トラック運転手不足が将来深刻に　中型免許創設で大型取得者が少ないため

埼玉県トラック協会が、警察庁などに対し、４年前に施行された改正道交法の影響について
改善を求める要望書提出を計画している。
　法改正後、現在の運送態勢に必要なトラックの新規免許取得者が確保できなく
なっているというのだ。警察庁は「制度は始まったばかり」と静観しているが、
協会の横塚正秋会長（６２）は「このまま運転手不足や高齢化が進めば、
輸送の混乱も起こりうる」とさえ危惧している。業界で何が起きているのか。
　かつての免許制度では、普通免許で車両総重量８トン未満のトラックを運転できた。
しかし、未熟な運転による事故が相次ぐなどしたことから、２００７年６月に道交法を改正。
８トン以上を「大型」としていた２区分制を見直し、普通免許でも運転できるのは５トン未満とし
、５トン以上１１トン未満の「中型」、１１トン以上の「大型」の３区分となった。
　協会の試算だと、中・大型トラックは、自家用を含めて県内に約１８万台あるが、
退職などで年間約４０００人の運転手を失っているという。運送力の維持には、
同数相当の人が新規に免許を取得する必要がある。
　しかし、０５年時点で５６４６人いた旧大型免許の新規取得者に対し、
１０年時点の新大型と中型の新規取得者はそれぞれ２１８３人、１２５８人。４割ほど減り、
態勢維持に必要とされる４０００人も下回っている。
　県内の事業用トラック約７万台のうち、約６割を占めるのが５〜８トンの中型トラック。
新制度の普通免許取得者が運転したい場合、約２０万円かけて免許試験を受験する
必要がある。
　中型の新規取得者数は０８年８５９人、０９年８８０人、１０年１２５８人と推移しているが、
実態は、受験による取得者はわずかで、旧制度の普通免許取得者が実技試験などを受け、
１１トン車まで運転できる「限定解除」を行ったケースが大半という。
限定解除の費用は数万円でできる。
　協会が懸念する将来像はこうだ。例えば１０年後、２０歳代のドライバー全員が新制度の
普通免許取得者。限定解除はできない。高額な受験費が敬遠され、中型の乗り手は増えない。
その影響は、大型の免許取得者数の減少にも波及する――。

つづきは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110217-OYT1T00707.htm

コンパクトカーでもすれ違いとかで苦労するのに
よくあんな大きな車を運転できるよな

腰悪するし、怖いやん

ネットでさんざんブラック業界だということが広まったしな
介護や外食と同じく、これからポシャルだろ

大型免許取得に金かかりすぎ

待遇良くすれば解決

免許取得に見合う給料を出せばいいとおもうよ

会社が金出して免許取らせれば無問題じゃないの

環境に優しくなって良いことだね。

免許うんぬん言う前に
トラック野郎の交通マナーをどうにかしろよ。
ケツピタであおったり
法定速度大幅超過したり…
弁護士並に取得が難しくした方がいいと思う。

春から大型取ろうと思ってるけど金かかりすぎんだろこれ

ブラックすぎる勤務で物流が成り立ってる現状がねえ
JRもふたを開けたらブラックみたいなもんだったし

武田名誉教授は「経営のツケを、立場の弱い運転手にしわ寄せする構造を見直すべき。運賃の値上げを荷主に折衝する“勇気”も必要」と指摘する
　　↑
さすが先生、よくわかってる
まぁヤクザな業界だから無理だな絶対

コンビニ常温便ドライバーやってます
給料は手取りで30万ちょい

>>10
一種じゃなくて二種必須にすればいいかもしれない

>>10
スピードについては遅くても速くても腹立つからな、そんな大型は消えるべきだわ

給料あげたら増えるよw

家に帰れるのが月に数度とかなんだろ？
それでいて月収20万とかキチガイじみてる

経験ないと雇ってくれないから大型免許を取る意味がない

制度改革前に駆け込みで大型取得した俺勝ち組。しかしまだ一度も大型運転したことない。

今、トラック運転手の給料ってめちゃめちゃ安いんだろ
誰が望んでやるんだよ

>>1,2,3,4,5,6,7,8,9,10






　　　　　　　　　　　　　　　　　　このスレ面白いんで読んでください
　　　　　　　　　　　http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1298030860/








　

しかし、20万円程度ならそこらのニートがやる気出せばいけそう
チンタラバイトしても3ヶ月くらいで稼げる
ニートたちにとってはチャンスじゃん、どんどん目指せよ

アニメ視聴に支障が出る職にはつけない

新大型免許持ってるが…

ループ橋でループ中にセンターライン余裕でガンガン超えてくるし
こえーよ

最近の高校生とか平気でチャリで道の右側とか走ってて殺されたいのかと思う。

トレーラーだけは一生乗りたくない

未経験者歓迎！とか言ってても絶対雇ってくれないからな
２ｔショートから中型取って大型取ってレベルアップするしかない
けどそんな一生ドライバー確定人生に突き進む位なら他の道に行きたいわ

日野　　ふそう
いすず UD
ttp://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up14838.jpg

トラックは車体が今より長くなっても構わないから
とりあえず横幅削ってくれ。
日本の道幅に合ってないだろどう考えても。

そこで金のかからない精神論なわけですよ＾＾

>>29
未経験者歓迎！とか言ってても絶対雇ってくれない
　　↑
これ、なんで詐欺罪で逮捕されねぇんだよ、おかしいだろ

団塊とバブル世代のやつが金が欲しいならトラックやれって言うのが気に入らない
もう給料でないんだよ

無数の自転車の自爆テロに脅かされる不毛なお仕事

人が欲しいなら待遇をよくすればいいのに

日本語使わなくよいんだから外国人を使えばいい。

運転手不足？うそつくなよ
未経験歓迎ってかいてるから電話したら未経験はちょっとって断られたぞ
23ならまだ若手だと思うんだがトラック業界の若手って１８歳とかが対象なのか？

看護師、現場警察官、トラック、介護、刑務所看守、外食
お前らならどれがいい

貨物列車とＫ車増量すりゃおｋ

免許取得した当時はマニュアル大好きだったんだけど
２年オートマ乗ってたらあっという間にマニュアルの操作忘れててクソワロタｗｗｗ
正直、ダンプがオートマになったら乗ってやるよ的な？てかマニュアルなんてもう乗れねえよ

トレーラーが狭い交差点で華麗にジャックナイフターン決めてるの見たら素直に凄いと思う。

道路は生きている！！！

いやこれはあり得ないと思う
職にあぶれたブルーカラー層が今後大型免許取得に殺到すると思うから逆に過剰な状態になると思う。

>>20
負けてんじゃねーか？w

でもトラックマンはそこいらの政治家よりよっぽど日本を支えてると思うけどな
amazonがどう成り立ってると思ってるんだ引篭もりニート君達は

じゃ、移民にやらせろよ
ホレホレ、結局じいどもが目先の金ばっか追い求めて自分の首締めるハメになるんだよなw

中型になったら高速適用するんでない？もしかしたら最強になるやも

怖すぎるだろ事故る可能性あるし殺人者にもなるしおまけに給料すごいいいかっつうとそういうワケでもなし拘束時間も長い

>>44
いやそいつらに大型取る金も時間も無いと思う。

ペーパー大型だけど平日8時間きっかりで30万くれるならやるよ

看護師が不足とかもスレ立ってたな。普通、不足するなら需給バランスで労働者側が有利になるはずなのに、
鬼畜ブラックは何が何でも奴隷にこだわって外国人移民カモンってやるからどうにもならない。
看護師もフィリピンとかインドネシアの奴隷欲しがってるし。

不足するなんて嘘
工場の海外移転と工事の減少で必要数も減っている
現在の台数でも多すぎるのにそれを維持しようなんて無理

ブラジル人なら事故起こしても本国逃げりゃいいだけだぞ

ニュー速トラック野郎部テーマソング
いすゞのトラック
ttp://www.youtube.com/watch?v=rPjw8DNLrFE

ダウンロードと歌詞はこちらから
ttp://www.isuzu.co.jp/museum/song/index.html

人と地球の未来のために、エコドライブを心がけましょう。

経験者しか取らないくせに人材不足とか言ってんじゃねえよクズども

>>51
無理だな
15時間やって20万（請負費）とかのクソ待遇だよ
正規雇用ですらない、まさに使い捨てウンコ奴隷

>>41
ダンプのオートマはかなり糞

チーコみたいな娘が職場にいるなら考えてもいい

運転しかとりえの無い俺の時代が来たか

>>49
事故ったら全額ドライバー負担な
朝５時出社で２０時上がりな
残業代とかは日給だからなしな

新規に免許取っても経験者しか雇わない閉鎖的な業界なんだから当然だろｗｗｗｗ

20万って嘘だろ
昔は手取り50万とかだったんだろ

あれ？でもこれ構造改革なんかがあったら一躍勝ち組業種になるんじゃね？？
俺トラック運転手目指しちゃおっかなぁｗ

>>57
なんだそれうどん屋でバイトしたほうがマシだな

>>62
その経験者は一体どこで経験を積んだんだい？

>>46
Amazonは運ちゃん無駄遣いしすぎ
DVD三枚頼んだら、一日に三回飛脚が来たw

>>44
今は未経験年齢不問とかになってても
実際は3、40代で運送業経験者じゃないと取らないとこ多いよ
だから比較的まともなところはベテランしか入れない
未経験者はすぐ事故るからね

いけよおめーら　

極道の女たちの中で村上弘明がじゃリトラ転がしてたけど、あの頃はじゃリトラでも
月50くらいいったらしいな、ホントいい時代だたわ

>>52
看護士の仕事は日本のブラックな待遇のせいで外国人にも人気がない
トラックも同じようになるだけだろう

長距離のワンマン運行が認められて事故が多くなったよな
昔は交代して長距離運行してたのにさ

>>68
未経験者はすぐ事故る
　　↑
運送バイトしてたけど、これはガチ
2ヶ月に一度は必ず誰かが事故ってたな、あとそもそも体力的にけっこうハードだから
入ってきた奴のテンパーくらいしか残らない
といっても、クソばっかが入ってくるから普通の人が普通にやってればこなせるし事故らないよ

思うに、昨晩あった底辺高校スレで語られたような連中がわんさかいるから↑の
事故率高かったりすぐ辞めるんだと思う、見ててそうだと思った

じゃあトラクター乗りたい
いくらくれる？

大型牽引の運ちゃんは尊敬に値するわ

でも給料はお安いんでしょ

>>30
１０輪ばかしじゃん
やっぱし８輪は人気ないのか

トラック野郎とか映画になってた頃が懐かしい。
知らんけど

激務で事故が怖いしな

>>71
あと日本の組織は従業員を守らない
命を扱う医療現場で働く側としては怖いだろ
ミスしたとしても組織としてバックアップしてくれない

思い出した
心臓病のじいさんとタッグ組んだ時は寝れなかったｗ
ニトロなめながら運転すんじゃねーよ！

こういう長距離トラックマンと深夜バスをやってる長距離バスドライバーってどっちが給料良いんだろうか
どっちも生活リズムボロクソになるだろうけど後者の方が楽そうだし儲けてそう

実際人が足りてる業界でも他所で内情を話すときは「人手不足です」っていうのが常識みたいなもんなんだろ？

>>80
人間はミスをするのが当然って考えてる欧米と真逆だよな
根性論でミスをするやつは気合いが足りないからって完全に個人の責任にする日本

>>74 ニュー速トラクター野郎部テーマソング
小林旭　赤いトラクター
ttp://www.youtube.com/watch?v=MHqKJUbcdgM

>>82
JRの夜行は知らんけどツアーバス夜行の運助は、運転中ずっと死ぬことばかり考えてるらしいよ
辛いって

兄貴がこの免許とって就職活動したら経験者ばかりを募集してて
面接すら受け付けてもらえないとか言ってたな

ずっと昔路幅5mぐらいのところをトラックがすれ違ってたの見てトラックの運ちゃんは魔術師か何かかと思ったわ
乗用車同士でもすれ違うのに神経使うところだったのに

>>83
不景気でんな〜と同じノリじゃね？

>>84
そう
それを身近で見た看護師は辞めていくｗ

つーか仕事に使う車の取得費用も維持費も
運転手の自腹でやらせるとこあるのにそういうブラック運送屋に間違えて入ったらどうするんだ？

観光バス業界も、小泉規制緩和で過当競争になって
過重労働でかなり死亡事故あってたよな

運転手に無茶させすぎて、会社にガサ入れされた新興バス会社多いし

JRの貨物列車でいいじゃん

>>82
夜行バスは合法の路線高速バスならトラックより楽だと思う
法律で連続運転できないようにされてるからね
非合法ツアーバスはヒュンダイや大宇のバスを休憩なしで長時間だから地獄だろうな

>>31
１＞今より長くなっても構わない
２＞日本の道幅に
おまえ１が２に及ぼす影響を分ってないだろ
バカか？免許取り直して来い

無職だったとき、宅配便とかに落ちなくてよかったよ。

JRバスは路線系じゃ一番給料良いんじゃないかな

バスの運ちゃんに缶コーヒーくらい奢ってやりたくなった。

バス運転手の方が心持ち社会的ステータス高そう

>>97
JRバスって黒字なのかな？

日本の道なんて広く綺麗に整備されてるほうだとおもうよ

トラックドライバー不足って免許制度が原因じゃなくて
激務薄給が原因だよな

まぁ、雲助業界はヤクザな稼業だよな
なんで路線バスっていつもいつも「正社員募集」のステッカー貼ってるんだ？？？
そんなに右肩上がりでもねぇのに

>>87
経験者ばかり募集って、
じゃあ未経験者はどうやってこの業界に入るんだよ・・・

高速バスは、格安航空会社が本格的に国内線に入ってきたらオワコンじゃねえの？
てか大型トラックのドライバーはあまっとるだろｗ
現場の人がそう言ってるぞ。ただでさえ不景気で仕事が減っているのに。

>>104
送迎とかあんじゃん

堅気商売でブラック
警備
介護
電気工事
管工事
トラックドライバー
新聞配達

>>103
俺は、大型一種と、けん引と、大型特殊を去年取って
大型二種でもとって、路線バスでも行こうかなと思ったけど
調べてみたら待遇悪すぎみたいなのでやめたｗ
一流の私鉄系のバスのドライバーでも未経験可で契約社員からとか
年中募集かけてるだろ。なんでかというと、皆すぐやめるからかとｗ

タンクローリーや大手以外では少なくなってきた前2軸車
ttp://skmtimp.img.jugem.jp/20060517_95861.jpg

少々給料が安くてもバスの方がいいんじゃないか
１０トン箱車に一人で荷物積み下ろしするだけでも体力がいるし
その後、必死こいて６-７００km走って一人で荷降ろしだからな

>>104
ゴミ待遇でバイト的に雇ってくれる中小探して２ｔとか軽で走る
コンビニでレジ打ってた方が余裕で稼げる賃金で何年か長時間労働をしつつ中型免許を取る
そして転職してブラック企業の正社員へ

今はガチガチに管理されてるからね
キツイっていうことはないらしい
そのせいでまったく稼げないと知り合いは嘆いてたけど

底辺職だからどうでもいいわ…

ぶっちゃけ旧規格の軽意外無理
5ナンバーフルサイズですら長すぎて無理

コンビニで休んでるドライバー多すぎ
かなりキツいんだろうな

オーバーザトップでスタローンが乗ってた車かっこいいけどな。

>>115
時間調整してんだろ

でもトラックの運転は楽しいよな
高いところから見下ろす感じはたまらない。後ろ見えにくいけど後ろに荷台あるから追突されても痛くないし、巻き込みと車庫入れだけしか気を使わなくていいという

大型が減って中型が増えるってだけなら
流通の中抜きで問屋が減って
産地から小分けの直送通販が増える流れに沿ってるじゃん

なんの問題もない
むしろ市場の変化に対応した流れでは

俺は大型トラック乗りに一瞬なろうと思ってたから、前にニュー速に立ってたスレを
注目してみていたが、こういうニュースだった。
今は長距離運行をやりたがらないドライバーが増えている。
その理由は、地場（昼間に近所走って、毎日家に帰れる）と給料の差がどんどんなくなってきて
どっちみち給料安いし、長距離とそれほど変わらないなら、毎日子供の顔を見れるほうがいいし
みたいな感じで、地場の方に流れているといってた。

まあタクシー業界と同じでしょ。ドライバーの数が多すぎて、皆給料がガンガン下がってる。
その上この長期的不況。良いことないかと。

>>105
「将来的に」ってことだろう
格安航空会社が参入してこようが
会社から個人の自宅まで幅広く関わってる運送業はどんなに不景気になろうと一定の需要はあるし
需要が全く無くなることは無い

だけど大型免許取得自体は個人がやるやらないの問題だから
運送業に魅力が無くなれば大型免許取得者が際限なく減り続けることはあり得る
そうなれば一定の需要がある運送業にトラック運転手が減り続けるわけだから
運転手不足が起こることもあり得るだろう

疲れてなくても休まないといけない
やることないから酒飲むw
こういうことだろ

>>104
佐川急便

タンクローリーの運転手が待遇割とまともそう。力仕事無さそうだし危険物だから過労運転も無さそう。

>>118
大変だろ？俺は普段大型トラック乗りのドライバーと接してるが
事故が怖い怖いと言ってるぞ。
だいたい普通車でも長時間運転してたらしんどいのに
車幅とかめっさ広いんだぞ。気を使うだろ。交差点ひとつ曲がるのもむずかしいし。

たしか佐川は路線免許がないから配送車以外は全部外注だろ

ネット通販はこれからもガンガン伸びるし、中型なら需要はうなぎ登りだな。
待遇は別にしても。

もうさ、こういうのはいいって・・・
○○が足りないとか言ってワンザかゴミが集まったのが今のＳＥ笑どもじゃん・・

今の子達可愛そうだよな普通免許限定４ｔなんだろ？

昔はドライバーの数も足りなくて、引く手あまたでバブルの頃なんかは
ただ運転するだけなのに相当給料よかったみたいだが
今なんてもう過当競争で、長距離やって月収３０万とかそんなじゃね？
バブルのときの1/3とかしかなくね？

>>127
アマゾン送料無料

長距離って24時間働いてるのと同じだよな〜

自分の積荷に潰されて死ぬのはミジメだぜ
ブラック会社だけはやめとけよ

>>132
２ちゃんでトラック関連のスレが立ったときは経験者の人が何人か来て話を聞けたけどね。
俺が以前見てたスレだと２０代のころは、トラックに住んでたといってた人がいたぞ。
もうやりたくないといってた。長距離やったら家にあんまり帰れないよ。

大手と言われるぐらい多くトラック動かしてる会社でも
12時間で帰れないとか普通で給料は下がるばかりだし

アマゾンはんは荷物一個届けて１００円もくれはるんやで
ほんまありがたいわ

>>125
俺が乗ってたのは4tだからそこまで大きくなかったし、曲がるのもそうでもなかったよ
バックして壁にぶつける事はあったけどｗ
配送用だからね、確かに長距離だったら嫌になってたかもしれない

長距離やってみたいな〜ってたまに運ちゃん向けの深夜ラジオ聴いてると
思ったりするんだがやっぱり過酷な上に薄給なのか

>>137
４トンは短いじゃね。１０t車の話。

これから流行る運送市場は、やっぱ高齢者向けの弁当配達だろ
なんかワタミが先駆けてやりはじめてるけど

乗用車で日本中走り回れて夜はホテルに泊まれる仕事があったら最高だな。
経費出してくれたら月給10万でもいい。

>>140
確かにそれは需要があるかもしれんが
運送というより、それ弁当屋じゃね？外食産業。
後ろに荷台がついた三輪バイクで、もう普通に配達してないか？

>>136
試しに買った一回分入浴剤一包105円の品一つを分割でデカいダンボールで送ってくるAmazonさんは鬼やで。

>>130
今は７００�`以上はツーマンとか うるさくなったから

過酷なのは若さの無茶を生かして耐えられないことも無いが、
それの報酬が薄給ってのが耐えられないね

過酷で有名な長距離やってさらに薄給だったら、
最初から薄給だが楽な工場勤務やった方がマシだと

>>140
高齢者の家に行って食事作って金貰えるなら
俺もやりたいわ
ただ年寄りから奴隷扱いされそうで怖いけど

月に二日しか家に帰れないうえに薄給はきつい

うまく漫画にすればヲタリーマンより面白いと思う。

長距離は地方の運送屋が安くても仕事とるから給料に期待しちゃだめ

トラックの運ちゃんと言えば
座席の後ろにねーちゃんのヌードポスターやカレンダー
当時小学生だった俺には不思議で仕方なかった
こいつらなんか違うすげーみたいな

アマゾンの無料がなくなるな

>>144
規制が厳しくなったこととあんまり関係ないかと。
じゃあ東京大阪間をワンマンで往復する長距離の運ちゃんが給料いいかというとそうでもないかと。

>>142
既存の弁当屋とか外食って、まだそういう配送体制とか収益構造設計とか全然
着手してねぇんだよな、あと地方だとヨシケイとかが地味にやってる程度
参入の余地ありまくりだよ。俺は九州の中規模都市に住んでるけど、それらしき
業者はあんまり見ねぇ

東京とかだといろいろあるんだろうけど

>>123
佐川の大型って下請けだろ

>>153
いややってるって。例えばほか弁なんか配達してるでしょ。

>>153
宅配と違って新聞屋レベルの配達体制持ってないと昼までに配れないぞ

>>153
セブンイレブンがやっている

長距離のひとに聞いたら
家の帰るのは正月だけみたいな人が何人もいてﾜﾛﾀｗ

路上生活者じゃんｗ

>>155
え、ホモ弁そんなのやってんのか
じゃ、やばいなワタミvsホモの戦争だわ

食材の大規模調達、生産能力が土台にあっての配送競争がなりたつもんな

弁当の配達ちゅうても、スーパーに行ける年寄りはスーパーで買ったりしよるからな。
惣菜とかものすごい充実しているし。
だいたい年寄りがそんなもんに金を落とすかどうかすらわからん。
そんなものに金を使うなら、ここまで貯めこむかね。金融資産のほとんどを年寄りが持ってるっていうね。
なんでも年寄りは常に老後が不安だそうだ。年寄りにとって５年後が老後なんだって。
７５歳の人は５年後の８０歳の老後が心配。８０歳の人は８５歳になったときの老後が心配。
こういう思考で、常に不安に思って蓄財してるらしい。これほんとだぞ。

>>160
年金という死ぬまでもらえる金あるのにホント不思議だよな
介護施設代だけ残しておいて、あとは毎月使い切っても問題ないのに

トラックってこれ以上
荷台を低床にできないものか
カーブを見てたら怖い

今は生協の宅配だらけなんだが…
なにを今更

>>157
やっぱ、大手は虎視眈々とそういう市場を見据えて準備してるんだろうな
スーパーで惣菜買ってる老人も、そのうち衰えて外出できなくなるだろうし、そういう
人たち狙いで

もう少し配送時間に余裕を持つよう法律で何とかしてやれば？

新しい普通免許は５ｔまでか・・・ｗ

大型二種の路線バス運ちゃんやら、牽引の運ちゃんもアホみたいな低給でやってるのに
普通の大型ドライバーが不足とかなんだ

>>167
海コン（トレーラー）の地場で、月収３０万ぐらいらしいね。
２ちゃんにもスレがあるけど。一日１２時間労働で、休みもそんなに多くないはず。
ボーナスなんて当然なし。

【鯖落ち】海ｺﾝin横浜港19本目【復活】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/traf/1284185625/

【ポーアイ】神戸海コン　ＰＩＣ23本目【六甲】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/traf/1296296022/

【チケット】海ｺﾝｲﾝｻﾞ名古屋【時間外利用券】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/traf/1296286839/

田舎でルート配送やりたいな
一人で気楽に配りながらとか
無理な話か

今はGPSがついていて、下手をするとアクセルとブレーキの状況まで
記録されて、運転が下手とかウダウダ言われるし嫌な世の中だな。

それはGPSじゃなくてタコグラフだね。デジタルタコグラフ。

>>12
運送業界ブラック過ぎワロタ
http://www.youtube.com/watch?v=oA_BTZMKT0A

かつてドライブが趣味でアホみたいに週末２０００ｋｍ走って
トラックが天職じゃないかと思ってた時代もありました

女の運転手みたけど可愛かったなー

大学中退後に８年程長距離やってたわ
けど今はやりたくねぇな
待遇が悪過ぎる

俺は４tスーパーロングまでは運転したことあるけど走行中は乗用車感覚で２tより気楽だと思った

人手不足で外国人を雇ったらストライキされたでござる。

トラックのドライバーやってます。三社程渡り歩いてきたけど酷い会社はほんと酷いですよ。
基本給(26日出勤)+手当てで＝6万円。一日でも休めば基本給はなくなります。
15時間休憩なしで働いて5000円の歩合がつきます。日給に換算しても一日7000円にしかならず
時給に換算したら・・・・ってな感じがまかり通ってます。
なのに糞大手物流会社の奴が言うのは「あたりまえな事をあたりまえにやってくれ！
お前らの仕事は物を置いてくる仕事ではないぞ！今の時代私たちには品質が求められてる！」
とほざいてドライバーの精神的な質の向上を図るためマインドコントロールをしてますね。
もちろんボーナスもありません。こんだけ働いても手取りで14万〜15万ぐらい。
今現在でもこのような会社が募集をかけています。
ちなみに事故を起こしたら相当な負担金があります。当然こんな給料じゃ返せないので飼い殺し
状態の人もいます。

運送会社を選ぶポイントとしては難しいですが深夜手当て、残業手当をしっかり出す会社を
選んで下さい。今現在私が勤めている会社はあります。サビ残もないです。ただ給料はあまり
望めませんが、人間らしい生活ができます。できればドライバーなんかやらないほうがいいです。

さてぼちぼち行きますかね
今日は埼玉⇔名古屋だぎゃ

大型なんて10ｔダンプ位しか思いつかん俺は素人

2トン、4トンの荒さはなんなんだ

なるほど。高齢化の影響でそういう傾向にあるのか。人材が確保できない会社はどんどん潰れていけばいいんだよ。だいたい、規制緩和後にできた運送業者が多過ぎる。

>>179
１４〜１５てネタだろさすがに

>>179
> ちなみに事故を起こしたら相当な負担金があります。

自動車関係は厳しいね。

タクシー運転手も事故で休んで、月給５万円とかあるみたい。
どうやって生活しているのか、人事ながら心配になっちゃったよ。

はいはい、今日は休みなのに習慣で今の時間に目が覚めて暇してる
大型、けん引持ちのドライバーが通りますよ

２００７年以前に普通車とったヤツは最初から中型もってることになるんだよな
うちのばーちゃんでさえ持ってるし

>>186
で…？

ヨボヨボのじじい定年超えてまで使って新規雇わないでいたくせに何言ってんだ
あの首切りまくり契約・シニア・派遣社員使いまくり製造業ですら最近は
若者に敬遠されてうんぬん〜言いながら労働力不足とかほざいてるからほんと頭くるわ糞日本企業は

鉄道輸送に切り替えれば良いんじゃね。

>>186
ほら、ブラックぶりをはよ書き込め

もうトラック輸送は廃れればいいよ。
なんで東海道線を複複々線化して２４時間ピストン輸送しないのかさっぱりわからん。

人が足らなきゃ散々下がってきた運賃が
今後は上る可能性がある
ドライバーからしたら結構なこった

人手不足とか言うくせに
経験者しか採らないからなあ・・・
未経験だと中小企業に行ってもまったく受からねえよ
そういう意味で人手不足ってのもあるだろ

>>184
実際俺と同じようなこと言ってる奴いるでしょ・・・あれってガチでネタじゃないんだよ。
自分が書いたのは事実でその会社は今現在でも全国的にタウンワークやハロワで募集をかけてますよ・・・
HPもご立派にありますしね。別に一社だけではなく僕が知ってる会社では４社知ってます。
そういう会社は未経験でも雇う傾向が高いです。あとは給与22〜35とか書いてあって給料体系が
明確じゃないところも怪しいです。頑張った分だけ稼げます！とかですかね。
とにかくネタ抜きです。

>>120
トラックで長距離輸送する現状が異常。

片道２５０ｋｍまでがトラック。
それ以上が飛行機・鉄道・船。

何のために、戦争中に関門トンネルを通したと思ってるんだ。

運転手の需要がピーク手前になるまで待つわ
通販業界がまだ伸びるだろうし
設備化に限界があるトラック業界の方が他のブラックより生き残れそうだし
その内、待遇改善されないかと思ってる

アマゾン・アマゾン言っている奴に対して疑問なんだけど、
忙しいサラリーマンとかなら、平日６時起床、７時出発、８時半会社到着、１７時終業、２１時まで残業、帰宅２３時頃が毎日。
土日以外に荷物を受け取る時間とかないよね。

別に翌日に荷物を持ってきてもらう必要なんかないんだけど、そこらへんどうなん？

昔は稼げたからやってる人も多かったが
今は稼げないし拘束時間が長く家に帰れない事が多いみたいだな。

そりゃやる奴も減るわけだな・・

免許じゃなくて、ワープアと化したからだろ
バブルの時は重労働高収入だが、今は重労働低収入

運ぶ物も減るだろ
長距離やりてー

>>198　独身乙

いまのトラック業界って、大卒２２歳が就職・６０歳定年として終身雇用不可能だよね。
身体を壊して１０％くらいしかゴールできないって感じ。

まあ、トラック業界だけでなく日本全体がそんな感じで、かつ、終身雇用なんて崩壊しているんだけど。

最近外装の派手なトラック見かけなくなった気がする
右翼の街宣カーみたいにしてるの

長距離なんて誰もやりたがらないわな
この業界はピンキリだから渡り歩いて会う所を探すしかないわな
例えば、自分の場合はカッタルくってやってられないので、手積み手降ろしが無い荷を運んでる
毎日夕方に終わって嫁と乳繰りあうのも、なかなかいいわなｗ

昔、国鉄でスト権ストと言うのがあって
国鉄が一週間以上ストライキをやったことがあった

ストを行った連中は、日本の流通に
打撃を与える心算だったが、

一向に日本の貨物輸送が麻痺しないので
ストを指揮した国労幹部が不審に思い
一週間目に築地見に行ったら、

沢山の長距離トラックが列を成し、
２４時間引っ切り無しに貨物を運んでいた。

それを見た国労幹部は
「俺たちは負けた」と思ったそうな

いや、大型取って大型トラックに乗っても、給料は中型にツバがついたぐらいの差しかないからな。
それなら大型取らずに副業したほがマシ
おまけに大型は大抵月に２，３度しか家に帰れないからな。荷主も無理難題な注文つけてくるし付け上がるし。
今大型に乗り始める奴はバカだよバカ

俺も大型持ちだけど運転手やってないな
まあそのうち給料が月50万以上なるようなら考えるわ

日勤で8時間勤務ならやってた

車で長距離輸送している時点で異常。
横浜の港から内陸部に運ぶくらいでいい。

>>207
そうだね。ほんと悲惨なとこは悲惨ですよね。ネタだろ？って思われるのが驚くよね。
マジなんだもんな。大型どころか4tロング辺りも・・ってか運送会社自体今から入るなんて
馬鹿なのかもしれん。この不景気だからどんな糞給料でも人が来るからどいつもこいつも
付け上がってる状態。ドライバー全員が全員で一斉にストライキ起こして日本パニックに
するしかねーよ。

>>179が、
＞深夜手当て、残業手当をしっかり出す会社を選んで
って言ってるが、完全に正しい。正しいが、そんな会社はドライバーの口コミで広がってて普通の人間じゃ入社出来ないよ。
ドライバー同士で顔を合わせるたびに、
「○○の会社んとこは残業代が出る。今日も国道○○で見たよ。入りてぇなぁ」
ってみんな言う。でも入るのは実質奇跡に近いわな

>>198
> そこらへんどうなん？

コンビニ受け取り。

>>204
東京とか埼玉はかなりある

>>213
頭、わるｗ

手取りで１４〜１５はさすがに無いけどなｗ
基本給が１４〜１５万で、そこから「手当て」が色々ついて総額２５万ぐらいが平均的かな。一日１４、１５時間で週６勤務だから時給にすると８５０〜９００円前後になる。
だから事故ったり、荷主が付かないとかになると「手当て」が無くなっていって、「最低給料が１４〜１５万ですよ」　ってことだ

>>215
お前がだろ。

昨日燃料入れてたら丁度、トレのローリーが給油してたよ
可愛い顔したおねえちゃんだったが、トレ海苔の女も相当居るよね
みんな親切に教えるだろうから運転技術があっと言う間に向上するとかｗ
一匹狼で自分で道を開拓していくしかない男と違ってありゃ得してるわ

>>217
> そこらへんどうなん？
と他人の意見を聞いてるのに、

コンビニ受け取り。
ってｗｗ

それはお前さんが考えた対策・解決法だろｗ。
誰もそんなことは聞いてないw

主題は平日に荷物を受け取れることは可能か？
無理やり受け取ったとしても、開封する時間もない。
さらに、翌日配達は本当に必要なのか？？

ってことでしょ。

ブラックな産業にメスを入れて欲しいわ
そ〜言うことやらんから民主党の支持率が上がらんのだろ

ぼっちが好きなやつには最高の職場じゃね？
１日10時間とか人と顔合わせずに仕事できるんだから最高だろ

>>216
やっぱ信じられないですか。会社名書いてやりたいぐらいだわ。基本給が14〜15万くれるなら
まだまともじゃないか？俺が言ってるとこの会社は基本給４万円で無事故手当て２万円で計
６万です。あとは歩合ですね。ちなみに○通の下請け。こんな糞給料で品質を求められても
って感じでしょ。そこのセンターに来てる人に給料のこと聞いたりしたけど同じぐらいの会社が
多かったですね。中には同じ仕事なのにそんなに貰ってるの？って会社もありました。

>>219
深夜でもコンビニ受け取りができるんだから
翌日配達も必要でしょ。

寝る前に見たり、次の日の通勤途中で見たりしたい人も
居るでしょう。だからアマゾンに頼むんでしょ。

> 誰もそんなことは聞いてないw

あんたの不要論に賛成する意見以外は聞きたくないって
だけでしょ。馬鹿な奴だな。

>>30
みんないすゞのデザインパクってるじゃんｗ

基本給６万てタイプミスじゃなかったのかｗ

>>222
さっさと辞めてフリーターになって転職しろよ。何歳なのか知らんが・・・
そういう下請けの下請けのような所にも応募してくる奴がいるからそういう会社がなくならずに増えていくんだぞ

簡単になれるのに人不足になる原因はすばり待遇が悪いから
給料2倍出せばお断りするのがめんどくさくなるほど集まるから試してみろよ

カキコが減ってきたな
ヒキや無職の類はみんな寝たのかな？つまんねーの
こっちはこれから一日が始まると言うのに

>>223
> あんたの不要論に賛成する意見以外は聞きたくないって
> だけでしょ。馬鹿な奴だな。

そんなことは書いていない。
あんたのレスのレベルは、

質問　今日は何曜日ですか？
回答　アメリカはいま夜だよ。

ってレベル。

------------------------------------------------
> だからアマゾンに頼むんでしょ。

アマゾンの送料が無料だからだろwww

免許関係ねぇ

一瞬の気の緩みで大事故を起こすハイリスクな仕事なのに低賃金なら人は集まらんわなあ
何だかんだで土方とか鳶とかガテン系は金貰えるようになってるしね

>>226
２年続けましたがさすがにもうやめましたよ

細い道でようやるよ
すげーわ・・・
しかも24時間以上寝ないとか普通なんだろ？
事故起こさないのがおかしいと思う

>>229
いくら否定されて悔しいからって
そんな無茶苦茶なことを言わんでもいいのに。
変なたとえ話で恥の上塗りだろ。

> アマゾンの送料が無料だからだろwww

お前さんが言うような忙しいサラリーマンなら
深夜に受け取れるのは魅力でしょ。

・・・と真面目に返しても無駄かな。まったく馬鹿は困ったもんだ。

>>233
ベテランになると左サイドミラーたたんで走ってるよｗ

俺なんで大型とったんだろう
このスレ見てたら
自分でも分からなくなってきたわ

人手不足＝ブラックなんだけど、どこにも「待遇改善」をしようと言う発想が無いのがな・・・
人手不足＝外国人労働者入れればいいって発想は異常極まりない

４トンで深夜のコンビニ配送　一日９時間拘束で月３０万。
俺は恵まれてるのか？

>>38

私も若い頃大型とって早速稼ごうと思って同じ目にあったな。
募集の書き方がよくないが
それは昔からだよ景気に関係なく、トラック未経験の人はまともな会社は使いたがらない
未経験でがんがん乗せるのはブラック系の会社。
大型免許とり立てで運転手させた会社にもいたことがあるが結局他のドライバーが
面倒見る羽目になる。慣れてもらうまで半年といったところ、
育つまでは周りが手間隙かけなきゃならんから即戦力を欲しがるのは
仕方ないな。　
４Ｔ程度が小回りきくし、無理に大型乗ることもない、縁があったら
でかいの運転してみるのも悪くないんじゃないか。
小さいのがいいよ、小さいのが気楽。

実務経験が無ければ免許なんてただのゴミ、履歴書に長々と書ける位だろ
それを使いたければ、意地でも己の力で使うしか無い訳で
4tならペーパーでも需要があるんじゃないの？
殆ど手積みだから、ありゃカッタリーけどな

社員10人規模の零細運送屋を2週間で逃げ出したヘタレだけど、
平均以上に体力ある奴じゃないと積み下ろしが地獄だぞ
最も荷物によるからピンきりだけど
10t車に手積みで雑貨満載とか建築資材を建築中の家に手おろしで運ぶのとかヒョロ男には無理だった

>>234
おまえがパー竹林だろうが。
一番最初にレスした先（198）を普通に読めば自分の誤読・誤解にふつうは気がつく。

明らかに自分の誤読・誤解により、
頓珍漢なレスをしているのに、
それを棚に上げた上、相手のせいにして罵るアホぶり。

明らかに議論に負けて言い負けて悔しいから、
顔真っ赤にして必死に言い訳の反論しているならともかく、
文章見る限りだと、素で自分の論理は単に気がついてないっぽいからな。

怒りなんかまったくせずに、ただただ低脳ぶりに寒気がしてきたわ。

大型もってる。
暇だからとったんだけど、「経験者が〜」
とばっかり言ってんぞ。今はどこもわがままだな

>>238
セブンならそんなもんだろ

ていうか今の４トンはでかすぎなんだよ
もうほとんど大型だもん
あれが普通免許で運転できてたのがおかしいんだよ

会社で取らせろよ

ミキサー車でセメント運ぶのは楽らしいけど

>>247
100メートル以上バックで狭路とかあったりするぞ
後ろ側からしか使えないからな

大型二種持ってるけどバスとか絶対乗りたくないわ

>>227

激しく同意する！

が元の運賃が安ければ、給料出してやりたくても出せない

鉄鋼関連になるけど運賃を契約t円でしてる場合、積めば積むほど利益になる

最近では20t積んだかな…今までの最高は26t、客も無理をさせるからな
(持ち込みで64tが最高と言う人も居る)


だけどｳﾘの手当て変わらず、勤め人だから




因みにトレーラーでなく大型の話しです

>>249
人を積むのが一番やだよね

やってみたいけど事故ったら一発で生活が吹っ飛びそう

すげーよな
なんであんなでっかい車運転できんだ

朝からウンコな話ばかりだな

>>187
その世代だと、大型二輪も持ってるだろｗ

コンビニ配送が一番ましそうだが
一回やったが超絶につまらなかったな
おんなじ店を一日３回もぐるぐるぐるぐる。風景が同じすぎてしねる

>>195はネタだろさすがに

食品なんて休みは不定期で盆も正月も無し
誰もやりたくないから求人がある訳で

http://www.youtube.com/watch?v=hDjrInqnfVs
この動画見て絶対運ちゃんにはなりたくないと思う一方、
運ちゃんに配慮した運転を心がけようと思った。

運送屋も待遇のいいところは一般に募集せず、縁故か紹介で人を採るからな。
んで高待遇なところほど定着率がいいから、ブラックなところが常に人手不足。

糞狭い田舎道に入り込んできてるくせに後ろに「おさきにどうぞ」とか書いてあると殺したくなるよな
まず前が見えないし反対車線まではみ出してるような車抜けるわけねぇだろ

>>257
ネタじゃねーよ
一般常識わきまえてる人からしたらあきらかにネタに思えるよね。現実今も募集してるよ。
結局前科持ちやホームレスの受け皿みたいな会社なんだと思う。

札幌の某宅配なんて4tトラックで宅配してるぞ。
今時期の住宅街の道は積もった雪でぬかるんで
スタックで動けなくなるし時間指定の荷物があるし
泣きながら宅配してる。
集配所が住宅街にある某社では大型トラックがたまに
スタックして苦労してるわ。

運転手の給料を上げれば解決すんじゃね。

運転手って想像しただけでもきついよな。自宅に帰ることも少ないだろ

>>263
一車線分除雪とか分けわからんことやってるしなｗ

首都高の橋脚ぶっ壊した事故、あれ運転手じゃなくて会社が全額もってくれたんだっけ

>>264
なんで給料が下がったかを考えないとね。
結局規制緩和で業者が増えすぎたんですわ。

>>267
そりゃわざとじゃなきゃ使用者責任で会社が払わざるをえないし
その後運転手にも求償できるけど

トラック12年やってるけど、トレーラ乗りだけはホント尊敬するわ。
フル免許目指して牽引2種取ったけど、特性知れば知るほどありゃ車としておかしいわ。

>>269
求償するかどうかは会社次第だろうが、されたら一発で人生オワタだよな・・・
だが会社全体か一人からならやはり・・・ドライバーこええ

>>270
いや、ホント慣れだから
最初の頃は何度「もう・・・ お家帰りたい・・・」と思いながら前進バックを繰り返してたよ

トレーラーって牽引を切り離して車体だけで運転してる時はどんな気分なの？
スキー靴を脱いだ後のような感覚だろうか

そもそも、各県の最低賃金日給より低い、基本給◯万円ってなんだよ


意味が分からない

>>273
舐めてると危ないんだよアレ
ヘッドだけなのについ逆ハン切って訳判らんになるとかｗ

うまくない職業になればそりゃ人がいねーだろうよｗ

>>24
長距離ドライバーだが去年は走りながら２０００話くらい見た

人が不足した分給料(？)上げるように
誘導すべきなんだろうな。
人件費が上がれば勝手に鉄道網使うなり
高給で人を雇うだろうし。

>>267
そういえば俺のおやじ
４ｔ車を運転中、首都高速で横転して会社首になったと言っていたな

トラック運転手って職人技だよな

でも人材難は加速するとおもうよ
今の新普通免許じゃ2トンまでしか運転できないんだろ？
じゃあなり手がないじゃんか
運転手なんて働くとこがなくてしょうがなしになるやつがほとんどなんだしな
わざわざ20万払って中型とって４トンのるやつなんていないよ生活つまってそんな金もってないしな
4トン乗って月に20万しか稼げないんだから

大型なんてもっと困るだろうな人材難で
旧大型免なら試験車が５トン車だったから４トンで慣れてたら試験場で飛び込みでいけたけどな
今じゃ10トンの試験車だろ？あんなもん飛び込みで合格できんわ
運転手なんて貧乏なのが大半なのに教習所なんていけるかよ
それでなくても大型の教習所なんて少ないのに

還暦なのに今だバリバリだとか年寄りが結構多いわな
この人、どう見ても70越えてるだろなんて人もたまに見かける
長く勤められる反面、ベテランが引退すれば一気に人材不足になる可能性はある
先を考えるとペーパーでも持ってた方が得だ

>>282
免許持ってるけどアレいきなり運転しろって言われたら無理ｗ

>>282
しかもそれでもらえるの仮免だしな

拘束14時間くらいで手取り18万程度でもいいから、手積み手降ろし一切無しの大型の仕事は無いかのぉ(;´Д`)

大型運転できる人の需要が高まって給料上がる。

>>283
建設業界も同じ。現場の作業員もだけど管理する側も高齢化しつつある。
世間がアホみたいにコスト下げさせた結果。将来困った事になっても自業自得だろうな。

>>284
俺も大型もってるけど10ｔなんて運転できないもん
つか乗ったことないしｗ

>>286
普通にあるんじゃないの？
仕事で大手の工場に行くってて、定期的に鋼材搬入してるトレーラー見るけど
ああいうのは工場と同じ時間帯が労働時間で手積みは不可能でしょ。
手取りはもっともらえると思うけど。

ワードエクセルなんて役にたたないスキルより大型免許取るやつに補助すればいいのに

超絶ブラックで働くなら人間を辞めなければいけない

大型免許取れる教習所も減ったよね。
以前の区分で大型として使っていた車両は中型の大きさだから。

それに会社が助成して教習所にいかせてもよ
運転手なんてすぐに転職するんだよ腰が痛くなったからやめるとか条件がいいとこみつけたから辞めるとかよ
そんなやつが多いのに助成なんてできないよ
とりっぱぐれなるもん

昨日免許更新したら普通から中型になって驚いた

そういえば俺も大型持ってるか10トンは運転したことないな。

人数が多すぎるんだよ。
過積載でもかまわず運べだの、２４時間ぶっ通しで運転して間に合う納期だとか狂ってる。
むしろ業者の側が俺らが運んでやってるんだから、荷物が届くんだよ？
逆らったら業務滞るよ？って脅しをかけられるぐらいまで減れ。

>>286
タンクローリーは？

>>287
荷主の会社側は運ぶ人がどうとか考えてないからな
コストとしか考えてないから一度下がった運賃はなかなか上がらんと思う
悲惨な状況でも仕事受ける.下請け以下が全滅するまで変わらないんじゃないか

>>282　つーか、飛び込みでも簡単に受けられないのが現状。
路上試験受ける前に仮免が必要で、さらに路上本試験前には
路上練習を何時間かやらないと本試験が受けられない。
大型の仮免練習をするには教習所か運送屋勤務しか道はない。
そして最後に試験に合格しても、教習所で試験後講習を受けないと
免許証が交付されない（これは大型に限らずほとんどがそう）

大型の教習所でもむずかしいと思うよ合格するの
あんなの落ちまくるよ絶対
教官がどうやっておしえようって悩むぐらいだし
俺も落ちまくるとおもうもんあれは別物だから
したら教習料金かかりまくって誰も行かないじゃんか
つか貧乏人は行けないよマジで

オレ使ってないけど、大型と牽引持ってるよ。
どれくらい貸せげるの。

回送のトレーラーとか凄いよな
あんなでかい車体でぐるんぐるん回って現場入って行きやがるｗ

>>300
もう運送屋に死ねって言ってるみたいな制度だなそれ

>>302牽引免許貸してくれ

日本は本当にどの業界も過当競争だね。
値段の叩き合いを繰り返してお互い弱っていく。

一回絶滅危惧種にならんと待遇も賃金も意識も変わらんよ

>>290>>298
探し方が悪いのかタイミングが悪いのか、中々見つからないんだよなぁ
千葉なんかは鋼材とかローリーの仕事に関しては他県より多いと思うんだけど

免許の習得くらい簡単に出来るように、教習内容と試験を改善すればいいのに
重要なのは車の運転を覚える事でしょ
試験で落として篩いに掛けずに、安全運転できるように受験者を育てるべき

単に安月給だからだろう、遅延やクレームのペナルティも有ったりするし
どの業界も総じて言える事だが
働いた分は払えよサービス残業・休暇なしやらやめさせろよ

鋼材は品だしがだるい

寝ずに運転して、渋滞に巻き込まれずに少しでも遅れるな
だけど速度守って事故るなじゃ、誰もなりたがらんだろ

都市部でガソリンのローリー運転してる人の頭ってどうなってるんだと思う
なんであんな狭いところに1発で入れられるんだよ。やつらの空間認識能力はすさまじい

ネットショッピングの配送無料とか、ああいうのも運送業界に転嫁されてそうだよな。

今深刻になってくれよ

免許取得費用が高すぎるだろ
あのわけわからん利権を何とかしろよ

速度やブレーキをずっと監視されてるような仕事いやだわ

おっさん達いわく、ゆとりは馬鹿らしいから増えるよ

新普通免許が大型取ろうとしたら教習代だけで約50万かかるんだな
中型とって大型だろうし
こりゃ無理ですねｗ

>>318
本当は馬鹿だけど、自分の事を馬鹿だと思ってないから増えないと思う。

>>316
高い金払って大型免許取っても、次は未経験者不可の就職ハードル有るしな
自分の時はまだ景気も良かったから、先輩に同乗してもらって慣れさせてくれたけど、
今はそんな余裕どこも無いだろうし

俺は万が一職にあぶれて運転手しか道が無くなったら､絶対にトラックには乗らない
どう考えても「大型ダンプ」これ一択

だって､荷積みはユンボにケツ向けてるだけで勝手に積んでくれるし､
荷降ろしはレバー一本引くだけで完了
夜通し走る長距離も無ければ､配送先のお客さんにペコペコ頭下げる必要もない
8時現着だって､山積み7時頃だから朝は早くても5時半に起きれば良い
しかも､現場監督から小遣い貰いつつ会社に内緒で一発運んでやったりとか余録もある
最終便で現場17時上がりだから､遅くても18時には退社できるし､先発隊はもっと早い

現場監督な俺から見たダンプ乗りのイメージ

給料と待遇上げりゃいくらでも大卒院卒でも殺到するだろｗ

>>319　費用対効果で考えると、今大型１種を取意味はあまり無いね
運送屋勤務で路上練習出来る人は別として、一般の人が教習所で
大型取るなら２種取った方が、費用もさほど変わらないし、タクシー
にも使えるしで、いろいろ便利かもね。

ダンプは倍積むのがデフォだからやだこわい

中型なんて教習所で取る奴なんて居ないだろうね
仕事で考えた場合、オートマ免許と同じでホント使えない免許だわ
まあでも一発試験も10回は覚悟しなきゃならないから、面倒なら教習所が良いけどね
自分は両方とも教習所だけど当時は50万なんて掛からなかったけど

>>324
まぁもうメリットないね

最近はイーモバとか繋いだPC積んだサイバートラック野郎がいるらしいな
正直面白そう

皆運転うまいよな
もちろんトラックだから見切りもいいんだろうが、あの車幅感覚はすごい

トラック運転手って月何時間くらい働いてるの

大型取れば給料上がるならみんなとるだろ

若いやつらさ、働き口ないじゃん？ だから求人出すととりあえず入ってはくるんだよな
でもさ、仕事の流れ覚えて明日から一人でワッパ回せやーって放すと翌朝出てきやがらないんだよ 根性ないんかなぁ…

>>1
＞未熟な運転による事故が相次ぐ

すげー嘘

単に、労働局が仕事しないで、過剰労働をさせる会社野放しにしてるし、奴隷も団結して反旗を翻さなかったからだろ
警察側と自動車学校側は、利権で税収のUPしか狙ってない

誰をクビにしたり、年金取り上げればいいかというと、当時の公明党国交省大臣と警察だろうな

>>329　車幅は慣れだよ、それよりも全長１２ｍの長い車でケツ振る方が怖い

中堅物流の４ｔドライバーをしている友人は月40万貰っていると豪語していたが
紀伊半島を午前午後で２周するのがデフォのようで、1日２０時間運転は当然らしい。
時給に直したら大したことなさすぎて、ﾜﾛｴﾀ

>>332
ウチの父親がむかし運送屋やっててさ
求人の面接で必ず「車の運転好きか？」って聞いてたんよ
んで「好き」って答えるやつを採用してたんよね
親父いわく車の運転が好きなやつじゃないと続かないって
根性より興味なないんじゃないの運転に

鳥取だとウテシの求人は皆無

もうトラックの運転手の事、トラッカーて呼ぼうぜ

>>322
ダンプ乗りは人間捨てたのしか乗ってないからいやだな
DQN運転、小便入りペットボトルを高い運転席から投げ捨て破裂させて笑ったり、ペットボトルがない場合は信号待ちで降りてタイヤに小便

車幅感覚に関しては、フェラーリやランボルギーニとかの車幅2m超の乗用車乗ってる奴の方がすごいと思う

>>10
液体輸送のタンカーの前に急激に割り込んだりするようなマイカーの頭悪さについて
コピペ貼ってやりたい

>>328
ニコニコ動画でトラック配信がそろそろきそうだな
他の配信サイトでは誰かやってるっけ？

>>324
タクシーは酔っ払いDQNとのトラブルが多そう。
強盗の被害にも遭ってるよな。

おれも運転下手だから駄目だわ。
大型乗ってる人スゲーって思う。

うちの会社の人ベッドスペースすごい事になってる
27インチモニターにPC・PS3・360完備で半引き篭りに状態
どこまで行くのか楽しみなんで絶賛スルー中、一応看板背負ってるから見える所は止めさせてるけど
風呂は会社にあるし、冷暖房完備だし、飯はトラステとかでいいし、仕事忙しくなければいい環境かもしれん

近所に乗用車がギリギリ離合できる道の先に倉庫があって
そこに海コンが入ってくるんだがあいつらのテクはすごいな
持ち上げて移動させたんじゃないかって場所にいつも止めやがる

元々仕事は拘束時間長くて給料も安いのに

>>245
全然小さいだろ

大型トラック、車道で休憩しすぎで邪魔！！
おまえらはいっぺん会社出たら目的地に着くまで止まるな。

>>300
10時間の路上連取が必要で一日に時間しか練習できないのな
しかも大型車はどうやってチャーターするんだという

>>339
俺はDQNに慣れてるから平気
つか､それ言い出したらどんな業界にでもアホはいるし
ダンプ乗りだって真面目な奴も居る

事務職なのにけん引免許まで持ってる俺
もしもの時は運転してもらうから、と会社に言われてとったけど・・・
普段運転してないのにいきなりトレーラー転がせとかキチガイとしか思えない

>>262
ネタじゃないなら名前だしてみろよｗ

ホント祭りにならんか個別スレでも立たん限り特別ブラックなとこって晒されもしないよな
奴隷乙

子供が減って経営苦しくなった教習所業界が
新たな金づるを得るためにゴリ押しして施行された法改正

>>336
そうだね・・・こんな糞待遇で俺が運送会社で働き続けようと思う気持ちはそれだ。
トラックの運転が好き。月に余裕を持って運転できる日なんて少ないけどその時にのんびり
好きな音楽かけたりラジオ聞いたりしてMTのトラックを運転するのが俺にとっては至福の時だ。
最近ATのトラックが増えてきてるんだけどやめてほしいんだが・・・

>>353
てかあなたは運送会社で働こうと思ってないでしょ？だったらネタと思ってもしょうがないですよ。
現実ありますから。働きながら自分自身これネタだよな・・・って思いながら働いてましたよ。
運送会社の名前言いたいですけど言うのはやめときます。２ちゃんねるにもそこの運送会社の
スレありますよ。そこに書いてあるレスは全部ほとんど本当のことで一般の人から見たらネタだよな
って思うレスばっかですよ。なので被害者を増やさない為に働こうと思う運送会社を検索して
色々調べて下さい。

２ちゃんねるは性格が悪い人の集まりなので待遇の良い運送会社は情報を共有しようとしませんが
待遇の悪い運送会社はバシバシ叩いていますので。

コンボイ

いえーい！社長見てるー？(^ ^)v

未経験者歓迎っていっても、大型にしろ中型にしろ免許取ったばかりの奴は雇ってくれないしな

大型持ってるニーとだけど就職できる？

>>361
やる気あるなら佐川行け
すげーブラックだから

>>360
つか、じゃあ中型乗ってって言われても乗れないだろ？
大型ならなおさら乗れないだろ？
小型もある運送屋さんにいくんだよそこで採用してもらう
したら中型、大型に乗れるんだよ
みんな始めは小型がスタートなんだからしょうがない
手積みだけどな

>>363
なんか勘違いしてるっぽいけど、めんどいからいいや。

免許更新の深視力でいつもやり直し食らう
免許はあるけど、大型運転しろと言われたら前進だけならおｋ状態

>>342
すでにあるよ

原因は免許制度改正ではなく、それ以前からの「免許は消耗品」という慣習にある

エコだなんだといいつつ、大型ばかり使うのもなぁ
JR使えよと

小さい頃デコトラの運転手になりたかったが
よほどの根性か器量かコネがなけりゃ会社に入ったり仕事取ったりできないし、
トラック飾る余力があるほど高給なわけでもなく生活切り詰めて借金までして飾ってると知って諦めた

>>365
おkじゃねーよ！
人はねるぞ

供給過剰にして安く使いたいだけだからね

会社が金出して免許取らせとけ

中型創設のおかげで大型の教習してる教習所も少ないしな
自衛隊が一番の手っ取り早そう

俺も中型だわー
限定だけどｗ

ギリギリで取れたのは今23かな？

とりあえず
長距離ドライバーは昔みたいに稼げないし
きつい事多いから
好きじゃない奴はコンビニとかのバイトのが良いぞ

＠現役ドライバー

流通関係だけど、16年前に入った運ちゃんが、
入った時より給料が減ったって嘆いていたわ。
こんな業界入るな。絶対だぞ。

外国人に乗らせようぜ
んで自転車厨をガンガン排除してほしい

ポシャったら通販届かなくなるけどな
一番困るのはお前ら

兵庫の工場で23時過ぎに積み終わり、千葉の某企業に朝8時に必着指定。
もうちょっと早く積ましてほしいよ。

そんなに運送会社が悪いのか？

会社だって運行者を危険にさらして走る行為を決して喜んでいるわ-けではない。

それを許容し社会システムとして構築させることを認めた経済界・-政府・安売りを煽り立てる一般市民の複合要因によってこのような-ことになっているのです。。。

適切な価格がつけられることこそ彼ら運行者を危険から救えるもの-だと信じています。?

まあお前らだってアマゾンの送料無料大歓迎なんだろ
自分が買い物する時だけ、運転手？しらねーよ！って思ってるくせに

送料なんて取る方がおかしいとか思ってる風潮が蔓延してるからな
一度物流が崩壊して痛い目見た方がいいのかもしれない

>>378愛知はトラック運転手のブラジル人率高いよ。

給料が安いから、なり手がいないんだよ

昔はいっぱい稼げたみたいだもんな、40万とか。

>>385
その前に拘束時間と弁償とかそういうもんが大きいと思う
あと手積みとか

昔トラックの運ちゃんってすげー高給取りだったんだろ
今じゃ福岡東京間を３０時間くらいで往復させられたり積荷とかもやらされたり大変って本当かよ

希少価値で高待遇になるんじゃないの？今は囲い込みで仕事待ちの運転手が多いと聞くけど？。

トラック運転手ほどコミュ能力を求められる職業もないよね。

大抵の事業所では運転手経験のない運行管理者が多いから、適当な指示しか与えられない。
だから、現場の作業員やドライバー同士で色々情報を交換しないとやっていけない。
黙ってハンドルを握るだけ、と思っている奴は速効で弾かれる。

それでも長距離で24時間拘束されて手取り20万円台とか、泣けるわ。

>>389
知り合いに昔大型ダンプの運ちゃんやってた人いたけどかなり儲かったって言ってた
車のグローブケース？に札束入ってたの見たことある

コミュ能力ね、アマ無線やっている人は多いしね。

業界は問題だらけだし、流通全体の問題もあるし、先行き不安な業種だなぁ
仕事そのものは一人で好きな音楽かけてハンドル握ってるだけともいえるんで気に入ってるんだけどね。
待ち時間あったらスマフォでアニメ視れるし。

トラック運転手って知り合いのトラックいるといきなりクラクションならしたりしてうぜぇんだよな
女は鮮度が命とか車体に書いてるキチガイっぽいのも見かけるし
どうせ長距離で遠くまでいって女漁りやるのが目的なんだろあいつら

給料安い
拘束時間長い
おまけに寝れない
これでやるやついる方がおかしい

>>381
悪いのは劣悪な労働環境を受け入れる労働者もだろ
社畜は自分も加害者だという自覚がないから困る

ダンプ屋も爺さんばかりで若いのは入ってこないな
会社に使われてる分ならまだしも一人親方みたいなのは
ダンプの維持費用とかもあるから大変なんだろうな

通勤・帰宅ラッシュ時のトラックの運転は法律で規制すべき
そんなクソトラック共はおれは道は絶対譲らない！

>>124
甘い。
ちゃぶりが無いからと、箱から移ってきた奴が、配送回数4回を数日体験して逃げたよ。
忙繁期に来たのが、運が悪かったな。

今なら、景気悪いから楽なんだけどね……。

>>290
工場に連動してるから、休みが多い分給料は低い。
手取りは、手当付いて25万届くか届かないか、独身じゃ20万ちょっと超えるくらい。

運送会社って、自社のドライバーが事故ったりしたらどう対処してるの？
荷主への賠償とか、トラック壊れたり、人にケガさせたりして賠償金の支払いで
会社飛びそうで怖い

>>298
危険物は安いよ。
会社によって、手取り20〜25万。
下請け以下は定年退職者使って更に人件費を抑えてる、手取り15万くらい。
ケミカルの方が、まだいいとこあるんじゃないかな。

>>273
4速発進G加速

維持でも月給15万とかで使い続ける方向になるんだろうな
冗談じゃなく、本当に移民にやらせるようになるだろ

>>313
あれは、体で覚えた結果だよ……。

>>403
△

>>324
大型二種取っても大型一種取っていないと、タクシーしか運転できないんじゃ……。

>>349
気持ちはよくわかる。

四時間以上連続運転はできない。
四時間ごとに、必ず20分の休憩しなければならない。
後は、時間調整だからね。

トラックで煽る馬鹿がいるのがさらにイメージを悪くしていると思う

>>407
そんなことはない

>>409
貨物取引してない会社のトラックは速度出し放題だしね

つーかトラックって長距離なのに、なんでシートに肩つける運転ポジションじゃないの？

乗り出して肩浮かせてハンドル操作って疲れるだろ。
肩シート固定って前提のほうがぜってーいいよ。
どうせトラックって横後ろ目視できねーから頭の位置も
ミラー見やすいところ固定だし。

最近の大型トラックで接地してない
タイヤ付いてるやつあるけど何なの？

>>413
トレーラーかな？
空車の時は台車のタイヤを一軸だけ接地させて走ると
高速料金が大型車と同じになってお得になるんだな。

>>414
レスどうも
へーそんなこと出来る構造なんだ
トレーラーと>>109みたいなタイプも
見た気がするけどそうだったのか

>>109みたいなタイプの
後2軸ね

>>412
あれだけ乗車位置高いと、死角が多すぎてシートにもたれて運転なんか出来ない
いちいち確認の為に体起こしてたりしてたら余計手間掛かる

っつうか何で中型とか馬鹿なもん作ったの？
意味ねーじゃん
無駄じゃん
無駄に免許制限して馬鹿じゃねーの？

>>418
国は規制緩和で増えすぎた運送屋を減らしたいんです。

手取り40くらい、手積み禁止にしてくれれば喜んで入るよ

ミラーとかいっぱいついてるからそのへんの軽なんかよりちょっと慣れればトラックのほうが乗りやすいよ

トラックドライバーってコミュ力ゼロでもやれるし気楽で金になっていいな。しかも引く手あまたとは優秀な仕事だな

人がいなくなれば給料もアップするだろ
良いことじゃないか

相応の報酬を出せば何の問題もなく増えると思うが

低賃金、重労働

バスでもそうだけど給料安いのに実務経験数年必要とか
免許とる人だって減るわな

4ｔ手積み手降ろし、週休1日、拘束時間（3時〜18時前後）　手取り25万です

長距離トラック辞めて都内でバイク便やってるが経費差っ引いても手取り30〜35万位。
最初からバイク便やってればよかった。
この時期はキツイが。

良い職場環境を作るなり求職者にとって利点になるところを作れよ

>>428　バイク便ってどんな企業が多いの？
運ぶのは書類関係でしょ？
リアルで書類を早く、って需要が良く分からない

リーマン後に傭車切った会社多そう

トラックなんてあぶねーし減らしてもらって結構
足りない輸送はＪＲ貨物にやってもらえ

実際、基本給６万って会社は結構あるよ。ただ歩合とか手当とか付いて総額はもっと稼ぐけど。
ただ時給で考えちゃうと萎えるねｗ
今は工場勤務じゃ残業制限あったりして稼げないしねぇ。大型乗ってれば取り敢えず４０近くは
総額で稼げると思うんだけど、配車係とのコミュ次第ってとこが多いと思うわ。
かれこれ３０年トラック乗ってるけど、ここ１０年間年収が変わらないって事実がねｗ
原因は荷主の運賃値下げと規制緩和による新規参入が増えたってことだろうなぁ。

長距離は寝れないって今は減ってますよ。ただ寝る時間が細切れになるだけでｗ
積込み待ちやらなんちゃらで自由な時間は意外とあったりするｗ
超ブラックな会社は知らんけど。

牛の世話するために牧場で働いたらいつのまにか10ｔ乗らされてとうもろこし収穫してたでござる

>>433
うちの会社は基本8万で、歩合手当含めたら、40万超える感じかな。
夏場とか暇なときは40万割っちゃうけど…
ほんとはもうちょっとあげたいんだけど、運賃の値下げ要求が厳しいから
かなり苦しいなぁ…
ｷﾂｷﾂシフトにすると、事故とか起こして結局損になるから、
遠方に行かせたあとは、近くの仕事にしたり、とか、そんな感じ。

中卒でも、大型・けん引・フォークリフト・玉掛け免許があれば
そこいらの大卒より稼げる職業ではあるよね。

まぁ、規制緩和が価格崩壊の一番の原因だよなぁ。
バブルのころは50万以上、忙しいときは100万くらい稼げてたらしいしね。
免許制に戻らんかなぁ…

大型運転手だけど正直4トン車のこと同業と思ってない

大型二種、大型一種、大型特殊、けん引、フォークとか持ってるが、今は都内でスーツ着て電車通勤のリーマンやっとる。リストラにあったら役に立つかもと思ってる。定年後は幼稚園バスの運転手になるかな。

>>430主にマスコミや広告関係、大手ゼネコンだな。
たま〜に組事務所とかある…。

バスとかトラックは好きな人間じゃないとやってられないだろうな。

>>433
そうですね〜基本給は毎年微々と上がっていきますけど、歩合が下がっていくからなぁ。
今は定期メインなんである程度落ち着いた収入は得られてますが、１運行１２時間程度で
週に５発、基本土日はお休みってパターンだけど先日のような大雪やられるときっついですねｗ

未経験は採用してもらえないってのは有るかもしれないですね。やっぱ小さめの会社で経験積んで
クチコミで少しずつ大きな会社へってパターンがいいような....

慣れちゃうと大型以外は乗りたくない！ってってなるしね（ちょこまか走りたく無いｗ）
今の４ｔとかって乗用車並に加速も良くて、小回りも効いちゃうから無茶な運転する人多いのですよね。
ちゃんと教育しない先輩達にも責任は多々有るとは思いますが。

バウルの頃は確かに凄かったですわ収入。でも、金は要らんからおうちに帰りたーぃってねｗ
あんな時代はもうこないだろうけどｗ

>>434いいな〜北海道住みは。
どっちにしろ長閑に暮らせて。裏山。

>>439
好きじゃないと出来ないではなくて、バストラックしか出来ないに近いですよ。
とにかく煩わしい上下関係とか放置できますからｗ
一度甘い汁を吸ったら他の苦労は出来なくなるのと同じですｗ

連レス失礼

>>440
看板下げてない４ﾄﾝのマナーの悪さは異常
確かに走りやすいもんね。
こういうのを淘汰していかないといけないんだろうけど
大抵安くで走ってるこういうトラックのおかげで食品の低価格が維持されているという

オバケ4t運転してる奴凄いな
ケツ振りすぎだよね

元配送トラックの助手席乗ってたんだけど
あいつらは煽ってるつもりはない。ただバカなだけ

高速で100キロ出てんのに車間五メートルくらいｗ
生きた心地がしなかったよ。。
前がトラックだろうがバイクだろうが高級車だろうがお構いなく、無意識に車間詰めてるんよ

>>440
とーちゃん元気で留守がいいｗ、とか言われてた時代ですな。

うちの地域は、橋の料金が一番のネックなんだけど、
大きい荷物や長い荷物積ませる場合は、許可証関係や安全性から
フェリーに乗せるけど、高速無料化でフェリー会社が危なくなると、
それもままならなくなってくるのかなぁ…と心配…

まぁ、配車係との相性だよね。
というか、とりあえず、事故でも、破損でも現場でなんかやらかしちゃっても、
配車係に報告してくれれば、事務方で謝ったりその他もろもろはするんで、
そういう報告が出来るコミュ力で十分です。
欲をいえば、荷物を積むときに手伝い合うくらいのコミュ力があれば十分すぎる。

酒は絶対禁止だから飲み会とかないし。
人付き合い苦手な人にはお勧めだわな。

トラックでモバゲーやってる奴が多いと
聞いたことあるが、2chも多いんだな。

この前レンタカーで４トントラック借りて東京岐阜間を往復したけど
乗り心地悪すぎで死ぬかと思ったわ
トラック乗りを商売にしてる奴は大変だな

経験者しかとらなかったら減るに決まってんだろ
バカか

移民を雇えば良い

>>449
バブル時のベテラン頼って若手育ててこなかったんだから仕方ない
免許もってりゃ誰でもOKみたいな時代は終わった
色々厳しくなって昔みたいに馬鹿でも出来る仕事じゃなくなってきたのも要因

運ちゃんが馬鹿でもできない仕事なら
馬鹿は何の仕事するんだろう

>>450
パクるんですよ商品
倉庫とかいれたくないんです家電屋さんとか宝の山だから

>>430
複製で意味が無いもの、犯罪になるもの。
うちを含めて普通はヤマトか佐川
しかし必ず日はまたぐ。バイク便は即日

ちょっと馴れ合いっぽくなってきたんでコレが最後のレス。

２ちゃんやってる人が多いかどうかは？ですがトラッカー雑談スレなんかもありますし、
それなりに居るのかもしれませんね。モバゲーは私的にはちょっと無理ｗ
運転中は携帯出来ないし、そんな時間があったら仮眠するか飯食いますわ。

レンタカーがエアサスでは無かったんでしょうね。最近はエアサス車が増えてきておまけに座席も
エアーサスペンションシートとかで大分乗り心地はよくなってますよ。あくまで積んでる荷物が
傷まないようにってのが前提で付いてるわけなので、乗用車には到底勝てませんがｗ

あと、安い運賃で走っているトラックってさ元請けがピンハネし過ぎなんだとも思うけど。
以前、大阪から埼玉まで荷主は１５万だしてるのに私には４万ってことがありましたｗ

大型は免許センターに直接受験しに行ったら3回目で受かったぞ
自動車学校に20万円も払って免許取るの勿体無い

車幅と内輪差を正確に理解出来たら簡単に取れる

うちは、若い人間も取ってるけどなぁ…
大型免許は自分で取ってきて欲しいけど、
けん引とかフォークリフトの免許は会社負担で取ってもらってるけど…

Fラン大で無意味に4年間すごすのなら、高卒時に普通車とって、
大学で遊びつつ、21になったときに、大型とけん引、玉掛け、フォークリフトを
取っておけば、食いはぐれることはない。
10年間、長距離とかで頑張った後、運行管理者の資格取って、
配車側に回ってデスクワーク、というのもキャリアパスのひとつだわな。

…配車係になるとおうちに帰れないことがあったりするけどな。

配車って大変でしょ
我がままな運転手さんもたくさんいるし何かあったらひっぱられるし

運行管理の資格も取ったけど、運転手がアホだし会社もアホだし、
事故が起こると運行管理者まで引っ張られるようになったから辞めた

よく運転手さんに怒鳴られてましたよ配車さん
大変だなぁって思いました

でも、やっぱりバカの多い意識も低いのは、トラックかタクシーだよね。

10tのおっちゃんとかはマナーいいけど
4t乗ってる兄ちゃんとかはクソだよなおとなしくバイク乗ってるのにめっさ煽られたりとか当たり前だし

長距離は鉄道輸送でいいじゃん

>>463
それじゃアマゾンさんとかが困るんですよ

トラックの運ちゃんには憧れるけど
俺稀代の方向音痴だから困る

ポータブルナビでも付ければいい

まぁ経済活動が鉄道貨物のパイで会うならいいんでしょうけど
今日頼んだ商品が明日ほしいとかのニーズにあわせるためには無理でしょうね

４ｔって普通免許なんだよなそう言えばｗ
っつうか俺４ｔ車運転しろって言われても無理ｗ
俺と同じ免許でトラック運転してるんだなそう言えば・・・
そりゃー下手なやつもいるわけだわｗ

っていうかamazonなんかの送料無料はどう考えても異常だろ
10,000円以上とかならまだしも1,500円からとかどう考えてもおかしい
便利すぎるのはやっぱ害にしかならんって

最近の運ちゃんはワンピースの海賊旗飾ってるのが多いな
やっぱ女連れ込むのに必死なのかな

猫とか佐川とか出した次の日に届けるじゃないですか
あんなの普通じゃないんですよ
出して3日かかるのもオッケーの世界にもどれるなら鉄道でもいいんですけど
３日もくるしいかもしれませんね

知り合いの配車係が運転手に刺されて死んだわ
後から知ったんだけどその人ネラーでオセロか何かネット対戦する板でコテハンやってたらしい

鉄道貨物は荷主が嫌がたりします。特にジャストインタイムで荷物を収めなきゃいけないような業種。
天候不順とか路線異常とかで時間通りにつかなかったりするんで。

方向音痴は意外と治りますｗ乗用車や徒歩では見えない景色が見えるので目印を付けやすい。
まして１年も走れば大概の道は覚えてしましますよ。

あと、ケツにびたーっとくっつけて走るドライバーってね目の前の車は眼中にないのですよｗ
５台１０台先のブレーキランプしか見てませんｗ嫌がらせで張り付いて走るお馬鹿も確かにいますが。

女連れ込む・・・・・・昔はあった！って確かにｗヒッチハイクとか多かったし。今でも若い人達は
頑張って居るのかもですね（ナンパｗ

配車係が刺されて亡くなったってのは知り合いの会社でもありました切ないですね。
営業が仕事取ってきて、配車係が上手に手配してドライバーがきちっと届けるが理想なのにね。

なんか暇だからレスしちゃったｗ

配車さんはかわいそうなんですよね

既得権益ガチガチにした結果が今の日本のこのざまじゃん

また若者のせいにするのか？ん？

>>30
旧普通免許でこれ運転できるの？

ジャンボなんかやらない方がいいよ、
運転だけってのも腰にくるし、何事もほどほどがいい、

１日800ｷﾛ以上毎日走ったことがあるが、血が廻らなくなって危なかった。

>>476
できません

大型持ってても中型条件が付いてくる不思議

>>479
それはあなたが将来大型深視力で落ちたときの救済なのよ
限定付き中型をとった特権なのよ

>>476
これは10tトラックで長さ12mの大型車です

>>456
だから今それはできないんだっての

4t超ロングのススメ
http://www.tousei-kk.net/images/unyu_p_05.jpg
http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Truck2/UDc_Long01.jpg

限定中型のひとは深視力試験ははぶかれるのよ
今、大型もってるひとは昔の普通から大型受けたひとがおおいでそ
したら大型で深視力失格なったら旧普通に格下げなるんよ
だからなの
旧普通で限定中型なったひとは限定解除に気をつけてね
おめでたく解除になったら今後の更新で深視力テストが義務付けられるから
落ちたら新しい普通免許と同じ資格になるから

「中型車は中型車（8t）に限る」（笑）

だから旧普通免許のひとは安易に考えて限定解除すると損だからね
会社はしてくれってお願いするかもしれないけどよく考えてね
深視力検査で悩むことって多いから

>>482
4t超ロングはカッコイイよね
10tより好きだわｗ

年齢を重ねたら深視力なんて落ちるからね
よく考えてね

>>482
これってカッコイイけど積載2000kg位しか取れないじゃんないかな？
発泡スチロールとかティッシュとか運ぶならいいけどね。手積みですよ。

車体がウイング車じゃないからねぇ…

夏場は死ねる

>>482
昔こういうので工場のフェンスなぎ倒した奴なら知ってるｗ

運転が好きならアリな仕事だと思うなー
今の仕事がクビになったら候補の一つだ。
まあ免許持ってないド素人を雇ってくれるかどうかわからないが。

>>492
今の仕事をクビにならないようにしましょうね。おすすめ出来る仕事じゃーありませんｗ
特に東名神沿線から外れちゃうと極端に運賃下がりますし、お仕事も薄くなりますよん。
若い人が育ってくれないと困るのではありますけど、、、

>>493

どの仕事にも楽しいことも辛いこともあるだろうねー。
大変なのはどういうところなのかなー。
いや、今仕事辞める気はないんだけどね。

>>1
新人を育てないくせによく言うわ

佐川の軽ってやたら多いけどあれってラクなの？

此処までＮＡＳＡのＣＢの話題無し

普通免許取って2年だか3年たたないと中型免許取れないんだろ？
しかもさらに20万かよ
アホくせ

4tって案外需要ないんよね
中途半端のでかさでね
どこの運送屋さんも持つの嫌がるのが4ｔ
むずかしいよね

トラック乗りに憧れる奴はようつべのNHKスペシャル見てからにしろよ

ちょっと長いので２回に分けます。スイマセン。

>>493
うんうん。どんな仕事も同じですね、楽しいことも辛いこともあるね。
楽しいのはやっぱ働き方が給料にモロ反映されるってことかな、多い少ないはあるけど。
大変なのは体調管理とか通行止めとかはまった時ですね、走り出したら配達終わるまでは
帰れませんから。あと、多少は自分の乗ってるトラックの修理は自分で出来ないとですね。
修理工場が近くに有るとは限らないｗ
まぁ、トラックドライバーなんて２ちゃんからはカス、屑、ゴミ、底辺と呼ばれる世界ですからｗ
パチンカスと呼ばれる人も社に半分位はいたりするしなぁ。

>>495
うちでは新人さんの採用も活発な方だと思ってますし、１年位はかけて育ててますけど・・
やめちゃう人も多いのです。多少なりとも職歴があってそれなりに社会を経験してきた人は
長続きするんですけど、簡単に稼げるだろうで入ってきた人は時給の安さを考えちゃって
辞めていきますね。もっと大きな会社に転職する人も多いですし。

でも、実際はバブル期にいい思いをした私ら先輩と呼ばれる人間が未だに後進に後を
譲らないってのが大きな原因でも有るのでしょう。コレに付いては日々悩んでおります。
トラック降りても食えるだけの仕事を会社が与えてくれれば問題は少し解決するのですが....

政治絡みの問題についてはトラック業界って組合活動とかショボイんですよね。
目先の昇給だの臨時給だのばかりで、業界全体としての活動が少ないような。
トラック業界も自治体から何らかの補助を受けているようで、それが最近どんどん打ち切りの方向に
進んで居ます。やっぱり規制緩和で増えすぎた業者を少し淘汰しようとしているのでしょうかね？

4t車持つの嫌がるのが運送屋さんで荷主は4ｔほしがるのね
まぁ2ｔでこられたら運賃上がるから困るのわかるけどね荷主ｗ
この鬩ぎあいなんだろうね運送屋さんと荷主
辛いね

大型の教習所がなくなった
これデカイ

このままだと、もみじマーク付いた10ｔが溢れるなｗ

でもね4ｔとか10ｔとか運転難しいと思うでしょ？
あれ難しくないんですよｗほんとｗ
だれでもできるよ運動神経がよほどじゃなけりゃｗ簡単ｗ
もうね、資格を厳しくして過剰になった運送業界を引き締めるだけで免許かえたのモロわかり
潰れてほしいんですよ運送屋さん

トラックにパソコン内蔵で運転しながら快適にネットできるならやってもいい

車幅感覚とか巻き込みとか言うでしょ？
じゃあなんで軽の車幅はむずかしいになるじゃないですか？
たしかに巻き込みは意識しないとむずかしいですよ
でもね普通免許のときに教えとけば解決する問題なんですよアレ
教習車にエルフでもつかってね
この国は官憲がおいしい思いするために制度作っているんです
だまされてはいけないんですほんと

ねぇ？軽の車幅が狭いとか言われて信じます？人間が歩く幅よりでかいんすよｗ
それであぁ狭いんだとか信じます？
たしかに２ｔ４ｔ１０ｔよりせまいすよ
でもね世の中に10ｔしかなかった基準はどこですか？

>>482
交差点左折したら対向車なぎ倒しそうだな

>>508
確かにトラックの運転は難しくないですねｗ
フォークリフトなんかの操作で壁に当たる人の方が多いな。
思い出しながら笑ってしまったｗｗ

なんで運ちゃんみたいに過酷で特殊な仕事なのに給料安いの？
なり手が居なくなるのも仕方がないと思う

>>511
ねぇ、トラックを運転したことが無い人は勘違いするんですけど
トラックって小回りが利くんですよあれ便利な乗り物なんですあつかいやすいし
トラックの運転が難しいとか偏見でしかありません
確かに小回りがきく分巻き込み多いですけど

>>300
考えた奴アホすぎだろ。
業界自体が終わりそうだな。
道路関係は現状を全く無視した政策大杉でワロエナイ

>>512
価格抑えようとすると輸送費安くせざるおえないでしょ
それを嫌がる運送屋は契約切られて倒産しちゃうから安く契約する以下ループ

ニュースとかで見たことない？

長距離は鉄道に回帰するべきだな

>>512
急激に安くなったのはココ数年ですよ。それまでは仕事に見合った給料が貰えてたのです。

小回り利いてもケツ振るだろ

>>518
小回りが利くからケツふるんです

ケツ振るっても４軸底床１２メーターボディでも、ハンドル据え切りで１メートルくらいかな。
実際はフロントが切った方向へ逃げていくからもっと少ないですね。

>>417
結局高さが問題なのか、ありがとう。

そういえば、都市バスなんかは、トラックと同じ大きさのステアリングホイールだけど、
でもシートは肩が収まるような形になってるものね。

>>520
まぁ4トンごときでケツふるとか
2トンで荷をいらっててゲテとか吼えてるみたいなもんなんすけどねｗ

ジャリパン買えますか?

そーなんですがーｗ
乗ったことない人、目の前で振られた人はびっくりしちゃうんでしょうね。
ケツ振りまくって走る人は内輪差も考えないで走る色っぽいお方ですけどｗ

トラックの運転って簡単すよ
チャレンジしてくださいよニートのひとたち

某運送会社の事務所に入った事あるんだけど、
注意事項みたいな紙が壁に張り出されていて
「他のトラック業者に喧嘩を売らない」とか書かれてて吹いた事ある。

基準で考えてほしいんですよね
大型は幅があって高さがあって長さがあるから運転むずかしいとか
でも乗用車でもそうなんすよそれ考える場所が少ないだけで
ﾁｮｰ狭い道にぶちあたったら考えて走るでしょ？普通車でも
そんなもんす

>>526
実際喧嘩ってほどじゃないけど、現場で荷降ろしの順番とかで揉めることはあるよ。
早く降ろせば次に迎えるし（２〜３箇所卸し抱えてると時間との戦いだから）
ただ、客先では会社としての評判が落ちるからねｗ

さて、長々と居座ってしまいました。そろそろ寝ます。
いろんな意見参考になりました。私に何が出来るわけでもないけれど、ありがとう。

ねぇ軽トラあるじゃないすか
あれで練習して完璧に注射できりゃだれでも大型なんて運転できますよ
みるとこなんて同じですからあてないで注射すんの
そらミラーの使い方とかありますよ
軽トラ運転できりゃ大丈夫っす
来てくださいこの業界
期待してます

>>483
>>485
マジでか！中型限定解除してもた・・・

!ninja

>>531
目を大切にしーや

むかし
コンビニ配送のバイトやったとき
カローラしかのったことないのに
いきなりあのでかいの（今のセブンイレブンのと同じ大きさ）
運転させられたけど大きさを意識しながら運転したら意外とできたな。
難しいのは左折ぐらいのもん。適当に右にがーっと頭振って
一気に切り返して勘でやったけどそれでもなんとかいくもんだｗ

運転が簡単とか言ってる奴はトラックの危険性を熟知してない人間だよ。
右左折するとききっちりクラッチ切ってますか？ハンドルはまっすぐに戻してから
加速してますか？なんでそうするか理解できますか？
軽トラなんかと同じじゃないですよ。

>>535
軽トラをバカにするお前みたいなヤツが事故おこす

普通免許ペーパー歴三年のニートがトラック乗るには一体どこから入って行けばいいですか

フルサイズは、曲がるときにミラー見ながらじゃないと
曲がれないし、巻き込み怖くてミラー見て前見てミラー見て前見ての
繰り返しになって疲れるわ。

千葉みたいな素人が増えるから運転手への風あたりが強くなる
もう一度教習所池

よくあんなでかいトラック運転できるよね尊敬するわ

>>533
ほんまやでな。参考になった。ありがと。
ちなみに大型持ちが深視力落ちた場合も現行普通免許になってしまうのかな？

>>539
軽トラと全然ちげーだろｗ
軽トラと同じ、２t車と大型は同じみたいなこと言ってる奴が大型乗ってると思うと怖いわ。
クラッチ切るタイミングも全然違うでしょ。軽トラと同じように運転したらカマ掘るよ。

>>535
なんで？理由があるの？

そもそもエアブレーキの効きのすごさを体感したことが
ある奴っているのか？
普通車教習所でも、体験教習で、一時間ぐらい、大型乗る時間とかとっても
いいぐらいだよ。

トラ載りになろうかなと思ってたけど
やっぱ悪評しかないからなぁ。

フォークリフトの免許とって倉庫内でずっと運転してる方が楽なんだろうな。
どんなに頑張っても手取りで２０万ちょいぐらいだろうけど

>>541
大型が深視力で落ちたら旧普通や（旧普通やろあんた？）したら限定の中型や
解除してたらアウト
2ｔトラックしか運転できひん

>>542
おまえのミニマムな考えがアホなんや
だれがクラッチのきりかたいうとんねんドアホ
運転なめんな

>>482
画像が小さすぎだろ

>>546
なるほど。そっか。
で、そうなるとまた質問。
大型持ってても中型は８ｔ限定に限るって条件の所に書いてたけど
最近は大型取っても、その条件が書いてないって聞くけど
条件が書いてない人（８ｔ限定から大型取った人）だとどうなるんやろか？
言いたい事わかるかなぁ・・・うまく説明できひん

>>544
初めてフォワードに乗った時、停車の度カックンカックンなったわｗ

>>542
考えてみいや
軽トラは350ｋｇや最大積載
2ｔとか10ｔとかとクラッチ切るタイミング同じやとおもてんの？ブレーキとか
アホやろおまえｗ

深視力はマジであせるわ。
あれむずすぎる。
きちんと見えていたとしても
ちょっとした見方の失敗でだめだったりするから。

何度かやってるうちにはっきりわかるようになるんだけどな。
更新の警察官は時間がなくて焦ってるから、いそいでやりよるから。
深視力の検査だけは、ゆっくりやらせてくれ。

>>535
右左折のときにクラッチ切るってどういうことよｗ
クラッチはつないだままにしとかないと危ないだろｗ

>>549
それはわからんすまん

>>554
いやいや、でも参考になったよ。ありがとう。
でも、俺には遅すぎたｗ

>>552
あれな端っこの二本の照準あわして真ん中くるの待つねん
ほんで同じぐらいの色目になったとき（わかるかな）ボタン押すねんｗ
それでおｋや
同じ色やでｗ

>>553
俺もそこは吹いた
素人がスレ見てるのに本気にするわな
にわかが玄人振るとこうなる

>>553
おいおい・・・右左折のときはクラッチ切らないと駄目っすよ。俺の会社にも大型持ってない
新人の人が入ってくるとそこから教えてるんです。
まず左折なんだけどトラックとなると巻き込みが十分に確認できないときがあります。
自転車や歩行者に接触しても気づかない可能性が高いです。そのまんま轢き殺してしまう
可能性があるのでクラッチを切ってゆっくりと左折します。クラッチを繋げた状態での左折は
速度が速すぎるということとロール(トラックが左右に揺れる量)が大いという理由からです。

右折も同じでロールを意識しないといけないのでクラッチを切って進入、ハンドルを回して
半クラでゆっくり、車体がまっすぐになったら加速です。

>>558
それ完全に間違ってる。
クラッチ切って曲がったら教習所でも減点事項です。

深視力はな

IIIやんか？
んで真ん中のIがぐいーんって移動するやん奥から
したら色目が同じになるんよ距離で認識したらあかんよ色やで色
両端の色に集中して真ん中のIの色に集中や
それであたるマジで

>>558
おまえ佐川の運転手か？ｗ

アホか
クラッチ切ったら加速が止まらんわ
曲がる前に減速してダブルクラッチでギアダウン
危ない教え方するなんてろくでもねえ会社だな

>>560
色々やりかたはあるんだろうけど、流れ作業であれやらされるのがきつい。
時間かけさせてほしい。警察めっさせかしよるからね。

>>559
あのそれってカーブですよね？こっちも運送業界でずっとやってきてるのでそういう言われ方
は腹が立ちます。
僕が言ってるのは交差点などの状況の時にクラッチを切ると述べているんです。
ちなみにあなたみたいな考えの人が多いのも事実ですよ。トラックでは右左折のときは
クラッチ切らないと駄目ですよ。

>>563
警察署いけよ
そんなツマってないやろ

ボクとかタブレットPCとドコモの定額データ通信で
運転しながらニコニコ生放送をずっと見てますね
よっぽどの山中じゃない限り、どこ走っても途切れないのはすごい
ドコモを見直しますね

ここでも制度疲労が発生してるな。
そこら中ボロボロだなこの国。

>>554
改正前からの大型保持者の免許に8トン限定書いてあるのは
なんらかの理由で大型資格が無くなったときにでも中型資格を継続させるためなんだってさ
例えば大型資格返上しても中資格型はなくならないってことみたい
免許センターで聞いたことだから確実だよ

あと
書き換えのときの深視力は都道府県の代表的なところじゃなくて市町村の交通安全協会に行けば合格値でるまでやらせてくれる
取得試験のときは免許センターでも別室試験してくれる
このソースは生まれつき斜視で36年片目しか使ってない俺
大型、牽引、大特、普通二種、大型二種、全部それでクリアした

>>564
普通止まる直前までクラッチなんか切らねーよ
佐川ぐらいだろ、いちいち交差点で一回止まるのはよｗ

>>558
トラックで半クラｗｗ
オートマの軽でも乗ってろ下手くそ

トラックで右左折時にクラッチを切らなきゃいけないってのは知らないなぁ
ヤマト運輸で運行管理補助者(内勤のバイトでやる)やってたけど聞かなかったな
むしろ噴射カットの恩恵をうけようとギリギリまで切らない事が推奨されていた
トラックの大きさが違うのかも知れないけどね

２ｃｈとはいえ、運転技術の事でいい加減なことを言うのはどうかと思うぞ

>>568
なるほどねー。参考になった。

軽い荷で2tとかのおもちゃなら、好きなように運転して構わねえよ
でもな、30t積んでそれやってみろよ
危なくて仕方がねえわｗ

>>569
あーそれ僕が２ｔ車乗ってたときの乗り方ですよ。大型となるとその方法じゃ危ないです。
まー２ｔ車でもその乗り方は間違ってるんですけどね。
交差点で止まるなんて言ってませんよ。ゆっくりと左折すると言ってるんですよ。
ギリギリまでクラッチを切らないのは普通車までですね。大型なんてさっさとクラッチ切らないと
危ないですよ。

クラッチ切るとかありえんでしょ

>>506　ダンプは難しいんじゃない？大きいので。見えなさそう。ダンプの回りが。バスも。

動いてるのにクラッチ切ったら危ないでしょうが。荷物満載してたらそれこそ危険。
dionの人が言ってるが、歩行者とか全くいなくてもすべての交差点で一時停止とかするなら
当然停止するわけですから、クラッチは切るかもしれないけど。

動いてる状態でクラッチ切って曲がるとか、マジでありえない。
どこの誰がそんな危険な運転教えてるんだ。警察にﾂｰﾎｰしろ。

ええと…
右左折するときクラッチ切るバカがいることに驚いた
十分減速してブレーキに足のせて排気で調整しながら曲がるもんなんだけどな
クラッチ切ったら慣性で振り回されるって知らないのかな

基本一人で全国廻れて楽しそうと思ってしまうが
そんなことは全然ないんだろうな

>>577
バスって真四角だから運転しやすいよ
トラックみたいにキャブの頭上と荷室の屋根の高さも変わらないし。

人を殺めてからでは遅いのですよ
潔くごめんなさいしましょう、千葉さん

>>581
睡魔との闘い

この前の免許更新の時はなにも変わらないって言ってたのにあのしーさんにだまされた

なんか千葉が必死だな
それ無理だから

まあ、大型トラックなら右左折時に一時停止しても
バチは当たらないよな。
まぁ、俺もペーパー大型だから、実際に１３トンも荷物乗っけて走ったことないけど、
クラッチ切る切らないより、ブレーキに足乗っけとく方が
大事なんじゃない？

てかお前らトラック乗ったことねーだろ？こっちは本業でやってるんだよ。
>>571
へーヤマトの運転手は左折するときにクラッチ切らないんですか？それ相当重大発言なんですけど・・ｗ
まー切ってますよヤマトも。

>>580
そうですか馬鹿はあなただと思いますけどね。まず大型の免許取ってきたらどうでしょうか？
慣性で振り回されるほど右左折のときにあなたはスピード出してるんですか？

てか大型二種は右左折のときクラッチ切らないと１００％駄目ですよ。
もしかしてこれ知らないですか？

居眠り運転で事故でも起こしたら何千万て請求がくるんだぜ

>>588
お前の文章からは外国人の匂いがする

>>588
お前本当に大型のドライバーか？
ただの馬鹿だろ？

素人の千葉が必死すぎて

>>588
もうお前のライフは0だ
さっさとごめんなさいしちまえｗ

さすがに大型トラックでクラッチ繋いだまま交差点90度転回は無理だろ。
ディーゼルだし、余程の急坂発進でも無い限り普段１速まで落としたりしないだろうしさ。
教習所とは違うと思うぞ。

>>581
正直楽しいです
最近は高速はつまらないから
できれば下道で行きたいと思ってます
各地の名物食べるのが楽しみ

>>588
あのさ、俺のレス読んでみ
>>568と>>580な
声に出して20回読んでから感想書けよｗｗ

千葉は実はAT限定

３０代でも職あるんか？
免許は持ってんだけど

>>594
その通りっすね。普通に考えたら分かることですよね。
クラッチ繋いだまま右左折なんかしたら荷崩れしますし左折なんていつか人ひき殺しちゃい
ますよね。

断続クラッチとかのことけ？
あと、バス運転士は、なぜに右左折中にギアチェンジするんだ？

>>581
エサ屋逝け
沖縄以外は旅できる
でも手積みだよ

>>599
えっ？

>>588
切ってたかなぁ？
まぁW号車の運転はけっこうムラがあるよ 俺の居たセンターがずさんだったのかもね

そう言えば街中を走ってるお馴染みの宅急便のトラックでも、チャート紙を留めるネジを逆にすると7日運行対応になるんだよね
俺も最近知ったんだけど

学生だけど、牽引運転してみたい。あの動きが好き。
あと、トラックではどんな感じでサイドのミラーが見えるのか見てみたい。

>>600
別にバスに限ったことは無くMT車はやるんじゃね？

2輪でも4輪でも、無理のないようにと段階取得勧めてて
普通二輪とった直後、公道を一度も走ることなくすぐに大型の
限定解除始めたりとかするのあるけど、あれ意味あるの？
だったら大型の教習の中に400ｃｃクラスのバイクでの教習入れればいいじゃんと思う。

>>600
ノッキングさせないため

車が動いてる時はできるだけ駆動力を途切れさせないのは
トラックに限らずだからね

なんか乗用車の運転とトラックの運転を同じにしてる千葉がいるな

>>606
教習所は知らんが試験場の一発試験だと
コースの順序を覚えてるもんだから忘れないうちについでに取っておくというのがある

NHKのトラックの運ちゃんのドキュメンタリーは泣けた。あんなのじゃぁ誰もやらないよ

>>603
その逆で7日用のタコに1日用入れられると思ってる運行管理がいた

バカが２人湧いてるんだなｗ

>>600
実際バスの運転士ではないのであってるか分からないですが
信号が青で交差点に進入して右折をするとします。そうしたときに
５速で走ってて十分減速をしてギアをNにします。そのまま交差点に進入して
バスが曲がってきたら三速に入れて車体がまっすぐになったら加速をしていきます。
多分こんな感じでやってるのを疑問に思われたのではないでしょうか？

>>614
曲がり途中とか難しいじゃん。

トラックでの右左折（特に左折時）なんてほとんど止まりそうな速度で回って行くんだから
クラッチなんてせいぜい半クラくらいでしょ完全に繋いだままなんて恐ろし過ぎる
当然、曲がる前には十分減速でしょ。
荷物積んでれば速い速度で曲がって荷崩れの可能性も高まるし、巻き込みの可能性も高まる
で、トラックが正面向いたら初めて加速って感じかなあ

クラッチ切らずに曲がれる人はある意味凄いと思うわ。


もうすぐトラック（４�d）降りようかと思ってる人の戯言でした

なんかえらい安いとか思われてるんだな。

4トンに乗ってるけど毎日帰れて週休２日9時間〜10時間勤務で手取り30万は最低でもあるよ。


年収は500ちょいかな。

妻子いるし家も建てたよ。

>>616
半クラで曲がるとかどうかと思うよ
もうちょっとWRCのビデオとか見て研究しる

>>614
あのな、減速時には基本ギヤは変えん
(5速で進入するほどの速度なら多少手前で合わせるかもしれんがｗ)
曲がりきって加速に移るときに速度に合わせてギアを合わせる。

>>616
十分減速してギア落としてから曲がるんだよ

>>612
運行管理者も車体の知識ないとダメだね

ヤザキのチャート紙だったかな、不景気になったら紙質が落ちたのか湿気で丸まるんだよな
昔の紙に戻して欲しいなぁ

半クラで曲がるとか意味がわからない

うんこ会社員やってると、ＩＴモバイル運ちゃんもいいかなとか一度は考える
世界丸見えでアメリカの運ちゃんすげー楽しそうにやってたな。

何言ってるんだかよくわからん
俺も仕事で4tと軽トラ運転するけれど
理屈じゃなく体で覚えてるんだわ

>>616
やっと業界経験者の人が来ましたね。普通に考えてクラッチ繋げたまま右左折するとか
ありえないですよねｗ

大体、クラッチ切ったら排気が効かないだろｗ
普通は止まる寸前までギヤは抜かん

いい傾向じゃね？
トラックで都市間輸送する物流システムが異常すぎた。

MT車が少なくなったから一気にヘタクソどもが増えたんだよなｗ

>>625
いや俺も業界ながいけどわからない

>>621
そうそうｗｗ
閉めたときにチャート紙曲がっちゃってて開けてみてビックリ!!
ってことが多々あったｗｗ

今はデジタコでアクセル開度まで管理されてるけど…

排気ブレーキとか千葉はしってるのかな

>>626
素朴な疑問なんだけど普通車の場合は止まる寸前までギア入れてたら挙動がおかしくなるじゃん
トラックはならないの？

赤っ恥かいて開き直るなんざ
厚顔無恥、チョンみたいな奴だな
千葉はチョンが多いのか？

おい ID:HeAzC0Dm0
俺のレスの感想はまだか？

トラックドライバーなんていなくなったってすぐ替わりのなんて短期で養成できるんだから
そんなにクリティカルな問題じゃないだろ
ブラックな上に社会的地位が低い職業だからやりたいやつが少ないってだけ

クラッチ云々はアイドリングの回転数とか
噴射のノズルのつまり具合何かで
ノッキング気味だと踏まないと曲がれない場合はある

アイドリングの調整位は自分で出来るようになりなさい

ほんとよくわからんな千葉は
釣りか？

クラッチとかどっちでもいいだろ
どうやっても曲がれるよ
頭のかたい奴らだなｗ

アメリカじゃメキシコ人がやってるよ

変なのが湧いてるなｗ

経験者的には長距離だけは好きなヤツじゃないと無理だな
給料良い会社で働いても、長距離は結構金が出ていく
長距離やりたいって新人が入社しても三割も残らないな
半日で辞めるヤツとかいるから困る

>>636
最近のはコンピュータだらけで手が出せんのよ

>>630
セットするのも大変だったよｗ

ヤマトの話だけど、最近携帯電話が変わったのに合わせてデジタコ搭載が増えたんだよね
デジタコの場合って終了点呼どうやるんだろうか気になる
昔ながらの赤ペンで20、40、60に線を引いたチャート紙しかみた事がなくてｗ

>>642
ねえねえ、ヤマトの運転手って
今でも40�q超えそうになったらタコ開けて線消すの？ｗ
これ書いちゃまずいか？www

>>625
信じなくても良いが、俺もトラック運転手だった
ギア落としてクラッチ繋げたまま曲がるのなんてアタリマエだったが、
半クラで右左折とかクラッチ切ったまま曲がるとか、どこの初心者だよ

>>642
事務所のリーダーにカード差すとレシート出てくるの
「本日の得点」とか出てきて鬱になれる

>>629
2ｔぐらいでしょ？それでもって荷物満載とかしないでしょ。俺も２ｔ乗ってたときは
あんま気にしなかったしトラックの危険性を熟知してなかった。大型乗って分かった
だけだから。とりあえずこの先もっとでかいの乗ることになったとき“右左折はクラッチを
切る”の意味が分かると思いますよ。てか切らないとスピード速すぎて危ないんで
一回乗れば分かると思います。４ｔ車も切らないとまずいっすね。とにかく２ｔ車だろうが
切れってことです。

十分減速するのは当たり前でしょ
止まりそうな速度で曲がるって言ってるんだから
ギアーチェンジも必要に応じてやるよね


排気ブレーキなんてクラッチにちょっと足おいただけで切れちゃうんだよね（いすゞのフォアード）
なので止る直前までギアー入れててもあんまり意味ないかもね
まあ、エンジンブレーキって点ではそれなりにクラッチ切らずに止まって行くけどね

低速でクラッチ切らないとノッキングするって
どんだけトルクないトラックに乗ってんだよ
それか法定の倍くらい荷物積んでんのか
やめとけいまに死ぬぞ

やべえよ、千葉走るのが怖くなってきた

底辺とはいいながら年収5、600万近辺の奴等結構多いから不思議な業種だよなw

俺のトラックにバックギアはねぇ！

>>643
一番内側の5kmの山でバレちゃうんじゃないか？ｗ
エリアによるけど今のヤマトは点呼関係はなかなか厳しいよ
ドライバーが代わるごとにメーターとチャート紙の山を確認するし、毎月監査っぽいものがあるし

アマチュアレスで600ﾚｽまで来たんか！
関東連合トラックドライバー

>>645
俺は長距離で平均95点な優良ドライバーだったよ
休憩ボタンの方が鬱だったなｗ

わかった
下手くそだからクラッチ切らなきゃならないほど減速しないと曲がれないんだ
なるほど納得

>>645
リーダーがあるのか！
PPのやつの生産性とは別物なんだｗ

デジタコは嫌だな
偉そうに喋るんだアレ
うるさくってかなわねえ

>>652
所長に怒られないように、砂消しでザラザラにして出すって言ってたよｗｗｗ

>>646
４tは運転したことあるけど、左折時とか一時停止しちゃうから止まってる時以外は繋いでるけど？
止まらずに右左折出来る時は半クラくらいで通過してたと思うよｗ

ヤザキのデシダコなんざスピード調節をプラ１０キロとか
レコーダーの方で設定でできるからいいよー
アナログ円チャートの時みたくメーターと
睨めっこなんてしなくなった

>>654
うちの会社、平均98点なの
もちろん※俺除く

俺だって平均95なのい

>>658
バレたら赤本に乗っちゃうなｗｗ
そこまでする人よりぴったり守る人の方が圧倒的に多いだろうなｗ

>>657
重量目一杯で峠越えとかするとずっと回転数警告してたり最悪だよなｗ

で、本題
今、中型ストレートでナンボ出せば取れるの
んでもって、
ストレートで大型はナンボかかるの？

トータル銭と日数はいくら必要なの？

>>656
誰か居るときに事務所に近づかないようにしてるよｗｗ

>>662
出た赤社報ｗｗｗ
どうしても速度出さなきゃならない繁忙期だけだとは思うけどね。

平ボデー大変

ぬーん

ヤザキのデシタコは燃費延ばそうと夜中空いてる時に
前方信号赤 ど止まらんようにとギア抜いて惰性で走ると
急発進出るじゃん んでマイナス くだらない
クラッチきればよいっつたってねえ

>>661
俺除くにワロタｗ

ってか経験者のレス増えたら千葉さんが…

もうクラッチ云々は良いでしょ
それぞれの運転の仕方ってのがあるし、どっちも間違ってないんでしょ？
バカみたな罵り合いは止めましょう

>>666
読んだ記憶ないのにハンコ押されてる…ふしぎ！

うちのセンターはなかなか真面目だったのかな
20km/h走行もちゃんとあったし、エリア内最高速度を超えたチャート紙はみなかったよ

>>664
大型は改正だったけど前試験場直行で5万
2種は教習所のオゴリ（2種教習始める前の実績作りのため）
牽引はその顔で20万ぐらいのところを15万
中型は取ってないから知らん

>>672
ヤマトは結構余裕持たせてくれてるからいいよね(繁忙期除くｗ)

ヤマトと7-11号は30キロで走ってても許せるんだよ
気分的に

俺は昔だから覚えてねえなあ
確か大型と牽引で20万位だったと思う
教習所だけど

>>322
ダンプって車体購入費用
ウテシもちだぞ。

知り合いがそうだった。

NHKのやつ見て絶対嫌だなと思った

>>674
走るスピードは変えられないからこそ、ルートの効率で勝負！っていうSDが多かったから楽しかったよ
良い意味でプライドがあるってことかな
繁忙期になるとバイトで横乗りも来るし、バイトの使い方もこなれてる人が多かったな

>>673
ありがとう

俺も一発の時代だからピンとこない
大、大二、牽引、全て3750円？×回数でトータル10万円ちょいだと記憶してる

何より平日に通う大変さがもうね
今の人たちはかわいそう
給料も下がって、旨味ないしね

ヤマトってさ繁盛期のオーバー対応で仕事もらいに
ベースに言ったら「封印係」なんてのがいるのなｗ
観音まで開けてくれたっけ 大手は凄いねえ大名気分だったｗ
あ大手でも佐川と西濃はそんなんなかったけどｗｗｗ

>>332
車の幅ギリギリの砂利道走る覚悟がないなら海コンにしときなさい
積み下ろし作業無いから
たまにあっても現金で直にくれるから

年収の一割は運行費で非課税ですｗ

トラックのエアーブレーキって強烈らしいな？乗ったことないからわからないけどたぶん凄い制動力なんだろうなwww

>>682
あんた海コン屋なのか
同族だな

>>680
近くの教習所の案内が
大型25万、大型二種34万、中型20万、牽引14万だってさ
マジでとる人いなくなると思う

>>680
変な文になっちゃってごめんね
改正前に試験場直行に訂正させてね

>>681
佐川の荷受ってなんであんなに怒鳴りまくるんだろうね
西濃はなんにもしてくれないで放ったらかしだし

>>684
初めて3.5乗ったとき、思った以上にガツンときてビビったなー

そもそもトラックに乗って仕事したいやつなんているのか。
免許以前の問題だろ。待遇もひどいらしいし。
俺は新制度の普通自動車とったが中型も大型も取る気はないね。

金のために新設したとしか思えんよな

曲がるときクラッチは切って曲がってたな。つーか当然でしょ
車重があるから慣性の法則ですぐ外側にふくらむからアクセルで曲がると
曲がりきれにくい。まー交差点のハナシだけどね。
なんちゃってトラッカーが多いなここわｗ

>>684
今は八百屋だけどね
"会社を"じゃなくて"会社が"辞めちゃってね

>>687
なんでだろーねー
ホーム作業の社員の制服が
スカジャンってまあ変わってる会社だよねえ
全国どこもそうか知らないけど静岡の鳥坂基地はそうだった
真夜中に構内マイク逆走出すなあああって一晩中がなって
たけどよく近所から苦情来ないねえ

佐川の荷受けのバイトやったなぁ
休む暇なくコンテナ来て死ぬかと思ったわ
１日で飛んだわｗ

>>691
もうその話題終わってるからID変えてまで出てこなくて良いよ
いい加減ウザイから
お前そんな低能だから１６万しか給料貰えないんじゃないの？

いい加減空気読めよな

群馬の上武道路にある西濃運輸の近くを正月に通ったら、大型トラックが綺麗に
並んでて、思わず写真とってしまったことがある。
同じ形のトラックがズレもなく並んでるから綺麗だった。

>>691
ID変えたんですか？ｗｗ

>>695
俺別の千葉なんだけどｗ

カミオンに載ってるストカンとかMADMAXのメッキパーツ安いけど、JETの輸入品のメッキと品質同じ？それならJETで買わないで通販にしようかなと思ってるんだけど・・・。あとマーカも妙に安いが安すぎて不安？

>>698
バカは出てこなくて良いからｗｗｗｗ
低能だから自演丸出しですねｗ
もうちょい頭使ってね

>>699
西濃って駐車枠狭いから必然的に綺麗になっちゃうんだよ

信じなくていいけど
反論はしてみてほしい。結局は慣性の問題だから。それがわかんないのは２ｔショートぐらいにしかのったことのないやつ。

>>699
個人的にはJETのが質がいいと思う

帰り荷が水屋経由で西濃に何回か行ったけど、あそこはなんか変だと思う
ある種の無法地帯って感じｗ

西濃って言ったら正月だかに愛知で助手席に知らん野郎が
乗ってきてびっくりして急発進 そしたら不審者落っこって
死亡ってのがあったけどあれ何だったんだろ
西武吸収した事でも色々軋轢あるみたいだし恐いねえ

>>701
そうなんですか。
家の近くもやっぱり綺麗にとまってますね。
一種の模様のようで綺麗でした。

>>702
茨城県も言ったけどその話終わってるぞ

お前の主張は結構だけどさ、ここにいる経験者の殆どは納得しないだろうね
特に重量物扱ってたヤツは

>>704
あったねぇ

因みに
車外に人がしがみついたまま車動かしただけで殺人未遂になるらしい
相手がハンマー振り回しててもだ　これ豆な

県内の求人だが大型トラック運転手が週休一日月25万茄子無しとか終わってるだろ・・・
４ｔとかになると20万以下、２ｔになると驚異の15万以下ｗ

安全の為に4tからリミッターつけてしまえ
これからの若い者がわざわざお金掛けてまでトラックドライバーを選択してくれるかね
疑問は残る
イタリアの首相75才でチンコびんびんらしいな
75でも10代女がいいのかね〜 (-_-#)

>>705
何回か積みにいったけどホーム付けも凄く狭いのよ
ドア開けるときに隣の車に当てるのは暗黙の了解なんだって
今度機会があったら助手席のドア見てみ
点々キズいっぱいあるからｗｗ

初めて運転した車が３ｔ半だった
自衛隊で蹴られながら覚えたｗ

>703おう！
ならJETで買おうかな　ほんとは純正メッキか歌麿とかの国産メッキがいいんだけど値段が倍くらい違うから輸入メッキで我慢。
いい年してメッキだLEDマーカーだってくだらねーのはわかってるがちょいと臨時収入があってカミオンみてたら欲しくなったｗ

上で暴れてる千葉県は明日柏のJETに集合な！

大型免許持ってるけど教習以外で乗った事無いぜ

つか千葉はどんなの乗ってるのか
半オートマのやつか?

>>714
22t超ってステッカー貼った軽トラ

>>708
だってさあトラック協会のホームページの仕事あります
みたいなページに
〇月〇日名古屋→青森 ４ﾄﾝWING 紙類 一部手積み ３万
なんて平気に載せやがるんだぜ いくら会員のつったって
おまえら適正運賃適正運賃いったってそんなん自分とこに
載せてりゃ説得力皆無つーの！ いい加減会員やめんぞ

2tとか4tのルート配送みたいなトラックのやつらって異常にクソみたいな人種多いよな
ある意味ドカタ以下のクズ

>>716
トラック協会って荷主の為の組織だから（糞

iswcdaza

トラ協の会員がピンハネしてる大手で
そのトラ協が木っ端のドライバーを利用して
運賃上げろデモで荷主に圧力

>>712
柏のJET思い出せん…埼玉ならなぁｗ
JETは商品購入者へのアフターサービスそれなりだし通販よりいいと思う

>>716
紙は1C/S幾らだから安いよ
低床に目一杯積んで、名古屋→関東が45000とかだもん

日本はトラッカーの待遇が悪すぎなのよ

すんごいリスクある職業なんだからリターンを増やさないといかんよ

>>709
リミッターに関して個人的な考え。
4トンにリミッターつけろとは言わないがこのご時世どうなるかわからんし、安全の為にリミッターつけるんなら、現行普通免許じゃ乗れない2トン車は100キロ、で
4トンは95キロ
大型は90キロ
トレーラーは80キロ
って感じに別けてほしい。そのかわり高速料金は特大の方が大型よりちょっと安いとか。

酔ってるから文書めちゃくちゃ？

いまさら安価訂正
>>682は>>322ね

スス抜きウゼエ…

だよな
俺がやってた頃は手取り50万から下にはならなかったし、ボーナスも一応あった
最近の求人見てみたら本当に酷いのな

>>725
日野乗りだな？

狭いとことかゆーっくり曲がる時はクラッチ切るだろｊｋ

今の運送業界は未経験者を雇う会社減ってるし、未経験でも雇う会社はドライバー達からも評判が悪い会社だもんな

待遇悪いからね。
もっと良ければみんな就職するよ

昔は積み下ろしは倉庫の作業員が殆どやってくれたらしいが、最近は運転手が殆どやるらしいな

煤抜く為に20分燃料焚いてアイドリングさせるもんな

実際未経験教えるの厄介だしね
>>1の話も結局は育成出来ない環境ってのが問題なわけだし
酷い環境下での労働が常態化してるから事故も絶えないっていう悪循環なんだよな
鉄道輸送に、って意見も多いけど、このご時世やれる分はやってると思う
トラックによる陸上輸送は無くならないだろうし、ルールを厳しくして多方面に安全輸送が出来ない事業所は潰せばいいとも思う
物資のパイは限られてるんだし、それで待遇は改善されるとも思うんだけどね
なにしろ現在はイメージ悪過ぎ

4tまでしか運転したこと無いが
2速でクラッチ繋げっぱなしにしても、歩行者と速度変わらんか
それ以下レベルだろ？

しかもトラックで半クラってｗ

>>531
漏れも限定解除して、大型取っちっまた…ｏｒｚ

先月書き換え行ったけど、今の深視力±20mmなのな
昔って10mmじゃなかった？

>>735
よほどの乱視にならなきゃ大丈夫だよ

>>734
もう疲れたしまた仕事だからこれで最後にするけど２速じゃ速すぎるって言ってんの。
トラック乗ったことあんなら分かると思うけど４tなんて巻き込み確認相当しずらいのに
そのまんま曲がって行くんだ？人と接触したらすぐ止まれるんだ？

クラッチ繋げた状態で左折して人と接触して気づいて止まるときは後輪タイヤで人轢いて
乗り上げたときだよ。それじゃ遅いからクラッチを切れってこと。繋げた状態でも右左折できる
よ。だけど速度が速いとロール(車体が左右に揺れる量)やオーバーハング(ケツ振り)
左折側の対向車線との幅だったり等すべてしっかりと確認することができないでしょ。
だからクラッチを切れってこと。人を轢いて気づくんじゃもう遅いんだよ。

これが理解できないから未経験を雇いたくないんだよ会社としては。
大型や４ｔロングなんか特にそうだよ。操作なんてすぐ慣れるけどこういう“安全確認”
“トラックの危険性”を理解し勉強してる人なら全然良いんだけどお前らみてると
そうじゃないでしょ？だから未経験は雇いたくないんですよ。

平から乗り初めて一から育てもらい運転以外にも南京しばりとかのロープの縛りかたも学んだがウイングとか平以外しか乗った事がない運転手達が南京も知らないって言っててビビった！それも俺より年上で！

>>77
俺は前Ｗ好きだな。雑貨満載でも首都高攻めれるし

2軸なんて雑貨屋専用みたいなものだろ

>>738
南京は覚えてて損はないよな
セルフ引っ越しの手伝いに必須

前４(８輪)は路線屋と九州の家具屋の車が多いイメージ
右左折は厳しいけどホーム付けは楽
佐川は輸送量上げる為に庸車に至るまで４軸低床ばっかだけどな

>>736
ありがとうm(__)m

でも、万が一深視力ダメになたらって思うと不安で(>_<)

>>740
そのまんまだろ。そもそも前Ｗは西濃が日野と共同開発したって昔読んだ本に書いてあった
本当かどうか知らんが

>>742
徹夜＆二日酔いの俺が大丈夫だったよ(交通センターには乗せてってもらった)
あれ三回やるけど、余程逸脱してない限りは二回範囲内ならおｋだと思うよ
ソースは俺

>>737はトラック乗ったことないの確定だな
トラックじゃ1速なんて急坂の発進でしか使わない

>>743
テレビで見た事ある気がするから本当だと思う
逆に西濃のせいでプロフィアの基本内装がしょぼくなったような…
なんでもいいけど、寝台が天井上のヤツは許せない

さて、寝るか

長距離輸送は全部貨物列車で対処しろよ。
何のために線路敷いてあんだよ。

頭振り切れない狭い敷地でホーム付けしようとすると前ｗじゃないとケツ振っちゃうから入らないんだよ

一回バイトで横のりしてた時に運転させてもらったけど、クラッチとアクセルの踏み込みに遊びがあって、うまくシフトチェンジできなくてエンストばかりしてたよ
エンジン噴かすと同時に半クラ→のつもりが、遊びがあるからアクセル噴かずにエンスト。
遊びがあるから強めにアクセル踏むと、今度はクラッチ開けすぎでガックン！→これじゃ荷物が総崩れだよって怒られた

向いてないかな？

>>744
三回やってダメだたら、もうダメってこと？

>>749


オートマ持ってる会社えらべば？

>>748
トナミや名鉄、福通のホーム付けは１０輪でも余裕だけど、西濃は切り返さなきゃ俺には無理だ

>>746
三段ステップになってから質感は落ちたよね
テラビィはオーディオが頭上に無ければ神だった

寝れねぇｗ
>>750
三回ダメな人はダメだった筈…なんだけど、運転手時代の先輩が、『体調不良で出直せばおｋ』とか言ってたよ
実際俺の周りのトラック降りた連中の話聞いても結構緩いとは思う
人によっては一回でもおｋって言うしね
さっきも書いたけど、明らかに『アウトー！』じゃなければ心配ないよ
暇な時にさ、遠くを見てボーっとしてれば大丈夫

>>751
今は大型もほぼATみたいなもんだけどさ、発進時が上手くいかないのは敬遠されるかも
慣れだけどね

>>752
概ね同意
広い流通団地とかにあるなら別だけど
西濃とヤマトは狭いイメージしかない

ってかまた覗いたら、やっぱり鉄道輸送を主張するヤツいるのな
個人的にも鉄道輸送はイイと思う
けど、消費者のニーズに応えられないんだよ
この主張は都会の若者が多い気がするけど、名古屋⇔東京ですら鉄道輸送だけにしたら物価が上がる
特に生鮮関係は全滅に近くなる
例えば都市部の回転寿司なんかはトラックによる陸上輸送がなければ成り立たない
お前らが大好きなアマゾンなんかも大差ないしな
荷主や業態にもよるけど、さすがにこのご時世、コストダウンの為にできる範囲は鉄道輸送になってるんだよ
基本的に長距離は鉄道→各地で地場配送ができればドライバーに余裕はできそう

でも、一旦慣れてしまった環境は手放せないからね
強権的に改善しない限りは変わらないと思う

だから、このスレ見てわかるように、またトラック乗る気にはならない人が増えていく→>>1の問題が次第に顕在化するんだろうね

寝れねぇから酒買いにいくか…って今思ったけど、結局田舎じゃコンビニ頼りだわｗ
高齢化も手伝ってさ、結構深刻な話なんだけどな
手積み手卸しなんか若者じゃないと無理だし

このスレも残り少ないし、クラッチの話なんかより>>1に沿って物流の話した方がいいかもね

免許うんぬん言う前に待遇改善してやれば
それでダメなら、取得者を採用するんじゃなくて、
免許持ってない奴を採用した後に企業が免許取得まで面倒見るしかないな

>>753
わかる
ただ、レンジャーの頭上オーディオは好きだったｗ
故障ばかりで泣くけど、意外と快適なのは五十鈴だと思う
アイツら、自分とこの脆弱性理解してるから24時間対応だしね
なにしろGIGAのｷｬﾌﾞは快適だし
ついでに、ｱﾄﾞﾌﾞﾘｭｰ必要な車は死ねばいいと思う

ちなみに経験ない方へ
今の新しい大型トラックってさ、14段変速とかなんだよ
社会も会社も見る目は厳しい
クズなドライバーはどんどんナンバー通報すればいいんだよ
その時間誰が運転してたかすぐわかるしね

俺はトラック降りたからアレだけど物流関係は気になる
やっぱり今の自分の暮らしに関わるし

ただ一言
運転手は辞めておけ

知り合いの長距離大型の人の年収を時給換算したら670円だったよ
50歳で職歴30年
コンビにで働いたほうが良いじゃんって結論になったｗ
毎日4時間しか寝れないしｗ

昔大型乗ってたが、今は自宅警備員＆株価監視員だが

週休二日8時間労働手積み手卸しなし
手取り40万なら乗ってやってもいいよ

>>13
自分とこだけやったって他所がダンピングしてたら全部そっちに客流れるだろ
１社のダンピングが業界全体の不振を招くってのはバイク便業界を見ても明らか

>>760
株でいくら稼いでるの？ｗ

大型には一回だけ使えるオーバーテイクスイッチをつけるべき

>>759
時給換算ねぇ
時給で考えると損な商売なのは昔からだよ
自由の多さが魅力だったのよ、昔は

ま、俺も時給換算してトラック辞めたんだけどねｗ

ってか、なんかずっとこのスレにいるなｗ
景気いい頃はいい商売だったからなぁ
難病を罹患しちまったから無理だけど、金になるならもう一回やりたいよ

道路交通に関しちゃここ１０年本当に碌なことしてねーな

>>762
生きていけるギリギリの利益

>>766
配当？トレード？

>>754
そーなんだ。
色々�dクス(^O^)ﾉｼ

貴方のおかげで不安吹っ飛んだよ＾＾ﾉｼ

って更新は来年だから、まだ×２先の話なんだがねｗ

>>764
でもその人は昔は月収５０こえてたし
時給換算したら２０００はこえてたし
よかったってさ

>>768
自治体によって違うんだけどさ、
普通の視力検査からいきなり深視力
っていう凶悪マシンがあるのよ
凶悪ゆえにこれが一番おおめに見てもらえると思う
ってか、同じく大型持ってる彼女(他県)が問題ないしね
マジでお勧めは、たまに遠くを見てボーっとする事
意外とまったりできるしねｗ

深視力の何が嫌ってさ、やっぱり大型取得者は多くはないじゃん？
だから少しだけ目立つ事かな
無責任な確信だけど、あんたなら大丈夫だと思うよ

>>769
俺も50越してたけど…時給的には全然だｗ
楽しかったからいいけどね
本気でぼっちが平気且つヘコまないヤツなら長距離は向いてるしね
おかげでコロコロ女が変わったけどorz

歳くったらさ、収入下がっても人並みな生活のがいいよ^^;

>>771
眠気との戦いだってさ
周りの人は覚せい剤やってたりしたらしいよ

>>771
確かに凶悪なマシンあるねｗｗ
それにマシンが緩いんだと、スゲー助かるわｗ
ってあくまでも自分自身だよねｗ


ありがとう(^-^)
貴方に言われてなんか自信出てきたよ(´∀｀)ﾉｼ

因みに凄い気になってるんだが、何の病気を患ったんだい？？

高速で２車線ふさぐトラックなんとかしてよ
のろいトラックをゆっくり追い越していくトラックｗ抜かせたくないのか

>>772そりゃそうだ
あんたが幾つか知らんし俺が幾つかも言わんけどさ、俺の最悪が一週間で睡眠時間10時間(ドーピング無し)
当時はシャブ漬けなヤツも多かったんだ
今じゃわからないと思うけどさ、無線(非合法)が盛んでさ、そのトップってのはヤクザか右翼かって感じだったのよ
でもね、全般的に景気良かったから問題にもなりゃしない
その筋から薬手に入れるのもまだ簡単だったからさ、やってる連中はガンコロで手に入れるの
グラムいくらじゃなく固まりでね
…とかさ、そういう業界ではあったから潰されたりもしたんだろうけどねｗ
某関東の話だけどさ、この頃は佐川なんか
"100万コース"
とか言ってさ、ひと月にどんだけ稼げるかってコースがあったんだよ
普通は50くらいを選ぶんだけどねｗ
人間度を越すと正常な判断出来ないってのはマジ
佐川のドライバーは人の入れ替わり激しかったな
昔の話ができる連中は、たぶん、多いでしょ
でもそんな連中は今は違うヤツが多いと思うよ
なにしろ金にならねぇもん
もし縁故があるなら、
化学製品(酸素とか窒素とか)運ぶ会社なら稼げるだろうね
そこらへんはν速なんか毎回話に出ないよな
ヤツら阿呆みたいに給料貰えてんのよ
組合活動も大変らしいけど
今はそういう会社じゃなけりゃ運転手はやるもんじゃない
ミスしない自信あるならコンビニ配送がすれすれ有りかね
ドライバー減るのはちゃんと理由があると思うよ

>>773
ん？
凶悪マシン設置区域かｗ
アレを10mm以内とかいう馬鹿地域だったからなぁ
実際に大型で長距離やってた感覚的には20mmでも厳しい気もするよ

因みに病気は骨が壊死する病気
一応、国の難病指定なんだよね

ただ、同じ難病でも命に直結しないから良かったよ
最悪は脚一本落とせばいいしねｗ
ま、この病気のせいで痛くて寝れないんだけどねｗ

ボルボはクラッチ無しのAT
イスズはクラッチはあるけどATモードだとクラッチいらず
将来AT限定大型免許ができるかもな

横乗りバイトしてた頃、8時間〜10時間で日給当り9000円前後だった。
自動車部品の派遣社員で、出荷担当してた時は8時間きっちりで10000円だった
派遣社員並びに工場勤務は、何て楽チンで体に優しくて高給なんだ！と思ったねｗ

高給なんつっても日給1万年収300前後のワーキングプア層なのにねｗ

人が足りなければ待遇を良くすればいいだけ。淘汰されるべきものが淘汰されない仕組みを作るんじゃねーよ。

>>4
アメリカだと給料良いらしいけど、
日本は低賃金化が著しいしな

>>777
大型もＡＴになりましたか、時代ですね。

大型免許を教習所で取ったけど教習所には毎日遊びに行ってた。
教官も完全に私の事を大人扱いしていていつも教官と教習とは関係の無い下らない雑談
をしながら運転していた。
全く勉強する事無く遊び感覚で学校に行ったのはあの時が初めてだった。
あれなら教習所に通わなくても一発で取れば良かったかなと思った。

>>769
昔はヤマトの市内宅配の請負で80万貰ってた人いたぞ
昔はそんだけ景気がよかったんだな

猛烈な睡魔に襲われた時はエロい事考えて心拍数を上げるとなんとか耐えることが出来た
最近年取ったせいか利かなくなってきた...
皆どうやって解消してるんだろう

食わない、暖房つけないならあまり眠くならない

>>774
リミッターって知ってる？

今、ようつべのNHKスペシャル観て泣いた
過酷すぎて運転手不足も納得した

引き続き、はぶ　あきひろをさがしています。
三十歳　programmer　日藝出身　最寄り駅はさぎのみや駅もしくは阿佐ヶ谷駅
有力な情報で捕獲につながった場合は、情報提供者(1名)に謝礼金として
1万円を差し上げます。
連絡先・[email protected]

これって勤務医者と似てるよ。
過労睡眠不足でふらつき運転させられ、
事故を起こせば刑務所行き。
誰もやりたがらないよ。

こないだ田中運送のｳﾃｼと話しする機会があってあの番組のこと聞いたら
芦塚さんやその他テレビに出ていた人はもうやめちゃったと言ってた

宅配って単身世帯には不便

営業所で荷物預かって届いたら２４時間取りに行けるシステム考えろ

旧免許だと普通免許で8トン車まで乗れるって言うけど
8トンの定義って何？

昔はトラックの運ちゃんもタクシー運転手も頑張りさえすれば
そこそこ稼げる職業だったのに

>>549　呼んだか！

オレ、旧普通→旧大型　だけど
免許証欄には　大型、中型（8tに限る）　で普通は無し、
これで深視力が通らなくなると、大型が消えて中型（8tに限る）は生きる
深視力が通らなくなって中型（8tに限る）が消えちゃ人は
旧普通＝中型（8tに限る）持っている人が、法改後に普通免許より上位の
免許を取った場合に起こりえると思う。
だから、オレは冗談でも使いもしない大型２種は取らない事にしたんだ。

>>792
最大積載量と車体重量と乗員の重量を足した車両総重量が8トン未満。

俺が小学生だった25年前、トラック野郎に憧れてカミオンやらトラックボーイ読んでたんだが
こないだ久々に立ち読みしたら当時出てた人が未だ現役で走っててワロタ。どんだけ元気なんだよ

>>755
ウチのトラックは西濃仕様の箱車だからまだ楽だけど、吊るしの箱車で西濃の仕事してる人達には尊敬の念を覚えるよ。


つーか、難病にかかっているのにあまりネガティブな感じがしない兄貴は凄いな

普通免許も持ってないわ
タイミング逃すとなかなか難しい
就職するまえに取るべきだった

× 未熟な運転による事故が多発

○ 無理な労働環境による事故が多発

運転も遠出も体動かすのも大好きだから
夜の高速とかでドライバーやってみたかったけど
さすがに給与と危険性を天秤にかけて諦めた。

あと周囲の環境が荒くれもの俺様dqn多すぎ。
それだけはバカがうつりそうで無理だ。
俺にとってはストレスの塊のような職場。
トラック乗りに一般人はいないのかよ

>>794

昔は　普通と大型両方チェック入ってもんだが今なくなったな
うっかり失効やって後一週間でパーにするとこだったからそのせいか
と思ったり、よくわからんが深視力がイカレタら小型になるのか？

>>782
成人してるなら大人扱いするのは普通だと思うが

>>794
待ってましたｗ
免許の更新したのはいつでしょうか？
もしまだで、更新したら中型８ｔの条件が消えたりしないんですかねぇ？

>>803　去年更新したけど、内容に変更無しだった
オレも法改正の時に深視力落ちしたら、GVW8tも乗れなくなるのか？
と心配で調べた事あるけど、法改正後に上位免許を取らなければ大丈夫みたいだよ。
要は既得権の保護って事。
大型車両板行くと詳しい奴が沢山いるよ。

>>801　うっかり失効って、１種別いくら？で手数料がかかるらしいから、例えば普通があれば
原付ｲﾗﾈって乗りで、大型だけでお願いします！ってやると自衛隊員みたいに大型だけになって
深視力落ちしたときに旧普通に戻れずに現普通になる可能性があるから、中型（8t）もちゃんと
証拠として残しておいた方がいいよ

>>800
ローリーの運ちゃんは割と普通の人が多いかも

>>791
それもう西濃がやってるよ。24時間可だから便利

通販で発送してもらう時に営業所止めにしてもらえば
営業所に届いた時点で連絡くれるし

あくまで西濃の話な

包装テロされた時に宅配よりダメージが高くなるな

　　ダンプ乗りの知障ぶりは異常

>>790岡山D建によく来てたな。必ず手づかみしてた。

>>804
有難うございます。

そういう説明はなかったな。
今は使ってないが中型ないとちょっとまずい。

大型一発で取る人なんて民間じゃないわけだから縛りがあるならきちんと
説明してくれないと困る。

>>776
そーなんだねｗｗ
漏れは来月２５になるんだが、大丈夫そうかも(^-^)

骨が壊死する病気ってなんて言うんだっけ？(￣□￣;)
でも命に関わらないやつで安心しますたm(__)m

>>55
最高

えー大きい順に
ヤクザ崩れ dqn 薬中 池沼 普通の高校中退 普通のバイト宅急便
って感じでしょドカタと一緒