F1エンジン、2014年から1.6リッターV6ターボエンジンに

F1のエンジン規約は、2014年から1.6リッター V6ターボエンジンを導入する方向で進められることになりそうだ。

FIAは、2013年から1.6リッター 4気筒ターボエンジンを導入しようとしているが、バーニー・エクレストンとルノーを除くエンジンメーカーはその形式変更に反対。
一旦、世界モータースポーツ評議会で2013年のF1技術規約が承認されたが、最終決定まで猶予が残されている。

23日（木）に2013年のエンジン規約について議論される予定だが、それに先駆け、FIAが提唱する1.6リッター4気筒エンジンに反対する自動車メーカーは、投資家への解決策を見いだすための最終的な働きかけを行ったとされている。

情報筋によると、規約変更は1年後の2013に延期され、現在の4気筒エンジンではなく、V6ターボエンジンを導入する計画が舞台裏で議論されたという。

当初は4気筒エンジンにこだわっていたFIA会長ジャン・トッドだが、最近では競技者の満場一致の支持があれば4気筒エンジンを断念する気があると態度を変化させている。

新しいエンジン規約については、6月30日までに世界モータースポーツ評議会によるファックス投票で検討される予定となっている。
http://f1-gate.com/fia/f1_12117.html

4AGにターボですね

V6が車社会の流れか

日本でF1が流行る事はもう、無いよ。
車が売れないのにモーターレースの人気が出る訳がない。

エコのためか

なんでエンジンに規制がかかってるんだ？
規制なしだと面白くないの？

直4ターボとかｗｗｗ

ホンダ無双が見たい
RA168…

馬力規制して空力面の規制をゆるくしたほうが面白そう

宗一郎が生き返るな・・・

直4、1.6L直噴ターボとか聞いて楽しみにしてたのに

F1て20気筒ぐらいのエンジンつんでるのかと思った

１．６リッターV６といえば三菱のエンジンが思いつくのだがｗ
あれにツインターボつけてもしかして・・

EG6にターボか

ハーレー並だな

ヴィッツやフィットなみの排気量じゃねーか　憧れられんわ

石川島播磨重工業大勝利

なにぃー！？テンロク　V6ターボだとぉー！？

ﾌﾞｰﾝﾌﾞｰﾝ

おせーよ

規制全部取っ払って、現状考えられる最高の技術を投入して最高速を目指せよ

ターボ復活でも今更日本のワークスも復活せんだろ
今ターボ大好きなの欧州の奴らだしプジョーとかアウディとか出て来る確率の方が高そう

逆に4ＡＧと同じ排気量のエンジンからあんな高音がでると思うとワクワクするな

>>13
あっという間になくなったよなｗ
マツダと小型V6競ってたが

とうとうテンロクかよｗｗｗ
凄い時代になったなあ

V型エンジンなんて開発しても市販車にはなんの恩恵もねーじゃん

むかーしターボだったな
２０年前くらいだっけ

超高回転エンジンになりそうだな
エンジンブローが増えそう

規制を厳しくしても速度は変わらんと言うことは
それだけテクノロジーを集めているわけだ
弱小チームにはついて行けないわけだな

俺の車でさえ1.8リッターなのにwF1ダセェwww

一昔前に戻ったな
あん時は1.5Lターボだったっけ

なにがちがうの

セナの一人旅がはじまる

GTのほうがマシ

チームの年間予算だけ制限して
その金額内で納めれば、なんでもアリに
しろよ。
今はレギュレーション雁字搦めで
面白くない。

なんでもあり部門も作って欲しいな。
同様にオリンピックも、薬物サイボーグなんでもあり部門を作るべき。

俺は人類の究極が見たいんだよ。

ホンダかよ

>>17
石播なんていつの時代だよ

何年後だ
来年からやれよ

V12（笑）

1.6Lターボで1000馬力ぐらいいけるよな。

いまエンジンブローとか全然なくてつまらんから、面白くなるといいな。

>>36
そういうのは鈴鹿8耐の余興程度にしておいてください

今は空力がすべてだからなぁ

(´･ω･`) AE 86がｱｯﾌﾟを始めたようです

>>41
余裕だろ
20年前でも予選用は1500馬力出てたって話だし

2009年から全車電気にするって話はスっ飛んだよなw
何時まで化石走らせてんだよ

ターボエンジンになるのか

1.6リッターって聞くとなんかF1って感じがしない
F3000ってのは何ccなの？　3000cc？

>>28
回転数も制限して現行と同じパワーくらいにするからそうでもない
開発凍結中の今よりはエンジンブロー増えるだろうけど昔みたいにはならない

ホンダシティのどっかんターボみたいな

ところでブラウンに譲ってなかったらホンダは優勝できてたの？

ホンダとセナ時代に戻ったのか、ある意味パワー競争が楽しみだ
最後はまた加給圧制限が厳しくなってターボ終了って結末だろうがｗ

>>35
そうしてほしい

(´･ω･`)だってﾋﾟｯﾄストップで充電時間競っててもｱﾚだし

ターボ復活か
どうせなら、1500馬力オーバーの化け物マシンにしてくれ

バイクみたいにモンスタークラスとか改造無制限のクラスがあれば良いのにね
まぁモンスタークラスも草レースのカテゴリだけど

片バンクにして軽に載るエンジン作ってくれ

琢磨がインディで日本人初ポール取ったのにスレすら立ってなくてﾜﾛﾀ

V6なら規定次第で1100馬力いくな
前の1.5Lでも1000馬力だったし
楽しみだ

>>24
そうそう、マツダもv６あったな１．６は分からん２リッターはあった記憶がある

>>54
電気自動車レースになったら充電なんかしてられないから100kg越えのバッテリーをガシャコンと交換するに決まってるだろ・・・

>>58
琢磨がインディ行ってたことすらしらねーよ

>>58
本番に弱いからね

原点回帰と言うか。

ター坊が復活するのか
直4ターボじゃモータースポーツ最高峰のメンツが保てない罠

ホンダ戻ってこいよ、ターボだぞ

ホンダ復活ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!?

車が売れないのは景気が悪いから
景気が良くなれば車が売れF1人気も出る

レースで使う車両を町のりしたら燃費どれくらいなの？

>>61
(´･ω･`)それはそれで見てみたいｗ
機械使うの禁止でﾏｯﾁｮﾏﾝのｸﾙｰのみでｗ

テンロク、V6ターボなんて過給圧規制しなかったら1500馬力超えちゃうな
パワーがあれば速いってもんでもないけれど

これは何が目的なの？
やっはり新規エンジンサプライヤーを増やすのが目的かね。

>>70
車体は前後マッチョな２人で持ち上げて、タイヤをマッチョ４人で交換
超暑苦しいｗｗ

でも１チーム位見てみたいｗｗｗ

マツダにV6の1.8Lエンジンあったよね

>>51
前年は完全に捨てて気合入れて作ったみたいだから勝てたと信じたい。
結局ホンダが作ったカーズも表には出てこなかったね。

>>69
軽いし意外とそこまで燃費悪くなかったりする
F1は流石に1km/lくらいだろうけど

ついでにウイングカーも復活させろよ

前みたいな使い捨てエンジンじゃないからな
出力は今と変わらないか落ちるだろ
その分はKERSで補う

>>73
(´･ω･`)想像したら声出してﾜﾗﾃﾓｳﾀｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　　全力でもち上げます
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　ｊｊｊｊ　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　タ　　　　　 {!!! _ ヽ､
　　　　交換しますよ　　　,/　　ﾉ　　　　　　　 ~ `､　 ＼　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　`､ 　`ヽ.　　 　ﾊ,,ﾊ 　, ‐'` 　ﾉ　　　　　 ／　　`j
　　　　　 ﾊ,,ﾊ ＿　　　　　　　＼　　`ヽ（ ﾟωﾟ ）"　.ノ／　　　　／　 /`ｰ'　　　　まかせなさい
　　　　 ( ﾟωﾟ ） 　￣"⌒ヽ　　 ｀､ヽ.　　｀`Y"　 　r '　　　　　 〈　 `ヽ
　　　／ ） ヽ'　／　　　　､ `､　　　ｉ. ､ 　　￥　 　ﾉ　　　　　　　`､　　ヽ ﾊ,,ﾊ
　 γ　 --‐　'　　　　　　λ.　;　 　 `､.` -‐´;｀ー ｲ　　　　　　　　　〉　（ ﾟωﾟ ）　　　　 ,-､、
　 ｆ　　 ､　　 ヾ　　　 ／　　　）　　　 ｉ 彡　ｉ　ミ/　　　　　　　　　/ ノ　　 ￣⌒ヽ　　 「　　〉
　　!　　ﾉヽ､._,　'｀"／　 _,.　'"　　　　 ｝　　　　｛　　　　　　　　　ﾉ　　' L　　　　 `ヽ.／　 /
　　|　 ￣`ｰ-`ヽ 〈　 < _　ヽ.　　　 ／　　　　　`＼　　　　　　／　, '　　　 ノ＼　　´　　/
　　 !､＿＿,,,　　ｌ　,＼_,ソ　ﾉ　　 /　　　／ヽ、　　ヽ.　　　　 （　　　　 ∠_　　　ヽ､＿, '
　　　　　　　〈'_,/ /　　　／　　 /　　ノ　　　 ヽ.　　 ）　　　　　ｉ　 ､　　　　　 ヽ
　　 　 　 　 　 |　|　　イ-､__　　＼　 `ヽ　　　 {　　 ｆ　　＿,,　┘　 「`ー-ｧ　　 ｊ
　　　　　　　　l.__|　　 ｝_　　ｌ　　　 ＼　＼　　 |　　i　 ｆ"　　　　　ﾉ　　　｛　　/
　　　　　　　　＿.|　 .〔　ｌ　 ｌ　　　　ノ　　_>　 ｊ　　ｷ　|　　i⌒"￣　　　 /　 /_
　　　　　　　 〔＿＿＿! '--' 　 　 <.,,_／~　　〈　　 `、ヾ,,_」　　　　

軽４の３気筒エンジンを少しいじって２コくっつけちゃえば？

F1て1だから1000ccじゃなかったのかよ
エフワンのワンって何の略だよ

>>81
国家公務員１種採用と同じ１だよ

直列6気筒にしろよ

直4で1.6Lだと大抵どこのメーカーも持ってるはずだから参入しやすいんじゃね？

VTECもいいけどZCも忘れないで。

>>81
国家一種みたいなもん
規定の中で一番上級なレースってこと

>>81
おいそんなマーチみたいなエンジンで大丈夫か？

V12持って来いよ

>>38
IHI タービンメーカー
だろ粕

うわ被った

>>58
びっくりしたわ

パイクスピークヒルクライムも例年通りモンスター田嶋がポールとったな
今年こそ10分切ってくれ

エンジン規制なしにしろよ。
ガソリン送料規制だけでいいだろ。

400リットルまでとか、次の年、390リットル。其の次380リットル。

>>90
マジで

どっちもガンばれ

F3ってなんだよF2は無いのに
そしてその次はF3000ってわけわからん

4気筒でもV6でも同じ排気量と過給圧だったら好きにさせればいいでしょう
F1独裁利権団体は馬鹿じゃないんですかね

>>93
F2はあるぞ
F3000は無くなったが

エンジンの規制無しにしろ
勿論タイヤやダウンフォースもだ
どこまで速く走れるかやってみろ

排気量どんどん小さくなるがどこまで小さくするつもりだろう、
昔だったらどっかんターボになるレベル。

1.6リッター 4気筒エンジン

しょべぇ〜ｗ

本多復活あるで

>>94
なんかWRCのインチキトヨタを思い出した

>>35
予算制限の話は抜け道が多すぎて
実際どこまで効果があるのか疑問、ということでお蔵入りになった

なるほど１種２種の１なんですね
一番いいんですねF-Sっていうのがあればもっといいってことですね

>>101
子供銀行券配ってそれしか流通させないとかできないものか

なんかコラムに、
規制だらけでなるべく車を同条件にしたがる傾向にある今のモーターレースなら、もう車いらない、レーサーがかけっこで勝負したらいい
って書いてあってすごい納得した

市販車でレースしてくれないと面白くない

>>58
GAORAで明日の朝9時からか
超期待して見るわ

音がしょぼくなるのか。

ついでに六輪も復活してくんねーかな。

昔ランサーV6てのがあったよな
小型のV6エンジンのやつ

>>105
http://www.youtube.com/watch?v=6OqZCWPmquU
こんなの面白いか？

>>58
マジか
この前チームに優勝潰されて可哀想なことになってたのに
自力で這い上がってきたか

>>102
それなんてサイバーフォーミュラ

どうせなら水平対向限定にしろ

本田エンジン復活だろう来るで！

>>111
しかも今回はオーバルな

>>104
車とドライバーのどっちの技量を優先するかだな
両方取るならマニュアルシフト復活

イコールコンディションにするのは簡単
ニューウェイをF1界から永久追放
出入り禁止にすればいい

>>40
Ｖ１２ごときで笑ってんじゃない
スバルはボクサー１２気筒で参戦してたし、
大真面目に「Ｗ型１２気筒エンジン」を走らせていたメーカーだってあったんだ

F-zeroまだかよ

大体F1ってどんどん遅くなってるんだろ？
どんだけん糞なんだよ

>>58
日本人初の「４輪車世界チャンピオン」の名前すら知らないだろ？
それでいいんだよ

88年ころの1.5Ｖ6ツインターボエンジン乗っけたスーパーカーさっさと出せやホンダ

エンジン音がﾌﾞﾎﾞﾎﾞ（｀；ω；´）ﾓﾜｯ

ガソリンの総量規制をやったルマン24時間はつまらなくなった
まあルマンは毎年のようにレギュレーションが大きく変わるからまだ良いけど

シングルエンジンで良くね？

>>121
新井さんは偉大

続報だが、琢磨は予選後の最終プラクティスで他の車と当たってクラッシュした模様
期待は裏切らないな

VIPER V6ってエロゲーがあった
エロかった

>>124
むしろレギュレーションがガソリン総量のみだとおもしろくなりそうだが。
形も重量もタイヤの数も好き放題とか。

>>128
そんな感じのレギュレーションがかつてのWECだったんだよね
車両の寸法の規定はあったけど
80年代のスポーツカーレースはまさに神掛かっていて面白かったよ

昔はV12対V8とかあって面白かったのに

直4の1.5リッター+モーターでいいだろ

そろそろ浮こうぜ

俺のユーノスエスプレッソの時代がようやく来たか・・・

>>120
アナザープラネットと呼ばれたFW14よりスーパーアグリの方が速かったのだが…

>>117
ニューウェイを規制すりゃエンジン勝負になるわな

うちのレグナム歓喜

ポルシェとスバルを実質的に排除するレギュレーション・・・

給油も禁止じゃなくて1GPに使える燃料を規制して欲しい
燃費悪いマシンはフリーや予選をケチって、決勝だけ全開とか

全車W型12気筒エンジンにしろよ

ボクサー、ロータリーもありでNAターボ入り乱れたレースが見たいんだよね

ジョン・バーナードとニューウェイ、どこで差がついたのか

なんでもありにしたら金かけたチームが勝つし
規制ばかりにしたらつまらないし
つまりオワタ

ボクサーとか今のF1に積んでメリットあるのかよ
言うほど低重心でもないし、横幅大きくて足回りの設計に悪影響が出そうだわ。

F1にナビコンピュータのっけて安全性高めて最高速度600ｋ目指してよ

X16にしようずwwww

>>138
燃料総量規制って割と良いアイデアかもあとはサイズ制限して
形状、エンジン形式問わずとか

1.5Lターボ時代に戻るのか
自然吸気3Lといっしょに走ってたな
ホンダがあまりに強すぎていじめられた

そういやインディシリーズで琢磨が日本人初のＰＰ獲得だってね

もうファミリーカーワングランプリだな

>>145
いや星型だろ
栄、誉復活

>>147
あれで800馬力とか出てたんだよなｗ
直4でもでるんだろうか

BMWの直4ターボで1500馬力出てたのか・・・

４輪
有人

車両に関するルールはこれだけにして欲しい

ひょっとして今のＦ１マシンってフェラーリの市販マシンに負けたりするの？
フェラーリ５９９ってＶ１２の５９９９ｃｃでしょ　１６００ｃｃで勝てるの？

そりゃフェラーリの4気筒エンジンなんて想像もつかないし

高級メーカーには旨味が無いレースになるが走る実験室としてなら
直4やV4ターボは面白そうだね。
もしもV4ならモジュールエンジンみたいな感じでV8の3.2LやV12の4.8Lとしての
売り方が高級車メーカーは出来ない事もないと無理矢理な理屈をつけてみるか。

>>153
NHKの高専ロボコンみたいに邪魔するだけの奴が出てくるからツマラナクなるよ

どうせガチガチに規制してどこのメーカーのでも性能にほとんど差が出ないのしか作れないんだろうな
ルール内でも差が出るようなシステム作ったら即禁止に書き換えられちゃうだろうし

フェラーリの市販車じゃないけど、
今の時点でも直線だけなら市販車に負けてるのもあるよ
ただコーナリングがあるサーキットとになると別次元でF1にまったく歯がたたないけど

>>152
それ予選用だろ

昔に戻るのか・・・

やだっ。
6亀頭で犯されるなんて。
考えただけでも濡れてきちゃう。

1988みたいに150リットル規制導入しろよ
レース最後の最後でガス欠とか面白そう

>>158
開発費のインフレでメーカー格差が出ないようにする目的もあるんじゃないか？

電気自動車でやったら面白そう
でもないか

今やエンジン性能差なんかわずかしかなくて
エンジンは宣伝のためにメーカーのバッジ付けとくだけの存在だしな

最近の外車ってエンジン小型化してきてるから時代の流れか
排気量というかエンジンパワーが少し前の数値のプラス500と同等だもんな

>>165
いや、俺は逆に期待してるよ
モーターはしょっぱなから最高トルクが出るという特性を持ってるから
モータースポーツが電気自動車に移行したら
それはそれで楽しいものになると思うよ

>>164
まさにそれが主目的だよ
あと>>158のような理由で、「だったらどっかのワンメークエンジンでやればいいじゃん！」っていう声もくすぶってる

>>126
おいw

>>154
テンロクっつてもターボ付きだからな、しかも市販のターボじゃなく
レース仕様の相当過給圧かけたやつ。

フェラーリの市販車じゃF1には勝てないね、重さがあるし
コーナーあればダウンフォース差で置いて行かれる。

直線対決でもモンツァとか旧ホッケンハイム用の極薄ウイングとか
ウイング無しの記録用セッティングにすれば400km近く出るよ。

エンジンも空力も規制するなよ
つまんねえ

むかし冷戦時代ソ連がＦ1に参戦するとかいう話なかったっけ？

>>154
ストレート速度は負けるかもしれないけど
サーキットのラップは比べ物にならないだろ
フォミュラーカーのコーナーリング速度は箱車とは異次元だから

中嶋悟も片山右京も異口同音で言うのは
Ｆ１がスゴイのはその加速じゃなくて、
トップスピードからコーナリングに必要な速度にまで一気に減速するそのブレーキング能力
らしいっすよ

>>154
F1はタイヤ剥きだしで空気抵抗半端ないから
最高速はスーパーカーより大分低い

パドルシフト禁止・クラッチレス禁止
にしてほしい

>>110
面白い
むしろF1の面白さのほうが分からん

>>173
あったよ。国家戦略でロケット工学を駆使してとか

隣の家の人がホンダでF1やってたけど、撤退したときに廃人になってたな
またホンダが復活して、彼が元気になるといいな

>>6
エンジンの開発に金が掛かりすぎ、金のあるチームしか勝てなくなるので制限している

このトップの人がトップギアに出るのか

直4ターボならホンダ無双

メガトロンエンジンの思い出

直4ターボはフェラーリが必死になって反対してたからな。
直4なんて貧乏臭いエンジン作らねーよって。

V6ならV12半分に切ればいいからかんたんだな

ロータリー限定で頼む

もう現代V8サウンドを聴けるのも残り3年か

>>79
こいつらならピットクルー待避前にドライバーが焦って発進させて轢かれても
マシンの方が壊れそうだなｗ

ピストンスピードが上がって冷却できるのかｗ

おまえら自転車ロードレース見ろ。
F1だか飛行機だかホント東洋人は騙されてたことに気付くから。
内燃機関なんて玩具だぜ。本当に自転車は究極の機械。

回転数上限なしで頼む

いちはやく電気自動車競争にしろ　
排気音は制限なしでやってもいいぞ

なんでF1はいつまでもオープンホイールに拘るの？GT5のX2010とかサイバーマシンのようなのでいいだろもう

>>192
吸気制限と燃料使用料制限はするだろ

冷却材はナトリウムな

>>195を訂正
誤；使用料

正；使用量

いわゆる燃費規制って事

早くF-ZEROやれ

8Lターボ　5000馬力
アクティブサス
可変ウィング
6輪タイヤ

>>194
毛唐は裸むき出しが好きなんだ

今週はヨーロッパGPか
去年ゑが飛んだところだよな

X2010みたいなF1CARが見たい

>>170
マジかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

技術的に横並びでパイロットと運営だけで決まるだろうし
金は掛からなくてもメーカの宣伝にもならんしなんのこっちゃ

今の規制だらけのF1では、昔のタイレルの六輪車や、コーナリングばかっ速のベンチュリーカーのような夢のある革新的な車は生まれないよね。
デザイン的にも細身を追求した20年位前のベネトンとか、一番美しく思う。
なんか庶民的な技術ばかりで異次元の夢の車ではないんだよね。
空を飛んでもいい位、規制は無くして欲しいな。
ドライバーの危険性は増すけど。。。

>>198
安全うんぬんで人間が乗れないならワイヤレスでいいよなｗ
てかラジコンで
いやもうやる意味ないなｗ

>>163
プロストみたいに押しながらゴールするやつが出てくるのか

>>194
拘ってるんじゃなくて、F1ってもの自体が”オープンホイールカーのレース”だから。

でもドライバー剥き出し＆ホイール剥き出しのスタイルももう時代錯誤の様な気もするな
ホイール同士でぶつかったら去年のウェバー等の様に吹っ飛ぶし、マッサの様に頭に物が当たって最悪死ぬかもしれない

来年からインディで仕様されるシャシーもリアウィングの後ろにバンパーをつけて、ホイール同士がぶつからないようにしているが、それならホイールカバー付ければいいじゃんって思う
その時点でオープンホイールっていう物は無くなっちゃうんだけどさ

二つの差がわからない
誰か解説してくれ

IHIの株価が上がるな…

「○○すればいいじゃん」って言ってるやつは例外なくニワカ

今のエンジンって何を使ってるの？
V10？

ナイジェル・マンセルとかの時代のターボエンジンてたしか1500ccだったと思うけど、あれもV6だったの？

ターボはいいけど燃料に劇物混ぜまくるのはやめれ

フォーミュラーカーってもうあんまり速くないんじゃないかな

F1セーフティーカードライバーのマイランダー談
「雨天時であれば、F1カーより速く走れる」

フォーミュラールノーで使われるセーフティーカーのメガーヌ
http://cdn.wn.com/pd/7f/d4/37a067e20d95eb003c2da242ab5d_grande.jpg
なんと晴天時でもF3車より速い

直４バカにしてるボケども、このサウンドを聞け！
http://www.youtube.com/watch?v=xbN0oU46WvI&feature=related

>>157
確かにあれつまらんよな
アイデァの勝利とかなんとか言ってるけど糞だわ

なぜかテンロクターボという言葉が浮かんだ。
俺はそんなの知らないはずだ。
だいたいテンロクターボって、じゃあ２リッターの
場合はなに、トゥエンティーゼロターボとでも言うのか。
そんな変な言葉なのに、なぜ俺はテンロクターボという
言葉を知っているんだ・・・あああ

>>215
初速は大して速くないけど、中速域は糞速いってもんじゃない

ターボ廃止て何年の時だ
パワー出過ぎで危ないとかそういう理由じゃなかったっけか

>>211
そーそー
シリーズ終焉を迎えた数々のカテゴリーの顛末すらろくに把握していないクズどもばかり

セナ・・・

>>215
コーナーリングを追求したレースマシンと市販車では全く異なる
大ウソ。

今更 1.6 L のターボは無いだろ
馬力出過ぎるぞ
せめて 1 L 以下にしないと

>>215
＞F1セーフティーカードライバーのマイランダー談
＞「雨天時であれば、F1カーより速く走れる」

外人のユーモアな

これ逆にあの頃の技術スタッフ射精もんだろ
１５００馬力くるぞ

>>220
1989年
1986年辺りから段階的に燃料制限や過給圧制限が掛かり始めた

85年辺りの予選エンジンが1.5lターボで1500馬力以上ってアホすぎワロタ

>>215
雨天時なら速いってそういう状況なら相当な雨だろ
今年のカナダとか、一昨年のマレーシアだとかあの位の雨

>>224
でもシルビアのK'sとかSPEC Rはターボあったよ。
俺はQ'sの方が落ち着いた感じで好きだけど。

F1は化石燃料使う環境に悪いレースをやめて電気自動車レースを始めるべきだ。
最初5年間はレギュレーション無しでやりたい放題。
そのうちに、バッテリ交換したくないと考え始めたメーカーは、
長寿命バッテリや高効率ﾓｰﾀｰを開発する。
また、ｽﾋﾟｰﾄﾞを出す為に軽量バッテリーやﾓｰﾀｰも開発するだろう。
ある程度技術が確立してきたらバッテリ交換回数などの規制をすればいい。
それらの技術が一般に出回れば、電気自動車普及に繋がる。

エンジン規制なし、燃料制限２００Lにしろよ

イコールコンディションは見ていてつまらん

モーターだと乗ってる人が耐えられないと思うよ。
数秒で３００�`とか余裕なんだろモーターは。

>>227
しかもダウンフォースはリアにデカい羽つけて稼ぐという

昔バブルの頃に1.6だか1.8リッターでV6エンジンな車種あったよな
比較的小排気量で多気筒にする意味・メリットがいまだにわからん
部品点数増えてメンテナンス面倒とか故障率アップとか車体価格が高くなるとか
デメリットしか想像できない

規制は技術革新のチャンスをスポイルするだけ。

とかいいながらコストかけまくってたら君の大好きな「走る実験室」そのものが無くなっちゃうよｗ

1.6リッターV6ターボはいいけど回転数制限取り払って貰いたい。
どうもリミッターがあると見てて興ざめする・・・。

ずいぶんきとうが減っちゃったね…

音の迫力が無くなったらつまらなくなるな〜

>>74
クレフだっけ？
凄く評判の悪いエンジンだったようだが。。。

>>236
存続するかどうかは、神の見えざる手が判断する。

ア本田の復活くるかなぁ？

500ccだと少なすぎるな・・・

>>238
草食系男子が増えているからね

>>234
マスの集中化、
理論上１次振動が０らしい


と、初バイクがVTだったオレが知ったかしてみる、
VTもVFRも良く回ったな。。。

>>230
ご高説ありがとう
でもそれはF1じゃないな

>>218
テンロク＝テンロッピャク

>>245
４輪で90°バンクのV型エンジンなんてありえんから

>>215
これ冗談だろ
最近あったF1カナダGPで大雨だったけど
セーフティーカーが必死に飛ばしててもF1には遅すぎてタイヤ冷やさないようにドライバー苦労してたんだぞ

日産はここでルーノーにFJ20DTE供給できるやん

>>249
コースによるかもね
イタリアGPのコースだとF1の影を踏むことも出来ないんじゃない？

>>215
F3と同じリストリクター付けても速いなら認めてやる

シリンダー数制限する意味ないだろ。排気量と過給圧だけでいい。
1.5L時代のホンダV12みたいなキチガイじみたのが見たい。
http://homepage3.nifty.com/ve-san/HondaF1.jpg

過給圧を相当抑えないと１０００馬力超える。
それはないだろう。
セナがいたころとは別物だよ。

1000馬力を超えるエンジンを安全にコントロールする技術革新も見てみたい。
挑戦できる世界のほうが野次馬としては見ていて面白そう。

空力規制して葉巻型に戻したら？

>>256
カーボンとか軽い素材をふんだんに使ったら、その場でタイヤ空回りして走れなかったりしてｗ

>>254
1.5NAのV12は60年代の話。
80年代の1.5ターボはV6だった。

>>253
バイクでは「俺んとこツインだから900ccでいいよねw」つって勝ちまくったチームが居たとか居ないとか

どんなに規制されてもF1は最速だね

>>253
1.5LでV12とかエネルギーロスのほうが大きそうだなｗ

>>230
マクラーレン・パナソニックか

ブレーキ禁止にしろ。使えるのはエンジンブレーキだけ

もう軽自動車でやればー？

>>155
むかーし有ったろ？

よしホンダやっちまえ

>>223
こういうのは市販車じゃ無いんだよ
中身別物
馬力をだすのももちろんだが、
シャシもガワはともかく見えないところは滅茶苦茶やってる

GDIになるしリストリクター付くし燃料流量制限されるわけだが。

80年代のＶ６ターボが１０００馬力を超えてたことを知らないやつがいるな

ターボ全盛期に大量に死人出て禁止になったのにまた死ぬぞ

>>269
1cc1馬力の時代ですね

ぜひ単気筒でやっていただきたい

一番馬力出ていたのがBMWの４気筒だったんだよな

Ｆ１がファミリーカーレースになるのか
胸熱・・どころじゃねーよｗ

Ｆ１サーカススレ

2000馬力でるな

V10のNAが一番好きだった
昔からのファンはターボ搭載が好きみたいだが音が汚い

可吸圧制限しないのかね

原チャリで50ＰＳ出たらシャレになんねーな。

ウイングカーも復活させろ

ハイブリッドで高効率化もお願いします、海外でスポーツカーが採用してるから。

もうめんどくさいから
あれでいいじゃん
日産のＬ型2.8Lベースでツインターボでwww

Ｖターボバズーカ

セナ、プロスト時代は毎回NEWエンジンだったが・・・
今は耐久性も考慮しないと

25年前のデルタS4が1700ccツインチャージャーで400馬力
今の時代だとどんだけ馬力出るのかね？

１６００ｃｃのエンジンで１０００馬力を出すって
どのくらい圧力かけるの？

>>277
それがいいんだよ

制限レースなんて面白くねー。

もうEVレースにしろよ。

>>286
4バールくらい

>>286
4000ヘクトパスカルくらい

もう、F-1辞めれ。

>>186
×直4なんて貧乏臭いエンジン作らねーよ
○直4で高性能なエンジンを造る技術がねーよ

安価間違った>>185ね

細かいことは忘れたけど1500ｃｃで1500馬力出してたとき
7.5バールくらいだってF1の雑誌みたいなやつに書いてあった
のを覚えてる

>>288
プライベーター救済のコストダウンが名目だったのになあ
結局金に物言わせて開発したもの勝ちだから本末転倒だよ

わくわくしない。何でやるのか疑問
資金力を縛らないとというが、縛ってても成績は極端に偏ってるし

予選スレ立てろ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwsmTBAw.jpg

CARTの方が大雑把で楽しい。

>>298
Ｆ１に参戦した経験がお有りで？

>>287
みんなそういうんだよな
俺はNA高回転の甲高い音が好きだからどうもね

おい、ニュルブルクリンク24時間レーススタートしたぞ！
なんでスレ立ってないんだよ
http://adac.24h-rennen.de/Live-Streaming-2011.4101.0.html?&L=1

もう競艇みたいにエンジン籤引きで選ばせて競争してりゃいいよ

>>300
俺もだわ。ぶん回してこそレースエンジンのイメージ。

おかげさまでS2000買っちゃった

いいエンジンだけで勝てる時代はとっくに終わった

マクラーレン・ホンダ
ドライバー　バトン、ジェシカ

ハミルトン涙目

間を取って、直列３気筒、660ｃｃってのはどうだ？

で、過給圧無制限のスーパーアンリミテッドルールでか

80年代のターボ禁止って、単純にホンダがターボ技術で強くなりすぎたからヨーロッパのワガママでガラガラポンされただけでしょ。
技術的には、ＮＡより差が出せるのかしら？
どうせ規制だらけで何も生まれないだろうけど。

昔、山辺君が「俺んちの車、V24だぜ！！！！」
って行ってたから、皆で見に行ったら、24VALVEって書いてある
マークIIがあって、山辺君ちスゲー！！！！ってなった

>>309
ＨＡＨＡＨＡ

>>300
2004 HONDAスペシャルの音の美しさといったらもうねw
V10だからってより、回転数の限界と気筒数の多さが一番華やかだったのが2000年代前半ってだけなんだろうな
2万回転のV12とか聴いてみたいわ

三菱は昔造ってたV6 1.6Lを引っぱり出して、ターボ着ければＯＫ

>>308
ほんとかどうか知らんが聞いた話では次のレギュレーションが決まって他のメーカー開発をやめたところに
ホンダが大金を投入して勝った
で、次のシーズンからは負けたって聞いた

25年前のターボ時代は、1.5L V6で1500馬力出てたくらいだから
余裕だろ

>>59
予選一発1500馬力って話もあったな

>>313
全然違うだろｗｗ

そのうちカーブも空力で曲がるF1マシンが出てくるよ
ウイングを縦にすれば空力で曲がれるからな

>>317
ウエスタンラリアットだな

いっそ単気筒のレース作れ

電気モーターも一緒に走らせろよ

>>317
それすごく昔に出て速攻で禁止された

ここ↑ここ↓

まったく…きとうが4つだの6つだの

ＧＴでいいじゃんｗ

>>139
>139 名無しさん＠涙目です。(dion軍) sage 2011/06/25(土) 11:05:32.13 ID:E4DD9F8z0
>全車W型12気筒エンジンにしろよ

中川のビンゴ大会のおこぼれで両津がマリアにあげたあの車か

>>313
ターボ晩年からＮＡのみになった頃はホンダエンジンが我が物顔だったんだぞ・・・

なんやカローラにターボつけるんかい

16戦中15勝したホンダ最強エンジン　

V6 1.5 Turbo HONDA RA168e 　　予選では１０００馬力OVER
http://www.youtube.com/watch?v=E-KtVqcuyN4

これでホンダ復活ですか？

何だろう？デジャヴか？

>>328
その動画にも出てるけどRA168Eは1000馬力も出てないぞ。
いいとこ700馬力くらいか。
過給圧制限がきつかったからな。
ホントにパワーがあったのはウィリアムズと組んでた頃だよ。

過給圧規制って実際意味ないんじゃね？
ポップオフバルブだかつけられてた時も旨くごま化していたような

どうだろ。
87年→88年でラップタイムがだいぶ落ちてるから
パワーが落ちてることは推測できるけど。

以下CBX

今は排気量いくつで何馬力なの？

エンジン小型化の流れがあるんだから1リッターエンジンで限界性能を見せてくれよ

もうガソリンエンジンの時代じゃないんじゃないのか
ＥＶの新たなレースを始めるべき

1989年ころ3500ccで700馬力くらい
2011年現在2400ccで700馬力くらい

NAも確実に進歩してるんだな

エアロダイナミクスも根本的に改革したほうがいい
今のギミックオーバーテイクで満足してると先になるって首を絞めるぞ

いっそ途中から飛ばして空中戦も織り交ぜろ

こういう変なエンジンって車社会に何かフィードバックする技術とかあんの？

>>339
そんな都合のいい手があるならやってるっての

>>341
燃費が上がればその分、燃料供給の時間が減るだろ。

いつの間にか普通に12じゃなくてもフェラの名前使ってるんやな

>>342
今まで様々なオーバーテーク増加策をレギュに盛り込んできたけど
どれもたいして効果なくて、DRSが初めて効果が見られたもんな

>>335
2.4l、V8、750〜770馬力が主流

>>346
NAで300馬力/�gてマジすごいな
今はレギュでパワー抑えて耐久性重視なのに

HKSならリッター500馬力のエンジンを作ってくれるはず

>>342>>345
泥臭くなるんだが、ドラフティング効果を増大させる形状に強制させる
これは空気抵抗を増やすことになりやすく燃費も悪くなるが
そうなると今のF1の形から大きく変化することになる
ドラスティックな改革はギャンブルなんで現実的にはそうそうやらんだろうね

NAでそんな馬力でるのか
値段もとんでもないんだろうけどすごいなあ

>>8
CART見ろよホンダしかいないぞ

>>334
ターボでしょ？
タミヤのプラモしか見たことない

貧乏人に配慮しすぎでﾂﾏﾝﾈ
ある程度金のある連中しか参加できないようにしろよ

HONDAさんがウォームアップを始めました

ガスタービンと電動のハイブリッドにしろよ

ミノルタTOYOTAと
タカキューTOYOTAがアップしました

地味に日産ってF1に足つっこんでるよな

1.6といえばプジョーRCZ､あれいいよね。FFだけど。アウディTTなんかよりいいわあれ。MTが200PSに対してATが非力なのは残念｡アイシンのAT弱いのかい

同じガソリンの量（総量規制）でどれだけ早く走れるかを
競えば、エコカーにも繋がる技術が生まれるんじゃないかと思う

>>353
戦闘機と同じでどの道もう人間の限界超えてるから
縛りだらけのワンメイク化するのは仕方ねえんだよ

アクティブサス、ハイウィング、グランドエフェクト、バキュームタービン、3リッター過給あり、リミッター無し
でやれ

単にMTの方は高回転向けATの方は低回転向けに
エンジンやターボのセッティング変えてるだけだろ
割とよくある話

なんで排気量3000CC以上とかじゃないんだろうな

俺の自慢のマークＸの方が確実に速そうだな

>>359
ホンダが主催するエコマイレッジチャレンジって大会がある
スーパーカブなんかの4st50ccエンジンでどれだけの省燃費走行出来るかを競うもので、
オリジナル車体部門で3400km/L超、市販車部門で300km/L超という記録が出てる

あれはドライバーは軽量な人、ちょっとでも下り坂だったり惰性で走れるならエンジンストップっていう
無茶苦茶な条件で記録してる値なので、あんまり比較するのはどうかとおもう。

高速で1.6リッターのミニバンを抜かせば、勝ったことになるのか

4気筒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カローラかよｗ

>>359
グループCでいいな

>>357
ルノーがずっとやってるからな

またターボに戻るワケだが、今度は一体どの位でるかな？
今はエンジンの使用制限あるし燃料も毒々しいスペシャルなのは使えないし。
でも20年以上も経てば技術も上がってるから昔のターボ全盛のF1以上に出る可能性もあるな。

>>347
昔、2サイクルのバイクのGPマシンがリッター300ps超えにビックリしてたのに、
4サイクル楕円ピストン禁止でリッター300ps超えはブッたまげたな。

ホンダが最強過ぎてターボ規制したくせに

いるよねこういうとりあえず楕円ピストンとか言ってれば通ぶれると思ってる奴

>>373楕円ピストン程度の話題で通ぶって見えるとか低脳すぎるだろこいつ

いるよねこういうオウム返しで優位に立ったと勘違いしちゃう奴

ちなみに楕円ピストンそのものはパワーアップ用の技術じゃないからな
あの当時のF1で楕円ピストン禁止されてもホンダははなから使うわけないから
痛くも痒くもなかったはず

そーそー
あんなもん気筒数制限がなければ無用のもんなのに
バカなゆとりンダオタはなんか超高効率の魔法の構造だと勘違いしてるんだよ
そこ突っ込んだだけなのに　バカが噛み付いてくるし

気筒数制限された今なら楕円ピストンを禁止した意味合いは出てくるけどな

あっ19000rpm制限があるからやっぱり意味ねーわw

やだ・・・静岡県キモい（楕円）

しかも今は18000rpm制限だったな

>>380
セシウムベクレル茶飲み過ぎてちょっと脳がおかしくなってるんだよ
許してくれ

またホンダエンジン19戦18勝しちゃうのかw

余裕で1000馬力越え確定だな

こりゃあ三菱のF1参戦あるで

ターボ時代になったらDRSの代わりに
過給圧アップボタン使用許可とかになったりして
過給圧制限はどのくらいだろ2.0barくらいか？

>>378
楕円ピストンは昔の本田無双時代にすでに２倍換算されることが決まったはず

1987年ごろ無敵だった1.5LV6のホンダエンジン。
これを貶めるためのギュレーション変更。
ついに先祖返りか、、、

宗一郎の息子は刑務所いってんだよなぁ

ホンダのサイトに書いてあったんだが、F1カーのエンジンブレーキはNSXのフルブレーキより効くって本当なの？

乗ったことないから分かりません

>>26
EUではエンジンは小型化とロープレッシャーターボで
車全体の軽量化、それによる燃費の向上とパワーの補填が主流になりつつあるんだよ

V6→直３の流れですね。

手足にタイヤ付けて走る以外禁止。
車体使用禁止。

>>391
ロープレッシャーじゃねーよ。
小型タービンハイプレッシャーだよ。
1.5arとか掛かってるのにロープレなわけねーだろ。

>>371
タービンなんて、あれから25年経っても何も変わってないんだよな。
だから機械的強度とかも昔のままで、しかしA/Rの設定は細かくなった。
ECU制御の技術や速度が向上し、インジェクターやその他の機械的な
性能の方が飛躍的に進歩してると思うわ。

>>３０６
ついにトライアンフのターンか

80年代は電子制御無かったから
今はもう少しマシになるだろ

ホンダがF1に復活で、そこで培った技術生かしてフィットに1.6LV6が･･･

ロープレッシャー・ターボは一昔前のスウェーデン車なんかがやってたな
今はハイプレッシャーの時代になってるけど

>>364
＞ オリジナル車体部門で3400km/L超

16リットルで地球一周かよｗ

>>389
エンジンブレーキじゃなくてダウンフォース

聞いてイイですか？
もしターボとＮＡで、３００キロ距離を１５０リッターの燃料制限で勝負したら、どっちが勝ちますか？
排気量やその他技術は自由で。
前提条件が足りませんかね。

無限に下級できる材料や技術が出来たらターボだよ

そろそろ、ジェットエンジン積むのもガチガチのコンピューター制御も何でもありの
サイバーフォーミュラ枠作れよ

統一燃料の総量規制だけやってあとは好きなことやってりゃいいんだよっと

>>364
4st？6サイクルじゃないかな

F1のターボってブースト圧どれくらいなんだろ
ていうか今みたいにレブが13000とかまで回すならNAの方がよくね

でも、加給圧上げたら、燃費が悪くなってゴールに辿りつけなかったりしませんか？

>>407
13000rpmだっけ？

というか、回転数制限あるなら過給したほうがいいんだが。

まあ、空気と燃料を単位時間内にどれだけ吸い込んで爆発させるかだから
回転数制限するなら、ブースト圧も制限しないとな。エンジンワンメイクで良いんじゃないの
むかしのDFVみたいに

>>2
小一時間説教してやろうか・・

どうせならディーゼルでやれよ

>>409
ごめん18000だった
いずれにせよそんだけ回してターボかけるのはどうなのかな
サージングしたら間違いなくタービン壊れるなｗｗｗ

ハイブリッドで燃料はレギュラー20�gでやってくれ

ということで片バンクターボだな。

>>349
具体的には？

直4でやってくれよ
キチガイチューンでどんな音出すのか聞いてみたい

>>395
WRCでは性能差が開いてギャレット以外のタービンが駆逐されたんだが

制限無しのmotoGPマシンと今のF1ならどっちが速いの？

>>420
サーキットによるがF1だろ

加速以外は二輪のが不利だろうなぁ
といっても、その加速が物凄いんだが

つまり長い直線の割合が半分以上のコースだったらMotoが勝てるんですね

>>404
戦闘機の開発競争でも見てろ

ヨーロッパGPの結果スレまだかよ

９１年だったか
ホンダが自信満々で持ち込んだ「ミスファイアリングシステム」
それを搭載したマシンでフリー走行にのぞんだベルガー
しかし、ろくに１周しないまま即ピットイン。ベルガー、マシンを降りるなり吐き捨てるように

「ダメだ！コーナーでエンジンがミスファイア起こしている！」

ホンダのクルーが全員ぎゃふん！ってひっくり返ったんだそうな
その後ミスファイアリングシステムをオフにしたら、ベルガーは機嫌よく周回を重ねたらしい・・・


こういうトンデモ話を最近全く聞かなくなったな

>>418
確かにV型の音は聞き飽きたな

あの時代はホンダが強かったというよりマクラーレンが強かった時代という印象
エンジンの良さを否定するわけではないけど

1.6のV6って昔三菱がだしてたな

マツダも出してただろ

もう全員プリウスで競走しろや

今注目をあびる優れた可夢偉にとっては有利かな？

ホンダ戻って来い！！！

もう660ccでいいだろ

あびる優

>>426
それが洗練されるってことだよ