リニア中間駅　南橋本駅周辺に計画

リニア中央新幹線、駅は各県１つ〜国交省

　東京〜名古屋で２７年に開業予定のリニア中央新幹線について、「ＪＲ東海」は７日、駅の建設予定地を初めて公表した。

　リニア中央新幹線は、これまでにＪＲ東海が主体となり、東京〜名古屋をほぼ直線で結ぶルートで建設することなどが
決まっている。
ＪＲ東海は７日、１２月にも始める環境アセスメントの計画を発表し、その中で具体的な駅の建設予定地を初めて示した。
品川駅（東京都）と名古屋駅を基点とし、中間駅は各県に１つずつ建設する方針。
神奈川県は橋本駅、相模原駅、南橋本駅の周辺、山梨県は常永駅、小井川駅、東花輪駅の周辺、岐阜県は美乃坂本駅
の周辺を計画しているという。
また、長野県については「協議中」として具体的な建設予定地を示さなかった。

　ＪＲ東海は今後、沿線の自治体と話し合い、これらの計画について合意を得たいとしている。

　リニア中央新幹線は２７年に東京〜名古屋、４５年に名古屋〜大阪の開業を目指していて、東京〜大阪は最短１時間
７分で結ばれる予定。

http://news24.jp/articles/2011/06/07/07184106.html

南橋本？

なんで相模線

どこ

手動でボタン押してドア閉めるのか

茨城にはいつ来るかな

>>2
ナイスレス

2じゃなかったらウンチをフェラチったりしちゃいます＞＜

>>1
一瞬南海橋本駅かと思ったじゃないかｗｗｗｗｗ

南橋本はネーヨ
Arioの地下にでもつくれ

>長野県については
ｗｗｗｗｗ

京王の橋本駅にしろ

橋本でほぼ決まりだよ。

先に橋本までの区間をさっさと完成させて通勤超特急として都心まで１５分で結んでもらいたい

南橋本とか工場と三和しか無いじゃねーか

三和が栄えるな

>>14
ちょっと遠いけどコーナンもあるだろ

相模原は中心地がどこなのかよく分からない

近くに住んでるけど別にいらねーだろ相原に作っとけって

橋本でいいじゃない

渋滞が酷くなるからやめろ
こんなもん作る前に渋滞解消しろや

橋本なんて需要無さ過ぎ
それだったら駅なしでいいや

あの長野が一駅で満足するとは思えない。

せっかくリニアですぐに大阪方面いけるようになるのに
なんでわざわざ橋本とか辺鄙なところに駅つくるんだよ・・・
神奈川なら横浜駅とか通せよ・・・最強だろ

>>21
多摩地方から絶大なニーズ

縦貫道できれば都心迂回しての東名、関越、東北自動車道に繋がるし
相模原、橋本あたりが陸路交通拠点になりつつあるな

相模原にしたら小田急線が延伸してくるはず

>>23
橋本は神奈川と見せかけて実は西東京の需要を吸い上げまくる

だいぶ前にリニアでゴネてる地域皮肉ってそんなとこ通すぐらいなら多摩センターに停めろとか橋本に停めろとか
好き勝手挙げて行ってたスレがあったが的中するとはなｗ

んな肥やし臭い糞田舎に止まって誰が降りるんだよ。
つーか駅は東京、名古屋、大阪の3つだけでいいわ。

>>23
横浜駅付近からなら品川まで近いじゃん
相模原、多摩付近は意外と面倒

東名阪を最短で結ぶなら駅3つでいいよね(´・ω・｀)

南橋本って治安よくないよね

せめて町田か相模大野にしたら

ミウィが50階建てになるな…

五差路大丈夫か？

>>28
相模原市内ってのはかなり前から内定してたよ
実験線から品川駅までの直線上だからね

相模原駅の方がまとまりでそうだけどな
返還されるんだよね？

しかし徒歩の範囲でっていうのは最高だわ

京王はとっとと連絡通路をなくせよ
いつまでマラソンさせてんだよ

神奈川県は橋本か町田でいいじゃんよ

>>38
あそこのマラソンで勝負が決まる

地元の駅かと思った

橋本駅は隣接してる高校を移設させれば、リニア用の建設用地が確保できるからな
相模原の米軍返還地だと狭すぎる

>>32
相模原、座間、大和、綾瀬
治安悪いわ昭和のヤンキーいるわで最悪だよね

>>42
あそこはあえて残してみる笑う

つーか予定では橋本駅の南側だぞ

なんで長野だけ口をつぐむのよｗｗｗ
飯田以外にあるのかよｗ

>>42
返還地の方が広いだろ
まあ、相模原駅は小田急誘致メインだが

>>42
狭いかなぁ…
あそこの北の範囲結構でかいと思うんだけど

どうせあそこ新都心として機能させようとしてるらしいしリニア駅を軸として発展させるのも乙なんじゃないかと
シムシティ好きとしては思うｗ

俺もどうせなら横浜駅通って欲しい
超巨大ターミナルが好きなんだよ
新幹線もねーし

中間にリニアの駅ができるのか

「筑豊に新幹線駅を」の看板がなくなったと思ったら

計画停電で1週間も運休してた相模線の駅はねーだろ。ジーゼルがお似合いだ

>>43
大和周辺と一緒にすんなよ・・・

>>45
伊那土人が
「もうちょっと北へずらせ！」
とかゴネてんじゃねーか？

リニアなんて乗ったらすぐ大阪じゃん
中間駅の意味がない

東京ー名古屋ノンストップでいいだろ

>>51
あん、俺の住む修羅の街、相模大塚ディスってんの？

中間駅は造るな

>>47
たとえ返還地が広くとも、相模原駅を通そうとすると
返還されていない米軍基地の下を掘らなきゃいけなくなる
当然米軍はそんなこと許可しない
なので橋本が有力視されている

>>50
直接電気引く方式にするから大丈夫
工事完了が夏以降になるらしいけどね・・・

正直一気に大阪まで通せばいいのに
名古屋までって需要低すぎない？
名古屋までなら品川と名古屋だけの停車駅が8割ぐらい無いと新幹線のグリーンに負けるんじゃね？

ついに相模線複々線化する時がきたな！

リニアが橋本に停車するとなると相模線複線化工事やるの？
社家駅辺りでリニアとの乗り継ぎも兼ねた新幹線駅造るの？

品川名古屋民国以外必要ないだろ。
いつもこうやっていらない機能を一杯つけて使いにくくして値段を吊り上げるのが
日本企業の悪い癖だ。

>>57
あーそっか
考えてみるとぶち当っちゃうな。なるほどなるほど

>>59
名古屋に住んで品川に通うサラリーマンが

名古屋と品川の真ん中に1個で十分だろ。
後は新幹線乗り継ぎで。
頻繁に止まってたらリニアの意味ねぇし。

橋本から10分くらいで品川か・・・
京王で新宿行くより全然早いｗ

通勤需要は多そうだね

中間駅なんて必要なくね？

東京-名古屋-大阪
言い方によっては名古屋が唯一の中間駅か

>>60-61
とりあえず上溝駅とかに行
きちがい施設作るらしいぞ

>>61
相模線複線化はありそうだけど
そんな需要なさそうな新幹線駅は作らないと思う

飛行機でおｋ

>>66
通勤代出ないだろ
さすがに自前で出すのはきつい

相模線なんかより相鉄線に直結してくれよ

てか中間駅なんて１時間に２本ぐらいの頻度だろ・・
基本は、東京〜名古屋〜(大阪）だろ？
こだまみたいなもんさ

>>60
複々線かよｗ

南橋本って何だよｗ
上溝に作って多摩線延伸しようぜ

橋本当たり止まられると迷惑

>>71
隣接駅間特急料金特例が中央新幹線にも
適用されるかどうかが分かれ目だろうな

長野県ワロス

遠山郷にでも作ればよくね
霜月祭が大賑わいだね！

>>66ちょ、まじ？
早すぎわロタ

>>71
京王だと新宿まで早くて40分、リニアなら品川まで10分

勤務地にもよるけど1日往復で1時間近く違うならそれなりの需要はあるだろ

異常なし＠相模原市中央区上溝七丁目
↑
最近こいつ見ないな。死んだかｗ

長野県、特に飯田市の需要は凄そうだな…考えると
丁度大阪と東京の中間地じゃないか。単純にお互いの区間が30分と考え、郊外に移住してる人が増えてる事を考えると人口結構伸びるのでは？
長野も独自に諏訪から特急延伸すれば生活範囲に持っていけそうだけどな

>>30
意外と、じゃねぇよ
どう考えても面倒だよ

南橋本に住んでる俺歓喜

橋本だろうと南橋本だろうと結局海老名が得をするのか・・・

区割りしてる自治体それぞれからすると線路だけ通して駅ないってのは不満なんだろう
わからんでもない

相模原としては政令指定都市だけど何もないからとりあえずリニア駅が欲しいんだろうな

八王子-厚木-藤沢を10分で結ぶリニア作って

ピップエレキバン要らずだな

相模原市内にリニア来るなら横浜線の輸送力増強してくれるかな。
とりあえず今の車両を交換してくれ

和歌山と奈良と南大阪の辺境に駅ができるのかと思った
スレタイに神奈川とか入れないと混乱するだろ

相原が最強になるまであと16年か
おせえよはやくしろ

相模原市ほど、〜〜と言えば、と言える物が何一つとしてない政令指定都市も他にない

んな誰も知らねーところに駅作るならこっちまで延伸しろよカス

和歌山の橋本に作ったら和歌山線がパンクしちゃうｗ

>>65
1個っつったら長野になっちゃうからそれは避けたいんじゃね？

長野県は駅無しでいいだろ。あれだけ迷惑かけてんだから

>>83
品川駅は都内でも東端、橋本駅は東京、神奈川の境で西端ってのを
地方の人とか知らん人多いよ

橋本駅じゃないと意味ないだろ

新横浜に行くより近くなるから俺が相模原に住んでる間に完成したらそれはそれは嬉しい

>>90
JRだ、しないだろう（笑）
横浜線の利益率はJRの中でも5位くらいのドル箱路線でも未だに25年前の205系
京浜東北のお下がり209系欲しかったのにチバに取られた
次のチャンスの山手線のお下がりは武蔵野線と奪い合う羽目になる

南橋本しらんから地図見た。工場いっぱいだけど立ち退いてもらうのか？

うちの会社がある
工業地帯の本当に糞つまらんところだよ

橋本はアリオが出来て無理っぽいから南に下げたか？

土地は安そうだな南橋本

>>103
アリオは駅からちょっと離れてるぞｗ

南橋本ってどこかと思ったら、神奈川医療少年院とこのあれか
使ったことねぇわ

なんか相模原に車両基地も作るみたいなんだが
セントラル自動車の敷地かなんか使うの？

町田か新百合にしてくれ
ちょっとズレるけど誤差みたいなものだろ

平成２７年に完成かよ。９３になってるから生きてるか疑問だわ

車であのへんの裏道を抜けて、道志道に入ったあたりの開放感は異常

いよいよ諏訪にリニアが来るのか
感無量だな

一番あり得るのが橋本。次点で相模原。小田急の延伸の是非で変動あり。
南橋本ってどう転んでもないだろ

>>110
16号、413号で渋滞地獄にハマった時の疲労感は異常

>>109
じーさん頑張れ
何かあって延期する可能性もあるから、プラス2,3年は生きるつもりで養生するんだな

橋本だと横浜線が混むからやめてくれ

和歌山が捗るな

それは相模原だって同じだろｗｗｗ

>>81
お前は目倉か

せめて町田とかにすればいいのに。

どう考えても橋本駅が有利なのに相模原駅に誘致したい理由
・駅前の米軍基地返還で再開発しやすい
・小田急線延伸のエサ
・「相模原」の名前を売り出したい

駅を作るなら相模原駅（米軍返還地）しか無いだろ。
小田急多摩線の延伸と絡めて津久井・道志・都留市までリニア並走の通勤新線の
ウルトラＣも期待できる。
ＪＲ東海と小田急は腐れ縁だからね。

南松本駅に見えた

JR的には橋本にするべきだな
相模原の名前売りたいなら新相模原に駅名変えればいいじゃん

ＪＲ東日本的にだろ。

橋本なんかじゃなくて町田でいい。あと新宿も駅作れ
これが神奈川県民の総意。

全線開通するころには世界的には時代遅れな乗り物になってるだろうな。
アジアのどっかで凄いの開発されてそうだもん

>>121
>>57

時は来た！





とここまで誰も書いてなかった（爆笑宣言（涙

>>127
トンネルで小田急の延伸ができるならリニアもできるだろ。

>>126
2015年にはスカイウェイが開通してるしなｗ

>>129
多摩線の延伸は返還される土地に沿って敷かれる
少しは勉強しとけ
http://machida.keizai.biz/headline/186/

>>129
返還が決まってるのは相模原駅付近から橋本駅側
小田急はそこを真っ直ぐ来るけど
リニアだと斜めになりそう

>>130
そんなこと勉強するかボケが
同じルートにするだろ

地下通すにしても大工事だなぁ
地上だともう土地無いしな
アリオそばから16号にかけての工業地域を使うんだろうな

129号の終点近くに住んでるが、どんな影響があるだろうか

>>125
町田は小田急の駅をもう一回作り直さないと小田急が捌き切れない。人の流れがカオス過ぎる

橋本ってアリオ以外に行くとこなくね？
なんでリニア止まんの？

橋本は無理だな　

>>135
同意
小田急の改札付近とＪＲとの連絡通路はさながら死のロングウォーク

>>133
小田急延伸部とリニアを同じルートにしたら曲線半径どんだけになると思ってんだよ馬鹿か
リニアは東西にぶち抜くんだ
JR東海の資料見てこい

橋本在住だけど、駅いらないよ。
無駄に駅を増やして停車時間をとる必要なくね？

全部同じにするわけねーだろ

>>133
>>139
こんなことでアツくならないでまぁまぁ

>>139
おまえ資料馬鹿だな

>>141
それだと米軍基地の下掘らなきゃいかんから無理
お前は本当に馬鹿だな
補給廠に重ならないように東西に線引いてみりゃわかる
相模原駅は無理
橋本一択

南橋本駅？
おいおい誰が得するんだよ？
橋本駅か相模原駅だろ、常識的に考えて…

南橋本はボーリングやりによく行ってたなあ
リニア来るなら相模線複線化すんのかね
下溝駅とか無理そうだけど

どうせ地下掘るんだから主要駅に通せっての

>>145
得するのは駅自体作らないことじゃね？
相模原とか誰得だよ

>>141
橋本は無理だよだっておまえ馬鹿だから
米軍は今後全面返還を目指してんだよ橋本に駅を造るより
米軍交渉は簡単なんだよ原発事故以来基地は西日本へなんだよ
資料馬鹿の資料は古い

>>140
速達列車には影響でないレベルの本数しか止まらないよ。それでも名古屋まで新幹線より早く行けるのなら意味があるし、ダイヤ乱れた時を考えると中間駅は必要

品川駅はたぶん地下に作るんだよな？
どこら辺まで地下走るの？

まっ駅はいらないな　

リニアの駅は東京〜品川〜名古屋〜新大阪で良いって言ってるだろカス

>>149
西日本へっていうより座間キャンプ強化って方針じゃないのかな

ごもっとも　品川〜名古屋〜大阪で十分

そもそも田舎の橋本なんぞに停める必要がない。高速鉄道の
意味が薄れる。

>>29に同意
一県一駅ペースで作ったら新幹線のぞみと変わらんやん
ルートがまっすぐってだけで

東京に駅は絶対作ってくれ
分散しないと品川が大変なことになる

>>148
地震や火災が発生した時の避難用の駅は必要だろう
品川〜甲府ノンストップじゃ駅間距離長い

田舎の駅の話はどうでもいいから品川をもっと便利にしろ
具体的に言うと泉岳寺〜品川が京急になってるのを都営にしろ

>>154
座間も微妙ですアメリカ大使館もアメリカンクラブも縮小してるし厚木の人たちも沖縄へ

>>157
全列車が各駅停車というわけではあるまいて
相模原は車両基地、甲府飯田中津川はそれぞれ
長大トンネルで何かが起きた時のための対処設備という意味合いもある

相模原に誘致したいのは南区じゃなくて役所がある中央区っていうメンツもあるんじゃないかな

小田急や京王があるじゃん 相模原人はそれで我慢しろ

橋本も相模原も駅無し避難用出口で経費削減。

>>163
緑区な
小田急を上溝駅まで延伸、途中に市役所駅を作りたいってのもある・・・

品川の次は名古屋とか極端なこと言うくらいなら、飛行機使えばいいじゃん

長野は通過するだけで駅無しでいいよ

確かに名古屋はのぞみで十分ですね。

神奈川県民だが町田にあった方が便利

ガミ線にリニアが接続するのか
胸が熱くなるな

>>167
長野人と同レベルだな

横浜を通らない意味がわからない

長野はまだゴネてんの？
いいかげんにしろｗ

富士山が爆発することを懸念していないな

橋本あたりなんぞ、火山灰、溶岩で真っ黒だぞ


想定外じゃすまされん

これで東広島にも駅出来たらエルピーダホルホルじゃねーか

>>167
東京から名古屋に飛行機なんて搭乗時間とアクセス考えると
利点がないぞ。せめて京都、大阪あたりからだろ。

でも飯田はあずさや高速バスではちょっと辛い

南海、東南海、そして富士山噴火
本当に起きたら東日本大震災どころの話じゃないな

橋本vs相模原論争に南橋本も参入かよ
あそこら辺家賃安くてねらい目なんだがのー

しかし政令指定都市なのが不思議

>>177
京都は空港無いから名古屋と大差ないぞ

橋本は橋本の五叉路で満足してりゃ良いんだよ

騒ぎに騒いで橋本駅にリニアが決まったら用地買収とか揉めそー住民退なそーだから無理

>>1
なんで、橋本から相模線なんぞに乗り換えるような
いらん手間をかけさせるんだよ
相模原駅もしかり、長野県なみの余計な干渉だ

そんな土地が有るなら、
良い機会だから、相原高校を南橋本に移転させて
その後にリニア駅作れば済むだろ
ベテランSEの俺の最適化では、それが結論だ

でも建設中に地震や噴火で断念しそうだな　リ・ニ・ア

かっこいーー よっ！ベテランSEX！！

今Googleマップで見たら、橋本はもう何かをねじ込めるような場所が無いんだな。
作るとしたら造形大学と八王子バイパスの間の森？

>>189
大深度地下っぽいけどな

じゃあ間とって南大沢にしようぜ
大学とアウトレット潰して

橋本駅周辺　ぐちゃぐちゃ　です。

下らん駅乱設すんなアホ！　リニアが無用の長物になるやないか！　ボケ！　
強欲クズ野朗はとっとと死にさらせカス！

>>190
そうなの？地下に作るの？
土地を買う金と時間を考えたらやっぱり潜るか。

>>193
さすが大坂さんやで！
もっと言ってやって

町田には作らないでくれ南橋本や相原あたりでいいじゃん
地方人には分からないだろうが自分ちの近くに人が集まり過ぎると不快極まりないんだよ

>>184
地下だから関係ないよ。
入口だけ橋本駅内部に作ればいい。

>>194
どう考えても地上は無理ｗ
東京〜神奈川の直線上の住宅を全部撤去しなきゃならんｗ

関係者には悪いけど、相原高校は移転させた方がいい。
あの一等地が普通の高校に使われては正直もったいない。

>>199
しかも農業高校だから異常にでかいのな

これ、家の地下を通りそうなんだよな。
すげー迷惑。
中央線の地下にでもつくりゃいいのに。

>>201
大深度地下だから文句は言えませんｗｗｗｗｗ

これって強力な磁石使ってるんだろ？
乗車して、ペースメーカーが停止したりキャッシュカードが使い物にならなくなったりしないか？

南橋本は無いわ〜

東京出て直ぐ神奈川で止まるの？
なんか途轍もなくアホらしいのだが

南橋本っていえばたしか近くに部落あるよな

>>205
ひかりやのぞみは熱海駅や新富士駅はスルーする。
が、新横浜駅は全列車が停車する。
どの程度需要があるのかは未知数。

地価爆上げするから今のうちに買っとくわ

橋本でよろしく

殴っていいよ。

>>205
品川なんか後まわしにして
当初は京王線でリニア連絡特急をやるのがベスト

静岡県は？

わりとどうでもいいが　ＪＲ東海はＪＲ東とあまり仲良くないし
ＪＲ東は私鉄と仲良くない　だから新横浜みたいな中途半端な事になる
橋本もそんな流れだろうな

JR倒壊は右
JR東は左体質だからな。合わない。

>>138
あの連絡通路があるおかげで町田は発展した
橋本も規模は小さいが同じ

>>50
一週間どころじゃないがなｗ
二週間だｗ

相模線の不便な環境はかわいそうだけど
政令市都市開発計画から
相模線沿線は確実に除外されてるぞ

横浜線沿線が栄える

政令指定都市　相模原市としては市役所のある相模原駅周辺にリニア駅だろ。
橋本は今のまま放置しておけば下品な発展を遂げる相模原市の玄関口としたら恥ずかしい駅。
相模原駅＝東京駅　橋本駅＝新宿駅、池袋駅

リニアとホバークラフトをまぜこぜに考えていた…
間違ってた

これで南橋本なんかで決定したら、
JR東海の経営センスを疑うだろ。
儲けるなら橋本以外に選択肢はない。
相模原の米軍返還地の面積は相原高校に毛の生えた程度。

尾根幹線の中央分離帯が広い訳はリニアか？

>>220
あれは戦前の、東京〜大阪を結ぶ弾丸道路計画の名残。
4車線+側道を延々と作るという壮大な計画で、
戦後の多摩ニュータウン整備時に尾根幹線として再計画された。
今使ってるのはその側道として計画された部分が多く、本線はほとんど未完成。

相模線沿線ならどこでもいいよ＾＾

既存の橋本駅がベストだけど、ターミナルだけに土地の収用が大変なんだろうな

>>219
>神奈川県は橋本駅、相模原駅、南橋本駅の周辺

南橋本駅のそばじゃなくこの3駅の中間ってことだろ
地図見る限りでは横浜線の車庫のちょっと先当たりかな

多摩は空港もなければ新幹線もないという地域だしな。多摩から横浜なり東京なりに出て、そこから移動とか
面倒にもほどがある。

南橋本なら歩いて行けるな。
胸熱

昨日のTVKで「JR横浜線、JR相模線、京王相模原線が交差する駅」というのが必要条件だと言っていたけど、これに該当する駅って橋本駅しかなくね？やっぱり橋本駅で確定だろこれ。
橋本駅南口は相模原駅近くまで国から緊急再開発指定地区に指定されてるから相模原駅近くまで連絡通路みたいなのが出来そうな気がする。
これでJR東日本が相模線を複線化したり京王線が複々線化したり気の利いた事してくれたら最高なんだが。
資金力のある小田急だったら橋本に決まった時点で複々線化しそうなんだが京王だと微妙だな。

京王も資金力がないわけじゃないんだからここは思い切って大規模な設備投資をしてほしいもんだ。
複々線化するなら相模原線だけで十分。橋本にリニア出来て一番恩恵を受けるのは八王子市民と調布市民だろうし調布から橋本までの相模原線で。
それに震災後に東京湾沿岸から南大沢周辺の地盤の固い高級マンションへ移住してくる都民が増えてるから京王も相模原線に力を注ぐべき。
相模原線にはなんと言っても多摩センがある。多摩センにはサンリオピューロランドがあるし多摩モノレールや小田急との連絡もある。

>>227
京王はもともと調布―新宿間は複々線予定だぞ
順次着工だからまだまだ先だけど

南橋本まで八高線を延伸させようぜ

名古屋、大阪方面のサンリオ（特にハローキティ）好きが橋本で降りて相模原線を使って多摩センで下車することを考えると相模原線の需要が今後急激に伸びる可能性は十分ありうる。
なんてったって今までちょっとした小旅行でしか行けなかったサンリオピューロランドがリニアの開通に伴って１時間も掛からず日帰りで気軽に行けるようになるんだから。
成人したサンリオ好きだけでなく小さい子供がいる家族客の重要まで見込める。
しかもリニアは最初は本数少ないかもしれないが橋本のポテンシャルを考えればすぐに増発するのが目に見えてる。
名古屋、大阪方面へ行く場合、八王子や立川などの多摩地区だけでなく厚木、海老名、茅ヶ崎市民なども橋本の需要圏内に入ってくる。
特に東海地震などが起きた場合に東海道新幹線の小田原駅は海の底。当然小田原駅需要圏内者も橋本へ流れてくる。
最高じゃないか。ここを逃したら京王の未来はないぞ。

俺の京王ちゃんがリニアのために投資か･･･胸熱

>>227
詳しくはしらんけど、相模線の複線化は必要だとして、KOの複々線化は必要なのか？
複線+ターミナルが1面2線のままだって中央線と同じ程度まで増便可能だろ？それで足りないって、どんだけ多くの人員を輸送するつもりなんだ？
というか、リニアにそこまで大きな輸送力はあると思わないし、全列車停車駅にもならない気がする

相模線歓喜

どう考えてもいらねぇw

リニアの加速って新幹線の何倍もあるから、
最高速が2倍出たとしても新幹線よりも多くの駅を設置出来るんだけどな
東海はよっぽど駅を作りたくないんだろう

相模大野にしろよ

京王は　調布ー新宿は複々線にしないって　説明会で言ってたそうだ

地盤が強い相模原市がどんどん発展していくね

南橋本に舞浜のように高層マンションが林立するのかな
胸熱

真剣に言う。神奈川に駅はいらないと。

http://137441.jonasun.com/mbphoto/SN3J0130-1255047623.1.jpg

どうせ完成する頃には枯れた技術になってる

>>236
お前アホか。都市間高速移動のためなんだから、途中のゴミなんか要らんのじゃボケ！死ね強欲エゴイスト、にんげん以下のクズ、カス

手動開閉ドアの電車からリニアに乗換えか・・・

>>244
駅があってものぞみみたいな速達列車を走らせればいいだけ
どっちがエゴかといえば、建設費を負担させておいて一駅しか作らせない東海のほうがエゴ

>>246
アホか誰も使わん無駄なもんの維持管理費も余計にかかるんじゃボケ！

死ね能無しクズ糞エゴイスト、死ね非合理エゴイストのゴミ、カス！

>また、長野県については「協議中」として具体的な建設予定地を示さなかった。

早く引導を渡してやれよ。

必要ないだろ
無理してなんでつくろうとするんだい？

>>247
へー無駄かどうかが大阪の人にはわかるんだ？

橋本に止めるくらいなら止まらなくていいよ
あんなところに実験線作ったせいで…クソッ

>>250
へー無駄かどうかが関東・甲信越クズにはわからないんだ？

相模大野とか町田とか言ってる奴は小田急厨

中間駅なんていらないよ。お金もエネルギーも時間も無駄になるのだから、始発駅と終点駅だけでいい。

>>249
全国新幹線鉄道整備法の第1条で、
「新幹線鉄道の建設は経済発展、生活領域の拡大、地域振興が目的である」
とされてるから

で、この要項を満たすために1県1駅が暗黙の了解に

橋本にリニア駅はJR東海にメリットなし
相模原は新横浜のような発展が望めるのでメリットがある。

いや、中間駅自体が東海にとってはデメリットだから。仕方なくボランティアみたいな感じで作ってることを知っておけ

>>93
仙台よりは相模原の方がマシ

電磁波の影響、健康被害とかはどうなんだろうか

>>233
中央線の東京駅は増発のために停車位置から車止めまでかなり距離をつけて作ってあるからあれだけ増発できた。
京王橋本はホームの端=車止めだからかなり減速して進入しないといけない

橋本になっても相模原になっても横浜線が神路線になるな

いままでは橋本、相模原なんていうと田舎のイメージがあったが、これからは交通も開けて、活気のある街になるな

>>253
正解

橋本とかじゃなくてホントは八王子にしたい勢力が動いてるなwww

「つぎわー南橋本〜南橋本〜に停車いたしまーす」

言いにくいだろ！

田舎なら開発すりゃいいだろ
関東に限る話だけど

橋本から品川まで10分程度で行けるようになるのか
蒲田あたりに引っ越そうか考えてたが多摩でもいい気がしてきた

>>267
ホームから地上まで１５分×２だを足す必要があるんだな大深度

>>268
なんだってー
それより品川〜橋本間はいつ開通するの？

南橋本はNECやキャタピラーのお膝元。豆な

南橋本駅？そんな駅知らねーよ

美乃坂本駅か。飯田線延伸用のトンネルは頓挫したが、その近辺に土地を持っているという話を聞いた事がある。
スキー場にちょっとかかる感じであるらしいが。

小田急厨は小田原まで行って新幹線乗ればいいじゃんｗ

橋本でも相模原でも
神奈川県の大部分の川崎市民、横浜市民は品川駅の方が近いし行きやすいからどうでもいいナ・・・
東海道線、横須賀線、京浜東北線、京急→そのまま品川
東横線、田園都市線→渋谷→品川

ミウィの地下の暗転ドゥの当たりを駅にすろ

リニア橋本駅が出来ても、京王はあんまり動かなそうだな。
橋本〜新宿の所要時間を短縮するメリットは大してないと思う。
通勤ラッシュ時でなければ十分速いし、橋本特急復活でなんとかなる気がする。

新宿方面への流れと言うより、むしろ橋本〜相模原への通勤需要が増える可能性が高く、
その場合多摩ニュータウンや八王子みなみ野、片倉、北野台あたりの綺麗な住宅地は、
かなりの値上がりが期待できるかもしれない。
逆に八王子や町田は拠点としての地位を橋本に脅かされるリスクもある。

調布、立川、海老名、長津田あたりまで行くと、直接的にはあまり関係ないだろうけれども、
単純に品川より橋本の方が近いので、名古屋や大阪に行く時はお世話になるかもしれない。
品川からそのまま成田空港までリニアを延伸すれば、劇的に利用者増を見込めるだろうけど、まぁ難しいか。

神奈川の駅というより多摩地区、神奈川県央地区用って感じだもんな

むしろ橋本を新首都に
地下５０ｍに新都市を
放射能も地下５０ｍまでは届かないから

実質八王子とかに造るのと変わらないもんな。
本音は横に長い東京に２つ造りたいけど、それだと長野とかが諏訪にも造れってゴネるから、
東京からでも便利な神奈川県内というのが橋本なんだろう。

素直に相模大野にしとけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
町田も近いんだし
橋本とか糞杉

小田急だけの駅に作ってどうすんだよ

なんだよめんどくせえから中央林間にしろよ

空き地が南橋本周辺しか無いんだろ
あの辺のセントラルやその他の工場は東北とかに移転したし

町田ヨドバシカメラに近い
上鶴間本町の印刷工場があった所の地下あたりにでもしとけ
ベスト立地やわ

そーいや、相模原か橋本かで揉めてたけど、中間にしたのか？

ルート的に野津田あたりに高架つくるしかないよね

「神奈川町田駅」でいいんじゃないか

相模原駅、橋本駅、南橋本駅の中間にして
動く歩道でいいか

場所は相原高校で決定

オダサガが忘れられている

>>286
都内はずーっと地下だよ
相模川あたりで地上に出るのかな

速報

リニア中央新幹線、長野県5駅に停車決定

これにより東京−大阪間を2時間50分で結び、
のぞみより20分遅くなる。

なんだよ〜
宮前平にしようぜ

みんなが喜ぶ土地も喜ぶよ

>>292
喜ぶのはお前だけ

>>49
誰も突っこんでくれてねぇなw

相原の発展が止まらないな。
ってゆうか大戸の踏み切りをどうにかしろ。

>>295
まちかい広げてるし新しい道も作ってるじゃん

大阪駅で橋本まで大人一人って切符を頼んだら、神奈川が出るのか
和歌山が出るのか。

橋本だったら普通に通勤で使うヤシがいそうｗ


ってか漏れだけどｗ

八王子に駅作れよ粕
橋本とかどこの田舎だよ

出てきたな。八王子に停めたいのはあの団体だろwww

クイッと曲げて、ぜひ海老名にリニアを・・・

海老名に止まればよかったのに

もはや中間駅なんて無くていいよ

んな事より圏央道はよ開通しろ
横浜から中央道方面へいちいち都心に出るのはもう嫌だ

橋本に作れ

相模原なんかに作って多摩線が延長したら
相模原の土民が大量に乗ってくるからウザいからやめてくれ

大都会政令指定都市相模原市で一番乗降客が多いのは、橋本な。

相模原をこれ以上発展させるな。
引っ越してきた時は静かな田舎でいい感じだったのに、
基地の一部は返還されるわ、リニア停まるわなんてなったらクソ共が押し寄せるだろ。

なんでもいいから早く作れ

橋本も相撲原も一緒だろｗ

>>299

開発に大失敗し寂れる一方の八王子ｗ
駅前ソゴウまで潰れる八王子だっせぇｗ

>>310
ようたてかわ厨、久しぶりだなｗ
高島屋は半分に縮小、HMVは三分の一に縮小、中華街は閉鎖
斜陽の立川の心配した方がいいんじゃねーの？ｗｗｗ

リニアスレに新横厨沸いてきたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今度は武蔵小杉に駅を造れとかほざいてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>310
残念ながら俺は武蔵小金井だ
立川ﾌﾟｯ

相模原の時代がやってきた

>>298
新幹線よりわずかに割高だから、片道1500円くらいになるよ？

川崎の南武線沿いに住んでると品川の方が近いんだよな
現状も新横浜なんか行かないし品川にからのるから好きなとこに作ってくれ
まあ南武線沿いや罷り間違って小田急沿いだったら考え直してやるがな

>>316
稲田堤なら橋本の方が近くないか？

横浜駅でいいじゃん

品川から大崎〜池袋の山手貨物をつなげてもらわないと
新宿方面行くなら結局京王が速い

いらねー駅だな。
県にひとつじゃなく一定距離でひとつ作れよ。
ちっこい県が固まっているところはこまごま
でかい県では果てしなく駅がない状況になるだろ。

そりゃ利用客のいないところでたくさんとまっても意味ないし

どうせ中間駅止まる列車の本数なんて一日数本だろ？
真剣になるだけ無駄

リニアに中間駅なんていらねぇんだよ
名古屋で新幹線に乗り換えろよ愚図が

橋本に住んでる人って相模原駅周辺に対抗意識持ってるんだな

>>322
他は知らんけど相模原は全部止まるだろうな

下溝駅とかにならねーかな

長津田にしろよ

橋本５サロの渋滞なんとかしろ！！
あのへんにある王将の本店あるな。３０年ぐらい前から。

何だか、長野県が可哀想になってきた。

そもそも地方の連中が高速で移動したい用事とかないだろ。
こういうのは都市圏だけ結べばいい。

>>43
南の方の相模川の川っぺり周辺にはマジで'80年前後で認識が止まってるヤンキー（っていうかツッパリ）がたまにいるから困る
しかも絵に描いたようなのが

ちなみに治安は悪くない
たまーにバイクで自己主張するやつが土曜の夜に聞える程度

と思ったら車の改造への情熱が半端ない奴が、交差点に無理矢理突っ込んで来て逆ギレするという微笑ましい場面に遭遇する事もたまにある

>>255
アホや。法律を盾にしかし新幹線とか。
バカや。法律が全ての基準と思ってるとか。

自分の利権だけを最優先。通過地点の県にはゴミしかおらんのか。
にんげん以下のクズども、死ね！

町田にも八王子にも時代錯誤ヤンキーたくさんいるが

実際の運用だと名古屋-品川駅のみの速達ばっかだろ
中間駅つってもこだまみたいに駅毎にで5分待機みたいな感じでかなり遅くなりそう

トンキンに通す必要性について

>>334
のぞみみたいに新横浜と同じ横浜線沿線の
相模原の駅にも止まるだろうね

>>336
ねーよｗ

橋本って工場地帯だから高卒、中卒の親ばかりなんだよね
だから教育レベルがめっちゃ低いから明治行っただけで地元帰ると天才扱いされる

だけど冗談抜きに教育レベルが低くて明治大学すら知らない奴多いから｢お前東大行くと思ってたのになぁ｣
みたいなこと言われる

橋本駅周辺は開発されまくってるからもう土地ないだろ
八王子みなみ野あたりで

夕方のニュースで「なんで相模原なんだ？」みたいなこと言った
アフォなキャスターがいたけど東京周辺の土地勘ないんだろうなぁ

>>339
山がそのまま残ってるもんなｗ

品川駅は品川区に無い
これ豆知識な
つまり町田に作っても問題ない
ちなみに厚木駅も厚木市に無いぞ
豆知識な

>>189
そこは神奈川県町田市です

>>276
結構同意。
京王はやっても特急復活、連絡口用の改札造設程度かな？

高校時代の自由研究が実現しそう、胸熱！

事業実施想定区域および概略の駅位置の選定
http://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/04.pdf

21ページ
4-3-2中間駅の概略地図
1)神奈川県駅

四度毛

橋本にリニアが出来ると、京王初の有料特急出来るらしいな。

橋本特急が有料化して帰ってくるとか許さんぞ

新鳥栖みたいにならないでね

和歌山にリニアが来るとか

胸熱

正直、神奈川にはいらないと思う

1県1駅って絶対なの？
岐阜と長野が近すぎだろ
長野すっとばせよ

京王線橋本発の電車なんであんな狂ったように混むんだろ。整列乗車しても座れないときがある。
ストレスまみれで余裕のないリーマン。乗客の質も悪い。同じ橋本発の横浜線では、京王線の乗客と比べると断然気持ちに余裕がある。

まぁ、あれだ。金払ってでも、特急が乗れればそれがいい。通勤でもうこんな嫌な思いしないで済む。

新宿まで座りたいから南大沢と多摩境の乗客が橋本で乗り換える

>>351
地元自治体負担だからいいんじゃね？

長津田にしてよ

>>355
もう相模原市と発表したから、
もう遅い。

小田急の多摩線も延線してくるらしいな

>>351
一県一駅作ってやんねえと、
各県の土地収容委員会が仕事しないんじゃないのか？

3駅全部徒歩で行ける俺歓喜

京王線は早く複々線にした方がいい
あと駅を間引いた方がいい

相原でいいんじゃないか。家政、法政、造形生が便利だぜ。

>>351
でも何本停まるかまでは言ってないでしょ。
だから実質駅が無いのと変わらんのよ。

>>362
各停は１時間１本程度　と発表されてる

相模線の時代がついにきた！
上溝希望

南橋本とかどこのクソ田舎だよ

矢部淵野辺あたりは駄目なのかな

相模線海老名駅

>>328
あれ本店なのかよ

そいえばすぐ近くに、南京亭だか新しい中華の店が出来てた。
何より驚いたのが、22時頃だってのに外にまで行列できてたってこと。
なぜだ。

45年まで大阪に来ないっていうけど、もう作る気ないな。
せめて奈良くらいまで先行して作れば関西線や片町線に連絡できるのに。

焼肉恵比寿跡地にドゾー

>>370
オープンしたばかりだよな？
どうすんだろ

府中や調布は当然として、国分寺とかあの変も橋本駅を使うのかね
品川は遠い

>>371
ハイエナが早速食い付いてる
【殺人ユッケ】食中毒『焼肉酒家えびす』の解雇社員を『ふらんす亭』が雇用！
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1307631173/

途中に駅つくってもどうせスルーされるだけで無駄なんじゃないの
地下だと2000億円以上でしょ
県の金つかうのか