日産マーチ にスーパーチャージャー登場！ HVを超える燃費（動画あり）

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1 ： 藤堂とらまる(東京都)：

欧州日産が、3月1日に開幕するジュネーブモーターショーに出品する『マイクラ』（日本名：『マーチ』）の
スーパーチャージャー仕様。その映像が、ネット上で公開されている。
マーチのスーパーチャージャーと聞けば、初代マーチ（K10型）に1989年に設定されたハイパワーの
「スーパーターボ」の再来を期待する人もいるかもしれない。しかし、新型マーチの
スーパーチャージャーは、環境性能の高さが特徴だ。

直噴1.2リットル直列3気筒ミラーサイクルエンジンは、スーパーチャージャーとの組み合わせで、
最大出力98ps、最大トルク14.5kgmを発生。アイドリングストップ採用の効果もあって、
欧州複合モード燃費24.4km/リットル、CO2排出量95g/kmという高い環境性能を実現する。

この数値は、ホンダが欧州市場に投入予定の『ジャズ ハイブリッド』（日本名：『フィット ハイブリッド』）の
欧州複合モード燃費22.23km/リットル、CO2排出量104g/km（いずれも暫定値）を上回るレベルだ。

日本市場への導入も検討されている新型マーチのスーパーチャージャー。派手なエアロパーツ類の
付かない控え目なルックスが印象的な映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。

http://response.jp/article/2011/02/22/152207.html
http://response.jp/imgs/zoom/312455.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/312454.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/312453.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/312452.jpg

動画
Nissan Micra DIG-S
http://www.youtube.com/watch?v=m9Z32POwuRM&feature=player_embedded
2 ： 湘南新宿くん(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 12:24:00.54 ID:vOj1khxzO
ポロでいいじゃん
3 ： ラビディー(愛知県)：2011/02/23(水) 12:25:42.62 ID:858ILeCu0
低負荷時はスーパーチャージャーが切れるようになっているみたいだけど、
それならターボでも良い気がするが
4 ： 総理大臣ナゾーラ(dion軍)：2011/02/23(水) 12:27:05.11 ID:Qsl56SZt0
旧型のデザインが好きだったけどSC付いてるならちょっと気になるな
5 ： ラジ男(dion軍)：2011/02/23(水) 12:27:43.57 ID:6ibCFr8N0
ベースが1.2ｌじゃぁな・・・
6 ： ペプシマン(catv?)：2011/02/23(水) 12:29:01.08 ID:yG+7kBxF0
昔のマーチについてるのがあったな
7 ： 京急くん(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 12:29:31.28 ID:isRtvPPUO
もうちょっと名前考えろよ
8 ： だるまる(東日本)：2011/02/23(水) 12:29:41.97 ID:GDKB3daU0
スーパーターボきたかっ
9 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 12:30:09.19 ID:iGqNda6P0
欧州複合モード燃費って10・15モードに変換するとどれくらいなの？
10 ： コン太くん(関東・甲信越)：2011/02/23(水) 12:30:59.33 ID:u9sqptNXO
タイ産だったと思うけど品質はどうなの？
11 ： ストーリア星人(千葉県)：2011/02/23(水) 12:31:10.40 ID:imH4BTno0
http://livedoor.2.blogimg.jp/gosshin_factory/98749227.jpg
このくらいじゃないとスーパーチャージャーとは認められない
12 ： ポンきち(catv?)：2011/02/23(水) 12:31:24.89 ID:cBW/zF1/i
スーパーターボ復活とか胸熱
13 ： ポンパ(catv?)：2011/02/23(水) 12:31:26.05 ID:xY3alSHw0
スーチャーターボ
14 ： 赤太郎(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 12:31:50.63 ID:dVmdM8h4O
VWのパクリ
15 ： ↑この人痴漢です(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 12:32:03.89 ID:WfoM5ItaO
マツダがやってた奴か？
16 ： ゆうちゃん(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 12:32:29.80 ID:L8tiP/rFO
マッチのマーチ
17 ： ひかりちゃん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 12:32:45.34 ID:ywOkCC8M0
マッチのマーチ
18 ： ヤマク君(群馬県)：2011/02/23(水) 12:32:53.39 ID:x4Nw05Gi0
200馬力ぐらいのマーチだせやああああああああああああ
19 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 12:32:57.40 ID:iGqNda6P0
スイフトの1.2になったけど1.2って外国でなにか有利なところあるの？
20 ： セフ美(神奈川県)：2011/02/23(水) 12:33:04.57 ID:256t6Buz0
あれ？ミラーサイクルってもうパテント切れたの？
21 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 12:33:14.99 ID:n+fQSPXt0
SCで燃費が良くなる要素がわからん
22 ： 山の手くん(catv?)：2011/02/23(水) 12:33:30.94 ID:KDivp3Xpi
これでマセラティに勝つる
23 ： 藤堂とらまる(新潟県)：2011/02/23(水) 12:33:33.73 ID:ups/kfyG0
マッチのマーチはあなたの街でマッチ擦る
24 ： 宮ちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 12:33:38.35 ID:nHkM2ynh0
フィット売れすぎだから頑張って欲しいが微妙だな
25 ： たねまる(東海)：2011/02/23(水) 12:33:58.62 ID:Fv4OHSUqO
さすがタイ車
国産のＨＶより高性能なんだな
26 ： 801ちゃん(愛知県)：2011/02/23(水) 12:35:08.92 ID:9jV2ruU60
先代にもあったオーテックのやつ出せよ
27 ： めばえちゃん(catv?)：2011/02/23(水) 12:35:34.33 ID:c+Yg7v0w0
今のマーチはヴィッツみたいでだめ
前のにもどせ
28 ： ケンミン坊や(愛知県)：2011/02/23(水) 12:35:45.25 ID:laBoieKz0
イチローが昔やってたことを公式でやるってことか
見た目はそのままで中身を凶悪に
29 ： ラジオぼーや(広島県)：2011/02/23(水) 12:35:49.50 ID:Xfq8LYjA0
3気筒（笑）
軽じゃあるまいし
30 ： ミミちゃん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 12:35:57.86 ID:FSKJipR10
SCだと低速薄いからうーん・・・
実用燃費落ちそう
31 ： 湘南新宿くん(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 12:37:32.83 ID:uAIUzTwuO
スーパーチャージャーってあのスーチャーであってる？
32 ： パレナちゃん(catv?)：2011/02/23(水) 12:37:52.62 ID:vo5tDlSl0
1.5LのNAじゃダメなんですか？
33 ： セフ美(神奈川県)：2011/02/23(水) 12:38:48.77 ID:256t6Buz0
>>30
ミラーサイクルと組み合わせれば極低速からモリモリ出せるよ
34 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 12:38:58.98 ID:iGqNda6P0
通勤に使う車で無給油で1000km走れる車が欲しい
1300ccくらいで

フィットやマーチだと800km弱くらいかな
35 ： サト子ちゃん(長野県)：2011/02/23(水) 12:39:01.77 ID:KorlJWBi0
過給エンジンは踏むと一気に燃費悪化というイメージ
36 ： ドコモン(チベット自治区)：2011/02/23(水) 12:39:30.16 ID:LImOqewU0
これは買いたくなった
37 ： マウンちゃん(新潟県)：2011/02/23(水) 12:40:02.49 ID:oQmMUr8n0
デザインが20年前の車だよな
前のモデルから退化しすぎ
38 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 12:41:08.50 ID:iGqNda6P0
排ガスの流速を過給に使うのではなく充電に使えないかな？
39 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 12:41:10.73 ID:n+fQSPXt0
>>33
ミラーに加給するならNAで吸気の遅閉じやめれば同じじゃね？
40 ： らじっと(東日本)：2011/02/23(水) 12:41:17.68 ID:1ITCP60O0
ニトロＯＮとか好き
41 ： ことちゃん(dion軍)：2011/02/23(水) 12:42:21.18 ID:OPi6tqxw0
ミラーサイクルってマツダがしばらくやってて辞めたけど、やっぱ効率は良いのか
トヨタもミラーサイクル作ってるよな？
42 ： マツタロウ(dion軍)：2011/02/23(水) 12:42:23.16 ID:nscWu5fk0
スーパーチャージャーってガソリン垂れ流し機構ってイメージあんだけど
43 ： ちかまる(長屋)：2011/02/23(水) 12:42:46.59 ID:BHTPdt2c0
こういう伝統的なひねくれ感が日産らしくて良い
44 ： サン太郎(静岡県)：2011/02/23(水) 12:43:25.98 ID:dex9vNmt0
サイズ的にはもう当時のパルサーと変わらないんだろ？
45 ： 愛ちゃん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 12:43:49.48 ID:7kh/RDlV0
日本だと否定された路線だね
46 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 12:44:07.95 ID:iGqNda6P0
フィットってSOHCだけど
DOHCって燃費に効果あるの？
47 ： 星ベソパパ(福島県)：2011/02/23(水) 12:44:44.53 ID:uA4G/Nby0
>>41
ホンダシビックもミラーサイクルと普通をVTECで切り替えてた気がする
48 ： セフ美(神奈川県)：2011/02/23(水) 12:45:23.59 ID:256t6Buz0
>>39
中速域以上では過給エンジンはNAより高効率だからね
パワーに振ってもいいし燃費に振ってもいいし
低速でNAと同じにできるなら過給のメリットあるでしょ？
49 ： 中央くん(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 12:46:43.68 ID:K1W44/fQO
>>19
ヨーロッパだと200cc毎に税金が変わる
50 ： レオ(大阪府)：2011/02/23(水) 12:47:16.38 ID:zmL6IhEo0
スーパーチャージャーってどんな仕組みか、車離れの若者の俺に解り易く説明せよ。
51 ： エコンくん(関東・甲信越)：2011/02/23(水) 12:48:22.70 ID:ZP54Yd17O
ブーストUPで乗りたいね
52 ： ミミちゃん(千葉県)：2011/02/23(水) 12:48:23.89 ID:SH22b/oS0
またTop Gearで乗ってるだけで恥ずかしいとかこき下ろされるのか
53 ： セイチャン(青森県)：2011/02/23(水) 12:48:28.22 ID:NLh8s8k90
ｽﾊﾟﾁｬｰは心地良い
54 ： ことちゃん(dion軍)：2011/02/23(水) 12:48:38.45 ID:OPi6tqxw0
>>41
ホンダも作ってるんだ

あとマツダは今でも作ってるんだね、ググったら出てきたわ
55 ： ことちゃん(dion軍)：2011/02/23(水) 12:49:10.64 ID:OPi6tqxw0
ミスった
>>47のまちがい
56 ： ポン・デ・ライオンとなかまたち(関西)：2011/02/23(水) 12:49:26.66 ID:YJUZ1MbfO
>>48
過給器が高効率って初耳だわｗ
57 ： だっちくん(岩手県)：2011/02/23(水) 12:49:55.82 ID:Ule6XcSO0
燃費はいいんだけどデザインが好きになれない
アテンザスポーツみたいなデザインにすればいいのに
58 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 12:50:03.14 ID:iGqNda6P0
125ccのバイクにスーパーチャージャーかターボ載せて欲しい
59 ： ヨドくん(長屋)：2011/02/23(水) 12:50:19.86 ID:slUu1r0i0
どうせインテルの新型CPUベンチマーク発表みたいなもんだろ。
実際出てみるとなんだこりゃっていう。
60 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 12:50:40.30 ID:n+fQSPXt0
>>48
加給って基本的にミラーサイクルの逆になるわけだろ？
61 ： ラビディー(愛知県)：2011/02/23(水) 12:50:42.48 ID:858ILeCu0
>>41
プリウスとかのトヨタのハイブリッド車のエンジンはミラーサイクルです。
トヨタはアトキンソンサイクルと名乗っていますがミラーサイクルの機構
です
62 ： [―{}@{}@{}-] ガリ子ちゃん(兵庫県)：2011/02/23(水) 12:51:20.94 ID:vyFQksVQP
吸気ダクトがボンネットから突き出てないのは認めない
63 ： 星ベソパパ(福島県)：2011/02/23(水) 12:51:37.13 ID:uA4G/Nby0
>>50
空気をいっぱい吸い込むといっぱい燃えるから扇風機でエンジンに風を送り込む
エンジンの排気で扇風機回すのがターボ、エンジンの回転で扇風機回すのがスーパーチャージャー
64 ： 801ちゃん(富山県)：2011/02/23(水) 12:51:42.20 ID:b8LEFIs40
>>56
高回転域でターボの方が高効率なのは常識やで
65 ： かほピョン(神奈川県)：2011/02/23(水) 12:52:11.96 ID:W4W6xhm70
マーチスーパーターボって懐かしすぎるなｗ
110PSだっけ？
66 ： 暴君ハバネロ(福井県)：2011/02/23(水) 12:52:41.43 ID:Euq70Zhk0
1.4で179PS　ツインチャージャー
こんなの載せろよ。
67 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 12:52:56.42 ID:n+fQSPXt0
>>64
それはターボの話だよね
排気分のエネルギー回収するからで
68 ： UFOガール ヤキソバニー(東京都)：2011/02/23(水) 12:53:38.82 ID:IpPTM3X90
フィットハイブリッド乗りは無知の極みになるんか
69 ： セフ美(神奈川県)：2011/02/23(水) 12:53:53.24 ID:256t6Buz0
>>60
そうだよ
でも圧縮比一定で過給することの弱点とかあるでしょ？そういうこと
70 ： ガリ子ちゃん(catv?)：2011/02/23(水) 12:53:53.99 ID:bx+2KoURP
燃費だけに特化しても売れないと思うわ。
フィットがあれだけ売れてたのは見た目の割に室内空間が広かったり、
あの価格帯では走る方だったからだろ。
燃費以外にセールスポイント無いと厳しい。
71 ： こうふくろうず(埼玉県)：2011/02/23(水) 12:53:56.54 ID:I62mfqXm0
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/357681/p1.jpg
72 ： やじさんときたさん(岡山県)：2011/02/23(水) 12:54:17.14 ID:lu8Q/OIy0
これ使えばハイブリッドなんていらないんじゃないの
73 ： リョーちゃん(山口県)：2011/02/23(水) 12:54:33.86 ID:OqHj5HSA0
＞3気筒

プッｗ
74 ： セイチャン(青森県)：2011/02/23(水) 12:54:49.43 ID:NLh8s8k90
ｽﾊﾞﾙもbBとﾗｸﾃｨｽ返してｳﾞｨｯﾂをｼﾞｬｽﾁｨとして売ればいいのに。
で、RS相当のｸﾞﾚｰﾄﾞにはｽﾊﾟﾁｬｰ+4WDでおながいします。
75 ： 宮ちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 12:55:04.39 ID:nHkM2ynh0
これくらいやれ
ttp://mk7054.blog.hobidas.com/image/100839.jpg
76 ： ポン・デ・ライオンとなかまたち(関西)：2011/02/23(水) 12:55:29.13 ID:YJUZ1MbfO
>>64
空気だけ沢山送っても燃えませんよ
基礎から内燃機関の勉強しろよ
77 ： トッポ(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 12:55:42.18 ID:xl9ZgNtvO
スーパーターボ乗りの俺が通りますよ λ.....
78 ： 大魔王ジョロキア(チベット自治区)：2011/02/23(水) 12:56:01.15 ID:sdvSppeo0
外人にはスーチャー受け良いよねｗ
79 ： キビチー(catv?)：2011/02/23(水) 12:56:05.33 ID:3HqiyWa40
おおおおｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
絶対買う
80 ： PAO(茨城県)：2011/02/23(水) 12:56:14.33 ID:/25h6TUn0
MT乗りには大いにメリットあるんじゃね、今のハイブリッドって全部ATでしょ。
81 ： 暴君ハバネロ(福井県)：2011/02/23(水) 12:56:51.25 ID:Euq70Zhk0
>>77
ハンドル重すぎだろあれ・・
82 ： ミミちゃん(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 12:56:55.49 ID:Y2TnnAHnO
日本は今だに過給器＝スポーツだから日本では成功しないよ
日産も懲りないね
83 ： 801ちゃん(富山県)：2011/02/23(水) 12:56:57.57 ID:b8LEFIs40
>>67
スーチャーも効率で言えば高いんやで？
燃費の良さと効率の良さは同じやないんやで
84 ： 大魔王ジョロキア(チベット自治区)：2011/02/23(水) 12:57:02.29 ID:sdvSppeo0
>>76
空燃比　１３ぐらいにしとかないとパワーでないよね
空気だけじゃ燃えない
85 ： ドクター元気(dion軍)：2011/02/23(水) 12:57:04.89 ID:MF4B3NE90
昔はスーパーターボとかEP71とか狂ってたよな日本車ｗ
86 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 12:57:13.15 ID:n+fQSPXt0
>>69
なにそれ詳しく
87 ： トッポ(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 12:57:13.18 ID:xl9ZgNtvO
スーパーターボ乗りの俺が通りますよ λ....
88 ： RODAN(愛知県)：2011/02/23(水) 12:57:26.77 ID:M18XUmxcP
>>56
ディーゼルエンジンとターボは非常に相性が良く、ターボの方が燃費が
良いぐらい
89 ： 雷神くん(埼玉県)：2011/02/23(水) 12:58:07.30 ID:RZiYlqVM0
どっかんターボは浪漫
90 ： ラビディー(愛知県)：2011/02/23(水) 12:58:37.51 ID:858ILeCu0
>>60
ミラーサイクルだとトルクが少ないから過給するのが主流っぽい
91 ： 801ちゃん(富山県)：2011/02/23(水) 12:59:08.24 ID:b8LEFIs40
>>87
今だに乗ってんのか凄いな
維持大変でしょ
92 ： ミルパパ(福岡県)：2011/02/23(水) 13:00:14.31 ID:s3nhbd6+0
3気筒に突っ込む意味が分からん。
確か燃焼効率から言えば一気筒600ccぐらいがいいんだっけ？
ある程度容積を確保せんと、無意味に4気筒にしてもしょうがないと思うが
93 ： しんた(千葉県)：2011/02/23(水) 13:00:17.54 ID:/InuCg2x0
パワーウィンドついていれば当時中古で買ってたんだよなー
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S023/NI_S023_F001_M002_1_L.jpg
94 ： ことちゃん(dion軍)：2011/02/23(水) 13:01:07.81 ID:OPi6tqxw0
日本のメーカーも小排気量ディーゼルターボ車出せばいいのに
95 ： RODAN(愛知県)：2011/02/23(水) 13:01:16.59 ID:M18XUmxcP
>>87
凄いな
96 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 13:01:49.83 ID:iGqNda6P0
二台目以降は税金安くしてくれないかな
97 ： ぎんれいくん(関東・甲信越)：2011/02/23(水) 13:01:55.96 ID:COAWaor/O
東南アジア製
三気頭エンジン

クオリティ低そうだな
98 ： ラビディー(愛知県)：2011/02/23(水) 13:02:18.19 ID:858ILeCu0
シャレードターボ　vs マーチスーパーターボ
99 ： いくえちゃん(群馬県)：2011/02/23(水) 13:02:37.20 ID:oAcqTe1g0
スパタボ販売開始とともにマーチカップ復活かな
100 ： はち(catv?)：2011/02/23(水) 13:03:53.90 ID:MfzRcWHV0
２代目マーチって今でも走ってるところをよくみかけるけど
丈夫なんかなぁ。
ちょっと欲しい。
101 ： ナルナちゃん(関東・甲信越)：2011/02/23(水) 13:04:17.37 ID:glZb7ruaO
>>87

補修部品とかどうしてるの？もうないよね？
102 ： ひょこたん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 13:04:21.66 ID:fixmV/Ic0
ミラー＋スーチャーってまんまユーノス800だな
103 ： トッポ(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 13:04:23.28 ID:xl9ZgNtvO
去年の今頃に山形ナンバーのバカに横から突っ込まれたから 今パオにエンジン載せかえしてるよ。
104 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 13:04:26.43 ID:iGqNda6P0
>>92
バイクだと250ccで4気筒とか二気筒、短気筒とかあるから面白い
105 ： モバにゃぁ?(秋田県)：2011/02/23(水) 13:04:33.56 ID:O35eApHR0
新型マーチって最近になって初めて見たけどエンブレムに気が付くまでヴィッツかと思ってた
106 ： コロちゃん(鳥取県)：2011/02/23(水) 13:05:06.84 ID:0JiHOadz0
３気筒は振動すごそう
107 ： メロン熊(北海道)：2011/02/23(水) 13:05:32.67 ID:lbpz0R7w0
派遣社員がコレ買ってたら笑えるｗ
自分で自分の首を絞めてどうすんだってｗ
108 ： ムーミン(福岡県)：2011/02/23(水) 13:05:46.09 ID:jK/Kw+OC0
スターレットターボの復活を
109 ： 暴君ベビネロ(チベット自治区)：2011/02/23(水) 13:06:09.25 ID:x/lDRt8z0
スーパーターボみたいな馬鹿車じゃねえのか
110 ： ブラット君(チベット自治区)：2011/02/23(水) 13:06:20.09 ID:udXfTr580
カブリオレスーパーターボが出たら絶対買うわ
111 ： 湘南新宿くん(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 13:06:40.64 ID:vOj1khxzO
>>66
GTI買えば？
112 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 13:06:51.69 ID:n+fQSPXt0
>>90
それならバルブタイミング変えてミラーやめれば同じじゃんて気が
ターボならまだしも
113 ： ビタワンくん(dion軍)：2011/02/23(水) 13:06:51.40 ID:sI15Quii0
フリクションロスとか部品点数のこと考えるなら単気筒にしようぜ
114 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 13:07:43.02 ID:iGqNda6P0
スーパーチャージャーってオイル交換頻度
ターボ、NAと比べてどうなの？
115 ： レビット君(茨城県)：2011/02/23(水) 13:07:43.67 ID:eqGYHWZ20
今後は 1000 cc で二気筒とかの車も出てくるだろ
116 ： リッキー(関西・北陸)：2011/02/23(水) 13:08:26.17 ID:DFMFeUV0O
ついでに4駆にしとけばそれなりに面白かったのに
117 ： RODAN(不明なsoftbank)：2011/02/23(水) 13:08:32.20 ID:jYRs6kMj0
海外じゃK13ﾏﾁｺﾀｿのMTの売ってんのか？
なんか写真見ると、シフトノブがマニュアルっぽいんだが。
118 ： チョキちゃん(兵庫県)：2011/02/23(水) 13:09:03.12 ID:uQ0uoB670
>>9
だいたい7割くらい。欧州複合モードの方が実燃費に近い。
119 ： RODAN(愛知県)：2011/02/23(水) 13:09:45.58 ID:M18XUmxcP
>>115
うむ。新型FIAT500は2気筒875ccだしね
120 ： ラビディー(愛知県)：2011/02/23(水) 13:10:34.50 ID:858ILeCu0
>>117
外国だとMTの設定がある
121 ： ポン・デ・ライオンとなかまたち(関西)：2011/02/23(水) 13:10:55.15 ID:YJUZ1MbfO
>>88
単体でパワーが不足してる分を過給器で補ってるだけ
これは燃焼効率が上がっての効果じゃなく
軽より小型車が燃費が良いのと同じ理屈
122 ： 京ちゃん(愛知県)：2011/02/23(水) 13:11:09.68 ID:NYSWLElC0
スーチャー付けて100ps以下ってなめとんのか殺すぞ
123 ： ガリ子ちゃん(愛媛県)：2011/02/23(水) 13:11:36.88 ID:1xRqO4tEP
ボディデザインが劣化したからな
124 ： 801ちゃん(富山県)：2011/02/23(水) 13:11:54.62 ID:b8LEFIs40
どうしてもスーパーターボを連想してしまうな
125 ： ペコちゃん(東京都)：2011/02/23(水) 13:11:57.75 ID:0LE8JIxD0
俺はこれに乗ってナイトライダーを追い詰めるぜ
126 ： ピーちゃん(大阪府)：2011/02/23(水) 13:12:18.51 ID:rKbYNhO5P
マーチってもう日本国内で作ってないんだよな
127 ： ビタワンくん(dion軍)：2011/02/23(水) 13:12:48.53 ID:sI15Quii0
>>119
これか
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023094.html
おもしろそうなエンジンだね
128 ： ピーちゃん(福岡県)：2011/02/23(水) 13:13:12.08 ID:01kdQwPNP
先代マーチってブレーキが急に効く感じなんだけど
これを徐々に効くような感じにパーツ換えたらできるの？
129 ： ケズリス(catv?)：2011/02/23(水) 13:13:43.06 ID:MfFZ0mc70
俺のバイクはN/Aだけど100馬力は余裕で超えてるというのに
130 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 13:14:18.68 ID:iGqNda6P0
>>128
左足ブレーキを使ったらどうだろうか？
131 ： ピーちゃん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 13:14:22.90 ID:AzmrbWrPP
とんだブルジョアチューンだぜ！
132 ： 暴君ベビネロ(チベット自治区)：2011/02/23(水) 13:14:25.22 ID:x/lDRt8z0
スーパーターボは1000ccで110馬力だったのに
133 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 13:15:23.95 ID:n+fQSPXt0
>>113
ハイブリッド用に単気筒ミラーサイクルとか
134 ： ポン・デ・ライオンとなかまたち(関西)：2011/02/23(水) 13:15:28.72 ID:YJUZ1MbfO
>>129
そりゃ軽いからトルクより馬力重視で造れるから
135 ： にっくん(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 13:17:10.35 ID:Fkd3sEOnO
ｳﾞｨﾂのぱくり？
136 ： あるるくん(神奈川県)：2011/02/23(水) 13:20:37.51 ID:jOq210Ob0
秋名の86の刺客現る
137 ： ナルナちゃん(関東・甲信越)：2011/02/23(水) 13:22:03.81 ID:glZb7ruaO
>>103

おお！すげー！ｗｗｗパオなのに超速いとか有り得ないｗｗ
138 ： フレッシュモンキー(東京都)：2011/02/23(水) 13:25:31.15 ID:JhoC5EM/0
最低でも300馬力は欲しい
139 ： どんぎつね(チベット自治区)：2011/02/23(水) 13:27:53.56 ID:tTluU/aq0
なんかわからんけど、速くなりそうな名前がいいよね。
140 ： ミルママ(dion軍)：2011/02/23(水) 13:29:27.71 ID:d9PKOapP0
今の技術でスーパーターボ作ったら1Lで200馬力超えるんじゃないか
141 ： ガリ子ちゃん(不明なsoftbank)：2011/02/23(水) 13:29:53.03 ID:EWPR12k1P
>>11
ブロアと純正品比べるバカっぷりが好きだ
142 ： パッソちゃん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 13:30:11.38 ID:j4sAnnpR0
スーパーターボはマーチRの一般販売向けモデルだっけ
143 ： MILMOくん(長野県)：2011/02/23(水) 13:31:03.60 ID:B7coqJoz0
すーぱーチャージャーとターボって何が違うの？
144 ： 宮ちゃん(関西地方)：2011/02/23(水) 13:31:33.14 ID:Sha93xG80
一方マツダはモーターも過給器も使用せずリッター３０ｋｍを達成した
145 ： ドコモダケ(福岡県)：2011/02/23(水) 13:31:38.52 ID:8pjdOubQ0
せっかくだからターボもつけろよ
146 ： レビット君(茨城県)：2011/02/23(水) 13:32:06.75 ID:eqGYHWZ20
>>121
そりゃ単に見方の問題

馬力を同じとすると
過給してあるエンジンの方が効率が良い

過給無しではその馬力にならないのだから、
過給によって効率が良くなっていると考えて何ら問題は無い
147 ： 801ちゃん(富山県)：2011/02/23(水) 13:32:41.62 ID:b8LEFIs40
>>143
スーパーチャージャー：エンジンのパワーで加給
ターボチャージャー：排気ガスの勢いで加給
148 ： 星ベソママ(関西地方)：2011/02/23(水) 13:33:14.09 ID:PtJTcoC50
タイ産の時点でいらんわ
149 ： ピーちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 13:34:16.09 ID:qojnl3uhP
スーパーチャージャーとターボがついて燃費が良い？ゴルフとかいうのがあったな
150 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 13:34:16.71 ID:iGqNda6P0
アイドリングストップから復帰するときって普通のセルモーターと同じ音で復帰するの？
151 ： あるるくん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 13:34:22.04 ID:hUuJNYhG0
>>147
両方装備したスーパーターボチャージャーないの？
152 ： つばさちゃん(京都府)：2011/02/23(水) 13:35:51.05 ID:i5ZS2spm0
>>114
殆ど変らないだろ、だってただのコンプレッサーだもん
ターボと違ってオイルライン関係ないし
153 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 13:35:51.98 ID:iGqNda6P0
>>151
ある
154 ： 宮ちゃん(関西地方)：2011/02/23(水) 13:36:34.05 ID:Sha93xG80
VWとaudiが両方装備してる　
155 ： つばさちゃん(京都府)：2011/02/23(水) 13:36:40.94 ID:i5ZS2spm0
>>153
今は無いだろ
156 ： ダイオーちゃん(愛知県)：2011/02/23(水) 13:37:55.26 ID:0pQotEiG0
また新型ヴュートが出るのか
157 ： UFOガール ヤキソバニー(栃木県)：2011/02/23(水) 13:38:07.44 ID:6wtlkRp10
サンバーのスーパーチャージャーより遅そう
158 ： モモちゃん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 13:38:38.31 ID:4X/Sh1Po0
これが会社だったらベタ褒めだったんだろうなw
159 ： はち(catv?)：2011/02/23(水) 13:39:07.83 ID:MfzRcWHV0
>>148
タイ産ならタイ産でいいというか、まぁしょうがないのかなっておもうけど
「タイ産のくせに高い！」ってのが気に入らないよねえ
４０万円くらいだったらいいのに。
160 ： けんけつちゃん(関西地方)：2011/02/23(水) 13:39:08.55 ID:RDpB4hOD0
ないわ。デザインが。
161 ： MILMOくん(長野県)：2011/02/23(水) 13:39:56.87 ID:B7coqJoz0
>>147
あなたの説明だとすーぱーチャージャーの方が車が凄く頑張る感じがするんだが実際どうなの？
162 ： だるまる(神奈川県)：2011/02/23(水) 13:41:45.33 ID:K92KcB2Y0
ジェレミー「このクルマは一口に言って、・・・うんこ以下だ・・・」
163 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 13:41:45.19 ID:iGqNda6P0
>>161
排ガスを利用するほうが
もともと捨てるエネルギーを利用している
164 ： ビタワンくん(dion軍)：2011/02/23(水) 13:41:46.73 ID:sI15Quii0
>>155
VWであるじゃん
165 ： 801ちゃん(富山県)：2011/02/23(水) 13:41:47.70 ID:b8LEFIs40
>>151
このスレで話題になってるマーチスーパーターボがそう
スーチャーとターボどっちも搭載してた
166 ： レビット君(茨城県)：2011/02/23(水) 13:42:40.81 ID:eqGYHWZ20
>>127
面白いよね

油圧を抜くことにより自在にリフトを制御する
一行程中に二回開けるとかw
ttp://www.youtube.com/watch?v=5IrPcmMHqHE
かなり洗練された仕掛けではないかと思う
167 ： TONちゃん(dion軍)：2011/02/23(水) 13:43:11.15 ID:JqPvAYuM0
ジューク買おうと思ってるんだがどうよ
168 ： 金ちゃん(東京都)：2011/02/23(水) 13:46:32.25 ID:M+0iDw7Y0
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーがまさかの復活？
169 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 13:47:13.06 ID:iGqNda6P0
実燃費リッター30、無給油で1000km走る車欲しいな

バイクなら45走るんだが
170 ： ケズリス(関東)：2011/02/23(水) 13:48:17.06 ID:dhs/JnmTO
インドっぽさが抜けない
171 ： はやはや君(東海・関東)：2011/02/23(水) 13:48:21.27 ID:0UwViLOVO
>>169
RVRはそんくらい走ってたな
172 ： タルト(東京都)：2011/02/23(水) 13:50:16.71 ID:fPArk47Y0
スーパーチャージャーとターボの違いって何？
分かりやすく教えて
173 ： ガリ子ちゃん(東京都)：2011/02/23(水) 13:50:41.57 ID:70AR8+3KP
エンジン小さくして過給機つけてパワーアップって楽しげだよな
174 ： RODAN(愛知県)：2011/02/23(水) 13:51:42.50 ID:M18XUmxcP
>>155
つ　TSIツインチャージャー
175 ： じゃがたくん(福井県)：2011/02/23(水) 13:52:00.40 ID:iGqNda6P0
結局直噴って駄目なの？
176 ： パッソちゃん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 13:52:19.00 ID:j4sAnnpR0
日産が日本初の市販ターボ車出したもんだから
トヨタはずいぶんSCに固執してた時期があったよね
177 ： デンちゃん(新潟・東北)：2011/02/23(水) 13:54:46.12 ID:j4F4Xo9jO
>>172
スーパーチャージャー：エンジン回転軸から動力を取り出してタービンを回し、空気を取り込む。

ターボチャージャー：エンジン排気でタービンを回し、空気を取り込む。
178 ： チカパパ(北海道)：2011/02/23(水) 13:54:52.18 ID:uFMjR8/10
昔の機関車みたいにダブルピストンのシリンダー三角配置の自動車エンジンとか作れ
179 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 13:56:49.29 ID:n+fQSPXt0
>>166
※ただしイタリア製
180 ： ↑この人痴漢です(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 13:57:19.92 ID:xyCfaBMTO
スーパーチャージャーとターボのちがいって
シーモスとシーシーディーの違いみたいなもん？
シーモスとシーシーディーの違いもよくわかんないけど
181 ： ドコモン(東京都)：2011/02/23(水) 13:57:26.69 ID:TgHed2Zb0
久しぶりに聞いたなレビントレノ以来かな
182 ： フジ丸(長屋)：2011/02/23(水) 13:58:18.02 ID:PlNjpds60
>>177
スーチャが回すのはロータだよ
と、一応ツッコミ
183 ： サンペくん(山陰地方)：2011/02/23(水) 14:03:39.00 ID:5f6TCD610
パワーあたり燃費のための過給器だからな
184 ： おれんじーず(新潟県)：2011/02/23(水) 14:04:51.35 ID:YVTmCCeS0
馬力を引き上げようってんじゃなく、
加給してリーンバーンでの燃焼効率を改善しようってのが目的だろうね
ミラーサイクルエンジンだしな
185 ： おれゴリラ(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 14:10:08.49 ID:xl9ZgNtvO
>>137
マーチRのクロスも移植するよ。 いろいろやってるから激速なパオさんになりそ。
186 ： タルト(東京都)：2011/02/23(水) 14:11:40.32 ID:fPArk47Y0
>>177
このスレで三回目の質問だというのにありがたい

BenzのC250が 1800cc・204ps・11.2km/lのターボ
BMWの325iが　2500cc・218ps・12.6km/lのNA
これで20万高いってベンツは馬鹿にしてるの？

あとベンツはスーパーチャージャーからターボに変えて
今は325iは3000ccのツインターボだけど
今ターボが流行ってんのは燃費のせい？
187 ： ベストくん(宮崎県)：2011/02/23(水) 14:12:26.57 ID:uAiYjJy70
所詮タイ製だしなぁ…ｗ
188 ： チカパパ(北海道)：2011/02/23(水) 14:12:31.55 ID:uFMjR8/10
>>185
つうかマーチRってパワステ無いべや？
青信号で発進するたびにハンドル左に取られるのは嫌だなあ・・・
189 ： たらこキューピー(長屋)：2011/02/23(水) 14:13:33.99 ID:tZDNQ1ua0
>>151
シーケンシャル・ツインターボっていうのがあった
190 ： だるまる(神奈川県)：2011/02/23(水) 14:15:55.49 ID:K92KcB2Y0
でもさ、HV越える燃費だったらもう一斉にそのシステム広がってもいい気がするが
191 ： にっくん(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 14:16:54.96 ID:JIBFHydFO
ツインチャージャーはポロのパクり呼ばわりされるからな
タイだけど
192 ： シャブおじさん(catv?)：2011/02/23(水) 14:17:10.24 ID:XYNx2Kif0
まだまだKP61スターレットで頑張る
193 ： パッソちゃん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 14:18:00.05 ID:j4sAnnpR0
>>189
シーケンシャル・ツインターボってのはターボのタービンを大小組み合わせて
低回転加給と中高回転加給のタービンを使い分けて２機のタービンを「順次駆動」するツインターボの事だよ
194 ： チカパパ(北海道)：2011/02/23(水) 14:19:04.22 ID:uFMjR8/10
違う過給器2個付けて走らせる車の元祖ってデルタS4になるんかな？
195 ： アンクル窓(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 14:20:42.88 ID:r/wOnpgUO
ねじり鉢巻が二本入ってるのか？
196 ： モアイ(dion軍)：2011/02/23(水) 14:28:22.73 ID:9Z6vwLIb0
>>192
どんだけ物持ちいいんだよ
197 ： スーパーはくとくん(岐阜県)：2011/02/23(水) 14:28:49.61 ID:KXXfCZ150
あほか
198 ： ハーディア(関西地方)：2011/02/23(水) 14:29:58.61 ID:12knuZMD0
ミラーエンジンって何なのか教えて下さい
SKYエンジンとは別物？
199 ： だるまる(神奈川県)：2011/02/23(水) 14:32:06.02 ID:hjilAnLa0
>>75
おっさんの俺はまさにこんなの想像したわ、スイッチおしたらウイーンで出てくる感じでな
200 ： おばあちゃん(長屋)：2011/02/23(水) 14:38:52.92 ID:8B3l+it+0
>>151
> 両方装備したスーパーターボチャージャーないの？
上の人もレスしてるけど、マーチスーパーターボってのがそれ。

3000回転あたりまでスーパーチャージャが働いて、カチンと
言うリレーの音とともに停止、その後はターボが効く、ってな
システムだけど、ある程度乗ると色々と疑問が出てくる。
↑
過激に走る時は3000回転以下なんてどうでもいい。
つまり、スーチャなんていらない。

まったり走る時には便利だけど、まったり走る時にブーストなんて
してくれなくていい。まったりだからw

そもそも太いトルクに乘った走りをしようって車じゃないし....

てなワケでターボだけありゃいいと思ったw
201 ： ガリ子ちゃん(愛媛県)：2011/02/23(水) 14:41:15.42 ID:WFVmtABqP
1200じゃなくて800や1000でやってくれれば面白かったのに
202 ： ユートン(愛知県)：2011/02/23(水) 14:43:10.25 ID:smWoPt5w0
>>200
お前のはツインスクロールだったか？
203 ： ポンパ(東京都)：2011/02/23(水) 14:44:30.98 ID:XKPO6ZsO0
気筒減らして燃費があがる理由がわかんね直6とかのほうが燃費いいと思うんだが
204 ： でんちゃん(東京都)：2011/02/23(水) 14:46:08.97 ID:mo+2pTwp0
林家こん平の出身地か。
205 ： 金ちゃん(東京都)：2011/02/23(水) 14:47:38.71 ID:M+0iDw7Y0
スーパーチャージャー
主に低回転から中回転域のパワートルクに寄与
吸気能力はエンジンの回転に寄るので、スタートからすぐに効くし
低速低回転で有用性が高い

ターボチャージャー
主に中回転～高回転域
排気ガスの量によって回転が左右されるためエンジンが低回転時は
効果が弱い（低回転でも効くような工夫は豊富）
高回転で排気が安定している場合、スーパーに比べて損失が少ないため
より効果的に吸気できるし、構造的に軽量である
一般的にパワーを絞り出すならターボの方が遙かに有利

>>186
エンジンを小型軽量かつパワーを維持するためにターボが流行
これによって車重を軽くして燃費改善
206 ： 金ちゃん(東京都)：2011/02/23(水) 14:49:31.49 ID:M+0iDw7Y0
>>203
なんで？V6の方が燃費は一般的に良くなるぞ
理由は重量と大きさ、分かるだろ
気筒数減らすのはトルクを維持するために
ある程度のシリンダーの大きさが欲しいから
207 ： パスカル(チベット自治区)：2011/02/23(水) 14:50:08.38 ID:USraNDwB0
ツインターボとスーパーチャージャーついてると早くて燃費もよくなるの？
208 ： エンゼル(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 14:52:38.49 ID:N82k4gnEO
みゃーみゃー
209 ： ストーリア星人(福島県)：2011/02/23(水) 14:53:54.91 ID:EMhKpsff0
>>203
ピストンなんかまともに金属こすれあってるんだから
気筒多ければ多いほどフリクション多くなってくるそうな
210 ： 金ちゃん(東京都)：2011/02/23(水) 14:55:33.57 ID:M+0iDw7Y0
ターボは排気ガスが少ないと効かない
↓
じゃあタービン小型軽量化して、少ないガスでも回るようにしよう
↓
すぐに回転が上がりきって本来の高回転域で効果薄い
↓
じゃあターボを増やして吸気量増やそう
↓
低回転ではシングル、高回転ではダブル
これが一般的な挙動
211 ： ストーリア星人(福島県)：2011/02/23(水) 14:58:35.11 ID:EMhKpsff0
昔ツインターボにあこがれたけど
今はなんか壊れそうって思っちゃうなｗ
212 ： ケロちゃん(dion軍)：2011/02/23(水) 15:00:06.77 ID:xXrYqi/10
【レス抽出】
対象スレ：日産マーチ にスーパーチャージャー登場！ HVを超える燃費（動画あり）
キーワード：ヴィヴィオ
抽出レス数：0
なんだヴィヴィオ乗りは居ないのか。SC付いてるのとついてないのじゃ使い勝手が段ちなのに
213 ： ロッチー(大阪府)：2011/02/23(水) 15:00:15.60 ID:eSJ7PaAb0
>>151
マーチにスーパーターボというツインチャージャー装備仕様があった。
214 ： パスカル(チベット自治区)：2011/02/23(水) 15:03:48.23 ID:USraNDwB0
ターボのタービンをモーターで回せばもっと効率よくなるんじゃね？
215 ： デンちゃん(新潟・東北)：2011/02/23(水) 15:04:59.52 ID:j4F4Xo9jO
電気モーター過給の研究は進んでないのか。
216 ： チルナちゃん(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 15:06:13.31 ID:8PsEfp6/O
>>212
VIVIO RX-R→R2TypeSと乗り換えた
通勤用にいいね
217 ： みらいちゃん(神奈川県)：2011/02/23(水) 15:06:32.88 ID:/ztO/4LJ0
日産＋タイ生産という時点で人から笑われる車だよな
218 ： デ・ジ・キャラット(愛媛県)：2011/02/23(水) 15:07:29.59 ID:3/isZj9w0
>>212
確かにそうだけどもうスバルの軽自体終わったコンテンツだからね
219 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 15:08:46.85 ID:n+fQSPXt0
モーターの動力そのままタイヤに追加して伝えたほうがいいでしょ
エンジン高回転ならターボのほうが排気エネルギー回収大きくなるし
220 ： ドクター元気(dion軍)：2011/02/23(水) 15:10:01.61 ID:MF4B3NE90
スーパーチャージャー＋ターボチャージャー＋ミラーサイクル＋ガスタービン＋ハイブリッドの
トラクションコントロール4WD＋シーケンシャルツインクラッチくらいのマーチ100万出せば日産は復活する
221 ： ちかまる(埼玉県)：2011/02/23(水) 15:11:02.23 ID:K2/8iFz60
ときメモ内のミュージシャンにいそうな名前だな
222 ： フジ丸(長屋)：2011/02/23(水) 15:11:21.57 ID:PlNjpds60
高効率ペルチェみたいなのが颯爽と降臨して廃熱発電できればいいわけだが
んなもん世の中うまくいかんわな
223 ： ケロちゃん(dion軍)：2011/02/23(水) 15:12:37.24 ID:xXrYqi/10
本来スバルやマツダが得意な分野なんだよなぁマイルドチャージャーなら極端に燃費は落ちないし
ストップ＆ゴーでトルク不足を感じないから踏み込まなくなるし
224 ： ほっしー(栃木県)：2011/02/23(水) 15:14:47.47 ID:8uN+AB+h0
>>220
もうマーチじゃねえな
225 ： ドナルド・マクドナルド(三重県)：2011/02/23(水) 15:15:16.41 ID:5h/VXRpK0
ハチロクに１０１のエンジンのっけてプーリーも替えて
おらーっ、とアクセルふんだ途端ミシャミシャバリガキーンとか音がしてミッションパーになったの思い出した
226 ： パスカル(チベット自治区)：2011/02/23(水) 15:15:40.37 ID:USraNDwB0
圧力発電マットとか使えばピストンで発電充電できるんじゃね
227 ： ウルトラ出光人(dion軍)：2011/02/23(水) 15:16:57.50 ID:psPGdRFR0
スカイラインの５ドアとマーチ
GTRとZ、インフィG
Xトレイル・ムラーニョとJK

・・・なんで松竹梅揃えねぇんだよお馬鹿ルノーェ！
228 ： マー坊(栃木県)：2011/02/23(水) 15:18:19.45 ID:eFNRFbKU0
で、フィット並みに車内は広いの？
229 ： アヒ(兵庫県)：2011/02/23(水) 15:18:20.96 ID:Yi7oIG060
マーチカワイイ*＾O＾*
エアロでいろんな楽しみ方できそうな車って好感度高いわ
230 ： ポケモン(長屋)：2011/02/23(水) 15:18:55.73 ID:gLLdI8Kl0
>>226
> 圧力発電マットとか使えばピストンで発電充電できるんじゃね
あれって（大型トラックとか山盛り走ってる）橋で１日動かして、
３時間位LEDの電飾が動くって言う電力だよw
231 ： マー坊(栃木県)：2011/02/23(水) 15:19:56.80 ID:eFNRFbKU0
>>220
お前が車に詳しくないことは分かった
232 ： かもんちゃん(京都府)：2011/02/23(水) 15:20:15.92 ID:GDRPOgM50
林丹丹ってかわいいな

http://j.imagehost.org/0876/ns568.jpg
http://www.pic-bbs.com/htantan/imgboard/img-box/img20090405111538.jpg

脚まっすぐだね
233 ： おれんじーず(新潟県)：2011/02/23(水) 15:20:34.92 ID:YVTmCCeS0
>>203
一気筒あたりの容量が大きすぎても小さすぎても燃焼効率は悪くなる
軽のエンジンが異様に燃費悪いのはそのせい
234 ： リッキー(catv?)：2011/02/23(水) 15:20:40.84 ID:TlEnw8Nf0
スーパーターボ出せ
235 ： チカパパ(北海道)：2011/02/23(水) 15:22:55.26 ID:uFMjR8/10
荷室潰してそこにエンジン置けば簡単に後輪駆動化できない？
236 ： かもんちゃん(京都府)：2011/02/23(水) 15:23:05.64 ID:GDRPOgM50
誤爆　orz
237 ： ケロちゃん(dion軍)：2011/02/23(水) 15:24:02.56 ID:xXrYqi/10
これ日本じゃ売らないだろ欧州日産だし
238 ： テッピー(関西地方)：2011/02/23(水) 15:26:30.89 ID:mTFJ+7fe0
さっさとOEMの軽に搭載しろ
239 ： ウェーブくん(大阪府)：2011/02/23(水) 15:29:31.92 ID:7CZKcyKV0
アメリカのスクールバス
http://www.youtube.com/watch?v=ZSzOd__feIw
240 ： ガリ子ちゃん(愛媛県)：2011/02/23(水) 15:33:52.56 ID:1xRqO4tEP
>>167
買えよ。かっこいいよなアレ
あっちの方が前モデルのマーチが進化した感じがある
241 ： テッピー(関西地方)：2011/02/23(水) 15:34:37.41 ID:mTFJ+7fe0
こっちのが欲しい
http://response.jp/article/2011/02/23/152244.html
242 ： エコピー(愛媛県)：2011/02/23(水) 15:37:15.83 ID:Z9jqUWv70
MINIとかPOLOはお洒落ぶってる感がにじみ出てるから嫌い
マーチでいいだろ
243 ： ラビディー(愛知県)：2011/02/23(水) 15:43:35.13 ID:858ILeCu0
ダイハツ　シャレード復活！！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1298442850/

欧州市場からの撤退を決めたダイハツ。そのフィナーレを飾るモデルが登場する。
新型『シャレード』だ。
シャレードといえば、初代モデルが1977年にデビュー。FFコンパクトカーの草分けとして
人気を集めた。しかし2000年5月、4代目をもって生産を終了。
しかし、中国では現地の合弁企業がシャレードを引き続き生産しており、人気車種となっている。
今回、久しぶりに欧州でシャレードが復活。しかし、写真を見ての通り、その実態は
先代トヨタ『ヴィッツ』そのものだ。違いは、エンブレム程度である。
今年1月13日、ダイハツは2013年1月末をもって、欧州市場から撤退すると発表。
円高・ユーロ安による採算悪化や、CO2排出量規制への対応が困難なことが理由とされた。
この新型シャレードが、欧州でのダイハツの有終の美を飾るモデルとなりそうだ。

http://response.jp/article/2011/02/23/152250.html
http://response.jp/imgs/zoom/312664.jpg
244 ： はのちゃん(愛知県)：2011/02/23(水) 15:45:59.50 ID:Q/OR4XMb0
スーパーターボじゃないのか
245 ： ヨモーニャ(チベット自治区)：2011/02/23(水) 15:46:37.95 ID:EhaZ1MFX0
>>106
3気筒は振動が少ないよ。
120度で爆発するからちょうど下死点にくるピストンがない。
真ん中の気筒の冷却に問題があったけど、今はもう無いでしょ。
246 ： ペコちゃん(catv?)：2011/02/23(水) 15:47:19.15 ID:qBFulk/c0
http://response.jp/imgs/zoom/312452.jpg

広角15mmくらいかこの写真
247 ： レビット君(茨城県)：2011/02/23(水) 15:49:58.82 ID:eqGYHWZ20
>>182
ローターとは限らずいろいろな形式があるよ
渦巻きだったり捻れ糞だったり、
ターボチャージャーに使われるのと同じ遠心式もある
248 ： RODAN(愛知県)：2011/02/23(水) 15:50:56.37 ID:M18XUmxcP
>>245
>真ん中の気筒の冷却に問題があったけど
それは3気筒2ストロークエンジンの問題。
249 ： カッパ(福岡県)：2011/02/23(水) 15:53:44.27 ID:ki/Aewe60
SCとマニュアルのバージョンを用意してくれ
250 ： コロちゃん(鳥取県)：2011/02/23(水) 15:56:48.36 ID:0JiHOadz0
直３は振動あるらしいよ
http://blogs.dion.ne.jp/erstklassige_zahl/archives/6714861.html
251 ： RODAN(愛知県)：2011/02/23(水) 16:01:46.58 ID:M18XUmxcP
振動
2気筒＞3気筒＞4気筒
4気筒には負ける。
252 ： トラムクン(dion軍)：2011/02/23(水) 16:04:33.28 ID:lfZXyeDk0
>>233
軽ターボは燃費悪いけど普通の軽って燃費よくね？
253 ： デ・ジ・キャラット(愛媛県)：2011/02/23(水) 16:07:45.60 ID:3/isZj9w0
>>252
軽ターボも最近のは燃費いいから一概にはいえない
254 ： かほピョン(愛知県)：2011/02/23(水) 16:09:05.95 ID:oUcLtAHa0
>>252
あんま変わらん。
255 ： かほピョン(愛知県)：2011/02/23(水) 16:10:59.38 ID:oUcLtAHa0
つーか今でも3気筒エンジンなんてあるのか。経年劣化で振動すごくなるよね。
どうせなら昔みたいに2気筒エンジン出せや。
256 ： KEN(中国四国)：2011/02/23(水) 16:12:02.26 ID:Ireo9m4C0
てかこのままだと日本のエコカー全滅するんじゃない？
ドイツ勢のターボ式エコカーのほうがバッテリーもモーターもいらない分安く作れるじゃん
ヨタは早くパクって1.2リッターターボ＋ハイプリッドでプリウス早く出せよ
257 ： 買いトリーマン(長屋)：2011/02/23(水) 16:12:07.30 ID:LSEoBGCb0
>>237
うちのばあさんが乗っているデュアリスは欧州からの輸入なんだが…
258 ： ガリ子ちゃん(愛媛県)：2011/02/23(水) 16:14:42.03 ID:1xRqO4tEP
もともと過給機って省燃費のためだもんな
259 ： 宮ちゃん(福岡県)：2011/02/23(水) 16:17:17.66 ID:0uwT9T6L0
>>1
リショルムコンプレッサー？？？

260 ： おれゴリラ(catv?)：2011/02/23(水) 16:17:39.15 ID:CLwMhrXB0
>>256
電気ターボってのがある。
261 ： 金ちゃん(東京都)：2011/02/23(水) 16:19:44.46 ID:M+0iDw7Y0
>>256
日本勢は目指しているのはEV
ここできちんとブランドとシェアを確立しておかないと新興国に食い荒らされる
262 ： タマちゃん(兵庫県)：2011/02/23(水) 16:23:03.76 ID:2XFwIkP+0
スーパーチャージャーと言うからには、ボンネットから大げさにはみ出してないと認めない。
1,000馬力以上なければ駄目だ。
263 ： おれんじーず(新潟県)：2011/02/23(水) 16:23:05.14 ID:YVTmCCeS0
>>252
車重から考えればひどいの一言
264 ： チルナちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 16:23:35.28 ID:XVZK7tB50
日産にはもう「日」産を名乗って欲しくないわ
265 ： いっちゃん(新潟県)：2011/02/23(水) 16:24:10.71 ID:aHu25wp/0
600馬力で出して

266 ： 陣太鼓くん(長屋)：2011/02/23(水) 16:25:28.31 ID:slW4OhLL0
http://www.youtube.com/watch?v=aNY_NDqLCgo
マッチのマーチ
267 ： OPEN小將(愛知県)：2011/02/23(水) 16:27:25.00 ID:GkS5zRXI0
ディーゼルエレクトリックの軽自動車はまだか
268 ： KEN(中国四国)：2011/02/23(水) 16:28:02.66 ID:Ireo9m4C0
>>261
技術レベルではハイブリッド＞＞＞＞＞＞＞＞ＥＶだしな
今のクソみたいなバッテリー容量ではＥVはマジカンベンだわ
プラグインハイブリッドまだでないのかよ
269 ： ガリ子ちゃん(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 16:28:28.47 ID:MHLLkHsdP
ときメモGSスレとは恐れ入った
ν速だからと言ってニッチ過ぎるだろ
270 ： ドクター元気(dion軍)：2011/02/23(水) 16:30:50.23 ID:MF4B3NE90
いま欧州車は小排気量ロープレッシャーターボが主流になってるからな
燃費いいしトルクモリモリだし
80年代のターボ車だらけの日本車は良かったな
271 ： ポケモン(大阪府)：2011/02/23(水) 16:34:05.34 ID:OL8Mq44u0
>>258
日本初のターボ車であるグロリア/セドリックが運輸省の認可を受ける際に
｢ターボは省燃費装置である｣と言ったんだよね。
272 ： Qoo(関西地方)：2011/02/23(水) 16:35:59.98 ID:pP151xdQ0
フィアットが最新技術で2ストロークターボエンジンを開発

Fiat 500 TwinAir
http://www.youtube.com/watch?v=csax_LrCy9I
273 ： でんちゃん(長屋)：2011/02/23(水) 16:36:12.56 ID:KSEGx7GF0
>>252
ちょっといじってブースト上げたりすると軽ターボはとんでもない泣きの燃費になるな
もちろん旧来のオットーサイクルでの話だが。
こういうミラーサイクル使ったりすればかなりのTNPは出すんだろう
274 ： ハービット(東京都)：2011/02/23(水) 16:40:24.09 ID:dsOQyLD90
ダンガンとかワークス好きだった
ブレーキがきかなかったけど
275 ： コンプちゃん(埼玉県)：2011/02/23(水) 16:42:09.92 ID:GTNUMTW60
>>256
ハイブリッドが一種のステータスになってるもんな
車板見てると酷いからｗ
276 ： 801ちゃん(富山県)：2011/02/23(水) 16:42:24.95 ID:b8LEFIs40
>>272
ビビったじゃねーかｗ
２ストロークじゃなくて２シリンダーだ馬鹿
277 ： エネゴリくん(catv?)：2011/02/23(水) 16:42:44.04 ID:xc5WZwTb0
バモスのターボがべらぼうに燃費悪いらしいな
あやうく買う寸前までいったぞ
278 ： auシカ(埼玉県)：2011/02/23(水) 16:46:08.15 ID:16aVhFee0
>>277
燃費気にする人は軽のターボ買うと絶対後悔する
実用燃費との差があり過ぎてもはや詐欺
279 ： 陣太鼓くん(catv?)：2011/02/23(水) 16:46:13.80 ID:TM1BtfP30
660ターボのジムニーは2000のCVTと燃費変わらんかったわ。
280 ： UFOガール ヤキソバニー(栃木県)：2011/02/23(水) 16:46:28.35 ID:6wtlkRp10
>>272
2ストとは一言も言ってねえじゃねえか
281 ： 801ちゃん(富山県)：2011/02/23(水) 16:47:02.09 ID:b8LEFIs40
ジムニーは軽ターボモデルよりリッターモデルの方が燃費良いんだよなｗ
282 ： ケロちゃん(dion軍)：2011/02/23(水) 16:48:10.74 ID:xXrYqi/10
そういやダイハツの2ストディーゼルどうしたんだろう。ハイブリの方が売れると見込んで止めたのかな
もったいないなぁ
283 ： エネゴリくん(catv?)：2011/02/23(水) 16:50:06.29 ID:xc5WZwTb0
>>278
いやマジでバモスのターボは桁違いの悪さなんだって
リッター１０切るってありえないと思わんか？
ワークスだのアヴァンツアート乗ってた俺でも戦慄走ったわ
284 ： ビバンダム(愛媛県)：2011/02/23(水) 16:50:53.54 ID:l0ZYbKvf0
一般グレードにターボを搭載した重量の軽い軽自動車、
なんてダイハツのソニカくらいしかないからなぁ
ソニカだと120km/hで走り続けても18～20km/Lくらいの燃費になるから
軽ターボでも燃費良くできるんだろうけど、世の中がそれを求めてないという
285 ： ラビディー(愛知県)：2011/02/23(水) 16:50:58.48 ID:858ILeCu0
>>255
エンジンマウントで誤魔化しているからな
286 ： KEN(中国四国)：2011/02/23(水) 16:53:50.55 ID:Ireo9m4C0
>>275
実際ハリウッドスターが買うのはバッテリーを使わない本当の意味で環境に優しいVWの低燃費車じゃなくて
プリウスだからな。情弱爆釣れ
そう分かってても俺もプリウスほしいしやっぱり時代はハイブリッドなんだろうな
287 ： ファーファ(大分県)：2011/02/23(水) 16:54:52.43 ID:n0Po5rdE0
ハイブリットとの併用で燃費100km達成できるだろ
はやくしろ
288 ： ガリ子ちゃん(東京都)：2011/02/23(水) 16:57:33.89 ID:70AR8+3KP
>>283
軽でリッター10切るって酷いなｗ
289 ： バヤ坊(東京都)：2011/02/23(水) 16:59:36.21 ID:O/SriRdT0
でもHVじゃないから免税対象でも高速毎日1000円の対象でもないんだろ
レクサスLS600hが免税かつ高速毎日1000円なのにおかしな話だ
290 ： KEN(中国四国)：2011/02/23(水) 16:59:56.35 ID:Ireo9m4C0
>>287
フォーミュラXL1
http://response.jp/article/2011/01/31/151155.html
291 ： ケロ太(東京都)：2011/02/23(水) 17:01:37.77 ID:as+Faicq0
>>34
隼に携行缶
292 ： ファーファ(大分県)：2011/02/23(水) 17:02:26.18 ID:n0Po5rdE0
>>290
800ccの2気筒ターボディーゼル「TDI」（最大出力48ps） にモーター（最大出力27ps）を組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。

スペックごみ過ぎる舐めてんのか、パトカーから逃げれるくらいの速度は必要
293 ： ピーちゃん(福井県)：2011/02/23(水) 17:02:35.96 ID:BmASPjx9P
>>283
バモスは１㌧あるからなあ　フィットと変わらない車重で660CCじゃ燃費も悪い
294 ： ムパくん(dion軍)：2011/02/23(水) 17:02:44.76 ID:2p6HuB990
>>291
いやいや、ここはGSX-R/4で
295 ： ゆうゆう(長屋)：2011/02/23(水) 17:03:34.00 ID:gT7f2cxk0
>>266
K10って、60万円台から売ってたんだよなぁ～。
296 ： ポケモン(静岡県)：2011/02/23(水) 17:04:27.85 ID:2MTwiuTZ0
兼坂ミラーサイクル復活ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
297 ： ビバンダム(愛媛県)：2011/02/23(水) 17:06:04.02 ID:l0ZYbKvf0
街中での燃費がいいプリウスが売れるのはある意味では当たり前でもある
いくら10.15モードで26kmだ27kmだと宣伝しても
ハイブリッドでない限り街中を走る分には軽い軽や小型車でもリッター10km台前半なんだから
298 ： KEN(中国四国)：2011/02/23(水) 17:06:21.20 ID:Ireo9m4C0
>>292
何と戦っているんだ
実際150psくらいを目指して作ったら燃費１００キロは何やっても無理だろうな
299 ： バヤ坊(東京都)：2011/02/23(水) 17:07:22.53 ID:O/SriRdT0
>>297
クソ重いバッテリーのせいで高速燃費はコンパクト以下だけどな
なのに何故か高速優遇とか頭おかしいんちゃうかと
300 ： ビバンダム(愛媛県)：2011/02/23(水) 17:13:59.33 ID:l0ZYbKvf0
>>299
最新型プリウスはコンパクト以上に高速燃費も伸びる
という話がある　乗ったことないから詳しくは知らない
301 ： RODAN(愛知県)：2011/02/23(水) 17:14:20.62 ID:M18XUmxcP
>>299
そのとおり。高速やや苦手な軽も1000円だし
302 ： テッピー(関西地方)：2011/02/23(水) 17:16:25.85 ID:mTFJ+7fe0
>>301
軽は軽くて路面へのダメージも小さいからまだ許せる
コンパクトと比べれば大して差はないが
303 ： プリンスI世(鹿児島県)：2011/02/23(水) 17:16:55.99 ID:M2r854+N0
ボンネットからはみ出るくらいの変態スーチャ付けろよｵﾗｧ!!
304 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 17:18:08.73 ID:n+fQSPXt0
>>299
空力いいし重量増は加減速少なければ燃費悪化の要素少なくなるじゃん
重量増はむしろ一般道でのほうがデメリットだと思う
305 ： RODAN(愛知県)：2011/02/23(水) 17:19:22.29 ID:M18XUmxcP
>>302
車重はコンパクトも軽とそう変わらん。
コンパクトOKするには他の車との線引きが
難しいかもしれんな。
306 ： テッピー(関西地方)：2011/02/23(水) 17:20:26.10 ID:mTFJ+7fe0
前のプリウスは2000ccクラスのサイズ・パワーで燃費はコンパクトクラスだったのに、
今のプリウスは排気量upして燃費はコンパクトより優れるから大したもんだ
307 ： ワラビー(チベット自治区)：2011/02/23(水) 17:22:24.51 ID:xHjze6yM0

ただ御存知の通り品質面で日本に於けるマーチの評価は高くない。

「タイ製である」ということより、クルマそのものの設計に問題あるんだと思う。

http://ecocar.asia/article/43551689.html
308 ： マンナちゃん(兵庫県)：2011/02/23(水) 17:22:32.77 ID:AM7ezsMC0
プリウスの減税はおかしいだろ？
内燃機関と電気モーターで、動力が二つあるから双発エンジンだろ。
本来税金も２倍なければいけないと思うの。
309 ： RODAN(愛知県)：2011/02/23(水) 17:22:47.13 ID:M18XUmxcP
>>305
その店プリウスは3ナンバーでバッテリーで重いな。
310 ： テッピー(関西地方)：2011/02/23(水) 17:23:44.82 ID:mTFJ+7fe0
>>305
コンパクトでも1.3と1.5で線引きされるのがイミフ
高速ならどっちも燃費変わらんのに
311 ： ラビディー(愛知県)：2011/02/23(水) 17:23:52.90 ID:858ILeCu0
>>308
間違い無い
312 ： ラビディー(愛知県)：2011/02/23(水) 17:26:10.52 ID:858ILeCu0
>>305
燃費で線引きするのがよろしい。旧車も含めて
313 ： サンペくん(山陰地方)：2011/02/23(水) 17:26:34.57 ID:5f6TCD610
レガシィのSIドライブは実質ターボ、ノンターボの切り替え機能
面白い
314 ： 御堂筋ちゃん(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 17:28:58.45 ID:WUEF2EIYO
GTIｰR復活か
315 ： バヤ坊(東京都)：2011/02/23(水) 17:31:02.27 ID:O/SriRdT0
>>304
いやハイブリッドシステムのキモは回生ブレーキだから
それが効くのは街中での加減速の繰り返しであって、
常時エンジン回転させる高速走行では、ハイブリッドシステムは重りにしかならないよ
高速でのプリウスは、1.8Lエンジンで1.5tの巨体を引っ張るドン亀。燃費は決してよくない。
316 ： ビバンダム(愛媛県)：2011/02/23(水) 17:31:33.68 ID:l0ZYbKvf0
>>305
軽でもアルトなどの700kgの軽量なのもあれば
ワゴンRなどの800kg前後、タント等の900kg前後なのもある、
小型車も同様にいろいろな車があるから
●●だからと一概に線引きするのはどうかなとは思うけどね
317 ： テッピー(関西地方)：2011/02/23(水) 17:31:35.97 ID:mTFJ+7fe0
>>310
間違えた
高速1000円になるエコカーの条件は100%免税でなければならんから、
1300ccの非HVコンパクトは高速1000円にならんな
318 ： ドクター元気(長屋)：2011/02/23(水) 17:33:30.49 ID:OFXBgLxY0
Fitが比較対象にされてんのにホンダ厨発狂しないんだな
対トヨタじゃないと騒げないのかｗ
319 ： マストくん(長屋)：2011/02/23(水) 17:34:09.44 ID:xBMUWm120
ターボでいいだろ
ヒマラヤにでも登るつもりかw
320 ： ガリ子ちゃん(USA)：2011/02/23(水) 17:34:16.97 ID:a2mEElL7P
過給することで出力が上がるし
排気過給なら排ガス由来だからエンジン効率が上がるし
何よりロマンがある
321 ： こんせんくん(catv?)：2011/02/23(水) 17:35:52.12 ID:6icmoOhP0
>>262
それは「ブロア」と呼ぶから別物ｗｗ
322 ： いっちゃん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 17:37:07.45 ID:sZokrpFJ0
(8∞)　←こういうヤツ？
効率が良くないからって最近は作られてないんじゃなかったか
323 ： RODAN(愛知県)：2011/02/23(水) 17:41:55.00 ID:M18XUmxcP
スーパーチャージャーがON･OFF出来るところがミソなのか？

マーチＳＣは超低燃費
http://ecocar.asia/article/43551689.html
324 ： プリンスI世(鹿児島県)：2011/02/23(水) 17:42:56.70 ID:M2r854+N0
>>315
高速でも飛ばし過ぎなければ燃費いいよ。
レンタカーだったけど100km巡航でメーター読み27km/Lだった。
アトキンソンサイクルが効いてるんだろうね。
325 ： バヤ坊(東京都)：2011/02/23(水) 17:42:58.39 ID:O/SriRdT0
>>322
スバルの軽くらいかな国産車だと
プレオRSとか、本気で走ると普通にリッター8とかで、なおかつハイオク指定のとんでもない代物だけどｗ
それでも何故か高速毎日1000円なんだよなぁ。
326 ： ファーファ(大分県)：2011/02/23(水) 17:45:57.70 ID:n0Po5rdE0
ｽﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰとかﾀｰﾎﾞの響きだけでﾎﾞｯｷするのがお前ら
327 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 17:46:23.74 ID:n+fQSPXt0
>>315
等速運動だぜ？
328 ： ピーちゃん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 17:47:00.34 ID:tBH/D/TFP
もう、こんな趣味性を感じさせない下駄グルマならレンタカーでいいわ。
都内に住んでたら維持費だけで月に何度も借りられる。
329 ： MONOKO(関東・甲信越)：2011/02/23(水) 17:49:51.44 ID:fOfGWSBYO
スーパーチャージャーとターボがどっちも乗った変態仕様車があったのってマーチだっけ？
330 ： ポコちゃん(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 17:50:20.86 ID:h9dEQ2eRO
>>283ダンクとワゴンRのターボに乗ってるやつがいるが、リッター９kmだって言ってるぞ
軽のターボってソニカやサンバー以外は燃費悪いんじゃね
331 ： KEN(中国四国)：2011/02/23(水) 17:51:32.89 ID:Ireo9m4C0
長距離ならだいぶ走れるみたい
http://www.youtube.com/watch?v=w8e3FXbNjVw
332 ： ファーファ(大分県)：2011/02/23(水) 17:52:04.62 ID:n0Po5rdE0
インサイトやプリウスの燃費見るとバイク乗るのが悲しくなる
まぁケツデカだから許すけど
333 ： ヒッキー(青森県)：2011/02/23(水) 17:53:04.73 ID:XinCTLeT0
ﾋﾞﾋﾞｵのRX-Rはﾘｯﾀｰ15位だ。
334 ： バヤ坊(東京都)：2011/02/23(水) 17:53:35.21 ID:O/SriRdT0
>>324
そもそも街中でかつエコドライブ相当意識して23がいいとこだ
高速で27なんてありえない数字を鵜呑みにしちゃだめｗ
まだ満タン法のが信頼できる。

>>327
だからそれがハイブリッドシステムにとって良くない条件なの
普通のエンジンなら、80キロ定速走行あたりが一番燃費が伸ばせる条件と言われてるけど
ハイブリッド車の場合、回生ブレーキが効かないからバッテリーに電気が行かず
高速ではエンジンだけでバッテリーやモーターを含めた重い車体を引っ張らなきゃならんの。
1.8Lエンジンで1.5tというのはノアやセレナと殆ど変わらん。空気抵抗少ない分ミニバンよりは多少ましなレベルに過ぎん。
335 ： ラビディー(愛知県)：2011/02/23(水) 17:56:16.39 ID:858ILeCu0
>>334
プリウスって結構重いんだな
336 ： ファーファ(大分県)：2011/02/23(水) 17:56:36.96 ID:n0Po5rdE0
>>334
いや普通に高速のが伸びるだろ
馬鹿は黙ってたほうがいい
337 ： 暴君ハバネロ(福井県)：2011/02/23(水) 17:56:40.90 ID:Euq70Zhk0
新型マーチって
ボディーパネルの隙間がすげー開いてるよな。
http://carlifenavi.com/article_images/201009/144580/279055.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201009/144580/279056.jpg
338 ： 801ちゃん(富山県)：2011/02/23(水) 17:58:03.97 ID:b8LEFIs40
>>334
等速運動なら車重の重さは燃費にそれほど影響しないと思うんだが
339 ： バヤ坊(東京都)：2011/02/23(水) 17:58:54.40 ID:O/SriRdT0
>>336
普通のエンジン単体なら、ね
ハイブリッド車の場合は街中で伸びる代わりに高速で落ちる。
理由は何度も言うけど回生ブレーキが効かないから。
340 ： ナルナちゃん(関東)：2011/02/23(水) 18:00:25.05 ID:wWow1nioO
もうリッター40キロはないと驚かないわ
341 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 18:03:23.35 ID:n+fQSPXt0
>>334
等速直線運動における運動エネルギーの増減は有りや無しや？
それは重量の違いによって変わるか否や？
342 ： ビバンダム(愛媛県)：2011/02/23(水) 18:05:36.83 ID:l0ZYbKvf0
現行型プリウスの燃費が高速道路でも評判いいのは
アトキンソンサイクルエンジンであることと
従来の1500ccから1800ccにしたことで
高速巡航での回転数が抑えられたこととが大きいのかな
高速の燃費が良くないと日本で売れても外国じゃ売れないからね
343 ： みのりちゃん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 18:06:30.26 ID:K1f+3nYE0
日産はもう潰れていいよ

技術と雇用を流出させる売国企業
344 ： かほピョン(愛知県)：2011/02/23(水) 18:07:11.97 ID:oUcLtAHa0
>>329
マーチスーパーターボか、懐かしい。
345 ： スーパー駅長たま(チベット自治区)：2011/02/23(水) 18:10:22.54 ID:kw6KYcjw0
スターレットGTの再来をVitzでやって欲しい
346 ： ぴよだまり(千葉県)：2011/02/23(水) 18:12:10.37 ID:g9pq1X1r0
スーパーチャージャーとターボのちがいが分からない
347 ： おれんじーず(新潟県)：2011/02/23(水) 18:17:07.10 ID:YVTmCCeS0
>>341
そりゃ当然重いほうがロスがでかい
真平らでツルツルの道をヘコまないタイヤで走ってるわけじゃないんだから
車運転してたら普通にわかると思うんだが、、、まさか:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
348 ： テッピー(関西地方)：2011/02/23(水) 18:18:18.44 ID:mTFJ+7fe0
>>342
そのとおり
排気量upによるトルク向上の利点が有利に働いた良い例だな
エンジンがより高回転型のFit HVやCR-Zはだめだろうなぁ
349 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 18:22:06.93 ID:n+fQSPXt0
>>347
理想的な系での理屈がわかってないと風圧による損失とか転がり抵抗の損失とか分離して考えられないよ
ちなみに理想的な系における等速運動している物体の運動エネルギーはどうなるのかわかってるんだよね？
350 ： カンクン(神奈川県)：2011/02/23(水) 18:23:05.88 ID:Iz/Sek8N0
>>334
車は信号の多くて停車、発進を繰り返す一般道より、
信号が無くてノンストップで走り続けられる高速の方が燃費いいんだぞ
351 ： ガリ子ちゃん(東京都)：2011/02/23(水) 18:26:36.18 ID:70AR8+3KP
>>350
要は高速はプリウスでなくても燃費は良いよって話で
プリウスの重量はミニバンクラスだからちょっと不利だねって事でしょ
352 ： おれんじーず(新潟県)：2011/02/23(水) 18:26:47.88 ID:YVTmCCeS0
>>349
いや、わかってるけど実際にそんな状態で走らせることはないし意味が無い
それより、実際の状態で走らせて重量によって燃費が変わらないと本気で思ってるの？
353 ： きららちゃん(静岡県)：2011/02/23(水) 18:33:54.85 ID:n+fQSPXt0
>>352
重量より空気抵抗のほうが燃費良くなるんだよね
354 ： ストーリア星人(福島県)：2011/02/23(水) 18:35:58.88 ID:EMhKpsff0
>>330
パジェロミニ13走るよ
355 ： おれんじーず(新潟県)：2011/02/23(水) 18:38:30.64 ID:YVTmCCeS0
>>353
それはまあ別の比較対象があってだし、ちょっと話が違ってくるんじゃね？
356 ： カツオ人間(北海道)：2011/02/23(水) 18:40:30.32 ID:FgeQ90DO0
>>330
ワゴンR RR(直噴)だけど12～13km/Lくらい走るな
週一で150kmくらいのロングドライブ(田舎道)するけど
357 ： MiMi-ON(沖縄県)：2011/02/23(水) 18:42:47.38 ID:DKx37NWR0
5人乗りミニバンと言って良いくらいのフィットとマーチを比べるのは公平じゃないよね
http://techon.nikkeibp.co.jp/members/AT/CAR/20010621/3/Fit-utility-mode.jpg
358 ： 回転むてん丸(長屋)：2011/02/23(水) 18:45:23.64 ID:DKY804Y00
>>1
＞日産マーチ にスーパーチャージャー登場！ HVを超える燃費（動画あり）
つまりHVがまだ最強なのか
359 ： やじさんときたさん(長屋)：2011/02/23(水) 18:45:51.61 ID:fkoNH++l0
公開したときひでえと思って
最初実車みてありかなと思って
最近実車を見かけるとやっぱりひどいという感じ
ヘッドライトの下のあれ何
360 ： はち(岡山県)：2011/02/23(水) 18:50:07.88 ID:FQ+qOpHC0
ちょっと欲しい
けどどうせ

お高いんでしょ？
361 ： テッピー(関西地方)：2011/02/23(水) 18:50:23.53 ID:mTFJ+7fe0
軽ターボの燃費が悪いのはギヤ比にも関係してると思う
せめて平坦路ならもっとハイギアードが選べてもいいと思うのだが
362 ： はち(岡山県)：2011/02/23(水) 18:54:22.64 ID:FQ+qOpHC0
>>359
前はいいんだけど
後ろが酷いね
何なのあの、空豆みたいなリアのライトw
内装は知らんけど走ってるの見て、毎回、あ、空豆ｗって思うｗ
コルトはおにぎりだし・・・
何で日本の車って後ろから見ると、ださいんだろうｗ
363 ： 環状くん(関西地方)：2011/02/23(水) 19:05:11.80 ID:lSYoUkzm0
さっき車を車検に出してきて、代車がワゴンＲだが小さいのもいいな
揺れるしガタガタだしうるさいけど、なんか等身大な感じだ
364 ： 雷神くん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 19:25:07.56 ID:Z66O5rFp0
マイクラって２ドアじゃなかったっけ
365 ： おにぎり一家(関東・甲信越)：2011/02/23(水) 19:29:01.88 ID:N5ifQVjNO
ただし日本では発売しません

てオチだろどうせ
欧州ではじまるメーカーの排出するco2量削減のために出すんだろ
日本でわざわざ出す必要は無いからな
366 ： 総理大臣ナゾーラ(dion軍)：2011/02/23(水) 19:29:55.47 ID:Qsl56SZt0
これとFitの1,5
どっちが面白いだろうか
367 ： 大吉(東日本)：2011/02/23(水) 19:53:31.96 ID:U9uIGdQq0
でもタイ産でニッサンの車なんでしょ(笑)
368 ： キキドキちゃん(神奈川県)：2011/02/23(水) 19:54:43.55 ID:O+TCdFYh0
お前の着てる服は中国製のくせにｗ
369 ： あんらくん(埼玉県)：2011/02/23(水) 20:08:27.54 ID:UUIL6FBq0
この手のコンパクトはフィット１択じゃないの？
燃費、使い勝手共に。


だが俺はﾏｰﾁ１２ＳＲ亡き今
デミオ買うけどな
370 ： ひょこたん(栃木県)：2011/02/23(水) 20:31:50.65 ID:XjeMGSfY0
何で欧州仕様の方が格好いいんだよ
371 ： ソーセージータ(東京都)：2011/02/23(水) 20:33:53.44 ID:nxhXDRgQ0
スパ来たか
372 ： 大吉(東日本)：2011/02/23(水) 20:35:48.82 ID:U9uIGdQq0
3気筒って軽自動車みたいだな
373 ： 冒険の書【Lv=1,xxxP】 ：2011/02/23(水) 20:38:05.33 ID:Qa41DPYm0
国産車じゃないしなｗ
374 ： 陸上選手(dion軍)：2011/02/23(水) 20:40:56.28 ID:eLAUfSU10
ターボとスーパーチャージャーってどっちが優れてるの？
375 ： ぽえみ(青森県)：2011/02/23(水) 20:42:51.71 ID:SSuo1nBB0
自転車
376 ： 801ちゃん(富山県)：2011/02/23(水) 20:43:38.14 ID:b8LEFIs40
>>374
スーパーチャージャーは低中回転でパワーが出る
ターボチャージャーは中高回転でパワーが出る
最高出力が高いのはターボ、乗りやすいのはスーチャー
377 ： 陸上選手(dion軍)：2011/02/23(水) 20:44:20.14 ID:eLAUfSU10
>>376
わかりやすい解説ありがとう。
378 ： でんちゃん(長屋)：2011/02/23(水) 20:45:00.12 ID:KSEGx7GF0
どうせなら突き抜けて気筒休止あたりまでやってくれんかなあ
三気筒じゃまず無理だけどな
379 ： そなえちゃん(和歌山県)：2011/02/23(水) 21:04:47.64 ID:m56v7D0A0
空気の充填量減らして膨張比大きく取るサイクルに
空気の充填量上げてパワー出す過給機組合わすなら
普通のサイクルでいいんじゃ・・・。とか思ったけど

パワーいるときだけ過給にすりゃいいのか。
電磁吸排気バルブが実用化になったら過給機も外せるかな？
380 ： ドクター元気(dion軍)：2011/02/23(水) 21:06:38.96 ID:MF4B3NE90
タイミングベルトをそろそろ無くして電磁弁にしろよ
381 ： ガリ子ちゃん(関西地方)：2011/02/23(水) 21:23:46.33 ID:mH1totRbP
>>380
おもしろい発想だなｗ
そんな型破りが実現できたら（その案だけとは限らず）、革新的なモノになるかもな

しかし現実的にはコイルが焼き切れたら、シリンダをいわしそうだったりして怖いな
382 ： RODAN(愛知県)：2011/02/23(水) 21:26:02.52 ID:M18XUmxcP
OHVで良いじゃん
383 ： そなえちゃん(和歌山県)：2011/02/23(水) 21:48:33.79 ID:m56v7D0A0
どっかで実験機見たような気がするんだけど
ネットで探してもモックと特許しか見当たらんな
＞電磁弁式

フィアットのは電磁弁油圧式ならつべにあったわ
http://www.youtube.com/watch?v=6y-SVMgB6AQ
384 ： マルちゃん(チベット自治区)：2011/02/23(水) 21:50:57.52 ID:EcwomXnn0
スーチャーって完全にオワコンだろ
パワーは出ないし超小型タービンに燃費で勝てないし
385 ： シンシン(埼玉県)：2011/02/23(水) 22:06:16.01 ID:E1bBmuch0
スッチャーだから
スーチャーとかどこの田舎？
386 ： ホックン(関東・甲信越)：2011/02/23(水) 22:10:36.44 ID:VklskxWzO
このスレ見てたら、久々にマッドマックスが観たくなってきた
387 ： らじっと(東京都)：2011/02/23(水) 22:11:31.56 ID:2XoZyHhj0
昔のはスーパーチャージャー＋ターボだった気が
388 ： 京ちゃん(茨城県)：2011/02/23(水) 22:12:15.15 ID:rACcIKk90
>>376
両方併せ持つっていうのは無理なの？
389 ： パナ坊(チベット自治区)：2011/02/23(水) 22:13:04.36 ID:Zad1WIpg0
旧デザインに戻せ
近年稀に見る改悪
390 ： アンクル窓(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 22:13:25.79 ID:pbEnhgnpO
>>382
船かよ
391 ： みやこさん(長屋)：2011/02/23(水) 22:13:27.01 ID:NMMMFHhJ0
純正でSUPERCHARGEDエンブレム着けてくれ
392 ： いたやどかりちゃん(dion軍)：2011/02/23(水) 22:14:21.24 ID:x94/e/9T0
とうとうトレノを手放す時がきたのか！？
393 ： アンクル窓(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 22:14:21.41 ID:pbEnhgnpO
ツインチャージャー
394 ： らじっと(東京都)：2011/02/23(水) 22:16:07.89 ID:2XoZyHhj0
>>388
K10 マーチスーパーターボ
ターボ＋スーパーチャージャーで無茶してる車
ia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C
395 ： ピーちゃん(dion軍)：2011/02/23(水) 22:28:43.70 ID:dL3CVWmGP
これを機にどっかんターボ復活希望。これが日産浮上の鍵。
396 ： きのこ組(catv?)：2011/02/23(水) 22:32:02.27 ID:/b2lctj20
なんでデザインが退化してんだ？
日産やらかしたな
397 ： 戸越銀次郎(catv?)：2011/02/23(水) 22:35:31.70 ID:ibSv4tWi0
初代エスティマのスーパーチャージャーがまんまルーツブロワだったのにワロタ
もっと仰々しいものかと思ってたのに
398 ： ケロちゃん(dion軍)：2011/02/23(水) 22:35:48.74 ID:xXrYqi/10
ミラーサイクルって書いてあるのに何でパワーだのドッカンだのって言ってるわけ？
低域のトルクが不足気味になるからSCでマイルドに加給しますってだけだぞ
しかもターボとSCごっちゃで話ししてる奴ばっかりだし
399 ： 大吉(東日本)：2011/02/23(水) 22:36:23.46 ID:U9uIGdQq0
>>383
壊れるので有名なんだっけ？
400 ： ソーセージータ(東京都)：2011/02/23(水) 22:38:18.23 ID:EkQeAUP80
おいらのポンコツK11マーチのがカッコいいもん…
401 ： アンクル窓(東京都)：2011/02/23(水) 22:38:34.05 ID:njGQIm9l0
>>396
進化はこっちに行った
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022521.html
402 ： フクタン(内モンゴル自治区)：2011/02/23(水) 22:39:03.80 ID:biKkBvt0O
俺はこのデザイン割りと好きだな
403 ： 大吉(東日本)：2011/02/23(水) 22:39:45.47 ID:U9uIGdQq0
http://www.youtube.com/watch?v=qxLZ3mzu7L8&feature=fvst
404 ： パピプペンギンズ(広西チワン族自治区)：2011/02/23(水) 22:40:25.80 ID:NdcK3ApfO
TSIと比べると控えなスペックだな
ハイパワーバージョンも出るんだろうな？
405 ： ガリ子ちゃん(東京都)：2011/02/23(水) 22:46:01.06 ID:xkfP79jbP
1200で1400相当って大した過給じゃないな
406 ： タッチおじさん(長屋)：2011/02/23(水) 23:03:02.65 ID:2UGsGs3T0
低負荷時はスーパーチャージャーが切れるようになっている
　↑
あほや
407 ： BEAR DO(静岡県)：2011/02/24(木) 00:22:32.74 ID:uy3jWITF0
>>334
> 普通のエンジンなら、80キロ定速走行あたりが一番燃費が伸ばせる条件と言われてるけど

言われてない言われてない
普通の2000ccクラスの車なら80キロ定速走行は速過ぎ
60Km/h定速走行くらいに燃費最良点がある
ちなみに軽MTだと40～50Km/h定速くらいが燃費最良だね
408 ： MONOKO(長屋)：2011/02/24(木) 00:24:34.04 ID:83zBekdM0
>>398
そんな話がここのアホ共に通じるわけもなく
409 ： BEAR DO(静岡県)：2011/02/24(木) 00:26:25.23 ID:uy3jWITF0
スパーチャージャーはやっぱり
損失が大きいルーツブロワ式なのかな？
410 ： mi－na(富山県)：2011/02/24(木) 00:30:26.91 ID:RgzaK9xn0
SCってなに？
411 ： ロッ太(青森県)：2011/02/24(木) 00:31:52.58 ID:LCbcJ7T00
ｽﾊﾟﾁｬｰ
412 ： ペンギンのダグ(愛知県)：2011/02/24(木) 00:33:53.84 ID:mhaC5qoMP
(8∞)ルーツブロワさん。
413 ： ちびっ子(チベット自治区)：2011/02/24(木) 00:36:12.05 ID:HnQlMEU30
アホ過ぎて燃費がいい条件なんてエンジンとギア比でいくらでも変わるだろ
414 ： ケロちゃん(長屋)：2011/02/24(木) 00:36:12.80 ID:1gy0h2dq0
>>409
せいぜい２倍程度の圧縮しかしない送風機にはルーツブロアは優秀なお仕事をする器械だよ
コスパやメンテを考えれば他の選択肢をあえて選ぶのが難しい
415 ： BEAR DO(静岡県)：2011/02/24(木) 00:36:27.44 ID:uy3jWITF0
機械式過給ー+ターボチャージャーにするともっと燃費を追求できるな
低回転はSCに、高回転域はターボに任せれば
低排気量+ミラーサイクルのトルク不足を高負荷時に補う感じで
更に排気量小さくできてフリクションロス、ポンピングロス、熱損失が減らせる

燃費目的で費用対効果考えたらスーパーターボみたいな
ターボ+機械式過給は割りに合わないだろうけど

同じ理屈でハイブリッド+ミラーサイクルもターボによって
更に燃費良くできる余地があるんだよな
モーターアシストで加速時のターボラグをある程度は隠蔽できるし

>>412
良いAAだw
416 ： ホッピー(dion軍)：2011/02/24(木) 00:37:33.72 ID:4EkHTaax0
>>401
これはかっこいいな
417 ： BEAR DO(静岡県)：2011/02/24(木) 00:40:04.42 ID:uy3jWITF0
ちなみに定速走行で燃費決める最大の要因は空気抵抗です
空気抵抗は速度の二乗に比例してくるので
たいていの車のギヤ比ではエンジン高率が最も良い回転数と負荷率では
速度が出過ぎになる
418 ： ケロちゃん(長屋)：2011/02/24(木) 00:41:58.99 ID:1gy0h2dq0
>>415
止ったターボや止まったＳＣを過給できる回転数まで上げるたびにエネルギーが必要になるから切り替えるたびにエネルギーロスが発生するわけで、
または切り替えたあと回転数を維持するためにエネルギーを供給し続ける必要があるからエネルギーロスが発生するわけで
誰もその方式を採用しないのさ
419 ： BEAR DO(静岡県)：2011/02/24(木) 00:44:53.66 ID:uy3jWITF0
ハイブリッド+ミラーサイクルターボは数年前にスバルが発表してたけど
結局、モーターショーの展示品レベルで終わった
420 ： DD坊や(catv?)：2011/02/24(木) 00:50:07.56 ID:eZdNqnk90
最近町中でよく見るようになった
K12の方が好きだけど、紺とかの濃い色だとK13もまあ許せる
421 ： BEAR DO(静岡県)：2011/02/24(木) 00:51:23.29 ID:uy3jWITF0
>>418
少なくともタービンの回転エネルギー源は排ガスのエネルギーだから心配無用
現実の自動車は高負荷時の余裕のために無駄に排気量の大きい
エンジンを積んでるようなもんだから低排気量化による
恩恵の方が燃費面ではでかい

ただ、少しばかりの燃費向上のために費用対効果を
大きく犠牲にするってのはありえないから企画として有り得ないと思う
422 ： 大魔王ジョロキア(catv?)：2011/02/24(木) 00:54:13.56 ID:YvIMZvVE0
スーパーチャージャーってエンジンの回転数に合わせてギア比切り替えとかしないの？
423 ： らぴっどくん(北海道)：2011/02/24(木) 00:54:45.78 ID:vok5afEV0
平常時は余剰パワーで充電、瞬発力が必要な時はエンジン+モーター、そんな車ないっすかね。
424 ： ハミュー(catv?)：2011/02/24(木) 00:56:48.30 ID:gnqToRFv0
サンバー最強伝説
425 ： ラビリー(愛知県)：2011/02/24(木) 00:58:31.01 ID:p0MRT69r0
>>423
節子、それをハイブリッド車と言うんや
426 ： ペンギンのダグ(愛知県)：2011/02/24(木) 01:02:33.66 ID:mhaC5qoMP
>>418
スーパーチャージャの過給をON･OFFするだけだろ。
両方搭載するコスパとメリットだろう
427 ： あんしんセエメエ(dion軍)：2011/02/24(木) 01:05:28.01 ID:oj3IF6SW0
水エタノール噴射しようぜ
428 ： BEAR DO(静岡県)：2011/02/24(木) 01:07:29.42 ID:uy3jWITF0
どっちにしろルーツブロワーは高回転域での機械損失が非常に大きいから
高回転域はOFFにした方が燃費にはいいだろうしね

>>427
高温蒸気による腐食の戦いだな
429 ： ホックン(神奈川県)：2011/02/24(木) 01:08:10.69 ID:pB3k1XNt0
なぜ載せた
430 ： マストくん(dion軍)：2011/02/24(木) 01:08:52.39 ID:n8eZP5lm0
>>423
e4WDがそうかも
非駆動輪にモーターが入ってて、低速や発車時に擬似的な４駆になる
431 ： キョロちゃん(東京都)：2011/02/24(木) 01:48:38.78 ID:RnzDt1B3P
>>315
HVのキモは当然回生だが、複数ある燃費向上要因の一つでしかない。
確かに高速時は回生は弱くなり、一般道より燃費が落ちる事はあるが、
他の要因で補い燃費はそこまで落ち込まない。
ハイブリッドシステムは高速時にも決して重りにはなっていない。

高速時の燃費参考
http://kuru-ma.com/toyota/prius.html

プリウス 24.6km/L
インサイト 25.63km/L
マーチ 21.7km/L
フィット 20.4km/L

高速燃費がよいコンパクトの代表格であるフィットですら勝てない。
432 ： きこりん(内モンゴル自治区)：2011/02/24(木) 01:53:42.73 ID:EDGLVOu9O
これをK12のガワに載せて欲しい

K13あまり好かない
433 ： ヤマク君(dion軍)：2011/02/24(木) 01:55:09.48 ID:9MGtobm/0
安っぽさ全開だなｗ

これかくらいなら無理してでも
２０７買うわ
434 ： キューピー(catv?)：2011/02/24(木) 02:32:19.26 ID:bsGFTrq10
HVを超える燃費って言ったら普通HVより燃費が高いって事だよね？
435 ： サンコちゃん(静岡県)：2011/02/24(木) 02:40:13.29 ID:yS7rQWP50
燃費をkm/Lて考えれば、燃費高い＝良燃費
L/kmで考えれば、燃費高い＝悪燃費
436 ： コロちゃん(catv?)：2011/02/24(木) 02:50:52.80 ID:t5C8h1bA0
特にヨーロッパでは燃費のために過給機付けるのが普通になりつつあるし、
ツインクラッチのちょいギミック感アリアリの楽しそうな車も豊富だし、
ディーゼルエンジン版乗用車だって音も振動もパワーも
ガソリンのそれと遜色ないものらしいし、まぁCGTV見ての感想だがｗ
でも、エコという部分では日本とは歩み方が違ってるなぁ・・・
437 ： キューピー(catv?)：2011/02/24(木) 03:03:10.54 ID:bsGFTrq10
>>435
良燃費は普通低燃費と表現するだろ
だから高燃費はおのずと悪燃費を意味する
438 ： MONOKO(長屋)：2011/02/24(木) 03:33:04.20 ID:83zBekdM0
>>435は別におかしくはない
低燃費が効率が良いことを表す場合の「燃費」は
「燃料費用」だろ
定義が曖昧だから、いろいろ紛らわしいわな
439 ： あいピー(東京都)：2011/02/24(木) 04:53:41.13 ID:9p+behHO0
ターボとかスーチャとか故障しそうで嫌だわ
二気筒水冷のシンプルなやつたのむ
440 ： リッキーくん(大阪府)：2011/02/24(木) 05:03:58.40 ID:IsATUSLE0
低燃費を狙うなら、かつてのZCみたいなロングストロークのエンジンにすればいいのにな。
441 ： スピーディー(神奈川県)：2011/02/24(木) 05:10:42.88 ID:qvnIB9x90
走らせるには面白い車になるんかね？
442 ： ほっくー(神奈川県)：2011/02/24(木) 05:26:48.38 ID:wzkZQate0
最近の日産はすごいな
443 ： いろはカッピー(チベット自治区)：2011/02/24(木) 06:21:55.98 ID:DWtakwM10
ミラーサイクルにはリショルムコンプレッサー

444 ： あおだまくん(青森県)：2011/02/24(木) 06:42:56.92 ID:eTliM8D20
デュ･･デュエット・・・？と一瞬思った
445 ：チン顧問 ◆RitalinnSs ：2011/02/24(木) 07:01:30.29 ID:W68xpTxTP
スポーティーな走りは期待できるの？
446 ：チン顧問 ◆RitalinnSs ：2011/02/24(木) 07:02:44.84 ID:W68xpTxTP
でもスーパーチャージャーって
燃費が悪いって話きいたけど

それで日本車には装備されなくなったっていう
447 ： タヌキ(和歌山県)：2011/02/24(木) 07:32:57.97 ID:w9t8bXQu0
燃費って燃料消費率の略だと思ってた
448 ： KANA(神奈川県)：2011/02/24(木) 08:53:40.29 ID:qF4quAfz0
燃費はミラーサイクルで稼ぎ、それで落ちた分以上の出力をスーパーチャージャーで
取り出せば、両者の良いとこ取りができるってことだろう
449 ： ペコちゃん(東京都)：2011/02/24(木) 09:08:23.28 ID:SsXbdltF0
リトルダイナマイト復活
450 ： ビバンダム(九州)：2011/02/24(木) 09:15:22.57 ID:TPNYZmvEO
どうせならフロントグリルに穴をポツポツ開けてみたらどうかな。
451 ： MONOKO(長屋)：2011/02/24(木) 10:05:35.11 ID:83zBekdM0
>>447
いや、別にそれで合ってるんだけどさｗ
1.「燃料消費率(km/L)」を燃費とした場合、数値が高い程高効率
2.「燃料消費量」「燃料にかかる費用」を燃費とした場合、数値が低い程高効率

高効率であることを低燃費と表現するなら2.のほうが、感覚的に合ってるでしょ
っていうだけの話
452 ： とれたてトマトくん(catv?)：2011/02/24(木) 11:22:31.34 ID:YusZQ1AB0
>>446
スーパーチャージャー：エンジンの回転動力を使ってコンプレッサーを回す
ターボチャージャー：エンジンの排気圧でタービンを回してコンプレッサーを回す
コンプレッサー回す方式が違うだけで「加給器」という枠の中では同じだわさ
燃費だけを考えれば別にどちらも変わらないと思う。日産はＳＣの採用例がある
けど、今現在の洗練され完成された日本のターボチャージャーのコントロール技
術を使えば、同じ事ができると思うんだが、わざわざＳＣを装着する理由がわから
ないなぁ
453 ： さっしん動物ランド(神奈川県)：2011/02/24(木) 11:25:03.19 ID:C18LA1o20
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13484448
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13484524
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13484625
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13484845
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13484964
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13485038
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13485106
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13485317
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13485555
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13485632
1.2Lの3気筒～
454 ： サトちゃん(静岡県)：2011/02/24(木) 11:26:08.16 ID:oXIMRc4P0
捨てるはずの排ガスを利用するターボの方が効率はいい
ただし、ターボは過給にラグがあるのと1500回転以下の領域だと
過給圧がわずかしか得られない

SCは過給ラグがほとんど無くて、低回転域から過給圧が得られる
だけど高回転ではエンジンの馬力を結構食ってしまって効率悪化する
455 ： ラッピーちゃん(神奈川県)：2011/02/24(木) 11:28:12.95 ID:6xDOC8Yq0
>>454
それで、ディーゼルの方が過吸気でクリーンかつ燃費が良いって事になるわけか
圧縮比が高い分、効果も大きいと
456 ： サトちゃん(静岡県)：2011/02/24(木) 11:33:59.15 ID:oXIMRc4P0
ディーゼルはスロットで吸気絞らないから
アクセルオフでもタービンの過給をあまりじゃましないし
常にシリンダーに対して正圧をかけられるってことで
ガソリンエンジンよりターボとやたら相性がいい

ガソリンエンジンは過給圧上げるとノッキングするから
熱効率を犠牲にして圧縮比を下げざるを得ないけど
ディーゼルターボはその心配も無い
(ディーゼルはむしろ高すぎる圧縮比を下げたい方向だけど)
457 ： マー坊(長野県)：2011/02/24(木) 11:44:46.20 ID:8dKdYb5R0
>>10
腐ってもタイ
458 ： ベイちゃん(チベット自治区)：2011/02/24(木) 13:06:17.18 ID:MPP0ObAv0
>>454
ダメハツが採用してるRHF25は1500も回ってればフルブーストって話
逆に常に加給してて高速とか逆に燃費うんこらしいがこれがSC寂れた原因じゃねえの
459 ： アイミー(宮崎県)：2011/02/24(木) 13:49:23.24 ID:4LNKGtkX0
ハイオク仕様だったら嫌だなぁ
460 ： きのこ組(福岡県)：2011/02/24(木) 14:01:56.54 ID:GgSrnl5I0
>>409
リショルムだろ～？？
461 ： マストくん(栃木県)：2011/02/24(木) 14:15:22.98 ID:yQSICR2N0
>>460
昔マツダが採用していたよね。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~side-7/hitori/31kyuukyoku.htm
462 ： とれたてトマトくん(catv?)：2011/02/24(木) 14:45:25.88 ID:YusZQ1AB0
>>461
ＰＷＳの付いたカペラに乗っていたよ
463 ： パステル(チベット自治区)：2011/02/24(木) 15:37:11.71 ID:2Y9rDCVt0
なんで日本はクリーンディーゼル開発しないの？
ガソリンが売れなくなるから？
464 ： シャべる君(静岡県)：2011/02/24(木) 15:39:48.36 ID:sCMfki9N0
某都知事のネガキャンで潰されました
465 ： ベイちゃん(チベット自治区)：2011/02/24(木) 15:42:06.05 ID:MPP0ObAv0
あいつ本当に馬鹿だよな
ヨタと日産がバンでディーゼルターボしこしこ開発してたのにあれのせいで消えたからな
466 ： とれたてトマトくん(catv?)：2011/02/24(木) 15:53:24.24 ID:YusZQ1AB0
別に都市圏走る車ばかりじゃないんだから開発すれば良いのにね
ガソリンと軽油が同金額になっても燃費でアドヴァンテージ有るから
売れると思うんだけど・・・ダイハツさんに頑張ってもらうしか無いか？
467 ： モノちゃん(兵庫県)：2011/02/24(木) 15:55:00.63 ID:KrVHCHbq0
そうは言ってもディーゼルはやはり臭い
468 ： ラビリー(愛知県)：2011/02/24(木) 17:15:03.25 ID:p0MRT69r0
ディーゼルの香ばしい臭い大好きです
469 ： とれたてトマトくん(catv?)：2011/02/24(木) 17:23:28.71 ID:YusZQ1AB0
>>467
そうか？　ＲＸ－７がアイドリングしている後ろに立っているほうが辛いと思うけど
470 ： マンナちゃん(兵庫県)：2011/02/24(木) 17:53:07.73 ID:/eVIlttz0
>>469
この世にどんだけロータリーがいるんだよ
471 ： じゃが子ちゃん(福井県)：2011/02/24(木) 18:09:05.57 ID:w90GdqcJ0
ロリータならいるんだけどな
472 ： ティグ(愛媛県)：2011/02/24(木) 18:23:27.37 ID:B9WuhBhK0
RX-7じゃなくてもCX-7やMPVでも辛いだろうな
473 ： アマリン(長屋)：2011/02/24(木) 18:23:34.31 ID:1az4WnNm0
クサマン好きも多いが、炭化水素好きも結構いるんだよな不思議なもんだぜ
俺的には頭痛がしてくるだけなんだが
474 ： くーちゃん(北海道)：2011/02/24(木) 18:29:09.20 ID:x/pcpgrtO
スーパーチャージャーがこんなに高率良いとはな。
俺の初愛車の92レビンGTZもスーパーチャージャーだったなぁ。
燃費は12km前後だった。
475 ： アマリン(長屋)：2011/02/24(木) 18:32:22.12 ID:1az4WnNm0
SCが効率いいというわけじゃないけどな
VVTの進歩でオットーサイクルから離脱できた、それが主因
476 ： くーちゃん(東海)：2011/02/24(木) 18:37:54.59 ID:GQ555GGLO
新しいマーチ全く見ないが人気ねぇの？
477 ： 省エネ王子(岩手県)：2011/02/24(木) 18:56:45.94 ID:vG5FDUs30
だせえ
478 ： マストくん(栃木県)：2011/02/24(木) 19:47:47.00 ID:yQSICR2N0
>>463
スバルには「ボクサーディーゼル」が有るが日本で売られていない。
http://www.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI&feature=fvwrel
479 ： らぴっどくん(北海道)：2011/02/24(木) 21:01:15.73 ID:vok5afEV0
>>454
ターボはタービン回す分が排気ブレーキのように作用するからエンジン負荷が増える。
単純に低回転域からパワーが出るSC、高回転でパワーが出やすいTCって事になる。
480 ： ベイちゃん(チベット自治区)：2011/02/24(木) 21:21:52.28 ID:MPP0ObAv0
479 名前： らぴっどくん(北海道)[sage] 投稿日：2011/02/24(木) 21:01:15.73 ID:vok5afEV0 [2/2]
>>454
ターボはタービン回す分が排気ブレーキのように作用するからエンジン負荷が増える。
単純に低回転域からパワーが出るSC、高回転でパワーが出やすいTCって事になる。

馬鹿すぎる
481 ： マストくん(栃木県)：2011/02/24(木) 21:41:45.26 ID:yQSICR2N0
>>479
VWの「TSI」エンジンは其れの最良点。
http://www.volkswagen.co.jp/experience/innovation/tsi/about.html
482 ： らぴっどくん(北海道)：2011/02/24(木) 21:48:02.31 ID:vok5afEV0
>>480
わからないなら無理にレスすんなってｗ
483 ： ケロちゃん(長屋)：2011/02/24(木) 21:58:04.49 ID:1gy0h2dq0
もう電気自動車でいいよ
484 ： ベイちゃん(チベット自治区)：2011/02/24(木) 22:02:59.07 ID:MPP0ObAv0
>>482
北海土人は頭悪いレスしか出来ないんだな
かわいそうに
485 ： ケズリス(静岡県)：2011/02/25(金) 00:02:04.14 ID:wyn/9SIw0
>>479
はよくわかってないやつが陥りがちな勘違い
排気ブレーキとは全然違う

ポンプの仕事≒圧力x流体体積

ダービンは排気を膨張させながら回転させるから
ピストンのわずかな排圧増加による損失＜＜＜ダービンのする仕事
になるんだよ
486 ： ケズリス(静岡県)：
タービンが断熱膨張しながら排気を膨張させてる
って意味をエネルギーの観点からちゃんと理解できない人は
ピストンか排気を仲立ちに間接的にタービンを
回転させるエネルギーを供給するって>>479みたいな勘違いをしがち

まあ、よくある勘違いだからそれほど恥ずかしくもないとす思うが