【電車火災】 釧路発札幌行き特急で火災。ニニウトンネル内で緊急停車。３人が重症

特急火災、トンネル内で停車…ＪＲ石勝線

　２７日午後９時５５分頃、北海道占冠(しむかっぷ)村のＪＲ石勝線・第１ニニウトンネル付近で、
釧路発札幌行きの特急「スーパーおおぞら１４号」（６両編成）の車両から白煙が上がった。


　ＪＲ北海道によると、特急は６８５メートルあるトンネルの中央付近で停車し、乗客２４８人が下車して
トンネル内を歩いて札幌方面側に避難した。

　１〜３号車内に煙が充満し、その後、車両から出火したという。
　２８日午前１時現在、消防が消火作業に当たっている。

　この火災で乗客３人が煙を吸うなどして重症。

（2011年5月28日01時47分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110528-OYT1T00111.htm

いまだにトンネルの中で止まるのか

成宮「火事だー（棒）」

日本まで爆発し始めたぞ

いや火出てもトンネル抜けろよそういう事故あったんだろう

ニニウってアフリカ人みたいな名前だな

東電火災に見えた

車内で火事？

ニポポポポ

北陸トンネル事故とは何だったのか…

車両火災時にはトンネル内で停車しちゃいけない決まりじゃなかったっけ？

　　　　　　　　　　 　 　 　 ,　'´　 ヽ/ミ､ヽ_／/厶 　 　 　 ｀ヽ、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 厶≦二二ミ く.:｀ヽ.　 　 ､_　' ,
　　　　 　 　 　 　 ､__ノ　／　 ,　' ⌒ ｰ '"´　｀`丶､ヽ､',　 丶}｀ヽ}
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プロジェクトx

ああ、脱線してるって情報もあるのか
なぜ脱線するのかわからないが

リアルドラゴンヘッド

まだ短いトンネルでよかったな。

富良野の南とか、北海道には数十キロのアホみたいに長いトンネルが多いから

そこで事故ったら歩いて出口まで半日とかワケわからん所もある。

ABスレか

タコ部屋労働者のタタリじゃ

ドナーカードに臓器提供意思表示を書いとかないとな

685mのトンネルか…なんで中でとまるかなぁ？

石勝線の秘境度が増して良い！

外国の出来事かと思った

>>16
北海道怖いなｗ
金ばら撒き過ぎだろｗ

スーパーとかちw

これスレ伸びてないけど大事故じゃね？

>>16
並行して避難トンネルが掘ってある。非常用車両も常備してる。
万一車両で外に出れなくても、要所要所に避難広場もあって、１週間くらい快適に過ごせるから安心しろ。

ディーゼル車庫だから燃料に引火するおそれがあったんじゃね

占冠村は全国で唯一、2駅の特急停車駅のある市町村。これ豆

トンネル内で止まらないってルールじゃなかった？

車内に煙が充満したら止めて脱出するしかないでしょ　そこら辺臨機応変に

北陸トンネル事故

む？旧トマムのあたりか？

>>30
脱線してるというのが事実なら無理だけど
そうでなければ400m弱なら走り抜けたほうがいいと思うが

美々卯？

北陸トンネル火災事故
ttp://www.youtube.com/watch?v=yFt6Cd6R0Pg

>>1
電車じゃねえ田舎なめんな

気動車でたっぷり燃料積んでるから止まるのが得策かもな

後に洒落怖スレに書き込まれる事件である

汽車だ

逆に400m弱なら走ってすぐ出られる距離じゃん
火事の死因の一番は一酸化炭素中毒だからな　いち早く逃げた方がいい

>>35
あれは急行きたぐにだったな。今回はトンネルこそ短かったが。怖いね

トンネル外に出てから停まった方が安全なんじゃないの？排煙的に考えて

みんな顔がススで真っ黒

ヂーゼル車

電車GOwwGOwww

GOwwGOwww

トンキン｢さすがは南風GOwwGOwwwの北海道！試される大地w｣

トンネル中の火災なら可能な限り外まで突っ切るとか決まってなかったっけ

>>48
それは長いトンネルの場合のこと

>>18
国鉄末期に作られた路線だから、そりゃない

脱線しちまったら走れないからな。

まあ火事が先か脱線が先かわからんがな。

3人重症って、こえーよ

脱線炎上って何が起こったんだろな

何かの間違いで歩いてる時に列車来たらしゃれになんないな

地元民だが救急車の音が鳴り止まない。
凄い奥地だよ。
警察も集結してるみたい。
今もサイレン鳴ってる。

富良野市だがさっきから消防車が五月蠅いと思ったらこれか

まて、電車じゃねーだろこれ

これか
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/JR_Hokkaido_Kiha_283_series_002.JPG/800px-JR_Hokkaido_Kiha_283_series_002.JPG
縦に長いな

トンネル内脱線炎上とか怖いね、

ガルデモライブまだぁ？

>>58
JR北海道の特急用車両は183系以外みんなこんな感じ。
エゾシカとかヒグマとの衝突から乗務員を守るために運転台を上に設置してる。

地元民追加情報
まだ燃えてるみたい。
救急車以外にも消防車も追加で出てる。

>>18
タコは石北本線

ヤリキレナイ川
エンド川

北陸トンネル火災事故を思い出した

当時の国鉄の、火災が起きたらトンネル内でも即停車という規則を守ったばかりに……
一方、機転を利かし、その規則をあえて破ってトンネルを出てから停車した運転士は処分された。

トンネルで停車って・・・

>>61
ダンプ対策だバカ

>>25 間違いなくＪＲ北海道発足後の重大事故だよ。コレ。

>>68
確かに。
発足前ではないな。

貴重なキハ283系が…

被災者です
誘導してもらってきました

大部分は避難終了してます
占冠字中央コミュニティプラザです

本気で怖かった
死ぬかと思ったのは初めてです

>>69 スマソ。間違えた。ＪＲ北海道発足後で、最大の重大事故って言いたかった。訂正します。

これまた隣駅まで30Kmある区間でやらかすとは

>>71
異常発生時の状況を詳しく

>>71
おつかれ。
この時間の占冠じゃなんにもないだろうけど、まずはゆっくり休んで。

>>71
画像うｐ

>>71
よかったな。
ケガしなかったか？
家族に連絡したか？
お大事にな。

>>72
いつだったかのオホーツク雪中脱線立ち往生事故といい勝負。

>>71 無事で良かったな！！ ケガとか大丈夫か？

>>73
ヘアピンカーブみたいなのもあるしな。

新得駅の｢まりも号が遅れている場合はこの電話で連絡してください｣って看板がなにげに怖かったな。
昔走ってた夜行列車。その看板も多分もうない。

画像はとってません
撮ってる人もいたけどそんな状況じゃなかった

キックは動物？かなんかの車輪絡まりによる脱輪事故
車両後部が脱輪後走って火花出た（１ごうしゃ側）

車両停止して１〜３の乗客は４ごうしゃよりさきに移動せよとのアナウンス

その後車両停電
煙り充満
トンネル内も充満
なんとかはいでました

>>81
動物が事故の原因か。
とにかく助かってよかったな。

キック＝きっかけ
だね。

脱線まで行くってことは熊か
なんか一時期フェンスたくさん立ててたけど中途半端に立てて放置されてるよな

トンネル内で停車したんじゃなくて、動けなくなったのか。
700m近い夜のトンネル内で停電＆火災＆煙じゃ生きた気がしないだろうなぁ。

>>84
下手すると、フェンスで逃げられなくなった動物が・・・・

>>81
鹿かなー

俺は普通列車2回、SLで1回しか轢いたの無いけど、
夜の特急で飛ばすこの区間は脱輪してもおかしくないなｗ

>>81
まあシカならそこらじゅうにいるしな

マジかよおっかねぇな
1号と2号にしか乗らない俺勝利

>>81 貴重な情報ありがとう。 まずは疲れてるだろうから、ゆっくり休んで。それと水分取れるようなら、水分補給も忘れずに。

ああ、よかった
心配してくれてありがとう
やさしくされるとと泣きたくなるな

大多数の人が命は無事だけど呼吸きけいがやられちゃったひとおおいかも
みんな咳してる

１０時くらいに事故発生して避難所着いたの２時で、その間ずっと外にいたからかなり冷えた

ＪＲ職員に怒り狂ってるオッサンいるんだけど今そんな場合じゃない
なんか安全な場所に来たらどっとつかれた

とりあえず無事で何よりだな

特急は狂気とも言える飛ばしっぷりだからな…
前に普通でシカにぶつかった時は運転士一人では引っ張り出せなくて足止めくらった

>>81　うわー　助かってよかったね

車と違ってシカ見かけてもどうにもならんもんなｗ
止まろうにも停止距離が無茶苦茶長い。
ハンドル切ってよけるわけにもいかない。
しかもあいつら家族連れでいきなり飛び出してくるし・・・・。

電車が萌えるとかどこの田舎だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>72
15年ぐらい前に新得付近で強風に吹っ飛ばされた時の方が大事故だと思う

>>95
海峡線、室蘭本線、千歳線、函館本線(小樽-旭川)、札幌市電、札幌地下鉄、函館市電以外に電車あったっけ？

>>9
ﾆﾎﾟﾎﾟは網走刑務所の登録商標。
裏に刑務所の焼き印がないのはﾆｾｾ。
これ豆な。

>>98
へー

電車とか言ってるやつは情弱だな

ニポポといえばオホーツクに消ゆ

おいおい…占冠ってマジで山の中じゃないか
大丈夫なのか？

おおぞら、北海道民には馴染みある「汽車」だからなぁ。
心配だ。

ライラック、オホーツク、はつかり　の魅力

鉄オタは発達障害

何年か前に特急サンダーバードでレイプ事件あったよね？
被害者の女がDQNにトイレに連れて行かれて犯されたんだったかで
被害者には申し訳ないが無茶苦茶興奮したの覚えてる。
あれって漫画にでもなってないのかな？

>>81
脱輪ならトンネル内停止も止むを得ないか
内燃機関にダメージがあったとすると、後尾車両は脱線かもしれないな
車内停電は火災感知器発報で乗務員が全車電源遮断したのかもな

ともあれ無事でなにより
怖い思いをしただろうけど、まずは落ち着いて
家の人に無事を伝えたら、毛布借りてすこし横になるかして休むといい

またこれは電車じゃないだの汽車だの言ってる奴がいるな
一般人にとっちゃ例え気動車だろうが鉄道＝電車なんだよ
SLじゃあるまいし

一般人からしたら鉄道＝汽車だろ
態々電車なんていわねーよ

>>107
これだから一般人は･･･
いいか？そもそも電車と気動車の違いは(ry

振り子特急から火災かよ。ディーゼルだから仕方ないな。でもスーパーおおぞらの編成は新型だぞ。
新型はコストダウンして安全対策削ってるのかな？大事故に至らなくてまず良かった。

まあ、汽車なんだけどな。
あれが電車はないわｗ

>>107
いいか、地方では今でも大半の人がJRを｢汽車｣と呼ぶんだぞ。
例えば四国で｢電車｣っつったら、伊予鉄(愛媛)・琴電(香川)・土電(高知)のことを意味する。徳島に至っては、電車は一切走っとらん。
徳島で電車に乗ると言ったら、(南海など)関西の電車に乗るとしか考えられん。

何がそこまで燃えたんだろ？
4014Dって入庫運用だから燃料もそんなに積んでないはずなんだけど。

>>110
もう15年選手なんだけど。

ディーゼル車って「列車」だろ

>>115
２両連結以上の編成はすべて列車。
単機は列車じゃない。
動力形式は関係ない。

>>112
徳島だけだろ。
前に鉄道関係の板で、その話題が出たとき
「電車」という呼称が普及してないのは徳島だけという結論に至った。

>>117
かつて京都市の北西部では、山陰本線を汽車。京福電鉄を電車と呼んでたぞ。
今はどうだかしらんが。

バーチャンは新幹線でも「汽車」だぞ

事故現場地図
北海道占冠村　ＪＲ石勝線・第１ニニウトンネル
ttp://alp.jpn.org/up/s/7015.jpg

ちなみに札幌圏ではJRの列車をJRと呼ぶが、それ以外の道内では「汽車」と呼ぶそうな。
札幌と函館では電車っていうと、市電のことになる。

北海道も札幌以外は汽車って言うし
JRの他に有力私鉄電車がある場合や、SL時代から汽車に馴染のある非電化地域はだいたい汽車

>>120
もうひとつ先のトンネルだったら死者がでたかもな・・・・

はいはい姦酷姦酷…え、日本なの？

その先の鬼峠トンネルじゃなくてよかったと言わざるを得ない。

>>71さんは結構紙一重で生還したということか。
ほんと無事でよかった。
「トンネル火災で遭難なう」とか洒落にならん。

>>110
昔コストダウンでヤワな新型車に変えたら、
案の定ダンプと衝突し運転士が乙武状態に
労組がこんな車両運転できるか！と暴れ出したので、
それからの新型車は運転席を高い位置に上げて丈夫になった
その際その下に空きスペースが出来てしまったが、
前がよく見えるので何時の間にか鉄ヲタの溜まり場にw
そこへ危ねえし入るなとなったのが、つい一年前

>>113
軽油は割と簡単に発火するぞ（引火点：130度以下）
燃料タンクは無事でもエンジンまわりの配管が破損して機関周囲に漏れ出したら発火する
大型トラックやバスの炎上事故と同じ
救いがあるのは、揮発性の差で、ガソリンに比べて火のまわり方が比較的ゆっくりなこと

>>127
あ、今入れないの？
撮り鉄の敵、オヤジヘッドマークは絶滅したのか・・・・

>>120
この平行する道道ってダートだった気もするけど、避難しやすい場所で本当によかった

>>118
ウチの婆ちゃんは今でもそれだわ＠兵庫南東部
私鉄が電車で発展する一方、国鉄は完全に無煙化するの遅かったからな

NHKきた

NHKでやってるな。

ＮＨＫｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ニｯニｯトンネル

なんでトンネルで停まっちゃうの？
ヒグマがいるから？

>>136
>>81

>>137
�dｸｽ
寒い時期じゃないのがせめてもの救いか

>>16
さすがに出口まで半日は北海道じゃ青函ぐらいだぞｗ

このトンネルの出口が信号場になってて、スノーシェッドから、白煙がもくもく出てたな
信号場の場内が避難場所になったのも幸いか？

死者が出なかったのは、不幸中の幸いだねぇ。
まだ燃えてるのか。。。

>>123
上り（札幌行き）だから、すぐ次の長大トンネル（新登川トンネル・延長5825m）が迫ってたな
発火したのが編成後側ということなので、新登川トンネル進入直後に停止してたら、退路が
絶たれて、より大事故になった可能性もある

>>55
占冠から２ちゃんかよｗ
時代は変わったなｗ

死者が出てないって報道あったの？

>>63
北海道の古い路線はそれなりにタコ部屋労働使ってるよ。

>>144
脱出した284人だか全員意識があるとNHKで言ってた。
うち20人が一酸化炭素中毒。
全員が脱出できたかどうか確認が終われば死者なしで済みそうな感じ。

>>142
それを考えて停止したとすれば、運転士は神だな

>>125
鬼峠トンネルを通過後に事故ったんじゃないか？

しかし、脱出した人たち、見事に泥棒ヒゲ状態だったな。
こりゃ結構シビアだわ。

乗っていたスーパー北斗が鹿をはねて緊急停止したことがあったな

>>145
石勝線って、昭和40年代になって着工された高規格線だよ。

>>146
おお、良かった。
金曜夜のこの列車は札幌への移動によく利用するけど、
釧路発の段階から出張帰りのビジネスマンなどで結構混雑する便だからねぇ。
狭小トンネルで煙の回り早かっただろうし、少しでも躊躇して停車や避難の判断が遅れれば大惨事になってたと思う。

>>151
だれも石勝線の話なんてしてないんだが。

石北線に限定したからそう言っただけだ。

廃線で言うなら、コンポク線やら松前線なんかは、橋脚に人柱建ってるって話もある。

>>148
そうですね。失礼しました。

特急しか走らない路線？

>>154
貨物以外はその通り

勇払郡占冠村シムカップのアメダス
5月27日　22時　10.8℃　南東の風　1m　曇り

現地の気象条件も幸運だったかもしれない。
もし西風が強かったら、煙の流れで占冠側への避難が困難になるし
厳冬期だったら、移動もままならなかったかもしれない。

>>151
みんな石勝線の話してるんですけど？

>>157
あのな、石勝線の話してる奴に俺がいきなり
さっきの様なレスしたならそれで正しい。

しかし話は一度違う路線に切り替わって、それに俺がレスしただけ。

おまえは文の繋がりもわからんアホなのか？

>>144
全員避難済と消防が確認したそうですYO！
NHKニュースより

>>142 新登川トンネルだったら、大多数の人が煙で命を落とした可能性があるよ。あのトンネルは、スーパーおおぞらが全速力で走っても抜けるまで３分もかかるトンネルだから。

>>159
おお。
乗務員よくがんばったな。

>>158
おい、もちつけ

【レス抽出】
対象スレ：【電車火災】 釧路発札幌行き特急で火災。ニニウトンネル内で緊急停車。３人が重症
キーワード：石北線
検索方法：マルチワード(OR)

152 名前：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)[sage] 投稿日：2011/05/28(土) 05:14:19.58 ID:AjROAXzP0 [4/6]
>>151
だれも石勝線の話なんてしてないんだが。

石北線に限定したからそう言っただけだ。

廃線で言うなら、コンポク線やら松前線なんかは、橋脚に人柱建ってるって話もある。



抽出レス数：1

昨日は滝川と室蘭のほうだかで機関車止まった上に脱線炎上事故って、
ＪＲ北海道をターゲットにした同時多発テロなんじゃないかと思えるくらいだな…

>>160
脱出した人の顔見たら、たぶん全滅だったろうなって感じ。
あの感じだと、夜のトンネルで灯火がなくて火災が発生して、煙が出てる状態で数キロ歩いて脱出は無理。

>>158
ああ、わかった
>>64 のことを言っているのか

>>162
はあ？「タコ部屋労働」の話について、だれも（しかもだれもってのは実質俺の意味だｗ
普通に使う表現）話してないってことなんだが？

こんな馬鹿しかいなくなったのか２ちゃんはｗ？

というか、そのタコ部屋とかいう話はなんか大切な話題なのか？

訂正
>>158
ああ、わかった
>>63 のことを言っているのか

>>162
63 名前：名無しさん＠涙目です。(北海道)[sage] 投稿日：2011/05/28(土) 02:57:33.08 ID:HfgqaJAB0
>>18
タコは石北本線


石北本線と石北線ぐらいきちんと同一視しろよｗ
抽出しか使えないからそうなる。

しばらく滝川〜富良野迂回か？

>>170
撮り鉄ノリテツが押し寄せるな

やるとしたら新夕張〜新得バス代行じゃないか？
滝川周りだと既存のダイヤに影響が出るし時間もかかる
占冠村の人も乗れなくなるし

>>172
記憶が定かではないので断定はしないが
数年前に一時的に根室本線経由に切り替えた時があったように思う。

>>159
おおおおおおおお乗務員士GJ！

スーパーおおごとずら

>>169
石北本線と石北線は厳密には違うんじゃない？
タコ云々は湧別線のことだと思うが

まあこれ以上、石北本線の話はやめよう、スレチだし

乗務員が的確に非難誘導を実施したのか、乗客が勝手にコック開けて逃げたかで話変わってくるよな。コレ。 実際はどうだったのだろうか？

>>176
常紋トンネルの話なら、現実に今現在石北（本）線でも使われてるんだから
同じこと。

>>159
よかったのう

>>168
ニニウトンネルの事故にタコ労働者の祟りは関係ないよね、という程度のこと。

>>177
上の方で、誘導されて避難した方が書きこんでる。

>>172
新夕張〜占冠間はバス代行無理だと思うわ
車両撤去と設備修復で２週間くらいは不通になる悪感

これは怖い…

電車全焼？

北陸トンネルのきたぐに火災を思い出すな
30人が死亡という大事故

街Bの釧路スレが止まってるんだが

>>185
あれは、食堂車から出火したんだよね、確か

単線非電化の狭小トンネルだから、煙の恐怖感は北陸トンネルの比じゃなかったと思う。
ほんと死者出なくてよかった。
今後、この件でJR北海道が非難を受けることはあると思うけど、乗務員氏はGJ！

代行バスじゃなくて、滝川経由釧路行きでしょ？
そもそも途中で下りる人なんていないし

>>139
あおかんってなんかやらしいな

ディーゼルで130km/hだか出るのは結構圧巻だったわ

乗客さん全員助かってよかった。
テレビでみたらみんな顔が炭鉱夫状態だな。

>>189
滝川回りは根室本線の線路容量とウテシ氏のハンドル訓練の問題もあって難しいかも。
ただ、たしかに新得から新夕張までバス代行するくらいなら、滝川までの代行バス出す方が効率は良いよね。
SWAを連絡列車にすればいいんだし。

勿論、新得〜トマム〜空港方面へのアクセスも別に確保しなきゃいけないけど。

>>177
避難は整然と行われたみたいだ
パニックにならなくて本当によかった

まもなくＮＨＫニュース

顔真っ黒やん

動物と接触して脱線ってのは首都圏では全く聞かんなあ。
でかい動物だとあるんかね？

NHKの映像では事故現場は複線に見えるな

>>28
札幌市にはいってから、新札幌、札幌の順で特急止まるよ。

>>68
（すーぱーになる前の）おおぞら強風にあおられて脱線転覆する大事故があったはず。

>>102
周り山で線路にアプローチする道路すらろくにない。


そして、石勝線は故 中川一郎（故 中川昭一の父）の政治力でできたようなもの。

複線ドリフト失敗か

救出された乗客、みんな顔真っ黒やん

しかし脱線したらトンネルから脱出しようがないから怖いな

>>68
去年のスーパーカムイのダンプとの衝突事故のときにも大量のけが人がでたような。

>>197
行き違い設備の終端がトンネルの入口になってる。

ドアコック誰かが開けて避難指示待ってたら死んじゃうからみんなで逃げたと言ってたね。
これは仕方ない。

http://momi.momi3.net/momi/src/1306530310238.jpg

臨時急行　狩勝　帯広行（滝川経由）

>>129
去年スーパーカムイだか踏切事故を起こして、運転席が潰れてしまってから
立ち入り禁止になったらしい
最初の頃は仕切りの設置が間に合わないので、保線員をあのお立ち台に立たせてた

>>201
去年のスーパーカムイ脱線事故といいこれといい、
JR北海道は散々だな…

あんま伸びてないけどかなりの大ニュースだよこれ
なんにしろみんな助かって良かったですね

厳冬期じゃなくてよかったな。
下手すりゃ凍死してたんじゃないか？

>>203
1〜3号車の乗客は4〜6号車に移れと指示があったのは事実みたいだよ。
上の方で実際に避難した人がそう書いてる。

訂正
×脱線事故
○衝突事故

>>198
関西で、関空特急はるかも新大阪と天王寺に止まる気がする。

>>198
中川昭一記念館ってどっか田舎で看板見た、広尾だったかな？


北海道の田舎の人は札幌に上京する時、飛行機・電車・バス、あるいは車のどれ普通なの？

>>203 いや、それで良かったんだよ。 いざという時、本当に頼れるのは自分自身だから。

>>202
ああ、信号場の端がスノーシェッドの中まで入ってるのかｗ

おおぞらといえば、ＪＲ北海道の稼ぎ頭じゃなかったのか。

>>198
我田引鉄を擁護はしないが、まあこれについては正しい「利権」だったね。

>>202
清風山信号場だね

>>210
規定で車外に逃げてくださいとか言えないからな。
他の車両に移ってくださいと言われても煙が充満してたらみんな車外に逃げ出すわな
。

動物が原因だとしたら、少なくても復旧後の減速運転は必死だな

石勝線や根室線も早く電化にしたほうがよいね。

>>210
車掌もインタビューで、そのように誘導したって言ってたね。

>>116
１両でも列車だけど…

>>218
このあたり、石勝線でも一番クマが出やすい区間だよな

>>214
命あってだからね。
指示待ってたら死んじゃうからね。

>>223
車だろｗ

>>120
道路は近くにあっても側道などではないよ。
線路は、結構高いところを通っている。

>>216
スーパー北斗、スーパーおおぞら、スーパーカムイが稼ぎ頭なのかな

>>228
快速エアポートを忘れないで（＞＜）

>>228
北斗とカムイは、競合するバスとかの影響で割引が高く
割と殿様商売の石勝線系統がダメージを受けるのは痛すぎる

キハ283スーパーおおぞらは、トマム行った時に二度乗ったけど
ディーゼルの速さにビックリした

東側はまだ高速もできてなくて高速バスではキャパ不足。終わったな…

ディーゼルって結構煙出すね
いまどきのバス・トラックであんな煙だしたら逮捕じゃないの？

>>189
函館本線に千歳線のような過密運転するような保安システムないけど。

>>230
日勝峠に高速が出来たらバスと競合する形になるのかな

>>231
振り子になる前から、石勝線では落合トンネル抜けた後の急カーブ連続以外は
１１０〜１２０�qぐらいだしてたぞ。

>>234
ある程度、長期的に運休になるなら、滝川経由でダイヤ引くことも視野に入れると思う

http://yj.pn/Pe6ibi
第一ニニウ→新登川の間ってこれしか隙間ないんだぞ
実質100mってとこ

ここで止まったのはマジで神判断すぎる
へたに新登川に突っ込んでたらとんでもないことになってたわ

国道の長いトンネルみたいに天井にデカイ送風機付けれればな。
建築限界に掛かるからまず無理？

釧路行きなんて2時間に1本くらいでしょ？

>>116
単機だろうが何だろうがダイヤに従って本線上に出るもんは全部列車だ

結果がすべてだから、今回の件はこれで良いと思うけど、
外部の状況によっては逆に車両が煙の流路になるから火元に近いドアは開けちゃいけない場合もあるよね。

>>220
６時のNHKニュースでの車掌のインタビューだと、ウテシが何かに
触車したことを認識してたかどうかは、はっきりしなかったなあ。
火災発生と停車判断の時系列・事実関係はまだよく解らんな。

ともかく、一歩間違えれば大惨事になりかねない重大な事故。
運輸安全委員会（事故調）には徹底した調査を求めたいね。

>>213
帯広方面からなら、圧倒的に電車ではないのかな。
道東は、まだ高速がつながってないし。
でも、北見とかのほうの高速ができる予定すらないところよりはずっといいかも。

これが鉄道消化

>>217
無謀にも新幹線の計画すらあったけど、人減るわーとなってあの状態だからね。

>>241
そう言われると、確かにそうだなｗ
でもDMVがレール上を走ってるの見て、列車とは呼ばない気がするｗ

「ニニウ」なんて、凄く日本的なネーミングだよな。
今迄、聞いた事なかったけど。

今北３レス>>71>>81>>91
乗客からのレス。

>>235
日勝峠は、すでに高速使えば通らなくてよくなっている。

>>248
白々しいぞ(北海道)ｗ

>>240
帯広行きのスーパーとかちとあわせて１Ｈに１本あった気がする。

死人が出なくてよかった

>>248
完全にアイヌじゃねーかｗ
北海道のくせして釣りみたいなこと言うなよ

>>251
俺は北海道じゃねーよ。
東京住みだぞ。

ttp://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/area.asp?a=3
スーパーおおぞら・スーパーとかちは夕方まで全区間運休。
夕方以降は新夕張-占冠間部分運休で同区間バス代行輸送。

ジーゼルの特徴

駅でブルンブルン・ドロドロドロドロ．．とかやってる。鉄オタじゃないけどワクワク
走り出しはゆっくり
坂になると凄く遅い
国道を走ってると煙を出しながら追い抜いていく、ちょっと乗ってみたい
車両が煙で汚れてたりする。途中まで洗車したのか、半分だけきれいな時がある

北海道旅行に鉄道を使うって想像できない
目的の駅に着いてもそっから何で回るのかっていう
でかい市街地しか回れない気がする

>>258
中規模駅からレンタカー
これ北海道じゃ常識

>>258
観光で食ってる土地柄だから、有名観光地へのアクセスはそんなに問題ない。

>>257
あー、北海道のスーパーが付く特急に乗ると、そのイメージはちょっと変わるぞ。
走り出しはゆっくりってのはないし、坂道ですごく遅いなんてのもない。
発進加速の全エンジンフルスロットルの轟音はなかなか壮絶。

ところで、俺はギリヤーク族の末裔なのだが、アイヌ人と会った事が無い。
どこにいる？

>>259
千歳空港からレンタカーだと思う
鉄オタだって車で行って写真撮るんだと思う

>>262
純血統は絶滅しました。

>>264
そうか。
まあ、俺も純粋な血統じゃ無いからな。
しかたないな。

>>216
650億くらいあるJR北海道の鉄道収入の1割くらいが札幌・釧路間の都市間輸送だったはず。

JR北海道の鉄道部門ってスーパー特急と札幌圏だけで8割強稼いでるんだよね？
詳しい人フォロープリーズ

>>258
マジレスすると、鉄道に乗るのが目的なので問題ない。
目的の駅についたら次の列車に乗るだけ。
とかｗ

電車？
汽車じゃねーの？

やっぱ鉄道で北海道旅行は無謀か
富良野や美瑛に貸し自転車屋とかあったら面白そうだよなぁ

車じゃ運転手はよそ見できなくてかわいそうだ

スーパーおおぞら殺人事件

>>269
アップダウンが激しいのでしんどいぞ？

>>269
http://p.tl/fN_s

>>269
直線道路どうぞ。
http://cchp.dion.jp/reports/20060819/pic116478_20060823-090808m_768x1024.jpg

>>262
阿寒湖周辺に旅行へいったときに、アイヌ村みたいな感じのがあった。

国道12号だったかな。　札幌から旭川のほうへ向かう途中ですごい長い直線があったわ。

>>273
いつみてもこの風景好きだな。
北海道でしか見れないもんな。

NHK＼(^o^)／ﾊｼﾞﾏﾀ。

>>269
富良野や美瑛なら昔から普通にレンタルサイクルあるよ。
美瑛はアップダウン激しいので、体力に自信ないなら
高くても電動のやつ借りたほうがいいけどね。

20歳の時に鉄道で北海道2週間旅したことあるが、
鉄道の旅も無謀ではないよ。公共の交通機関だけだと
行くのが不便なとこも多いから、レンタカー利用するなり
工夫は必要だけど。

しかしみんな、インタビュー受けるまで顔洗う暇も無かったのか。

よく聞いてみると誰も嘘は言っていないね。

�@ 前方車両への退避の指示はあったが、車外への避難は自発的に。
�A 誰かがドアコックを操作したために煙が入ってきた。

燃えてるのにトンネル内で停めて歩いて退避とか自殺行為だろｗｗ
キチガイかJR北海道

>>261
速度種別でキハ283系のA41をも上回る、A48の西のスーパーはくともお忘れなく

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/k/s/dat1306533707888.jpg

>>280自己レス
�@については、
停電で車内放送が使えない状況で後方の旅客は前方の客に続くしかなかったんだと思う。
実際に避難した人の書き込みがあるから、誘導がなされていた可能性も現段階では否定できない。

4〜6号車に移れという指示が的確になされたのは何気に大きいね。

>>281
動物との接触で脱輪→異音検知→停車指示、出火という流れだからな。
そうでなくても、このトンネル出たら約100mで次の5000m級のトンネルが待ってるから、全力で走りぬけて云々は無理。

非常ドア勝手に開けられたら汽車止まって動けないんだって
運転再開するには非常ドアを閉めないと動けないみたい
インタビューじゃ車外から火出てたみたいだから
車外の火見た客が慌てて非常ドア勝手に開けちゃったのが立ち往生の原因かな
まぁそれにしても死者いなくて良かったわ

なんでこのスレ盛り上がってないの

かなりニュースだろ

「エゾシカなどの野生動物と衝突する恐れがあるために緊急停車することがあります」
という車内アナウンスが流れるけど、今回は何と衝突したんだろうか・・・・・・？

>>285
車掌が異音検知で停車指示した。

まりもじゃねぇのｶﾖ

>>286
もう麻痺してるんだよ
お隣をご覧よ

　　　　　　　 iｲ彡　_＝三三三ｆ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 !ｲ 彡彡´_ -_=＝{　　　　二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
　　　　　　　fｲ 彡彡ｨ　彡ｲ／　　　　ｨ_‐- ､　　￣￣ ヽ　　　　　し　　ま
　　　　　　　ｆ彡イ彡彡ィ／　　　　　ｆ ＿￣ ヾﾕ　 fヱ‐ｫ　　　　 て　　る
　　　　　　　ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ　lr＝〈ｆラ/ !ﾌ　　　 い　　で
　　　　　　　ｲｲレ､´彡ｆ　　　　　 　 ヽ 二 _rソ　　弋_ { .ﾘ　　　　な　　成
　　　　　　　ｆﾉ ／） 彡!　　 　 　 　 　 　 　 ｨ　　 　 ﾉ￣l　 　 　 .い 　 長
　　　　　　　ﾄヾ__ら 'ｲf　　　　　ｕ　　　 ／_ヽ,,テtt,仏　 !　　　　 ：
　　　　　　　|l|ヽ ｰ　 '/　　　　　　　　　 rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ　/　 　 　 .：
　　　　　　 r!lﾄ､{'ー‐　　　 ヽ　　　　　　´　 　 ヾミ､　 /　　 　 　 ：
　　　　　　/ ＼ゞ　 　 ヽ　　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 ヽ /
　　　 　 ./　 　 ＼　　　 ＼　　 ヽ　　　　　　　　　　/
　　　／〈　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
-‐ ´ ヽ　ヽ　　 　 　 ＼＼　　　　 ＼　　　　　 　 人

>>257
>>261
当該車両キハ283系気動車の機関諸元抜粋

営業最高速度　　　　　130km/h
駆動機関　　　　　　　　N-DMF11HZA×2
　　　　　　　　　　　　　　直列6気筒　直噴式
　　　　　　　　　　　　　　インタークーラー付きターボチャージャー搭載
排気量　　　　　　　　　 11,000cc
機関定格出力　　　　　355PS/2,100rpm

ディーゼルターボの吹き上がる音がむしろちょっとモーターぽい
あと、加速も鋭いほう（さすがに通勤型電車には負けるが）

>>283
こりゃやべえ
よく生きてたな

これを機に中島辞任に追い込もうではないか。

　　　　　　／ . '　, '　: .|. : :.　 : : :.　:　　 :　　ﾞ;　 :　 　ヽ
　　__,......../:　.:　 .: .: :　|　: :　 : .: :　 |　　 ﾞ;　　ﾞ;　 :　 :　ﾞ:､　 ＿
　「　-.､./:　 :　 .: / .|　|　| :　 :│.|　:|　　 ﾞ､ .　ﾞ;.　 :　:　　i'´_,.-｀`i
　 l　　./:　 : 　.:　|　| ./|. |. :　:　| :|　.|ﾞ､ 　 l　 　l　 .:　: 　 |´　　　l
　 .ﾞ､ ./: 　 :　 :　.| /| |　i |,. :　:. |. ﾄ､ | ｀､　ﾞ､ ヽ.|.　 :　:　 .|　　　/
　　 ｀i |　.i.:　 :　.ji/_｣|.-'l"|. :.　: |､.| ｀`ｰ:ﾐ___ﾞ､　ﾞ|　 :　:　│　 ,:'
　　　|||　 |:　 : ,rl''",rll=ﾐﾞ､ |. :　: !ﾞ､l　,ｼﾃｰ-､`lヽ|　 :　:　 |,ｨi´　　 （ こ
　　 .|' |　 |:　 : || ,ｨ'◯.｡ .l:､.|､ :　l. ヾ　i ◯o　ﾞiﾐ､|　 :　:　/　|　　　　ゅ
　 　 |. |　::|　 : .|/.|o 　 　| ﾞ:l.ﾞ､:　.i　　｛O　　__|ﾞ､|　:　:　./　 | 　　　？
　　　　ﾞ; : |:.:　: |{,.!--､.○!　ﾞ､ ﾞ､　l　　ゞ.　,┴j!､i|　:　:. /:　　|
　　　　 ﾞ､:|ﾞ､:､ ||｀ｰ一''"´　　ﾞ:､ ヽﾞ､　　￣`ｰ一'| .:　: / l　　 |
　　　　　`|　j.ﾄ.|:|. ,',',',','　　　　　　 ヾ､　,',',',',','　;' :　: /:. l　:　 |
　　　　　.;'　l ﾞ､` iヽ.　　　　 ､　　　　　　　　 ／' :　: /.:　l　 :　.|
　　　　 ./ ./~)i|､ ': |＼　　　 ＝=　　　　 _, '´|:.;. :. ,,<:,,:.　l　 :　 |
　　　　.,'r'/´ .,!､ﾞ､ﾞ;ﾞi　 ヽ､　　　　　 _,.　'´　 ||;'.,ｲ:i L|l､| j :　 :　ﾞ;
　　　,ｒi´ ;'　 /-'i ﾞ､ヾ.:　:|　｀ー-‐ '´　　　　.|/.i ~|　 |　.ﾄ'. :　　　ﾞ;
　　.//　;' 　 l　 |｣_ヽ ヽj.|.　　　　　　　　　 / .j　 |　.|　 l ヽ :.　　 ﾞ;
　　;' l　 ﾞ､　 ﾞ､　ヽ. ﾞヽ.ヾ　　　　　　　　　 //'　,/　 l　 l　/ー ､._　ﾞ､
　 人＼　＼　＼　＼.| ﾞヾ:､　　　　　　　/ '　 ,/　／ ,.ﾉ /　　　　｀ヽ､
　l 　 ｀ヽ､　｀　　｀　　ヽ､　｀　 　　　 ／　　　　 '´ ,.,.ィ'|　　　　　　　ヽ

>>283
コレ実は死んでるだろｗ

助かってよかったなー

昨日乗ってたら、一酸化炭素中毒になって下手したら死ねてたのか
はあ

>>292
誰もそんなこと聞いてねぇよ
しゃしゃってくんな

事故のお詫びとか治療費とか煤で汚れた衣服代とかJR はくれるの？

一酸化炭素中毒って、本当にヤバイぞ・・

火災による死亡原因の第一位。
一酸化炭素中毒で動けないで焼死してる人が多い。

空気が汚染されたら人間は逃げ場がなくなる

白煙が出たとか言ってたな


>>284
よお、JR北海道職員
擁護乙

これはテロだな

フジ
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/835546.jpg

お前ら、頼むから一酸化炭素中毒だけは頭に入れておいてくれ
あれはマジでヤバい。

周りのアホに流されて一酸化炭素が出るような機器は使えないでくれ。
一酸化炭素中毒になったら、生きたまま逃げられないで焼き死ぬことになって、
その遺体は・・の顔になってるんだよ。

マジで、マジで、一酸化炭素中毒だけは気をつけてくれ。

国も一酸化炭素検知器を義務化してくれ

>>304
で、どんな顔なの？

>>16　怖いよ

>>16
その｢アホみたいに長いトンネル｣
の入口が事件のあったトンネルの出口から、100メートルほどのところにある訳だが

>>261
札幌駅高架ホーム内はディーゼル特急のアイドリング音が鳴り
迫力ありカコイイ。

今でもスーパー北斗は在来線で評定速度一番速いのかな？

>>308
カムイじゃなかったかな。
ニコ動にランキング動画があったはず

落ち着いたので書き込みます
今はもう札幌で風呂にもはいりました
いっぱいガス吸ったので病院いった方がいいとおもいますが、今のところ体調は良好です

２時ころ避難施設では毛布や水を用意してくれていて、みんな電話を充電しながら使ってました
パンなども配られました

単線のトンネルでもろ煙突状態だろうから、相当怖かったと思います。お大事にね。

事故のあったトンネルの入り口
清風山信号場から建設途中の高速道路をくぐってすぐに入るにトンネルが事故現場
入り口はポイント保護のための降雪シェルターがあって広いけれど、トンネル自体は
ごく狭いことがわかる
ttp://www.youtube.com/watch?v=iN7Q1jeHpO0#t=2m40s

これ、相当大きな事故なのに扱い小さいな

３時ころ
警察、消防、ＪＲが事情聴取やら状況説明やらが行われてました
住所氏名生年月日連絡先を紙に書きました
みんなわりと落ち着いてきて同時に疲れているような状態でした
各自顔を洗ったり眠ったり

５時になる手前
やっとＪＲで札幌行のバスの手配が済み、乗り込みが始まりました
ＮＨＫの取材も来ていました

>>310
札幌に着いたのですね。良かった。
もしちょっとでも心身に不調があったら、すぐにお医者さんに行ってくださいね。
ともあれお大事に。

これ大事故じゃん なんでニウスでやらないの

いつも平日にスーパーカムイ乗ってるイケメン居たらそれ俺だからよろしく

７時半札幌
バス下車するとまた取材が待ってましたがさっさとタクシー乗って現在に至る

乗客のなかにはすぐに医者の診断を受けさせろという方も多くいらして、札幌行のバスは乗り続ければ鉄道病院まで向かってくれたそうです
私は自由になりたかったんで、行きませんでした

概要こんなとこです
顔は真っ黒なのは知ってたんですが、今鼻糞ほじったら黒い物体出てきてマジビビりました

ニニウトンネルは燃えているのか

レポおつ
顔真っ黒か
>>1の画像状態だな

特急であっても新夕張⇔新得は特急料金なくても乗れるんだよね

しかしあの位置は平行する道道も通行止め区間だよな

こっちのスレには画像無かった

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/k/s/dat1306533707888.jpg

あとＪＲの指示ですが、正直よく把握してません

ただ現地のＪＲ社員は客室乗務員含め本当によく人命救助最優先で行動してくれたと思います
ある人がいうには「上層部の指示はどこか的外れでその指示通りに動いていたら死者が出ていただろう、乗客が自分で判断して外に出たから助かった」と言ってました

>>310
乙

念のため病院行った方がいいんジャマイカ？
今日は土曜だから午前中くらいはやってるんじゃね？

お大事にな

テテテ、テロなの？

>>316
犠牲者がおらず、センセーショナルな映像もないから、マスコミは本気で取り上げようとしない
逆に犠牲者が一人でもいたら、関係者を殺人者呼ばわりするほどに追いかけようとする
「あわや」の事例から教訓を引き出せずに、大事故が起こってから犯人探しを始めたがる
マスゴミの、あるいはこの国の、醜いところだ

マグロ回収用具の様に一酸化炭素用ガスマスクの車内常備が必要だな。

最近ポテトライナーがただでさえ大混雑なのに
今回の事故でますます増えそうだな

今以上増えたら3列独立シート消えちまうから勘弁して欲しい

東京キー局的には熊しか乗ってない汽車だから

電車でも動物とぶつかると大変なことになるのか

北海道占冠(しむかっぷ)村のＪＲ石勝線・第１ニニウトンネル付近

本当に日本の出来事なのか？日本語がないぞ

>>322
蒸気機関車の時代はこんな感じか

>>326
他の国にあるような独立している事故調査機関がないし、
マスコミも自分で調べる力がないし、
終わってるな、日本って

次に長大トンネルがあるから、仕方なく短いトンネル内で止めたって感じだね

北海道で特急乗り継いで旅行すると時間の間隔が変わってくるから面白い
釧路から札幌まで特急のりっぱなしで5時間ぐらいかかる

>>1
汽車だろ

うーん。動物がぶつかってうんぬんって話が出てるが、通過中の列車の横っ腹に突っ込むってのはあるのか？
なんだか変速機周りで故障発生→過熱発煙→出火って感じも

>>331
アイヌ語だろ
情弱乙

ニポポトンネル？

>>28
稚内市は稚内と南稚内に特急が止まる

市内に２駅なら、横浜だって大阪だって名古屋もそうだ。

動物ごときで全焼か
絶滅させてしまえ

>>341
京都もなー

運転士もトンネルからはでたかったろうから
中でしか止まれない事故だったんだろうな。

>>28
いわき市
勿来駅、植田駅、泉駅、湯本駅、いわき駅　の５駅に特急が停車する

まあ、静岡も浜松もそうだな

火災列車を未だにトンネル内で停める運転手が居るのが驚き

>>347
この後長大隧道があることから「よりマシ」で判断したものと思われ。

>>337
トンネル内を鹿が歩いていたって話もある。
横っ腹に衝突はないだろうけど。

鹿ってライトに照らされると固まって動かなくなるんだよ。
鹿と列車が対向だったら間違いなく轢いちゃう。

>>345
そのうちいくつの駅が復活する？

キハ２８３系の豪快な走りは大好き。同じ新世代振り子気動車でもキハ１８７は軽いんだ（走るプレハブ）

googleMapだと42.946234, 142.303205か

うしおととらのあれ

>>349
以前、同じ線の楓付近のトンネルの中で貨物列車がそれに遭遇してたな
冬で、雪の壁が高くて鹿も左右に逃げられず、鹿の先導で十数キロのろのろ運転したそうだ

タービンブローしてピストン内にインペラーの一部が混入し発火とか

続報ないね。まだ検証中か

実際に乗ってた人は当時の感覚を、「動物？かなんかの車輪絡まりによる脱輪事故、車両後部が脱輪後走って火花出た」って書いてるね。

車軸折損の可能性は？

クマストライク説あるね

死者が出なかったのはさいわい。原因究明希望。

またまた地元民だが、旭川からも消防車来てる。
まだ燃えてるのかな??
汽車は当然動いてない。

アメリカ開拓時代のSLみたいな動物避けを付けないから

>>359
田舎の消防車が行けるような作業環境じゃないのでは、と予想。

>>359
消防は札幌市からも来てますか？ 消防署が近くにありそうもありませんが、道内の消防相互応援を含めどの程度の消防本部が集まってますか？

10時からのニュース見た限りだと、警察が検証に入ったようだから
火は治まったのかも。
5時のニュースだと、同じ撮影位置でトンネルからの煙がはんぱなかったし。

http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00036027.jpg

機関車トーマス

>>364
ワロタ

黒い人は札幌に着くまで何故真っ黒のままだったのだろうか
他の人は黒くなりましたって言ってて黒くなかったし

電車と気動車の見分けもつかない男の人って・・・

なんとなく萌えるトンネル名だな

重症は消えたな
全員軽症の報道

>>364
後付けみたいだな

北大生時代に戻りたいよ、神奈川出身だけど札幌最高

失敗知識データベースが役に立たなかったのか？

流石JRさまやで

>>373
全く役立たなかったが、犠牲者を出さないで済んだ。

失敗から学ぶこともあるが幸運から学ぶこともあるよね。
今回の件では、
停車の判断があと15秒遅れていたら、時速130キロで走行していた特急はこのトンネルの前方100mにある5000m級の長大トンネルに突入していた。
単線狭小トンネル内を猛烈な速さで広がる煙に巻きこまれることなく、老人や女性、子供まで全員が車両前方へ約5kmも逃げるのは不可能だったでしょう。
また、火災による停電で車内放送が使えなくなる前に、後方車両の乗客を前3両へ誘導する指示ができていたことも大きかったと思います。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1671839.jpg

占冠村と書いてシムカップムラだと？
冠をカップと読ますなんて、何て洒落た呼び方なんだ？！

今ニュースでやってたが
「職員は外に出るな出るなというばかり　若い人が思い切って外に出なければ
あのまま燻製にされていた」と顔真っ黒な人がﾎﾞｿｯと答えてたわ

トンネル内だと携帯通じないから、無線で指令とやりとりしないといけないけど
無線だと、お互いに一方通行の会話しかできないから
やり取りがマジで大変。時間もかかる
お客様を車外に出すにしても指令の許可無しにはできないからね
指令も実際の状況見てる訳でも無いから、車掌の報告だけだと
後手に回りがちなんだよね。結局最後は車掌が自分の首かけて独断するしかない

顔真っ黒でドリフのオチみたいなツラしててｸｿﾜﾛﾀ

正直死人が出なかったとはいえこんな事故起きたら
もう誰も日勝峠を鉄道で抜けようとしなくなるんじゃないか？
それくらい大惨事だぞこれ
しかもあと半年足らずで高速も全部開通する

顔が黒かった・・・
生きた心地しなかっただろうな・・・

冷えピタあり
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1671859.jpg
JRがどうのこうの
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1671857.jpg

でも、報道されているニュースだけを単純に聞いていたら、それほどの大惨事だとは思いもよらないんじゃないかと。

脱線か

そういえばナコルルって北海道出身だったっけ？

あの黒塗り特殊メイクってどんな演出だよマスゴミ
しかも客は指示なしで降りたらしいしな
今回はたまたまマシだったけど
ああいうキチガイが大惨事を招く結果になるんだよ

大学時代、地方から札幌へ帰る際14号使ってたな・・・
ご冥福をお祈りします

搬送者４０人　「振り子式」車両が脱線か　ＪＲ石勝線事故
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110528/dst11052811470016-n1.htm

地味に大事故じゃねぇか

>>1
ちょっと煙吸ったくらいで甘えるな　蒸気機関車時代なら全員病院行きじゃねーか

>>384
>>383みたいな映像見ると結構ショッキングだけどな
383の人以外にも真っ黒な顔で何人かインタビュー答えてたよ

脱線→トンネル内列車火災だから、大事故だ。

2万5千分1地形図名： ニニウ(夕張岳)
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?b=425649&l=1421819



帯広
↓
■ 占冠駅
∩ 占冠トンネル
∩ 鬼峠トンネル 3,765m
∩ 第三ニニウトンネル
∩ 第一ニニウトンネル 685m ←←←←←
▲ 清風山信号場
∩ 新登川トンネル 5,825m
▲ 東オサワ信号場
∩ 長和トンネル 1,802m
▲ オサワ信号場
∩ 登川トンネル 5,700m
万紅橋
∩ 第四紅葉山トンネル
∩ 第三紅葉山トンネル 516m
∩ 第二紅葉山トンネル
■ 新夕張駅
∩ 第一紅葉山トンネル
↓
札幌

清風山と逆じゃね？

>>387
は？逆だろ
降りてなきゃみんな一酸化炭素中毒で死んでるよ

>>353
ほう。そりゃしかたないな。

貴重な高額車両が・・・＞＜；

トンネル歩いてみてえええええええええええ

北海道で電車でトンネルが通れないとか
どんだけ影響が出るのやら。
復旧もめちゃめちゃ時間がかかりそうだな

あと数百ｍ進んでてトンネルに入ってたら、退路が絶たれてるので乗客乗員全滅だっただろうな
マジでギリギリの状況

>>381
どちらかというと日勝峠より狩勝峠に近いんでね？
まあ高速延伸とはいえ冬の車は恐いでｗ

でも日勝峠は80キロ以上で爆走するクルマの多いこと

>>400
数百メートルと言っても、時速130キロで走ってれば十余秒だからな。よく停めたよ。そこは偉かったと思う。

よく停めたってのは、躊躇なく運転士に対して停車の指示をしたってことね。判断が少しでも遅れたらみんな死んでた。

これ、もっと騒がれてもいいニュースだろ
死人でなかったのが奇跡なんだから

>>404
東京じゃなくて北海道の占冠村ですから
マスコミはそういうもんだ

これ火災の程度によっちゃトンネル復旧まで時間かかるな

夜中に鉄道用の長いトンネル歩くって
照明つければ大したことないけど、ついてないと中々怖いぞ。
それでライト無し、煙モクモクとか想像絶するな。

>>405
たださ、過去の大きな事故や災害を見ると、必ず直前に地方で似たようなのが起きてるんだよな
マスコミにもいい加減学習して欲しいわ

トンネルの中は煙突みたいになるから5kmも歩いて脱出とか到底無理。全滅必至
地方のトンネルなんて照明設備すらないから真っ暗だしな

>>407
長いトンネルの中じゃ昼とか夜とか関係ないのでは
今回のトンネルの長さなら昼間なら光が届いてたかもしれんが

>>407
乗客のインタビューで
「真っ暗なトンネルの壁を伝いながら逃げた」って言ってな

【電車火災】 釧路発札幌行き特急で火災。ニニウトンネル内で緊急停車。３人が重症
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1306515278/

最初は
｢乗務員はなぜ列車をトンネル内で止めたんだ｣
と思ったけど
･そもそも脱線してた
･当該トンネルのすぐ後に長いトンネルが控えていた
んだね。
結構興味深い事故だな

札幌まで、バスで運ばれてきて、鉄道病院に連れて来られた。
ようやく自宅帰れるけど、顔煤だらけなのに、綺麗にしてくれないのかよ。

>>414
え？そんな適当な処理なの？ひでーな

本当に止まった位置が奇跡すぎるな

新登川トンネルに突入して、100人以上の死者を出したら、JR北海道は潰れて
JR東日本に吸収されてもおかしくないレベル

>>404
NHKで、事故についての解説と助かった乗客のインタビューで
原因究明と対処について1時間番組をやってほしいな

>>410
トンネルって直線部分多いから(そのためのトンネル)
外の明かりが遠い距離から見えるですよ。
これがあるのとないのとは結構違う。
でも昼は昼で別の意味でかなり怖いんですけどねｗ

このトンネルって夕張のあたりによくある、プレハブかまぼこ倉庫みたいな雪よけでしょ。
ずらっと窓付いてるから、割るなりそこから脱出するなり出来なかったの？

>>419
ニュース見た限り違ったぞ

>>419
スノーシェッドだとトンネルの名前つきませんよ

>>419
このトンネルって信号場の隣にあるから、トンネル本体とスノーシェッドが一体化してなかったっけ

>>416
http://www.youtube.com/watch?v=7FJqUgO0ZS0
動画の最初の３秒に出てくるのが事故のあったニニウトンネル
そのトンネルを出て5秒後に入るトンネルが全長5.8kmの新登川トンネル
停めた場所はやっぱベストかも知れないな
（動画ではトンネルの入口と出口以外はカットされている）

>>203
それで大事故になったのが三河島事故ですne
もっとも今回は単線なので大丈夫でつが。
で、そのドアコックがついたのは桜木町の事故がキッカケなわけで
安全対策って難しいでつね･･･

これ下手したら大惨事だったんじゃねーの？

>>35未だにきたぐにの幽霊列車が走ってるらしいな

>>424きめー老害氏ね。

>>427
まだ20代半ばでつが･･･
ポッポ屋の最低限必要な教養ですよ。

>>414
え？札幌？
占冠から札幌って東京〜宇都宮くらいあるだろ？
札幌以外の北海道ってどんだけ施設ないんだよ・・・

>>424
三河島ってより肥薩線退行事故の方が近くいわな
今回のは退行してはないけど

>425
十分大惨事やがな

テレビで真っ黒な顔になった人をみてビビった
結構重大な事故じゃないか

>>429
事故場所から帯広、富良野に搬送するったって
結構な遠距離だからな。関東の常識が北海道の常識ではない。

札幌帰る人がほとんどだったろうから
症状の酷くなかった人はとにかく帰らせてから診察させた方がいいべ。

一名の死者も、出なかった。
とかでプロジェクトX

顔真っ黒の人たちは流石に自分の判断で黒いままだったんだろ？
事故の衝撃や疲れで気が回らなかったってのも考えられるが
占冠に避難して毛布水貰えるのに顔拭く水がないって事はありえないだろ

>>430
なるほど、事故事例って国鉄発足前のは結構スルーされがちなんですが
参考になる事故はかなりあるんですね

冬じゃなくてよかったな
占冠の冬の明け方は殺しにくる寒さ
度々-30℃を下回る猛者

>>437
車内に残っていれば燻製後に冷凍
逃げ出せば生のまま冷凍

うーん…

そろそろ熊は出ませんか？

>>28
（笑）

>>433
そのまま帰ってもらってうやむやって言う狙いだったりして
JRってだけでそう勘ぐってしまう

>>28北九州市は止まりまくるぞ

村で2駅連続停車はここだけ？

>>442
村の間違いだな

占冠にはセイコーマートもなかったはず

>>377
笑内<どう読む？北海道じゃ無いけど、アイヌ語。

実質トマム村だからな
1000人レベルの村なんか大合併でかなり無くなったのに

燃えたのは電車じゃないだろ

ちゃんと事故原因を究明して、包み隠さず情報さらけ出さないと、ますますＪＲ離れは加速だろうな…

タダでさえ利用者少なくなってて、秋には高速道路繋がるのに。

>>283
ひいいすっげーーー！！！
昨日の助かった人もこんな顔でν速にぽちぽち書き込んでたのか

インタビューされる人がみんな黒ひげ生やしててちょっと笑ってしまった
誰も死ななくてよかったな

ところで車両はまだトンネルの中なの？

ドナーカード記入大会やってんのかな

釧路〜南千歳間で特急で4時間半もかかるの、なんとかならんの？
新幹線はいらんとおもうけど・・・

電化は無理だろうからダメか

アクセス規制か

>>1　スレタイ詐称　全saku

推進軸脱落で棒高跳びみたいに脱線したのか

日本一長い駅間なのかな
http://homepage2.nifty.com/~aogen-train/fushigihon.htm

>>453
AngelBeats乙

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011052801000567.html

（´；ω；｀）真っ黒じゃねえか

>>28
それ以前に、そのスーパーおおぞらだってそのあと「新札幌」・「札幌」と止まるはずだったのだけどな。

死者が出なくてよかったのー

スーパーおおぞらは、中央線のスーパーあずさや北海道のすーぱー北斗よりも傾く角度が大きい感じ。
池田駅の前後で平地なのに前後で急カーブが右・左と連続すると乗ってる車両は右に傾いているのに窓から見える前のほうの車両は左にとか結構ある。

>>460
なんだ動物の衝突が原因じゃなくて部品落下かよ
2009年にも部品落下起こしてるんだろ
これでJR北海道を庇う余地がなくなったな

>>361
側道なんてないよ。線路は道路に比べ高いところを直線的にトンネルや橋梁でつないで通してある。

>>460
点検不備ってこと？特急で脱線てヤバイな。

>>381
もともと日勝峠は通ってないけど。

>>28
大阪とか名古屋とか成田とかいくらでもあるんじゃないか？
「区」で限定しても神戸市中央区とか。
「町村」ならありえそうだけど。

北海道の山奥を走る電車でも240人乗っていたことに驚いた人もいるかも。

>>429
大規模な病院は、千歳市・帯広市・旭川市くらいまで行かないとないと思う。
富良野とかの病院では10人だって受け入れれるかどうか。

占冠村、北海道の中で20代の人口割合が極端に高い市町村

>>454
50往復くらいはあるので電化のほうが効率的でしょ。

>>460
焼けた車両が仮面ライダーに見えた

遠距離恋愛時代を思い出すにゃぁ

>>472
50往復って、適当すぎ。

>>475
しかもその半分しかないというおまけ付き

>>475
帯広駅時刻表
http://ekikara.jp/newdata/station/01207022.htm

旅客列車だけで50本以上ある。

ただ、中川昭一がなくなった今、この地になにかの便利がもたらされることはないでしょう。
石勝線も、故 中川一郎の政治力でできた新線。

公式
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110528-1.pdf

CAP　なんか爆発したぞ

【18・24・42】
CAP　スコーク77＝緊急信号を発信しろの意味

どうせならアフロのカツラかぶって、ボロボロの白衣着て、フラスコ持ちながらトンネルから脱出して欲しかったな。

>>454
釧路〜千歳って本州基準だと東京〜仙台、大阪〜広島くらいあるんだぞ
新幹線でも作らないとどうにもならねえよ

>>482
飛行機...って思ったけど片道2万弱か

北海道を特急で旅してみたいんだけど良いルートはないかな

>>484
新幹線→「スーパー白鳥」→「スーパー北斗」→「スーパーおおぞら」→釧網線→「オホーツク」→「サロベツ」→「スーパー宗谷」→「スーパーカムイ」→「北斗星」

トマムを下って行くと、苫小牧と鵡川がある。
だからトマム。

>>469
札幌と道東を結ぶメインルートだからな。
観光客、出張客、買い物客と一定数移動がある。

【デスブログ注意報】21日午後8時59分ごろ「わぁーーーーーーー！　訂正版」が書かれた。
主なキーワードは次の通り。「bedtimestory」「伊達市」「道産子」「ムスメッ」「北海道」「釜飯」念のため今後に注意してください。

「北海道」の特急車両の「釜飯」→「窯」→「窯焼き」

法則発動した

>>413
原因は車軸だったようだし車掌GJ、乗客GJな事故だったんかね。
あと冬じゃなくて良かったね。

事故原因は不明だったけど、車掌の停止指示。電車の止まった位置。乗客の緊急脱出の判断。
事故は残念な出来事だけど、そのあとの流れは奇跡的にプラス方向に向いた事故だったね。

乗客のヒキというかいろいろな運不運が重なった結果なのだが。

>>490
電車じゃねえよ

プロペラシャフトが逝ったんか。
ユニバーサルジョイント、スプラインシャフトのグリス切れ？

グフウッ
なんつってな

>>489
止めるまではまだしも、その後の誘導は車掌GJとは言えないでしょ
30分待機させたあげく強引な自主避難してなければ命が危なかった状況

>>469
この列車のおかげで「釧路支社」を廃止した企業が結構多いと聞くね。
代わりに駐在員をビジホに待機させている形。
だから、釧路の駅前から続く北大通の廃れっぷりは半端ないが、ビジホはいつもそこそこ埋まっている。

俺もよく利用する金曜夜の4014Dは、そういう人たちが釧路や帯広から札幌へ戻る需要に加え、
週末を札幌で過ごすレジャー需要があるので、指定席、自由席ともかなり乗ってるよ。

この時期はそうでもないけど、札幌で大きなイベントがある時なんか、
上り列車の釧路発車時点で自由席の着席が保障されない数少ない列車が、この列車と土曜朝の4006D。

>>495
札幌発だと、日曜の4011Dも自由席満席だな

>>492
どうせ、ボルトの締め忘れだろ。
規定トルクで締めてなくて、緩んでいたとか。

>>28
全国で唯一、2駅の特急停車駅のある「村」って言いたかったんだよな。
うん、わかるよ。がんばろうな。

あの晩、僕らは社会のレールに乗った

急行まりも　釧路→札幌

たくましくなって帰ってきました

鈴木宗男

>>460
最後尾の車両でこの様子だと、後ろから2両目はもっと悲惨だろうな…

ジーゼルで加速する時って、運転手はアクセル踏むの？
下り坂ではエンジン・ブレーキ？？

スーパー特急って言っても停車駅数から言えば急行だからな。

>>429
特に何も症状が無いんだったら、自分所で経営している
病院の方が安く済むんじゃないの？ｗ
自分は札幌へ来て15年以上になるけど、土曜日やってて駅近いから
ずっと鉄道病院使ってる。
>>437
冬の新得−トマム間って、ここで何かあったらどうしようと
ドキドキしながらも眠ってしまうｗ強風でこの区間で数十分だけど
止まったことがあり、眠気も吹っ飛んだ。
去年の年末は夕張辺り？で急ブレーキがかかったと思ったら、鹿とぶつかりで
30分止まった。列車でグモった鹿ってその後どうしてるのかな？

火災の時の排煙機構ってないもんか
短いから作ってなかったんか

しかし乗客の顔、真っ黒になってたが呼吸器の方は大丈夫なんだろうか
病院で検査は受けたようだが心配だな

>>478
あんま鉄道とか詳しくないけど
その石勝線って根室本線のバイパス線みたいだから
作る価値があった路線じゃないの？

貴重なバナナ饅頭が

陸別でディーゼル汽車運転してきた(´∀｀)ノ

>>509
ええのう
葬式鉄してきて以来行ってないわ

>>503
滝川周りの急行だったころは、音別・浦幌・芽室は全列車停車だったような。

>>507
北海道に本土から札幌まで以外は新幹線作るのはやめたけど、ここは必要というレベルで作ったのが石勝線。
それまでは、滝川を経由する延々遠回りの運行形態だった。

>>511


滝川周りの急行に小さい頃乗ったけど、芽室、停車してた記憶あるわ

夜中の救急車、消防車には焦った。
朝に消防行ったら職員死にそうになってた。

音別はまりもがなくなって、止まる特急が消えたな

浦幌ももうだめそう

松崎しげるは関係無いだろ

これ、ネタ扱いにしてるレス多いけど、乗客の判断で逃げなかったら戦後最悪の鉄道事故になってた可能性あるぞ

いやトップは福知山線脱線事故が走り続けるよ

>>509
俺なんか行ったら今日は予約の人だけです、って言われたんだぜ。
あんなとこ次行けるのいつだよ。

事故付近の動画見つけた
nicoだけど4:46あたりから

鉄道ビデオ：北の大地を疾る！「ｽｰﾊﾟｰおおぞら」釧路-札幌10倍速(2)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1734272

>>449
事故原因なんてどうでもいいんだよ
たたければさ

事故調査なんて要らないんだよ、社長と運転士と車掌を殺人者扱いできれば
って、世論を造る誰かさんどもに問題があるんだと思う

あの辺って地盤が異常にもろいのよ。
蛇紋岩って岩があって、それがもろくておまけに水に濡れるとドロドロにとける。
この秋開通する道東道のトンネルも難工事だったようです。

>>522 良くねーよ！ 同じ車両走らせて金儲けする以上、原因究明は徹底的にやって、上がってきた情報全てさらけ出させたうえで、客が納得すればまた利用すればいいし、納得いかないなら利用しなければ良い。


以上終わりだ。

>>520
俺、8月の頭の夕方行ったけどラスト2本続けて運転できたよ。
人が全然いなくてガラガラだった。
最後は一回サービスで1往復余分に運転させてくれた。
帽子と白い手袋を半ば強制的に着けさせられて、けっこう厳しく指導されたら
その後ほぼ放置で勝手に運転させられてた。

気持ちの悪い社員関係者らしき擁護がうじゃうじゃいるな。
やったらＧＪ言ったり、重症者いるのに何がよかったねー、
不運がーだ。

>>356
おまえ鋭いなｗ

>車掌は乗客に降車を促さないまま、
>車外に出てトンネルの出口を確認して戻ってきたところ
出口なんていいからさっさと外に避難させろクズ

ＪＲ北海道を捜索へ　特急脱線、業務上過失傷害の疑い2011年5月29日1時14分

http://www.asahi.com/national/update/0528/TKY201105280581.html

特急事故、火災把握は２時間後…ＪＲ北海道

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110529-OYT1T00097.htm

これを機にマスコミの振り子車両叩きが巻き起こる気がする
新幹線も車体傾斜システムを取りいてているから危険！とか言って
そしてコメンテーターが「昔、私も振り子車両で酔ったことがある」云々とほざく

大事故

乗務員が戻るまでの10分弱で、全員が煙にまかれて死ぬわけないではないか。 
(実際1時間後でも大丈夫だったわけでしょ) 

 なぜ、オッサンの燻製発言とか、真に受けるんだか・・ 

勝手に車外退避した旅客がいたわけだが、もし列車が再起動してたら、コヒはフルボッコだったんだろうな・・・

>>116
じゃあ1両編成は”単車”か？w

てすも

ここにも安全厨が涌いてる

緊急時も指示待ちな体質がおかしいんだよ
津波きてさっと仙台空港整えてくれたアメリカの精神が日本にも必要だよ

16 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/05/28(土) 01:58:35.19 ID:+FH6+SOOP
まだ短いトンネルでよかったな。

富良野の南とか、北海道には数十キロのアホみたいに長いトンネルが多いから

そこで事故ったら歩いて出口まで半日とかワケわからん所もある。



数十キロｗ

>>533
じゃあなんでそんなにすばやく逃げたのにもかかわらず重傷者が出てるんだ？

しかし、>>512みたいに「本土」とか使う残念な奴がν速にずっといるんだが、何なんだろ？
ガキだらけのVIPPERですらつかわないぞ

まあ、電車じゃなけてディーゼル気動車なんだけどな

トンネル内火災は自走不能に陥った場合を除いて原則トンネル脱出するまで走行と聞いてたが途中で停車の対応で良かったのか？
脱線してたから実際走行困難にはなっていたとは思うが。

未だに当該車両がトンネルの中みたいだけど、動かせないのか？
DE10がトンネル出口に待機してるけど、あんなんじゃ動かせないだろ。
トンネルの中じゃあ、クレーンついた車両も使えないよな。

乗務員の許可なく車外に脱出した乗客は全員
鉄道営業法違反及び往来危険罪で逮捕しろよ

>>544
死ぬか生きるかの瀬戸際で待てるわけがない。
お前が煙に巻かれてシネバヨカッタ

>>540
けが人は全員軽傷だ

>>543
あれラッセル外したDE15じゃね？

地元民です。
消防は旭川・帯広・札幌からも来てたみたい。
傷病者は富良野・日高・帯広等に運ばれて行きました。
まだ汽車は止ってます。
昼のテレビのローカルニュースだと復旧作業難攻してるって。

報道のとおり
脱線→車軸加熱→燃料の軽油に引火
だったら設計レベルの問題もありそうな

>>544
緊急避難に該当するため起訴できない

報道は大げさに言ってるだけの大嘘だから設計は問題無いんじゃね
振り子式だかにいちゃもんつけてCM出すまで続けるぞな脅しだし
JRは保線作業なんかはどんどん下請けにしてたりするらしいけど
整備点検も派遣にして再雇用とかしてるんだろうか
どこぞの旅客機みたいに値段落とすと質も安全も落ちるのになー

>>546
＞けが人は全員軽傷だ

北海道の癖になんでそんなガセネタ流すんだ？
それにそれと>>540のレスの本質とは無関係

>>543
DE15の1両じゃ心もとないな
プッシュプルしたら当該車両がもげるか

と書いたけど、JRを擁護する工作員が沸いてるのか
明らかに昨日とスレの雰囲気違うな

>>554
工作員とか言ってる統失は＋に帰れよ

>>552
重傷報道は当初だけ。後からなくなったよ。
北海道でも北海道じゃなくてもわかる話だが。

>>543
該当車両はトンネル内からDE15による牽引で撤去された
激しく車体が歪んでるから、トンネル内は相当な熱さになったみたいだな
トンネル内で焼けたから、オーブンで焼いた様な物か

http://www.47news.jp/CN/201105/CN2011052901000264.html

燻製どころじゃないな

丸焦げﾜﾗﾀ
こりゃもっと大騒ぎすべき
JR北海道を擁護できる点がない

脱線の特急列車、トンネルの外へ　ＪＲ石勝線、６両全焼　2011年5月29日14時8分

http://www.asahi.com/national/update/0529/TKY201105290097.html

インタビューに上司っぽい人が出てて驚いた
死者がいなかったのは何より

まっ黒になった服のクリーニング代ぐらいは出るのか？

焼け方が同じだな
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/208/46/N000/000/000/120989345954716220416.jpg
ttp://img.47news.jp/PN/201105/PN2011052901000270.-.-.CI0003.jpg

完全に丸焼けじゃん。
これは酷い。
死者が出なかったのは奇跡。

スゲーよく死人出なかったな

さらにぐにゃぐにゃなのが解る写真
http://zephyrus.jpn.ph/tv/s/test1306648984374.jpg

死人がいないのが奇跡だわこれ

電車じゃない・・・・・>>1の引きこもり度がよくわかるスレタイ

非電化で燃料を積んでいたためこのような大火災になった
という論調に持ち込んで全線電化だ

これで死者が出なかったのは評価されるべき

乗客の判断は正しかったと評価されるべきだな

これでも難燃製？

俺鉄オタじゃないからわからないんだけど
後ろの車両が脱線して動けない場合は切り離して前の車両だけで進む事って出来るの？

制御装置（運転台）があれば可能

>>563
2枚目は先頭側？最後尾側？

北海道のスカスカなダイヤだったら列車から降りた方が安全なのは分かるが、
数分間隔で走ってる路線だったら悩む。

>>573
それはできない仕組みになってる
列車分離すると非常ブレーキが働き停止する
よく映画で分離した車両だけ走っていくシーンがあるけどあれは間違い

気動車のことを「電車」という奴はゆとりかひきこもり

>>576
車掌らに火災の認識なかったという話だから、後ろから突っ込んできて更に大事故だったね

今プレスリリース見たけど、即座に止まって正解だったと思う。
あと数十秒判断が遅かったら、石勝線で一番長い新登川トンネル(5.8km)に入ってた

乗客の判断を是としてる奴なんなの？結果論だろ
次はグモって死んでしまえ

焦げ杉ワロタ
全員脱出できてなにより

>>577
へー
また俺は賢くなってしまったよ

>>574>>577
今回のケースだったらどっち？

>>566
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

>>581
なにがどうあってもJR叩きたいだけのヤツらに言ってもｗ
普通の頭してたら>>424ってなるのにな

>>578
そこに執拗に拘る奴は痛い鉄ヲタか池沼

>>587
走行メカニズムから動力源まで何から何まで違うが

経由はどことどこの車両に積んでるんだ？

>>589　全車に積んでるはず
それぞれが協調して動いているはずだから

>>588
一般人にはメカニズムなんて関係ない。どっちもレールの上を走る箱。

>> 587
むしろ逆だろ

でも北海道だとほぼ汽車って言うからなあ。
そういえば広島で電車っていうと広電を示すのかな？

列車って言えばすべて解決！！

>>575
多分最後尾
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20110529-00000048-nnn-soci


>>589
エンジンは全車両に搭載、タンクも全車両でないかと

>>581
正しい結果を出せたほうを正しいとするのは当たり前じゃないか
頭おかしいのはお前

>>593
広電は広電だよ。
人さまざま。広島は山陽本線以外にも電化区間あるしね。
ただお年の人ならみんな汽車って言うけどな。新幹線でさえ。

高知の場合は…
路面電車＝「トデン」＝土佐電鉄
JR＝「キシャ」＝気動車しかないから

ＪＲグループに都合悪いのはやたら擁護湧くよね。
なぜか単発が多いし。重傷者いないー(笑)、ガセがー(笑)

ちゃねらー駅員か。

重傷者いないのはいないで正しいだろ

>>573
車両による
この事故のディーゼル特急は、需要に合わせて柔軟な使い方が可能なように作ってあるから編成の途中で分割しても自走出来る筈
連結器は当然ながら、他に幌や電気配線なども含めた切り離し作業がいるから相応の手間は掛かるが
最近の通勤電車などでは工場での検査時以外は基本的に切り離せないものもある

>>576
緊急時には防護無線で近くを走っている列車を止めるようになっているけどな
>>579
煙の原因が火災かエンジン故障か判断に困ったとしても、乗客が非常ドアコック使って
勝手にドア開けて降りたら乗務員室の警告灯が点くから分かるぞ

>>601
JR東などの通勤タイプの電車（E233など）は、連結器は固定式だからね。

だが、一部で聞かれるが石勝線は何度も使っているが、ケータイが使えなくなるようなエリアなんてあったかな。
根室線エリアではあったのだが。

>>601
なるほど
連結を切り離すの時間掛かるのね
緊急時にすぐ切り離せてトンネル外まで進められたら
乗客が真っ黒にならなくてすんだのになあとか思ったの
爆砕ボルトみたいなのでパージ出来たらいいのにね

>>603
札幌からでも新札幌過ぎて高速走行に入るとアンテナの本数減るエリアがある
石勝線内部ではトンネルの中とかトンネル出ても山間部の高速走行中だと圏外とか

去年の６月に石勝線に乗ったけど、
この事故現場付近の清風山信号場は圏外だった。（FOMA）
新夕張を過ぎると、駅以外はほとんど圏外だったよ。

>>604
負荷のかかるボルトを爆裂ボルトにするのはちょっと…

>>273
これって、中標津方面？
計根別の方かな？
いや、違うな、どこだろ？

>>608
上富良野の「ジェットコースターの路」だろう、多分。

死者１００人とかでもおかしくない事故
ここ何年か結構重大インシデント結構やらかしてるのに
結果オーライで反省してないだろJR北海道

線路に人が降りていなければ、後の車両切り離して札幌方面に逃げられたのに・・

>>539
数十キロってのは嘘みたいだぞ
石勝線で一番長いトンネルは5.8km
それが何本か続いてるわけだが

誘導すらできなかったバカ乗務員の実名と顔写真さらせや。たっぷり責任
とらせるわ。追い込んで自殺させてやる。

>>611
できたらいいけど
こういう所で切り離しできないそうだな

国鉄時代から54と末尾が4の列車は不運になるってジンクスがある
ソースはウィキのジンクスっての

自分は元々4の数字は嫌いだから昔から乗り換えとかでどうしても以外は4の付く列車や番号は避けてた

この辺信号所が多いな。駅から格下げなのか信号所マニア向けに
やってるのか知らないが。

全焼じゃんね、大事故になりそうだったな。

部品脱落が3号車
脱線が2号車
火元は1号車
んー

>>613
おまいさんみたいなアホがいるからネットの悪い評判になるんだよなｗ

>>613
さすが世間知らずの引篭もりﾆｰﾄの鏡だｗｗｗｗｗｗｗ

北海道ってなんで変な地名ばっかりなの

>>622
ほとんどアイヌ語が語源ですからね
内地の東北地方とかにも結構ありますよ

乗客蒸し焼きになるところだったよ！！

ファイナルデスティネーションかよ！！

札幌の次が旭川なのは知ってるけど、帯広、釧路、函館、北見、室蘭、根室、網走、稚内の人口順が分からん
3番は函館で良いのかな

>>623
岩手あたりだとカエルをビッキと呼ぶが、あれはアイヌ語と同じだからな。

>>625
札幌＞＞＞＞＞＞＞＞旭川＞函館＞釧路＞帯広＞北見＞室蘭＞稚内＞網走＞根室
＞＞夕張＞歌志内

>>625
　　　　09年10/1推計　　05年10/1国勢調査

札幌市　　1,904,254　　　　　1,880,863
旭川市　　349,331　　　　　355,004
函館市　　281,530　　　　　294,264
釧路市　　182,401　　　　　190,478
苫小牧市　173,130　　　　　172,758
帯広市　　167,489　　　　　170,580
小樽市　　133,903　　　　　142,161
北見市　　126,116　　　　　129,365
江別市　　124,129　　　　　125,601
室蘭市　　94,590　　　　　98,372
千歳市　　93,287　　　　　91,437
岩見沢市　90,778　　　　　93,677
恵庭市　　68,623　　　　　67,614
北広島市　60,774　　　　　60,677
石狩市　　59,940　　　　　60,104
登別市　　51,826　　　　　53,135
北斗市　　48,034　　　　　48,056
音更町　　44,655　　　　　42,452
滝川市　　43,784　　　　　45,562
網走市　　40,619　　　　　42,045
稚内市　　39,011　　　　　41,592
伊達市　　36,482　　　　　37,066
名寄市　　30,698　　　　　31,628
根室市　　29,484　　　　　31,202
http://uub.jp/ctv/srchctv.cgi?SPRF=1&DPJK=1&PRF1=%96k%8AC%93%B9&CITY=1&DPRK=1&VILL=1&DPCO=1&DPKO=1&SEKU=1&DPFR=1&TOWN=1&SORT=DCRS&B=%8D%C5%90V

>>628
町は相変わらず音更だけだな。自分の出身地だけど。
20年以上前から人口は市レベルだと言われてたな。

>>612
トンネルを抜けたところで、橋梁や山奥になっていて側道あるところのほうが少ない。

>>629
中標津は頭打ち、釧路町も減り始めてるのに音更すごいな。

これは、元過激派の学生だった職員によるテロなんじゃないの？
経歴詳しく調べて欲しいね

釧路町は、釧路市に取り込まれたのかと思っていた。

>>619
落ちた部品を車輪が踏んでその破片が燃料タンクを直撃したんだろ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110530-00000070-jijp-soci.view-000

これは酷い

http://nullpo.vip2ch.com/ga3040.jpg
キハ283系の推進軸、結構信頼性あるんだけどなぁ・・・

詳しい人に聞きたいんですが
避難訓練くらいはやってると思うけどどれくらいのペースでやってるの？
俺がダイエーの本屋でバイトしてた時月に一回だったかな、それくらいのペースで
開店前に避難訓練してたよ
こういう事故も含めていろんな状況での避難訓練はしてるの？

>>613とか>>632みたいなアホでも意見言えるのがネットの痛いところ

乗客を燻製にするとかJR怖すぎ

【型番】PT1 Rev.B
【BonDriver】BonDriver_PT-ST（人柱版）
【使用ソフトウェア】TVTest ver.0.7.13、TvRock09r12、RecTest ver.0.1.11、TvRockOnTVTest (修正版8.1)
【質問】tvrock起動時に「ＢＳフジのチャンネル設定が出来てない」と怒られます。
実際にＢＳフジを予約録画してみてみると地上波ＴＢＳだったので、本当に出来ていないと思います。

tvrockの設定→チューナータブでBS/CSの「チャンネル設定」でBSフジをチャンネル783696081 サービス181で設定しているのですが、
何回起動しても「チャンネル設定が出来ていない」と警告が出てしまいます。
tvrockからtvtestを起動してBSフジを選択すると見れるのですが･･･。
何回やってもわからないので、どうかお願いします。

うわ誤爆ちょー恥ずかしい見逃して＞＜

住んでたり所縁がないと普段気にしないけどやっぱり北海道って別の民族が住んでた土地なんだよな
市町村名でも結構アイヌ語な地名あるしこれが更にローカルになったらもっとアイヌ語な地名ばっかりなんだろうな

>>636
ミールかと思った