ランボルギーニ「ムルシエラゴ」後継車「アベンタドール」変わってなくてﾜﾛﾀ

【ジュネーブモーターショー11】
ランボルギーニ アベンタドール 詳細画像…ムルシエラゴ 後継披露

ランボルギーニは2月28日、ジュネーブモーターショー開幕前夜のプレスイベントにおいて、『ムルシエラゴ』後継の新型スーパーカー、『アベンタドールLP700-4』を初公開した。
車名は正式にアベンタドールと発表された。
技術的ハイライトがカーボンファイバー製モノコック。
ミッドシップには、新開発のV型12気筒ガソリンエンジンを搭載。
排気量は6498ccで、最大出力は700ps/8250rpm、最大トルクは70.4kgm/5500rpmを発生する。
車両重量は1575kgと、V12搭載のスーパーカーとしては軽い。
フルタイム4WDを介して0-100km/h加速は2.9秒、最高速は350km/hに達する。
日本での価格は3969万円。

http://response.jp/article/2011/03/01/152504.html
http://response.jp/imgs/zoom/313721.jpg

日本での価格は3969万円。


安いフェラーリでいいわ

GT5だとすぐタイヤ逝くよな

中身はアウディ製とか壊れにくくなってたりするん

１２系は鈍重なのと剛性悪いのがなあ。
ムラシはコンパクトで振り回せるから面白いが。

約4000万か
ガヤルドで充分です

闘牛

一応四輪駆動か。スキー行くにも使えそうだな。

1575kgってイタリア特有のあれだろ
実際は＋150kg

http://dpimg.com/2009/12/The-Worst-Parking-Jobs-Ever-004.jpg

ああ、ムラシじゃなくガヤルドだった。
レジェーラは標準と比べると、ホント軽く感じるよ。

コルベットやバイパーみたいに速くて安い車つくってくれ

>>12
gtr

>>13
維持費が高い

2.9秒で100キロまで加速ってどんな感覚なのか想像がつかないな。

コンビニ用に買うか

ランボルギーニってどれがどのモデルかわかんないわ

ランボルギーニの種類を簡単に見分けられる方法教えて

大体にして700馬力もどこで使うの？

ホイールでしか見分けつかないんじゃねーのかな

馬力ありすぎて逆におっかないわ
簡単にスピンしそうで…

これ乗って祭で渋滞してる道とか行ったら目立って気持ち良いだろうな。

>スピン
フルタイム4WD

体長隊長アホ発見しましたけどｗ

BMはこれクラスのスポーツ出さないのかな
Z8とかあったのに

後ろに積んだエンジンから前にあるミッションに繋げて
そこからドライブシャフトを180度ぐるっと曲げて後輪へ

そろそろF430から乗り換えようかな

ピニンファリーナ以外のデザインでは乗らない

>>24
ミッドシップは昔M1で失敗したから慎重なんかもね

>>22
自転車をまとめて跳ね飛ばすと最高
http://www.liveleak.com/view?i=af0_1298861922

昔は普通に赤黒白とかだったんじゃね？
いつからオレンジとか黄緑とか基地外カラーばっかりになったん？

うーん、マクｐの方がいいや

見た目がガヤルドじゃねぇか

乱暴気味にトルシエLOVE

カウンタックしか分からん

>>8
スノボじゃなくて？

>>30
カウンタックは黄緑とかオレンジとか標準であったぞ

近くの便所に行く用に買おうかな

アベンタドール？名前変えた？
最初、アヴェンテイダーって名前じゃなかったっけ？

>>18
ガヤルド：小さい
ムルシエラゴ：大きい

>>15
俺のバイクより速いな

50mバックしてから90度直角で曲がって車庫入れ 出来なさそう

両サイドは 田んぼね

＞日本での価格は3969万円。

安過ぎワロタ

YJのカウンタックって漫画に出てくる「メビウス」ってスーパーカーが格好良すぎて泣く

黒人並みに見分けがつかないな…

俺の大学の6年分の学費より少し安い

>>35
スノボは底辺の文化だろ

そういやたけしが木山てんてーのと色まで同じガヤルド乗ってるな

世界まるみえでやってたけど、ランボルギーニって
職人が少人数で一台一台ほぼ手作業で作ってるのな
おばちゃんが木槌で薄い鉄板を
べこんべこん叩いて板金してるの見て笑ったわ

なんかカタツムリ料理みたいな響きがヤダ

>>30
ランボルギーニと言えばオレンジだろ

>>29
すげえ気持ちよさそうだな・・・

ボディ弱い

http://blog-imgs-22-origin.fc2.com/p/h/o/photoshocks/Murcielago_crash.jpg

4000万ならフェラーリかったほうが安くね、ボリ杉

シャシーの継ぎ接ぎっぷりが目に余る

ガヤルド出たとき1700万円ぐらいだったのに。
いつのまにか2000万円越えてる
ぼった栗

レヴェントンとかアンコニアンはかっこいいけどその他は微妙な気もする

>>52
もったいない

かっけーなー
年収1億くらいあったら買うのに

いろんな車を乗り継いできた俺だけど、
正直言って乗ってしまえばﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆだろうと軽トラだろうと車は車。
移動手段という点で何一つ変わるところは無いと悟った。

バーニングガヤルド

アベンタドールも燃えるの？？

>>59
今までの車歴をお聞かせください

>>59
俺も俺も。　こういう先人の言葉は勉強になるなあ。
ぜひ、車歴と感想をお教えください。

ＴＰＰに加入したらどのくらい安くなるかな

>>63
車って実は今でも関税が果てしなく０に近いらしいぞ
輸送費も数万に過ぎず、単純に各国の規制に合わせた諸整備費用だけらしい

>>52
固い方だろ

フェラーリなら首チョンパ

顔がFFのボムだな

早くTopGearで出てこいよ。
STIGにアタックさせてくれ。

>>64
そうなのか、ありがとう

現物はでかいんだろなー
ガヤルドくらいのサイズのがいいわー

乱暴気味に三浦

>>68
あとは代理店と日本法人がブランドイメージ()の為にボったくりまくってるだけ。

イオタ復活の話はどこいった

CGTVで計測したMP4/4ホンダ・ターボが2.9秒だったはず。
それと同じってトンデモだな。

昨日ノーパンでガヤルドで走った
すごい興奮したな

>>48
ランボルギーニ職人の朝は早い

>>74
ランボルギーニ乗りはこうでないとな
フェラーリはナルシストに乗ってほしい

１．５�dとか軽すぎすげーなこれ

木山先生も乗り換えるのか

この手の車だけは排気量の肥大化が止まらんな、20年後くらいには
1万ccくらいになってんのかな。
俺は3929ccのV12で十分なんだが。

ガヤルドをガルウイングに戻せよ
日常性を云々…って誰がスーパーカーに日常性求めてんだっつーの

フェラはブレーキ1枚100万円。
ブレーキ2回交換したらクラッチOH
車検2回5年で1000万円以上かかる
それでも乗るか？

なんだこの厨臭いデザインは

>>18
ガヤルド→うるさい
ムルシー→UFOみたいな音

やっぱガヤルドというかアウディ寄りのデザインになったんだな

鋼管パイプフレームからモノコックになってんのかな
多少軽量でも、あの剛性感が損なわれるのは惜しいなー

そういや4シーターはどうなった？
市販化されんのけあれ？

三浦以外認めない

ランボは良いよスーパーカーのジャンルに絞ってカッコイイ車のデザインの先端を行ってる
レベントン好きだからこの車が後継車で嬉しい
ttp://www.carmild.com/wp-content/uploads/2011/02/new-Lamborghini-Aventador-LP700-4-At-Geneva-International-Motor-Show.jpg

一方フェラーリ駄目だスーパーカーか乗用車か何がしたいのか分からない
http://www.lmpcars.com/image/ferrari-ff_1.jpg

V6で700万くらいのガヤルド出してくれ

童夢-零　とはなんだったのか？

>>89
V6の時点でそれもうガヤルドじゃねぇだろ

>>88
良い顔してるよな

>>81
そもそも、交換するほど走らんだろ
八割方以上、盆栽だろ？

すげーな

>>88
フェラのが好み

ドアミラーってなかなか進化しないな

なんだよこれほんとにムルシから殆ど変わってねえじゃねえかw
テールライトがレヴェントン風になったくらい？

ランボルギーニってカウンタックから進歩してないな。
この平べったい形が三丁目の夕日だわ。

ムルシエラゴSVは、格好良かったので期待してたのに…

>>91
ガヤルドのデザインは好きだけどV10とか普通に走るのにはオーバースペックすぎるし高い
スペックとかどうでもいいからコルベットの普通のクーペくらいの値段でガヤルドに乗りたい

ムルシエラゴＶＳゴジラ

スペックだけみると今のF1より速そうだが

フン　　出ねーよ

トランスフォーマースレか！と思ったのに
ロケットブースターで空飛べる奴だよな

カーボンモノコックってスゲーな
今のスーパーカーってこのクラスでもカーボンモノコックなんだな

12発は直管にして乗るのが紳士の嗜み

なんか車から湯気出てそうだな
生きてるっつーかなんつーか

カウンタックよりもムルシエラゴよりもディアブロの方が好き

>>102
何処見たの？一番重要な車重が倍だけど

おれも変わってないなあ、と思ったんだけど、みんなが感動しているから
感動することにしていた。

まあカッコはイイよな

>>108
同意、ディアブロ最高だよね
ＳＥイオタって今幾らで買えるかな

日本式に量産化すれば1台800万くらいになるんじゃないの？

トヨタも、こういうデザインでスポーツカーモドキを２００万円で出せば売れるんじゃないか？
べつに早くなくていいからさ。

>>29
もっと車高が高い車で轢けばみんなぺちゃんこでおもしろかったのに

ぜんぶカウンタックにしか見えん

ランボルギーニはレヴェントン乗りに謝った方が良い

>>113
素敵なセリカ文化をすててしまったのよね

友人のガヤルド運転したが車高低すぎて日本の道なんか走れたもんじゃない
後ろ見えんし

>>118
箱根新道でたまに見る

>>118
トラックの雲助は後ろ見えなくても日本の狭い道走ってバックで車庫に停められるぞ

>>100
ガヤルドのボディキットがあったはず
ベースがNSXだったような気もするけどな
まあV6には変わりないからそれで我慢しろ

>>121
MR-2だったと思うよ

セリカよかったなぁ。
ガルウィングにして乗りたかった。

ムシスルナゴラとアンタヘタネール

>>88
何でよりにもよって一番ダサいのを
458を持って来い

4000万も金出してもコンビニや会社に着く時間はVitzとかわんねーし無駄無駄無駄
馬鹿の乗り物だよ

>>122
MR2かつムルシーだったわ
http://www.youtube.com/watch?v=DyQX0hRaf-g&feature=related

トルク70キロとか

>>38
イタリア車だと初期に読み違えが結構出る
aventador・・・英アヴェンテイダー伊アヴェンタドール
estoqueのエストーケも最初のころエストックって言ってたし

>>125
これからジュネーブモーターショーで発表される車を揃えたんだよ。
458は後ろだけ好き
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1387862.jpg

>>129
なるほど、読み方の違いかぁ
ありがとう

北米価格はこれから40%引き

>>118
肉眼アテにしてるうちは無理

>>111
いや、買えないだろ…
数十台しかないんじゃないの？

カーボンモノコック+V12+4WDでこの値段ってバーゲンプライスだな
下駄代わりに買っとくか

ガヤルドスーパーレジェーラがいちばんつおくてかっこいいです（＞＜）

新三浦はどうしたんだよ
やる気ねぇのか？

ディアブロロードスターが素敵過ぎる
中古でも1600万くらいするんだよなぁ

ディアブロは造りがヤバいってメンテした人が言ってたな

フェラーリのモデナとスパイダーみたいなもんだろうな

だから早く俺がレースに

「超電磁砲木山てんてーランボ」で参加しろって言ってるだろ！

カラーリングは青ベースに右半分に御坂美琴の常盤台夏服仰向け痛車仕様で･･･
ハンドル左だから別に右は視界なくても平気だろwww

それで初音ミクポルシェに勝つんですの！

アウディのおもちゃ。ゲルマンのガス抜き

カーボンモノコックとかｗ

ぶつけたら一発廃車じゃんｗ

じゃあ買います

この車のどこにそんなに金掛かってる訳

そんなに飛ばさないからエンジン除けて
電気自動車にしてくれないかな。

やっぱりデザインは今もマルチェロ・ガンディーニが担当してるのかな

痔にはランボルギーニ

ガヤルドを買って維持したいが一介のヘボリーマンじゃ・・・

>>148 文字数あってない
もうちょっと努力しよ

シザースドア開けてサイドシルに乗って
後ろ見ながらバックしたい。

>>149
たまに、自分を奮い立たせる為に無理して買う人がいるよね
危険だけど結構効果があるらしい

>>52
うわもったいないなぁ

>>118
追いつかれないから後ろは見えなくていい
周りが勝手にどくから視認性は正面だけでいい

嫌いじゃないアイデアだわ

２０年位前、ＬＰ４００にママチャリ積んで走ってるの目撃したの思い出してワロタＷ

スパイダーなら後ろ見やすそうだよな。

アウディＲ８とガヤルドって同じエンジンなんだよね
作ったのはアウディ？ランボ？

エンジンはアウディ製

>>158
ありがとうです

>>147
いやランボ社内とアウディの共同じゃないかな

>>88
確かに黒っぽくしたらレベントンだな
ttp://response.jp/imgs/zoom/313723.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/313724.jpg

どうせならブガッティ・ヴェイロンだろｗｗｗ

こういうスタイリングの車もっと大量生産して300万以下にしてくれよ

かっこいいけどナンバープレート付いてる姿が想像できない

>>163
こういう車は高価だし、持ってる人が少ないから格好良く見える
もしプリウスがこの形だったら誰も格好良いとは思わないはず

＞車両重量は1575kg

ほぇーｗ

俺のK11マーチ君を下取りで足が出なかったら乗り換える。

ttp://response.jp/imgs/zoom/313724.jpg
もしかしてリアウィンドーに凹凸付いてるのか？

>>168 入ってるね

しかしかっこええなぁ

こんなミニ四駆みたいなのよりマセラティ欲しい…

オールカーボン仕様のランボルギーニの名前ｋｗｓｋ

ランボルギーニ ブラボー

LMでないかなぁ
新型V12エンジン積んだハマーみたいなSUV...胸熱

また中身はディアブロってオチなの？

>>1
奥の写真ザクレロみたい

ランボルギーニはゲームで早い車作るから嫌い。

ムルシエラゴって最初聞いたとき、エスカルゴの後継車ができたのかとｵﾓﾀ…
丸っこいかわいいの想像してたら角ばったイカツイやつだったという

ランボルウギーニはいかにもスーパーカーって感じの独特のフォルムがいいな。
GT-RとかLFAもすごいんだろうけど、見た目が普通。

>>175
ザクレロってのはこういうのを言うんだ
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/345/525/2345525/p5.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200706/01/41/b0039141_23433388.jpg

レヴェントンは格好良かったけど
ムルシエラゴって妙な丸みが馴染めなかった
どうせ乗る機会なんてないから関係ねーけど

このアベンタドールってやっぱ牛関係の名前なの？
響きがマタドールに近いから闘牛関係？

>>29
急いでたんだな

10回聞いても１分後忘れてそうな名前だな

滑らかな曲面で構成している訳じゃなくて
丸みを帯びた平面の組み合わせなラインだから違和感感じるんだよね

LFAは東京都様なら走ってる？

>>169
同意

ランボはまじでスーパーカーって感じでたまらない

何これ、画像検索したらむちゃくちゃかっこいいじゃねーか
レヴェントンオーナー涙目だろ

GT-Rってコスパ最高だな。

>>185
都心部では居ない
見かけるのはF430、F430スクーデリア、F458
特にF430系は多い

俺のワゴンRのほうが荷物が積めて便利だよ
(´･ω･｀)

つうか金があるならストラトス�Uが欲しい

ここの工場見学ビデオで板金工程では新車なのにパテ埋めだらけだった
プレスだけでは実現できないフォルムにするためなんでしょうか？

そういえばLFAは公道走ってるのまだ見たことないな

>>192
公道走行試験（？）中で道の駅に止まっているのは見たよ。

>>193
存在感あった？
車はやっぱり実際に見てみないとな

つかLFAとそんな値段かわんないのね．．．
アベンタドール見た後にLFA買う人いるんか？

>>191
ＦＲＰやカーボンは金型通りに出来ない
それを一つ一つ職人がキレイに仕上げるので
たとえ新品であってもパテ埋めだらけだよ

あげ

あんまり変わってないな

http://jp.autoblog.com/2011/02/28/lamborghini-aventador-lp700-4-unveiled/

気になる人には気になる販売価格は、日本では3,969万円（消費税込み）と発表された。
アメリカでは37万9,700ドル（約3,104万円）、
ヨーロッパでは25万5,000ユーロ（約2,882万円）、
イギリスでは20万1,900ポンド（約2,688万円）だから、
現在のレートで考えると日本価格は随分割高な気も。円高による恩恵はあまり望めないようだ。


足元見られすぎﾜﾛﾀ

>>199
これはＴＰＰが絶対必要だな

ランボルギーニ「オマンタバヤシ」

>>199
うおお
やっぱり40%匹だ

こういうスーパーカーって運転難しそう。
しかも日本の細い道とかかなりキツそう。

イタリアで買って輸入したらトータルで幾らくらい掛かるかな

>>75

モデルチェンジじゃなくて
ネームチェンジか

>>199
日本は自動車関税なんてとっくに撤廃してるのに何でこんなに高いんだよ(´･ω･｀)

ガヤルドかっこいいよな

>>190
おれも新ストラトス。カネは当然無い

スーパーカーはやっぱ高いな、無理過ぎて欲しいという気が起きない
フォードＧＴなら何とか買える

若干顔がとんがった？

http://pds.exblog.jp/pds/1/201103/01/17/f0163217_15515094.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201103/01/17/f0163217_15514854.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201103/01/17/f0163217_1663848.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201103/01/17/f0163217_1664127.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201102/28/17/f0163217_153324.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201102/28/17/f0163217_1533090.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201102/26/17/f0163217_13443278.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201102/26/17/f0163217_1239779.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201102/26/17/f0163217_12465118.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201102/26/17/f0163217_1239358.jpg

カッチョいいのはいいけどこじんまりまとまったカッチョ良さだな
センスのいいカスタムカーみたいな

>>212
ムルシですら後ろ見にくいのに改悪か？
インテリアはパナメーラ、カイエン、カレラgt系のこれは流行りなのかの
エクステリアは後継に相応しい

二郎行く用に一台予約しておくかな

http://pds.exblog.jp/pds/1/201103/01/17/f0163217_1664127.jpg
コンソールが絶望的にダセぇ・・・
カシオのGショック系とでもいおうか

確かにエクステリア芸術品の様だがインテリアは子供っぽいね

>>10
この画像、ポップアップだと見れるのに
IEだと４０３になりやがる

デザインだけは、フェラーリにずいぶん差をつけたな

>>199
あいつら、まーだ日本が金持ちだとか誤解してんのか


こないだ所の番組で高級車集めてたけど
乗ってるのが見事に低脳丸だしの亀田系だったな
いつからこうなったんだよ

>>212
オプティトロン系のメータも最近めずらしいな
ブームは去ったと思ってたのに

ランボルギーニって何かしらのレースに参戦してんの？
普通そっからフィードバックして進化してくもんじゃないの？

農業耕作機械メーカです
フェラーリに憧れて車作っちゃいました
F-1でたんすけど、やっぱ無理ッス

こんな感じ

>>215
スーパーカーなのにエアコンの噴出し口が俺のハイエースとなんら変わりなくてワロタｗ

>>215
真ん中の赤いボタンを押すと座席が緊急射出されるのですね・・・

ガキ臭いデザインだな
けど男はいくつになてもガキだからきっと売れる
大金持ち共がよだれ垂らしてんだろうな

>>1の画像だと精密ミニカーみたい。くれるならそれでいいわ。

>>199
何で日本だけこんなに高いの？
輸送コストとか日本専用にリミッター取り付けたりしてるから？
わざと性能落として、それで価格が吊り上がるって気が狂ってる

現地で買って個人輸入したらどうなるのっと

>>8
マジレスすると駆動方式より最低地上高によるところが多い

>>223
エアコンは俺も思ったな
もっとひねったデザインはなかったのかな

>>194
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0254607-1299119943.jpg
なんか違うとは感じたよ

緑色だとカメムシみたいだよね

>>232
それがいいんじゃないか

カメムシ運転してる俺カッケー
害虫を意のままに操ってる昆虫マスター

って感じがして

>>220
LCDだってさ

LFAってこのアヴェンタドールより高いんだっけ？
壊れにくさなら圧倒的にLFAのほうが上なんだろうけど
スーパーカー乗るのにそんなアホな考えは要らんのや！

子供の頃LP400とかLP500が憧れのスーパーカーだった
今LP700ってことは30年前からそんなに世代変わってないってこと？

カメムシみたいでダサいとは思ってないけど、車内の真ん中にある赤いボタン？レバー？は、なんなの？
だれか教えて昆虫マスター

ランボルギーニって価格の割に止まらない曲がらないの糞車だろ
GT5のライセンスでどれだけイライラしたか
その値段でゾンダやVIPER買ったほうがいいじゃん

>>236
世代の意味ではない
ＬＰはエンジンがミッドシップ縦置きの事で４００とか５００は排気量の事

GT-Rとムルシエラゴ

http://www.youtube.com/watch?v=e2Vx5ZAuXgQ

>>239
排気量とか嘘っぽいｗ
軽自動車が660ccなのに

>>240
まぁそりゃGT-Rが勝つわな

>>241

>>241

あげ

>>179
個人的にはアルファロメオ１４５ＱＶ後期黄色がキングオブザクレロ車

しかしこういう車は価値の半分は見た目なのに、この処理はないわ
もうちょっと見栄えよく出来ただろ

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/849/l09.jpg

永遠の厨二患者であるスーパーカー厨はフェラーリなんか買わない

>>229
じゃこれにランチョのショック組んだら二子玉川でバーベキューしに行けるな。

>>247
エンジンルームを開けるユーザーは少ないんじゃね？

＞日本での価格は3969万円。

やすいじゃあないか

だけど

オレのきゅうりょう（なまってる）は

もっともっと（なまってる）やすい（なまってる）からな

>>247
でも最新鋭のスーパーカーのエンジンルームに旧世代のマセラティのV8(ある意味美術品)みたいなのが収まってるのもなあ…
素人に触られたくない部分だからカバーするのも仕方ないし

だったら見せるなという感じではあるがｗ

いつものディアブロメンテ
http://www.takkun.net/diablo-000.htm

>>247
ヘッドカバーがセンターずれてるのも痛いな
フェラーリならこういうとこまでキチットやりそう

>>247
エンジンルーム丸々見られるのならご飯3杯いけそうだしもったいないよな

http://2.bp.blogspot.com/_YkJtBDVdOyM/TUMwJpWll2I/AAAAAAAAAFo/62aC7BJEcac/s1600/Lamborghini-Aventador-f498x333-F4F4F2-C-b22b5a63-446293.jpg
なんか「量産型レヴェントン」って感じでカッコイイな。
カウンタックの伝統的なフォルムを踏襲しつつアウディの最新技術が取り込んでんでいるんだろう。

ポルシェカレラとどっちが速いの？

コンセプトはなに？
人相の悪い魚？

>>29
自動車は銃器並に危険な証左。
規制すべき。

ガッカリだ

>>256
ガワだけこういうのをありあわせのシャーシでマツダが作るべき。
デミオベースで1300ccFFで作る。

>>29
後ろの異変に気づいてちゃんと避けてるやつがいるな、すごい