【部品不足】　ＪＲ西は、４月から間引き運転　　関西の私鉄５社は、２〜６カ月分の在庫あり

関西私鉄　長期化で影響も　部品不足　調達動向を注視


　東日本大震災の影響で車両部品が調達できなくなったＪＲ西日本が、在来線の半分程度の路線で４月からの間引き運転を余儀なくされるなど、
影響は関西の交通網にも及びつつある。関西の私鉄５社も同じ部品を利用しているが、在庫は２〜６カ月分あり「当面の運行に問題はない」と現時点では静観の構え。
だが、長期化すれば影響は避けられず、各社とも部品調達の動向を注視している。

　部品調達が困難になっているのは、直流モーターを駆動させるための「直流電動機ブラシ」。ＪＲ西や各私鉄が、平成３年以前に投入した車両に採用されている。

　この部品を生産する日立化成工業（東京）は、国内シェアの７割を占めていた。今回の震災で、茨城県日立市の工場が被災。福島県浪江町の工場も、
放射能漏れ事故の起きた東京電力福島第１原子力発電所の避難指示区域内にあり、生産がストップした。

　部品調達への影響が懸念されるが、阪急、阪神、京阪、南海の私鉄各社では、部品の交換時期が約１年で車両点検時に順次交換しており、
「半年ほどは在庫があり、当面は対応できる」と口をそろえる。

　ただ、南海はＪＲの間引き運転決定を受け、「直流電動機ブラシについては、他メーカーに生産可能か打診中」。京阪も「代替品の調達などを含め検討している」としている。

　阪急は、全車両の６割で同ブラシを使用しているが、日立化成工業製はその２割にとどまる。担当者は「危機管理上、メーカーを分散させておいてよかった」とする一方、
「運行には直接影響ないと思っていたが、まさか部品調達で影響するとは…」と驚きを隠さない。

　部品調達の支障が長期化すれば、影響は避けられず、半年以上続けば運行計画見直しなどを迫られる可能性もある。
阪神は「長期化した場合、運行に影響する可能性がある」。車両の３割で使用している近鉄は「調達できないと、６月以降に運休の可能性が出てくる」と懸念している。

　一方、「全く影響がない」と言い切るのは大阪市営地下鉄だ。車両約１３００両のうち約１８０両で直流電動機ブラシを使用しているが、
日立化成工業製は一切使用しておらず、「在庫もあり、運行に影響はない」としている。

試される大地が試される時代が来たか

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110325-00000127-san-soci

JR西もカンバン方式？

部品調達できず、ＪＲ西が運行本数減へ

ＪＲ東日本によりますと、埼京線や東海道線、高崎線などの在来線の電車およそ１４００両と、東北新幹線の１１０両で使用している車両の部品が調達できないため、
最悪の場合５月以降、列車の運行に影響が出る可能性があると発表しました。

　調達できないのはモーターに電気を流すための「直流電動機ブラシ」と呼ばれる部品で、３か月に１回交換する必要がありますが、茨城県日立市や福島県浪江町に
ある製造メーカーが被災し、製造ができなくなったためとしています。

　また、ＪＲ西日本でも部品の調達ができず、大阪環状線や大和路線、湖西線など在来線の電車およそ４７００両の半分にあたる２３００両に影響が出ることから４月以降、
列車の運転本数を減らして対応することにしています。新たな部品の調達先が見つからない場合は、４月下旬以降、運休する可能性もあるとしています。

　列車の運行をめぐっては、東京電力が行っている計画停電の影響で列車の運行本数が減少するなどしていますが、部品の調達ができなくなった場合はさらに
運行に深刻な影響が出るものとみられます。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20110324-00000025-jnn-soci

大阪市営地下鉄まじかっけーっす

相変わらず私鉄は強ええな。
京阪なんて人身事故発生しても５分程度で運行再開するし

てことはJR北海道も同じ状況になるのかな

大阪市営地下鉄は単に日立化成の使ってないだけだろ
危機管理で分散させてるとかサラッと言ってのける阪急さん最強

またJR西かよ

北海道は最悪全線ディーゼルになるだけだろ

> 阪急は、「危機管理上、メーカーを分散させておいてよかった」
> 「全く影響がない」と言い切るのは大阪市営地下鉄だ
> 「在庫もあり、運行に影響はない」

阪急と市営地下鉄が問題ないことを確認した。
安心してスレを閉じる。

関西大勝利とか言ってたやつ出てこいよ

阪急さすがやで

さすが阪急
どこまでもついてくぜ

VVVF車がほとんどゼロの山陽電車涙目だろ

ＪＲ西に歯ブラシを送る会結成

JR東海や名鉄はどうなんだろう？

ごめんね
トンキンが迷惑かけてごめんね

阪神　「阪急さん、同じグループだからわかるよね」

>>13
関東ほどＪＲに依存してないからまだ大丈夫

阪急最強すぎﾜﾛﾀ

歯ブラシ東大阪の町工場で作れないのか？

相変わらずＪＲ西はリスク管理が甘いなｗ

>>11
面白い！

阪急大勝利で酉爆死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>11
なるほど北海道最強だな
でもめちゃくちゃホームが煙たくなって臭いんだよなあれ

き弱すぎ、死ね
いつまで古臭い電車使っとんじゃ銭ゲバ

京阪だけ大丈夫ならそれでいいや

阪急△

>阪急は、全車両の６割で同ブラシを使用しているが、日立化成工業製はその２割にとどまる。
>担当者は「危機管理上、メーカーを分散させておいてよかった」とする

さすが阪急さん
こういうのみるとマジかっけーって思うわ

阪急最高や！明日阪急そば食うたるわ！

「危機管理上、メーカーを分散させておいてよかった」

ＪＲに対するメッセージにしか見えないｗ

阪急最強説は揺るがないな

>>25
面白いか？
もともと北海道の特急は全部ディーゼル機関のはずだぞ

阪神大震災を経験したのに１ヶ月分しか補修部品の在庫を持たないＪＲ西って

ＪＲって本当に糞ですたｗ

さすが大阪市営地下鉄
あそこさえ動けば大阪にはまったく影響ないな

国鉄広島は蒸気機関車でも出すのかな

地下鉄と私鉄各社が大丈夫なら何とかなる

阪急様ありがとうございます。
これからも乗車させていただきます！
一安心やぁ

家賃高いけど、御堂筋沿線に住んで良かった。
実家は阪急沿線だし、安心や。

さすが阪急！最高や

阪急大好きや！駅の便所にカマドウマおるのはどうかと思うけど！

> 阪急は、「危機管理上、メーカーを分散させておいてよかった」
> 「全く影響がない」と言い切るのは大阪市営地下鉄だ
> 「在庫もあり、運行に影響はない」



無能と賢者の違いが著しいな

知らんけど梅田駅（地下鉄で一番人の多い方）が朝のラッシュ時に40秒に一回電車が来てるんだよな

近鉄と山電だけあればいいよ
実家に帰れるし

発表きたよ

東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による運転計画の見直しについて
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175266_799.html

鉄が錆びたような色の電車なのにね

京阪と地下鉄さえ使えれば問題ない。
JRで客レが復活する田舎路線がでてきたら乗りにいくよ。

俺の愛しの山陽電鉄はどうよ？

やはり関西の私鉄は強いわ

日航、東電、JR西にばかりとんでもない事故が起きるのは偶然じゃない

阪急、阪神、京阪、南海、市営地下鉄は普段から遅れも少ない
JR西はとんでもなく多い、近鉄はちょこちょこ遅れがある
JRと近鉄は運行距離が長いからしょうがない面もあるが、
こういうの見ると根本からおかしいじゃないかと思わざるを得ない

こりゃまた体のいい減便大実験

あまりにも本音出すぎです

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20110325_wakayama.pdf
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20110325_kanazawa.pdf
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20110325_okayama.pdf
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20110325_hiroshima.pdf

國鐵廣島大減便だな

Usa38に聞いたほうが早いだろ
日本の記者は間抜け

おまえらふぐすまさんに頼りすぎだろｗｗ

どうでもいいけど間引きって嫌な響きだなあ
もうちょっとオサレな言い方ないのか

>>46
朝のラッシュ時は
←この間1分〜2分半間隔→ってホームの時刻表に書いてる（ポケットサイズのには正確な時間も載ってる）

東京ばっか優遇してると、東京だけ残って周りが焼け野原になるぞ。
東京依存から脱却すべき、一極集中愚かなり

>>55
まあ地方の要請で走らせてる区間もあるだろうしなあ。
普通なら減益要因だが、逆に増益になったりしてなｗ

>>5
205と211か
JR東の露骨な埼玉冷遇の成果だな　

普通と快速は運休していいから、新快速だけ通常ダイヤで運行してくれればおｋ

新快速含むJR神戸線、京都線の電車は全部交流モーターだから
大丈夫っしょ、白い電車、221系は確かどっか別の線に回してるよね？

> 阪急は、「危機管理上、メーカーを分散させておいてよかった」
> 「全く影響がない」と言い切るのは大阪市営地下鉄だ
> 「在庫もあり、運行に影響はない」

さすが！男前やな

>>46
ラッシュ時だと
扉がしまりｍﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝまもなく1番線になかもず行きが参ります危険ですから白線の〜
とかで扉が閉まる前に後続が来るから正直怖い

阪急さん流石やでえ

N50改造でVVVF車化すべきだな

阪急△

部品があろうが無かろうが遅れまくる阪和線には関係ないなｗ

何の為に廣島に古いの集めてるんだ？
今こそ廣島から部品持ってきて、廣島を間引きにするべき。

阪急は素晴らしいね
JR西はマンションに突っ込むは部品は切らすは…

>>71
阪和線の各停のもっさり度は犯罪レベル
各停は阪神みたく高加速車にしてくれないとね…

解消はいつぐらいでっしゃろか？

>>18
JR東海は当面問題ないらしいけど他は分からん。
名鉄や地下鉄はどうなんだろうね？

電車で難波に出るのに４０分。
バイクだと１５分で行けるから電車は乗らなくなったな。

よく分からんから自分で調べてきた。
2ｃｈ情報なんで真偽は自分で判断して。

地下鉄
東山線と鶴舞線はありえるな
名城線と桜通線は全部VVVFだから無いと思う

JRと名鉄
中日新聞朝刊より部品調達が困難な事について
・名鉄は250両、東海は448両が影響。
・割合で言えば名鉄は25％程度、東海は44％。
・名鉄は2ヶ月分の在庫があり、代替品等の対応についてはメーカーと検討するとのこと
・東海は当面は減便しない。現在影響を確認しているとのこと

ということは滋賀はおわりってことか

いや滋賀はハイパー勝ち組だろ影響なしだよ

阪急△！

グモ処理も早いし。

いや滋賀作はJRなかったらしんでまうでよ

JRは諦めるとして東急はどうなんだ？
よくわからんが、田園都市線走ってる古い電車とか影響ないの？