仙台市、メインストリート「青葉通」の車線を減らし歩道拡張へ

青葉通、仙台市が新年度から再整備　車流入を抑制

　仙台市は２０１１年度以降、主要幹線道路「青葉通」の大幅な再整備に取り組む。片側３車線を２車線に
減らすとともに、歩道の幅員を１．５倍に広げる。市中心部の主要幹線道路で車線を減らすのは初めてで、
市地下鉄東西線の建設で伐採されたケヤキ並木も復活させ、杜の都のシンボルロードとしての魅力を
向上させる。
　再整備するのは、西公園通から東二番丁通までの約１キロの区間。現在、３６メートルある道路の幅員は
変えず、歩道側の車道を１車線ずつ減らして片側２車線にする。タクシー乗り場や荷さばき帯などの駐停車
スペースも設け、渋滞が生じないようにする。
　歩道は現在の６メートルから最大９．２５メートルに拡幅し、市民が気軽に休憩できるよう、ベンチを設置
する。東西線工事に伴い、街路樹のケヤキ４４本が伐採されたことから歩道拡幅に合わせて植え直す。
透水性の高い舗装を施し、ケヤキの良好な生育環境を確保する。緑豊かな街の彩りを補うため、歩道の
各所に花壇も配置する予定。
　市は車線を減らすことで都市への車の流入を抑え、地下鉄東西線などの軌道系公共交通の利用を促す。
道路を新たな緑の空間に変えることで、「杜の都」という都市の個性をグレードアップさせる狙いもある。
　市は１１年度に道路設計を行い、１２年度に着工。１４年度までに整備を完了し、１５年度の東西線開業に
間に合わせる。東二番丁通から東側の５６０メートルの区間についてはバスプールの再編計画が固まって
いないため、市内部の検討結果を踏まえて２期工事として整備する。
　市道路計画課は「新たな青葉通は歩行者にもケヤキにも優しい環境になる。車線を減らすことで
二酸化炭素の排出削減にも貢献する地下鉄の利用が増え、コンパクトシティーの構築につながればいい」
と話している。
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2010/20110104003jd.jpg
http://www.kahoku.co.jp/img/news/201101/110104m101.jpg
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/01/20110104t11010.htm

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1294104419/80

なんで？

仙台って牛車以外の車も走れるんかな

だったらタクシー減らせよ

又工事かよ・・・いい加減うんざり

死ねよ

工事現場の都仙台

うるさい黙れ

>歩道は現在の６メートルから最大９．２５メートルに拡幅

6メートルもあれば困らねぇだろ・・・

糞田舎のくせに生意気だ

え？

そりゃ破綻するわ

>>2
代わりに地下鉄が通るから

ますます道路が混むだろ。いい加減にしろよ

仙台って道路自体必要ないだろ
農道だけでじゅうぶん（）

タクシーが車線塞いで実質１車線になるの？
ここ数年行ってないが、バスとかどうするのよ？
広瀬通に迂回？

ちなみに東二番丁から東側は定禅寺通りみたいになる予定

んで東口改札は？

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純白のメインストリート
寂れたメルセデス〜

東口ちゃんいつになったら2車線になるの？

青葉通りの歩道広くしたって歩く人増えないだろ
あそこなんかあったっけ？

渋滞しちゃうんじゃね？

なんという金の無駄

中央分離帯の右折を禁止にしなければゼロ車線の可能性も

ついでにトラック路駐して車線潰さないと搬入出来ない様な駐車場が無い糞構造のコンビニも閉店させろ。

路駐するアホいるから実質一車線になっちまうな…

■仙台市　青葉通の再整備
　２０１１年度で詳細設計に着手・西公園〜東二番丁の１�qを先行整備　　（建設新聞）

　仙台市は、杜の都のシンボル「青葉通」を再整備するため、来年度で道路詳細設計に着手する方針を固めた。
第１期事業として西公園通から東二番丁通りまでの延長１０００ｍを整備する計画で、２０１２年度から１４年度の
３ヵ年で工事を完了させる。
　両側の車道を１車線ずつ減らし、歩道幅員を約１・５倍に拡幅してゆとりある歩行空間を確保するほか、地下鉄
東西線整備に伴い一部撤去されたケヤキ並木を復活させ、杜の都のシンボルロードのさらなる魅力アップを図る。
整備を計画している区間は、１５年度開業予定の地下鉄東西線整備に伴い、現在は歩道と車道の幅員が変更
され、路面には覆工板が設置されている。
　地下鉄工事の進捗で１２年度後半ごろには道路復旧に着手できる見通しとなったことから、このほど再整備
計画の事業スケジュールを固めたもの。計画によると、道路幅員の全幅は現在と同じ３６ｍで、地下鉄工事前の
歩道部６ｍ×２、車道部１０・５ｍ（３車線）×２、中央分離帯３ｍを再整備する。両側の車道を片側１車線ずつ
減らして歩道幅員を両側とも約９ｍに拡幅。バス停やタクシー乗り場付近は歩道に切り込みを入れ、車線減少
による道路渋滞の解消にも配慮する。
　また、ヤナセ東北仙台支店付近と藤崎付近から一部撤去されたケヤキは、周囲の木の大きさなど見栄えを
考慮しながら植え直し、ケヤキ並木を復活させる。既存のケヤキについても根が車道の路盤に干渉して生育を
妨げることがないように歩道・車道の整備を進める考えだ。
　一方、整備区間から東側の東二番丁通から仙台駅前通の延長５６０ｍについても再整備を計画しており、
市が策定した「仙台市都市交通プラン」に基づく仙台駅西口バスプールの再編整備などの状況を見ながら事業
スケジュールなどを固めていくとしている。
2010/12/17付１面に掲載。
http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/%E5%BB%BA%E6%83%85%E3%81%AE%E7%94%BB%E5%83%8F/101217%E9%9D%92%E8%91%89%E9%80%9A%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8b.jpg
http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/%E3%81%8D%E3%82%87%E3%81%86%E3%81%AE%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E6%83%85%E5%A0%B1.htm

八木山住んでる俺たちがますます駅前にいけなくなるな

元々歩道広くなかったか

かわいそうな自車校

それでも地下鉄さえ通れば
地下鉄さえ通れば何とかしてくれる

>>29
八木山から地下鉄が伸びるんじゃないの？

十分広いだろ

>>1
これはいいことだな。地方は自動車を優遇しすぎるばかりに、交通弱者が肩身の狭いを思いをして
逆に危険で暮らしにくい環境になってる。都会への人口流出の一因はにもなってる。
自動車を規制し、自転車道を作ったり、こうやって歩道拡張をしてこそ暮らしやすい街、定着する街になるというものだ。

地下鉄より路面電車走らせろよ

朝の山形からのバスで道路が詰まるぞ

>>1
朝、夕の渋滞を考えてんのか？
首都圏みたいに環状高速と並行して作るなら大丈夫かもしれないが車線削るだけじゃ無謀
あとタクシーも含めて測道の路駐やめさせろ

広瀬通なら困るけど
青葉通りならべつにいいや

青葉通りって銀行ぐらいしかないから大町クリスロードの裏道って感じで歩ってるわ

現状だと3車線で荷捌きの路駐やタクシーがいるから実質2車線、さらに地下鉄工事中なので1車線減ってて実質1車線になってるけど、
この案では荷捌きやタクシー用の駐車帯を歩道を削る形で設けるので実質2車線を確保するらしいな
2車線+荷捌き・タクシー・バス用スペースという感じ

あと、車線を減らすのは、「中心部に車で来んな、地下鉄作ってるからお前らそれ使え」ということだってさ

青葉通り自転車店

>>27
なるよね。
これ決めたやつは自分で運転したことないだろ。

http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/%E5%BB%BA%E6%83%85%E3%81%AE%E7%94%BB%E5%83%8F/101217%E9%9D%92%E8%91%89%E9%80%9A%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8b.jpg
こういう感じにする予定らしい。
さすがに路駐で1車線死んでるのは認識してるらしく、駐車用のレーンを設けて実質2車線確保する気のようだ。
地下鉄工事で伐採したケヤキ並木は植え直すって。

なるほどね〜。

かわりに地下鉄を→はい、そうですかとはならんだろうな
更に混むだろう、あそこら辺

歩道が広がったら自転車が走れない。

宮城の地下鉄は乗り降りまでに異常に歩く感じがして使う気にならない

青葉通のあの辺って交通量大したことないから１車線減っても問題ないと思う。
というか今現在地下鉄の工事でそんな感じだし。
あと七夕の花火の時はあの辺は歩行者で大渋滞だからむしろ大歓迎なんじゃないかな。

初乗り200円じゃ気軽に使えないんだけど地下鉄

>>27
駐車違反取締委託業者「狩場新設おいしいです」

青葉通はどうでもいいから、
広瀬通を何とかしてくれ。

西道路使うんだが、行きも帰りも路駐が多すぎて大変だ。

あそこ初めて見たとき爆笑したわ。
何だよ駅前の一般道なのに片側3車線って。

あのへんタクシーが1車線塞いでるだろ

青葉通より南町通の歩道拡幅が先でしょ
徒歩ラーには不便極まりないぞあの狭さ

車で仙台駅周辺に来るとか初めて来るやつには無理だろ

一層タクシーのクラクションが鳴り響いて
アジアらしい風景となるか

まるまる1車線タクシーのせいで延々と潰れているのを見ると焼き払えと思う
あれを路駐禁止にするだけで実質車線が1車線増えるだろ
青葉通り、広瀬通り、定禅寺通りなどの大通りでタクシーに乗るのを禁止しろ
タクシーに乗りたい人はもっと小さい道で捕まえるようにしたら？

>>55
確かにあっち広げた方がよほど有益だな

アホか死ね

地方都市ってどこもタクシーが邪魔すぎる
金沢も仙台もタクシー多すぎの上にマナーも酷すぎだった
停止線越えて交差点内にはみ出して客待ちしてるアホとかいるし警察は取り締まれよ

>>27
長時間路駐する車は、駅前は取締り厳しいし自重してるから少ないけど、一時的に駐車するスペースはあったほうがいいな
理想で言えば仙台駅東口のように歩道が大きいのはかっこいいと思う

仙台スレか

仙台ってどんな街なの

東二番町通りは電力ビル前でしか車線変更できない
そこはバス停でもあるから、込んでる時は、
縦横に並んでるバスがその左側の車線潰してるせいで、左折できないことがある

>>64
そこら中に犬のクソが落ちてる

長町に住んでるのにあおば通とか定禅寺通り3回ぐらいしか歩いたことないわ
何があるのあの変

自転車道をもっとしっかり整備してほしい。人轢きそうになるわ。

＞道路を新たな緑の空間に変えることで、「杜の都」という都市の個性をグレードアップさせる狙いもある。

何で東北のまちづくりってどこも道路ありきなの？
都市の個性とかって民間が自然に作り上げるもんだろ。そうじゃなくても道路に依存しすぎだろ
頭の中アスファルトか米しか詰まってないんじゃないの

とりあえず佐々久集合な

タクシーの数、コンビニの密集率、地下鉄料金の高さが日本一なんだよね
コンビニは東京や大阪のほうが多い気がするけど

確かトラストタワーある道沿いに一軒家ポツンとあるよな
あれなに

仙台馬鹿だろ

ザーカイ定食

たしかに中心部のコンビニは街区に1店舗余裕だからな
タクシーは一向に減らないし

X橋の架け替えが2015年までかかるのが残念すぎる。
あそこが片側1車線のせいでいつも広瀬通が渋滞してるし、東口側まで行くのに時間がかかる
というか東口側と西口側を行き来する道路が少ない。ヨドバシに行くときにいつも時間がかかってイライラする。
今仙台5年目だけど2015年には仙台にいない可能性が高いし、もう10年早くやってほしかったわ。

はやく東口のほうの区画整理終わらせろ
立ち退け

仙台市も馬鹿なこと考えたもんだな。

地下鉄東西線なんてごく一部の人以外はまったく使い道がないのに
何のために利用しろっていうんだろう。

>>9
実際、西公園通から東二番丁通までの約１キロの区間の歩道は
まったく支障もないし不便もない。必要にして十分な歩道。
そもそもこの区間は商店街もないし、住宅地とも言えないエリアなので
現在の歩道は大げさとも言える。
むしろケヤキ伐採を機に、車線拡張してもよかったぐらい。

>>16
晩翠通り〜東二番丁通は路線バスが通るね。いま、地下鉄工事で
車線減ってて、慢性的な渋滞で通過時間延びてる。
地下鉄できても車線数が今のままってのは、かなり絶望的。

>>22
何もないよなｗ　NTTに歩いていく人も少ないし、東急ホテルはなくなったし。

結局、青葉通り混むからって言って広瀬通りと南町通りに
迂回する車が増えるだけだと思う。

>>33
地下鉄終点は八木山動物園に隣接＝山の頂上なので、
徒歩で向かうにはきついし、路線バスに乗るなら地下鉄には
乗り換えずにそのまま仙台駅前までバスの方が安上がりに
なる可能性大（南北線と併走するバスでは、乗り換えずバスのが安い）。

青葉りんご

>>65
たまに無理やり左折しようとした車が
バスにパッシングとクラクションで攻撃されてるよなｗｗ

>>69
まず道路ありきってのは、東北に限らんだろ。
すべての道はローマに通ずってのも、
裏を返せばちゃんと道路整備したからどの道でもローマに行けるってこったｗ

>>70
今は夕方のみの営業なんだぜ。
あんな場所で夕方のみとか、観光客殺しｗ

満腹で店から出てきたら、タクシーは通らないわ、バスは来ないわｗ

そうまでして高い地下鉄を使わせたいのか

一方の新潟は新潟駅のホーム数を減らし、高規格バイパスのインターチェンジを増やした

仙台の交通マナー悪すぎﾜﾛﾀ。渋滞していて横断歩道の部分を空けて停車していたら
それを塞ぐようにタクシーが車線変更してきた。で、歩行者の邪魔になっているという

>>66
パリかよ
なんか寂れてそうなイメージだわ仙台
寒そう

>>85
運転マナー悪い人は昔からかなり多い。
ウィンカー無しの車線変更や左折とか珍しくないし。
学生多くてDQNスクーターも多いから、イライラして
運転荒くなってる人も多いんじゃねーかな。

でも、最近のタクシーは他地域から来た運転手がすごく多いよ。

>>64
仙台のパノラマ風景写真

青葉城址から（2010年05月31日）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Sendai_City_Panorama_from_Site_of_Sendai_Castle_Keep_Tower_Base_2010-05-31_cropped-1.jpg/10000px-Sendai_City_Panorama_from_Site_of_Sendai_Castle_Keep_Tower_Base_2010-05-31_cropped-1.jpg
愛宕神社から（2010年06月06日）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Sendai_City_Panorama_from_Atago_Shrine_2010-06-06_cropped.jpg/4350px-Sendai_City_Panorama_from_Atago_Shrine_2010-06-06_cropped.jpg
北山方向から（2010年07月21日）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Sendai_City_Panorama_from_Ontake-Miyoshi_Shrine_2010-07-21.jpg/9000px-Sendai_City_Panorama_from_Ontake-Miyoshi_Shrine_2010-07-21.jpg

晩翠通りにあるアイパーの店の駐車技術は異常。

俺のような外の人間が仙台についてまず最初に愕然とするのが駅前のタクシー
しかも周辺の幹線道路にそれが無数に散らばっていく

車線減らしたら右左折渋滞すさまじいいことになるんじゃないか

絵を見る限りでは2車線というより、2車線と3車線が混じり合ってるという状況に近いから、
さすがに交差点の近くでは左折レーンも作るだろうし3車線にするんだろう。実質2車線は確保できるように取り締まりをきちんとしてほしい。

東二番丁通りも車線を減らして、中央分離帯をケヤキ並木にするって話があるらしいな。
確かに現状片側4車線あるので広いと言えば広いんだが、一番左の車線はタクシーやバスで動いてない部分も結構あるし
結構渋滞することがあるから、減らすのはまずい気がする。かといって歩道もそこまで広くないしビルが立ち並んでるから広げるのもキツい。

19プラザ大勝利だな
大昔にパソ通しにいってたわ
22年ぐらい前な

いわゆる杜の都を象徴する屋敷林を大戦によって失ったため、戦後仙台は「ゴミの街」・「仙台砂漠」等と呼ばれた
そのため意外と緑は少ないかも知れないが、その後植えた街路樹が大きく育った
我等が仙台市において「杜の都」としての誉れを保っているのは、つまるところ、青葉通り・定禅寺通りの２本の並木道である・・・

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1340455.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1340459.jpg

歩道広げても広がった分、横いっぱいに広がって歩くから意味ないよ
車道の場合は車線の概念があるから意味あるけど

>>88
意外に発展してるんだな

>>95
そうでもない

これも仙台市内だし
http://www.sagasix.jp/front/1002/images/03/pht_02.jpg

これも仙台市内
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/cb/74ff090806b6085fb5f976b6c4dafd4d.jpg

今の仙台市が広すぎるんだよな。青葉区と太白区の西それぞれ2/3はかなり田舎。
http://mujina.sakura.ne.jp/history/04/imgs2/20090901.gif

仙台市がこの広さだった時代に多賀城、塩竃、利府、七ヶ浜、名取と合併する交渉をしたけど失敗したので、仕方なく内陸と合併して政令指定都市になった。
http://mujina.sakura.ne.jp/history/04/imgs2/19780401.gif

青葉区のうち旧宮城町の地域を広瀬区として分区しようという話も出たけど、青葉区が30万人越えてからってことで先送りされた。
現状で広瀬区予定の地域の人口は7万人ぐらい。旧秋保町は5000人弱しかいないので秋保区は無理。

>>69
まあ今回のように大通りの並木を増やすのが緑化への手っ取り早い方法なのはしょうがないけど、
ローカル、歩行空間との融合は大事だわな
たとえば秋保って分かるかな、秋保と言えば、宿泊施設の巨大ビル群を俺はまず思い浮かべるよ

>>98
ビル群っていうほど、秋保にビルあったっけ？って思った。
高低差や森林があるから、道路沿いから眺める程度じゃ
秋保湯元地区にあるビルを全部いっぺんに見渡すのは無理だし、
巨大ビルは数軒だけで、数的には2階建てぐらいのが多いじゃん？

佐々久
明日やってるかな？

>>100
どうかなあ。
学生が休みの間は休んでるかも。

>>ID:svN3XVxh0

戦時の際の車輛移動迅速化を妨害する、
反日サヨクか？

逆だろ？

　　　　　　　　　　歩道を削って車道にしろ。


>>ID:svN3XVxh0

戦時の際の車輛移動迅速化を妨害する、
反日サヨクか？

逆だろ？

　　　　　　　　　　歩道を削って車道にしろ。

>>96
変に都会になるよりこんな感じが東北には似合ってる

>>72
ナニ通りの事？

ニッカの工場見学
暖かくなったら行ってこよ。

>>105
記念写真屋のカメラマンが「ニーッカニッカニッカ、ハイ、ニッカ」
って言って笑顔にさせようとするので、付き合ってやってくれ

(・◇・)ゝラジャ！

>>72
ここのこと？
38.
256639,
140.
880741

http://goo.gl/maps/mcyf

別に宮城は原生林だらけで緑化は考えてないだろうし
単に夏場の評判がいい並木道を復活させるだけじゃね
駐停車スペース込み2車線なら悪くないぞ

渋滞激化政策ですね

10年前まで住んでたがまだ渋滞酷いのか？