか

>>760
役所に今のナンバーもっていって排気量上げましたって申告すればおk
その後保険屋にナンバーが変わったことを申告

税金が少し上がるのと事故ったら自己責任でどうぞ
ちなみに免許必須なんで

>>699
保菌者の手前味噌で恥ずかしいこと言うけど
スズキスレはまったり伸びるんだ
バイクが好きって言うか、走るのが好きな人が多いから
話題がまとまらないし、論争も起き難いから
スレの消費に時間がかかるんだよ
でものんびりし過ぎて落ちたり…

もうストラトなんちゃらは諦めたから、
あのエンジン真っ二つにして、
3気筒の変態レーサー作ってくんねえかな、、、

150kmほど走ってきた。夜明け、日の出前に帰るのは最高だわ
涼しくていいけど虫がすげー

純正のヘッドライトがLEDになったら虫が寄らなくなるね

>>762
>バイクが好きって言うか、走るのが好きな人が多いから
講習会なぞに行くとカワサキとスズキがかなり目立つ。
もっとも、最大勢力はホンダなんだが、台数的には似た感じ。
シェアを考えると異常だと思ったりするw

>>694
ついでにこれで刻印しておけ
http://baikuto.doorblog.jp/archives/51666088.html

>>738
> ポケバイ上がりの中坊にちぎられるのが現実
バイクで楽しいのは「どれだけ向上したか」って部分なので、
250で遊んでも、リッターSSで遊んでも別に問題はなかろうて。

VTR250でCBR1000RRつつけたぁ←初心者イジめてうれしがってる馬鹿。

YZF-R15ダサすぎ吹いた。アレなら125の方がいいわ

http://www.moto24.de/suzuki-toaster.html

メガリちゃんが今年中に出るのか不安だ

>>769
R125の半額だからなR15は
R125が62万、R15が33万
インド人の感性は理解できん

スズキの癖に伸びてるな

>>773
そろそろ時限落ちしそうだけどなｗ

自作PC界で言うとASROCK
そんな存在がスズキ

>>775
的外れすぎてﾜﾛﾀ

>>17
http://motobr.files.wordpress.com/2009/04/cb500s-1.jpg

CB300R安そうだけど
http://www2.honda.com.br/hondacb300r/
CG150 Titanは扱ってくれても良いと思うんだ
http://www.honda.com.br/motos/Paginas/cg-150-titan.aspx

1レアルが51円くらいだから、結構高いなぁ･･･
CB300Rが65万、CG150Tが35万か
ブラジルのインフレって凄いのね

Bandit400Vが欲しい。デザイン的にはこの辺が一番好き。

落ちそうで落ちないね

カタナ650ABS早く

隼かっけえな。以前、いわきナンバーかなんかのランボを隼が煽ってるの見て惚れた。

>>781
VツインになったKATANAが見たいのか？
刀のカスタム屋で有名なユニコーンジャパンはグラも扱ってるけど、GLAベースの刀は絶対に作らんと言ってたな
なんかポリシーがあるらしい

鋼管ダブルクレードルの四発だよな

>>678
変態だけどホンダじゃねーか

新型V-Strom 650乗り出しいくらくらいかな？

>>786
100万は切るんじゃね？
現行の逆車だって定価は95万だけど、鈴木世界で乗り出し90万ちょっとって話だったし

>>787
なるほどありがとう

そういえばホンダの二輪値下げってデマだったの？
ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=553
3年で10年前の価格に・・・ってやつ

>>788
一応安価方針を進んではいるな

>>100
しまなみ？

アドレス110に乗り続けて10年
頑強なフレームで安定感抜群
まだまだ現役

>>788
まだそのニュース出て1年も経ってないし、
安くするって言っても単に値下げするだけじゃなくて
使う部品には海外生産品を多くするとかそういう細かいとこで変えていくだろうから
生産ラインとかが確立するまでは下がらないんでね？

>>100
鵞鳥か

>>788
Dio110は頑張ったと思うけどな
値段だけなら･･･
一応、スーパーカブ110が25万に対して、20万だから･･･
でも10年前の価格かといえばyesなんだが、商品魅力は失せてるわな
単純に値下げしたわけじゃなく、安くするため、色々なものを犠牲にしてきた結果だし
10年前だと、スーパーカブ90が対象になるけど、DXで177000円(18万)だから
このくらいにならんといけないって事だろうな
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000913.html

この110エンジン使い回しならなんでズーマーとかその他一種のに載せないんだろうなぁ
とりあえずズーマーは欲しい人多いし要望もあるからそれなりに売れるとは思うんだが

すぐ錆びるポンコツ車ばかり作る
港町で殆ど見かけない

>>790,793
広島県江田島市です
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E6%B1%9F%E7%94%B0%E5%B3%B6%E5%B8%82&hl=ja&ie=UTF8&gl=jp&t=h&z=11&brcurrent=3,0x355aae677910f17d:0x3b3c1a282fd64fe3,0
暇なときに一周しますw

ヤマハ、「マジェスティ YP250」を対象にリコールを発表
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/110630045817/1.htm

>>795
ホンダの基準ではzoomer50のフレームだと、110だと90km/h付近まで出るわけだから
安全性が保てないとかなんじゃね？
あと、2人乗り設定が社内規定でもあるのかね？1人乗りでいいじゃん

>>800
２人乗りが出来ないという理由でセールスが落ちるのは営業的に無視できないんじゃないのかな？
どれでもいいや、と思ってバイクを選びにきた人がそれを判断材料にしかねない、という。
比較的趣味性の低い、実用車的なジャンルだからネガティブな要素を重視するんだと思う。
専用設計で開発するほどコストはかけれん時代だしなあ．．．

とはいえ、LEAD110のエンジンに換装してしまえば、Zoomer110の出来上がり
登録はちと面倒になるけど(エンジン乗せ換えの書類面倒)
http://homepage3.nifty.com/srd/za001.html

地味に生き残ってるスレだなｗ

SUZUKIスレまさかの完走か？
1000いったらGSR750買う。

>>803
これは完走せねばなるまいなｗ

>>803
モデルイヤー落ちまで待て。スズキはそうやって買って乗り潰さないと意味が無い

>>804
やめろ！
これ以上感染者を増やす気か！
俺のインパルス来週車検ちゃんと通るかな…

バイクのことあんまり知らないんだけど、cbr250rのエンジンが単気筒ってのはそんなに変態じゃないの？

>>803
先ず・・・湯のみを買うんだ。
>>807
他のメーカーだったら　「意味が有って単気筒」何だと思うが、
アレは・・・カブ号の延長？？って思ってしまった。。。

>>807
CBR250Rって名前に単気筒ってのが違和感あるだけで
別にCBRの125Rや150Rは昔から単気筒･･･そっちからの派生だって思えるなら
おかしくもなんともない、タイ・インド生産なわけだし

CBR = 4気筒って脳内固定されてる人には耐え難い事だったらしい(最近は落ち着いた)

FZ1乗ってるけど、ブログでFZ1からハヤブサに乗り換えた人居たな。
俺はまたがっただけで諦めた。ハヤブサ。
ハンドル遠いよ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9496/031028_37thTMS06.jpg
http://30.media.tumblr.com/tumblr_ktgqnt5ldi1qz6s4fo1_500.jpg

だから、こいつはいつ出すんだよ！これだせば本気出す！絶対に買う！

>>807
そもそもSSやら大型で培った名前を手抜きバイクに付けるのはメーカー関係なくカス

>>801
原付は基本的に書類は要らないぞ（地域による）
エンジン載せ替えたんで排気量変わりましたって言うだけ
後は一旦ナンバー切って書類を書くだけ
俺は何処で誰から買って誰が乗せたかまでは書けと言われたが

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　スズキ重い：変態
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　スズキ軽い：変態
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　スズキ高い：変態
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　スズキ安い：変態
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　スズキハイパワー：変態
国産車ローパワー：物足りない　　　　　スズキローパワー：変態
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　スズキ派手デザイン：変態
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　スズキ地味デザイン：変態
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　スズキ低燃費：変態
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　スズキ高燃費：変態
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　スズキ頑丈：変態
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　スズキ故障：変態
国産車オーバーステア：危険な車.　　　スズキオーバーステア：変態
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　スズキアンダーステア：変態
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　スズキパクリ：変態
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　スズキ脚硬い：変態
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　スズキ脚柔かい：変態
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 スズキ排気音大：変態
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　スズキ排気音小：変態
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　スズキ高評価：変態
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　スズキ低評価：変態

こういう思考回路だから嫌いなんだ

>>813
125cc超えなければ問題ないんだっけ？
管轄が地方な125cc以下だと楽みたいだなぁ
車検場で面倒な申請が要らないのは重要だな。

それで、エンジンスワップがそこそこ流行ってるのか･･･

役所や担当者でずいぶんと対応が違うと聞くが。>>原付の改造

>>815
125ccを超えると軽二輪扱いだから面倒になるな
そもそも125cc以下だから税金や保険の面でメリットがある訳で
中華の150ccエンジンとか完全に脱税用だよな・・・
125cc以下はマジで簡単　書類すら要らない

シグナスGT150っていう激烈な珍車乗ってたけど、余裕で125登録出来たな

>>333
レッドバロンでGN125Hとかの話すると、否定的な意見を言われるそうだね。

>>809
そりゃぁタイホンダの系列だってのはしってるけどな
CBR125とかは日本のホンダが直接売ってない
20年前に4気筒45馬力でCBR250Rが存在してたのに
日本のホンダが海外用の劣化品直接売るもんだから文句の一つもいいたくなるっての
今の感覚だとGSX-Rが単気筒ででてくるようなもんだぞ

DR800がほしい

DRZ585SMとか、訳のわからないモタード車を(人∀・)ﾀﾉﾑ
FI化と、現代の足回りで頼む

>>820
日本人としてはソレは正しい感想なんじゃない？
問題は小型排気量の車両のほとんどが新興国生産にシフトして10年以上経過し、
ぶっちゃけ、インド・ブラジル・タイの生産・販売台数が日本の10倍以上になっちゃった時点としては
どっちが主体か？
という視点の違いみたいなものを感じる

とはいえ、SSのフラッグシップは600RRと1000RRと、4気筒なので、これが守られる間はまだ良いのかもしれない
2気筒が出ても過去にVTR1000とかあったように別の名前が存在してるなら安心だ･･･

スズキに至っては、もうメチャクチャだから言う事ないわ
GSRだカタナだって、スクーターとネイキッド両方あるくらいだから

やっぱり伸びんねスズキは

普通だろ
どこだから伸びないとかあんま関係ない
時期によるとしか言いようがない

>>812
馬場ブレード以外のCBRは糞だから、1000RRだろうが600RRだろうがCBR付けないでほしいよね

ジャイロキャノピーをボアアップしても黄色ナンバーにならないのがなあ。

>>333
そういう意味ではYBRは情強かもな
ヤマハじゃないけどYSPで取り扱うって事は部品も持つって事だし。

>>823
小排気量とか安物に、メーカーの顔で旗艦モデルの名前を安易に付けるのはなぁ・・・と思う
服飾業界だとそれでブランド崩壊もしてるし。ホンダのタイプRとか、N5だのTZMみたいにガチで作りこんでるなら笑えるんだけど

>>823
結局日本じゃ売れないってことなんだよなー
日本向けだけに作っても仕方ないからしゃーないっちゃしゃーない

でもネーミングだけはちょっと考えて欲しかったかね　せめて国内販売は名前変えるとか
その辺に落胆した人多いと思う
たかがアルファベットと数字の羅列だけど1文字に意味もたせてたりしたからな

600RRと1000RRは欧州北米もあるから大丈夫でしょ

スズキはまぁいつものことだ　うちのウルフなんて2代目だけおかしいし

>>826
馬場ブレードもデカいNSRみたいでなんともなぁ
軽さとパワーと重心位置が両立出来るなら別にリッターでもいいよ
初代1000RRと600RRはクッソつまんないけどね

>>828
あと2,3年待たないと、見えてこない気がした
NSF250Rという単気筒レーサー発表して
単気筒のCBR250RRが見えてきたような遠のいたような感じがする今だけに

規制緩和とかないんかな…

菌王みたいにネタで2年生産して、1モデルだけでそのまま廃番･･･
スズキは容赦ねー

でジェンマみたいに20年後忘れた頃にB-KING EVとか出ちゃうんだろうな
その前に、台湾でスクーターB-KING125とか出そうだ

>>832

国産中型は馬力の自主規制止めたよ

>>834
排ガス＆騒音規制で、馬力規制が意味無くなったのも事実だしな
FIになったお陰でキャブいじりで簡単にパワーアップも出来なくなった･･･
400はまだ余力があるだろうけど、どうなんだろうな･･･
GSR 400 K9でさえ61ps

>>803
支援

400のカリカリチューンでどんなもんいくのかね？
R6で129馬力なんだから100馬力ぐらいいけるか？

ＦＩのVTRにVT250Fのエンジン乗せかえてECU調整したら当時と同じ出力で走れるのかな

スズキが変態とか言ってる奴はニワカ
ホンモノは自覚症状がない

テンプター再販はよ

>>837
GSRに関しては排気系をめちゃくちゃ絞ってるから、フルエキで排気系全交換すればなんとかなるんじゃない？
でもGSR 400のECMチューン(とスリップオン)ではシャシダイ計測で70ps寸前が限度だったらしい･･･厳しいのかも

VTR250も結構がんばってチューンした例があるけど40psには届かない

>>837
その昔、4ｽﾄ400cc市販車を改造して争うTT-F3というﾚｰｽｶﾃｺﾞﾘｰがありまして、
たしか70〜80馬力は出ていたかと記憶しています。

>>842
TT-F3時代のレギュレーション（規制）で今カリカリにすれば楽に100psは超えそうな気がする

スズキスレで貼るのもなんだけど、カリカリといえばってことで
R1のピストン見るとよくもまぁこんなの市販してるといつも思う
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/04/22/img/yzf-r1_pic_001.jpg

>>844
それで純正？？ワイセコ鍛造とかじゃないよな？

>>844
なんというショートストローク・・・

>>844
こんなに美しいのに、現行はバラバラうるさくて汚い音だから困る

GSR-R400の最終型の紫のやつ・・あの頃はこんなバイク誰が買うんだと思ったが
スズキのセンスは２０年先をいってたんだな

ナニコレヤマハジャン

ホンダヤマハに後出しジャンケンする時のスズキは平凡

>>812
あれでも新技術やらロッカーアームやらなんやらで
シングルとしてはかなりなめらかに高回転まで回るエンジンに仕立ててたり
VTRも装備してないプロリンクサスつけてたり、
コストダウン目指したバイクにしちゃ無駄に力入れてるよｗ

>>835
むしろ規制がんじがらめの中で61psってすごいと思うんだが
過去の規制がなかった時代のレーサーレプリカでも59psだし

グラディウス400も昔の馬力規制超えの55psだな
低中回転のパワーもあるしトルクは400ccの中ではトップクラス
がんじがらめの規制の中でスズキは良くやってると思うよ

先にグラディウスがあったおかげでNinja400Rのガッカリ感が半端ない

確かになんでスズキがあそこまで４００に力を入れるのかわからん
時期教習車の大口注文を期待してるのか・・今でも中型ってＶＦＲなん？

>>100
おまえほんと乞食みたいだな

>>853
もうずいぶん前からCB400SFだｗ
教習所によってはゼファー使ってるとこもあるみたいだが