JR西社長「うちの新幹線はトラブル可能性低いですよ。JR東とは違うのだよ、東（笑）とは！！」

ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は１９日の定例記者会見で、ＪＲ東日本の５新幹線が全線ストップしたトラブルに触れ
「ＪＲ東日本のシステムの詳細は知らない」と前置きした上で「当社のシステムはダウンしても指令員の指示に切り替え、マンパワーでバックアップできる」と述べ、
山陽新幹線では同様の事態が起こる可能性は低いとの見解を示した。
　ＪＲ西によると、山陽新幹線には、ＪＲ東とは別の運行管理システムがあるが、ダウンした場合は手動で制御し、一斉に新幹線を止めることなく運行を継続することが可能としている。

http://www.47news.jp/CN/201101/CN2011011901000952.html

まあ西の新幹線は東海のシステムで管理されてるんですけどね

アフィブログ転載禁止です

こんなクソスレどこが転載するというのやら

脱線するくらいならトラブルで待たされるほうがマシだわ

新幹線って東京で一括管理してるんちゃうんか
あれは予備の管制塔なんかな

それより100系完全引退＆103系トップナンバー引退でスレ立てろ

>>6
大阪にサブの指揮系統持ってるけどそれも東海持ち

日勤教育のたまものですね

そもそも西日本管内には必死に捌くほどの本数走ってねぇからｗ

本数すくねぇからなｗｗｗｗｗｗ

そりゃ利用者少ないもんな

本数が全然違うだろ
東京-大宮間がハンパないし

西と東って仲悪いん？

システムはどこの企業が導入したの？
東と同じなら同じだろ

九州新幹線との直通対策はおｋなの？

つっても東北秋田山形上越北陸な東よかよっぽどシンプルだけどｗ

西って大阪〜中国地方あたりまで？

運用してる人間に問題ありそうだな
特に上層部

>>17
新幹線は博多まで

>>14
東海と東の方が仲悪いんじゃね

JR東の新幹線って中国製なんでしょ？

東海＞＞＞＞＞東＞西　　だな

ギャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア
うわあああああああああああああああああああああああああああああああああああ
オマンコオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ

>>19
へー終点まで西なのか

東海は１本でいいからさくらを東京まで行かせてほしかったわ

マンションに列車一本ブチ込むところは貫禄が違うわなｗ

でも関西の電車は脱線するってイメージができちゃってるよね

誤爆しました

東日本では東海を
東海は東日本を潰せと研修時代からすりこませてるらしいな
さすが未だに組合やってる会社なだけある

>>22
新幹線は
東海＞＞＞西＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東

東海とかイイトコどりの糞会社やからな
なんであの地域だけ限定やねん

でもトンネルの中のコンクリ剥がれまくりで運休しまくりだよね

そりゃそうだろうな。

山陽新幹線なんてそんなに複雑な制御する必要ないだろ

でも普通の電車はすぐ止めるよね

もしJR西が東海道新幹線を営業してたら
福知山線の事故は間違いなく起きなかった

東海のバックアップの硬さを知ってると、「これでシステムトラブル起こったら
それは人災じゃなく事故だよな」と思うわけで。

そりゃ線が１本なら手動でも運行できるだろ。COSMOSが行き先が分岐した
新幹線を制御するのとCOMTRACがやっていることでは事情が違うがな。

綱渡りの福島駅みたいなのがないからだろw

山陽新幹線って東北新幹線より輸送人員少ないんだよね

東日本は核マルの巣窟だしｗ

つーか、東京では度々電車に缶詰にされて弱ったもんだが
あれって結局人足りてねぇ（というか配置されてない？）から
発生する問題なんだろ。人員配置してる京急とかは即効で対応するし。
（現場検証とかすっとばしてるらしいというのもあるんだろうが）

どうもコンピュータに任せとけばおkって風潮があるっぽいけど　
どんだけフェイルセーフだ、可用性だ、信頼性だ、冗長性がどうのだ
いったって壊れるときは壊れるからなぁ。

電車だけじゃない東証だって手サイン廃止したあと一回落ちて大変なことになっただろ。
海外じゃしっかり残ってるのに・・・あれ日本発祥なんだぜ。

さすがコムトラ。東海道開業以来の信頼か

JR東は日立だっけ？
西は違うとこなん？

ｊｒ東って毎年２０００人ぐらい採用してるのに
それで人足りないのかよ

一本道だからダウンしても人間がなんとか出来るんだよな
東みたいに入り組んでると死ぬ

仲は悪くない
東の社長が西に来たり

売国東は語るに値しない

>>45
JR各社は国鉄末期の採用停止の影響で他会社で主力となり得る40代社員が少ないからね
新卒ばっかいれても、ということだろ

まんぱわー(>_<)

東海が最強ってことですね

JR四国ってお荷物なんでしょ？
つか西の就職説明会であれだけ尼崎の事件を教訓に安全性の取り組みを〜って言ってた割には未だに元社長のニュースが出まくってんじゃん
内定蹴ってよかったわ

西は枝分かれすらないじゃない

宇津井健や丹波哲郎が千葉真一に指示出すんだろ

西と東海はいいよ。東はなぁ

西は在来線がちょくちょく問題起こすんだなぁ(´･ω･`)

東海が一番ゴミなのは明白

東海「東（）　西（）」

乞食のくせに偉そうに

海外で、中国と日本の新幹線で売り込み合戦激しいときに、よくやるよ
日本の新幹線はただ速いだけじゃないのだ
パッケージとして安全性が高いのだ
という話しが吹き飛んじゃう

482 ：名無しさん＠十一周年：2011/01/19(水) 19:52:15 ID:44Fyj1XI0
う〜ん、
1の記事しか読んでない人は完全に勘違いしてるよ。

概要は簡単に言うと
全新幹線が突然止ったのではなく、
指令台のＰＣが処理能力越えフリーズして、
運行画面が何も見れなくなったので、全新幹線を止めたというだけのことだよ。
原因不明のシステムによる事故でもなんでもない。

また、ＪＲは指令員のせいにしてるが
同時処理能力に上限（600件）があることは、システム担当の社員は知っていたが
現場指令台の７人は知らされていなかった。
知らないものを、〜のせいと責められても困るし。

今後の対策は、単に、
　�@このＰＣの処理能力を上げる
　�A前の変更指示を消去してから次を入力
　�A同時処理能力越えそうになったら警告表示する
という、笑っちゃうようなお粗末な事件でしたｗ

東海は利益がでないとおかしい仕組みになってるからなぁ
経営陣を四国とひっくり返しても大黒字でしょ

東海って鉄ヲタに蛇蝎のごとく嫌われてるけど、一番「国鉄」が残ってるのが東海だよね
まあ千葉にも「国鉄」は残ってるが…

あと西は第4土曜日の地方路線全運休をやめろよ

>>42
見たことあるけど、JRの制御システムはおそらく民間のシステムとしては
最強に金かけたシステムだと思う。完全に多重化されてるし、自動回復やバイパスも完璧。
ただ、今となっては、あんな複雑なハードリレー制御を扱える若手技術者がいるのかどうか疑問。

>>62
東海はたくさん利益を出す代わりに
たくさん国鉄の借金を背負ってね
ということで造られた

>>61
ウゼー
んなこと知ってるわボケ
＋に帰れ

関西人の指令で運行されるほうが怖いよ。
止めてシステム復旧させたほうがよっぽどいいのに。
それすら分からんのか関西人は。

福知山線の前科があるくせに。
あの事故は何人死んでいるんだか。
ＪＲ西って鉄道ヤクザでしょ？

>>67
JR西日本には関西人しかいないと思ってるんか
キチガイ死ね

公共の企業は全部ヤクザだよ

JR西は可哀想なことに完全にマスコミに目をつけられちゃった感があるからな
それを挽回するには他社の不祥事も利用しないとね

>>64
それはわかるさ。
でも今回こんなことになったわけで。人的ミスとはいえさ。

まぁ大規模にもほどがあるシステムが落ちてそれ人で補いますなんて
そうそうできるもんじゃないだろ・・・っていわれれば
そうですよね・・・って話だよな確かに・・・

東日本は東北と上越、長野が東京−大宮、高崎を共有してるし
山形、秋田が東北と連結して運行したりするから、
山陽一本の西日本とは難易度が違いすぎるだろ

関西って、そこに住んでいるだけで人間を狂わせる何かがあるんだな。

>>61
う〜ん　がとても寒いし
報じられてる事柄を、あたかも中の人情報みたいに喋ってるのも寒いし
なにが　困るし　だかな

西の従業員数の年齢分布の図がν速で貼られてたけど
あの偏り解消したのか？

脱線事故起こしてコレか
sine

速度違反でマンションに特攻した奴が言うなｗ

JR西日本にはCOSMOSを導入するお金がありません･･･
そりゃ指令さん頼みだわな

>>73
北陸新幹線金沢開業、北海道新幹線新函館開業
でいよいよ線路容量が足りなくなって大宮発着が出来るらしいな
ピーク時間帯限定らしいけど

酉はこの先ずっと言われ続けるんだろうなｗ
脱線事故起こしたくせにってｗ
日本人の国民性的にあと半世紀か

脱線事故（笑）

在来線と新幹線の区別も出来んのか東の百姓共わｗ

ヘギャキョキョキョｗ

金沢あたりはJR東海が管理すべき

在日大阪民国人がファビョってるなｗ

>>79
東みたいに複雑だともう仕方ないんだろうが
最終的にはマンパワーのほうが絶対いいと俺は思うけどな。
人主体で、信頼性を担保するものがシステムであるべきだろって思う。

>>83
いや、なんかいやな予感するから俺的にはそれはいいわ・・・

>>42
JRの指令に何人いて、KQの指令に何人いるのかしらんけど、
本線一本+支線群だけのKQに対して、東海道線中央線…etcとかたくさんあるJRで一本あたりに同じだけの人員用意したら
指令所が大変なことになりそう。それこそ東証っぽくｗ

西と東のホームページはトップページで鬱になる

>>14
東海が品川とかあたりの新幹線の基地とかで東ともめて仲が悪かったとおもた

>>62
あとローカル線は潰すなってことになってるんだけどな
民営化されてから廃止されたのは三重の路線で災害不通なったことを理由にしたひとつだけ

>>76
するわけねーだろ

名松線はまだ廃止されてないって

>>92
復旧するきねーじゃん

>>87
京急はとりあえず行っとけダイヤで
階級の高くない人でも指示が出せるんだろうな

つい最近も、福知山事故現場の
その後の緊急停止件数を隠蔽してたよね西社長

また700系厨が糞スレ立てたか

無能は日勤教育で殺すから
結果的に無能社員が居ない

>>87
JR（旧国鉄）もKQと同じで昔は現場がダイヤやってたみたいだぞ。

昔NHKアーカイブスで「ある人生・新宿駅長」ってドキュメンタリーやってたが
偉いことになってたわ。
ラッシュ時の中央線は2分半毎だかに電車来るから
停車時間、プラットフォームをやりくりしてダイヤの正常化を図るとか
電車が脱線したので折り返し運転ダイヤを作成するんだけど、
中野〜東京間に電車が3両しかいなかった。どうすんだこれとかやってた。

もちろん今と違ってそれほど路線も複雑化してなかったってのもあるんだろうけどね。

つーか事故があっちゃいけないって考え方はもうやめたほうがいいと思う。
あっちゃいけないで緊急停止が何件合ったとかファビョってヒステリックなことして
その結果が福知山線事故だろ。わらえねぇよ・・・本当に・・・

新幹線の運行は、月に行くより断然難しいからな
すごい技術とシルテムだよ

これを中共にあげちゃった川崎とかの重役ども最悪だろｗ
死刑を優に超えるレベルだ。
行政とマスゴミはなにやってるんだ？

>>42
東北で竜巻で脱線して五人くらい死んだ事故があったでしょ、東はそれ以来些細なことでも事故起こすよりはいいだろうと電車をすぐ止めるようにしてるんだよ

>>6
JR東日本のシステムはその通り。
JR東海の奴は基本東京で東京がこけたら即座に大阪のシステムに切り替わる。

てか系統多くも車種もばらばらで併合・分割まであるJR東日本の新幹線網で
バックアップすらないことが異常。

まあJRの言う事なんて話半分に聞いておいたほうが良さそうだな

>>99
どのような事象から事故が起きるか、なんて散々検証してるはずだろうけどな。
とりあえずぶつからないようにはなってるって事は分かったなｗ

>>104
そんな単純だったらこんな大規模なシステムなんてつくらねぇんだよ
それでもおきるんだから根本的に考え方変えないとどうしようもない

JR西は新幹線でインターネットできるようにしろよｗ
トンネルが多いから携帯だと途切れるんだよ

人が死んでんねんで！

東淀川付近でまもなーく新大阪新大阪ー

脱線するよりマシだ

http://www.rtri.or.jp/japanrail/JPG/Japan.Map.JR.jpg
これ見ると東日本の管轄が広すぎるだろ。
無理してんじゃねぇの？半分にしろよ。

>>10
博多新大阪とか岡山広島どまりのを考慮したらかわらん程度だけどな

ここら辺で新潟地震のときのフラッシュが貼られるな。
というか見たいだけなんだが。

>>110
逆に、あんまり細かく分割すると、経営が成立しない会社が出てくる。
儲かってる路線の儲けで赤字ローカル線をキープするためには、
ある程度の規模が必要。

>>110
それは東京のドル箱路線（山手線とか）を持ってるから

首都圏糞路線ランキングワースト３に入る横浜線を何とかしろ

>>110
三島の中ではJR西がぶっちぎりで採算性最悪なんだが
中国山地の路線を東にあげたいよ

三島じゃねーや本州だ
さすがに北海道よかマシだわ

>>116
三島って北四九のことなんだが

なんか今回人災だったって？

クビにするんだろうね？

>>110
そのとおりだな
東北線方面はそのままでいいけど、東海道線はJR東海に割譲して、中央線と総武線と両毛線と水戸線なんかは独立すべきだな

東の擁護をする気はないけど新幹線の運行系統の複雑さがまったく違うからな…

千葉の労組が糞なんだっけ？

ランバラルｗｗｗｗｗｗｗ

東京〜大宮過密すぎだろ

>>121
東海は意地でも16両座席数統一にこだわるからな、(500系排除とか)そりゃ運行管理は断然楽だろう
色んな車両,運用を一括管理するコスモスって実はすごくね？と思う

>>122
動労千葉が中核派の根城
JR総連・JR東労組が革マル派の根城

>>113
JR四国なんて切り捨ての象徴みたいなもんだが

在来線でも１００人死ぬのに新幹線で同じことやったらと思うと・・・

沈まぬ太陽見た後にJALに乗ったときと同じ無意味なスリルを味わえそうだわ

>>１２２
>>１２６
お前らね

新左翼がにらみきかせてないと

侵入しているチョンが邪魔するから自動改札みたいな未来装置導入されてなかったよ

リニアが棚上げになってたのもチョンの反日ロビー活動ででだよ。民主が台頭してチョンが相対的に
弱まったからゴーサインが出たの。自民は韓国に日本を追い抜いてもらうための走狗だよ。

コテコテのイメージだけで新左翼を見ないでね。

あさま山荘だってあれは右翼のスパイが侵入してグループを心理学の成果の集大成ぶつけて
マインドコントロールしてああなったんだから。

新左翼から人心を隔離するための右翼の陰謀だったの。佐々なんか心得たもんだよ。

>>116
元々JR東海ってのは無くて、JR西が東海道新幹線+山陽新幹線を担当するはずだった
んだけど、それじゃJR西が儲かりすぎるとか言い出した東の方の政治家が居て、
JR東海なんてのができた。

じゃあ普通東海が四国あたりもカバーするべきだろう

JR西は関西だけじゃないからね？なんか勘違いしてる人いるけどｗｗｗ

>>110
じゃあJR東北とJR関東に分けようぜ

>>130
ちょっと面白そうだからもう少し詳しく教えてよ

>>１３５
メンバーの中にいわゆるザパニーズっていうの　ジャジュジョ発音ができない香具師が居たんだってさ（個人名は
をれはまだ特定していない　しかし生き残り組なことは確実

韓国は戦後ずっと汚いことを日本にし続けてきたんだよ。戦後すぐの迷宮入り事件とかもそうなわけ。
帝銀事件とか。警察も追わないの。それがＧＨＱの遺した支配構造。

西なんて東海の管理の中でやってるだけじゃん。
九州も東海の管轄下になるし、東海のポチだな。

元旦に東京〜博多まで新幹線で行ったんだけど、パソコンをwifiで新大阪まで途切れることなく出来たけど、その先出来なかった。西氏ね！

逆かな

ザ行がジャ行になっちゃうのかな　とにかくそういう。

もしプロならつっこんでみて　応援する。発表の場はそうないだろうけれども。

さすが人殺ししまくった会社は言うことがちがうな

ああたださ

黒木さんの　自殺　には気をつけてよ

あいつらジャーナリストのこと殺すときは平気で殺すから。

どれが強い？（お金もってるか、稼ぐか）

JR東海(まあ、圧倒的。桁違い）＞＞JR東＞＞＞JR西＞＞＞＞＞＞＞その他のなんとかっていうJR
東海は東海道新幹線が全てを稼ぎ出す
東は首都圏の在来線の莫大利益+東北北信越の新幹線のダブルウハウハ　、西在来線しょぼい近畿圏。山陽新幹線・・・ｼｮﾎﾞﾝ

九州は東海と西日本のどっちにつけばいいの
ちなみに博多熊本間はドル箱路線なので儲かります。

売国の東か

殺人の西か

東：水泥棒
海：無人走行
西：脱線

JR東が羽越本線で、突風で特急いなほだかが脱線して一人殺してるジャン
２００６年くらいだったか？

すっかりスルーされてるよね

>>145
岩手さんのレス>>129>>130>>136と興味深くて読ませてもらったよ。知らなかったわ。
あの悪名高いJR東の労組がそんな役に立ってたとは以外で・・・・。
自分で掘り下げて調べてみるわ。

つまり近くに東武しか走ってない俺は大勝利ってことか

けど民主になったからリニアが好転したってのは信じがたいなあ。
売国度は程度の差こそあれ、民主＞＞＞自民だし

>>１４８
をれ殺し屋に様子見にこられたこともあるし、脅しで横断歩道渡ってたらゆるーく車に突っ込まれてきたこともある

くれぐれも慎重にね。東大駒場寮のただひとり残ってた革マルは学部の犬だった　そういうケースもある。

>>136
内容はともかく、いまどき香具士は……

全部葛西のせいでいいじゃん

>>151
そんな怖い世界なのか。
ネット探してみようかって思ったけど、怖いからやめとくわｗ

>>１５２
香具師とかｷﾀｰとかｷｳﾞｫﾝﾇとか逝ってヨシとかおまいらとかオマエモナーとか

ぜんーぶひろゆきの創った言い回しって気づいてる？

>>１５４
いや　よほどの蛮勇をふるわないかぎり大丈夫。でも　越えたなコイツ　と見られると殺される。

半島統一でそういう組織が崩壊することも願っているけどね。山口組今トップ３逮捕中でしょ。

ＪＲ東海は金があるなら
豊橋〜浜松の本数をなんとかしてくれ

いいからとっとと新車入れろよクソが

福知山もトラブルゼロでしたねぇｗ

人命に関わる事故起こすよりストップした方がマシだわｗ

戦後最悪の列車事故があったはずだが・・・

>>147
人が死んでるのは確か
一人でも百人でも死んだ人がいることには変わりない
だからこそ、機械で処理をして、人為的ミスを減らす努力をしてるんだろう
人の判断は時として事故に繋がるからな
機械が故障しても動き続ける方が怖いわ

結局、西と東はどっちが優れてるんだよ

>>１６３
なかよくけんかしようぜ！

ちなみに母方の爺さんは奈良出身！！

新大阪から博多までの1本と
東京から新青森まで、秋田まで、山形まで、新潟まで、長野までの5本
のどっちが複雑か、だよな

たった1本の西日本でトラブルが起きるわけがない

指令「青木君、新幹線を止めるんだ！」

新幹線の問題を在来線の問題にすり替えようと必死ｗｗ
ん〜〜？線路が複雑なら問題起こしても仕方ない？それが言い訳か？ｸｿﾜﾛﾀわｗｗ

100系は、岡山博多間でまだ走ってるからね
丈夫で長持ち

余裕あるに越した事はないな
レールスターとか車内スペースもやたら広いし
ありゃ楽ちんだ

>>１６８
ほんとに１００系？１００系って初代東北新幹線でしょう？

>>170
何を言ってるかよくわからんけど昔から走ってるトンガリ鼻の新幹線だよ

東京大宮間はなんとかならんのか？
新幹線なのにおそすぎだろ

http://www.youtube.com/watch?v=VfC6WtXb5Xk

JR九州は九州新幹線全線開業したら黒字になるらしいな

ついでに100系は今は白青塗装になってるよ
http://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/100kei/index.html

>>170
初代東北新幹線は200系。あっちは上越新幹線でまだ当面はなくならんよ

たぶん九州新幹線が乗り入れ始めたら、
同じような目にあって涙目になると思う

>>１７６
あーどもども。

ついでといってはなんですがトーホグのとんがり鼻は何系でつか？

>>178
http://tetsubanonakigara.web.fc2.com/200h4.jpg
これ？これも200系。ちなみにこれは全廃した

>>１７９
ほのか　に　せつな　し

＞「ＪＲ東日本のシステムの詳細は知らない」と前置きした上で
意味＝自分のとこの詳細も知らないし


＞「当社のシステムはダウンしても指令員の指示に切り替え、マンパワーでバックアップできる」と述べ、
意味＝いちいち止めてたら儲からないし

井手正敬氏の逮捕はまだかね？

フラグ？

>>181
普段使いもしない職人を温存してるの？

普段は機械任せの指令員がいざとなりゃ職人さんに変貌するんだろ。
まあ当たり前といえば当たり前の話。

マンションに突っ込むよりは止まった方がましですよね〜