日産△　ホンダを抜く

日産、ホンダ抜く…自動車世界販売台数

２０１０年の自動車の世界販売台数で、日産自動車が前年比２１・５％増の４０８万５８８台となり、
５年ぶりにホンダを抜いて国内勢２位となったことが２７日、明らかになった。

　日産の販売台数が４００万台を超えたのは初めて。
新興国を中心とした世界的な需要の回復により、中国や米国で大幅に販売台数を伸ばした。

　日産は、中国での販売台数が３５・５％増の１０２万３６３８台と初めて１００万台を超えた。
米国は１８・０％増の９０万８５７０台、日本は７・７％増の６４万５３２０台、欧州は１３・０％増の５５万４９２４台だった。

　小型車「ティーダ」やスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「キャシュカイ（日本名・デュアリス）」などの販売が各国で好調だった。

　一方、ホンダは世界全体で約５％増の約３５５万５０００台だった。
中国や北米で販売を伸ばしたが、欧州の不振が響いた。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110127-OYT1T01079.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110128-002193-1-L.jpg

ONDA

でも日産はルノー情報漏えいしまくってるから・・・

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1384947.jpg

BOSSAN自動車

セレナとルークスしか作ってないくせに

BOP市場向けに動いた会社が勝つ

>>4
え？なに？

日産関係あるの？

何が日産で何がルノーなのかわからん

ルノーの奴隷が売り上げ伸ばしてもあんまり嬉しくない…
飼い主のルノーは中国に情報を売り渡す外道だし

>>10
しかも、経営陣なのにたったの8000万で売り渡しやがったからな。

ダホン

本田がんばれ

ルノーサムスンやるな

VWと日産の売上・利益を比べた時、日産は利益率がVWの倍。
つまり大衆車VWより、とても安く作られている。
まぁ、これは日本車全てに言えることだが。
走りの上質性とか求めないもんな。

ホンダのクルマださすぎるんやもん・・・

日△じゃないのか

日産って三流メーカーだよね？

そこは日△だろ

ホンダ車と日産車の同一価格帯の車だと内装は日産の方が良いしね

日産は早急にブルーバードを復活させろ

スカイラインがあるよ！

今度からベンツの中身が日産になるらしい

ヨタ車とアフォンダ車は買わないと決めている

nissan以外にマトモなクルマつくってるメーカーないだろｗ

日産は知らない間に外国製買わされてるようになる
だから俺は買わない
外国で作って外国に売るのは良いけど
それを日本に輸入して他社と同価格帯売られてもｗ

本田は以前の日産と同じ。




か　っ　こ　わ　る　い

ニッサンって韓国部品なんでしょ？

鉄板がポスコ製だっけ？本田もか？
トヨタは国産ときいた

いまのホンダって経営陣が保身に走ってるだけって感じだよね。
無難なのか誰が買うんだ？みたいな製品しかない。

>>27
同感
全てがダサい

日産のがダサいだろ… なんだあのロゴは。馬鹿じゃなねえの

栃木の田舎でイイクルマがつくれるわけない
和光で全部開発しろ

お前らが散々叩いてたタイ製マーチが売れてる件。

ホンダのCmキャッチコピー「エコカー免税」
売れるかよｗ

>>11
安すぎるな。中国は儲かったな
ただ金目当てじゃなくてイデオロギー的なものを感じる

数量ベイスではなく
売り上げ金額での表示を希望しますよ
蛙日産は三菱のOEMの軽まで売っているんでしょう?

何気に今のホンダのエンジンって他と比べてぱっとしないもんな

>>33
本田もトヨタみたいに宮城に移転すればいいのに。

もともとホンダがウケてた理由ってF1イメージに乗っかっただけだもんな
ギヤ比で中低速の伸びを稼ぎゴツゴツの足まわりでスポーティさを演出、
ちっとも速くないわ足は腐ってるわボディはナヨナヨだわで情弱しか買わんよな

それもこの数年は何を迷走してるのかまともなデザインすらできん
自業自得だ、創業者に謝れ

>>23

日産のデザイン
ルノーの品質
ベンツの価格

んな下辺で争ってないでトヨタ潰してくれ
そしたら仕事辞めれる

そこは日△だろ

>>40
EG9のころは猫足だったらしいけど
あの頃はバルブ制御が他より目立ってた感じはするけど

今のホンダはもう大企業病に侵されてるから、ダイハツぐらいに抜かれないといい車は出さないだろう

恐ろしや、ルノー
輸入車なのに売れまくっているマーチ
買う人は外車って解っているのやら

Acura ZDX $45,495‐$56,195
http://www.motorward.com/wp-content/images/2009/11/2010-acura-zdx-1.jpg
InfinitiFX $41,600-$ 59,000
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/722/318/1722318/p1.jpg

Acura RL $46,830-$55,150
http://www.acura-carz.com/wp-content/uploads/2009/12/2009-Acura-RL11.jpg
Infiniti M $47,050-$60,950
http://www.carfab.com/wp-content/uploads/2010/02/2011-Infiniti-M37.jpg

Acura TL $35,105-$43,585
http://japan.automk.com/media/2008/06//acura-tl-1280-07_opt.jpg
InfinitiG $35,050 - $43,400
http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2009/12/2010_infiniti_g37_sedan_images_main.jpg

これでもアメリカじゃInfinitiよりAcuraのほうが売れてるんだよな・・

日産って国内だとしょぼいよな
ちょんでざだし

ホンダオタの俺でも擁護できないくらい今のホンダ車は買いたいものがない

フィットのハイブリッド売れてないのかよ

さっさとサニーを復活させろ！
最近B15に乗ったが、完成度がハンパ
なかった。
できれば、サニトラと一緒にFRで
復活させろ。

国内生産２７パーセントのホンダはいなくなっていいよ。
無限が法人税脱税するわ、子会社は不正経理はするわ、本体は押し込み販売するわ…

自動車の国内生産台数も輸出台数も日産の方が常にホンダより多い。
さらにスズキや三菱の生産への貢献を考えると、
どちらが国内産業に貢献しているか…。

それよりも宮城県がトヨタに浸食されてきた件
ここも外人だらけになっちゃうの？

>>53

世界一の市場でトヨタと争うホンダに決まっているでしょう
日産などすでにヒョンデ以下ですよ
そもそも蛙とグックのフランケンゾムビの日産が
日本の会社を名乗るなどおこがましいですよ

>>15
> VWと日産の売上・利益を比べた時、日産は利益率がVWの倍。
> つまり大衆車VWより、とても安く作られている。
> まぁ、これは日本車全てに言えることだが。
> 走りの上質性とか求めないもんな。

残念ながら今はトヨタ日産よりホンダの方が暴利を貪ってるんだけどなｗ
諸表だけじゃなくて実際に車体や内装みても分かるだろ

何だかんだでゴーンは凄いよね

最近の日産のデザインはカエルみたいで好きになれない

そもそも日産の社長は
フランスとブラズィルのひも付きの中東のハゲで
ルノの社長としての報酬の何倍もの金を
日産と日本人から巻きあげてんじゃないですか
しかも技術は富士重工のものを含めて
すべてルノとサムスングに盗られて
いいように食い物にされて馬鹿じゃないですか

そういえば無限の社長実刑確定ってスレあったな

日本じゃもう勝ち目ないんだけどな

ホンダはもうバイクに経営資源集中させろよ

ゴーンが来る前の日産の腐敗っぷりは凄かったなぁ。隔世の感。

もうホンダは四輪はフィット、ステップワゴン、オデッセイ、インサイト、ライフだけ作ってりゃ良いんじゃないかってレベルだよな
やる気無さすぎ

ロゴはいけてないけどデザインは頑張ってるほうだよな。
日本の企業はデザイン軽視しすぎ。

>>37
>
> 数量ベイスではなく
> 売り上げ金額での表示を希望しますよ
> 蛙日産は三菱のOEMの軽まで売っているんでしょう?

自動車メーカー 本業売上高＆シェアランキング TOP10

　　　企業名 　　　　　　売上高 　　シェア 　
1 トヨタ自動車　 　 18兆9,509　　 43.1％
2 日産自動車 　 　　7兆5,172　　 17.1％
3 ホンダ 　　　　　 　 6兆5,548　　 14.9％
4 マツダ 　　　　　 　 2兆1,639　　　 4.9％
5 スズキ 　　　　 　　 2兆1,292　　　 4.8％
6 ダイハツ工業　　　 1兆5,747　　　 3.6％
7 三菱自動車工業　 1兆4,456　　　 3.3％
8 富士重工業　　　　 1兆2,944　　　 2.9％
9 いすゞ自動車　　　 1兆0,809　　　 2.5％
10 日野自動車　　　 1兆0,234　　　 2.3％

ルノーが売り上げも中国に横流しだろ

レジェンドの月販売台数をひたすら報告するブログ↓

トヨタはトヨタ生産方式、プリウスだとか
ホンダはスーパーカブ、シビックみたいな伝説的なエピソードがあるけど
日産はあんまりないよね（´・ω・｀）

本田の息子は実刑みたいだし色々終わってるな

日産は外資系企業だよ








　

>>19
ウマスｗｗ

だからニッサンなんか潰してしまえとあれほど・・・

ACURAとINFINITIで比べるとINFINITIの車の方がかっこいいもんなぁ

トヨタみたいにな何の面白みもないオンボロ車が天下取る日本も大したことないわな
営業の力、組織の力を実感するよね

>>66
今年度はもっと差が開くって事かぁ
どうしてこうなった？ｗ

ホンダってオデッセイとインサイトがお亡くなりになって
北米でアコード、シビック辺りと国内でフィット、フリード、ステップ位か
んーやっぱり弱いんだろうな、欧州で売れないってのも分かるキガス

完全に国内じゃミニバンメーカーというかフィットメーカーになってるしな
ノーマルフィットにフィットHV、新型ワゴンのフィットシャトルｗ

フィットHVが出たらノーマルフィットの販売が半減以下になったが
多分ワゴンで又減るようなタコ足方式でしかないし
次期フィットがコケたら皆コケたってならなきゃイイけどなぁ

>>34
最初は色々と頑張って数字作ったみたいだけど、発売から半年でもう売れてないよ

>>58
親会社がカエル喰いの国にあるからな

>>44
>EG9のころは猫足だったらしいけど

ないｗそれはないｗww

スレタイは日△でよかった気がする

ヨタの若社長みたいに「私は車が好きです!!」と
良心の呵責無く言える経営陣が今のホンダにいるのか?
タイプR糊としてとても悲しいぞ

はっきり言って今年末あたりから出るヨタ車のほうが車好きには魅力だぞ

他の国内メーカーはコンパクトにワンランク上のハッチバックって
ラインナップ用意してるのにホンダはフィットの上の
ハッチバックが無いんだよな
ミニバンのフリードになっちゃう
ハッチバックのシビック並べときゃ良かったのにさ
他にもセダンはシビックハイブリッド以外全て全幅1800超えという
日本でまともに売る気が無い
マジで日本国内相手にしてないよな

つーか国内でホンダのセダンは売れないことをホンダ自体が自覚してるから絞ってるだけだろ
シビックのハッチバックについては同意だが

F1から逃げたホンダ
必死に生き残りを図ったルノー(日産)

日産が一番頑張ってるよ
他のメーカーはGT-Rと同じくらいの性能の車を一千万円以下で出せるか？
何だかんだ言ってスポ車は日産

やっぱりマツダだよな

当期利益予測

トヨタ 　350,000百万円
日産 　 270,000百万円
ホンダ　500,000百万円


日産儲かってないな。

ホンダって海外では何の車種売ってんの？
アコードとシビックしか思い浮かばない

>>83
売れないのは業界2位のホンダにも原因あるんじゃね。
スポーツカーにしても高級車・セダンにしても市場を動かそうとかそういう気があまりホンダには感じないわ。
業界2位が保守的な1位トヨタと一緒に安牌しまくって市場を衰退させ、今日に至る気もするわ

子はキャシュカイ

>>51
B15前期スーパーサルーンだったらいまだにうちの叔父が大切に乗ってる。
当時としてはトータルバランスのいい車だな。

でも売れなかったし、街で見ても廉価グレードのEXサルーンばっかりだった。

>>47
どう見ても日本本国よりアメリカでのほうがホンダは愛されてるよな。

というかホンダはどうして国内向けの販売戦略がアホなんだろうかと思う。
シビック、アコード、インスパイアなど、モデルチェンジの度に値上げして自滅してるし。

>>83
ホンダのセダンは売れないという以前に、売る気があるのかと。
車自体の出来はともかく、ユーザー不在のグレード展開と価格設定。

2010年　（すべて税込み表示）
シビック　FD1　1.8GL　2152500円
アコード　CU2　24TL　2900000円
インスパイア　CP3　3680000円
ステップワゴン　RK1　L　2408000円

2000年
シビックフェリオ　ES1　B　1415400円　（税別1348000円）
アコード　CL3　2.0VTS　2097900円　（税別1998000円）
インスパイア　UA4　25V　2814000円　（税別2680000円）
レジェンド　KA9　ユーロ　3549000円　（税別3380000円）
ステップワゴン　RF1　W　2339400円　（税別2228000円）

（MT、4WDなど設定のあるものは、すべてAT、FFの価格）

10年前と比べると、こりゃ売れなくて当然だろ・・。

>>85
車両本体を安く売って、整備でぼったくるプリンタ商法だろ・・。

>>51
サニーなら中国用に復活したよ
ボディ、ライト類は旧ティアナの使い回し、内装は現マーチの使い回し
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20101220_13373038_1_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20101220_13373038_2_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20101220_13373038_3_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20101220_13373038_4_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20101220_13373038_6_l.jpg

>>79
EGとEF以前じゃ足回りが全然違う
アホが弄ってれば同じだが

>>40
んだんだ
いまじゃアホしか買わないＤＱＮミニバン専業にメーカーになり腐った

>>88
北米ではCR-Vが売れるらしい

>>89
ホンダが業界2位にまでのし上がったのは、オデッセイ・ステップワゴン・フィットによるものだから
こんな時代なのだしそれらに注力するのもまぁ選択肢だろ。
セダン最初から全くやってないのじゃなく、やってもどうせ売れないからやめたって感じだし。
高級車に関してはFRがないホンダは国内ではやっても売れない。日本はFR至上主義だから。
スポーツに関してはせめてマツダくらいは頑張ってほしいところだけど。

>>93
無難だなって思ったら、何この内装のセンターにあるの・・
一昔前のCDコンポみたい
相変わらず日産はおかしいわ

>>93
B15の正統な後継といえるのは、B16セントラじゃないかと思う。
ttp://www.rsportscars.com/foto/08/sentraserv07_01.jpg

ライバルが1.8Lのところ2.0Lのエンジンを積み、B13以来のスポーツグレード
SE-Rに至っては2.5Lになってしまってる。

一方でシビックは・・・。
ttp://i6.photobucket.com/albums/y226/vinnievinvin/car%20chops/rr_fg2_3-23-08018_ap1fe.jpg
これはクーペだけどホンダらしく2Lのスポーツエンジンだな。

>>96
でもシビックやアコードがアクセラやアテンザにも負けてしまってるからなぁ。

マツダだと、ファミリアやカペラから買い換えようと思ったら買えるグレードがある。
ホンダのセダンの価格設定は何を考えてるのかと思うわ。
ありゃ売れないんじゃなくて売る気がないって感じだろｗ

>>92
あんま詳しくはないけど、昔は日本とアメリカではアコードが違う車だったけど
今は一緒にしたんじゃなかったっけ？
北米のアコードはもともとカムリの競合車だし。

>>99
逆だろ。
昔は同じ車だったが6代目から別の車になった。

7代目以降の北米アコードは日本ではインスパイアになってる。

>>40
そういう評価をヨタ厨が広めて回ってるよだろ
ボディー剛性は知らんけど、エンジンは話にならないぐらいに高品質だったよ
精巧さが違うというか、持久力だけが売りの日本車とは違うから欧米でも認められた
ホンダが詰まらない車を作り始めたのは詰まらない車しか売れないからだよ

>>87
56 自分： ケズリス(福岡県)[] 投稿日：2011/01/28(金) 09:57:03.46 ID:Iu8mFtPU0 [1/2]
>>15
> VWと日産の売上・利益を比べた時、日産は利益率がVWの倍。
> つまり大衆車VWより、とても安く作られている。
> まぁ、これは日本車全てに言えることだが。
> 走りの上質性とか求めないもんな。

残念ながら今はトヨタ日産よりホンダの方が暴利を貪ってるんだけどなｗ
諸表だけじゃなくて実際に車体や内装みても分かるだろ


単にホンダがボッタ喰ってるだけじゃね？ｗ

日産は安いからね

見えない所にお金をかけないのがトヨタ
どうでもいい所にお金をかけるのが日産
お金をかけなくても何とかなるのがホンダ
お金をかけてもどうにもならないのがマツダ

ジュークかデュアリスかエクストレイルならどれがいいの？
長年付き合うならデュアリスあたりなの？

ホンダはステップワゴンやライフ、S-MX、アコードワゴン辺りの
DQN車が溢れかえった辺りから嫌いになったわ

>>101
おまえ車のエンジンを精密機械と勘違いしてないか？車のエンジン自体そんな精巧なもんじゃねえよ
ホンダもトヨタもさして変わらんよ

ホンダも日産も世界市場じゃ相手にされてないけどね
東の果てのちっぽけな小国でいがみ合ってるだけｗ
その間に世界じゃこんなちっぽけな小国の事なんか忘れ去っているｗ

>>51
B15は前期も後期も良い車
豪華さはもちろん無いし、運動性能もたかが知れているけど
運転していてあれほど落ち着く車はない

ルノーに抜かれたホンダｗ

最近のホンダ車のデザインはおかしいと思ってた。
自分がおかしいと思ってたものが実際に売れてないと嬉しい。

>>108
アメリカ市場をディスってはいけないだろう。

>>111
というか最近の日本車、全体的にデザインがおかしい

>>75
むしろ何も考えてないオッサン、オバサンの中にはトヨタじゃないと駄目って考える奴が多いぞ
こんな↓かんじに

トヨタ、日産、ホンダ　…　これ以外を買うことは基本的に無い。左に行くにつれて信用度が上がる
マツダ 　　　　　　　　 …　う〜ん、マツダかぁ〜、マツダねぇ〜
三菱、スバル　　　　 …　何でこんな車買っちゃうの？色々と大丈夫？
スズキ（普通車） 　　 …　菌持ち乙　こっちくんな

スバルは車好きのイメージ

ホンダ車は車の味がしない

>>108
2010年上半期　世界新車販売ランキング

　１位（前年１位）トヨタ自動車※ 416.6万台（対前年伸び率16.9%）

　２位（２）ＧＭ 415.2（16.8%）

　３位（３）ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ 361.2（15.8%）

　４位（４）日産･ﾙﾉｰ 335.5（26.5%）

　５位（６）現代自動車 276.8(29.4%）

　６位（５）ﾌｫｰﾄﾞ 267.1(22.5%)

　７位（ー）ﾌｨｱｯﾄ・ｸﾗｲｽﾗｰ 185.6（ー）

　８位（７）ﾌﾞｼﾞｮｰ・ｼﾄﾛｴﾝG 182.8（17.0%）

　９位（８）ﾎﾝﾀﾞ 177.3(22.6%)

１０位（９）ｽｽﾞｷ 126.2（9.6%）

※　トヨタ自動車はダイハツなどグループ含む


ホンダと日産が世界で相手にされてない？？
キミは一体どこの世界に住んでるのん？ｗ

スズキすげーなぁ
やっぱりインドで強いところは違うわ

日産って三位だったんか
国外だとホンダ強いのね

え？
ルノーの売り上げ扱いにならないの？ｗｗｗ