【日本終了】世界最大の自動車市場で、日本車が売れなくなる

ブランド別中国の車販売、日本勢、トップ１０から転落、昨年、小型車、欧米勢に後れ。

中国の自動車メーカーの業界団体、中国汽車工業協会がまとめた２０１０年の乗用車上位
１０車種販売ランキング（一部輸出も含む）から日本メーカーのブランドが姿を消した。
売れ筋だった小型車の拡販で欧米勢に後れをとり、乗用車全体に占める日本ブランドの比率も
０９年に比べ２ポイント低い２２・７％に下がった。世界最大となった市場で日本の存在感が薄れている。
０９年はホンダの「アコード」、トヨタ自動車の「カローラ」「カムリ」がランク入りしていたが、
１０年は３車種とも１１位以下に転落した。一方、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は０９年の２倍の
４車種がトップ１０入り。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）も１車種から２車種に増やした。

上位１０車種の大半は排気量が１６００ｃｃ以下の小型車で、中国政府の優遇税制などを
追い風に販売を伸ばした。ランク入りした車種の価格は中国ブランドが４０万〜６０万円程度、
外資のブランドは８０万〜１６０万円程度が多いという。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E5E2EB808DE3E5E2E3E0E2E3E38698E3E2E2E2;at=DGXZZO0195570008122009000000

技術をあげちゃうから、そりゃ自国で作ったﾊﾟﾁﾓﾝ買う罠(*^ｰ^)ﾉ~~☆

旧型カローラランクスそっくりのが60万円とかで
最新式カローラが150万円とかだろ

そりゃランクスでいいわ

ゆとりイルボン良いとこ無しｗ

あんまりこういうスレ立てすぎるとν速にネトウヨが居付くようになるからやめんか

どうでもいい

＞一方、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は０９年の２倍の
４車種がトップ１０入り。

＞外資のブランドは８０万〜１６０万円程度が多いという。


フォルクスワーゲンが100万前後で買えるってこと？

中国にいくら尽くしても
劣化コピーで潰される
わかってたこと

日本でもVWをこの価格で売れば
日本車は負けるぞｗ

まあわかってたことだよね

合弁作らされて技術ダダ漏れで、しかも売れないって今どんな気分？

150万円でゴルフが買えるなら、誰もフィットやヴィッツなんて買わないだろｗ

日本終了×
名古屋終了○

日本じゃＶＷは日本車よりはるかに高いわけだが
日本ではどれだけぼったくってるの？

ほんと日本の企業は馬鹿ばっかり
目先の利益しかみてねえもんなあ
こういう事になるって分からなかったのか？

インドはスズキ王国。

インドをメイン市場にしたスズキは賢いなぁ

日本車は円高で売れないけど車の部品を日本から輸入してる中国は大赤字とかそういうのでしょ？でしょ？

まぁ、反日ってのが大きいんじゃね

自国民を愛さない→自国民に愛されない→自国民に買われない→センスガタ落ち→世界で買われない

低脳池沼老害日本製造企業

>>1
帰れ

中国人は今最高に楽しいだろなあ

カークーラーカラーテレビ

>>18 元安で利益出まくりだから屁でも無いだろ

南京大虐殺を認めないから、このようなことになるのだ

日本企業の経営者の経営適性の無さは異常
数字に文句つけて非効率な命令を偉そうに下に押しつけるだけならバイトでもできる

>>1
> 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は４車種がトップ１０入り。
> 外資のブランドは８０万〜１６０万円程度が多いという。

俺もフォルクスワーゲン欲しい

日本ではVW POLOのいっちゃん安いグレードのは売ってなかったりするからな。

日本車だけじゃなく欧米車も売れなくなったんなら
「中国に技術盗まれて」とか
「中国政府が中国車を優遇するから」とか言い訳も効くんだろうが、欧米車は売れてんだからな。
単純に日本車のブランドがなくなったんだろ。

中国は欧米中で混戦
スズキはインドで５割越え
トヨタはその次の国、インドネシアや南アフリカ、ベトナムでは、ダイハツと合わせてシェア５割越え

日本は中国、ロシア、ブラジル等で出遅れたな。トヨタはインドの次に中心になるところはヒュンダイをねじふせて市場を抑えてるのはさすがというところ、ただトヨタは日米の先進国で車をつくりすぎてるのが。

自転車はそれなりに売れてそう

トヨタは好きじゃないが、インドネシアや南アメリカでヒュンダイをねじふせてるのは爽快だ。

サムヒュン信者が、ソニースレでゲーム事業をサムに売れとか、トヨタスレでプリウスを過剰にけなしたりトヨタの新型小型車をけなしたりしてるのみると、ソニーのゲーム事業（PSP携帯）と同様にプリウスと小型車は世界で売れるんだろなと思う

反日デモで鉄パイプの標的になるんだから中国で日本車を売ること自体が無理だろw

最近、あらゆる産業が落ち目になってきてる気がする。

奥田汽車（笑）

>>31
てか、インドネシアは日本車しか走ってないしｗ

>>35
そんな事ないでしょ。
バスとかヒュンダイ製の見るよ。
まぁ、チャイニーズは見栄っ張りだから欧州車を選択するってのはわかる気がするな。

トヨタが強いのがインドネシアとベトナム、南アフリカってのがまたしぶくていい、インドの次の国だし
チリがヒュンダイにとられてるのが悲しいけど

早くSUZUKIからvw車出せよ

>>36
95%が日本車だからｗ

>>1
日本車って欧米車より安価で燃費良かったから売れてただけだからな
デザインもダサイしブランドも無いからいつかはこうなるさ

日本で売ってる奴のぼったくり感は異常

>>39
そうなのか。
観光地行って見てると、そこまで日本車のシェアがあるようには見えないけど。

>>42
日本では売ってないアジア専用車種も多いから
日本車だと気付いてないだけじゃないか？

韓米の関税撤廃で、アメリカ製トヨタ車を韓国に売ることができるようになる（先進国から発展途上国に売ってる非効率経営は世界を見渡してもトヨタだけだけど、工場が人件費高い国しかないのにカイゼンシステムで何故か利益が出る、何・故・か（従業員の犠牲？））

ヒュンダイが韓国国内でかなりトヨタに叩かれる年になりそう、プリウスと新型小型車（何故かヒュンダイより安い、カイゼン？）

>>9
今普通に走る安い会社が入ってきたら余裕で乗るわ

もうトヨタも現地生産しかないだろな、サムヒュンと同様に従業員の安い地域で生産しＲＯＥを上げてかないと

ロイター
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-18939620110110

記事の印象が違う

先進国の工場でやってきたトヨタもとうとう赤字、先進国の従業員で中国の工員にコストで打ち勝つカイゼンモデルもこれまでか。。
今までは１兆越えの利益だったから日米生産率８割越えでも誰も文句言えなかったけど、今後はヒュンダイや日産と同様に、人件費の安い現地生産９割になってくんだろな

早く人民元切り上げないかな

これからはヒョンデ自動車しかないだろ？
日本メーカーなんて、トップがやる気なさすぎるから韓国に抜かれるんだよね

1600cc以下の車の税金が激安だったからな…
で、1600cc以下のエンジンは中国国内で作ってるメーカーが殆ど
中国国内も潤う、車も売れて潤う

で、こぞって皆1600以下頑張ったんだけど
日本勢は日本ブランドで売れると思ってたら検討ハズレ

家電製品なんかも、Made in China　の物には補助金やら
税制優遇してたし、中国政府にしては上手い事やったよね

お前らみたいなのが中国なんか無視しろとか言うからこのザマなんだろ
世界最大の中国市場で戦おうとしても、国内のクズの感情を満たすためだけの反中で足を引っ張られるメーカーがかわいそう

日本は中国市場を見てなかったからな、中国市場に限っては日本より人件費が高い欧米勢に遅れをとってるから言語道断・・。これ例えるなら、サムスンがケータイで市場を見誤りＮＥＣに負けるのと同じくらいの衝撃だよ
トヨタはカローラ、カムリ、ホンダはアコード
そりゃトップ１０から消える・・

１６００ＣＣ以下の小型車に優遇税制やってたのになんでカローラなんだ・・

車以外の電気製品はとっくに日本製品を一切手にしない状態になってることに気づいた
車は粘り強いな

>>53
トヨタは必死になってただろｗ
クラウンマジェスタを紅旗として売ってもらうためにｗ

スズキの妖怪じい様が、インドでジョブズばりのクリエイティブな戦略を魅せた。６０万の車を出す現地企業には、日本の軽（４０万〜５０万）で勝てる
中国車は４０万〜６０万
欧米勢小型車は８０万〜１６０万

中国車にはダイハツ車をぶちあて
欧米勢にはトヨタの新型ヴィッツや、インドで開発した９０万乗用車ぶつければ、ヒュンダイ相手でも勝てる
んで高級車市場はとりあえずプリウスで国士無双状態でしょ、今のとこは格が違う

カローラやアコードは違うでしょ

>>12
オーディオハーネスが売ってないからめんどくさい

タタがナノを３０万で出したけど、スズキの妖怪ジーサマが出してた４０万の軽が指示された
日本車はまだまだ戦える

中国だって欧米列強の売れスジは９０万〜１６０万
こんなんよりかは、トヨタの新型ヴィッツやインド発の１００万切る新型車のが絶対いいだろ。

安かろう悪かろうに気づいたときには死んでるだろうから困ったモンだな

ジャップはプライドばっかで中身のない劣等民族。

なんだかんだで終らない日本

>>60
ソニートヨタスレで散々悪口言って批判を煽って、言うことなくなると日本批判、なんでだぜ？

ヒュンダイはＲＯＥもトヨタの１０倍で、トヨタはこれから日米の工場の圧縮が必要だからしんどいんだぜ、だからってヒュンダイが優れてるわけじゃないが

>>60
そりゃヨーロッパだろ

>外資のブランドは８０万〜１６０万円程度が多いという
え？安くね？

>>64
ヴィッツやフィット、スイフトやマーチを１６０万で買いたいの？

欧州でもズタボロですｗ

欧州新車販売、3年連続のマイナス…2010年実績
http://response.jp/article/2011/01/17/150513.html
9位はトヨタグループ（レクサスを含む）で、60万0314台を販売。前年比は16.3％減と、主要9社ではフィアットの17％に次ぐマイナス幅だ。
トヨタブランドは16.5％減の58万2457台、レクサスブランドは9.7％減の1万7857台だった。

スズキは前年比21.7％減の19万5458台、ホンダは23.4％減の18万7408台、マツダは13.5％減の18万2684台と苦戦している。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが前年比4.7％増の35万8284台。キアは4.5％増の26万2627台と、ともに欧州市場での存在感を増している。

日本車は精度が高いけど、どれも同じようなもんだからな。
今のトヨタ車のデザインとか欲しいと思えん。
俺も国産車はもう買わんわ。
次は欧州車かアメ車かな。

日本の自動車会社って中国現地で合弁やってるじゃん。
それは日本車ポイントにならないの？

アメリカ自動車業界の後追いしてることにまだ気づいてないやついるからな
産業自体アメリカの後追いだしな
日本のあとには韓国、中国が同じようにやってきてるんだけど

プレスの歩留まりを優先しすぎて
凝ったデザインができないのか
イマイチなのが多いな

>>66
欧米企業は日本勢と違って中国の次にくるインドやASEAN、南アフリカ等に全く進出できてないから、あとは体力勝負で食うだけなんだろけど

韓国勢がうざいな・・関税協定で日本は政府の後押しも少ないし・・・

市場がどんどん小さくなるって本当にダメだよな。
欧州の小国ならユーロ圏という大きな枠組みだけど
日本は日本市場だし、日本向けに製品出してくれる外資がいなくなる。
外資製薬会社とか日本の市場の魅力が薄くなって、中国にシフトしていくだろうし。

中国かよ、死ね

>>65
ランク入りって書いてあるし
欧州車じゃね？

欧州では自分たちで減らしてそうじゃね
この円高でよ
日本勢は東南アジアを攻めてるよ

もうジャップが負けたニュースはいいってｗ
まっとうな日本人なら原因もよく分かってるんだし

中国では自動車販売台数は頭打ちでその上にシェアまで下げるってのが痛いな
自動車メーカー頑張れよｗ

アメリカ住宅バブルに乗っただけで、新興国では大きく出遅れ。
工場を張り切って建てまくったけど欧州でもイマイチ伸びず。品質も低下。
GMとかは途上国向けの安い車を持ってるの。格安車でシェア固め。
スズキくらいなもんだろ？低価格車でインドで地道に地盤を固めてきたのは。
今では先進国向けの大排気量車でも巻き返しを食らってる。燃費や環境性能で負け始めた。

そんな某氏が影の総理として持て囃されてきた日本の10年。
結果、日本経済も伸び悩みで苦しい日々です。

日本車の性能と燃費は世界一いいいいいい

なんて自惚れていて、欧州勢が燃費改善に真面目に取り組んだら、あっという間に日本勢に並ばれて
車種によっては抜かれたからな。

>>71
南アは日本車のシェアがそれほど圧倒的なわけでもないぞ
結構満遍なく分け合ってる感じ
そもそもそんなに大きな市場ではないし

下位グレードは余所より高いし
上位グレードはドイツのブランド力に負けるだろうな

質も下げまくりだろうし

トヨタって2000年-2007年位で売上が2倍に増えてなかったか

ジムニーとインプレッサのSTIさえ残ってりゃいい
後は乗りたいと思うの無い

日本企業を優遇しても、「日本の税金が高い」とかいって　外国子会社の利益　を日本に持ってこないからな

日本に税金を払わない、そんなやつらを優遇する必要ないよ


>国際展開する企業が獲得する海外子会社の利益について、税制に左右されずに国内に還流することができるよう、海外子会社からの配当金と非課税とする措置。

外国子会社配当益金不算入制度
http://m-words.jp/w/E5A496E59BBDE5AD90E4BC9AE7A4BEE9858DE5BD93E79B8AE98791E4B88DE7AE97E585A5E588B6E5BAA6.html

南アなんてドイツ車の製造拠点だから、欧州車が強いと思ってた。

あと、タイでは日本車圧倒だな。
中古市場では欧州車の中古より国産の中古の方が圧倒的に値落ちしない。
つか、タイみたいな亜熱帯だと欧州車故障し過ぎ。

あと、タイで唯一日本企業から販売されている現代自動車が全然売れてない。

日本製の部品使えなければ質なんてボロボロだろ
大量生産と下請けへの圧力でコスト下げて勝負するだけなんだから

2008年にトヨタがBIG3追い越して1位になってリーマンショック発生。
世界が不況に沈む中日本のマスゴミだけは日本経済が強い理由！
日本だけは何があっても大丈夫！と世論操作しておいて一気に株価が急降下。
自分達が散々煽ってきた事をスルーしてどうする日本失われた30年と責任転嫁。

かと思うとアメリカはGMを国営にして一斉にトヨタバッシング。
日本は終わった。韓国車がアメリカを席巻と大々的に報道。
一連の流れが計算されてるのは間違いない。

日本バッシングは現在進行形で続いてる。

>>76
わかってないからこのザマなんだろ

国士様「現代は鵜飼いの鵜」

次はコレか？

バカ正直に技術をくれてやるからだろ(´･ω･`)

そりゃ外国企業がバッシングされるのは当然だわ。
世界各国の首脳は保護貿易に（経済学者の電波理論のために）否定的な見解を示しているが、
実際は保護貿易は非常に有効な方法だからな。
１０倍もある賃金の差をはねのける方法はこれしかないのだから。
非関税障壁をどんどん導入して他国の企業をはねのけてるわけだ。

日本車なんか怖くて乗れるかよw

米国債売却してアメリカに嫌がらせでもしてやるか

>>90
かつて日本もアメリカの技術を盗んで躍進したのだし、いいのではないでしょうか（古舘風に）

>>93
ドル安になって喜ぶんじゃね？

おまえらも反日だしな。

円高で日本車の売り上げ台数が増えたら世の中狂ってるわ
売り上げで考えろ

>>94
外交圧力をかけたりできるアメと言いなりの日本という違いはあるけどねｗ

VWだけ投資額が半端なかった気が

技術流出だって、日本企業だけだとバッシングされて大変だから、日本の部品を韓国、中国の皮被せて売るって意図だしな。

ぬきさき貸して母屋とられそうだけど。

>>91
金だけが唯一の価値になれば経済学者の理論は正しいと思うよ

ドイツ車みたいなステータスシンボルにはなれてないし
安価でもないしオシャレでもない
これから主要市場の中進国じゃ売れないに決まってる

>>85
南アフリカは、ドイツと韓国をトヨタがねじふせた感じだな

>>101
経済学者の今主流の理論って雇用問題を全く無視してるんだよな。
比較優位とは工業製品に対しては成り立たず、またこの理論は雇用問題を全く無視した理論であると
すでに世界恐慌の時にケインズが言っていたりする。
(´・ω・`)まさに経済学者は歴史を教えるのは簡単ではないが、歴史学者に経済を教えるのは簡単だってことだわ。

>>1
てか俺、チャンコロと好みが同じとか嫌だから、こいつらが糞生意気に欧米の高級車だとか乗り出したら
こっちから避けるわｗ

チャンコロが載るならやーめたってｗ

結局高級ブランドを作れない先進国企業は唯消えるのみなんだよ。

中国産ゴルフでも乗って勝ち誇ってろ糞反日

>>104
経済学者は数学使うの辞めたらいいと思うんだよな
どうせモデリング間違ってるんだし、一人一人をモデリングするのか？
また確率でやって失敗するのか見えてるんだからさ

>>79
『実燃費』

BMW（320i：小型車）：１２km/Ｌ
VW（ゴルフ：小型車）：１５Km/Ｌ
フィアット（500：小型車）：１６
日産（マーチ：小型車）：１５

トヨタ（プリウス：普通車）：２１km/Ｌ
ホンダ（フィットHV：小型車）：２１km/Ｌ
スズキ：（ワゴンＲ：小型車）：１７


普通車のトヨタが実燃費２１で本当の本当に圧倒的トップなんだけど（他社の普通車は実燃費１０くらい）、もう日本式のカタログ燃費（１０・１５モード）はガラパゴス化する危険性あるからなんとかせんとね

中古なら売れるんじゃね

>>96
企業も反日、自民も反日、民主も反日、国民も反日
終わってるなオワコンだな

欧米企業や日産は小型車で１２〜１５の実燃費、トヨタホンダスズキはその１．５倍〜２倍くらい実燃費がいいから、欧米より人件費も安いうえ技術も勝ってる。韓国勢は燃費は言わずもがな

ただ韓国勢がうざい、ＲＯＥも高く要注意

反日だったりネトウヨだったり俺達はいったいなんなんだよｗ

車買いたいけど、買えない。維持費が半端ねぇ。

最近、欧州系企業の中国への前のめりが凄いよなぁ
少し前までは経営戦略的に正しい判断って思ってたけど今だと一蓮托生レベルになりつつあるような

>>109
実燃費というわりにアバウトなキリの良い数字ばかり並んでますねw

>>104
不換紙幣経済へ移行した頃からずっと同じことを繰り返してるんだもんなぁ
前にノーベル経済学賞を廃止する動きがあったがその時にしっかり潰しておくべきだったのかも

>>115
中国人は欧州ブランドに弱いし、共産党も欧州とは喧嘩しようとしないじゃん
相性いいんだよ昔から

>>115
ＧＭやＶＷが成功してるのが中国市場しか無いもんなぁ（欧州発展途上国は政治を駆使したドイツと、政治がうまい韓国にとられつつあるが・・日本は政府があとちょっと頑張れば）

他のインドASEAN南アフリカなどは日本企業が素早く抑えたからねぇ、日本電気メーカーがサムにやられてるの見てるから、車は動きが早い

近攻遠交とは良く言ったもので。中国人の戦略眼はさすがだよ

自動車レース　惨敗
販売競争　惨敗

物作り大国(笑
愛社精神(笑
愛国心(笑
企業の社会的使命(笑

>>121
技術提供（笑
日中友好（笑

>>116
評価する機関によって誤差があるから平均ね、その数値に間違いはないよ
日本は技術も価格も商品（世界最強のプリウス、欧州や韓国と戦える新型小型車）もある
政治がやけに弱いのと、中国等一部販路が弱いのと、トヨタ等で従業員が日米に偏りすぎてるのと心配点もあるけど

おかげで欧州では政治の覚悟の差で日本のシェアが韓国に食われた、欧州の政治力と韓国の政治力に日本の政治力が負けて、日本企業の市場が韓国企業にきれいに食われた一年だった、完全に政治の世界の問題

>>118
だからって中国政府までEUの不良債権を買い漁ってるのはやり過ぎだと思うけどね
お互い、べったりだった反動でもう一歩も引けなくなってるようにしか見えんよ

>外資のブランドは８０万〜１６０万円程度が多いという。

GOLFが日本でもこの値段で買えたら街中に溢れ返りそうだな

トヨタ減益で愛知終了

愛知ざまあああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>125
そのゴルフとは違うだろ。
中国向けは2〜3世代前がベースとかでしょ。
パクられてもOKだし、開発費も既に回収済み。

>>116
実燃費だからこそアバウトなんだけどな
つか日本の10.15モードは実燃費からかけはなれ過ぎててダメ
10.15モード専用のテストドライバーとかいるんだぜ
もうアホかと

>>127
お前みたいなお花畑脳と似たような経営陣いるんだろうなｗ

>>126
サヨナラw
トヨタは規模もでかいうえ、カイゼンなんたらで先進国での製造率が極めて高いから（メーカーは先進国２〜３割製造が普通なのに）、国内製造業への影響が他社より高いしね

計画的な集合住宅で登録が市内に集中
市内は慢性的な渋滞
一回あたりの走行は10ｋｍ未満
帰省時期の渋滞は100ｋｍオーバー

意外と日本と同様ミニバン化が進むかもよ

>>130
中国で売るときって現地生産の合弁じゃないと売れないんじゃなかったっけ？

>>132
10年くらい情報が古くない？
別に合弁じゃなくても普通に売ってるけど

>中国ブランドが４０万〜６０万円程度

安すぎるだろ・・・人件費云々より材料費だけでもこれ以上かかるだろ・・・

日本仕様は　後部座席中央のシートベルトを２点式のままで売り
海外では安全性を考慮して３点式で売る。
「クラウンなんて５年持ちゃーいいんだよ」とトヨタのトップが言う。
海外では賠償金バンバン払いながら、日本人派遣工からは搾り取る

外でかっこつけて飲み屋のねーちゃんにデレデレしながら
家では本妻にやたら厳しいクズ世代のまんまんだよな。

そんな亭主が「外でカッコがつかないよー」て泣きながら帰ってきたとして
どーしろってんだよ

乾いたタオルから　もっと搾り取れってトヨタ式の工場で奴隷にされるのと
こんな工場で働くのとでは今の時代となっては市場に出た段階で
勝負ついてるわ
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1837641

>>129
中国を甘く見てるうちにどんどん差をつけられるんだろな。

http://www.che168.com/1426/

GOLFは150万円位からです。

>>132
そう。　中国資本51%以上、日本資本49%以下じゃないと会社設立出来ない。　

中国に自動車工場建設すると技術盗まれて終わる！
設備盗まれて終わる！！！
なんて騒ぐ奴多いけど、現地に会社設立した時点で中国企業。

で、現地生産の現地向けの車はやっぱ品質酷い。
悪いんじゃなくて、ワザと良く作ってない。

例えば信頼のハイエースですら
中国のハイエースなんて、ドアを開け閉めした瞬間
開閉の音に吹き出す。　塗装も酷い

向こうで生産してるエンジンも、ウォーターポンプ一体型じゃなかったり
先端技術を使ったエンジンは作ってなかったりする

>>133
売れるようになってたのか、知らなかった

支那に手を出す馬鹿

いつ反日運動で自分の車がボコボコになるかもしれないのに
買う馬鹿はいないよ

>>137
中国は現地生産でないと全部輸入車扱いで超絶関税がかけられるからね
エンジンだけ日本で作ったというのもダメ、そうすると輸入車扱い

だから日本だと日本の会社の作った車以外のことを輸入車と言うけど、
中国では正式な意味での「輸入車」ってのはほとんど走ってない

>>141
完成品価格の60%以上を占める輸入自動車部品に対し25%の関税な

自動車部品関税のGATT違反で米国、EU、カナダが（日本はしてない）
WTOに提訴して2審とも中国が敗訴して追加関税撤廃を表明してたけど
通常の10%になったんだろうか

シンプルに見れば政治の力が必要になる中国と欧州で日本勢が劣勢に
政治との連携が少なくてすむASEANや南アフリカ等で日本勢が優勢にという流れだな

政治との連携が必要になる欧州や中国市場での韓国政府の特攻は日本も少しだけ見習わないと
欧州や中国のように力や利権がなくても、覚悟があればある程度はなんとかなる。韓国政府からも、ほんの少しだけ見習わな

>>144
外貨を稼ぎに行ってる自国企業が不条理なことをされると
大使館がどないなってんねんとクレームを入れ
場合によっては報復の対抗処置をとる欧米
民間のことには関わらないと無視する日本か

アメリカで　新型ミニが13000ドル、
フィアット500が　10000ドル　で売ってた

なんかむこうではすごく安いんだな

>>31
いやPSPなんて海外じゃ爆死もいいところだろ…

ヨーロッパで100万以下で売ってるフィアットパンダが170万出さないと買えないのが日本
外国車が価格で攻勢をかけてないから日本は日本メーカーの独壇場になってるだけで
ヨーロッパ並の価格で出されたら日本市場でも死ぬぞ

>>109
プリウス等のハイブリッドは日本車の中でも特別に燃費の良い奴で、
そういうやつと比較するなら欧州車でも特別に燃費の良い奴をもってこないとダメ

ポロのブルーモーションあたりなら良い勝負になるだろう

韓国のように自国民を犠牲にしてまで海外の市場を取るってのはな
そりゃ大企業社員にとっちゃそのほうがいいんだろうが。
他の大多数の国民には不幸しか待っていない。

友達の中国人(皆金持ち)はVWパサート、BMW7シリーズ、ベンツSクラスとかだな
ドイツ車が人気らしい

利益率が低い小型車を作らず中型、大型ばかり作ってたアメリカBIG3と同じことを
日本のメーカーがやって没落するとはねえ

まあ日本で一番燃費の良い 4 人乗れる車はプリウスではなくて
ダイハツのシャレードディーゼルなのだが
随分前の車だしな

マツダのデミオにディーゼルが出るんじゃねーかというから、期待している

すべての問題は円高

エコカー補助金で５年後までの需要を消費させちゃったから悲惨だな

>>15
じゃあどうしたらよかったんだよ？
自分らがやらなくても、抜け駆けして技術売りさばくやつは絶対出てくる
んじゃ、先にやった方が得なのではという判断もあるだろ？
流出しないなんて無理だから
日本もそれでパクって今がある同じだよ

国益とやらの為に、すぐ中国にパクられる技術を抱え込んだまま死を待つだけ？
名誉でメシは食えねーんだよボケが

でもアメリカで高級車ナンバーワンはレクサスなんだよね。レクサスって語感、名前もいいらしい。

中国車をぱくって４０万で売ればよくね？

車は？ってのが多いかな
内装が糞なのを中国のお金持ちはわざわざ買いません

むしろ中国で売れまくってるのが不思議。やることやってんだな。トヨタだけ売れてる？

>>47
ああ、その記事で意味が分かったわ　さすがロイター
・２０１０年　中国乗用車販売　１３８０万台　前年比３３．２％増
・海外メーカー
1位　GM　240万台
2位　VW　190万台
現代・起亜　100万台
日産　100万台
トヨタ19％増
ホンダ12.2％増

＞中国政府は、世界金融危機が深刻化した２００９年に、自動車の税優遇策など大規模な景気刺激策を打ち出した。しかし、こうした措置は２０１０年に縮小され、今年中に大半が廃止される。
＞アナリストによると、国内メーカーは小型車市場で優位に立っているが、小型車向け税制優遇措置の終了などの政策変更で打撃を受け、中型車を得意とする海外メーカーが今後盛り返す可能性がある。

つまり日本車も売れてるけど、それ以上に金融危機の景気対策の小型車優遇政策で中国車の小型車が売れたってことだ。

ちょっとググッた
トヨタ、2010年の中国自動車販売台数は前年比19％増
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-18886120110105
＞トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)が５日発表した２０１０年の中国での自動車販売台数は前年比１９％増の８４万６０００台となった。

中国新車販売、日産など３社３割増、昨年、トヨタ・スズキは２割。(2011/1/13)
http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=7261&NewsItemID=20110113NSS0107&type=2
＞日系自動車大手６社の２０１０年の中国での新車販売台数が１２日、出そろった。日産自動車、マツダ、
三菱自動車の３社が前年比で３割以上伸び、中国市場全体の成長率を上回った。トヨタ自動車とスズキは
２割前後の増加で、ホンダは１割増にとどまった。１１年は大半が１０年比で１割強の伸びを見込んでいる。

>>161
そういう事か
現地車は日本車のパクリばっかだから本物は箔が付いてんだろな

新興国市場ではVWとヒュンダイには日本車は勝てないんじゃないか
FTAでもTPPでも日本だけで遅れてて、この先も締結の目処立たないし
本当にどうしようもない

現地生産の２輪車で勝負できるホンダ以外は１０年後には全滅だろ

>>163
新興国は中国以外だと日本勢のほうが有利だよ

欧州？韓国？
もう中国勢を無視して語っていい時代じゃない
ある程度こなれて来たら外に出てくるぞ
やつらの安売り攻勢にどう対処するか考えないとみんな死ぬ

クルマとITはアメリカのメシの種だから、中国も手控えるだろうよ。

>>50
ヒョンデなの？ヒョンダイじゃないの？

国が蛸部屋を運営しているからな
人件費では到底勝てない

漢民族以外＝いつでも家畜として使える

ＧＭのクルマてどんなんやろか
カマロキャデラックポンティアックコルベットとかやろか
乗ってみたいわー

>>162
ググってて見つけたけど中国市場よりもむしろ米国・欧州市場の方が気になったわ。こっちのがヤバイだろ
現代･起亜グループが欧州ではトヨタを抜いて、米国市場では日産にならんでる。
中国市場も大事だけど、米国・欧州市場も大事だぞっと

ヒュンダイグループ、初のトヨタ超え…2010年欧州新車販売
http://response.jp/article/2011/01/18/150546.html
＞2010年の欧州新車販売台数は、ヒュンダイが35万8284台、キアが26万2627台で、合計62万0911台。これに対して、トヨタは58万 2457台、レクサスは1万7857台の合計60万0314台で、ヒュンダイグループがトヨタグループを約2万台、上回ったのだ。

米国新車販売11.1％増、トヨタは後退…2010年実績
http://response.jp/article/2011/01/05/149986.html
＞6位の日産は、09年比18％増の90万8570台。主力車種の『アルティマ』が12.6％増の22万9263台、小型SUVの『ローグ』が28.9％増の9万9515台と牽引した。
＞韓国メーカー2社では、7位のヒュンダイが09年比23.7％増の53万8228台をセールス。主力の『ソナタ』が、63.8％増の19万6623台を販売した。9位のキアも、09年比18.7％増の35万6268台と好調だった。

>>170
元々欧州では関税の問題で日本車は全然売れてないし

>>171
欧州は関税、アメリカはトヨタは激しく叩かれたからな

トヨタが天下取ってたのって結局2年だけ？

もう日本は持っている全ての技術や特許を韓国に無料で譲渡してそれらを生かしてもらった方がいいかもね

日本車がどれだけ売れて黒字が大きくなっても日本は貧しくなる一方だ

>>174
そこをアメリカばりに技術流出をゆるやかにできれば多少は日本の景気もよくなるのになぁ

高級路線はシナチクコピーが通用しないが日本車大衆クラスはコピーでオケということだろ

エコとか意味不明な車ばっか作ってるからだろ

>>15
中国パクリ企業の方が目先の利益しか考えてないだろ

中国車ディーラーが本気で日本展開すれば
すぐにも日本車が売れなくなるだろ

日本車はデザイン悪すぎ
特にトヨタ
あんなかっこ悪い車が売れてるんだから
デザインを見直せば絶対売れる

衝突安全性とかもろもろの法基準遵守するとああいうデブデブのデザインになるんだとさ
90年後半から00年代初期あたりまでが一番いいデザインだった気がする

性能、デザイン、そして企業としての頭の良さのすべてでスズキを一押ししておくよ
車買うならスズキにしておけ

売れない上にアメ車やシナ車みたいな公害車で出たCo2を買い取りするのも日本の仕事
その上感謝もされない下僕以下の扱い

1ドル120円が適正と言われてるのに
今の円高じゃ勝負できないに決まっている
全て日銀の責任

アホみたいな関税かけてんだろどうせ

品質品質って、その品質もあれだが
新興国はとりあえず乗れるもんで良いんだよ
過去の技術でも安く作って売ればいい
そしたら無駄に技術者、工場、人員切らなくてすむ
電化製品にしても無駄に高機能にして
日本人でも使いきらないのに本当に経営者は馬鹿だよ
取りあえず新しいもの物作ってるんですよ、で
そこそこ売って自分らだけ逃げ切ろうとしている

値段が大量生産するとさがるはずなんだけど、なんでか下がらないんだよね。
それがわけわからんわ。ずっとわけわからん。