東京―名古屋間を最短40分　　リニア中間駅をめぐり 田舎者がモメル

ＪＲ東海、リニア中間駅案提示へ　相模原・中津川など

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は６月中にも、2027年の開業を目指すリニア中央新幹線の
東京―名古屋間の中間駅案を関係自治体に提示する意向を固めた。沿線となる４県に１駅ずつ設ける方針で、
神奈川県相模原市、岐阜県中津川市などが有力候補。リニアは東京―名古屋間を最短40分で結ぶ計画。
中間駅の周辺地域への経済波及効果が見込まれるだけに、年末をめどとする候補地選定に向け沿線自治体との
綱引きが活発化しそうだ。
中間駅案は神奈川県が橋本駅（相模原市）、山梨県が市川三郷町北部から中央市南部にかけて、
長野県が高森町、岐阜県が中津川駅（中津川市）の周辺を想定。過去の地形地質調査に基づき
半径数キロメートル圏を提示するとみられ、自治体側の意向を踏まえ詳細を詰める。
東京―名古屋間のルートは南アルプス山脈を貫通する「直線ルート」で建設する。
ＪＲ東海は国から営業・建設主体として指名されたのを受け、14年度の工事開始を目指している。
着工の条件となる環境影響評価（アセスメント）手続きに入るためにも、12月までに中間駅の候補地選定に
めどをつけたい考え。
候補地域には在来線が運行しているが、一部では既存駅との乗り換えができず、
間接的な接続になる可能性もある。選定には高速道路との接続性も重視する。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E1E3E29B878DE1E3E2E7E0E2E3E39F9FEAE2E2E2

土人はだまって土いじってりゃいいんだよ

中間駅なぞいらん

あーかいキャンディーあーおいキャンディー

中間駅無くてよくね？

土人はとっとと移動しろ

いらねぇだろ、飛行機みたいに直接繋げ

俺んちから品川まで40分

また静岡か？

リニアに並走する新幹線使った方がいいんじゃないの？

中間駅作りまくって最終的にはナゴヤ到着まで２時間くらいかかりそう

真っ直ぐ繋げよ
土人は黙ってろ

ちんぼを舐める

走行中に地震来たら絶対助からない乗り物はいらないです。

橋本か。相模原市大躍進だな

岐阜羽島はいらん

長野というか諏訪につくれよ

作るタイミングが最悪すぎる　20年前にやれ

東京、名古屋、大阪、福岡だけでいいよ

品川−甲府−飯田−名古屋−大阪でいいじゃん
余計な駅作って無駄な停車時間増やすなよ

年に2回くらい止まる程度の駅ならいいんじゃね？

しかし東京―名古屋が40分って、もはや距離なんてオマケみたいな時代だな・・・

>>14
浮いてるから地震関係なくね

中津川に何があるんだよ・・・なにもねーだろあそこ

長野県が高森町

飯田じゃないのか

リニアは東京、名古屋、大阪だけ駅作ればいいんじゃないの、地方の大都市圏へ
の移動が目的なんだから。
通過駅なんて作っても無駄なだけ。

秋田、茨城、山梨、石川、和歌山、島根、長崎

でおｋ

中津川はやめろ
多治見辺りにしとけ

>>23
電気止まったら終わりじゃん
レールの方も歪むしな

東京人にとっては名古屋も田舎

40分てすごいな

土人は新幹線で我慢しろや

大阪から東京まで何時間や？

中間駅ってことは福北ゆたか線がリニア化するのか、胸熱だな。

田舎はむしろ駅なんて作らないほうがいいだろ
山形みたいになるぞ

普通に東京‐名古屋‐大阪でいいじゃん

40分とか近すぎて名古屋ストローされるレベルだろ

途中で飛び降りられるように、戸だけでも開けてやったら？

名古屋が都会とか片腹大激痛

まさかリニアの駅ができて街が活性化すると
思ってるわけではないよな？

一緒に土人専用新幹線も建設してあげればいい
全額長野持ちで

止まらないってことになった途端に騒音で病気になったとかゴネだすんだろうな。

山梨のおかげ

名古屋-中津川-飯田　だと中津川と飯田の間が近いな
逆に名古屋-多治見-飯田　だと名古屋多治見間が近い

>>27
茨城にリニア止めて納豆でも運ぶのか？　無駄だ無駄だ

東京 名古屋が40分で5000円くらいだと
かなり楽になるね

>>24
首都を東京から東濃への看板
殺人事件のあった中学校
アピタ
栗きんとん

むしろ中津川−飯田には並行する形で在来線を通して欲しいｗ

東京名古屋新大阪だけでええやろ
下手に田舎につくってもストローされるだけや

脱線はなくなるんだな

ところで、東京名古屋間の新幹線はどうなるの？廃止？

４０分はすごい
はやくそういう時代こないかなあ

長野は市街地じゃなくて山の地下に駅作ればいいだろ
ホームのエレベーターを上がって改札を出たら、夏は登山口、冬はゲレンデ、そして温泉街、
東京、名古屋から20分で行けるなら年中賑わうぞ

大阪にもつながると両方に気軽にいけるようになってマジで最高なんだが

>>26
正解
首都圏が3つ出来るってのがいい
だから東京 名古屋 大阪だけでいい

これか
リニア駅「高森南東部」案が有力　ＪＲ飯田駅含まぬ見通し
http://www.shinmai.co.jp/news/20110531/KT110530ATI090019000.html
http://www.shinmai.co.jp/news-image/IP110530MAC000056000.jpg

リニアできたら東海道新幹線の運賃の値下げはもちろん値下げされるよな東海サン

とりあえずJR東海に就職したら将来安泰なんだろ？
東海道新幹線が今でもドル箱なのに
リニアなんか開通したらますます業績良くなるな

愛知と東京はどうせ地震で死ぬのに

名古屋出張が日帰りになるのは勘弁だ

神奈川山梨長野は土地使ってくださってるだけで感謝すべき

2027年とか日本があるのか怪しいレベル

線路だけ作っておけば後から駅の新設くらいできるでしょ

名古屋まで40分なら愛知も東京都市圏に加わるか
トンキッキーズになれて味噌土人も歓喜だな
東京スレではシッカリと東京様を擁護しろよ〜

>>23
レールに沿ってだから、レールが揺れたら揺れるだろ
飛行機もデカイ地震だと大気が揺れて揺れるくらいだし

神奈川県民だけど相模原はスルーでお願いします

40分って、自分家から最寄の駅まで歩いてかかる時間と同じぐらいだし

まーた田舎がゴネてんのか
いい加減にしろ

中間駅に経済効果なんてないって事がなぜわからん

>>57
リニアの工費返済のため運賃絶賛維持中になるのがオチ。

のぞみの本数は減るんかね？

中津川に止まる意味あんの？
新幹線岐阜羽島駅の惨状から学ぼうよ

画期的な事業なのにノイジーマイノリティのせいで押し潰される例が日本には多すぎる

東京⇔名古屋⇔大阪
これだけで充分
他は新幹線か飛行機で使えばいいから、さっさと開通させろ

４０分で着いちゃうってすごい

>>24
小学生のころ宿泊学習で行った思い出

日本人はアホだから揉めて
いくつもゴミ駅が出来るw

>>71
あれは素直に大垣南につくっとけば良かった

南アルプスのトンネルの前後にもしトンネルで何かあった場合の駅は必要って聞いたが

リニアなど　東銀座駅＝東京デズニーランド　くらいしか　採算性無いぞ。

橋本いらない

JR東海としても中間駅なんか設置したくないだろうな
どうせ不採算だし

建設費は回収出来るのか？
でも、こんなIT時代なのに新幹線で出張に行く人が多いので驚くな。

中間駅は車両の整備用

そうこうしているうちに上海ではリニアが着々と実運営されているのであった

ド田舎に建設費350億なんて払えるのかよ

ていうかそもそもリニアって必要か？

また糞政治家がしゃしゃり出てきて、新幹線みたいに必要ない駅が出来るのか

神奈川はいらんだろ　東京から差がないし
岐阜は名岐間はいくらでもあんだからいらん
長野と山梨もどっちか一つで十分だわ

そんな駅には在来線で行けよ

本来日本は名古屋が統一すべきだった
今こそ大移動の時期

どうせお前ら死んでる

東京〜大阪〜福岡でいいよ。

リニアって地下ばかりなんだろう？
景色も何も無いな

>>23
地震を事前に察知して止めようとしても
簡単には止まらないから
レールが無事でも車体が左右にぶれまくったりしたらやばいかもしらんな

普通の通勤エリアになるのか

リニアできたら大阪まで何分で行けるんだろうか

名古屋から東京にリニア通勤できるな。
でもそれで名古屋の地価が上がったら困るな・・・

とりあえず日本列島改造とか掲げて赤字路線増やしまくった過去から学べよ

今の新幹線の名古屋　横浜　品川　東京以外の中間駅観ればわかるだろ　なにが経済波及効果だ

用事が無い

いわて沼宮内はマジでいらない

南アルプスのトンネルに何かあった時に停まるための駅だろ

静岡県も土合を越える深さで赤石駅を作るんだ

>>94
設計上の許容減速Gってどのくらいなんだろうな

昔は大阪まで月2回くらい出張行ってたけど、最近無いな。

中間駅作ってもほとんど停車しないんだろ、どこでもいいよ

田舎は水を根こそぎ外国に売って下流には流さないくらいの反乱起こせ
発言力も上がるぞ

正直東京大阪はどうでも良いと思うんだ
飛行機の方がはえーし
場合によっては格安期なら飛行機のが安い時すらあるし

新幹線があるとこは止める必要がない
東京 名古屋 新大阪を結び新幹線を使え

名古屋駅までバス乗って電車乗って行っても掛かるのは40分ぐらいだし。
それと同じ時間で名古屋から東京まで行けるなんて凄い時代だ。

伊丹と羽田があるしな

料金はどのくらいになるんだろう
新幹線より安かったら新幹線要らないな

>>112
のぞみより千円程度高いくらいにしたいらしい

贅沢は言わないから静岡駅に希を停めてくれ(´･ω･｀)

人口の多い都市に中間駅作ればええやん

なかまも偉くなったもんだな

中津川→中央線使え
土岐→中央線使え
瑞浪→中央線使え
多治見→中央線使え

東京ー名古屋ー大阪が１秒でも早く着くようにすれば良い

間は新幹線が埋めればいいだけ

相模原なんて部落だろ
新横浜でいいよマジで

一日の通勤距離が1,000kmを超える奴も出てきそうだ

相模原市はド田舎の癖に政令市にしたりと色々と調子乗りすぎ

南アルプスのトンネルって何キロあるんだ？
東海北陸自動車道のトンネル工事のドキュメンタリーがニコニコにあるけど大変そうだな。
そもそも、全部地下トンネルだったら山の下を通るんだろ？

橋本なんて誰が利用するんだよ。今の新横浜以下だろ。

>>115
ほんとどんどん局地集中すれば良いと思うよ
そんで余った土地はガンガン農地にして自給率アップ
もしくは風力ソーラーパネル立ててガンガン発電
日本なんて細かいトコに散らばり過ぎなんだよ
クソ利権農家共皆ぶっ潰して超合理化しないと採算取れないよ
何で田んぼと道路があんなに交互に並んでんだよアホか

関東一帯を今の3倍速くしてくれた方が嬉しい

>>114
リニアできたらね

>>113
のぞみが不要になるな

The Next station is TonoD.T

中間駅一つで何分のﾛｽなの？

完成するころには俺死んでるかもな

中間駅設けたらリニアの速達性の意味が無い

橋本甲府は発展すると思うが、飯田中津川は駅だけで終わるだろうな。

高速走行中に勝手に途中下車できるシステムって難しいのかな
慣性の法則を何とかしてさ

相撲は糞米軍がうるさくて人の住む場所じゃないよ

新幹線でも充分早いんだから災害時のバックアップ以外ならもう要らないよ

リニア３０年後とすると東海地震あるだろうし
相当復旧に手間取ってやっぱり遅れるんじゃないのかな

リニアってポイントで分岐できるの？
構造的に中間駅立て出したらとんでもない事になると思うんだが…

>>124
農業とか漁業って何で株式会社化にしないんだろうね？
組合＝会社なのか？
何か個人で勝手にやっている感じなんだよね、その癖補助金だらけ。

>>138
規制されてるから

>>20
飯田には要らないだに

>>56
飯田近辺で一番栄えてるのがそのあたりだからベストだと思う。

地震で上下動して床下に気流が流れたら離陸できるよね？

国鉄中津川線構想を復活させても採算とれないんだろうなぁ

>>137
山脈越えトンネル同様
分岐も計画遅れてる間に可能になったみたい

東京大阪間のためのリニアで唯一の中間駅が名古屋にしろよ
山梨とか神奈川の山奥がでしゃばるなよ

一県一駅なら、亀山、奈良駅も？

誰も降りないし時間の無駄だから途中はいらない

>>144
すげーな
どんなのか想像が全くできないわ

車内が大きく揺れたりするんだろうか？

東京大阪の中間が名古屋なんだが・・・

中間は要らないだろ。

中間駅いらんだろ。そこらの連中はどうせ東京に行く用事もないくせに。

>>65
まじで！？

まじで！！？？

ど田舎に駅作ると、町が繁盛するどころか、人の流出が加速する

大阪―名古屋―東京で十分だわ
東海道新幹線は何故か京都に停車するけど
京都―新大阪はJR東海道線使ったら540円で片道30分で行けるし

国土交通省国土審議会謹製資料
http://www.mlit.go.jp/singikai/kokudosin/kaikaku/3/shiryou3-2.pdf　
　　　　　　　　　　　　　人口（万人）　　経済規模（兆円）
東京都市圏　　　　　　　　3461　　 　　　 　　151.1
----------------------------------------
---------------首都圏の壁---------------
----------------------------------------
大阪都市圏　　　　　　　　1864　　 　　　　　　61.6
名古屋都市圏　　　　　 　　874　 　　　　　　　30.6
----------------------------------------
------------三大都市圏の壁--------------
----------------------------------------
福岡・北九州都市圏.　　 　542　　　 　　　　　14.4
札幌都市圏　　　　　　　　　251　　　　 　　 　　7.2
岡山・高松都市圏.　　　　　259　　　　　　 　　 7.0
----------------------------------------
---------テレビ東京系列局の壁------------
----------------------------------------
金沢・富山都市圏.　　　　　222　　　　　　 　　 6.6
広島都市圏　 　　　　　 　　219　　　　　　　　　6.1
仙台都市圏　　　　　　　　　204　　　　　　　　　6.1
静岡都市圏　　　 　　 　　　145　　　　　　　　　4.6
浜松都市圏　　　　　　　　　123　　　　　　　　　3.9
新潟都市圏　　　　　　　　　135　　　　　　　　　3.9
熊本都市圏　　　　　　　　　146　　　　　　　　　3.9
鹿児島都市圏　　　　　 　　109　　　　　　　　　2.5
那覇都市圏　　　　　　　　　103　　　　　　　　　2.2
松山都市圏.　　　 　　　　　　70　　　　　　　　　1.7

人も居ないようなド田舎に、リニアの駅作って何の意味があるんだろうな

>>148
ニュートラムみたいに分岐がぐにゃ〜ってなると予想

でも別に東京に行く用事が無い

山梨実験線の分岐装置
http://www.rtri.or.jp/rd/division/rd77/yamanashi/html/yamanashi_turnout_J.html

>>152
逆だ
人が増える

結局は新たに駅なりホーム作るわけだからそれなりに豪華になる
で、それを施工する業者が儲かるわけ。結局は町おこしとか二の次で
土建様にお金が流れるようにしたいだけ

いっそ在来線をリニア化すればいいだろ。

当然、持ち出しは駅のあるところの地元で。

たぶんどこも手を挙げないだろう。タダ銭狙いしかｗ

新幹線出張がサッパリと無くなったな。

中間駅は豊橋駅１つでいいだろ

岐阜には必要無い

>>159
各地の新幹線開通以降、田舎はどんどん人口が増えて発展したもんな

先月、中国に出張してきたが、中国のアレが新幹線そのまんま過ぎてワロタw

違うのは、「白線まで下がってお待ちください」とかのアナウンスを、国家公務員が恫喝してるとか、
車内販売のねーちゃんが国家公務員ですんごい偉そうなのとか

>>160
土建屋以外からも票になるしな

一応静岡も通っているけど、さすがに作れとは言ってないなｗ

岐阜人の俺でも中津川なんかに駅いらないと思うわ

何も無い新幹線駅として名を馳せた「三河安城」だが
今はかつての「栄光」も見る影もないくらい普通の駅前になってしまった・・・

新幹線は貨物列車専用にすべし

>>65
ねえねえ、もし、もしだけどさ。
あのーレールひいてる所の柱の下の部分にでかくて固いスプリングつけたら地震大丈夫だよね。5くらいならいけるよね

中間駅なんていったい誰が利用するんだ？
そんなの新幹線で十分だろ

東京に5駅作って、
その内4駅を、神奈川・山梨・長野・岐阜の飛び地にすれば解決

リニアに特別車両儲けて新大阪-名古屋-品川

>>166
中国のあれって全然安くないだろ？
俺広州武漢往復したけど、飛行機の1.5倍、寝台車の5倍ぐらいして驚いた

乗車価格はどうなるんだろ？コンコルド見たくなっちゃうの？

神奈川県民だが
神奈川にはいらないと思う
東京の次が名古屋の方が良さそうだし

問題は建設完了時期
直線曲線ルートなどは実は話題そらしにすぎない
今ここにいるゆとりニートが年金もらってるレベル

今、新幹線で頻繁に利用している業種はなんだろうね？
芸能人かなｗ

長野高森かぁ、でもあと10年も生きてるかなぁ。
リニアに乗って母ちゃんに会いに行きたいなぁ。
いま伊那大島って登山客いるのかなぁ。市田なんか目と鼻の先だ。

いい加減バブル時代の生き残りの半端な夢見てる老害は現実的に考えるべき
田舎に必要無い物を必死で取り入れても結局廃墟になるって第三セクターで学んだだろうに

>>176
今の新幹線の１割り増しくらい

リニア開通したらJAL死んでしまうんとちゃうやろか

結局、新幹線も飛行機も高速あるのにわざわざリニア作るのは
土建振興に他ならないからな

いらねええええええええええ

名古屋から40分つうことは
うちからは30分くらいか
最高じゃん

どうせ作っても利用者そんなに増えないだろ
初モノ好きとか高所得者層ぐらいしか乗らないって
人や物の流れを活発にしたいなら、既存の鉄道の運賃下げて本数増やす方がよっぽど有効だと思うけど

>>9
なんでそうなる

>>181
バブルどころか
夢の高速鉄道で地方が繁栄！って高度経済成長期の発想だろ

>>178
JR東海にとって生命線の東海道新幹線がそこまで持たない
これの耐久性が残ってる内に完成しなければならないから、
そんなに遅くならないと思う

東名阪だけにして、首都機能をバラけさせるだけで大分変わるだろ。

官公庁を愛知と大阪に移せ。

>>175
うん、べらぼうに高いね

飛行機で移動の予定だったけど、仕事が長引いて代わりのチケットが取れなくて、仕方なく中国新幹線にしたんだよ
あと、電車内がうるさいのなんのって、国民性の違いだなぁとか思った

八王子⇔東京間より
名古屋⇔東京間の方が早いのか

山口と東京を５分くらいで結んでください

この十年、関東はおろか埼玉からもあんまり出ていないもんなｗ

せっかくの高速移動がもったいねぇな

必要か？って言ってる人がいるけど
今の東海道新幹線が何十年前にできたと思ってるんだ
もう限界なんだよ

生きてるうちに乗ってみたいわ

鈍行でも乗ってろ土民

２０２７年にはもう関東は人住んでないだろ

片道運賃どのくらいになるんだろう

経済波及効果って絵に描いた餅だろ
実際に効果あったのって２、３例のはず

>>198
俺もそうだわ。大阪開通する頃にはもういないと思うし

JRは東電よりはマシだとは思うが
そろそろヤバそうだしなw
早くリニア作れ

東京名古屋間は直線距離で300kmくらいのはずだから
40分で到達するとなると、時速450kmくらいか
ちょー速いな

俺の中野新宿徒歩通学並み

東海道新幹線と挿げ替えるつもりなのか・・・。

北海道ー福岡まで調子に乗って作ろうぜ

県によっては駅作らないでリニア通行税取るだけにした方がいいような気がする
ちょっと金が高くなってもその分早く名古屋まで着けるならそれでもいいよな

東京、名古屋、新大阪以外いらねーよ
ぶっちゃっけ名古屋もいらないけどな
あと新大阪も無くして梅田直通にした方がいい

>>182
その程度でいけるなら安いね

中間駅って必要あるの？

中間駅いらねーだろ、新幹線乗ってろ
東京から名古屋直通でいいよ、是非品川発じゃなく、東京発にしてくだしあ

名古屋から東京なら中継いらんやろ

>>213
東京駅がますます人で溢れかえるな

リニアは四国経由で大分に通してくれ

そしたら日本の僻地県から脱出できる！

名古屋なんか用ないし。　東京−富士吉田だとスゲー利用するだろうな

どうせほとんど速達列車タイプで、中間駅に止まるのは１時間に１本くらいでしょ？
JR東海にしても、地元負担で非常時の待避所を作れるとも思えばおｋ

> 神奈川県相模原市、岐阜県中津川市などが有力候補。


中津川なんて愛知県の中学校の野外体験学習くらいにしか使われないだろ・・・・・・・・

>>216
ねーよ、アホ

ところで、今の新幹線で東京-名古屋間てどれくらいかかるの？

橋本からリニア通勤できると思うとwktkする。

>>221
多分、最速ののぞみで1時間40分ぐらい

>>73
だよな
中間駅の意味が分からん

>>24
俺の研修病院

そりゃ 自分の土地付近に駅できりゃ 一気に大金持ちだからな

俺が乗るのは名古屋と大阪に止まるのひかり扱いで
各駅に止まるのはこだま扱いだろ？

相模原なんか10分くらだろwwww
東海道線に乗り換えるのに３０分以上掛かるし
どうせなら富士山の真ん中くらいで下ろしてくれればいいのに。

新幹線やリニアの駅が出来て経済効果があるのは大都市圏の方。
山口県見てわからんか。
人口流出しまくり。

つか新幹線ってもっと料金安くできないのかよ
夜行バス乗って京都から東京行くのはもう懲り懲り

リニアは品川〜甲府が20分だっけ？
高速バス安いけど渋滞で3時間ぐらいかかるからリニア使うわ

>>223
ｻﾝｸｽ
リニアだと1時間短縮できるんだ

新幹線の中間駅が出来た七戸町だが観光客も何も変わらないw

相原高校が邪魔なんで、早いとこ橋本に来てほしい。

東京　甲府（実験の実績有るから）　名古屋　大阪でいいじゃん

名古屋と横浜と東京だけでいいと思うの

名古屋最強

俺の橋本はじまったな！！

東京→拝島→奥多摩→甲府→名古屋
でおｋ

>>138
企業になると労働者が誕生する→労組→社会主義→自民下野

>>236
横浜はねーよ
Bルートレベルのアホ迂回だｗｗ

真・横浜駅なめんなよ

>>236
富士山南通る線ばっかりだからヤバいという理由もあって富士山北ルートつくってるんで
横浜通すとなると富士山南ルートになる

>>234
実際相原高校どっかに移すとかするんだろ？
あんな駅直結みたいな好立地に公立校なんていらねーだろ

どうでもいいけど早く作れよ
すでに人口減少期に入ってるんだぞ

岐阜はどこを通せって言ってるの？

豊田こいイロイロ捗るぞ

将来的には
札幌〜仙台〜東京〜名古屋〜広島〜福岡
になるの？

JR東海にやらせるな！

沿線の
京王、小田急、東急、京急、山梨交通、信南交通、名鉄、近鉄、奈良交通、三重交通、阪急など各社出資の合弁会社にさせろ！！！！

そんな事よりセントレア潰して名古屋空港を拡張してくれ
あんな不便な場所のはいらん

のぞみみたいに東京名古屋大阪しか止まらんの作るよね？

高森駅はアピタの前を希望する

>>244
昔あの辺に住んでたがあの立地はやりすぎだよな
しかももう少し先に橋本高校がある
地元じゃなかったから分かりづらくてしゃあなかったわ

時代は橋本だな。

>>245
日本全体が崩壊期ということも忘れてはいかん

>>248
札幌仙台東京間はルートが限られてるから新幹線に加えて作る理由には欠けるんじゃないかしらん

橋本とかアリオ以外に行くとこないだろ

そもそもJR東海以外はやる気も金もないだろ

>>255
２０５０年には人口３０００万減ってるし
これでしかも高齢者の割合がさらに今より高いわけだぜ
おれらが子どもつくらねーから

新幹線と接続できる駅以外なるべくいらないでしょ

橋本にリニアの駅ができたら小田急は唐木田から延伸して、
多摩モノレールも西武が金出す形で多摩センターから延伸(ついでに西武ドーム側へも延伸)するんだろうな

東京→品川→名古屋→大阪
でおk。

開業2027年とか多分俺死んでるな

橋本と言ったらmeweだろ

東京、名古屋、大阪で良いだろもう
細かいのは新幹線で行け

大奈亀名中飯新橋品
阪良山古津田甲本川
●●―●――――●00発
●―●●――――●10発
●――●●―――●20発
●――●―●――●30発
●――●――●―●40発
●――●―――●●50発

中間駅が無駄なら中央リニアは各駅停車は走らせずに、
こういうパターンでダイヤを組むのが良いと思う。

甲府より吉田に作るベッキーだよー

>>266
隣の駅に行きたいときはどうすればいいんだよ

ばかじゃねーの。
東京-名古屋を短時間で行けるのが目的なのに途中駅なんて必要ないだろ。
なんだよ長野県高森町って。原発でも造っとけカッペ。

＞沿線となる４県

神奈川、山梨、長野、岐阜

ハミ子の静岡はもう素通り税取るしかない

始発は東京じゃなくて成田にしろよ

ちょっと遠回りになるけど千葉に作れよ
新幹線の駅がないんだから当然でしょ

完成するころには日本人は貧乏になってるから自転車で東京〜名古屋行くようになってるよ

橋本いらね
横浜とか川崎あたりなら東京の方が近いだろ

名古屋〜東京まで４０分とかちょっと服買いにいこーで東京いけちゃうじゃん

>>268
その程度の移動でリニアに乗るなよ…

静岡をワープできればいい
横浜-豊橋

>>266
今のひかりもそんな感じだな
それでいいだろ

南アルプストンネル内に駅作って山頂までエスカレーターでいけるようにして

品川、名古屋、新大阪の３駅だけでいいじゃん
ど田舎に駅つくっても無意味なのは新幹線で証明済みだし

マリエル>シンシア>メモル

>>24
中津川フォークジャンボリー

とりあえず土地が安い熱海-浜松を2010年代に作って後はゆっくり作ればいいんじゃないかな

二階建てにして下に在来線通せば捗らないか？

>>284
更にその下を高速道路にしたらより捗らないか？

おれ、中津川市民なんだけどさ、駅はいらないから車両基地が来てほしいわ。

尾久、上中里〜田端、かなり魅力的だぞ

リニアってすげー速いんだろうと思ってたけど、
東京名古屋40分て…

なんかガッカリだよ。
せめて30分切らないとカッコつかないだろ…

相模原いらないでしょ
品川出てすぐ世田谷あたりで東急と合流したほうがまし
どこを経由するか知らないけど

リニア自体実用化が遠すぎた
アニメじゃ当然の乗り物になってるのに

火の鳥の未来編だっけか
「おめでとう21世紀！」って絵でスカイカーも走ってたんだけどなぁ
スカイカーは俺の生きている間にはムリっぽいね。

東京-名古屋のどこに停まっても需要は薄い。
てか、逆にロス。

橋本最強！

長野トライアングル

品川女子学院
　　　↓
橋本イノセント女学院

あまり田舎に作られても成田空港状態で
そこまで行くのに時間かかりすぎるからな
町田か横浜あたりでいいんじゃね

大月に駅よろしくな

リニアは東京〜名古屋を7000円ぐらいにしてくれ。
新幹線は5000円、バスは3000円。そうじゃないと何度も行く気にならない。

40分なら、名古屋に住んで東京へ通勤通学できるな。さすがに運賃が高いから認められんけど

>>298
バスは既に3000円であるだろ

>>298
一晩かかるバスと、
2時間でつく新幹線なら、
2000円程度の差では勝負にならないと思う

40分とかちょっと遠出するレベルですやん
そんなんで東京行けるようになるのか

中間駅はどうせ今の静岡県みたいな扱いになるんだからあってもいいよ
ただ岐阜県内に作るんなら多治見な
中津川なんてなんもねえじゃん

>>302
天白辺りから地下鉄で名古屋駅までにかかる時間で、
名古屋駅から東京までいけてしまう

これで名古屋のホテルは終わるね。

ぶっちゃけ名古屋東京間に駅無くていいだろ

いったいいつ完成するんだよ、俺今30だが俺のガキの頃からリニアリニア騒いでた記憶あるぞ…
新幹線があるのに、こんな長い年月かけてキャラ被ってる乗り物作って意味あるのか？

直通便走らせればいいだけなんだから
別に無駄に駅作ってもいいんじゃね？

>>306
青函トンネルの海底駅みたいな扱いのは必要らしい
緊急時の避難用

田舎の癖に名乗り上げるとかどんだけカッペだよ
新幹線すら通らない奈良を見習えカス

静岡県には要らんぞ
ただし、富士山と海と新幹線とリニアがキレイに見られるような
配置にしてほしいな
絵になる景色、最高じゃん

>>309
それが1県1駅における静岡の分南アルプス地底駅

リニアは人口100万ある都市だけ結べ

東京-名古屋-新大阪-西中島南方-中津-梅田
途中駅なんかいらんからこれで早急に作れよ早急にだ

>>310
奈良は「通らない」でなく、
「通せない」じゃないかな
掘ると出るから

奈良へ行きたいのに、
名古屋から不便すぎる

名古屋もスルーするべき

>>315
近鉄を複々線にして高速新線通せば万事解決なのにしないのは近鉄側の怠慢

名古屋は作りますざんねんでした

甲府だけでいいんじゃね
山梨はこれまでずっと実験線あったんだから
駅のひとつくらいないとかわいそうだから

>>318
東京・名古屋先行開通なのに、
名古屋作らなかったらすごい

>>316
名古屋はいるだろ
新幹線への乗り換えとか

>>321

えっ？

>>321
大阪で乗り換え
名古屋は去年行ったけど横浜よりしょぼかった

ま、JR東海が作る時点で名古屋中心なのは変わらん

>>316
むしろ東京名古屋優先で大阪は二の次なんですが
つーかJR東海が作るんですが

石川県通せよ

>>325
優先というか建設費の問題だろ
東京-名古屋の収益で名古屋ー大阪を建設する
名古屋ー大阪造っても新幹線よりリニアを選ぶかって言ったらそうじゃないからな

東京大阪間3〜40年後とかどうでもいいです
他にも交通手段たくさんあるし

>>327
建設費があろうが無かろうが
名古屋-東京
名古屋-大阪
の二択だったら名古屋東京から作るだろ

田舎は新幹線使え

うちに駅つくってくれれば後はどうでもいい

どうせトンネル工事大幅遅延により開通は遅れまくるだろうがな

>>329
建設関係詳しくないけど
建設費あったら
大阪から名古屋方面へ
名古屋から大阪方面へ
東京から名古屋方面へ
名古屋から東京方面へ
って両側から同時につくるんじゃね？

高速のトンネル工事見学したことあるけどこういう造り方だった

>>333
確かにふんだんにあったら両方から作るな
しかしもう最初の書き込みの主旨からズレとるなｗ

＞東京から名古屋方面へ
＞名古屋から東京方面へ

線路を端から作ってく理由はなんだよ

まったく糞田舎のリニア乞食共は本当に民度が低いな

>>334
じゃあ建設費があろうが無かろうがの部分は訂正ってことだな
建設費あれば2択にする必要無いからな

>>335
工期が半分になる

東京‐名古屋‐大阪の３駅で充分だろjk
あとは新幹線か在来線使えゴミ共

リニアなんてどうせ関係ない…

トンキンみたいなオワコン首都を通すな。

福島原発周辺から大阪へでも直線で作れ。
中間駅は直線でみると前橋、岐阜くらいで良い。
名古屋もイラン。

首都機能は原発周囲３０ｋｍ圏内に新設移転。
費用は東京の国有地売却で十分すぎるだろう。

>>337
名古屋スルーって意見に対して東京-名古屋優先って返しただけ
>>327で東京-名古屋の利益で大阪-名古屋作るって言うから
仮に大阪-名古屋作る金があっても東京からやるだろって言っただけ
ふんだんにあったらそりゃ両方から作るだろ

名古屋もいらないよ。
大阪できるまで東京⇒東京でいいよ。

直通で良いじゃん
都市部に止まってくれればそれで良いわ。余計な駅作るな邪魔くさい

大阪に引っ越して来たぜ！
東京までさっさとリニア頼む

北品川→南橋本→名古屋→大阪
これでいいだろ

やっぱ福島原発から、長崎まで直線ルートだな。

大阪も通す必要なし！！

豊田市から名古屋行くまでのが長い時代がやってくるのか？

長野土人とかいうな
東京の官僚連中なんか長野に遷都してくるよ
長野は本拠地おくなら最強

途中駅作るぐらいならその金で飯田線と中央線改良しろよ

>>350
途中駅は現在のところ地元負担ですよ。

俺の家の前でいいよ

中津川はやめとけ
あそこはマジで土人しか住んでない

神奈川なんていらんだろ
東京・名古屋・アルプス前後に中間駅置いて一日２，３本中間駅に停めとけばおｋ

品川→新大阪直行でいいだろ
何のための弾丸列車だよ

途中駅に用があるやつは在来線使えヴォケ

品川も橋本もいらん。
新幹線も「のぞみ」も東京-新横-名古屋でいい

Ｌ０系ののブサイクさはともかく
いい加減、白に青の帯はやめようぜ。
新幹線じゃなくリニアの伝説を作るための０系だろ。

品川、名古屋、大阪、広島、福岡、終点鹿児島。
これだけで良いだろ

この100系恰好いい
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1uqFBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpp-BBAw.jpg

てかもっと早く開通させろ
他の国だったらもっと早くやるだろ
日本は優しすぎる

>>355
法律で、「地域振興も目的の一つ」って定められてるから
（全国新幹線鉄道整備法第1条）

ＪＲ東海も、この法律に準拠すると表明してる

いえーい、長野さん見てるー？

中津川はやめとけ土岐・多治見にしろ
東海環状のICが近いから飛騨・北陸方面への車乗り換え需要が見込めるかもしれない

>>363
北陸には北陸新幹線で行くでしょ
飛騨は中津川からで充分

まず、それまでに無事に生きてられるかどうかだな・・・

名古屋→電車で15分
中津川→高速使っても1時間半

結論　要らん

これでおｋ
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko049653.png

やっぱり南アルプスの両出口には駅必要なんかね
東側長野が飯田で西側岐阜が中津川か？

>>358
東北、北海道は札幌ー函館ー仙台ー品川で

各駅停車のリニアを併走させれば良いんだよ。
本当、馬鹿ばっかだな

名古屋飛ばし

東京名古屋大阪だけでいいだろ

神奈川に住んでる俺んちより名古屋から東京のほうが速いのかよ

１３年着工といわず、明日からでも工事始めよ。時間がない。

もしくは、ヤケクソになって訳の分からんところに繋げてみよう。
福井から南相馬までを一本の線にするとか

>>368
も一回小学校地理やり直せw

>>60
大門ですか？

今大月と都留の辺にあるリニア実験線のところはそのまま利用されるの？
それとも全然別なところにご新規で通すの？

名古屋まで４０分か　やべええな名古屋生きてええ

中間駅なんているわけないだろ
本当に地方行政ってのはクズだな
地方主導の政治なんて絶対やっちゃいけない

豊橋にだけ止まれよマジで

ワオ、名古屋が一気に大阪越えか

東京から東濃へという看板を昔どこかで見た気がするけど、どこで見たか思い出せない。

＞東京―名古屋間を最短40分

徳重 - 名古屋間とかわらんが

中間駅なんて作ったら意味ないだろ

完成時にはお前ら初老だな

初老どころかくそじじですよ

品川ー蒲田ー名古屋
空港かのうなら蒲田をやめて羽田空港

飯田のあのローカルっぷりが好きなので、あんまり都会的になってほしくないっていうこの気持ち
南信州のガチ田舎っぷりには癒される

>>367
亀山でなく、伊賀の方が、
外国人観光客受けしそう

リニアが忍者の里を通るって、
外国向けの良い宣伝にもなる

ただでさえ東京は午後から出張で日帰りになるのが現状なのに
もう直帰すら許されなくなるな

普通に東京名古屋大阪でいいよな
じゃないとリニアの意味がない

>>378
そのまま使われるよ

祝品川、祝名古屋、祝梅田


九州新幹線みたいなCMを作っても
15秒で収まるな。

一時間に一本くらい今のこだまみたいな各駅停車が出るんだろう
他は東京名古屋大阪で

>>394
リニアのスピード感を演出できるんじゃね

山梨は都留駅でいいじゃん。
富士急高速化して河口湖まで15分で行けるようにすれば甲府なんて目じゃない。

>>392
近鉄特急を東京まで延伸すれば万事解決

>>393
なるほどあそこ使うのか、ありがとう

立地と駅内の利便性だけはマジで熟慮に熟慮を重ねた上で決定してほしいな
せっかく速く着いても、駅の深いところに着いたせいで、出るだけで馬鹿にならない時間掛かったりしたら意味ないもん
それを避けたら避けたで、大都市近郊のねじれた位置に専用駅出来て使いづらかったり
他国に比べて国内移動に飛行機があんま使われないのも、立地がよくないせいなんだと今でも思ってる

中間駅の存在価値って・・・

リニアにも新幹線の「のぞみ」、「こだま」みたいなのがあって
大阪ー名古屋ー東京を最速で繋ぐリニアと
各県に止まるリニアがあるのか？

最速40分って・・意外とかかるな。

飛行機は新幹線で３時間以上かかる場所じゃないと勝てない。
乗降面倒だし。

飛行機は飛んでる時は最速だが飛ぶまでがクソすぎる

>>401
倍以下の速度で半分以下の時間なんだから健闘してるよ。

>>399
単純に都市間の距離が短いし、列車の運行間隔には勝てないだろ
日本の場合はさらに山に阻まれたりもするし

セントレア-羽田　って何分？

>>406
そもそも便があるの？

>>406
☆羽田→名古屋（中部）　　　　　　　　　　☆名古屋（中部）→羽田
便名　　　　　運航時間　　　　　　　　　　　便名　　　　　　運航時間
061　　　　　22：55 - 23：55　　　　　　　　　062　　　　　23：40 - 00：40

スカイマークだけど

>>408
リニア圧勝じゃんｗ

>>407
あるよ。
ANAで1日3便出てて、プロペラ機に乗れるよ！

しかもセントレアは名古屋から結構かかるからなあ
でも今でも東京名古屋間で飛行機使ってる奴なんていない気がする

東京から名古屋に飛行機で行くなんて金と時間の無駄だ。

>>408
中部空港ついた頃には、
終電出ちゃった後のような・・・

深夜便乗り込み用とかの特殊用途なのかなぁ

中間駅？新幹線使えよ

しかし新幹線が旧幹線になるのか
胸熱

中津川には三菱電機あんじゃん

中間駅があろうが、なかろうが、短縮化されれば地方が滅ぶだけ…
豊かになるのは大都市だけだよ。

岐阜なんかに駅作って何の意味があるんだよ

桃鉄のマップが変わるのかな

名古屋に行ったことある
東京人っていないよな。　何でだろ？

>>419
用が無いんじゃね？逆に俺も東京で名古屋人に会ったことないな
大阪での東京人も少ない気がする

>>408
実質、のぞみ1時間半にも負けてしまいますな
半田武豊の工業地区出張専用空港か

名古屋ー大阪間の駅はどうすんだよ

成田ー品川 ってならんかな

というか空港って待ち時間とか長すぎだろ
効率悪い

>>419
名古屋は特に見るものがないイメージだからじゃない？
京都や大阪に比べると見劣りするというか

>>425
世界コスプレサミットあるで

駅はいらんから線路だけくれ
どの位早いか見たい

>>427
どこ住んでんの？

>>425
喫茶店マウンテンで食べりゃーええがや

橋本に駅要らんだろ

結局ドアツードアであるお車最強ってことなのかな日本は

名古屋のほうが
なんにもないところだろ
なんでこんなところが先にリニア建設されるんだよ
そもそもJRの本社を名古屋がなんかに置いたから
調子にのったんだよな

千葉県民だが品川まで40分以上はかかる

>>432
味噌があるぞ
たしかにそれ以外にこれってものはないな

>>434
ういろうときしめんと天むすもあるぞ
無くても困らないけど

>>432
珍獣多いよ
青いコアラとか納豆好きなユーゴ人とか

世界コスプレサミット/海外コスプレイベント７着目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1249539040/
いやあるって

途中駅に止まるのは朝晩１回ずつだけ。

名古屋なんて素通りすればいいじゃん

巡航中からの緊急停止まで何秒かかるんだ

名古屋なんにもないけど便利になるな
大阪にも東京にも近いぜ

品川―橋本―新甲府―飯田―土岐瑞浪―名古屋―新亀山―奈良―新大阪

東京-大阪でいいだろ
真ん中にあるから名古屋もついでに入れてくれただけだから調子に乗りすぎるな

これでいいだろ。

品川駅（JR線・新幹線・京急線）
橋本駅（JR線・京王線）
新甲府駅（JR線）
新飯田駅（JR線）
東濃駅　※接続路線なし
名古屋駅（JR線・新幹線・名鉄線・近鉄線・地下鉄・あおなみ線）

博多-岡山-姫路-大阪-名古屋-東京 -北海道
これがええで

いや単純にさ
駅作ってもいいけど、バスみたいに降りる人がボタン押せばいいんだよ。
そうすれば途中降車需要が無い時は速く着ける。
着時間は最大にしておいて、スルーできた場合は速くなってお徳感。
その場合は単純に車内清掃がゆったり出来るとかでいい。
途中駅で待ってる人も止まってくれるかどうかスリルが味わえる。

それで統計とって、降りる人が月平均１０００人とかの駅は廃止だ。
これからの日本はガチガチに固めないで
どこか大陸的なのんびりした部分を入れ込んだ方がいい。

東京大阪間なら伊丹羽田の客奪えるけど
東京名古屋間なんて新幹線と客食い合うだけだよね

中間駅作らない代わりにその土地の土民は新幹線安くしてやるとかそういう方向で行けよ
せっかくの速度自慢が途中の駅のせいで台無しじゃん

確かに名古屋は通過するけど止まったことねーナ
修学旅行とかも京都大阪奈良だったし

>>24
クアリゾート湯船沢

弾丸列車じゃなく男根列車作ってクリとリス

>>447
新幹線の運行量減らす目的もあるんだろ？

俺としてはリニアとかよりも、
大阪方面に直接向かう特急の増発とか、夜行列車とかやってほしいな・・・
東京は地元帰った時でいいけど、西に遊びに行けなくなってしまった

営業初期は最高時速500km程度だろうけど　JR東海としては時速700kmも視野に入れてるらしい　こうなると飛行機の優位性はなくなる

つうか放射能やら地震やらで東京やばいから、大阪から作ったほうがいいんじゃねーの？






博多方面に

たのしいリニアの旅

東京-品川-二子玉川-新百合ヶ丘-町田-橋本-城山-新藤野-雛鶴-都留-新笹子-御坂-小瀬スポーツ公園-南アルプス-早川温泉-
大鹿-新飯田-平谷村-岩村-一色-土岐-多治見-

飽きた

>>422
亀山(関西線)
高の原(近鉄)
枚方市(京阪)

>>432
東海地方の中心都市だから仕方ない

うちの前に停まんねえかなぁ

>>453
700kmとか衝撃波レベルになるんじゃね。
500kmでも空気裂く衝撃音相当なものだぞ。

>>458
市街地近くでは減速すれば問題ない

カバーつけて減圧すれば、
空気抵抗下がって速度上げられる？
騒音も減りそう

全面トンネル＋チューブ式で、内部減圧とかするの駄目かな
非常時に客が逃げられなくなるから無理か

チューブ式の真空リニアで時速1000km以上つって中国が開発し始めたよ

真空リニアは日本で30年くらい？前に実験に成功したけど事故ると危険過ぎるとかでボツになったろ

お、ひょっとしたらチューブの終点で急減圧すれば相当加速するんじゃないの？
出発点は開放したままでさ。
それで到着の頃にまた吸気すればブレーキになるし、
出発側で急減圧するのも足せば逆噴射みたいになってさらに減速できる。
もしチューブや減圧ポンプに不備があっても1気圧になるだけだから
リニアモータの推進力だけって事になるんだし。

全然違った
50年前にリニアではなくロケットエンジン搭載で真空チューブ内2500km/hを達成したけど安全に停止する術が無く中止だった

名古屋は何処に駅が出来るんだろうな。まさか名古屋駅の地下じゃあるまい。
次が三重県〜奈良県なら１号線地下に駅を作ろうぜ。で、そのまま延伸。連絡はあおなみ線。

>>466
名古屋駅の地下(しかも思いっきり深いところ)だと思うよ
大深度地下利用しないと、
路線の用地確保できないし

大十新平関名恵下鰍橋品東
阪三大城　 古那市沢本川京
梅　 阪山　 屋　 田口
田
●●●―――――――●●のぞみ（4本/h）
●●●――●――――●●のぞみ（4本/h）
●●●●―●―――●●●りにあ（4本/h）
　　　●●●●●●●●●　 ふゆう（1本/h）

>>467
大深度地下ね、確かにそれを利用しない手は無いわな。
でもそっからどう曲げるか・・・まあどうせ名古屋は全部停めるだろうから少々曲がっても良いのか。

>>469
曲げる必要ないだろ
地下と高速エレベーターでつなぐとか出てたような

>>470
大深度と言っても地下50m程度だから、
駅ビル(約200m)の4分の1程度で、
高速エレベーターならなんの問題もないね

>>470
名古屋駅から三重県じゃ、ちょっと曲がるだろうなって思ったのさ。
次が京都にしろ奈良にしろ、名古屋で停車するならどうにでも向けられるな〜って。

相模原市の最近の頑張りはなんなんだ
もう町田も吸収しちゃえよ

>>471
デカイエレベーターになるのか、複数個併設するのか、壮観な眺めになりそうだ。

甲府だけ作っていい、あとは中間駅は要らない

たのしい静岡の旅

新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

福岡に行きたいんですがよろしくお願いします

相模原・中津川
総武線でいう平井、両国みたいなもんだな
止まる必要なし、無駄

名多中飯甲禾橋品
古治津　　　
屋見川田府生本川
●―――――▲● のぞみ <4本/h>
●△△―●―●● ひかり <1本/h>
●●●●●●●● こだま <1本/h>

▲…一部停車　△…どちらかの駅に停車
禾生駅は新大月駅に改称

辺鄙に駅作るならホテル、モールとかで集客しないと意味ないよなあ・・・

名古屋まで40分か
うちから東京駅に行くのに20分かかるのが笑えてくるな

早くても、東京に用事がない

だから、ちょっと曲げて神奈川の駅は町田か海老名にしろってば

名古屋もいらんだろ
東京−大阪直通でいいよ

大阪＝名古屋
http://imgup.me/news/s/news2ch138891.jpg

岐阜に駅つくるなら、東濃はやめて大垣にしてくれよ。
たのむよ。

中津川とか誰得だよ
俺の家しかねーじゃん

>>485
滋賀は普通に京都まで新幹線→在来線で戻るで余裕だろｗ
名古屋からの在来線がゴミだから直接戻れないのは不便かもしれんが

カッペ飛ばししろよ
あ、そしたら終着の名古屋駅停まれなくなるか

2027年て

16年後か、干支が１回転する

東京―名古屋―大阪だけでいい。
山梨とか長野とか停まっても意味ないだろ。

品川-鰍沢口-高遠-中津川付近-名古屋

じつに存在感が薄い鉄道だな。

画像貼られてネタにされるのが目に浮かぶ

＞2027年の開業

長野とかに遷都されてたら寂しいね

一部の人しか得しないのに莫大な金かけてやる価値は無いよね

身投げしても風圧で吹き飛ばされそうだな
線路に横たわってても上を通過しそうだし

コッソリ博多〜釜山〜ソウル〜平壌もよろしく

うちから八王子行くより早くつくなこれｗ

終着駅は舞浜にすべきだな

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　リニアの駅なんざそんな必死になるもんでもないだろ
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

貨物走らせようぜ

神奈川県民だが神奈川に駅はいらないな
橋本行くより品川の方が近いだろ

>>501
橋本が近い人達も居るのだよ
新横浜、登戸以西であれば橋本が近い

静岡はラッキーだったな
・浜松駅と静岡駅の完全優遇化
・静岡空港駅の建設

の可能性ができた

これからどんどん人がいなくなるのに
トンキンなんか繋いで意味あんの？

>>466
もう既に掘ってあるってニュースを見た覚えが。

>>501
町田とか八王子など多摩地域は、
品川駅に行くより近い。

東京ー名古屋ー大阪じゃダメなんですか？
田舎者にはリニア交付金でもやっときゃいいだろ。

ここはいっそ名古屋飛ばしして琵琶湖をめざせ

>>24
付知峡もしらんのか

>>479
リニア新大月駅から富士急の禾生駅に乗り換えるのとか、無駄に誰得でちょっとカッコイイなｗ
ホーム(かなり上空)から巨大オリローで滑り降りるとかすればエコだし

中間駅置くのはいいけど
東京―名古屋間を直通で行く便は当然用意するんだろうな？

>>42
ありえそうだから困る
実際は騒音がでない構造なんだがさて、どう出るか楽しみだ

大阪-名古屋-東京でいいじゃん
中間駅はいらん

>>512
レールとの摩擦音がないだけで、
風切り音は出る

>>514
全地下式にして空気を抜けばOK
涙滴型にする必要も無くなる

九州までいけ

品川→橋本 or 相模原→新甲府（東花輪）→飯田→中津川 or 多治見→名古屋

だな

中間駅なんか作ったら、各駅停車ごとに特急2本通過待ちとかで
鈍行だと名古屋まで2時間近くかかりそう

>>518
それですらなんの問題も無さそう
新幹線クラスの速さだし

実家の持ってる山を通ると聞いて期待していたら
トンネル掘って通過していくから用地買収対象外だったでござる

速ッ

正直、中津川はいらん。
しなので十分だろ。

名古屋-東京でいいだろ
糞田舎は指くわえて眺めてろ

札幌-仙台-東京-名古屋-大阪-広島-博多でいいよ。
東京〜大阪以外は実現しないだろうけどｗｗｗｗｗｗｗ

複々線にすれば、
各駅停車と直通が並立できる。

予算なんか知らん。

本物の田舎は根性も腐ってるな

中間駅いらねえからこれに乗るんだろ

橋本とか地味すぎるｗ

横浜からも八王子からも遠いｗｗ

駅作ってもほとんど通過するんだろ

>>512
実際騒音は凄まじい
高速時は航空機並みの空気を裂く衝撃音が遠方まで届くし
低速タイヤ走行時だと航空機並みのタイヤノイズがして
さながらエンジン音がしないだけの空港みたい

おまえらこんな怖い乗り物乗れんの？
俺、無理ｗｗｗｗ

>>502
どっちにしろ各駅停車しかとまらんからたいがい品川いくんじゃない

名古屋が大阪までの中間駅みたいなもんだろ

東京も大阪もいらねーよ
名古屋だけでいいだろ

田舎物もめすぎだろ
大阪は新大阪駅に、名古屋は名古屋駅に作ることに関して
全然もめてないのになんで田舎はもめるんだよ

そもそも止まってもらえないかもしれないんだぞ？

なんで相模原なんだよｗ近すぎんだろｗ

中津川が開発されるのか

>>534
リニモ乗ってろｗ

16年後なんて東京は消滅してるだろうに
ムダだからやめとけよ

もう大阪はいいんで欲しがってるとこにあげてください

東京都まで直通する列車がない唯一の政令指定都市、
堺に是非ともおながいします。

揉めるちゃん

品川ー蒲田ー名古屋で十分。これでセントレアも不要。

そして、蒲田を臨空副都心として再開発すればよい。ちょうど京急の連続立体交差で京急側は再開発しようとしてるし。

糞長野がやっと黙ったんだから早く作れ

なんだよ、４０分って


１８きっぷで、東京ー名古屋６時間かけて移動してたオレはバカなのか？

リニアに

１８きっぷで乗れるようにしてくれ

>>546
18切符は列車を楽しむ(か、極限まで値段抑える)ためのものだ
用途が違いすぎる・・・

ぶっちゃけ大阪-名古屋間でいいんじゃねーの？20分でつくでしょ。

トンキンっていま放射能でやばいんでしょ？
平然を装っているけど十年後くらいから変な生き物に変化するんじゃね？

斜陽都市トンキンと結ぶ価値なし。

>>549
ホンマやな。東京を起点にするから田舎モンがもめる
名古屋-大阪間なら近鉄様の許しとるだけで充分やし

>>546
こないだサッカー観に東京から名古屋まで鈍行で行ったけど、
朝イチの静岡行きの下り電車は特急車両でいいな
感動した

いや、あえての日野-名古屋-イスタンブールというルート
昔、日野に住んでたがあの辺りまで行けば殆ど東京ではないよ
都心に比べれば福島から離れてるし
「とんきん恐ろし」なあんたにオススメのプランだ

橋本から品川まで10分ぐらい？
リニア通勤で胸が熱くなるな

橋本は地味に便利だと思う
こだま駅的ポジションでなら欲しい

安中榛名とか本庄早稲田とか岐阜羽島とか三島とか、
誰得な駅が絶対出来るはず

橋本からの通勤客獲得で京王とJR東海のバトルか

勝利の鍵は調布の平面交差解消にかかってるな

>>555
それが中津川だろ…

>>58
なんねーよｶｽ
安定収入あるけど借金地獄
危機打開する気概のあるﾔｼだけ来いやｺﾞﾗｧ

>>558
いいからさっさとタヒボベビーダ復活させろやカスが

東京名古屋間を40分とかすごくね？
日本経済大復活なの？
誰か教えて

>>546
次からは金で時間を買えばいいじゃない

橋本から新宿まで45分、新横浜まで30分、町田まで15分、八王子まで10分、多摩センターまで15分、調布まで30分、品川まで10分！

中央線の隣を走らせろ
駅は東京、新宿、八王子、甲府、飯田、名古屋

カッペｗｗｗｗ

中間駅なくていい、って書いてるバカが結構いるな
リスクの分散とか考えたことないのか？
のぞみ的なリニアに乗るかどうかの問題じゃないのに
頭悪いな

橋本に作ったところで三河安城ポジションで利用者は少ないだろうが、中間駅は必要

雨の日は歩いて40分かけて通勤してる俺がバカ見たいだな

それよりサンライズ出雲は名古屋スルーすんなよ

品川ー名古屋ー新大阪（…福岡…釜山…大田…ソウル）

石原都知事がいったとおり、優先順位をつけると一番必要ないのは橋本だな。
ここは通過して山梨までトップスピードに速く乗らないとリニアの特性が削がれる。
つきつめればリニアとは東京へいくための交通手段。
首都圏内の橋本で東京都心へいくのにリニアを使う人はいないからね。
周辺地域からの交通の便も悪く、逆に現状でもすべて新横浜利用で足りてしまう地域。

高速道のバスターミナルと接続してくれ