トヨタが3年連続で世界一位になったけど、何でみんな貧乏なままなの？ｗ

トヨタ新車販売 ３年連続首位
1月24日 19時10分

トヨタ自動車が去年１年間に世界で販売した新車の台数は８４１万台余りで、
アメリカの大手自動車メーカー、ＧＭ＝ゼネラル・モーターズを上回り、３年連続で世界トップとなりました。

トヨタ自動車が２４日に発表した、去年１年間の世界での新車の販売台数は、
ダイハツ工業と日野自動車をあわせたグループ全体で８４１万８０００台と、
前の年を８％上回りました。一方、アメリカの大手自動車メーカー、
ＧＭ＝ゼネラル・モーターズが２４日に発表した去年の販売台数は８３８万９０００台でした。
この結果、トヨタはＧＭをおよそ３万台上回って、３年連続で世界での販売台数がトップとなりました。
トヨタの販売台数が増えたのは、エコカー補助金の効果で国内の販売が６年ぶりに増えたことや、
経済成長の著しいアジアでの販売が２４％増えたことによるものです。
トヨタの世界での販売台数は、平成１９年に９３６万台と過去最高を記録したあと、
世界的な金融危機の影響で２年続けて減少していましたが、今回、３年ぶりに増加に転じました。
しかし、ＧＭも中国など新興国でトヨタを上回る勢いで販売を伸ばしており、
トヨタがことしも世界首位の座を保てるかどうかは新興国での販売の動向がカギになりそうです。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110124/k10013595881000.html

底辺だからだよ！車は必要ないとか、買えないだけなんだよ！！

車維持費かかりすぎじゃね？

普通にプリウス乗ってますが満足してますよ

ブサヨ神奈川がジミンガースレ以外のスレ立てるの初めて見た

振り返れば奴（現代）がいる

給与も世界一なんですか

韓国におけるサムスン状態

>>1
え？貧乏なのはお前だけだよ？

必需品ならともかく車は皆利益得られないし

そりゃサムスンが好調でも韓国人は豊かじゃないでしょ

がははは
皆、頑張れ

税収の20％がサムスン一社の韓国には負けるわ

トヨタくんぼくにお金ちょうだい

最近は400万台クラブとか言わないのか

国を売らないから

トヨタ「サイド&カーテンシールドエアバッグを標準装備すると言ったな、あれは嘘だ」

2007/07/23
・トヨタ自動車、「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグ」の全車標準装備を発表

http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html
↓
2010年4月
・低グレード車のサイドエアバッグ標準装備から除外

トヨタ自動車は５日、装備を見直し、現行シリーズで最低価格にした小型車「ヴィッツ」の特別仕様車
「Ｂ“Ｓ　Ｅｄｉｔｉｏｎ（エディション）”」を全国のネッツ店で発売した。
価格は１０６万円。これまで最も安価だった通常「Ｂ」グレードより１万６０００円安い。排気量は１リットル。

　Ｂでは標準装備の、側面からの衝撃を吸収する"サイドエアバッグを外す"など装備の一部を簡略化。
一方、ドアミラーを運転席から操作できるようにしたほか、
鍵穴に差し込んで回さなくても鍵のボタンを押せば解錠できる機能も付け、利便性は高めた。

　Ｂはビジネス用を想定しているが、特別仕様車は一般向けの販売にも力を入れるという。
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010040501000479.html
↓
2010/12/22
・TOYOTA、ヴィッツをフルモデルチェンジ

サイド・カーテンシールドエアバッグ　全車オプションに格下げ




コストダウンしたのは、あなたの命です。

国民に還元しろカス

【カーテンエアバッグ効果実証】エアバッグなしは「頭が飛ぶ」
通常はHIC（頭部障害値）が1000で「後遺障害が生じる可能性のある脳震とう」、同3000が「即死レベル」と言われている。
この試験でダミー人形の頭部重心位置で記録したHICの数値はなんと8611.6。現実的な話をするならば
「衝突の衝撃で頭部ごと無くなる」、もしくは「首から上が助手席側に転がる」といった感じとなる。
http://response.jp/article/2007/02/05/91069.html


【カーテンエアバッグ効果実証】効果は正にケタ違い
「エアバッグなし」での頭部障害値（HIC）は、即死レベル3000に対し、試験では8611.6という途方もない数値を記録を記録していたが、
今回行われた「エアバッグあり」では、それが134.0。ケタ違いどころか「その数字は本当ですか?」と聞き返したくなるほど低くなっている。
これは「軽く頭をぶつけた程度」の数値でしかない。
http://response.jp/article/2007/02/05/91070.html

民主もビックリ！！続々進行するサイド・カーテンシールドエアバッグ標準装備の公約破り
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html


2007/07/23
・トヨタ自動車、「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグ」の全車標準装備を発表

↓
2010年2月17日
パッソ　フルモデルチェンジ
サイドエアバッグ全車オプション
↓
2010年4月5日
ヴィッツ車種追加
低グレード車のサイド&カーテンシールドエアバッグを標準装備から除外
↓
2010/11/22
ラクティス　フルモデルチェンジ
サイド&カーテンシールドエアバッグ全車オプションに格下げ(旧型は全車標準装備)
↓
2010/12/22
ヴィッツ　フルモデルチェンジ
サイド&カーテンシールドエアバッグ全車オプションに格下げ

※アリオン・プレミオ等の既存車種のマイナーチェンジ時もサイド&カーテンシールドの標準装備化は一切進んでいない

コスト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞顧客の命

Drive Your Dreams
TOYOTA

日本に寄付しろ

販売が世界一でも利益がクソなんだろ、DELLと一緒で
いくら売っても儲けになんねーんだよ

中国工場しらべろよカスども

国内「世界一目指すんで減税してな」
国外「工場作って雇用貢献したるさかい販売させてな」

中国を発展させたのは日本企業

>>1
利益を国民に還元しないのも企業のおまえさんの大好きな自由だろ

情弱はどんどん金を吸いとられる

貧乏じゃなくてそれが本来の普通の状態だから

GMと3万台しか違わないってのが面白いな。

トヨタ　政府　援助
http://www.google.co.jp/search?rlz=1T4GGLL_jaJP405JP405&hl=ja&source=hp&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E6%94%BF%E5%BA%9C%E3%80%80%E6%8F%B4%E5%8A%A9&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=

トヨタが政府から援助受けてるのは事実だよね。
トヨタは利益の一部を還元すべきでは？

車が世界的に売れてないからだろ
必要なところにそれなりに行き渡りつつあると思う

>>30
それトヨタ以外でもやってみた？

いつの間にかトヨタ自動車が国営企業になっていたスレか・・・

トヨタの車のデザインはひどいのになぜ売れるの？

>>34
世間の感性が君の感性とはずれてるからじゃね？

うちの自動車関連の部品会社も海外に拠点を移すって
話ばかりだよ。日本の生産拠点は縮小。
日本に居ても駄目だと思う。

>>34うちの車アリオンっつーカローラベースの車で
もう7年くらいなるけど故障らしい故障したことないわ。
まあそういう積み重ねじゃないの？

景気が良くなったって言っても万年貧乏な奴らからしたらいい気しないしな
とりあえず生活厳しいって言っとけば角が立たない

株買え株
色々と捗るぞ

>>1
トンスラー火病

国の補助があったから派遣とかが現代奴隷になれてホームレスにならずにすんだんじゃね？
還元してるじゃん